वेल्डिंग के बिना कार बॉडी के क्षरण के माध्यम से मरम्मत करना। ए से ज़ेड तक: वेल्डिंग के बिना कार की देहली में छेद कैसे ठीक करें वेल्डिंग के बिना कार की देहली में छेद कैसे ठीक करें

पुरानी कारों के मालिकों को अक्सर कार की बॉडी में छेद होने की समस्या रहती है। ऐसे छेद पुरानी धातु में जंग लगने के कारण प्राकृतिक रूप से हो जाते हैं। कोई भी निर्माता 12 साल से अधिक समय तक शरीर के क्षरण के खिलाफ गारंटी नहीं देगा। नतीजतन, 15 साल पुरानी कार के शरीर पर निश्चित रूप से धातु के क्षरण के निशान होंगे, जो वर्षों में बढ़ते ही जाएंगे। इसलिए समय के साथ, जंग वाले स्थानों पर, धातु में जंग लग सकती है। इस लेख में हम मोटर चालकों को बताएंगे कि कार बॉडी में छेद को अपने हाथों से कैसे ठीक किया जाए।

कार की बॉडी में छेद भरने की तैयारी

तो, आपने अपनी कार की बॉडी में एक छेद खोज लिया है। महंगे कारीगरों की ओर रुख करने में जल्दबाजी न करें जो अपने काम की उच्च गुणवत्ता की गारंटी देते हैं और गारंटी देते हैं कि इस जगह पर कई वर्षों तक जंग नहीं लगेगी। यदि आप सीमित हैं नकद, इस तरह का व्यवहार आपको कर्ज में डूबा देगा और कर्ज लेने पर मजबूर कर देगा। स्थिति के इस विकास का एक विकल्प कार बॉडी में छेद की मरम्मत स्वयं करना हो सकता है।

सबसे पहले, आपको कार बॉडी में छेद को सील करने की तैयारी करनी होगी। ऐसा करने के लिए, आपको नजदीकी कार बाज़ार या स्टोर पर जाना होगा। कार के पुर्ज़े. हमें काम करने के लिए सामग्री की आवश्यकता होगी पेंट कोटिंगऔर मेटल कार बॉडी पैनल:

- लोहे की चद्दर;

- फाइबरग्लास और एपॉक्सी गोंद;

- सोल्डरिंग आयरन उच्च शक्ति;

- सैंडपेपर;

- लकड़ी के स्ट्राइकर या हथौड़े और लकड़ी के स्पेसर के साथ एक हथौड़ा;

- एसिड जंग कनवर्टर;

- सफेद भावना;

- पोटीन, मोटर वाहन तामचीनी;

— दो-घटक ऐक्रेलिक प्राइमर;

— दो-घटक एसिड (फॉस्फेट) प्राइमर।

इसके बाद, कार बॉडी पर वह जगह तैयार की जाती है जहां प्राकृतिक जंग के कारण एक छेद दिखाई देता है। सैंडपेपर का उपयोग करके बॉडी पैनल में छेद के चारों ओर कई सेंटीमीटर की दूरी पर सतह को अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है। हमें जंग के किसी भी निशान से वार्निश, पेंट, संभावित पुट्टी और रेत की एक परत हटानी होगी। छेद के चारों ओर की सतह को जंग रोधी घोल से अच्छी तरह उपचारित किया जाना चाहिए।

कार बॉडी में छेद को सील करने के तरीके

वर्तमान में, कार बॉडी में छेद को अपने हाथों से ठीक करने के दो प्रभावी तरीके हैं।

- पहली विधि में एपॉक्सी गोंद से उपचारित फाइबरग्लास के रूप में एक पैच लगाना शामिल है।

- दूसरी विधि धातु की शीट से बने पैच का उपयोग करना है।

फाइबरग्लास और एपॉक्सी पैच अनुप्रयोग

फ़ाइबरग्लास और एपॉक्सी गोंद का उपयोग करके कार बॉडी में छेद को सील करने का एल्गोरिदम काफी सरल है।

1. हम छेद के चारों ओर बॉडी पैनल की सतह के क्षेत्र को साफ करते हैं। साफ की गई सतह को जंग कनवर्टर से उपचारित करना सुनिश्चित करें।
2. हमने कम से कम तीन फाइबरग्लास पैच काटे जो सभी तरफ शरीर में छेद के आकार से कम से कम 20-30 मिलीमीटर बड़े हैं। इस मामले में, पहला पैच 20-30 मिमी बड़ा है, दूसरा पैच 30-40 मिमी बड़ा है, और तीसरा पैच 50-60 मिमी बड़ा है।
3. प्रत्येक पैच को एपॉक्सी गोंद से संतृप्त करना आवश्यक है, जो न केवल उन्हें एक साथ चिपका देगा, बल्कि नमी को बाहर से रिसने से भी रोकेगा। यह आपको पैच के इस क्षेत्र में पेंट के नीचे भविष्य के बुलबुले से बचने की भी अनुमति देगा, जो सामग्री की हाइग्रोस्कोपिसिटी के कारण उत्पन्न होते हैं। एपॉक्सी गोंद हीड्रोस्कोपिसिटी को समाप्त करता है।
4. छेद को बॉडी पैनल के पीछे की तरफ - बॉडी के अंदर से सील कर दिया गया है। एपॉक्सी गोंद में फाइबरग्लास की परतों को बारी-बारी से चिपकाया जाता है। इस मामले में, आपको ऊपरी परत को चिपकाने से पहले पैच की निचली परत सूखने तक इंतजार करना चाहिए।
5. इसके बाद, फाइबरग्लास के खुले हिस्से की सतह को बॉडी पैनल के बाहर से साफ किया जाता है। इसके बाद पुट्टी की एक परत लगाई जाती है और फिर पूरे बॉडी पैनल को रगड़कर वार्निश से पेंट किया जाता है।

कार की बॉडी में छेद के लिए शीट मेटल पैच लगाना

कार बॉडी में छेद सील करने की दूसरी विधि अधिक विश्वसनीय है। इसका एल्गोरिदम नीचे दी गई तालिका में दिखाया गया है।

इस लेख में मैं आपको बताऊंगा कि आप वेल्डिंग मशीन के बिना शरीर के क्षतिग्रस्त हिस्सों की मरम्मत कैसे कर सकते हैं। बेशक, इस तरह से शरीर के भार वहन करने वाले हिस्सों की मरम्मत करना इसके लायक नहीं है, लेकिन फेंडर, देहली या तल में छेद भरना काफी संभव है। यदि सब कुछ सही ढंग से किया जाता है, तो ऐसा पैच बहुत लंबे समय तक काम करेगा।

सबसे पहले आपको ढीले जंग को साफ करना होगा और लोहे को जिंक या एंटीकोर्सिव से उपचारित करना होगा। प्रसंस्करण करते समय, आपके द्वारा चुने गए उत्पाद के निर्देशों का सख्ती से पालन करें, अर्थात सही समय की प्रतीक्षा करना सुनिश्चित करें।

फिर हम उपचारित सतह को नीचा करते हैं और उसे प्राइम करते हैं। जंग के लिए एक विशेष प्राइमर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।

अब हम पॉलिएस्टर रेजिन और फाइबरग्लास लेते हैं और क्षतिग्रस्त क्षेत्र को 4-5 परतों में सील करते हैं। रेज़िन और फ़ाइबरग्लास का उपयोग कैसे करें, इसका वर्णन इस लेख में किया गया है, एक विस्तृत वीडियो है जिससे अर्थ स्पष्ट हो जाएगा।

यदि छेद बड़ा है या, जैसा कि मेरे मामले में, किनारा सड़ा हुआ है, तो आपको किसी प्रकार का टिन लगाने की आवश्यकता है, क्योंकि जब फाइबरग्लास को राल के साथ लगाया जाता है, तो यह बहुत नरम हो जाता है और शिथिल हो जाएगा। राल सूखने के बाद, आपको सैंडपेपर के साथ चमक को हटाने और इसे प्राइम करने की आवश्यकता है। प्रक्रिया समाप्त हो गई है, आप पोटीन और पेंट कर सकते हैं।

कभी-कभी, कार को पेंट करने से पहले, एक और "बग" को हटाने के बाद, हमें अचानक जंग प्रक्रिया के दौरान उसके नीचे बने एक छेद का पता चलता है। ऐसे में क्या करें? क्या मुझे वेल्डिंग मशीन लेकर बॉडीबिल्डर के पास जाना चाहिए, या बिना वेल्डर के भी इस समस्या को स्वयं ही हल करना चाहिए?

निःसंदेह, सब कुछ निर्भर करता है सामान्य हालतकार, ​​यदि यह केवल एक स्थानीय थ्रू होल है, और पूरी तरह से सड़ा हुआ शरीर का हिस्सा नहीं है, तो हम इसे खत्म करने के लिए आगे बढ़ेंगे।

आरंभ करने के लिए, संक्षारक क्षेत्र को जंग से साफ किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हम ड्रिल पर विभिन्न ब्रशों का उपयोग करते हैं, या ड्रिल पर एक विशेष विनाइल अटैचमेंट का उपयोग करते हैं।

इसके बाद, हम जंग हटाने के परिणामस्वरूप बने छिद्रों को खत्म करना शुरू करते हैं। कठिन मामलों में, एक बड़े क्षेत्र के छेद और उद्घाटन, जैसा कि पहले ही ऊपर लिखा गया है, वेल्डिंग और बॉडी शॉप की मदद लेना निश्चित रूप से आवश्यक है।

हम आसान मामलों पर विचार करेंगे, जहां छेद (छेद) का आकार माचिस के आकार से अधिक नहीं है। इन्हें ख़त्म करने के दो तरीके हैं.

फ़ाइबरग्लास पुट्टी से छेद की मरम्मत करना हमारा तरीका नहीं है।

कुछ ऑटो मरम्मत करने वाले, या तो अनुभवहीनता के कारण या बस हासिल नहीं करना चाहते हैं गुणवत्तापूर्ण कार्य, जीर्णशीर्ण छेद को ग्लास फाइबर पुट्टी से सील करने का प्रयास करें। बेशक यह बहुत आसान तरीका है, लेकिन इसमें एक बड़ी खामी है।

मुझे समझाने दीजिए, क्योंकि पुट्टी स्वाभाविक रूप से हीड्रोस्कोपिक है, यानी। पानी को गुजरने की अनुमति देता है, फिर एक ताजा पेंट वाली कार पर, कुछ दिनों के बाद या पहली बारिश के बाद, पानी से भरा एक बदसूरत बुलबुला पिछले छेद के स्थान पर नई कोटिंग पर दिखाई देगा। आप इसे सुई से छेदकर आसानी से सत्यापित कर सकते हैं। यह विकल्प मुर्गियों के लिए हास्यास्पद है और हमें संक्षारण छिद्रों की मरम्मत के लिए इस पद्धति की आवश्यकता नहीं है। इसीलिए...

हम पैच को सोल्डर करते हैं - और यह हमारी विधि है!

इस विधि का सिद्धांत काफी सरल है - एक पैच। हमने धातु के एक टुकड़े से एक पैच काटा (उदाहरण के लिए, आप "दाता" के रूप में ऑटो रसायनों के डिब्बे का उपयोग कर सकते हैं) जो शरीर में छेद को उसके आकार के साथ कवर करता है, और इसे एक शक्तिशाली सोल्डरिंग लोहे के साथ मिलाप करता है, फ्लक्स के रूप में अम्लीय जंग कनवर्टर (ऑर्थोफॉस्फोरिक एसिड), और निश्चित रूप से टिन सोल्डर।

सभी चरणों को नीचे चित्र में दिखाया गया है।

1 सोल्डरिंग से पहले पैच के किनारों को टिन किया जाना चाहिए। (जंग कनवर्टर से उपचारित सभी क्षेत्रों को कनवर्टर लेबल पर दिए गए निर्देशों का पालन करते हुए टांका लगाने के बाद धोया जाना चाहिए)।

2 हम उस सतह (छेद के किनारों) को भी टिन करते हैं जिस पर पैच सोल्डर किया जाएगा। पैच को टांका लगाने के बाद (और इसे खाली जगह के बिना, एक निरंतर सीम के साथ टांका लगाया जाना चाहिए), आपको यह मापने की ज़रूरत है कि क्या यह बुलबुले की तरह सतह से ऊपर फैला हुआ है। (हमें शंकु की आवश्यकता नहीं है!) यह एक धातु शासक के साथ किया जा सकता है। यदि यह बाहर निकलता है, तो पैच को उसकी जगह पर दबाने के लिए हल्के हथौड़े और हल्के प्रहार का उपयोग करें (चित्र देखें)।

परिणामी छोटे अंतर को पोटीन से चिकना कर दिया जाएगा।

याद करना! पोटीन परत की मोटाई 2-3 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा यह भविष्य में टूट सकती है।

अब जब सभी छेदों को सील कर दिया गया है और सभी जंग को साफ करके धातु बना दिया गया है, तो हम पुट्टी लगाने के लिए सतह तैयार करते हैं।

ऐसा करने के लिए, आपको अपघर्षक आकार 120 (निर्माता मिर्का, 3एम या समान) वाले सैंडपेपर की आवश्यकता होगी।

हम आंखों से उन स्थानों का आकार निर्धारित करते हैं जिन्हें मैट किया जाना चाहिए। उन्हें लगाए जाने वाले क्षेत्र के आकार से थोड़ा बड़ा होना चाहिए। और हल्के गोलाकार आंदोलनों के साथ हम चिपकने वाला निशान लगाते हैं। इसकी आवश्यकता इसलिए होती है ताकि पोटीन के पास सतह पर टिके रहने के लिए कुछ हो।

पोटीनिंग के लिए सभी स्थानों को तैयार करने के बाद, एक कपड़ा, व्हाइट स्पिरिट लें और अतिरिक्त धूल, गंदगी को हटाने के लिए सभी रेतयुक्त सतहों का सावधानीपूर्वक उपचार करें और सतह को नीचा भी करें।

और अब हम प्रारंभिक प्राइमिंग के महत्वपूर्ण ऑपरेशन की ओर आगे बढ़ सकते हैं। साफ की गई धातु की सतह आसानी से जंग खा जाती है, इसलिए सतह को एक घंटे से अधिक समय तक सुरक्षात्मक कोटिंग के बिना छोड़ने की अनुशंसा नहीं की जाती है - एक प्राइमर लगाया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए आपको दो प्रकार की मिट्टी की आवश्यकता होगी।

एसिड प्राइमर से प्राइम करें

प्राइमर की पहली परत फॉस्फेट है, जिसे अम्लीय भी कहा जाता है। एक नियम के रूप में, यह एक दो-घटक प्राइमर है, जो कांच या प्लास्टिक के कंटेनरों में पतला होता है, क्योंकि यह लोहे के साथ संपर्क करता है, सतह से पानी के अणुओं को हटाता है। आप एरोसोल कैन में अम्लीय मिट्टी का भी उपयोग कर सकते हैं।

फॉस्फेट प्राइमर को एक या दो पतली परतों में सीधे नंगे धातु पर लगाया जाता है। यह जल्दी सूख जाता है, बहुत तरल होता है, इसलिए यह दाग पैदा कर सकता है, लेकिन इस मामले में यह ठीक है, दाग को नजरअंदाज किया जा सकता है। 10-15 मिनट के अंदर. (समय +20 के करीब तापमान पर इंगित किया गया है, अन्य तापमान पर अनुमानित समायोजन करें) आप ऐक्रेलिक प्राइमर के साथ प्राइमिंग शुरू कर सकते हैं।

ऐक्रेलिक प्राइमर से प्राइम करें

इसे 5-10 मिनट के लिए मध्यवर्ती सुखाने के साथ 2-3 परतों में लगाया जाना चाहिए। आप एयरोसोल के डिब्बे से प्राइमर का उपयोग कर सकते हैं, खासकर यदि आपके पास कंप्रेसर नहीं है। फिर यह सब लगभग तीन घंटे तक सुखाया जाता है (मजबूर अवरक्त हीटिंग का उपयोग करते समय, सुखाने का समय 20-30 मिनट तक कम किया जा सकता है)।

मैं इसे नोट करना चाहूंगा निजी अनुभवकि ऐसे पैच काफी लंबे समय तक चलते हैं। मैं यह कह दूं, दो साल की सीमा नहीं है!

शुभ नवीकरण!

sam-avtomaster.com

वेल्डिंग के बिना जंग की मरम्मत

किसी भी कार की बॉडी उसका सबसे महंगा हिस्सा होती है, और इसलिए उसे निरंतर देखभाल और कॉस्मेटिक मरम्मत की आवश्यकता होती है। वेध संक्षारण कई लोगों के लिए एक समस्या है आधुनिक कारें. क्या नई कार फ्रेम खरीदने से बचने के कोई तरीके हैं और वेल्डिंग के बिना छेद की मरम्मत कैसे करें - ये कई कार मालिकों के दो महत्वपूर्ण प्रश्न हैं।

कार मरम्मत की दुकानों पर काम की लागत प्रभावशाली है, इसलिए बहुत से लोग अपनी कारों की मरम्मत स्वयं करना पसंद करते हैं।

काम के लिए आवश्यक उपकरण और सामग्री

वेल्डिंग के बिना जंग की मरम्मत करना समस्या को ठीक करने का सबसे सस्ता और आसान तरीका है। ऐसा करने के लिए आपको निम्नलिखित सेट खरीदने की आवश्यकता होगी:

• लगभग 25*18 सेमी के आकार के साथ एल्यूमीनियम जाल;
• स्कॉच टेप (अधिमानतः धातु);
• फाइबरग्लास पोटीन;
• 80 या 120 ग्रिट सैंडपेपर;
• सतहों को समतल करने के लिए वायु मशीन;
• यूनिवर्सल पोटीन;
• प्राइमर;
• पेंट (शरीर से मेल खाने के लिए);
• पेंट पॉलिशिंग उत्पाद।

कार्य निष्पादन के चरण

वेल्डिंग के बिना शरीर में एक छेद को जल्दी से खत्म करने का सारा काम चरणों में किया जाता है:

• जंग और पेंट से क्षतिग्रस्त क्षेत्र की सफाई;
• शरीर के एक खाली क्षेत्र में टेप के साथ एल्यूमीनियम जाल को ठीक करना (जाल को पोटीन से भरने के लिए टेप स्ट्रिप्स के बीच जगह होनी चाहिए);

जाल जोड़ते समय, कार फेंडर के साथ इसे ठीक करने के लिए अधिकतम प्रयास करना आवश्यक है।

• जाल पर लगे टेप के बीच की जगह को फाइबरग्लास पुट्टी से भर दिया जाता है। इस मामले में, आपको पर्याप्त मोटी परत बनाने के लिए सामग्री को सेलुलर जाल संरचना में सावधानीपूर्वक रगड़ने की आवश्यकता है;
• पोटीन सूख जाने के बाद, टेप हटा दिया जाता है;
• अंततः शरीर के छेद को भरने के लिए पुट्टी का पुनः प्रयोग;
• शरीर में छेद बाहर और अंदर दोनों तरफ से किया जाता है। परिणाम एक मजबूत और साफ-सुथरा पैच होना चाहिए;
• सूखी सतह को थपथपाने पर धीमी आवाज आनी चाहिए;
• 80 या 120 ग्रिट के मोटे सैंडपेपर के साथ पैच को समतल करना। इस मामले में, आप विशेष उपकरण का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, पैच की अधिक समान सतह प्राप्त करने के लिए एक एयर मशीन;
• एक सार्वभौमिक पोटीन संरचना लागू करना और फिर से सैंड करना;
• कार्य क्षेत्र को गंदगी और धूल से साफ करना, उसकी परिधि को टेप से ढंकना;
• पहले प्राइमर लगाना, फिर पेंट करना;
• अगला चरण मरम्मत किए गए क्षेत्र को वार्निश से कोटिंग करना है;
• अंतिम चरण मरम्मत किए गए क्षेत्र को पॉलिश करना है।

यदि आप बारीकी से देखें, तो वेल्डिंग के बिना जंग की मरम्मत शरीर पर ध्यान देने योग्य होगी। हालाँकि, समस्या को हल करने की इस पद्धति में कम खर्च की आवश्यकता होती है, यहां तक ​​कि एक अनुभवहीन कार मालिक भी इस काम को संभाल सकता है। आप छेद पर पुट्टी का उपयोग केवल तभी कर सकते हैं जब शरीर को मामूली क्षति हो।

यदि शरीर के क्षरण को जाली और पोटीन से हटा दिया जाता है, तो पैच की सेवा जीवन एक से दो वर्ष तक होती है।

इस पद्धति का उपयोग केवल आपातकालीन मामलों में किया जाता है: तत्काल निरीक्षण या बिक्री के लिए कार तैयार करना। यदि कार महंगी है और मालिक इसे बदलने का इरादा नहीं रखता है, तो कार सेवा पेशेवरों को काम सौंपना बेहतर है। और एक और महत्वपूर्ण विवरण - यदि जंग ने कार की अधिकांश बॉडी को प्रभावित किया है, तो महंगे हिस्से को एक नए से बदलना होगा।

गैसोलीन के लिए दोगुना कम भुगतान कैसे करें

• गैसोलीन की कीमतें हर दिन बढ़ रही हैं, और कार की भूख केवल बढ़ रही है।
• आपको लागत में कटौती करने में खुशी होगी, लेकिन क्या इन दिनों कार के बिना रहना संभव है!?

KuzovSpec.ru

कार की बॉडी में छेदों की मरम्मत स्वयं कैसे करें

किसी कार को विपणन योग्य बनाने के लिए सबसे समस्याग्रस्त और महंगे विकल्पों में से एक उसकी बॉडी में छेदों की मरम्मत करना है। इस क्षति की मरम्मत सर्विस स्टेशन पर की जा सकती है या आप स्वयं इससे छुटकारा पाने का प्रयास कर सकते हैं। पहली विधि के लिए महत्वपूर्ण लागत की आवश्यकता होगी, लेकिन दूसरी सस्ती होगी, लेकिन इसमें काफी समय लगेगा। इसके अलावा, हर कोई छिद्रों की ठीक से मरम्मत नहीं कर सकता है।

शरीर के छिद्रों की मरम्मत के चरण

शरीर में छिद्रों को खत्म करने के काम के लिए उपचारित क्षेत्र की सावधानीपूर्वक तैयारी की आवश्यकता होती है। छेद के आस-पास के क्षेत्र को मोटे सैंडपेपर से सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है, और इसकी त्रिज्या छेद के आकार से कम से कम 3 सेमी अधिक होनी चाहिए। वे न केवल पेंट और वार्निश की ऊपरी परत को हटाते हैं, बल्कि प्राइमर को भी हटाते हैं। परिणामस्वरूप, साफ किए गए क्षेत्र में धातु दिखाई देनी चाहिए, जिसे जंग रोधी यौगिक से उपचारित किया जाता है।

इसके बाद आपको पैच को सोल्डर करना चाहिए। इसके लिए उपयुक्त आकार के किसी भी धातु के टुकड़े का उपयोग किया जा सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ऐसी मरम्मत शरीर के पीछे की ओर से की जाती है ताकि इसकी अखंडता का उल्लंघन कम से कम ध्यान देने योग्य हो। टांका लगाने से पहले, पैच, साथ ही क्षति स्थल को फ्लक्स के रूप में फॉस्फोरिक एसिड का उपयोग करके टिन किया जाता है। इसका उपयोग इस मामले में विशेष रूप से उपयुक्त है, क्योंकि, सबसे पहले, यह सोल्डर साइट पर जंग की संभावना को समाप्त करता है, और दूसरी बात, यह आपको सबसे विश्वसनीय और अदृश्य सीम बनाने की अनुमति देता है।

पैच की सोल्डरिंग लगातार की जाती है, जिससे कोई ढीला गैप नहीं रहता। उपचारित क्षेत्र ठंडा होने के बाद, आपको जांचना चाहिए कि क्या हमारा पैच कार की सतह पर बुलबुले के रूप में उभरा हुआ है। यदि, हालांकि, यह असमान हो जाता है, तो पेंट को नुकसान से बचाने के लिए, एक छोटे हथौड़े से सीधा किया जाता है।

इसके बाद, मरम्मत में क्षेत्र को जितना संभव हो सके छिपाने के लिए उस पर पैच लगाना शामिल है। सबसे पहले आपको मरम्मत किए जाने वाले क्षेत्र को रेतने की जरूरत है, फिर इसे नीचा करके सुखा लें। महत्वपूर्ण: पोटीन को काफी पतली परत में लगाया जाना चाहिए, क्योंकि यदि इसकी मोटाई 3 मिमी से अधिक है, तो सामग्री धातु से अच्छी तरह चिपक नहीं पाएगी। प्राइमिंग स्वयं दो चरणों में की जाती है: एसिड और ऐक्रेलिक प्राइमर लगाना। पहले चरण के लिए दो-घटक संरचना तैयार करने से परेशान न होने के लिए, आप डिब्बे में पैक किए गए फॉस्फेट प्राइमर का उपयोग कर सकते हैं। ऐक्रेलिक प्राइमर एरोसोल फॉर्म में भी बेचा जाता है, जो बहुत सुविधाजनक होगा यदि आपके पास कंप्रेसर नहीं है और मामूली क्षति हुई है।

शरीर में छिद्रों की मरम्मत के लिए वैकल्पिक विकल्प

एक छोटे छेद की मरम्मत के लिए, आप फाइबरग्लास के साथ मिश्रित पुट्टी से छेद को सील कर सकते हैं। यह विधि पिछले वाले की तुलना में बहुत तेज़ और सरल है, लेकिन यह लंबे समय तक नहीं टिकेगी - वर्षा के प्रभाव में, छेद सूजने लगेगा और बहुत अधिक ध्यान देने योग्य हो जाएगा। हालाँकि, यदि आप बिक्री के लिए कार तैयार कर रहे हैं तो यह विकल्प काम आ सकता है।

यदि आपके पास किसी छेद को ठीक करने की इच्छा या क्षमता नहीं है, और आप इसके साथ गाड़ी नहीं चलाना चाहते हैं, तो कार स्टिकर का उपयोग करें। यह अक्सर कॉर्पोरेट या कार्य मशीनों के साथ किया जाता है। इस प्रकार की मरम्मत सशर्त है, लेकिन उपस्थितिशीर्ष पर रहता है.

यदि आपकी कार में गंभीर क्षति हुई है, माचिस से भी बड़ी, तो इसका उपयोग करके मरम्मत करना सबसे अच्छा है वेल्डिंग का काम. एक अच्छे सर्विस स्टेशन पर एक पेशेवर उन्हें कुशलतापूर्वक निष्पादित कर सकता है। वैकल्पिक रूप से, यदि आपके पास उचित अनुभव है तो आप स्वयं वेल्डिंग कर सकते हैं आवश्यक उपकरण.

PokraskaMashin.ru

वेल्डिंग के बिना शरीर की क्षति की मरम्मत करना

वेल्डिंग का उपयोग करके वाहन की अखंडता और उपस्थिति को बहाल करना अक्सर आर्थिक रूप से संभव नहीं होता है, और कभी-कभी असंभव या अविश्वसनीय होता है। फिर वेल्डिंग के बिना निकायों की मरम्मत के तरीकों का उपयोग किया जाता है। इस तरह से लोड-असर तत्वों को पुनर्स्थापित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, खासकर अपने दम पर।

वेल्डलेस मरम्मत के तरीके

वेल्डिंग के बिना शरीर के लगभग सभी कार्य को गैर-पेशेवर के रूप में वर्गीकृत किया गया है। वे इस क्षेत्र में किसी भी विकास का परिणाम नहीं हैं, वे कुछ सामग्रियों और पदार्थों के गुणों के उपयोग पर आधारित हैं, और संबंधित संस्थानों, संगठनों, मानकों और GOSTs द्वारा परीक्षण और विनियमित एक स्पष्ट तकनीक नहीं है। यह हमारे जीवन की विशिष्ट परिस्थितियों द्वारा शुरू किए गए लोक ज्ञान और घरेलू कारीगरों की सरलता का फल है। उदाहरण के लिए, यूरोप में कोई भी मरम्मत का प्रयास करने के बारे में नहीं सोचेगा क्षतिग्रस्त भागशव या क्षतिग्रस्त कार - उन्हें बस नए से बदल दिया जाता है। इन तरीकों का उद्देश्य, सबसे पहले, कार की सामने की सतहों और निचले हिस्से को होने वाली क्षति को खत्म करना है।

सामान्य आवश्यकताएँ, नियम इस प्रकार हैं। यदि आवश्यक हो, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र को काटने या विस्तारित करने के लिए ग्राइंडर का उपयोग करें। मरम्मत किए जाने वाले क्षेत्र को पेंट, जंग और गंदगी से साफ किया जाता है। एंटीकोर्सोसिव या जिंक से उपचारित, डीग्रीज़ किया गया। छेद भरने के बाद, मरम्मत स्थल पर वांछित विन्यास की एक सतह बनाई जाती है, यदि आवश्यक हो, तो पेंटर की पुट्टी का उपयोग किया जाता है। फिर शरीर को पेंटिंग के लिए तैयार किया जाता है।

पोटीन लगाना

फाइबरग्लास के साथ पोटीन का प्रयोग करें। यह निम्नलिखित प्रकार में आता है:

• छोटे ग्लास फाइबर के साथ;
• औसत के साथ;
• बड़े लोगों के साथ.

क्षति को सील करने के लिए, बड़े रेशों वाले मिश्रण का उपयोग करें। यह विधि छोटे छिद्रों के लिए उपयुक्त है या जब संरचनात्मक "जेब" के क्षेत्र में महत्वपूर्ण क्षति होती है जो पोटीन के बड़े द्रव्यमान को गिरने से बचाती है (उदाहरण के लिए, रेडिएटर ग्रिल के ऊपर हुड का अगला भाग)। काम के दौरान संरचना को ठीक करने के लिए, आप पैड का उपयोग कर सकते हैं जो क्षति के पीछे स्थापित होते हैं। पुट्टी लगाना सबसे अविश्वसनीय तरीका है। इनका उपयोग मुख्य रूप से तत्काल मरम्मत के लिए अंतिम उपाय के रूप में किया जाता है और जब कोई अन्य विकल्प नहीं होता है।

काम शुरू करने से पहले शरीर की छीली हुई धातु को प्राइम किया जाता है। पोटीन को हार्डनर के साथ मिलाते समय बुलबुले से बचना चाहिए। रचना को पहले अंदर लेपित किया जाता है और फिर शीर्ष पर रखा जाता है। जब क्षति महत्वपूर्ण होती है, तो कार्य कई चरणों में किया जाता है। एक परत को सूखने दें, फिर अगली परत लगाएं। सूखना स्वाभाविक रूप से होता है।

एल्यूमीनियम जाल का उपयोग आपको अधिक महत्वपूर्ण क्षति की मरम्मत करने की अनुमति देता है। इसे छेद पर लगाया जाता है और टेप से सुरक्षित किया जाता है। काम पूरा होने पर टेप हटा दिया जाता है।

शीसे रेशा और गोंद

अधिक गंभीर क्षति के लिए, फ़ाइबरग्लास और एपॉक्सी या पॉलिएस्टर राल से बनी चिपकने वाली संरचना का उपयोग करें। पैच को मजबूत करने के लिए फाइबरग्लास का उपयोग किया जाता है। यह विधि पिछली विधि की तुलना में अधिक विश्वसनीय है और इसके लिए प्रारंभिक प्राइमिंग की भी आवश्यकता होती है।

छेद के आकार के अनुसार फ़ाइबरग्लास से कई ओवरले काटे जाते हैं। पहले का आकार यह सुनिश्चित करता है कि क्षति 2 सेमी तक ओवरलैप हो गई है। फाइबरग्लास के बाद के टुकड़े पिछले वाले की तुलना में बड़े हैं, अंतिम पूरी तरह से मरम्मत किए गए क्षेत्र की तैयार नंगे धातु को कवर करता है।

पैड को गोंद के साथ लगाया जाता है और स्थापित किया जाता है, या आकार के आरोही क्रम में गोंद के साथ क्षतिग्रस्त सतह पर लगाया जाता है। काम के दौरान कपड़े को ढीले होने से बचाने के लिए, जब बड़े छेद होते हैं, तो लाइनिंग लगाई जाती है। काम के अंत में, राल को सूखने और जमने दिया जाता है। यह विधि मामूली क्षति के लिए उपयुक्त है।

टांकने की क्रिया

बड़े नुकसान को खत्म करने के लिए उपयोग किया जाता है। धातु की शीट से बने एक पैच को शरीर के खिलाफ कसकर दबाया जाता है, जिसका कनेक्शन सोल्डर से बनाया जाता है। सोल्डरिंग की मजबूती सुनिश्चित करने के लिए फ्लक्स का उपयोग किया जाता है। इस विधि को लागू करना काफी सरल है और यहां तक ​​कि एक नौसिखिया भी इसे कर सकता है; विश्वसनीयता के संदर्भ में, यह वेल्डिंग और ग्लूइंग के बीच का कुछ है। जोड़ी जाने वाली धातुओं की मिश्रधातु के आधार पर सोल्डर और फ्लक्स का चयन किया जाता है। सोल्डरिंग एक उच्च शक्ति वाले इलेक्ट्रिक सोल्डरिंग आयरन से की जाती है।

मुख्य नुकसान:

• अपेक्षाकृत उच्च लागत (सोल्डर की उच्च कीमत के कारण);
• कनेक्शन पर्याप्त मजबूत नहीं है (वेल्डिंग अधिक विश्वसनीय है)।

धातु के पैच को छेद को पूरी तरह से ढक देना चाहिए। काम शुरू करने से पहले, प्लेट और बॉडी पर सोल्डरिंग बिंदुओं को टिन किया जाता है (टांका लगाने वाले लोहे का उपयोग करके सोल्डर और फ्लक्स के साथ इलाज किया जाता है)। टिनिंग का क्षेत्र जितना बड़ा होगा और, तदनुसार, सोल्डरिंग, कनेक्शन उतना ही अधिक विश्वसनीय होगा। यदि टांका लगाने वाला पैड मजबूती से फैला हुआ है, तो इसे हथौड़े से कार के हिस्से की सतह पर समतल किया जाता है। परिणामी डेंट की मरम्मत पुट्टी से की जाती है।

किसी कार को विपणन योग्य बनाने के लिए सबसे समस्याग्रस्त और महंगे विकल्पों में से एक उसकी बॉडी में छेदों की मरम्मत करना है। इस क्षति की मरम्मत सर्विस स्टेशन पर की जा सकती है या आप स्वयं इससे छुटकारा पाने का प्रयास कर सकते हैं। पहली विधि के लिए महत्वपूर्ण लागत की आवश्यकता होगी, लेकिन दूसरी सस्ती होगी, लेकिन इसमें काफी समय लगेगा। इसके अलावा, हर कोई छिद्रों की ठीक से मरम्मत नहीं कर सकता है।

शरीर के छिद्रों की मरम्मत के चरण

शरीर में छिद्रों को खत्म करने के काम के लिए उपचारित क्षेत्र की सावधानीपूर्वक तैयारी की आवश्यकता होती है। छेद के आस-पास के क्षेत्र को मोटे सैंडपेपर से सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है, और इसकी त्रिज्या छेद के आकार से कम से कम 3 सेमी अधिक होनी चाहिए। वे न केवल पेंट और वार्निश की ऊपरी परत को हटाते हैं, बल्कि प्राइमर को भी हटाते हैं। परिणामस्वरूप, साफ किए गए क्षेत्र में धातु दिखाई देनी चाहिए, जिसे जंग रोधी यौगिक से उपचारित किया जाता है।

इसके बाद आपको पैच को सोल्डर करना चाहिए। इसके लिए उपयुक्त आकार के किसी भी धातु के टुकड़े का उपयोग किया जा सकता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ऐसी मरम्मत शरीर के पीछे की ओर से की जाती है ताकि इसकी अखंडता का उल्लंघन कम से कम ध्यान देने योग्य हो। टांका लगाने से पहले, पैच, साथ ही क्षति स्थल को फ्लक्स के रूप में फॉस्फोरिक एसिड का उपयोग करके टिन किया जाता है। इसका उपयोग इस मामले में विशेष रूप से उपयुक्त है, क्योंकि, सबसे पहले, यह सोल्डर साइट पर जंग की संभावना को समाप्त करता है, और दूसरी बात, यह आपको सबसे विश्वसनीय और अदृश्य सीम बनाने की अनुमति देता है।

पैच की सोल्डरिंग लगातार की जाती है, जिससे कोई ढीला गैप नहीं रहता। उपचारित क्षेत्र ठंडा होने के बाद, आपको जांचना चाहिए कि क्या हमारा पैच कार की सतह पर बुलबुले के रूप में उभरा हुआ है। यदि, हालांकि, यह असमान हो जाता है, तो पेंट को नुकसान से बचाने के लिए, एक छोटे हथौड़े से सीधा किया जाता है।

इसके बाद, मरम्मत में क्षेत्र को जितना संभव हो सके छिपाने के लिए उस पर पैच लगाना शामिल है। सबसे पहले आपको मरम्मत किए जाने वाले क्षेत्र को रेतने की जरूरत है, फिर इसे नीचा करके सुखा लें। महत्वपूर्ण: पोटीन को काफी पतली परत में लगाया जाना चाहिए, क्योंकि यदि इसकी मोटाई 3 मिमी से अधिक है, तो सामग्री धातु से अच्छी तरह चिपक नहीं पाएगी। प्राइमिंग स्वयं दो चरणों में की जाती है: एसिड और ऐक्रेलिक प्राइमर लगाना। पहले चरण के लिए दो-घटक संरचना तैयार करने से परेशान न होने के लिए, आप डिब्बे में पैक किए गए फॉस्फेट प्राइमर का उपयोग कर सकते हैं। ऐक्रेलिक प्राइमर एरोसोल फॉर्म में भी बेचा जाता है, जो बहुत सुविधाजनक होगा यदि आपके पास कंप्रेसर नहीं है और मामूली क्षति हुई है।

शरीर में छिद्रों की मरम्मत के लिए वैकल्पिक विकल्प

एक छोटे छेद की मरम्मत के लिए, आप फाइबरग्लास के साथ मिश्रित पुट्टी से छेद को सील कर सकते हैं। यह विधि पिछले वाले की तुलना में बहुत तेज़ और सरल है, लेकिन यह लंबे समय तक नहीं टिकेगी - वर्षा के प्रभाव में, छेद सूजने लगेगा और बहुत अधिक ध्यान देने योग्य हो जाएगा। हालाँकि, यदि आप बिक्री के लिए कार तैयार कर रहे हैं तो यह विकल्प काम आ सकता है।

यदि आपके पास किसी छेद को ठीक करने की इच्छा या क्षमता नहीं है, और आप इसके साथ गाड़ी नहीं चलाना चाहते हैं, तो कार स्टिकर का उपयोग करें। यह अक्सर कॉर्पोरेट या कार्य मशीनों के साथ किया जाता है। इस प्रकार की मरम्मत सशर्त है, लेकिन उपस्थिति उत्कृष्ट रहती है।

यदि आपकी कार में गंभीर क्षति हुई है, जो माचिस की डिब्बी से भी बड़ी है, तो इसे वेल्डिंग द्वारा ठीक करना सबसे अच्छा है। एक अच्छे सर्विस स्टेशन पर एक पेशेवर उन्हें कुशलतापूर्वक निष्पादित कर सकता है। वैकल्पिक रूप से, यदि आपके पास आवश्यक अनुभव और आवश्यक उपकरण हैं तो आप स्वयं वेल्डिंग कर सकते हैं।

pokraskamashin.ru

वेल्डिंग मशीन की सहायता के बिना कार बॉडी में छेद को ठीक करना

कभी-कभी ऐसा होता है कि कार को दोबारा पेंट करने से पहले ड्राइवर को एक दुर्भाग्यपूर्ण बाधा का सामना करना पड़ता है। पेंट की परतें हटा दी गई हैं, और कार के पिछले हिस्से में जगहें हैं। छेद के माध्यम से. स्वाभाविक रूप से, कई लोग इन छिद्रों की मरम्मत किसी पेशेवर से करवाने के लिए विशेषज्ञ के पास जाएंगे। सच है, ऐसा काम सस्ता नहीं होगा।

लेकिन एक और तरीका भी है. आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं. यह विकल्प अच्छा है यदि छेद बहुत बड़ा नहीं है, लगभग कॉर्क के आकार का। इस मामले में, आप बॉडी मैकेनिक की महंगी सेवाओं का सहारा लिए बिना इस समस्या से निपटने का प्रयास कर सकते हैं। यद्यपि यदि छेद काफी बड़ा है, तो, निश्चित रूप से, आप किसी विशेषज्ञ की मदद के बिना नहीं कर सकते।

विकल्प एक

यह तरीका सरल है, लेकिन इसके नकारात्मक परिणाम भी हैं। छेद से छुटकारा पाने के लिए, आपको पोटीन में फाइबरग्लास जोड़ना होगा और छेद को सील करना होगा। यह आसानी से और सरलता से किया जा सकता है, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से शीघ्रता से, लेकिन समस्या का यह समाधान अल्पकालिक है। समय के साथ, पानी के कारण ढका हुआ क्षेत्र फिर से ख़राब होना शुरू हो जाएगा। इसलिए शरीर की अधिक गहन मरम्मत के लिए, निम्नलिखित विधि का उपयोग करना बेहतर है।

विकल्प दो

दूसरे विकल्प में आपको किसी धातु के टुकड़े की जरूरत पड़ेगी. आपको इसमें से आवश्यक आकार का एक पैच काटना चाहिए, बस यह सुनिश्चित करें कि पैच पूरी तरह से छेद को कवर करे। फिर आप पैच को छेद पर लगाएं और इसे सोल्डर करने के लिए सोल्डरिंग आयरन और फ्लक्स का उपयोग करें।

इससे पहले कि आप सोल्डरिंग शुरू करें, आपको उस स्थान को टिन करना होगा जहां यह पैच सोल्डर किया जाएगा। आपको पैच के किनारों को भी टिन करना चाहिए। और जब आप पैच को सोल्डर करते हैं, तो सभी उपचारित क्षेत्रों को फ्लक्स से धोना सुनिश्चित करें।

पैच को सोल्डर करने के बाद, देखें कि क्या यह सामान्य सतह से ऊपर फैला हुआ है। यदि यह उत्तल है, तो आपको इसे समतल करने के लिए हथौड़े का उपयोग करने की आवश्यकता है और आप इसे थोड़ा मोड़ भी सकते हैं। एक बार जब आप पैच को समतल कर लेते हैं और एक छोटा सा गड्ढा बना लेते हैं, तो आप पहला चरण पूरा होने पर विचार कर सकते हैं। फिर इस गड्ढे को पोटीन से समतल कर दिया जाएगा।

पुट्टी लगाते समय इस बात का ध्यान रखें कि आप 3 मिमी से ज्यादा न लगाएं।

पुट्टी लगाने के लिए सतह तैयार करने के लिए, आपको लगभग 120 की अपघर्षक सतह के साथ 3M सैंडपेपर या मिर्का जैसी किसी चीज़ की आवश्यकता होगी।

अब हम आवश्यक सतह को गोलाकार गति में साफ करते हैं। ऐसा अवश्य किया जाना चाहिए ताकि पोटीन बेहतर तरीके से चिपक जाए। सफाई के बाद, सतह को व्हाइट स्पिरिट में भिगोए हुए कपड़े से साफ करें, और गंदगी और धूल भी हटा दें।

भजन की पुस्तक

अगला, जैसा कि पहले से ही स्पष्ट है, प्राइमर आता है। धातु की सतह तेजी से ऑक्सीकृत हो जाती है और जंग लग जाती है। और प्राइमर जितनी तेजी से लगाया जाएगा, उतना ही अच्छा होगा। व्यक्तिगत अनुभव से मैं कहूंगा कि दो प्रकार की मिट्टी का उपयोग करना बेहतर है। पहला फॉस्फेट है, और दूसरा दो-घटक ऐक्रेलिक है। फॉस्फेट की परत बहुत जल्दी सूख जाती है, इसलिए इसे जल्दी और केवल एक बार लगाने की आवश्यकता होती है। इसे तुरंत धातु की सतह पर एक पतली परत में लगाया जाता है। इसके बाद जब फॉस्फेट की परत सूख जाए तो ऐक्रेलिक परत लगाएं। इसे कई बार लगाना चाहिए, शायद 5-10 मिनट के अंतराल पर 2 या 3 बार।

यदि आपके पास छिड़काव के लिए कंप्रेसर नहीं है, तो आप एयरोसोल कैन का उपयोग कर सकते हैं। यह सब लगभग 2 या 3 घंटे में सूख जाता है। यदि आप इन्फ्रारेड हीटिंग का उपयोग करते हैं, तो समय कम हो जाएगा और 20-30 मिनट में सब कुछ सूख जाएगा।

ये सभी सामान्य सुझाव हैं कि शरीर में किसी छेद को स्वयं कैसे ठीक किया जाए। अब आप काम पर लग सकते हैं. और यदि आप दूसरे विकल्प का उपयोग करते हैं, तो ऐसा पैच अगले पांच वर्षों तक चलेगा।

tdsmotors.ru

बिना वेल्डिंग के कार में छेद ठीक करना

कारों का मुख्य दुश्मन जंग है। यदि इसे समय पर नहीं हटाया गया, तो कार की बॉडी में छेद दिखाई दे सकते हैं जिसके लिए किसी मास्टर के सुनहरे हाथों की आवश्यकता होती है। वेल्डिंग आज कोई सस्ता आनंद नहीं है, और इसे स्वयं पकाना हमेशा संभव नहीं होता है, क्योंकि हर कोई इन मामलों में विशेष उपकरण या अनुभव होने का दावा नहीं कर सकता है। इस संबंध में, कई कार मालिक छेद बंद करने के अन्य तरीके ढूंढते हैं और हम आज आपको उनके बारे में बताएंगे।

सबसे पहले, याद रखें कि किसी भी छेद को भरने से पहले सभी जंग हटा दी जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, सब कुछ सावधानी से रेत दिया जाता है, घटाया जाता है, और उसके बाद ही छेद भरने की किसी भी विधि के लिए आगे बढ़ते हैं।

संभावित पैच के प्रकार.

1. पतला स्टील, छिद्रों के ऊपर बिछाया जाता है और कीलक लगाया जाता है। सच है, आपको यहां सावधानी से काम करने की ज़रूरत है ताकि यह दिखाई न दे।

2. फाइबरग्लास को एपॉक्सी का उपयोग करके अंदर से चिपकाया जाता है, और बाहर नियमित पोटीन के साथ लगाया जाता है। ऐसा करने के लिए, उस क्षेत्र को सावधानीपूर्वक रेत दें जहां गोंद लगाया गया है, फिर एपॉक्सी लगाएं और इसे कांच के ऊन के पहले से कटे हुए वर्ग के साथ कवर करें। अब हम इस जगह को लगभग 20 मिनट के लिए हैलोजन लैंप की रोशनी में रखते हैं, जिसकी शक्ति 500 ​​W तक पहुंच जाती है। दूरी बनाए रखें. अब गोंद की अगली परत और कांच के ऊन का एक वर्ग सुखाएं, और इस प्रकार दस वर्ग लगाएं। हम आखिरी वर्ग को लगभग एक घंटे तक सुखाते हैं। इसके सूखने के बाद इस जगह पर दस्तक देने पर धातु की आवाज सुनाई देती है। हल्के से रेत, एक कैन से प्राइमर लगाएं, सुखाएं और पेंट करें।

3. कोल्ड वेल्डिंग का उपयोग करके छोटे छेदों को सील किया जा सकता है। इसके उपयोग की प्रक्रिया मानक वेल्डिंग के समान है।

4. हार्डनर के साथ पॉलिएस्टर रेजिन के लिए इरादा बॉडीवर्क. हम छिद्रों को साफ करते हैं, चिकना करते हैं, राल को पतला करते हैं और उस स्थान पर धब्बा लगाते हैं जहां हम पिंजरा बनाने की योजना बनाते हैं। हम फाइबरग्लास के तैयार टुकड़ों को लगाते हैं, जिन्हें हम पहले से काटते हैं और दो परतें लगाते हैं। एक दिन के लिए सुखा लें. इसके बाद, पैराफिन को हटाने के लिए फाइबरग्लास को गैस पर भूनें। टेम्पलेट के अनुसार काटें और दो परतों में लगाएं। यही प्रक्रिया हम विपरीत दिशा में भी करते हैं। फिर हम हर चीज़ पर पोटीन लगाते हैं, इसे प्राइम करते हैं, ज्वाइंट सीलेंट लगाते हैं, इसे फिर से प्राइम करते हैं और इसे पेंट करते हैं। वैसे, आप स्प्रे कैन का उपयोग करके पेंट और प्राइम कर सकते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि छेद करने की सभी विधियाँ उन स्थानों के लिए उपयुक्त हैं जहाँ उन पर कोई भार नहीं है।

वर्षों तक कार का उपयोग करने से इसकी बॉडी बेकार हो जाती है। मरम्मत विशेष केन्द्रों में की जाती है। वेल्डिंग का प्रयोग आवश्यक हो जाता है।

एक विकल्प गैर-वेल्डिंग विधियां हैं. कार की बॉडी को पुनर्स्थापित करने के लिए वेल्डिंग मशीनों का उपयोग अक्सर आर्थिक रूप से संभव नहीं होता है। कार्य के लिए विशेष उपकरण और महान कौशल की आवश्यकता होती है।

लोड-असर तत्वों को वेल्डेड किया जाना चाहिए, लेकिन शरीर की सतहों की मरम्मत करते समय, आप वेल्डिंग के बिना कर सकते हैं। ऐसी मरम्मत गैरेज में अपने हाथों से की जा सकती है। यहां तक ​​कि एक नौसिखिया भी कार्य का सामना कर सकता है। विशेषज्ञों का एक वीडियो मदद करेगा।

वेल्डलेस ऑटो मरम्मत विकल्प

वेल्डिंग के बिना कार बॉडी की मरम्मत को गैर-पेशेवर माना जाता है, क्योंकि यह कई वैज्ञानिक शोधों का उत्पाद नहीं है। कई तरीके हैं.

सामान्य आवश्यकताएँ:क्षतिग्रस्त क्षेत्र को ग्राइंडर या छेनी से हटा दिया जाता है। एंटीकोर्सोसिव और जिंक को लगाया और घटाया जाता है। इसके बाद, छिद्रों को पेंट पुट्टी से सील कर दिया जाता है, एक उपयुक्त आकार की सतह बनाई जाती है और पेंट किया जाता है।

कार लगाना

प्रयुक्त सामग्री संरचना के साथ फाइबरग्लास है:

• छोटा;
• औसत;
• बड़ा।

मोटे रेशे की संरचना मामूली क्षति की मरम्मत के लिए उपयुक्त है। तब लागू होता है जब वे संरचनात्मक जेबों के पास स्थित होते हैं। अस्तर की संरचना तय हो गई है, अंदर की तरफ रखी गई है। पुट्टी लगाना एक बजट विकल्प है, लेकिन यह बहुत विश्वसनीय नहीं है।

साफ, प्राइमेड धातु की सतह पर पोटीन की एक परत लगाई जाती है। पहले अंदर, फिर सतह पर काम किया जाता है। शुरुआती परत के सख्त हो जाने के बाद दूसरी परत आती है। सुखाने का कार्य कमरे के तापमान पर किया जाता है।

एल्यूमीनियम/पीतल की जाली के उपयोग से महत्वपूर्ण क्षति की मरम्मत करना संभव हो जाता है। छेद को एक जाली से ढक दिया जाता है और टेप से सुरक्षित कर दिया जाता है। पुट्टी लगाने और प्रसंस्करण के बाद, टेप हटा दिया जाता है।

यदि शरीर के क्षरण को जाली और पोटीन से हटा दिया जाता है, तो पैच की सेवा जीवन एक से दो वर्ष तक होती है।

फाइबरग्लास + सिंथेटिक गोंद

बड़ी क्षति की मरम्मत फ़ाइबरग्लास से की जाती है। चिपकने वाला एपॉक्सी या पॉलिएस्टर राल है। फ़ाइबरग्लास कपड़े को कई परतों में लगाया जाता है, प्रत्येक परत पिछली परत को ओवरलैप करती है 2 सेमी.

सब कुछ चिपकने वाले पदार्थ से लेपित है। लाइनिंग लगाने से कपड़े का ढीलापन दूर हो जाता है। सुखाने का काम चल रहा है. यह विकल्प मामूली क्षति के लिए उपयुक्त है.

कार को संसाधित करते समय रासायनिक एजेंटइसके साथ शामिल निर्देशों का बिल्कुल पालन करें!

टांकने की क्रिया

शरीर की महत्वपूर्ण क्षति को दूर करने की एक विधि।धातु के पैच को शरीर के खिलाफ दबाया जाता है और सोल्डर से जोड़ा जाता है। फ्लक्स ताकत देगा. सोल्डर और फ्लक्स का चयन धातु मिश्र धातुओं के आधार पर किया जाता है। वे उच्च शक्ति वाले इलेक्ट्रिक सोल्डरिंग आयरन के साथ काम करते हैं।

नकारात्मक बिंदु:

• सोल्डर की उच्च लागत;
• कम ताकत.

धातु के पैच को बिना किसी अंतराल के छेद को ढंकना चाहिए।प्रारंभिक चरण सतह को टिनिंग कर रहा है। उभरे हुए आवरण को हथौड़े से नीचे गिरा दिया जाता है। अगला - पोटीनिंग और पेंटिंग।

रिवेट्स

बड़े क्षतिग्रस्त क्षेत्रों की मरम्मत और भागों को बदलने का विकल्प। नीचे की मरम्मत करते समय यह विधि वेल्डिंग के लिए बेहतर है। क्षतिग्रस्त क्षेत्र को हटा दिया जाता है और धातु का एक नया टुकड़ा या भाग रख दिया जाता है। स्टील रिवेट्स से सुसज्जित, व्यास - 5 मिमी, भार वहन करने वाले तत्वों के लिए - 6 मिमी.

प्लेसमेंट से पहले, रिवेट्स को जंग रोधी पदार्थ से उपचारित किया जाता है। एक राइटर की आवश्यकता है.

अन्य तरीके

बोल्ट कनेक्शन का उपयोग करके गैल्वेनाइज्ड शीट के साथ नीचे की मरम्मत की जाती है। क्षतिग्रस्त क्षेत्र को एंगल ग्राइंडर से हटा दिया जाता है। जस्ती धातु के 2 टुकड़े काट लें - ऊपर और नीचे के लिए। फर्श को दोनों तरफ बिटुमेन मैस्टिक से लेपित किया गया है। गैल्वनीकरण की प्रक्रिया भी की जाती है।

निचले घटक को सेल्फ-टैपिंग स्क्रू से सुरक्षित करके माउंट करें। लंबे सिरे हटा दिए जाते हैं. ऊपरी घटक स्थापित करें. एक साथ बोल्ट किया गया एम5. चादरों को झुकने से बचाने के लिए फास्टनर परिधि के साथ-साथ चलते हैं।

वेल्डिंग उपकरण के बिना बॉक्स के आकार के बॉडी तत्वों की मरम्मत ड्रिलिंग छेद द्वारा की जाती है। फिर उपकरण डाला जाता है और दोष ठीक किया जाता है। उपरोक्त विधियों में से किसी एक का उपयोग करके छेद को सील कर दिया जाता है।

वेल्डिंग के बिना कार बॉडी की मरम्मत: स्वयं करें मरम्मत, वीडियो

लेखक

15 वर्षों से मैं विभिन्न प्रकार की कारों की मरम्मत कर रहा हूं, जिनमें VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia और कई अन्य ब्रांड शामिल हैं। गियरबॉक्स, इंजन या चेसिस से जुड़ी हर चीज़। आप अपना प्रश्न मुझे नीचे टिप्पणी में लिख सकते हैं और मैं इसका विस्तार से उत्तर देने का प्रयास करूंगा।