ओपल एस्ट्रा जी तकनीकी विनिर्देश। ओपल एस्ट्रा एच: परिवार की तकनीकी विशेषताएं। ओपल एस्ट्रा जी के संशोधन

प्रथम प्रवेश ओपल एस्ट्राजी 1997 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में हुआ था, लेकिन रसेलहेम का मॉडल 1998 में उत्पादन में चला गया, यही कारण है कि कार को अक्सर ओपल एस्ट्रा 1998 कहा जाता है। एस्ट्रा जी एस्ट्रा की दूसरी पीढ़ी है, कार बदल गई और बन गई ऐसे मॉडलों के लिए प्रतिस्पर्धी: , और निश्चित रूप से - .

दूसरी पीढ़ी की ओपल एस्ट्रा एक बड़े पैमाने पर कार बन गई, इसलिए 1999 में एस्ट्रा यूरोप में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बन गई। जर्मनी के अलावा, एस्टर की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन पोलैंड, ऑस्ट्रेलिया, ब्रिटेन और यहां तक ​​कि रूस और यूक्रेन में भी किया गया था। इंग्लैंड में असेंबल किए गए एस्टर ने अपनी ग्रिल पर वॉक्सहॉल प्रतीक रखा, ऑस्ट्रेलिया में बनाई गई कारों का उत्पादन होल्डन ब्रांड के तहत किया गया था। पोलैंड और यूक्रेन में निर्मित ओपल एस्ट्रा में देशी ओपल ब्रांड बैज था, लेकिन रूसी कारों का उत्पादन शेवरले ब्रांड के तहत किया गया था। ओपल एस्ट्रा वर्ग - "बी" का प्रतिनिधि है, यह अधिक का सहपाठी है आधुनिक कारेंजैसे: , या . एस्ट्रा ने न केवल अपनी युवावस्था में, बल्कि नई कारों के बीच भी लोकप्रियता हासिल की द्वितीयक बाज़ार, क्योंकि आज आप एक इस्तेमाल किये हुए की कीमत पर ओपल एस्ट्रा 1998-2004 खरीद सकते हैं। यह लेख ओपल एस्ट्रा जी (1998 - 2004 निर्माण वर्ष) को समर्पित है, आइए इस कार के शरीर, इंटीरियर, साथ ही तकनीकी घटक पर ध्यान दें।

ओपल एस्ट्रा जी 1998 - 2004 की बाहरी समीक्षा

ब्रांड की पुरानी कारों की तुलना में एस्ट्रा जी का मुख्य लाभ इसकी जंग न लगने वाली बॉडी है। एस्ट्रा की बॉडी गैल्वेनाइज्ड है, उस समय निर्माता ने इस पर 12 साल की वारंटी दी थी, और ओपल पेंट की गारंटी 3 साल है। एस्ट्रा बॉडी की श्रेणी में शामिल हैं: तीन और पांच दरवाजे वाली हैचबैक, सेडान और स्टेशन वैगन, साथ ही कूप और परिवर्तनीय।

कूप और परिवर्तनीय निकायों में एस्ट्रा का उत्पादन इतालवी कंपनी बर्टोन द्वारा किया गया था। एस्ट्रा सेडान का ड्रैग गुणांक 0.29 है, और यहां तक ​​कि छत के नीचे परिवर्तनीय में भी ड्रैग गुणांक 0.32 है। दूसरी पीढ़ी के एस्ट्रा निकाय 20 विभिन्न प्रकार के स्टील से बनाए गए थे।

सैलून

शायद एस्ट्रा के इंटीरियर के संबंध में सबसे अप्रिय क्षण एक टूटी हुई विंडशील्ड हो सकती है। सर्दियों में कार के अंदर और बाहर तापमान में महत्वपूर्ण बदलाव के कारण विंडशील्ड टूट जाती है। निर्माता ने स्वयं इस तथ्य को स्वीकार किया कि ग्लास पर्याप्त मजबूत नहीं था और अक्सर एस्ट्रा विंडशील्ड को वारंटी के तहत बदल दिया जाता था। एस्ट्रा की एक एर्गोनोमिक विशेषता स्टीयरिंग व्हील स्पोक पर हॉर्न बटन की उपस्थिति है। दूसरी पीढ़ी के एस्ट्रा की पैडल असेंबली को उधार लिया गया था और इसका मतलब है कि एक महत्वपूर्ण प्रभाव के साथ पैडल डिस्कनेक्ट हो जाते हैं, जो उन्हें केबिन में "जाने" की अनुमति नहीं देता है। एस्ट्रा जी के न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में ड्राइवर का एयरबैग शामिल है, लेकिन चार एयरबैग वाले एस्टर असामान्य नहीं हैं, और कभी-कभी आपको छह एयरबैग वाली कार भी मिल सकती है। कुछ मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, समय के साथ, एस्ट्रा का इंटीरियर छोटी-मोटी दरारों से भर जाता है, लेकिन अन्य मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, उनकी कार का इंटीरियर किसी भी "क्रिकेट्स" से रहित है। एस्ट्रा का निरीक्षण करते समय, इसे खरीदने से पहले, आपको टेप रिकॉर्डर बंद करके खराब सड़कों पर गाड़ी चलानी चाहिए। दूसरी पीढ़ी के एस्ट्रा का इंटीरियर चार लोगों के लिए काफी विशाल है। तीन और पांच दरवाजों वाली ओपल हैचबैक का ट्रंक 370 लीटर रखता है, एक सेडान का ट्रंक वॉल्यूम 460 लीटर है, जो सबसे अधिक है विशाल ट्रंकएक स्टेशन वैगन के लिए यह 480 लीटर है, लेकिन वॉल्यूम सामान का डिब्बास्टेशन वैगन को 1,500 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

ओपल एस्ट्रा जी का तकनीकी भाग और विशेषताएं

ओपल एस्ट्रा जी खरीदते समय, विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि आप 1.6-लीटर इंजन वाले संशोधनों से बचें। समस्या यह है कि यह इंजन सबसे आम है और हम जो कारें बेचते हैं उनमें से अधिकांश इसी इंजन से सुसज्जित हैं। सोलह-वाल्व की शक्ति 1.6 - 101 एचपी। विशेषज्ञों के मुताबिक, 180,000 किमी के माइलेज के लिए गैस से चलनेवाला इंजन 1.6 16v संभवतः पूछेगा ओवरहाल. 1.6 आठ-वाल्व इंजन की भी लंबी सेवा जीवन नहीं है, इसकी शक्ति 75 है अश्व शक्ति. सबसे कम शक्तिशाली 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन 65 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, जो 165 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है। यह कहने योग्य है कि यह एस्ट्रा के लिए इच्छित सभी इंजनों में से गैसोलीन 1.2 है जिसमें टाइमिंग चेन ड्राइव है। एक बहुत अच्छा विकल्प पेट्रोल 1.4 है; छोटी मात्रा के साथ, यह इकाई 90 अश्वशक्ति का उत्पादन करती है। अधिकांश शक्तिशाली इंजन"गैर-खेल" में एस्टर हैं गैसोलीन प्रतिष्ठानमात्रा 1.8 और 2.0 लीटर. प्रारंभ में, 1.8 ने 116 hp का उत्पादन किया, और 2.0 ने - 136, लेकिन 2000 में 1.8 इंजन ने पहियों पर 125 hp संचारित करना शुरू कर दिया, और दो-लीटर इकाई ने 147 हॉर्स पावर की क्षमता वाले 2.2-लीटर इंजन को रास्ता दिया। 1.8 और 2.0 लीटर की मात्रा वाली गैसोलीन इकाइयाँ एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में दरार से पीड़ित हैं। उसी वर्ष, आठ-वाल्व 1.6 की शक्ति बढ़कर 85 अश्वशक्ति हो गई।

1.7 लीटर की मात्रा वाला टर्बोडीज़ल इंजन 68 और 75 हॉर्स पावर की शक्ति पैदा करता है, दो लीटर डीजल इंजन 82 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। 2000 में, 125 hp की शक्ति वाला 2.2 लीटर टर्बोडीज़ल दिखाई दिया, यह मोटरईंधन इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित आम रेल.

1999 में, ओपीसी संशोधन सामने आया, प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड 2.0 इंजन वाला एस्ट्रा 160 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था। 2000 में, वही इकाई टर्बोचार्जिंग से सुसज्जित थी, जिससे शक्ति 200 हॉर्स पावर तक बढ़ गई। अधिकतम गतिओपल एस्ट्रा ओपीसी - 240 किलोमीटर प्रति घंटा।

सभी दूसरी पीढ़ी के गैसोलीन एस्ट्रा के लिए एक विशिष्ट समस्या निकास गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व की विफलता है। एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व की समस्याएं इंजन शुरू करने में कठिनाई, बिजली की कुछ हानि और अक्सर इस खराबी के साथ इंजन की विफलता का संकेत देने वाली रोशनी के रूप में सामने आती हैं। दूसरे एस्ट्रा में स्पार्क प्लग का प्रतिस्थापन हर 40,000 किमी पर किया जाता है; निर्माता स्वयं 60,000 किमी का आंकड़ा इंगित करता है, लेकिन वास्तव में स्पार्क प्लग इस माइलेज तक नहीं टिक पाते हैं। टाइमिंग बेल्ट को हर 40,000 - 50,000 किमी पर एक बार बदला जाना चाहिए; ऐसा होता है कि जब तक माइलेज 60,000 किमी तक पहुंचता है, बेल्ट टूट जाती है। अस्थिर निष्क्रियता का आमतौर पर सफाई करके, या कम बार वाल्व को बदलकर "इलाज" किया जाता है निष्क्रिय चाल. इसके अलावा, एस्ट्रा मालिक कैंषफ़्ट सेंसर की विफलता, या मास एयर फ्लो सेंसर के टूटने से परेशान हो सकते हैं।

इससे पहले कि आप ओपल एस्ट्रा जी 1998-2004 खरीदें, आपको उन कारों पर करीब से नज़र डालनी चाहिए जो हमारी ओर से नई बेची गई थीं। तथ्य यह है कि ये एस्टर पहले से ही सख्त स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक से सुसज्जित हैं, यहां तक ​​कि सीआईएस देशों के लिए बनाई गई कार की बैटरी शक्ति भी अधिक है।

एस्ट्रा मल्टेक और सीमेंस सिम्टेक के इंजेक्शन सिस्टम से सुसज्जित है।

यह दिलचस्प है कि उन वर्षों में पहले से ही एस्ट्रा इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस था। यह भी बहुत दिलचस्प है कि स्टेबलाइज़र लिंक कार्बन से बने होते हैं। पांच-स्पीड मैनुअल एस्ट्रा में तेल परिवर्तन हर 120,000 किमी पर किया जाता है। एस्ट्रा बॉक्स की आवश्यकता है मूल तेल- ओपल - 19 40 768. यांत्रिकी के अलावा, एस्ट्रा के लिए एक चार-स्पीड ऑटोमैटिक की पेशकश की गई थी।

1.8 लीटर तक इंजन वाले एस्ट्रा संशोधनों पर, पीछे की तरफ ड्रम ब्रेक लगाए जाते हैं; 1.8 लीटर इंजन वाले गैसोलीन संशोधनों पर, आगे और पीछे डिस्क ब्रेक लगाए जाते हैं। एस्ट्रा पर ब्रेक डिस्क लगभग 60,000 किमी तक चलती है, बॉल जॉइंट और स्टीयरिंग एंड भी इसी अवधि तक चलते हैं। एस्ट्रा पर फ्रंट स्टेबलाइजर स्ट्रट्स 30,000 - 45,000 किमी तक चलता है।

मानते हुए विशेष विवरणओपल एस्ट्रा एच, विविधताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए: 5 से अधिक विभिन्न इंजन आकार, एक सेडान, एक स्टेशन वैगन, दो हैचबैक और एक परिवर्तनीय, 3 ट्रिम स्तर।

ओपल एस्ट्रा एच - पूरे परिवार के लिए तकनीकी विशिष्टताएँ

ओपल एस्ट्रा एच की तकनीकी विशेषताओं का वर्णन एक पैराग्राफ में नहीं किया जा सकता है। क्योंकि एस्ट्रा एच एक कार नहीं है, यह एक पूरा परिवार है। एक पंक्ति जिसमें कम से कम 5 कारें हों। पहली नज़र में एक जैसे, लेकिन मूल रूप से, उनके ड्राइविंग प्रदर्शन में भिन्न, उपस्थितिऔर आकार.

एस्ट्रा एच ने 2004 में उत्पादन शुरू किया। 2007 में इसमें थोड़ा सा बदलाव किया गया। इंजनों की तकनीकी विशेषताओं में बदलाव आया है। वे अधिक शक्तिशाली, किफायती और पर्यावरण के अनुकूल बन गये हैं। भी बदल गया सामने बम्पर, दर्पण, और कुछ आंतरिक ट्रिम तत्व। एस्ट्रा एच का उत्पादन अभी भी स्टेशन वैगन, सेडान या 5-डोर हैचबैक बॉडी स्टाइल में किया जाता है, लेकिन एस्ट्रा फैमिली के नाम से।

ओपल एस्ट्रा एच हैचबैक की तकनीकी विशेषताएं

ओपल एस्ट्रा हैचबैक की प्रदर्शन विशेषताएँ

अधिकतम गति: 185 किमी/घंटा
100 किमी/घंटा तक त्वरण का समय: 12.3 सेकंड
शहर में प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत: 8.5 ली
राजमार्ग पर प्रति 100 किलोमीटर पर ईंधन की खपत: 5.5 ली
प्रति 100 किमी संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत: 6.6 ली
गैस टैंक की मात्रा: 52 ली
वाहन का वजन: 1265 किग्रा
स्वीकार्य पूर्ण द्रव्यमान: 1740 किग्रा
टायर आकार: 195/65 आर15 टी
डिस्क का आकार: 6.5जे x 15

इंजन विशेषताएँ

जगह:सामने, अनुप्रस्थ
इंजन की क्षमता: 1598 सेमी3
इंजन की शक्ति: 105 एचपी
क्रांतियों की संख्या: 6000
टोक़: 150/3900 एन*एम
आपूर्ति व्यवस्था:इंजेक्शन वितरित किये गये
टर्बोचार्जिंग:नहीं
गैस वितरण तंत्र:डीओएचसी
सिलेंडर व्यवस्था:पंक्ति
सिलेंडरों की सँख्या: 4
सिलेंडर व्यास: 79 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक: 81.5 मिमी
संक्षिप्तीकरण अनुपात: 10.5
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या: 4
अनुशंसित ईंधन:ऐ-95

ब्रेक प्रणाली

फ्रंट ब्रेक:हवादार डिस्क
रियर ब्रेक:डिस्क
एबीएस:पेट

स्टीयरिंग

स्टीयरिंग प्रकार:रैक और पंख काटना
पॉवर स्टियरिंग:पॉवर स्टियरिंग

हस्तांतरण

ड्राइव इकाई:सामने
गिअर का नंबर:मैनुअल गियरबॉक्स - 5
गिअर का नंबर: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन — 5
मुख्य जोड़ी का गियर अनुपात: 3.94

निलंबन

फ्रंट सस्पेंशन:आघात अवशोषक
पीछे का सस्पेंशन:आघात अवशोषक

शरीर

शरीर के प्रकार:हैचबैक
दरवाज़ों की संख्या: 5
सीटों की संख्या: 5
मशीन की लंबाई: 4249 मिमी
मशीन की चौड़ाई: 1753 मिमी
मशीन की ऊंचाई: 1460 मिमी
व्हीलबेस: 2614 मिमी
सामने का रास्ता: 1488 मिमी
रियर ट्रैक: 1488 मिमी
अधिकतम ट्रंक मात्रा: 1330 ली
न्यूनतम ट्रंक मात्रा: 380 ली

ओपल एस्ट्रा एच की बॉडी और चेसिस

बॉडी लाइन में व्यापक विकल्प हैं: सेडान, स्टेशन वैगन, 5-डोर हैचबैक, 3-डोर जीटीसी हैचबैक, और एस्ट्रा ट्विनटॉप कूप-कन्वर्टिबल। विशेष विवरण विभिन्न प्रकार केओपल एस्ट्रा की बॉडी समान हैं, लेकिन अंतर भी हैं। सेडान और स्टेशन वैगन का व्हीलबेस 2703 मिमी है, और हैचबैक और कन्वर्टिबल का व्हीलबेस 2614 मिमी है।

टर्निंग त्रिज्या सभी के लिए लगभग समान है, लगभग 11 मीटर। सेडान और स्टेशन वैगन की ट्रंक मात्रा आश्चर्यजनक रूप से समान है, प्रत्येक 490 लीटर। 5-दरवाजे वाली हैचबैक में 375 लीटर, जीटीसी - 340 लीटर और परिवर्तनीय - 205 लीटर है। सभी ओपल एस्ट्रा पर गैस टैंक की मात्रा 52 लीटर है।

एस्ट्रा एच में फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सन लिंक-स्प्रिंग है, जिसमें टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स, कॉइल स्प्रिंग्स और एक स्टेबलाइजर है। पार्श्व स्थिरता. ओपल एस्ट्रा कारों में पिछला सस्पेंशन अर्ध-स्वतंत्र, पीछे की ओर भुजाओं के साथ लीवर-स्प्रिंग है।

ओपल एस्ट्रा एच विन्यास

एस्ट्रा एन में 3 कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं: एस्सेन्टिया, एन्जॉय, कॉस्मो। सबसे सरल एस्सेन्टिया है, जिसमें चमड़े से सज्जित स्टीयरिंग व्हील, एयर कंडीशनिंग और गर्म फ्रंट सीटें शामिल हैं। एन्जॉय में जलवायु नियंत्रण और एक प्रकाश सेंसर जोड़ा गया है। कॉस्मो - अधिकतम विन्यास, 16-इंच का दावा करता है मिश्र धातु के पहिए, रेन सेंसर, इको-लेदर इंसर्ट वाली सीटें। 3-दरवाजे वाली हैचबैक के लिए पैनोरमिक छत का विकल्प भी है। ओपीसी पैकेज, जो केवल जीटीसी हैचबैक के लिए उपलब्ध है, स्पोर्ट्स बॉडी किट, 17-इंच व्हील और रिकारो सीटों के साथ आता है। इसके अलावा, स्टेशन वैगनों और सेडान में ट्रंक में रेफ्रिजरेटर स्थापित करने के लिए ट्रंक में अतिरिक्त सिगरेट लाइटर होते हैं। 2008 में, जर्मनी से एस्ट्रा एच लिमोसिन संस्करण खरीदना संभव था, लेकिन केवल ऑर्डर पर।

ओपल एस्ट्रा एच के तकनीकी उपकरण और विशेषताएं

सबसे कम शक्तिशाली, लेकिन साथ ही तीसरे एस्ट्रा के लिए पेश किया गया सबसे विश्वसनीय इंजन 1.4 लीटर की मात्रा वाला चार सिलेंडर "गियर" है। सोलह-वाल्व 1.4 ओपल की शक्ति 90 अश्वशक्ति है।

एस्ट्रा एच इंजन रेंज में दो 1.6 पेट्रोल इंजन शामिल हैं। पहला 105 अश्वशक्ति उत्पन्न करता है, और दूसरे की शक्ति 10 अश्वशक्ति अधिक है - 115 अश्वशक्ति। 40,000 किमी से अधिक माइलेज वाले 1.6 इंजनों पर, 2,500 - 3,000 की सीमा में आरपीएम पर कंपन देखा गया था; एक नियम के रूप में, यह अप्रिय क्षण परिवर्तनीय वाल्व टाइमिंग सिस्टम से जुड़ा हुआ है।

1.8L इंजन 125 और 140 हॉर्स पावर की शक्ति पैदा करता है। बिजली संयंत्रों 70,000 के माइलेज वाले 1.8 लीटर इंजन में कैंषफ़्ट ऑयल सील लीक होने की समस्या होती है, और फ्रंट क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील भी लीक हो सकती है। इसके अलावा, 1.6 और 1.8 लीटर की मात्रा वाले इंजनों पर, जिनका माइलेज 50,000 किमी से अधिक है, कैंषफ़्ट गियर जाम हो सकता है। एक नियम के रूप में, इससे पहले, इंजन शुरू करते समय, 2-3 सेकंड के लिए पीसने की आवाज़ सुनाई देती है।

सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इकाइयाँ 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन हैं। उनकी शक्ति: 170, 200 और 240 एचपी।

ओपल एस्ट्रा एच 2004 - 2010 टर्बोडीज़ल इंजन से लैस था: 1.3 - 90 एचपी, 1.7 - 80 और 100 एचपी, 1.9 - 120 और 150 एचपी। विशेषज्ञों के अनुसार, गैसोलीन एस्ट्रा खरीदना बेहतर है, क्योंकि डीजल इंजनों को इससे भी अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है गैसोलीन इकाइयाँओपल. यदि डीजल एस्ट्रा की शक्ति काफी कम हो जाती है और कार से धुआं निकलना शुरू हो जाता है, तो इसका कारण पार्टिकुलेट फिल्टर हो सकता है, जो पहले से ही प्रतिस्थापन की मांग कर रहा है। एस्ट्रा के डीजल संशोधनों पर, एक दोहरे द्रव्यमान वाला फ्लाईव्हील स्थापित किया गया है, समय के साथ यह दस्तक और कंपन का कारण बन जाता है; एक नियम के रूप में, 150,000 किमी के माइलेज के बाद प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।

1.4 और 1.6L इंजन वाले एस्ट्रा संशोधनों पर, पीछे ड्रम ब्रेक लगाए जाते हैं; अधिक शक्तिशाली एस्ट्रा पर, सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक लगाए जाते हैं। एस्ट्रा के फ्रंट पैड 30,000 किमी तक चलते हैं, और पीछे के ड्रम पैड 60,000 किमी तक चलते हैं। एस्ट्रा ब्रेक डिस्क स्वयं 60,000 किमी तक चलती है।

मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ प्रयुक्त एस्ट्रा खरीदना सबसे अच्छा है। मरम्मत से मरम्मत तक यांत्रिकी कम से कम 100,000 किमी और कभी-कभी 200,000 किमी तक चलेगी। वापसी मुड़नाएस्ट्रा का मैनुअल ट्रांसमिशन सिंक्रोनाइज़र से सुसज्जित नहीं है, यही कारण है कि रुकने के तुरंत बाद उलटी गतिएस्ट्रा पर यह ठीक से चालू नहीं होता है।

एस्ट्रा का चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विंटर मोड से सुसज्जित है, लेकिन यदि आप इसे लंबे समय तक उपयोग नहीं करते हैं, तो एक दिन सक्रियण बटन काम नहीं कर सकता है। इस बॉक्स पर पहले से दूसरे पर स्विच करते समय झटके सामान्य माने जाते हैं, लेकिन दूसरे से तीसरे पर स्विच करते समय झटके खराबी का संकेत देते हैं। कुछ मामलों में, मरम्मत के लिए वाल्व बॉडी को बदलने की आवश्यकता होगी। ट्रांसमिशन कूलिंग रेडिएटर को एस्ट्रा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हाउसिंग में बनाया गया है; ऐसा होता है कि शीतलक लीक हो जाता है और तेल के साथ मिल जाता है, जिससे यूनिट की सेवा जीवन भी नहीं बढ़ता है।

100,000 किमी के माइलेज के बाद, रोबोटिक गियरबॉक्स को फोर्क के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। आमतौर पर, ओवरहाल से पहले, ईज़ी ट्रॉनिक रोबोट 100,000 किमी से अधिक चलता है; रोबोटिक गियरबॉक्स की सेवा जीवन को छोटा न करने के लिए, एक छोटे स्टॉप के दौरान तटस्थ गियर लगाया जाना चाहिए।

एस्ट्रा का सस्पेंशन काफी टिकाऊ है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, यह थोड़ा कठोर है। सबसे अधिक बार, ओपल चेसिस में स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और स्टीयरिंग रॉड्स को बदल दिया जाता है; यह ऑपरेशन 50,000 किमी के माइलेज के बाद किया जाता है।

कीमत

आप सीआईएस के लगभग किसी भी शहर में ओपल एस्ट्रा एच 2004 - 2010 खरीद सकते हैं। ओपल एस्ट्रा एच 2007 की कीमत $11,000 - $12,000 है। शहर में रहने वाले व्यक्ति के लिए संयमित मात्रा में एस्ट्रा एक अच्छा विकल्प है तीव्र गाड़ीएक गैर-लोलुप इंजन के साथ और विशाल आंतरिक भागइसके अलावा, एस्ट्रा में सुरक्षा का स्तर अच्छा है।

आंकड़े और तथ्य

आंकड़ों के अनुसार, ओपल एस्ट्रा एच उन कारों में से एक है जो समय के साथ सबसे कम मूल्य खोती है।साथ ही बनाए रखने के लिए सापेक्ष सस्तापन। और इसमें तकनीकी विशेषताओं को जोड़ना और बड़ा विकल्प, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि ओपल एस्ट्रा निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य है।

तकनीकी विशेषताएँ ओपल एस्ट्रा परिवार (ओपल एस्ट्रा)

ओपल एस्ट्रा की तकनीकी विशेषताएं

1991 में प्रतिस्थापित किया गया ओपल कडेट"गोल्फ-क्लास" मॉडल की एक नई पीढ़ी एक मधुर नाम - एस्ट्रा (लैटिन से "स्टार" के रूप में अनुवादित) के साथ आई है।

पहली पीढ़ी के ओपल एस्ट्रा (एफ नामित) ने संशोधनों की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश की जिसमें 3- और 5-दरवाजे वाली हैचबैक, एक 4-दरवाजा सेडान, 5-दरवाजा कारवां स्टेशन वैगन और इसका वाणिज्यिक 3-दरवाजा कार्गो संस्करण (बिना रियर ग्लास के) शामिल थे। ). उसी समय, खेल संशोधनों की भी शुरुआत हुई: जीटी, 2-लीटर इंजन (115 एचपी) और सबसे शक्तिशाली 16-वाल्व जीएसआई -2.0 लीटर (150 एचपी) से लैस। उल्लेखनीय है कि जीएसआई संस्करण का उत्पादन न केवल पारंपरिक संस्करण (3-दरवाजा हैचबैक) में किया गया था, बल्कि 5-दरवाजा कारवां स्टेशन वैगन के रूप में भी किया गया था। दो साल बाद, नए चार-सीटर एस्ट्रा कन्वर्टिबल के साथ रेंज का विस्तार किया गया।

प्रभावशाली चयन बिजली इकाइयाँ. सभी 4-सिलेंडर, इन-लाइन, 1.4 से 2 लीटर की मात्रा के साथ हैं। दो डीजल इंजन - ओपल 1.7 लीटर (60 एचपी) और जापानी इसुज़ी टर्बोडीज़ल 1.7 लीटर (82 एचपी)। रूस में सबसे आम सेंट्रल इंजेक्शन (C16NZ) वाला 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन है।

अधिकांश कारें 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित थीं; 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली एस्ट्रा बहुत कम आम हैं।

कार का इंटीरियर सुखद प्रभाव पैदा करता है। यह सरल रेखाओं से अलग है, लेकिन सब कुछ काफी कार्यात्मक और व्यावहारिक है। सजावट में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया गया। सीटें काफी आरामदायक हैं और इनमें अच्छा पार्श्व समर्थन है। डैशबोर्डयह बहुत सुंदर है, और अधिक सुविधा के लिए सेंटर कंसोल को ड्राइवर की ओर थोड़ा मोड़ दिया गया है। आपको इष्टतम ड्राइविंग स्थिति खोजने की अनुमति देने के लिए आगे की सीटों में समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला है।

ओपल एस्ट्रा की मध्यम नरम और आरामदायक चेसिस ड्राइविंग करते समय कोई परेशानी नहीं पैदा करती है, और आगे और पीछे एंटी-रोल बार की स्थापना के कारण, कारें सड़क पर अच्छी पकड़ रखती हैं। फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है - मैकफर्सन प्रकार, और पीछे का सस्पेंशन अलग से स्थापित स्प्रिंग और शॉक अवशोषक के साथ अर्ध-स्वतंत्र है। ब्रेकिंग सिस्टम बहुत प्रभावी है, और उत्पादन के हाल के वर्षों की कारें हैं मानकएबीएस सिस्टम से लैस। अधिकांश एस्ट्रा में फ्रंट डिस्क ब्रेक और रियर ड्रम ब्रेक होते हैं, और स्पोर्ट्स संशोधनों में फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक होते हैं।

लगेज कंपार्टमेंट का आयतन बेजोड़ है। 3- और 5-दरवाजे वाली हैचबैक में 360 लीटर का ट्रंक वॉल्यूम है, 5-दरवाजे कारवां स्टेशन वैगन में 500 लीटर है, पीछे की सीटें क्रमशः 1200 लीटर और 1630 लीटर तक मुड़ी हुई हैं।

1994 में, कार को नया स्वरूप दिया गया और इसका स्वरूप थोड़ा बदल दिया गया। इंटीरियर ट्रिम की गुणवत्ता में सुधार हुआ, और स्टीयरिंग व्हील में एक एयरबैग दिखाई दिया। पुनर्निर्मित एस्ट्रा के बाहरी हिस्से में एक नया फॉल्स रेडिएटर ग्रिल लगा है।

1997 में, दूसरी पीढ़ी के ओपल एस्ट्रा (जी) को पहली बार फ्रैंकफर्ट में प्रस्तुत किया गया था। यह उल्लेखनीय है कि इसके पूर्ववर्ती से एक भी महत्वपूर्ण विवरण नहीं लिया गया है। ओपेल ने एक ऐसी कार पेश की जिसे पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया था। डिज़ाइन, एर्गोनॉमिक्स, सवारी की गुणवत्ता, कार्यक्षमता, आंतरिक परिष्करण की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है। एस्ट्रा को तीन बॉडी प्रकारों में पेश किया गया था: दो हैचबैक - तीन- और पांच दरवाजे और एक स्टेशन वैगन। एस्ट्रा सेडान केवल एक साल बाद दिखाई दी।

उपभोक्ताओं के लिए लड़ाई में, ओपल संशोधनों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करता है। एस्ट्रा कुछ भी हो सकता है: शांत और तेज़, पारिवारिक और व्यक्तिगत। बड़े पैमाने पर उत्पादित कार को विभिन्न आवश्यकताओं वाले खरीदारों को खुश करना था। शरीर नया एस्ट्राउत्कृष्ट वायुगतिकी है। ड्रैग गुणांक Cx केवल 0.29 है। शरीर की ताकत बढ़ गयी है. पुराने एस्ट्रा की बॉडी की तुलना में इसकी मरोड़ वाली कठोरता काफी बढ़ गई है। हम यह भी ध्यान देते हैं कि नई एस्ट्रा की बॉडी में लगभग 20 ग्रेड स्टील का उपयोग किया जाता है। दूसरी पीढ़ी में संक्षारण-रोधी प्रतिरोध में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। ओपेल 12 साल की वारंटी प्रदान करता है संक्षारण के माध्यम से.

सुरक्षा सीट बेल्ट और चार एयरबैग द्वारा सुनिश्चित की जाती है - दो सामने और दो साइड, आगे की सीटों के पीछे छिपे हुए। पैडल असेंबली का डिज़ाइन ओपल वेक्टरा के समान है। यदि किसी प्रभाव के दौरान विकृति पैडल को छूती है, तो वे हिलते नहीं हैं, बल्कि बस गिर जाते हैं: ब्रैकेट कुचल जाते हैं और पैडल को "छोड़ देते हैं"।

छोटे मध्यम वर्ग में पहली बार, एस्ट्रे जी को रियर स्टीयरिंग सस्पेंशन से सुसज्जित किया गया था, जो तेज मोड़ में कार के स्थिर व्यवहार को सुनिश्चित करता है।

केबिन का आंतरिक स्थान पांच यात्रियों को आराम से बैठाने के लिए पर्याप्त है।

पिछले मॉडल की तुलना में, परिवर्तनीय बंद होने के बाद से संशोधनों की संख्या थोड़ी कम हो गई थी। लेकिन अभी भी एक सेडान, एक तीन और पांच दरवाजे वाली हैचबैक, साथ ही एक कारवां स्टेशन वैगन भी हैं।

गैसोलीन बिजली इकाइयों को पिछले मॉडल से उधार लिया गया था, लेकिन रेंज डीजल इंजन 82 एचपी का उत्पादन करने वाले नए 2.0-लीटर टर्बोडीज़ल के साथ पुनःपूर्ति की गई। (या प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाले संस्करण में 101 एचपी)।

1999 में, आधारित एस्ट्रा मॉडलबर्टोन डिज़ाइन स्टूडियो की मदद से, एक नया संस्करण बनाया गया - कूप बॉडी के साथ। एक साल बाद, इसका उत्पादन शुरू हुआ और 2001 में, इस कार के आधार पर ओपल एस्ट्रा कैब्रियो का भी उत्पादन किया गया। ये दोनों संशोधन, अपेक्षाकृत कम कीमत के बावजूद, एक प्रकार के विशिष्ट हैं, क्योंकि इन्हें बर्टोन कारखाने में हाथ से इकट्ठा किया जाता है।

ओपल एस्ट्रा कैब्रियो की बॉडी ऊपर और नीचे दोनों तरफ समान रूप से तेज दिखती है। उत्कृष्ट वायुगतिकी है. छत नीचे होने पर भी ड्रैग गुणांक Cx 0.32 से अधिक नहीं होता है। नई परिवर्तनीय की छत स्वचालित रूप से मुड़ती और खुलती है, और केवल मूल संस्करण में छत का किनारा जुड़ा होता है विंडशील्डयांत्रिक तालों के साथ, अधिक उन्नत मॉडलों में स्वचालित ताले होते हैं और छत को दूर से भी नियंत्रित किया जा सकता है।

कार तीन प्रकार के 1.6 पेट्रोल इंजन से सुसज्जित है; 1.8 और 2.2 लीटर. बिजली इकाइयों में से आखिरी ने ओपल एस्ट्रा कूप पर अपनी शुरुआत की और जनरल मोटर्स चिंता के कई डिवीजनों के इंजीनियरों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था; इसे न केवल कूप और परिवर्तनीय पर स्थापित किया जाएगा, बल्कि ऑटो दिग्गज की अन्य कारों पर भी स्थापित किया जाएगा। . इंजन यूरो IV विषाक्तता मानकों को पूरा करता है।

दूसरी पीढ़ी को 2003 में बंद कर दिया गया था। एस्ट्रा कारों की तीसरी पीढ़ी का युग शुरू हो गया है।

नई एस्ट्रा की विशिष्ट विशेषताएं अधिक तेज़ बॉडी लाइनें हैं, साथ ही ओपल साइनम मॉडल की शैली में बने नए हेड और रियर ऑप्टिक्स भी हैं। नए उत्पाद का इंटीरियर उपयोग की गई सामग्रियों की उच्च गुणवत्ता और स्टाइलिश डिजाइन से अलग है। तीसरी पीढ़ी को पूरी तरह से नए डिज़ाइन किए गए प्लेटफ़ॉर्म पर बनाया गया है और इसमें तीन और पांच दरवाजों वाली हैचबैक, साथ ही एक स्टेशन वैगन (कारवां) और एक परिवर्तनीय शामिल है।

इंजनों की श्रेणी का प्रतिनिधित्व इस प्रकार किया जाता है: पेट्रोल इंजन 1.4 लीटर (90 एचपी), 1.6 लीटर (105 एचपी), 1.8 लीटर (125 एचपी) और 2.2 लीटर, साथ ही 1, 7- और 2.2-लीटर टर्बोडीज़ल। खरीदारों को पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, पांच-स्पीड अनुक्रमिक इलेक्ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (ईजीट्रॉनिक), चार-स्पीड क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या नया छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (टर्बो संस्करण के लिए) का विकल्प दिया जाता है। सस्पेंशन: मैकफर्सन फ्रंट, डिपेंडेंट रियर।

नवीनतम पीढ़ी के ओपल एस्ट्रा कारवां का कार्गो डिब्बे की मात्रा 580 लीटर होगी, जो पिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में 50 लीटर अधिक है। हम यह भी नोट करते हैं कि यह नया उत्पाद फ्लेक्सऑर्गनाइज़र सिस्टम भी पेश करेगा, जो कार्गो डिब्बे में सामान के स्थान को अनुकूलित करने की अनुमति देता है, जो पहली बार ओपल वेक्ट्रा स्टेशन वैगन पर दिखाई दिया था।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस मॉडल की नई पीढ़ी सभी आधुनिक सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करती है और इसे कई नए निष्क्रिय और प्राप्त हुए हैं सक्रिय सुरक्षा, अनुकूली एयरबैग सहित।

नई ओपल एस्ट्रा में बेसिक और की प्रभावशाली रेंज है अतिरिक्त विकल्प. ओपल एस्ट्रा सुसज्जित है अनुकूली प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणनिलंबन पैरामीटर (आईडीएसप्लस); इसकी विशेषताओं के निरंतर परिवर्तनशील नियंत्रण की प्रणाली (सीडीसी); आईडीएस प्लस सिस्टम स्पोर्ट मोड में प्रवेश करते समय कार का अच्छा गतिशील प्रदर्शन सुनिश्चित करता है, जिसे केवल एक विशेष बटन दबाकर सक्रिय किया जा सकता है।

पहली बार, इस वर्ग की कारें एक अनुकूली हेडलाइट नियंत्रण प्रणाली (एएफएल) और एक हेडलाइट नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित हैं स्वचालित स्विचिंगजब सड़क की रोशनी कम हो जाती है.

2004 में, ओपेल पेश किया गया एस्ट्रा जीटीसी(ग्रैन टुरिस्मो कॉम्पैक्ट)। इस कार के खरीदारों के लक्षित समूह में तेज ड्राइविंग के प्रेमी और परिष्कृत ऑटोमोटिव शैली के पारखी दोनों शामिल हैं। जीटीसी का अनुपात, जो बेस संस्करण से 15 मिमी छोटा है, सशक्त रूप से गतिशील है। आंख शरीर के छोटे ओवरहैंग और पीछे के हिस्से से आकर्षित होती है, जो पांच दरवाजों वाले एस्ट्रा की तुलना में अधिक प्रमुख है। ढलानदार छत, त्रिकोणीय पार्श्व खिड़कियाँऔर शक्तिशाली साइडवॉल को कार की लड़ाकू प्रकृति के बारे में बताने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

प्रोटोटाइप से, उत्पादन कार को न केवल सामान्य रूपरेखा प्राप्त हुई, बल्कि एक अद्भुत कांच की छत भी मिली, जिसे अतिरिक्त उपकरण के रूप में ऑर्डर किया जा सकता है। बॉडी का बड़ा ग्लास एरिया अच्छा अवलोकन देता है।

ड्राइवर की सीट के उच्च एर्गोनॉमिक्स और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बने इंटीरियर ट्रिम कार के फायदों पर जोर देते हैं। डिजाइनर कई आंतरिक विकल्प प्रदान करते हैं: क्लासिक ग्रे और काले से लेकर चमकदार लाल और नीले तक। एस्ट्रा जीटीसी को तीन प्रदर्शन स्तरों में पेश किया गया है: एन्जॉय, कॉस्मो और स्पोर्ट।

इस तथ्य के बावजूद कि कार पांच-दरवाजे वाले संस्करण से छोटी हो गई है, दो वयस्क यात्री आराम से पीछे बैठ सकते हैं। ट्रंक की मात्रा अपरिवर्तित रहती है - यह 380 लीटर बनी हुई है। लेकिन इस तथ्य के कारण कि पीछे की सीटें 60:40 के अनुपात में मुड़ती हैं बुनियादी विन्यासया 40:20:40 विकल्प के रूप में, सामान डिब्बे की जगह को संशोधित किया जा सकता है।

कार के मानक उपकरण में फ्रंट और साइड एयरबैग, एक सीडी प्लेयर, एबीएस, इलेक्ट्रिक विंडो, गर्म बाहरी दर्पण, एक एंटी-डस्ट बैग, ब्रेक असिस्टेंट और अन्य उपकरण शामिल हैं। विकल्पों में एमपी3 फ़ाइलें चलाने की क्षमता के साथ-साथ तेजी से लोकप्रिय सीडी रेडियो भी शामिल हैं इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमईएसपी और एचएएस।

एस्ट्रा जीटीसी इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ उपलब्ध है, जिसमें पांच पेट्रोल और तीन डीजल इंजन शामिल हैं, जो एक सामान्य-रेल प्रणाली से सुसज्जित हैं। इंजन की शक्ति 90 से 200 एचपी तक होती है, ये सभी निकास शुद्धता के मामले में यूरो 4 मानकों का अनुपालन करते हैं।

गैसोलीन बिजली इकाइयों की श्रृंखला में, फ्लैगशिप 200-हॉर्सपावर 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है। इसके साथ, एस्ट्रा जीटीसी 234 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाती है। टर्बोडीज़ल में, शीर्ष पर 150 hp वाला 1.9-लीटर इंजन है। साथ। ये वर्जन 6-स्पीड से लैस हैं मैनुअल ट्रांसमिशनऔर अनुकूली निलंबन इंटरैक्टिव ड्राइविंग सिस्टम (आईडीएसप्लस) के साथ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणसदमे अवशोषक कठोरता.

एस्ट्रा जीटीसी अनुकूली एएफएल हेडलाइट्स से सुसज्जित है जो सामने के पहियों के स्टीयरिंग कोण के आधार पर प्रकाश किरण को समायोजित करती है। स्पोर्टस्विच बटन का उपयोग करके, ड्राइवर स्पोर्ट मोड को सक्रिय कर सकता है, जो समायोजित होता है धरातलऔर त्वरक सेटिंग्स। सामान्य तौर पर, सब कुछ ड्राइविंग आनंद के लिए है।

तीन दरवाजों वाली एस्ट्रा जीटीसी का उत्पादन बेल्जियम, एंटवर्प में किया जाता है। स्टेशन वैगन और हैचबैक को भी वहीं असेंबल किया जाता है।

ओपल एस्ट्रा की नई पीढ़ी को 2009 फ्रैंकफर्ट सैलून के दौरान प्रस्तुत किया गया था। पांच दरवाजों वाली हैचबैक एस्ट्रा 2010 के केंद्र में आदर्श वर्षजीएम का नया फ्रंट-व्हील ड्राइव डेल्टा II प्लेटफॉर्म मौजूद है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कार के व्हीलबेस की लंबाई 71 मिलीमीटर (2685 मिलीमीटर) बढ़ गई है, और आगे और पीछे के ट्रैक क्रमशः 56 और 70 मिलीमीटर चौड़े हो गए हैं। इसके अलावा, सामने की कोणीय कठोरता और पीछे का सस्पेंशन, और शरीर मरोड़ में 43 प्रतिशत और झुकने में 10 प्रतिशत सख्त हो गया।

एस्ट्रा 2010 अपने पूर्ववर्ती से बहुत कम समानता रखता है - अंदर और बाहर दोनों जगह। नए मॉडलमुझे लगभग कोई विवरण विरासत में नहीं मिला। एक नई पीढ़ी और बिल्कुल नया स्वरूप। चतुष्कोणीय हेडलाइट्स ने एलईडी लाइट्स के साथ जटिल आकार के ऑप्टिक्स का स्थान ले लिया है, रेडिएटर ग्रिल को इन्सिग्निया शैली में बनाया गया है, और फॉग लैंप अनुभागों और निचले वायु सेवन का सामान्य आकार समान रहता है, लेकिन थोड़ा "आधुनिकीकरण" किया गया है। यहां तक ​​कि पांच दरवाजों वाले संस्करण में भी, कार काफी स्पोर्टी हो गई है - एक गतिशील छत, एक मजबूत ढलान पीछली खिड़की, "कम्पार्टमेंट" प्रभाव को बढ़ाना, दरवाजों पर गहरी मोहर लगाना, हुड के तेज किनारे और हेडलाइट्स में फैशनेबल एलईडी।

आंतरिक भाग आंखों को भाता है और स्पर्श करने में सुखद लगता है। मुख्य उद्देश्य रेखाओं की कोमलता और तार्किकता और "कॉकपिट" अवधारणा है: आंतरिक तत्व चालक को घेरते प्रतीत होते हैं। हम स्पर्श करने में सुखद फिनिशिंग सामग्री, इंसिग्निया (वैकल्पिक) से स्पोर्ट्स सीटें, दरवाज़े के हैंडल की विसरित लाल रोशनी और गियरशिफ्ट लीवर के क्षेत्र में केंद्रीय सुरंग और छोटी वस्तुओं के लिए कई डिब्बों से प्रसन्न हैं, जो पूर्ववर्ती में इतनी कमी थी। दरवाज़ों पर जेबें हैं, केंद्र कंसोल पर एक "शेल्फ", सामने यात्री सीट के नीचे एक विशाल बॉक्स, स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर एक जगह, साथ ही एक गुप्त "अंडरफ्लोर" के साथ कप धारक हैं जो फिट हो सकते हैं चल दूरभाष, वॉलेट या जीपीएस नेविगेटर। निर्माता ने केबिन के ध्वनि इन्सुलेशन में काफी सुधार किया है। नई सील लगाई गईं, शरीर के खोखले हिस्सों को इंसुलेट किया गया और वायुगतिकी पर विस्तार से काम किया गया। बाहरी तत्वजैसे रियर व्यू मिरर और यहां तक ​​कि दरवाज़े के हैंडल भी।

एस्ट्रा 2010 न केवल अधिक व्यावहारिक, बल्कि अधिक विशाल भी बन गया है - नया सैलूनकंधे के स्तर और कूल्हे के स्तर दोनों पर व्यापक, और आगे की सीटों के लिए समायोजन की सीमा बहुत बड़ी है: आगे की सीटें 28 सेंटीमीटर आगे और पीछे चलती हैं, और 6.5 सेंटीमीटर ऊपर और नीचे चलती हैं।

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, इंटीरियर को अलग तरह से सजाया जा सकता है। एस्सेन्टिया के मूल संस्करण में, केंद्र कंसोल गहरे रंगों में बनाया गया है, और सीटों में तकिए के विपरीत पैटर्न और पीठ पर आवेषण के साथ कपड़े का असबाब है। एन्जॉय मॉडिफिकेशन में, दरवाजे और कंसोल पर इन्सर्ट काले, लाल या नीले रंग में बनाए जा सकते हैं। स्पोर्ट में, सेंटर कंसोल, दरवाज़े के हैंडल और एयर वेंट के चारों ओर ट्रिम्स में पियानो ब्लैक फिनिश है। कॉस्मो संस्करण विभिन्न सीटें और दो-टोन कंसोल ट्रिम प्रदान करता है। यदि आप चाहें, तो अब आप एक गर्म स्टीयरिंग व्हील ऑर्डर कर सकते हैं।

व्यावहारिक ड्राइवरों को खुश करने के लिए, ओपल इंजीनियर फ्लेक्सफ्लोर सिस्टम लेकर आए। सीधे शब्दों में कहें तो, यह एक चल ट्रंक फ़्लोर है जो तीन स्तरों पर स्थित हो सकता है और 100 किलोग्राम तक का भार झेल सकता है। निचली स्थिति में, यह सिर्फ एक नियमित कवर है, जिसका स्तर मरम्मत किट को कवर करने वाले पर्दे से मेल खाता है। औसतन, शेल्फ को मुड़े हुए बैकरेस्ट के साथ फ्लश में स्थापित किया जाता है पीछे की सीटें, चरण को हटाना और लंबी वस्तुओं को रखने की सुविधा प्रदान करना। इस तथ्य के कारण कि फर्श का स्तर थोड़ा ऊपर उठाया गया है, शेल्फ के नीचे 55 मिलीमीटर की गहराई और 52 लीटर की मात्रा वाला एक अतिरिक्त कम्पार्टमेंट बनता है। अपनी उच्चतम स्थिति में, शेल्फ सामान डिब्बे के फर्श को समतल करता है पिछला बम्पर, जो आपको बिना झुके भारी माल को ट्रंक में लोड करने की अनुमति देता है। इस मामले में शेल्फ के नीचे का खंड इसकी मात्रा को 126 लीटर और इसकी गहराई को 157 मिलीमीटर तक बढ़ा देता है। संक्षेप में, फ्लेक्सफ्लोर सिस्टम आपको ट्रंक में जगह को बुद्धिमानी से वितरित करने की अनुमति देता है। सबसे सस्ते संस्करणों के लिए, फ्लेक्सफ्लोर को एक विकल्प के रूप में पेश किया जाएगा।

इकोटेक इंजनों की विस्तृत श्रृंखला साबित करती है कि 2010 ओपल एस्ट्रा ईंधन दक्षता के साथ उच्च शक्ति और ड्राइविंग गतिशीलता को जोड़ सकता है और कम स्तरहानिकारक उत्सर्जन. कार नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन (1.4 इकोटेक/101 एचपी और 1.6 इकोटेक/116 एचपी) के साथ-साथ 1.4 लीटर/140 एचपी की अधिकतम शक्ति वाले कॉम्पैक्ट टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस है। और 1.6 लीटर/180 एचपी। क्रमश। ये सभी 16-वाल्व तकनीक का उपयोग करके बनाए गए हैं और आधुनिक प्रणालियों से सुसज्जित हैं जो सेवन वायु प्रवाह के मापदंडों को अनुकूलित करते हैं। इंजनों का निर्माण हल्के पदार्थों और डिज़ाइनों का उपयोग करके किया जाता है जो उनके वजन को कम करते हैं। आधुनिक मैनुअल ट्रांसमिशन (5 या 6-स्पीड) को गैसोलीन इंजन के साथ जोड़ा जाता है। इसके अलावा, 1.4 इकोटेक को छोड़कर सभी इंजन एक्टिवसेलेक्ट फ़ंक्शन के साथ नए 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हो सकते हैं। डीजल इकाइयों की श्रेणी को तीन इंजनों द्वारा दर्शाया गया है: 1.3 लीटर/95 एचपी, 1.7 लीटर 110 एचपी। और 125 एचपी और 2.0 लीटर/160 एचपी।

2010 एस्ट्रा की चेसिस में इन्सिग्निया के समान मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन और वाट लिंकेज के साथ एक नव विकसित इंटेलिजेंट टॉर्शन बीम रियर सस्पेंशन का संयोजन है। यह नया डिज़ाइन बेहतर आंतरिक आराम के लिए अवांछित शोर और कंपन को कम करता है और वाहन संचालन में सुधार करता है।

एक अन्य नवाचार वैकल्पिक फ्लेक्सराइड अनुकूली निलंबन है। चेसिस को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए चेसिस मोड कंट्रोल (डीएमसी) द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो 11 को पहचानता है विभिन्न स्थितियाँजो गति के दौरान घटित होता है, जैसे लगातार उच्च या निम्न गति से गाड़ी चलाना, मुड़ना या तेज करना। इसके आधार पर, यह वाहन के चेसिस में एकीकृत सभी ड्राइविंग सहायता प्रणालियों के मापदंडों को स्वचालित रूप से अनुकूलित करता है। फ्लेक्सराइड प्रणाली का एक अन्य प्रमुख घटक डायनेमिक कंट्रोल (सीडीसी) है, जो बदलती वाहन परिचालन स्थितियों के आधार पर वास्तविक समय में निलंबन की कठोरता को समायोजित करता है। यह तीन मोड में काम करता है: स्वचालित (स्टैंडआर्ट), स्पोर्ट (स्पोर्ट) और आरामदायक (टूर)। पहले मामले में, चेसिस अनुकूल हो जाता है यातायात की स्थितिऔर ड्राइविंग शैली - इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतंत्र रूप से निर्णय लेते हैं कि बेहतर सवारी के लिए सबसे नरम सेटिंग्स छोड़नी है या, इसके विपरीत, स्टीयरिंग बल बढ़ाना है और शॉक अवशोषक को सख्त बनाना है।

स्पोर्ट मोड में, इंस्ट्रूमेंट पैनल की सफेद रोशनी लाल रंग में बदल जाती है, स्टीयरिंग व्हील "भारी" हो जाता है, और गैस पेडल दबाने की प्रतिक्रिया और अनुकूली हेडलाइट्स की प्रतिक्रिया तेज हो जाती है। इसके अलावा, ड्राइवर के माध्यम से चलता कंप्यूटरकॉन्फ़िगर करके इनमें से किसी एक विकल्प को अक्षम कर सकते हैं स्पोर्ट मोडखुद के लिए। टूर मोड सबसे आरामदायक है. यह स्टीयरिंग व्हील की प्रतिक्रिया को काफी लंबा कर देता है, सड़क की असमानता अब शरीर में प्रसारित नहीं होती है, और तेज मोड़ में कार लुढ़कने लगती है। चरम स्थितियों में, सिस्टम चयनित मोड की परवाह किए बिना सर्वोत्तम संभव हैंडलिंग और सुरक्षा प्रदान करने के लिए स्वचालित रूप से निलंबन की कठोरता को समायोजित करता है।

सुरुचिपूर्ण ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर स्टेशन वैगन का प्रीमियर सितंबर 2010 में पेरिस मोटर शो में होगा, जिसमें एथलेटिक बॉडी और स्टाइलिश डिजाइन के साथ प्रथम श्रेणी की कार्यक्षमता का संयोजन होगा। यह मॉडल 5-दरवाजे वाली हैचबैक के समान शैली में बनाया गया है और चिकनी लेकिन एथलेटिक आकृतियों और घुमावदार साइड लाइनों की उपस्थिति को प्रदर्शित करता है। त्रुटिहीन प्रोफ़ाइल और साइडवॉल स्टांपिंग एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर में गति की भावना जोड़ती है, और शक्तिशाली कंधे की रेखा सुरुचिपूर्ण ढंग से तैयार की गई है गाड़ी की पिछली लाइट. हैचबैक से लिया गया स्टेशन वैगन प्रारुप सुविधाये 105.7-इंच व्हीलबेस, अतिरिक्त भार क्षमता और भी बहुत कुछ प्राप्त करना आंतरिक रिक्त स्थान.

ओपल ने एक फ्लेक्सफोल्ड रियर सीट सिस्टम विकसित किया है जो आपको सामान डिब्बे के साइड पैनल पर स्थित एक बटन के एक प्रेस के साथ पिछली पंक्ति के प्रत्येक अनुभाग को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। बटन स्वचालित रूप से 60/40 अनुपात में पीछे की पंक्ति की सीटों के त्वरित फोल्डिंग को सक्रिय करता है। ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर ऐसी प्रणाली से लैस होने वाली पहली सी-क्लास कार थी। सामान डिब्बे की मात्रा 500 से 1550 लीटर तक भिन्न होती है। लक्जरी मॉडलों से उधार लिया गया ईज़ी-एक्सेस कार्गो कवर, सामान डिब्बे के कवर को हल्के स्पर्श से खोलने की अनुमति देता है।

एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर में उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर ट्रिम है। लंबी दूरी पर आरामदायक यात्रा के लिए, कार एर्गोनोमिक फ्रंट सीटों से सुसज्जित है, जिसे जर्मन मेडिकल एसोसिएशन अक्शन गेसुंडर रेकेन (एजीआर) के स्वतंत्र स्पाइनल स्वास्थ्य विशेषज्ञों द्वारा प्रमाणित किया गया है, जिसने कार सीटों के लिए आर्थोपेडिक आवश्यकताओं को स्थापित किया है।

नए स्टेशन वैगन के रियर एक्सल को 5-दरवाजे ओपल एस्ट्रा में उपयोग किए गए वाट लिंक का उपयोग करके अभिनव रियर सस्पेंशन से भी लाभ मिलता है: यह बढ़ते वजन भार के लिए विश्वसनीय स्तर की हैंडलिंग और उच्च अनुकूलन क्षमता प्रदान करता है। सर्वाधिक मांग वाले ड्राइवरों के लिए वैकल्पिक रूप से पेशकश की जाएगी अनुकूली निलंबनफ्लेक्सराइड।

अगर हम ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो स्टेशन वैगन के लिए बिजली इकाइयों की श्रेणी में 8 इंजन होते हैं जो दक्षता, ताकत, कार्यक्षमता और पर्यावरण मित्रता को जोड़ते हैं। अधिकतम शक्ति 95 एचपी से होती है। 180 एचपी तक

एक मानक टोइंग डिवाइस और ट्रेलर स्टेबिलिटी असिस्ट ट्रेलर स्थिरीकरण प्रणाली की उपस्थिति प्रस्तावित विकल्पों की सूची को पूरा करती है। इसके अलावा, ओपल इंजीनियर एकीकृत साइकिल रैक, फ्लेक्सफिक्स की एक नई पीढ़ी विकसित कर रहे हैं, जिसे थोड़ी देर बाद प्रस्तुत किया जाएगा।

2011 में, ओपेल ने तीन दरवाजों वाली एस्ट्रा जीटीसी हैचबैक की दूसरी पीढ़ी जारी की। यह कार अपने मूल डिज़ाइन और उत्कृष्ट हैंडलिंग के लिए विशिष्ट है। एस्ट्रा के पांच-दरवाजे संस्करण की तुलना में, ग्राउंड क्लीयरेंस 15 मिमी कम हो गया है, फ्रंट व्हील ट्रैक 1584 मिमी हो गया है, जो कि 40 मिमी अधिक है, रियर व्हील ट्रैक 1588 मिमी हो गया है, 30 मिमी की वृद्धि, और व्हीलबेस 10 मिमी बढ़कर 2695 मिमी हो गया। यह जीटीसी को बड़े पहियों (17 से 20 इंच तक) से लैस करने की अनुमति देता है, जो बढ़ी हुई स्थिरता और स्पोर्टी उपस्थिति में योगदान देता है।

ओपल एस्ट्रा के 5-दरवाजे संस्करण के साथ कुछ समानताएं हैं, लेकिन इन दोनों कारों में एक भी सामान्य बॉडी पार्ट नहीं है! क्योंकि सब कुछ बदल दिया गया है: "चेहरे" की अभिव्यक्ति से लेकर शरीर के खंभों के झुकाव और यहां तक ​​कि चेसिस तक।

उत्कृष्ट गतिशीलता और प्रथम श्रेणी की हैंडलिंग एक अद्वितीय चेसिस डिज़ाइन के माध्यम से प्राप्त की जाती है। बिल्कुल सबसे अच्छे की तरह ओपल इन्सिग्नियाओपीसी, एस्ट्रा जीटीसी का फ्रंट सस्पेंशन संशोधित मैकफर्सन स्ट्रट्स का उपयोग करता है। केवल यहीं उन्हें हाईपर स्ट्रट (उच्च प्रदर्शन से) कहा जाता है। इनका मुख्य अंतर यह है कि ये रैक से अलग होते हैं गोल मुट्ठी. इसका पार्श्व झुकाव कोण पूरी तरह से चलने वाले स्ट्रट से कम होता है, जो मोड़ते समय पहियों के ऊँट कोण को कम कर देता है। डामर के साथ उनका संपर्क पैच बड़ा हो जाता है, और तेजी से मोड़ लिया जा सकता है। स्टीयरिंग पोर स्वयं स्ट्रट से छोटा होता है, जिससे स्टीयरिंग की झटके के प्रति संवेदनशीलता कम हो जाती है। फ्रंट सस्पेंशन परिष्कृत वाट रियर सस्पेंशन सिस्टम, ओपल की पेटेंट तकनीक के साथ पूरी तरह से संयुक्त है। एस्ट्रा जीटीसी चेसिस को विशेष रूप से फ्लेक्सराइड, एक बुद्धिमान अनुकूली निलंबन नियंत्रण प्रणाली के साथ एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह स्वचालित रूप से सड़क की स्थिति, वाहन की गति और व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली को अनुकूलित करके सड़क की स्थिरता, मोड़ पर स्थिरता और हैंडलिंग में सुधार करता है। इसके अलावा, फ्लेक्सराइड सिस्टम आपको तीन चेसिस मोड में से एक का चयन करने और एक बटन के स्पर्श पर कार के व्यवहार को बदलने की अनुमति देता है: आप किसी भी समय संतुलित "मानक" मोड, आरामदायक "टूर" या अधिक चुन सकते हैं सक्रिय "स्पोर्ट" मोड।

ओपल एस्ट्रा जीटीसी को चार इंजनों के विकल्प के साथ पेश किया गया है, जिनमें से तीन पेट्रोल और एक डीजल हैं। यदि पांच दरवाजे वाले इंजन की रेंज 95 एचपी से शुरू होती है, तो यहां यह 120 एचपी से शुरू होती है।

इन्हें 120 और 140 एचपी के संस्करणों में पांच दरवाजे वाले पेट्रोल 1.4 लीटर टर्बो से पहले से ही जाना जाता है। ईंधन की खपत 5.9 लीटर प्रति 100 किमी है। CO2 उत्सर्जन: 139 ग्राम/किमी. सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन 180 एचपी की शक्ति वाला 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड संस्करण है, जो आपको 220 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है, इसे छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ प्रस्तुत किया गया है। हस्तचालित संचारणसंचरण

यूरोप के लिए सबसे आशाजनक इंजन, स्टार्ट-स्टॉप मोड के साथ 2.0 सीडीटीआई टर्बोडीज़ल, पांच हॉर्सपावर का उत्पादन करता है और पांच-दरवाजे से 30 एनएम अधिक: 165 एचपी। और 380 एनएम. ओपल एस्ट्रा जीटीसी 2.0 सीडीटीआई 210 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंचने में सक्षम है, जो 8.9 सेकंड में शून्य से 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच जाती है, जबकि प्रति 100 किलोमीटर में 4.9 लीटर के संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत होती है। CO2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी है।

अपने आकर्षक कूप-जैसे डिज़ाइन के बावजूद, एस्ट्रा जीटीसी कार्यक्षमता का त्याग नहीं करता है। कार में न केवल पांच यात्रियों के बैठने की जगह है, बल्कि इसका ट्रंक वॉल्यूम भी 370 से 1,235 लीटर तक है। पिछली पीढ़ी की जीटीसी की तुलना में केबिन में भंडारण स्थान की मात्रा 50% बढ़ गई है, जिसका मुख्य कारण इलेक्ट्रिक की उपस्थिति है पार्किंग ब्रेक, जिसने केबिन के सबसे सुलभ हिस्से - केंद्रीय सुरंग में जगह खाली कर दी।

दूसरी पीढ़ी के ओपल आई टेलीविज़न कैमरे का उद्देश्य ड्राइवर की सहायता करना है। लेन से बाहर गिरने के बारे में सिग्नल में भाग लेने के अलावा, उसने अधिक सड़क संकेतों को पहचानना और सामने वाली कार की दूरी निर्धारित करना सीखा (इसके आधार पर, वह द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स को उच्च से निम्न पर स्विच करने का आदेश भी देती है) ).

कॉम्पैक्ट सी-क्लास ओपल एस्ट्रा (गोल्फ क्लास) ओपल एस्ट्रा जी की दूसरी पीढ़ी की शुरुआत 1997 में फ्रैंकफर्ट में वार्षिक अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो में हुई।

ओपल एस्ट्रा जी एस्ट्रा परिवार के इतिहास में एक मौलिक रूप से नया पृष्ठ बन गया है। यह कार वास्तव में बिल्कुल नए सिरे से डिज़ाइन की गई थी और यह अपने पूर्वजों से विरासत में नहीं मिली थी ओपल एस्ट्रापीढ़ी एफ, एक भी महत्वपूर्ण इकाई या भाग नहीं। डेवलपर्स ने कार के एर्गोनॉमिक्स और कार्यक्षमता पर पूरी तरह से पुनर्विचार किया, इसके ड्राइविंग प्रदर्शन और डिज़ाइन में काफी सुधार किया। प्रदर्शनी में, जी-जेनरेशन एस्ट्रा तीन बॉडी स्टाइल में दिखाई दी: 3- और 5-डोर हैचबैक ओपल एस्ट्रा जी एसएस और ओपल स्टेशन वैगनएस्ट्रा जी कारवां।

सेडान एक साल बाद दिखाई दी। 1998 ओपल एस्ट्रा जी सेडान की बॉडी अपनी उत्कृष्ट वायुगतिकी और महत्वपूर्ण ताकत के कारण अन्य सी-क्लास सेडान से अलग थी। निष्क्रिय सुरक्षाड्राइवर और यात्रियों को बेहतर सीट बेल्ट और छह एयर बैग (दो सामने, दो साइड और दो छत पर) प्रदान किए गए। ब्रांड के इतिहास में पहली बार, ओपल एस्ट्रा 1998 बॉडी को जंग के खिलाफ 12 साल की वारंटी और 3 साल की वारंटी मिली। पेंटवर्क. यह वेल्ड सीलिंग तकनीक की शुरूआत के कारण हासिल किया गया था। इस प्रकार, ओपल कारों को उनकी मुख्य खामी - अल्पकालिक बॉडी से छुटकारा मिल गया।

एक वर्ष में पंक्ति बनायेंओपल एस्ट्रा 1999 को एक और नए उत्पाद के साथ फिर से तैयार किया गया है। नई सहस्राब्दी की पूर्व संध्या पर, प्रसिद्ध इतालवी डिज़ाइन ब्यूरो स्टाइल बर्टोन ने कार का एक कूप संस्करण विकसित किया। यह उल्लेखनीय है कि दो दरवाजे वाले कूप ओपल एस्ट्रा जी 1999 का जन्म ओपल एस्ट्रा लाइन के दो सबसे लोकप्रिय मॉडलों के विकास में शुरुआती बिंदु बन गया।

2000-2001 में, ओपल ने ट्यूरिन के एक डिज़ाइन स्टूडियो के साथ सहयोग करना जारी रखा। लेकिन उसी समय, कंपनी ने बनाने का फैसला किया खुद की ट्यूनिंगओपल प्रदर्शन केंद्र के प्रभाग। इस घटना के परिणामस्वरूप, 2000 ओपल एस्ट्रा परिवार को एस्ट्रा जी ओपीसी का एक खेल संस्करण प्राप्त होता है - नवीनतम टर्बोचार्ज्ड इंजन Z20XER (160 हॉर्स पावर) के साथ एक संशोधित ओपल एस्ट्रा जी कूप।

इटालियन डिजाइनर भी हाथ पर हाथ धरे नहीं बैठे रहे, और अगले वर्ष दुनिया को ओपल एस्ट्रा 2001 से मुलाकात हुई। बर्टोन की नई कृति, सुरुचिपूर्ण 2-दरवाजे वाली पांच-सीटर एस्ट्रा जी कैब्रियो ने तुरंत यूरोपीय लोगों का दिल जीत लिया। ओपल एस्ट्रा कूप की तरह इस कार को हाथ से असेंबल किया गया था। लेकिन, ओपल एस्ट्रा जी कन्वर्टिबल की सभी विशिष्टता के बावजूद, मॉडल की कीमत अपेक्षाकृत कम थी। इसलिए, खुली कार सीज़न की वास्तविक हिट बन गई। आज, ओपल एस्ट्रा जी कैब्रियो सही और योग्य रूप से "क्लासिक्स" की श्रेणी में आ गया है।

एस्ट्रा जी कैब्रियो और ओपल एस्ट्रा जी कूप, साथ ही इस परिवार के अन्य मॉडल, 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थे। हवाई जहाज़ के पहियेओपल एस्ट्रा जी काफी सरल और विश्वसनीय है। मैकफ़र्सन आगे की ओर और यू-बीम पीछे की ओर स्थित है। रैक और पिनियन स्टीयरिंग एक हाइड्रोलिक बूस्टर से सुसज्जित है, जिसका पंप एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है। कार के अगले पहिये डिस्क ब्रेक से लैस हैं। पिछली जोड़ी पर ड्रम ब्रेक का इस्तेमाल किया गया था।

ओपल एस्ट्रा जी 2002 पहले से ही एक नया मॉडल है। कार के बुनियादी उपकरण में एमपी3 फ़ाइलें चलाने की क्षमता वाला एक सीडी रेडियो, इलेक्ट्रिक विंडो, एबीएस, गर्म बाहरी दर्पण, ब्रेकअसिस्टेंट, एक एंटी-डस्ट बैग और अन्य उपकरण शामिल हैं। विकल्पों में इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम ईएसपी और एचएएस शामिल हैं। इसके अलावा, इंजनों की श्रृंखला का विस्तार हुआ है, और ओपल एस्ट्रा जी ओपीसी को अपने समय के लिए एक सुपर नया, 200-हॉर्सपावर Z20LET टर्बो इंजन प्राप्त हुआ है।

ओपल एस्ट्रा जी इंजन रेंज कई दृष्टिकोण से दिलचस्प है। सबसे पहले, यह ब्रांड के इतिहास में सबसे व्यापक में से एक है। लाइन में 1.2 से 2.2 लीटर तक के विस्थापन वाले इंजन शामिल हैं। और दूसरी बात, एस्ट्रा जी के उत्पादन के वर्षों में, ओपल डिजाइनरों ने ब्रांडेड इकोटेक परिवार के इंजनों के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए काम करते हुए इस दिशा में लगातार प्रयोग किया है। इन प्रयोगों के दौरान, मूल मल्टेक, सीमेंस सिम्टेक और कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम और कई अन्य नवाचार पेश किए गए, जो सभी में विकसित किए गए थे। आधुनिक इंजनओपल

ओपल एस्ट्रा 2003 - इस पीढ़ी की आखिरी ओपल एस्ट्रा कारें, जिनका उत्पादन सीधे जर्मनी में किया गया था। 2004 में, जी पीढ़ी को ओपल पीढ़ी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। हालाँकि, ओपल एस्ट्रा जी सेडान को बंद नहीं किया गया और स्थानीय बाजार के लिए पूर्वी यूरोप में असेंबल किया जाता रहा। इन कारों का कन्वेयर उत्पादन पोलैंड में एफएसओ कारखानों में स्थापित किया गया था। यहां ओपल एस्ट्रा जी का उत्पादन क्लासिक 2 नाम से किया गया था। यह उत्पादन 2006 तक जारी रहा। इसके बाद, ओपल एस्ट्रा 2006 (क्लासिक 2) को पूरी तरह से नई पीढ़ी के मॉडल द्वारा बदल दिया गया। इसके अलावा, 2008 तक, ओपल एस्ट्रा जी सेडान का निर्माण यूक्रेन में ज़ापोरोज़े ऑटोमोबाइल प्लांट (ज़ाज़) में किया जाता था। रूस में, इस कार का उत्पादन 2004 से 2008 तक GM-AvtoVAZ संयंत्र में शेवरले विवा के रूप में किया गया था।

ओपल एस्ट्रा एच सेडान तकनीकी विनिर्देश।

कार की बॉडी इसके अनुरूप बनाई गई है बढ़ी हुई आवश्यकताएँसुरक्षा। डिज़ाइन में 20 से अधिक प्रकार के उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग किया जाता है, जो फ्रेम की कठोरता को काफी बढ़ा देता है। चरम स्थितियों में ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा के लिए, ओपल एस्ट्रा एच सेडान का डिज़ाइन प्रभाव पर निर्दिष्ट विरूपण ज्यामिति वाले तत्वों, घटकों और भागों का उपयोग करता है। ओपल एस्ट्रा एच की सुरक्षात्मक विशेषताओं ने कार को एक योग्य उच्चतम यूरो एनसीएपी सुरक्षा स्कोर प्रदान किया। संक्षारण के विरुद्ध बॉडी वारंटी - 12 वर्ष।

कॉम्पैक्ट कारों की श्रेणी से संबंधित होने के बावजूद, ओपल एस्ट्रा एच सेडान काफी जगहदार निकली:

एस्ट्रा एच सेडान आयाम - लंबाई 4587 मिमी;

एस्ट्रा एच सेडान आयाम - चौड़ाई 1753 मिमी;

एस्ट्रा एच सेडान आयाम - ऊंचाई 1458 मिमी।

सामान्य तौर पर, ओपल एस्ट्रा एच सेडान के आयाम उच्च डी-क्लास कार के बहुत करीब हैं। एस्ट्रा एच सेडान के व्हीलबेस आयाम (2703 मिमी) और पर्याप्त सामान डिब्बे की मात्रा (490 लीटर) इस कार के आंतरिक स्थान को व्यावहारिक और कार्यात्मक बनाते हैं। पीछे की बेंच पर तीन वयस्क आराम से बैठ सकते हैं। डैशबोर्ड जानकारीपूर्ण है और अतिभारित नहीं है। आगे की सीटों में 3-स्तरीय हीटिंग है। इस फ़ंक्शन का नियंत्रण केंद्र कंसोल पर स्थित है। ड्राइवर की सीट 6 दिशाओं (वैकल्पिक) में समायोज्य है, और गाड़ी का उपकरण- पहुंच और ऊंचाई से.

ओपल एस्ट्रा एच सेडान इंजन रेंज में चार बिजली इकाइयाँ शामिल हैं। ये ECOTEC परिवार के 140- और 155-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन हैं, साथ ही क्रमशः 90 और 100 हॉर्सपावर की खींचने वाली शक्ति के साथ चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल 1.3 CDTI और 1.7 CDTI हैं। ट्रांसमिशन की लाइन में 5- और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, एक 4-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एस्ट्रा एच (ए-4) और एक ईजीट्रॉनिक रोबोटिक गियरबॉक्स शामिल है, जो मैनुअल ट्रांसमिशन की क्षमताओं और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के आराम को जोड़ती है। रूस में डीजल गाड़ियाँओपल एस्ट्रा एच सेडान, साथ ही 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाली एस्ट्रा एच सेडान कारों का उत्पादन नहीं किया जाता है।

ओपल एस्ट्रा एच का टॉप-एंड इंजन - 140-हॉर्सपावर का Z18XER इंजन अपनी श्रेणी में सबसे शक्तिशाली और किफायती में से एक माना जाता है। वेरिएबल कैम फेज़र्स (वीसीपी) द्वारा शक्ति और अर्थव्यवस्था के बीच एक स्मार्ट संतुलन प्रदान किया जाता है। लीटर इंजन पावर इंडिकेटर 57 किलोवाट/लीटर है। इसके अलावा, 90% टॉर्क (175 एनएम) 2200 आरपीएम पर पहले से ही उपलब्ध है। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया यह इंजन 10.2 सेकंड में कार को शून्य से सौ तक पहुंचा देता है। अधिकतम गति 207 किमी/घंटा है। ओपल एस्ट्रा एच सेडान के इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ, संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 7.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।

मोटर Z16XER के साथ संयोजन में रोबोटिक बॉक्सहिल स्टार्ट असिस्ट से लैस ईजीट्रॉनिक गियर सेडान को 11.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेते हैं। हालाँकि, इन अधिक मामूली गतिशील विशेषताओं की भरपाई संयुक्त ऑपरेशन मोड में प्रति 100 किलोमीटर पर किफायती 6.3 लीटर ईंधन खपत से होती है।

ओपल एस्ट्रा एच सेडान की चेसिस इस तरह दिखती है:

बेसिक इंटरएक्टिव ड्राइविंग सिस्टम (आईडीएस) चेसिस।

एंटी-रोल बार के साथ मैकफ़र्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन।

पिछला सस्पेंशन एक पेटेंट अर्ध-स्वतंत्र टोरसन बीम है। यह संयोजन प्रदान करता है एस्ट्रा सेडानएच हैंडलिंग विशेषताएँ "चार्ज्ड" हैचबैक की तुलना में।

स्टीयरिंग हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन प्रकार है। सामने और पीछे के ब्रेक- हवादार डिस्क. सहायक ब्रेकिंग सिस्टम में एंटी-लॉक ब्रेक, वितरक शामिल हैं ब्रेकिंग बलईबीडी और ब्रेक असिस्ट। इसमें टीपीएमएस टायर प्रेशर कंट्रोलर भी शामिल है।

ओपल एस्ट्रा एच सेडान - विन्यास

पर रूसी बाज़ारकार तीन संस्करणों में उपलब्ध है: एसेंशिया, एन्जॉय और कॉस्मो।

ESSENTIA कॉन्फिगरेशन (बेसिक) की एस्ट्रा एच सेडान सभी सुरक्षा प्रणालियों, एयर कंडीशनिंग, सीडी 30 ऑडियो सिस्टम, गर्म फ्रंट सीटें, एंटी-थेफ्ट अलार्म और विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म बाहरी दर्पण से सुसज्जित है।

एन्जॉय संस्करण में, इलेक्ट्रिक लिफ्ट न केवल सामने वाले के लिए, बल्कि इसके लिए भी उपलब्ध हो जाती हैं पीछे के दरवाजे, एमपी3 के साथ रेडियो, बारिश और प्रकाश सेंसर, चमड़े की स्टीयरिंग व्हीलऑडियो नियंत्रण और 16-इंच मिश्र धातु पहियों के साथ।

टॉप-एंड COSMO उपकरण में, उपरोक्त सभी के अलावा, क्रूज़ और क्लाइमेट कंट्रोल, फ़ॉग लाइट्स, सेंटर कंसोल और स्टीयरिंग व्हील के लिए पियानो पेंट-स्टाइल ट्रिम और सीट और आंतरिक असबाब में चमड़े के तत्व शामिल हैं।

डीलर नेटवर्क में ओपल एस्ट्रा एच सेडान की कीमत 613,900 से 747,900 रूबल तक भिन्न होती है।