कुंडा मुट्ठी: उज़ कार। पहनने से बचाने के लिए UAZ देशभक्त के स्टीयरिंग पोर को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता है

रोटरी अंगुली को स्टीयरिंग लीवर पर दबाव बढ़ाकर कार की दिशा बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पहियों के कोण में बदलाव सुनिश्चित करता है।

वाहन का यह हिस्सा सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। स्टीयरिंग अंगुली (UAZ, Volkswagen, BMW - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) हब के लिए आधार है और इसके माध्यम से अन्य भागों से जुड़ा हुआ है। आमतौर पर, दो प्रकार के भागों को प्रतिष्ठित किया जाता है: एक हब के साथ और एक धुरी के साथ।

अनुमानित बाजार मूल्य

यह बाएँ या दाएँ स्टीयरिंग अंगुली भी हो सकता है। बाह्य रूप से, वे लगभग समान हैं, लेकिन चूंकि ये विवरण सीधे इससे संबंधित हैं, इसलिए इसे सुरक्षित रखना सबसे अच्छा होगा। उनमें से एक पर एक बिपोड है, दूसरे पर अनुदैर्ध्य कर्षण के लिए कोई निकास नहीं है। इन्हीं कारणों से इनकी कीमतों में अंतर है।

विभिन्न साइटों पर ऑर्डर किए गए ऑटो की दुकानों, कार बाजारों में ऑटो पार्ट्स खरीदे जा सकते हैं। दाहिने पोर की कीमत लगभग 8400 रूबल है, बाईं ओर की कीमत 6530 रूबल से शुरू होती है। ये UAZ-31519 के लिए कुलकों की अनुमानित कीमतें हैं।

यह बचत के लायक नहीं है, भले ही घरेलू स्पेयर पार्ट्स की लागत चीनी की तुलना में अधिक हो। यह अधिक संभावना है कि एक महंगा हिस्सा बहुत अधिक समय तक चलेगा।

सही चुनाव कैसे करें?

बाजार में खरीदते समय, आपको उस सीट पर ध्यान देना चाहिए जहां बियरिंग लगाई गई है। जोड़(आंतरिक क्लिप को हथौड़े की मदद के बिना अच्छी तरह से फिट होना चाहिए), साथ ही साथ उपस्थितिविवरण: क्या जंग है, क्या दरारें या मोड़ हैं। कोई भी दरार बाद में हल करने के लिए एक बहुत ही कठिन समस्या में बदल सकती है।

भाग डिजाइन

स्टीयरिंग नकल के हिस्सों में हब और ब्रेक डिस्क शामिल हैं। सबसे महत्वपूर्ण भाग के अलावा, वे स्टीयरिंग के लिए स्पेयर पार्ट्स के मुख्य सेट में शामिल हैं।

लेकिन इस सूची में सबसे महत्वपूर्ण अभी भी अंगुली है। UAZ एक कार के रूप में काम करेगा, जिसके उदाहरण पर मुट्ठी हटाने की योजना बनाई जाएगी।

प्रतिस्थापन और मरम्मत

स्पष्ट जटिलता के बावजूद, इस तरह के हिस्से को रोटरी अंगुली के रूप में बदलना विशेष रूप से मुश्किल नहीं है। पहला कदम वाहन को हैंडब्रेक पर लगाना है, फिर नीचे पीछे के पहियेव्हील चॉक्स पर रखें और मशीन के सामने जैक के साथ उठाएं।

1. ब्रेक डिस्क को हटा दें।
2. पिन फास्टनर को खोलना।
3. इसे व्हील ऑफ क्लच, ब्रेक डिस्क शील्ड और हब के साथ असेंबली के रूप में निकालें।
4. आधा शाफ्ट हटा दें।
5. रॉड्स को स्टीयरिंग नक्कल से ही अलग कर लें।
6. एक्सल हाउसिंग फ्लैंज के लिए बॉल जॉइंट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट निकालें।
7. व्हील स्टॉप को हटा दें।
8. माउंटिंग टूल के साथ शिकार करते हुए, एक्सल हाउसिंग से बॉल जॉइंट शैंक को दबाएं। ऐसा करने के लिए, गेंद के जोड़ों के लिए एक पुलर का उपयोग करें।
9. आप जिस हिस्से की तलाश कर रहे हैं, उसे ध्यान से हटा दें, हमारे मामले में रोटरी नकल।

पोर को बदलने के बाद, चरणों को रिवर्स ऑर्डर में किया जाना चाहिए, जगह में टर्न लिमिटर लगाना न भूलें। मरम्मत के लिए, स्टीयरिंग पोर को एक वाइस में जकड़ा जाना चाहिए और कफ बन्धन बोल्ट, एक लॉक नट के साथ सीमक बोल्ट को हटाकर अलग किया जाना चाहिए। इसके बाद, कफ क्लिप और फेल्ट सील को हटा दिया जाता है। अंत में, बॉल जॉइंट सील को हटा दिया जाता है।

सबसे कठिन हिस्सा खत्म हो गया है, जो बचा है वह ध्यान देने की जरूरत है। गेंद के जोड़ को सावधानीपूर्वक हटा दिया जाता है। कुछ इस तरह होता है स्टीयरिंग नक्कल की रिपेयर और रिप्लेसमेंट।

पिवोट्स की जगह

ऐसे अन्य भाग हैं जिन्हें समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होती है - ये पिवोट्स हैं। उन्हें बदलने के लिए, आपको स्टीयरिंग पोर को हटाना होगा और इसे एक शिकंजे में जकड़ना होगा। उसके बाद, एक खराद का उपयोग करते हुए, आपको किंगपिन की झाड़ियों को खटखटाना चाहिए और स्नेहन के लिए मार्ग को अच्छी तरह से साफ करना चाहिए और प्रतिस्थापित करना चाहिए फालतू कलपुरजामुट्ठी में।

खराद का धुरा के बाद, नई झाड़ियों को स्थापित किया जाता है ताकि उनमें छेद मुट्ठी पर छेद के साथ मेल खाते हों, और खुले सिरे सामने वाले धुरा पर लगे बीम की ओर देखें।

उसी समय, दोनों झाड़ियों को आवश्यक व्यास तक विस्तारित किया जाता है। उसके बाद, झाड़ियों को साफ किया जाता है और स्नेहक की एक पतली परत लगाई जाती है। फिर, ओ-रिंग्स और नलिकाओं को पोर के मालिकों में लुब्रिकेट करने के बाद, रिंग्स स्वयं स्थापित हो जाती हैं।

संभावित नुकसान

इस तथ्य के बावजूद कि स्टीयरिंग अंगुली कार के सबसे "लंबे समय तक चलने वाले" भागों में से एक है, इसका नुकसान केवल समय की बात है। कभी-कभी फट सकता है रक्षात्मक आवरण, अंदर धूल और रेत तक पहुंच प्रदान करना, इसलिए समय-समय पर इसकी अखंडता की निगरानी करना उचित है।

यदि यह विफल रहता है, तो इसे बदलना सबसे अच्छा उपाय है। अक्सर आप स्टीयरिंग पोर पर तेल की धारियाँ देख सकते हैं, यह दर्शाता है कि तेल की सील / एक्सल शाफ्ट का जोड़ ढीला है। यहां आपको सिर्फ तेल की सील को बेहतर में बदलना चाहिए। इस तरह की समस्या अक्सर उन कारों में देखने को मिलती है जिनका एक्सीडेंट हो चुका होता है।

पहनने से कैसे बचाएं

वे कार मालिक जिन्होंने हाल ही में एक UAZ खरीदा है, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय अक्सर अप्रिय आवाज़ें सुनते हैं, जैसे कि धातु बिना किसी स्नेहन के धातु के खिलाफ रगड़ रही हो। अक्सर ऐसा ही होता है। आप घरेलू कार पर अपनी मुट्ठी कैसे बचा सकते हैं? यहाँ सर्वव्यापी लिथोल बचाव के लिए आता है।

यदि कार की मरम्मत का कोई अनुभव नहीं है, तो आप बाएं पोर को दाएं की तरह, केवल बाहर की तरफ कोट कर सकते हैं। जो लोग ऑटो यांत्रिकी में अधिक जानकार हैं, उनके लिए यह विधि उपयुक्त है: परिपत्र मुहर को खोलना, इसे कार के केंद्र में ले जाएं और परिणामी अंतर में अधिक लिथोल जोड़ें।

शिपिंग पेंट या पॉलीथीन से कार की सफाई के बाद ये ऑपरेशन किए जाते हैं। आपको मुहर की उपस्थिति के लिए भी जांच करनी चाहिए।

स्टीयरिंग अंगुली डिजाइन

सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला अंगुली का डिज़ाइन तथाकथित "स्ट्रेट क्रॉस" है। हालांकि उनमें से अधिकांश लगभग समान दिखते हैं, आकार में अंतर हैं। एक थोड़ा अधिक हो सकता है, दूसरा थोड़ा कम।

कुंडा मुट्ठी आमतौर पर स्टील से बनी होती है। इस सामग्री के लिए धन्यवाद, इतना महत्वपूर्ण हिस्सा भारी भार का सामना करने में सक्षम है। लेकिन इन सबके साथ मुट्ठी वाला हिस्सा जितना हल्का होगा, कुशनिंग और हैंडलिंग उतनी ही बेहतर होगी। इसलिए, डिजाइनर इष्टतम वजन-से-ताकत अनुपात प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं।

ऑटो भागों पर सीटें विशेष रूप से मडगार्ड संलग्न करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जो सभी प्रकार के मलबे को हब असर में प्रवेश करने की अनुमति नहीं देती हैं। शरीर को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि निलंबन तत्वों को पेंच करना सुविधाजनक है।

आपको आश्चर्य हो सकता है कि अधिकांश लेख विशेष रूप से उज़ कार के लिए क्यों समर्पित हैं? उत्तर है: क्योंकि यह घरेलू कार, जो खुद को अच्छी तरह साबित करने में कामयाब रही - बनाए रखने में आसान, सड़क पर विश्वसनीय।

कई लोग इस कार को कम आंकते हैं, यह मानते हुए कि विदेशी कारें बेहतर हैं, लेकिन यह मामले से बहुत दूर है। कई मामलों में, UAZ, यहां तक ​​​​कि सोवियत संघ में भी उत्पादित, कई आधुनिक एसयूवी से आगे निकल गया, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह अपरिचित बना हुआ है।

हालांकि स्टील से बना है, पोर उनमें से एक है कमजोरियोंकोई भी कार, अक्सर खराब सड़कों के कारण। यह देखने लायक है, क्योंकि महत्वपूर्ण क्षण में यह स्टीयरिंग का वह हिस्सा है जो दुर्घटना से बचने में मदद कर सकता है।

आवश्यक उपकरण:


कफ 32x50-10 स्प्रिंग असेंबली के साथ, 2 पीस.; आवेषण (प्लास्टिक या कांस्य), 4 पीसी।; गेंद असर गैसकेट (बिल्ली। संख्या 31-0121238), 2 पीसी।; श्रुस-4M; शीत वेल्डिंग;

हम गेंद के जोड़ में एक्सल शाफ्ट का एक नया कफ स्थापित करते हैं। कफ का उन्मुखीकरण सीलिंग वसंत के साथ किया जाता है - यह गियरबॉक्स के किनारे होना चाहिए मुख्य गियर(यानी वसंत स्थापित करते समय आपको "देखना" चाहिए)। गेंद के जोड़ के अंत में गैसकेट स्थापित करें।

ऐसे मामलों में जहां आंतरिक गोलार्द्ध के साथ किंगपिन समर्थन का मामूली पहनने या विरूपण होता है, क्षतिग्रस्त क्षेत्रों को भरने के लिए मिश्रित सामग्री का उपयोग करने की अनुमति है। इस मामले में, रचना के पोलीमराइज़ेशन की प्रतीक्षा किए बिना पिवोट्स और झाड़ियों को स्थापित करना आवश्यक है।

हम गेंद के जोड़ पर पिवट बियरिंग में नए लाइनर (प्लास्टिक या कांस्य) स्थापित करते हैं और लाइनर की आंतरिक सतह पर SHRUS-4M ग्रीस लगाते हैं।

चरण 14 स्टीयरिंग अंगुली को जोड़ें

आवश्यक उपकरण:

लिटोल-24, 0.5 किग्रा प्रति पक्ष; SHRUS-4M, 50-75 ग्राम;

हम बॉल जॉइंट और स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग में स्टीयरिंग नक्कल जॉइंट के नए थ्रस्ट वाशर स्थापित करते हैं।

असेंबली से पहले, स्टीयरिंग नकल हाउसिंग और बॉल जॉइंट की आंतरिक सतहों पर लिटोल-24 ग्रीस, लगभग 0.5 किग्रा लगाएं।

और एक्सल शाफ्ट को एक स्थिर वेग जोड़ के साथ डालें, जिस पर SHRUS-4M को 100 ग्राम तक लगाया जाता है।

चरण 15 गेंद के जोड़ को स्थापित करना

हम इसके सही अभिविन्यास की निगरानी करते हुए, एक्सल शाफ्ट पर एक गेंद का जोड़ लगाते हैं।
गेंद के जोड़ के नीचे बहुत सरलता से निर्धारित किया जाता है: निकला हुआ किनारा के निचले हिस्से में तीन छेद होते हैं, शीर्ष पर दो होते हैं। हम अनुशंसा करते हैं कि आप डिसअसेंबली के दौरान स्टीयरिंग नकल हाउसिंग के ओरिएंटेशन पर ध्यान दें, उदाहरण के लिए, पंचिंग या पेंट द्वारा।
हम इस पर ध्यान देते हैं, क्योंकि गाँठ किसी भी संयोजन में इकट्ठी होती है और आप आसानी से गलती कर सकते हैं।

चरण 16 पिवोट्स को लुब्रिकेट करें

आवश्यक उपकरण:

सरगना; SHRUS-4M 30 ग्राम तक";

क्लैम्पिंग स्लीव की शंक्वाकार सतह और धागे को लुब्रिकेट करें, किंग पिन की रगड़ वाली सतहों को SHRUS-4M ग्रीस से चिकना करें

चरण 17: क्लैम्पिंग स्लीव्स को कसना

आवश्यक उपकरण:


धुरी कुंजी; 27 के लिए सिर; टॉर्क रिंच 30 kgf*m तक; नरम (तांबा या एल्यूमीनियम) खराद का धुरा; हथौड़ा; कैलीपर्स;

हम स्टीयरिंग अंगुली आवास के थ्रेडेड छेद में पिन डालते हैं और क्लैंपिंग स्लीव को तब तक लपेटते हैं जब तक कि पिन सपोर्ट में बंद न हो जाए। यदि आपने स्नेहन के लिए एक चैनल के साथ किंगपिन स्थापित किया है, तो आगे के काम के लिए "8" रिंच के साथ ग्रीस फिटिंग को हटाना आवश्यक है

हम "27" सिर के साथ किंगपिन रिंच का उपयोग करते हुए, स्टीयरिंग अंगुली के शरीर के प्रवाह के सिरों से 0.2 मिमी की सटीकता के साथ गेंद के जोड़ के सापेक्ष स्टीयरिंग अंगुली के शरीर को केन्द्रित करते हैं।

1 - पिन;
2 - रोटरी अंगुली का शरीर;
3 - आस्तीन का विस्तार;
4 - सरगना;
5 - डालें;
6 - समान कोणीय वेगों का कब्ज़ा;
7 - बॉल बेयरिंग;
ए और बी - नियंत्रित आयाम, ए = बी

बारी-बारी से टॉर्क को 2-3 kgf * m से बढ़ाकर टौर्क रिंच (समय-समय पर सिरों के संबंध में समरूपता की निगरानी करना, विचलन 0.2 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए), 20-25 kgf * m के अंतिम टॉर्क के साथ क्लैम्पिंग स्लीव्स को कस लें।
क्लैम्पिंग स्लीव के टॉर्क में लगातार वृद्धि के साथ, हर बार मुलायम खराददोनों तरफ धुरी के अक्ष के साथ एक हथौड़ा (वीडियो क्लिप) के साथ हड़ताल करें।
स्टीयरिंग अंगुली आवास के प्रवाह के अंत के सापेक्ष 0.2 मिमी की गेंद संयुक्त की स्थापना की समरूपता की सटीकता सुनिश्चित करना आवश्यक है।
मापन का उपयोग किया जाता है कैलिपर.
एक्सल शाफ्ट सील के सही संचालन के लिए और निरंतर वेग जोड़ों पर भार को कम करने के लिए यह केंद्र आवश्यक है।

कृपया ध्यान दें कि 25 kgf * m के बल के साथ क्लैम्पिंग बुशिंग को कसने के बाद, बॉल जॉइंट स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग के सापेक्ष बहुत कसकर घूमता है, जैसा कि होना चाहिए। टर्निंग फोर्स को अलग से समायोजित किया जाता है - पिवट नट () को कस कर।

चरण 18. स्टीयरिंग अंगुली के पिंजरे और कफ को स्थापित करना

आवश्यक उपकरण:

लिटोल -24, 100 ग्राम; 10 के लिए सिर

हम लिटोल-24 को बॉल जॉइंट और स्टीयरिंग नकल हाउसिंग के बीच के कैविटी में भरते हैं।

फिर स्टीयरिंग अंगुली के कफ को स्थापित करें..

हम एक महसूस की गई अंगूठी (रिंग SP134-12-5) स्थापित करते हैं, जिसे पहले मशीन के तेल में भिगोना चाहिए।

स्टीयरिंग अंगुली कॉलर स्थापित करना

"10" सिर का उपयोग करके, हम इसे आठ M6x12 बोल्ट पर पेंच करते हैं

चरण 19: स्टॉप बोल्ट को समायोजित करना

आवश्यक उपकरण:

12, 14, 17 के लिए कुंजी; गहराई नापने का यंत्र (कोलम्बिक) के साथ कैलीपर;

हम लॉकिंग बोल्ट-स्टॉप में लॉक नट के साथ पेंच करते हैं, कैलीपर पर पहले से मापी गई ऊंचाई सेट करते हैं और इसे "17" कुंजी और "12" कुंजी के साथ ठीक करते हैं।

हम "14" कुंजी के साथ बोल्ट M10x1x16 को जकड़ते हैं।

चरण 20: गैसकेट और अंगुली भुजा को स्थापित करना

आवश्यक उपकरण:


19 के लिए सिर; किंगपिन पैड के लिए गैस्केट (कैट। संख्या 3160-2304028), 3 पीसी।; स्विंग आर्म गैसकेट (पी/एन 3160-2304029), 1 पीसी।

हम किंगपिन पर फ्लैंज के साथ गैस्केट, लाइनिंग और M16x1.5 नट को स्क्रू करते हैं।

हम गैसकेट और स्टीयरिंग अंगुली लीवर, विस्तारक झाड़ियों को स्थापित करते हैं और उन्हें "19" हेड का उपयोग करके चार Ml2x1.25 नट पर बांधते हैं और M16x1.5 नट को किंगपिन पर एक निकला हुआ किनारा के साथ पेंच करते हैं। पर यह तस्वीर UAZ-374195 वाहनों और इसके संशोधनों के लिए स्टीयरिंग अंगुली लीवर का एक प्रकार प्रस्तुत किया गया है

चरण 21. एक्सल शाफ्ट के साथ स्टीयरिंग अंगुली को स्थापित करना

आवश्यक उपकरण:

14 के लिए कुंजी

हम पाँच विशेष बोल्ट Ml0x1x30 के साथ एक्सल शाफ्ट के साथ स्टीयरिंग पोर को एक्सल शाफ्ट आवरण के निकला हुआ किनारा में जकड़ते हैं, उनमें से दो को पहले "14" कुंजी के साथ रोटेशन की सीमा पर रखा जाता है, जब तक यह बंद नहीं हो जाता।

ध्यान दें, 200-500 किलोमीटर की दौड़ के बाद, संकेतित पांच विशेष बोल्ट Ml0x1x30 को कसने को दोहराएं

चरण 22: बॉल जॉइंट एडजस्टमेंट

आवश्यक उपकरण:


24 के लिए सिर

फ्रंट सस्पेंशन के डिज़ाइन में UAZ पैट्रियट SUV स्टीयरिंग नॉकल से लैस है। यह तत्व सभी में विद्यमान है वाहनों, क्योंकि इसके बिना आगे के पहियों को चालू करना असंभव है। स्टीयरिंग अंगुली का मुख्य उद्देश्य अनुदैर्ध्य अक्ष से एक निश्चित कोण पर इसके विचलन की संभावना है। इस संभावना के कारण आगे के पहिये एक निश्चित कोण पर घूमते हैं। लेकिन इसके अलावा, स्टीयरिंग नक्कल को बियरिंग्स, ब्रेक कैलीपर, ब्रेक शील्ड और कई अलग-अलग सेंसर के साथ व्हील हब स्थापित करने में सक्षम होने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, यह उपकरण तीन प्रणालियों का एक कनेक्टिंग तत्व है:

• फ्रंट सस्पेंशन;
• स्टीयरिंग;
• टूटती प्रणाली।

आप इस तत्व के बारे में UAZ पैट्रियट कार पर अधिक जान सकते हैं। आज हम UAZ पैट्रियट SUV के स्टीयरिंग नॉकल की लुब्रिकेशन पर ध्यान देंगे और इसके बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है।

UAZ पैट्रियट रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग का निर्माण है, जिसका दिल उल्यानोवस्क शहर में स्थित है। किसी न किसी रूप में जरूर घरेलू एसयूवीउजी पैट्रियट विदेशी लोगों से नीच है, लेकिन कुछ मायनों में ऐसा नहीं है।

समस्याओं में से एक यह है कि कारखाने से स्टीयरिंग अंगुली जैसे तंत्र को पर्याप्त ध्यान नहीं मिलता है। इसके डिजाइन में न केवल थोड़ा, बल्कि व्यावहारिक रूप से कोई स्नेहन नहीं है, जिससे प्रतिकूल परिणाम होते हैं। पहले से ही एक नई एसयूवी खरीदने के पहले दिन, मोटर चालकों को धातु के खिलाफ धातु की रगड़ की एक अप्रिय ध्वनि दिखाई दे सकती है। लेकिन, निश्चित रूप से, इस तरह की घटना को एक अप्रिय ध्वनि के कारण नहीं, बल्कि मुट्ठी की शुरुआती विफलता से बचने के लिए समाप्त किया जाना चाहिए।

UAZ पैट्रियट कार में दो स्टीयरिंग पोर हैं जिन्हें यात्री डिब्बे से SUV खरीदने के बाद पहले दिन से सेवा की आवश्यकता होती है। यदि उत्पाद को ठीक से लुब्रिकेट नहीं किया गया है, तो समय के साथ इसके काम करने वाले हिस्से खराब हो जाएंगे, खराब हो जाएंगे और तुरंत विफल हो जाएंगे। निकट भविष्य में अपने आप को अनावश्यक कचरे से बचाने के लिए और आपकी एसयूवी को नए भागों को बदलने की आवश्यकता से बचाने के लिए, समय में स्टीयरिंग अंगुली को लुब्रिकेट करना आवश्यक है, जो कम से कम 60-80 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त होगा।

लुब्रिकेशन के लिए किसका उपयोग किया जाता है

भाग का वास्तविक जीवन न केवल उत्पाद में उपस्थिति पर निर्भर करता है चिकनाई, बल्कि इन लुब्रिकेंट्स की गुणवत्ता पर भी। स्टीयरिंग अंगुली और सीवी जोड़ भारी भार के अधीन हैं, जिसका अर्थ है कि वे गर्म हो जाते हैं। इसलिए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सामग्री में न केवल अच्छे विरोधी पहनने के गुण होने चाहिए, बल्कि उच्च तापमान का भी सामना करना चाहिए।

स्नेहक को एक सुरक्षात्मक कार्य भी करना चाहिए, पानी, धूल और रेत से महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्वों की रक्षा करना। इन नकारात्मक कारकजब स्टीयरिंग अंगुली में मारा जाता है तो यह विफल हो जाता है। स्नेहक की उपस्थिति इन कारकों को डिवाइस के डिज़ाइन में प्रवेश करने से रोकती है, भले ही सुरक्षात्मक पंख विफल हो जाएं।

इस प्रकार, UAZ पैट्रियट SUV पर स्टीयरिंग पोर को लुब्रिकेट करने के लिए, प्रसिद्ध लिटोल -24 ग्रीस का उपयोग करना आवश्यक है। एक उपकरण के लिए लगभग 400 ग्राम लिटोल-24 की आवश्यकता होगी। स्टीयरिंग पोर को लुब्रिकेट करने की प्रक्रिया में सीवी ज्वाइंट पर ग्रीस लगाना आवश्यक है। SHRUS के लिए, SHRUS-4M ग्रीस का उपयोग करना आवश्यक है, जिसे एक तरफ लगभग 100 ग्राम की आवश्यकता होती है।

स्नेहन प्रक्रिया

स्टीयरिंग अंगुली और सीवी जोड़ को अच्छी तरह से लुब्रिकेट करने के लिए, इन हिस्सों को हटा दिया जाना चाहिए, यदि आवश्यक हो तो आंतरिक भरने को साफ किया जाए और नई सामग्री लगाई जाए। कार्य करने के लिए, आपको निम्न चरणों का पालन करना होगा:

20 सितंबर, 2018 को, Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट में एक अद्यतन SUV UAZ पैट्रियट का उत्पादन शुरू हुआ। पहली कार 2019 की असेंबली के पीछे आदर्श वर्षलाइव कोई भी देख सकता है।

नियोजित आधुनिकीकरण के दौरान, ऑफ-रोड गुणों को खोए बिना, उज़ पैट्रियट एसयूवी रोजमर्रा के उपयोग में अधिक शक्तिशाली, आरामदायक और सुविधाजनक हो गई है।

मुख्य समाचार यह है कि पैट्रियट पर पिछले इंजन के बजाय एक ZMZ PRO इंजन लगाया गया है। काम की मात्रा समान स्तर (2693 सेमी³) पर बनी रही, हालांकि, इकाई का संपीड़न अनुपात बढ़ गया और वाल्व का समय बदल गया। हम एक प्रबलित सिलेंडर हेड, एक दो-पंक्ति श्रृंखला और नए पिस्टन, वाल्व और कैंषफ़्ट की उपस्थिति पर भी ध्यान देते हैं।

सुधारों के परिणामस्वरूप, शक्ति और टॉर्क बढ़कर 150 hp हो गया है। और 235 N.m (यह क्रमशः 135 और 217 था)। इसके अलावा, अधिकतम कर्षण का शिखर मध्यम गति क्षेत्र में स्थानांतरित हो गया है - 3900 आरपीएम के बजाय लगभग 2650 आरपीएम पर। ZMZ PRO मोटर यूरो-5 विषाक्तता मानकों को पूरा करती है।

पांच गति यांत्रिक बॉक्सगियर का आधुनिकीकरण भी हुआ है। Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट के इंजीनियरों ने ड्राइव की चयनात्मकता में सुधार किया और गियर लीवर स्ट्रोक और उस पर प्रयास को कम किया। लीवर अब समग्र है और एक स्पंज से लैस है निष्क्रिय चालवाइब्रोअकॉस्टिक आराम में सुधार। शोर और कंपन पृष्ठभूमि में कमी एक संचालित डिस्क के साथ एक नए एलयूके क्लच की स्थापना के कारण भी है, जो एक निष्क्रिय स्पंज द्वारा पूरक है। नए रिलीज़ स्प्रिंग की बदौलत क्लच पेडल पर बल 20% कम हो गया है।

UAZ पैट्रियट को अपडेट करने के बाद चलते-फिरते और भी महान हो जाना चाहिए। 2019 मॉडल वर्ष की कारों के लिए, सुधार हुआ स्टीयरिंग UAZ Profi मॉडल से एक सख्त ट्रेपेज़ॉइड और एक स्पंज के साथ। पेशेवरों - स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय नियंत्रण सटीकता में वृद्धि और बैकलैश को कम करना। Profi से UAZ पैट्रियट SUV को मिला सामने का धुराकिंगपिन के झुकाव के एक संशोधित कोण और खुले स्टीयरिंग पोर के साथ, जिसके कारण मोड़ त्रिज्या 0.8 मीटर कम हो गया था।

बेहतर सवारी की गुणवत्ता सामने और पीछे के नए सदमे अवशोषक के साथ-साथ दो-पत्ती वाले रियर स्प्रिंग्स द्वारा प्रदान की जाती है जो पिछले तीन-पत्ती वाले स्प्रिंग्स की तुलना में 6% नरम हैं। इसके अलावा, दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए अधिक आराम के लिए, रियर स्टेबलाइजर की मोटाई रोल स्थिरता 21 मिमी से घटाकर 18 कर दिया गया।

इंजन शील्ड पर साउंडप्रूफिंग सामग्री के एक बड़े क्षेत्र के कारण पैट्रियट ने केबिन साउंडप्रूफिंग में सुधार किया है। यह साइड डोर ओपनिंग में अपग्रेडेड सील्स की बदौलत शांत भी हो गया है, जिसके साथ दरवाजे भी शांत हो जाते हैं। प्लस निकास वेंटिलेशन छत के अंदर से करने के लिए सामान का डिब्बापिछले बम्पर क्षेत्र में ले जाया गया।

पैट्रियट यात्रियों के लिए अधिक सुविधाजनक हो गया है। शरीर के सामने और मध्य खंभे पर हैंड्रिल्स को संबोधित किया जाता है, जिससे लैंडिंग प्रक्रिया में काफी सुविधा होती है। तथ्य यह है कि उज़ ग्राहकों की इच्छाओं को सुनता है, इस तथ्य से भी प्रमाणित होता है कि पांचवें दरवाजे के उद्घाटन में एक डबल मुहर दिखाई दिया। इससे जब टेलगेट खोला जाएगा तो उसमें पानी नहीं जाएगा।

ध्यान दें कि प्रसारण से पहले और उसके दौरान, कोई भी प्रश्न पूछ सकता है। UAZ विशेषज्ञों ने सबसे लोकप्रिय उत्तर दिए। इसलिए, जब पैट्रियट दिखाई देगा तो दर्शकों को सक्रिय रूप से दिलचस्पी थी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर। और उत्तर मिला।

पैट्रियट पर "स्वचालित" होगा, अब हम सक्रिय रूप से तैयारी कर रहे हैं। अगले साल, मैं आपको आश्वासन देता हूं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिखाई देगा, ”उज़ सीओओ रुस्लान गोरेवॉय ने आश्वासन दिया।

यहाँ मशीन नोड है

फ्रंट एक्सल के UAZ स्टीयरिंग पोर में प्रवेश करने वाला नोड बॉल किंगपिन है। गाड़ी चलाते समय फ्रंट एक्सल पर पड़ने वाले पूरे भार को यह अपने ऊपर ले लेती है। ऑफ-रोड और उबड़-खाबड़ इलाकों में ड्राइविंग करते समय ये भार विशेष रूप से महान होते हैं।

कार के संचालन के दौरान, यह पिवट असेंबली जल्दी से खराब हो जाती है, जिससे गैप दिखाई देता है और फ्रंट सस्पेंशन में खेल होता है।

निम्नलिखित मामलों में स्टीयरिंग अंगुली की मरम्मत आवश्यक है।

1. लाइनर्स या स्टफिंग बॉक्स असेंबली का प्रतिस्थापन।
2. बॉल पिन पहनें।
3. स्टीयरिंग अंगुली विकृत है और गेंद के जोड़ को बदलने की आवश्यकता है।

अक्सर, स्टीयरिंग पोर का टूटना इसकी असेंबली के दौरान स्थापित घटकों के खराब-गुणवत्ता वाले चयन के कारण होता है, अर्थात् एक बेमेल:

• समर्थन का व्यास और सम्मिलित गोलार्ध;
• मोटाई और सीटग्रंथि;
• मोटाई डालें।

रोकथाम और मरम्मत की विशेषताएं

UAZ स्टीयरिंग पोर की मरम्मत स्वतंत्र रूप से और कार की मरम्मत की दुकान से संपर्क करके की जा सकती है। मरम्मत की लागत मुख्य रूप से बदले जाने वाले पुर्जों की कीमत पर निर्भर करेगी।

मुट्ठी सूख जाती है

कुछ अनुभव के साथ और आवश्यक सेटउपकरण, स्टीयरिंग अंगुली को कैसे अलग करना और मरम्मत करना है, इसके निर्देशों का अध्ययन करने के बाद, यह आवश्यक स्पेयर पार्ट्स खरीदने और स्वतंत्र रूप से सभी मरम्मत गतिविधियों को करने के लिए पर्याप्त है। इससे न केवल बचत होगी नकदबल्कि कार डिजाइन के बारे में नया ज्ञान भी प्राप्त करें।

हमें नियमित निवारक उपायों के बारे में नहीं भूलना चाहिए, जिसमें स्टीयरिंग पोर की क्लैम्पिंग झाड़ियों की स्थिति का निरीक्षण और आकलन करना शामिल है, साथ ही सामने के निलंबन में खेल की उपस्थिति की पहचान करना है।

इससे पहले कि आप स्टीयरिंग अंगुली की मरम्मत शुरू करें, आपको इसके कार्यान्वयन की विशेषताओं से खुद को परिचित करना होगा।

1. यदि नाइलॉक प्रकार के नट स्थापित हैं, तो उन्हें निश्चित रूप से बदलने की आवश्यकता होगी, क्योंकि उनके पास एक विशेष कोटिंग होती है जो उन्हें क्लैंप को खोलने और ढीला करने से रोकती है। मेवों को कसने के बाद यह लेप नष्ट हो जाता है।
2. यदि हब से कम से कम एक ड्राइव शाफ्ट डिस्कनेक्ट हो जाता है, तो कार को पहियों पर न रखें, क्योंकि इससे हब बियरिंग का विरूपण या विनाश हो सकता है। यदि मशीन को थोड़ी दूरी पर ले जाना आवश्यक है, तो शाफ्ट को हब पर लौटाया जाना चाहिए और अखरोट के साथ तय किया जाना चाहिए।
3. कार के मॉडल और उसके जारी होने के वर्ष के आधार पर, UAZ मुट्ठी में दो संशोधन होते हैं, जिनमें से एक में हब ठोस होते हैं, और दूसरे में वे खोखले होते हैं, जो एक छेद की उपस्थिति से निर्धारित होता है।

मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, निम्नलिखित जोड़तोड़ किए जाते हैं।

1. कार को हैंडब्रेक पर रखा गया है।
2. कार को आगे बढ़ने से रोकने के लिए पिछले पहियों के नीचे स्टॉप लगाए जाते हैं।
3. कार के सामने वाले हिस्से को जैक या विंच की मदद से उठाया जाता है और स्टॉप पर फिक्स किया जाता है।

केवल यह सुनिश्चित करने के बाद कि मशीन का अगला भाग सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है और यह हिल नहीं सकता है या स्टॉप को तोड़ नहीं सकता है, आप पहिया को हटाने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

पहिया और ब्रेक को हटाने की प्रक्रिया

पहिया को हटाने के लिए, आपको इस क्रम में संचालन करना होगा।

1. पहिया हब से टोपी हटा दी जाती है, आर-आकार का ब्रैकेट हटा दिया जाता है, लॉक हेड को हटा दिया जाता है। ड्राइव शाफ्ट पर उस नट को ढीला करें जो इसे हब से जोड़ता है। फिर मैं सामने का पहिया हटा देता हूं।
2. यदि वाहन मॉडल सुसज्जित है एबीएस सिस्टम, पहिये पर एक संवेदक है जिसे निकालने की आवश्यकता है।
3. ड्राइव शाफ्ट को फ्रंट सस्पेंशन हब में सुरक्षित करने वाला नट मुड़ गया है।
4. ब्रेक कैलीपर दो बोल्ट के साथ स्टीयरिंग पोर से जुड़ा होता है, जिसे ब्रेक डिस्क से हटाकर डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए, जिसके बाद इसे फ्रंट सस्पेंशन पर स्प्रिंग से बांधा जाता है।
5. ब्रेक डिस्क को हटाने के लिए आगे बढ़ने से पहले, निलंबन हब के सापेक्ष इसके स्थान को नोट करना आवश्यक है। लाइन को चाक के साथ लगाया जा सकता है, लेकिन सफेद पेंट का उपयोग करना बेहतर होता है ताकि मरम्मत कार्य के दौरान लाइन मिट न जाए। तभी बन्धन पेंच को खोल दिया और ब्रेक डिस्क को हटा दिया।

अंगुली स्नेहन

स्टीयरिंग अंगुली अकड़ से निराकरण की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, एक विशेष उपकरण का उपयोग करना आवश्यक है जिसके साथ निलंबन स्प्रिंग्स को संकुचित और स्थिर किया जाता है। इसके लिए, केबल का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, जुड़नार 0903 AF पर। स्प्रिंग को कंप्रेस और फिक्स करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• रैक के शीर्ष पर दो छेद होते हैं, जिनमें से एक केबल में डाला जाता है;
• तब गाड़ी का उपकरणमुड़ता है और दूसरा केबल दूसरे छेद में डाला जाता है;
• केबल के मुक्त सिरे कप के निचले किनारे से चिपके रहते हैं;
• रैक में डाले गए ऊपरी सिरों को छेदों में 6 मिमी व्यास के बोल्ट पेंच करके तय किया जाता है।