सर्दियों में इंजन को ठीक से कैसे गर्म करें।  कार के इंजन का उचित तापन। सलाह. कार के इंजन का उचित तापन। सर्दियों में अपनी कार को तेजी से गर्म करने के टिप्स

यह 21वीं सदी है, काम कार इंजिनइसे लंबे समय से एक कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो बाहरी परिस्थितियों के आधार पर ईंधन आपूर्ति और प्रज्वलन को नियंत्रित करता है। लेकिन अधिकांश कार उत्साही लोगों के पास प्रगति के साथ तालमेल बिठाने का समय नहीं था, वे ठंड के मौसम में इंजन को गर्म करते समय गलतियाँ करते थे। ठंड के मौसम में स्टार्ट करने और गर्म करने के जो तरीके 20 साल पहले प्रासंगिक थे, वे आधुनिक इंजनों के लिए बेकार और कभी-कभी हानिकारक हैं।

आप गर्म होने के अलावा कुछ नहीं कर सकते

एक आम धारणा है कि आधुनिक कार के इंजन को गाड़ी चलाने से पहले गर्म करने की आवश्यकता नहीं है। यह एक भ्रम है. इंजन को गर्म करना जरूरी है, ठंडे इंजन पर गाड़ी चलाने से कोई फायदा नहीं होगा।

"सभी प्रकार के इंजनों के परिचालन चार्ट में और हर समय एक स्पष्ट संकेत होता है: भागों के बीच काम करने की मंजूरी प्राप्त करने और लाने के लिए इंजन को गर्म करना आवश्यक है तकनीकी तरल पदार्थनिर्दिष्ट चिपचिपाहट मूल्यों के लिए। इंजन विभिन्न धातुओं से बना होता है जिनकी तापीय विरूपण दर अलग-अलग होती है। इंजन डिज़ाइन को एक निश्चित तापमान सीमा में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो इंजन को निष्क्रिय अवस्था में गर्म करके प्राप्त किया जाता है, ”कहते हैं इंजीनियर सर्गेई कोलचिन।

इंजन को गर्म किए बिना चलाने से गंभीर क्षति हो सकती है।

एक आधुनिक इंजन को गर्म करने के लिए 5-10 मिनट पर्याप्त हैं। फोटो: ऐलेना इवानोवा

आप इंजन को "तापमान के आधार पर" गर्म नहीं कर सकते

परंपरागत रूप से, रूसी ड्राइवर तापमान सेंसर रीडिंग का उपयोग करके कार के इंजन के गर्म होने को नियंत्रित करते हैं। सबसे आधुनिक इंजन आंतरिक जलनऑपरेटिंग तापमान 90 डिग्री है। लेकिन यह दृष्टिकोण गलत है. कार उत्साही के लिए, इसके परिणामस्वरूप वार्म अप के लिए अत्यधिक ईंधन की खपत हो सकती है और समय की महत्वपूर्ण हानि हो सकती है।

“आप कार को निष्क्रिय अवस्था में माइनस 20 के तापमान पर 90 डिग्री तक गर्म कर सकते हैं। लेकिन इसमें 30-40 मिनट लगेंगे. इस तरह के वार्मअप पर ईंधन और समय बर्बाद करना व्यावहारिक नहीं है,'' कहते हैं ऑटो मैकेनिक विटाली लॉगिनोव.

कम तापमान पर इंजन ऑयल गाढ़ा हो जाता है। शून्य से 15-20 डिग्री नीचे के तापमान पर खनिज अपनी चिपचिपाहट खो देता है, शून्य से 25-30 डिग्री नीचे "अर्ध-सिंथेटिक"। गाढ़ा तेल आंतरिक दहन इंजन के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

“इंजन में तेल एक साथ तीन कार्य करता है: रगड़ने वाली सतहों का स्नेहन, घिसे-पिटे उत्पादों को हटाना और चलने वाले हिस्सों को ठंडा करना। नकारात्मक तापमान के मामले में, अंतिम दो बिंदु प्रासंगिक नहीं हैं। ठंडे इंजन को ठंडा करने की कोई आवश्यकता नहीं है, और इस मोड में घिसाव नगण्य है। लेकिन इंजन में पर्याप्त चिकनाई नहीं है और इस वजह से घर्षण बल बढ़ जाता है,'' विटाली लॉगिनोव कहते हैं।

उच्च घर्षण बल के कारण ईंधन की अधिक खपत होती है। लगभग सभी आधुनिक कारों में होता है ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, जो उपभोग संकेतक प्रदर्शित करते हैं। विटाली लॉगिनोव कार को "खपत के अनुसार" गर्म करने की सलाह देते हैं।

"100 तक की इंजन क्षमता वाली कार अश्व शक्तिनिष्क्रिय गति पर यह प्रति घंटे 0.8-0.9 लीटर ईंधन की खपत करता है। ठंडा इंजन शुरू करते समय यह आंकड़ा आमतौर पर 2.7-3 लीटर प्रति घंटा होता है। इंजन को ऑपरेटिंग मोड में लाने के लिए, इसे सामान्य स्तर तक गर्म करना पर्याप्त है। विटाली लॉगिनोव कहते हैं, ''इसके 90 डिग्री तक गर्म होने का इंतजार करना समय और गैसोलीन की बर्बादी है।''

कोल्ड ऑपरेशन से इंजन को नुकसान पहुंचता है। फोटो: pixabay.com

वार्म अप करते समय आप "गैस" नहीं बना सकते

कुछ कार उत्साही इंजन की गति बढ़ाकर कार के गर्म होने की गति को तेज करने का प्रयास करते हैं। लेकिन आप ठंडे इंजन को "गैस" नहीं दे सकते।

“इंजन में सभी क्लीयरेंस एक निश्चित तेल चिपचिपाहट के लिए डिज़ाइन किए गए हैं; कम तापमान पर, स्नेहक की चिपचिपाहट बढ़ जाती है, और यह रगड़ सतहों के बीच रिसाव करने में सक्षम नहीं है। हिस्से तेल भुखमरी मोड में काम करते हैं। जिससे उनका घिसाव बढ़ जाता है,'' विटाली लॉगिनोव कहते हैं।

इसके अलावा, इस मामले में घिसाव तेज़, लगभग विस्फोटक है। पिस्टन के छल्ले विफल हो सकते हैं, और सिलेंडर बोर पर खरोंच और दरारें बन सकती हैं, जिन्हें केवल प्रक्रिया के दौरान ही ठीक किया जा सकता है। ओवरहालइंजन।

गैस पेडल को छुए बिना इंजन को निष्क्रिय गति से गर्म करने की आवश्यकता होती है। इस मामले में, ऑपरेटिंग मोड में वापसी बिना किसी परिणाम के होगी।

तेल हीटर का प्रयोग नहीं करना चाहिए

कुछ कार उत्साही ठंड के दौरान इंजन शुरू करने के लिए तथाकथित तेल हीटर का उपयोग करते हैं। यह उपकरण एक हीटिंग तत्व है जिसे तेल डिपस्टिक के छेद में स्थापित किया जाता है और इससे जोड़ा जाता है कार बैटरी. यह माना जाता है कि यह उपकरण तेल को गर्म करेगा, उसकी तरलता बहाल करेगा और गर्म करना आसान बना देगा। लेकिन ये सिर्फ एक मार्केटिंग चाल है. ये उपकरण फायदे से ज्यादा नुकसान करते हैं।

“तेल हीटर सर्दियों में इंजन को शुरू करने और गर्म करने की समस्याओं का समाधान नहीं करते हैं। इन उपकरणों की शक्ति शायद ही कभी 20-30 वाट से अधिक होती है, जो स्पष्ट रूप से माइनस 20 के तापमान पर ठंडे इंजन में 3.5-4 लीटर तेल गर्म करने के लिए पर्याप्त नहीं है। कुछ मामलों में, हीटर का तापमान इतना अधिक होता है कि इसकी सतह पर तेल जलने लगता है, और पूरी मात्रा ठंडी रहती है, ”विटाली लॉगिनोव कहते हैं।

आप तेजी से आगे नहीं बढ़ सकते

तेल सिर्फ इंजन में ही नहीं गियरबॉक्स में भी होता है। यह कम तापमान पर भी गाढ़ा हो जाता है और बॉक्स में इंजन जैसी प्रक्रियाएं होती हैं। इंजन गर्म होने के बाद बॉक्स में तेल ठंडा रहता है। इसलिए, आप तेजी से आगे नहीं बढ़ सकते. मैकेनिक पहले 300-400 मीटर के लिए 10 किमी/घंटा से अधिक की गति से सुचारू शुरुआत और गति की सलाह देते हैं। बॉक्स में तेल अपना कार्य करना शुरू करने के लिए यह काफी है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऐसे गियरबॉक्स हैं जिन्हें ठंड के मौसम में विशेष रखरखाव की आवश्यकता होती है। लेख में स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ सर्दियों में कार को ठीक से गर्म करने के बिंदुओं पर विस्तार से चर्चा की गई है। उन बारीकियों पर भी ध्यान दिया गया है जिन्हें ठंड के मौसम में स्वचालित ट्रांसमिशन संचालित करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए।

[छिपाना]

क्या ठंड के मौसम में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को गर्म करना जरूरी है?

सबसे पहले, आइए देखें कि क्या सर्दियों में गाड़ी चलाने से पहले गियरबॉक्स और इंजन को गर्म करना आवश्यक है। भले ही आप अक्सर अपनी कार नहीं चलाते हैं, लेकिन कभी-कभार ही बाहर जाते हैं, शून्य से नीचे के तापमान में आपको कार को गर्म करने की आवश्यकता होती है। सभी तकनीकी इकाइयाँऑपरेशन से पहले गर्म करने की आवश्यकता होती है, और स्वचालित ट्रांसमिशन कोई अपवाद नहीं है। वार्मिंग के अभाव में, स्वचालित ट्रांसमिशन तेजी से खराब हो जाता है, जिससे इसकी सेवा जीवन में कमी आती है और आगे खराबी होती है। कार का इंजन और गियरबॉक्स दोनों एक हीटर - एक तेल रेडिएटर डिवाइस से सुसज्जित हैं। लेकिन इस तथ्य के परिणामस्वरूप कि ट्रांसमिशन कार के इंजन की तुलना में रेडिएटर से अधिक दूर स्थित है, इसमें स्नेहक लंबे समय तक गर्म रहेगा। ठंडी उपभोग्य सामग्रियों के लगातार संचलन से इकाई विफल हो जाएगी या उसमें खराबी आ जाएगी।

ठंड के मौसम में वाहन चलाते समय, इकाई को गर्म किया जाना चाहिए, क्योंकि यह प्लास्टिक वाल्वों की एक प्रणाली से सुसज्जित है जो स्नेहक दबाव के परिणामस्वरूप खुलती है। यदि द्रव गर्म नहीं हुआ है और चालक गैस पेडल को जोर से दबाता है या कार फिसल जाती है, तो इससे इकाई विफल हो जाएगी। वाल्व दबाव झेलने में सक्षम नहीं होंगे और टूट जाएंगे, जिससे महंगी मरम्मत हो सकती है।

सामान्य तौर पर, इसके विपरीत, स्वचालित ट्रांसमिशन नकारात्मक तापमान की स्थिति में संचालन के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं यांत्रिक बक्सेसंचरण कार मालिकों को इकाइयों के उपयोग की निगरानी करने की आवश्यकता है। बिना गर्म किए गियरबॉक्स के साथ गाड़ी चलाने से गियर बदलते समय झटके और झटके लगेंगे। जब तक इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गर्म नहीं हो जाता, तब तक यूनिट गाड़ी चलाते समय ऊंचे गियर पर शिफ्ट नहीं हो पाएगी।

क्या सर्दियों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को गर्म करना जरूरी है और इसे कैसे करना है, Avto-Blogger चैनल द्वारा फिल्माए गए वीडियो से पता लगाएं।

ठीक से वार्मअप कैसे करें?

कार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को ठीक से और जल्दी से गर्म करने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप कार की सर्विस बुक पढ़ें। निर्माता बताते हैं कि इंजन और ट्रांसमिशन को कैसे शुरू और गर्म किया जाए। यदि कोई सेवा नियमावली नहीं है, तो नीचे आप पढ़ सकते हैं कि यूनिट को ठीक से कैसे गर्म किया जाए।

इंजन चालू करने की तैयारी हो रही है

बिजली इकाई शुरू करने से पहले, हम आधे मिनट के लिए कम बीम प्रकाश चालू करने की सलाह देते हैं। ठंड के मौसम में ऑप्टिक्स को सक्रिय करने से बैटरी समाधान में इलेक्ट्रोलाइट्स "फैल" जाएंगे। परिणामस्वरूप, शुरू होने से पहले बैटरी में अधिक ऊर्जा होगी। यह आपको आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के लिए स्टार्टर को तुरंत चालू करने की अनुमति देगा। यदि आपके पास डीजल इंजन वाली कार है, तो ग्लो प्लग को गर्म करने और फिर यूनिट शुरू करने की सिफारिश की जाती है। अगर आप पहली बार इंजन चालू नहीं कर पाए तो 1-2 मिनट बाद दूसरा प्रयास करें संचायक बैटरीथोड़ा चार्ज करना फिर से शुरू किया।

इंजन को गर्म करते समय आपको क्या जानने की आवश्यकता है?

जब आप इंजन शुरू करने में सक्षम हों, तो हीटर चालू करने की कोई आवश्यकता नहीं है। बिजली इकाई अभी भी ठंडी है और कार के इंटीरियर को गर्मी प्रदान करने में सक्षम नहीं होगी। यदि आप हीटर चालू नहीं करते हैं, तो कार का इंजन तेजी से गर्म हो जाएगा, जिससे आंतरिक दहन इंजन के घटकों और तंत्र पर कम तापमान के नकारात्मक प्रभाव को रोका जा सकेगा। यदि कार गैसोलीन पर चलती है, तो दो मिनट प्रतीक्षा करें, यदि डीजल ईंधन पर है, तो कम से कम तीन मिनट प्रतीक्षा करें।

चैनल "ऑटोनाकैट - ड्राइविंग सबक" ने एक वीडियो प्रदान किया जो ठंड के मौसम में स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ कार चलाने की सभी बारीकियों का वर्णन करता है।

जब चालू करें तापन प्रणाली, हीटिंग को सीधे कार के इंटीरियर की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए, न कि खिड़कियों की ओर। तापमान में तेज बदलाव के परिणामस्वरूप, कांच में दरार आ सकती है, और यदि दरारें पहले से मौजूद हैं, तो स्टोव से उच्च तापमान के संपर्क में आने से उनमें वृद्धि हो सकती है। सामान्य तौर पर, इंजन का गर्म होने का समय इस बात पर निर्भर करता है कि बाहर कितनी ठंड है। यदि सर्दियों में परिवेश का तापमान शून्य से लगभग 5-10 डिग्री नीचे है, तो आपको गाड़ी चलाने से पहले पांच मिनट इंतजार करना होगा। यदि हवा का तापमान -20 डिग्री से नीचे है, तो आपको कम से कम 10-15 मिनट इंतजार करना होगा।

आप कब चलना शुरू कर सकते हैं?

अब आइए देखें कि सर्दियों में मशीन का उपयोग करने से पहले आपको कितने समय तक इंतजार करना होगा। जिस समय के बाद आंदोलन शुरू करने की अनुमति दी जाती है वह मशीन के इंजन के चक्करों की संख्या से निर्धारित होता है। यदि इंजन को गर्म किया जाता है, तो गर्म इकाई के चक्करों की संख्या 1 हजार से अधिक नहीं होगी। बिजली इकाई को गर्म होने में कितना समय लगता है यह इस पर निर्भर करता है प्रारुप सुविधाये, स्नेहक गुणवत्ता और हवा का तापमान। यदि इंजन ठंडा है, तो यह आंकड़ा कम से कम 1500 होगा। अचानक तेजी के बिना, सुचारू रूप से गाड़ी चलाना शुरू करें, ड्राइविंग गति - 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं।

गियरबॉक्स को सीधे गर्म कैसे करें:

1. यदि इकाई "डी1", "डी2", "डी3" मोड में संचालन का समर्थन करती है, तो आपको ब्रेक पेडल दबाने और गियरबॉक्स लीवर को "आर" या "डी" स्थिति पर सेट करने की आवश्यकता है। ब्रेक पेडल को दबाने की अवधि हवा के तापमान और ट्रांसमिशन में स्नेहक की मात्रा पर निर्भर करती है।
2. अगर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर "D1", "D2" या "D3" मोड में काम कर सकते हैं, फिर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लीवर को पहले स्थान पर सेट किया जाता है। सावधानी से, इंजन की गति बढ़ाए बिना, आपको लगभग 100 मीटर ड्राइव करने की आवश्यकता है। फिर बॉक्स चयनकर्ता को दूसरी गति, तीसरी गति आदि पर ले जाया जाता है।
3. यदि गियरबॉक्स शीतकालीन मोड "स्नो" या "विंटर" का समर्थन करता है, तो चयनकर्ता को उचित स्थिति में स्विच करें और ड्राइविंग शुरू करें।

इन टिप्स को फॉलो करने से पहले सर्विस बुक पढ़ें। अक्सर निर्माता स्वयं संकेत देते हैं कि गर्म करते समय किन विधियों का उपयोग किया जाना चाहिए।

1. इग्निशन में चाबी डालें और इंजन चालू करें 2. हर 100 मीटर पर बारी-बारी से मोड D1-D3 चालू करते हुए हटें

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की कार्यक्षमता बनाए रखने के लिए, आपको यह जानना होगा कि ठंड के मौसम में इसे कैसे संचालित किया जाए। सही प्रक्रिया रखरखावइसमें ठंढ की शुरुआत से पहले स्नेहक स्तर की जाँच करना शामिल है। यदि डिब्बे में पर्याप्त तेल नहीं है, तो आपको इसे डालना होगा। यदि अंदर तलछट या घिसा-पिटा मलबा है ट्रांसमिशन तेल, उपभोग्यके स्थान पर लिया जाना है। अन्यथा, ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ, नकारात्मक तापमान प्रभावित हो सकता है विशेष विवरणस्नेहक और उसका संचालन अप्रभावी हो जाएगा।

जब आपकी कार फंस जाए तो क्या करें?

यदि कार बर्फ के बहाव या कीचड़ में फंस गई है, तो आपको झूले में गाड़ी चलाने का प्रयास करना चाहिए। ऐसा करने के लिए, कार को थोड़ा आगे बढ़ाने के लिए गैस पेडल पर लगभग एक तिहाई दबाएं। इसके बाद ब्रेक पर पैर रखते हुए आर मोड ऑन करें और थोड़ा पीछे जाएं। फिर दोबारा आगे बढ़ें, प्रक्रिया को कई बार दोहराएं जब तक कि आप बाधा से बाहर न निकल जाएं। यह विधि टॉर्क कनवर्टर डिवाइस के लिए खतरनाक है और इसे नुकसान पहुंचा सकती है। यदि आप कई प्रयासों के बाद भी बर्फ़ के बहाव से बाहर नहीं निकल पा रहे हैं, तो कार को धक्का देकर बाहर निकालने का प्रयास करें। कोई कार्य निष्पादित करते समय ईएसपी बंद कर दें। स्नोड्रिफ्ट से बाहर निकलने का प्रयास करते समय स्थिरीकरण प्रणाली बेकार है।

यदि ट्रांसमिशन "D1", "D2" और "D3" मोड में संचालित होता है, तो आपको बाधा को कम गति से छोड़ने का प्रयास करना चाहिए। यदि बर्फ़ का बहाव छोटा है, तो इससे मदद मिलेगी। याद रखें कि आंशिक रूप से बर्फ से ढकी डामर वाली सड़क पर गाड़ी चलाते समय आपको गैस पेडल को तेजी से नहीं दबाना चाहिए। इससे क्लच तेजी से विफल हो जाएंगे। ऐसे अनुभागों को बिना त्वरण के पारित करने की अनुशंसा की जाती है।

सड़क पर स्थितियाँ

बर्फीली सड़क पर गाड़ी चलाते समय ब्रेक लगाने के लिए कार के इंजन का उपयोग करना बेहतर होता है। इस तथ्य के कारण कि ट्रांसमिशन टॉर्क कनवर्टर फिसल सकता है, यह विधि स्वचालित इकाइयों के लिए सबसे उपयोगी नहीं है, लेकिन यह प्रभावी है। धीरे करने के लिए बिजली इकाई, सामने पर्याप्त जगह होनी चाहिए। गति धीमी करने के लिए, अपना पैर गैस से हटा लें और गियर कम करते हुए गाड़ी चलाना जारी रखें। यदि सड़क बहुत अधिक फिसलन भरी है, तो इस विधि के कारण पहिये घूम सकते हैं, जिससे फिसलन हो सकती है।

यदि आप फिसलन में पड़ जाते हैं, तो:

• जब ड्राइविंग करें फ्रंट व्हील ड्राइव कारगैस न छोड़ें, स्टीयरिंग व्हील को स्किड की दिशा में घुमाएँ;
• यदि कार रियर-व्हील ड्राइव है, तो आपको गैस छोड़ने की आवश्यकता है;
• चार-पहिया ड्राइव कार चलाते समय, गैस तेजी से निकलती है, जिसके बाद इसे फिर से दबाया जाता है, केवल आसानी से।

उपयोगकर्ता निकोलाई प्रोखोरोव ने अपने वीडियो में बताया कि ट्रांसमिशन यूनिट को कम तापमान पर कैसे गर्म किया जाए।

सर्दियों में व्हील स्लिप स्वचालित ट्रांसमिशन पहनने को कैसे प्रभावित करती है?

जब फिसलन होती है, तो इकाई पर एक उच्च भार डाला जाता है, जिसके प्रभाव से खराबी आएगी। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के चलने वाले हिस्से और घटक बहुत तेजी से खराब हो जाते हैं, जिससे यूनिट का संचालन गलत हो जाएगा। कार मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, कभी-कभी फिसलने से स्नेहक रिसाव होता है। यदि गलत तरीके से उपयोग किया जाता है, तो सिस्टम में दबाव बढ़ जाता है, परिणामस्वरूप, गियरबॉक्स से तेल सील और गास्केट बाहर निकल जाते हैं।

टूटे हुए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संकेत

स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ समस्याओं की पहचान करने के लिए किन "लक्षणों" का उपयोग किया जा सकता है:

1. कार का इंजन स्टार्ट नहीं होता. ट्रांसमिशन लीवर को किसी भी मोड में सेट किया जा सकता है।
2. जब चयनकर्ता को पार्किंग स्थिति में ले जाया जाता है, तो इंजन चालू नहीं होता है। जब लीवर को अन्य स्थिति में स्विच किया जाता है, तो इकाई शुरू हो जाती है।
3. यदि आप स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता को तटस्थ स्थिति में रखते हैं, तो कार चलना शुरू कर देगी।
4. जब तटस्थ गति या पार्क मोड सक्रिय होता है, तो ट्रांसमिशन से एक अस्वाभाविक शोर सुनाई देने लगता है। बाहरी ध्वनियाँवाहन चलाते समय भी दिखाई दे सकता है, न कि केवल लीवर को इन स्थितियों में ले जाने पर।
5. कार के निचले हिस्से के नीचे तरल पदार्थ के रिसाव के निशान। यदि यह नहीं है इंजन तेल, और ट्रांसमिशन यूनिट निदान और मरम्मत के अधीन है।

सर्दियों के आगमन के साथ, हर कार उत्साही सवाल पूछता है: "क्या मुझे जाने से पहले इंजन को गर्म करने की ज़रूरत है?" निःसंदेह आवश्यक! लेकिन आपको ऐसा बहुत लंबे समय तक नहीं करना है. आमतौर पर, कुछ मिनट पर्याप्त होंगे।

यूरोप में, कार को कुछ मिनटों के लिए भी गर्म करना कानून द्वारा सख्त वर्जित है। कारण यह है कि पर्यावरणविदों के अनुसार व्यर्थ में मशीन चलाना ग्रह के लिए बेहद खतरनाक है।

इसके बावजूद, रूसियों को इस तरह के प्रतिबंधों पर ध्यान नहीं देना चाहिए क्योंकि हमारे अक्षांशों में सर्दियों में तापमान अक्सर -20 तक गिर जाता है। जिस इंजन को गर्म नहीं किया गया है, उसे ऐसी स्थितियों में काफी नुकसान होगा।

गलत तरीके से गर्म करने से तेल की कमी हो सकती है। तेल का ब्रांड और उसकी गुणवत्ता इसमें मदद नहीं कर पाएगी, क्योंकि परिवेश का तापमान गिरने पर इनमें से कोई भी गाढ़ा हो जाएगा। इस विशेषता के कारण, खनिज और सिंथेटिक दोनों कुछ हद तक आवश्यक गुण खो देंगे।

इसके अलावा, विशेषज्ञों का कहना है कि उपयोग की कठिन परिस्थितियों, जलवायु, ट्रैफिक जाम और अक्सर खराब गैसोलीन के कारण, अच्छे स्नेहक को निर्माता द्वारा अनुशंसित समय से पहले बदलना पड़ता है।

विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि ड्राइवर निर्माता द्वारा बताए गए समय से लगभग दोगुनी बार तेल बदलें। जहां तक ​​सर्दियों की बात है तो निर्माता की सलाह सुनने की कोई जरूरत नहीं है। अक्सर वहां 5W या 10W लिखा होता है, लेकिन इसे 0W से भरना बेहतर है।

आप कल्पना कर सकते हैं कि आपके पास बिल्कुल नई कार और बेहतरीन मोटर ऑयल है, लेकिन फिर भी इंजन ठीक से नहीं चलेगा। जब गाढ़ा तेल ठंड में गाढ़ा हो जाता है, तो यह तंत्र को पूरी तरह से खराब तरीके से चिकना कर देगा, जिससे घर्षण सामान्य से बहुत अधिक हो जाएगा। इसके परिणामस्वरूप, कार के संपूर्ण "जीव" को नुकसान होगा।

प्रत्येक मोटर भाग का तापीय विस्तार का अपना गुणांक होता है। जैसा भी हो, जितनी कम डिग्री, उतना बड़ा अंतराल, अवांछित कंपन की संख्या उतनी ही अधिक होगी। यही बात ठंड के मौसम में इंजन के जल्दी खराब होने में योगदान देती है।

टूटने की अनिवार्यता

निस्संदेह, प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है, और आधुनिक इंजन अब रखरखाव के मामले में इतने मांग वाले नहीं हैं। यह संभावना नहीं है कि ठंडे इंजन पर गाड़ी चलाने से गंभीर समस्याएं पैदा होंगी। हालाँकि मालिक के ऐसे प्रयोग समय के साथ उलटे पड़ सकते हैं। आंकड़े बताते हैं कि मरम्मत का चरम गर्मी के मौसम में होता है। इसमें कुछ भी अजीब नहीं है, यही वह समय है जब मोटर चालकों की सर्दियों की कमियाँ दिखाई देने लगती हैं।

यह याद रखने योग्य है कि बिना गर्म किया गया इंजन अधिक ईंधन की खपत करता है। मशीन को सभी प्रणालियों को गर्म करने में हमेशा समय लगता है।

इस कारण से, जल्दी में भी, इंजन को गर्म करने के लिए कुछ मिनट निकालने का प्रयास करें। यह काफी होगा. धीरे-धीरे गति पकड़ते हुए कार पूरी तरह से वांछित तापमान तक पहुंच जाएगी। इसके बाद, आप बिना किसी चिंता के इसके सभी संसाधनों का सुरक्षित रूप से उपयोग कर सकते हैं कि एक दिन कुछ विफल हो जाएगा।

इसके अलावा, कार की विशेषताओं और खरीदे गए स्नेहक के उपयोग की बारीकियों का अध्ययन करने के लिए कुछ समय लें। यह कई अप्रिय आश्चर्यों से बचाव कर सकता है।

विशेषज्ञों की राय

ऑटो तकनीकी सहायता समूह के प्रमुख एलेक्सी पेशकोव

उच्च दक्षता भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। पर्यावरणविदों को धन्यवाद आधुनिक कारेंवे कम से कम ईंधन की खपत करते हैं, और बहुत सारी गर्मी निकास में नहीं, बल्कि कुशल कार्य में परिवर्तित हो जाती है।

यहां सिक्के के दो पहलू हैं. एक ओर, यह पर्यावरण के लिए फायदेमंद है, और दूसरी ओर, इसकी वजह से इंजन बहुत धीरे-धीरे गर्म होते हैं। नतीजतन, केबिन में वांछित गर्मी उतनी जल्दी दिखाई नहीं देती जितनी हम चाहेंगे। वार्मिंग को तेज करने के लिए मैं क्या कर सकता हूं? इंजन संचालन के दो मिनट बाद गाड़ी चलाना शुरू करें (जब आप गाड़ी चलाएंगे, तो स्नेहन प्रणाली तेल से भर जाएगी और कार समान रूप से और जल्दी से गर्म हो जाएगी)।

हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि सबसे पहले मशीन सिस्टम को ओवरलोड करना मना है। गाड़ी चलाते समय, ईंधन की आपूर्ति तीव्र होगी और इसका अधिक हिस्सा जल जाएगा। कार बहुत जल्दी गर्म हो जाएगी. कार को स्टार्ट करने का यह तरीका इंजन को तेजी से खराब होने से बचाता है।

एक और बात: हीटिंग पंखे को अधिकतम चालू न करें। अजीब बात है, इस तरह इंटीरियर तेजी से गर्म हो जाएगा।

निष्कर्ष: यात्रा के दौरान कुछ देर काम करने के बाद कार को गर्म करें। यह हेरफेर कार को तेजी से गर्म करेगा और मोटर का जीवन बढ़ाएगा।

गाड़ी चलाने से पहले इंजन को गर्म करने की सलाह दी जाती है। यह सब इंजन ऑयल की मोटाई के कारण होता है, खासकर सर्दियों में। इसकी बढ़ी हुई चिपचिपाहट से ईंधन की अनावश्यक बर्बादी होती है और कई हिस्से खराब हो जाते हैं। विशेषज्ञ इस घटना को तेल भुखमरी कहते हैं। स्नेहन गुणों के बिगड़ने और अत्यधिक भार के साथ-साथ, इंजन जल्दी खराब हो जाता है। इंजन को गर्म करने की जरूरत है.

जब इंजन अभी तक पूरी तरह गर्म नहीं हुआ हो तो गाड़ी चलाना शुरू करने की अनुमति है। ठंडे इंजन का मुख्य खतरा सेवा जीवन में कमी है। इससे तुरंत समस्या नहीं होगी, बल्कि धीरे-धीरे समस्या पैदा होगी।

ठंड के मौसम में कार को गर्म करने के तरीके के बारे में एक लेख - क्या इसे गर्म करना आवश्यक है, इसे सही तरीके से कैसे करें, टिप्स और ट्रिक्स। लेख के अंत में इंजन को गर्म करना है या नहीं, इसके बारे में एक दिलचस्प वीडियो है।

लेख की सामग्री:

सर्दियों की शुरुआत लोगों और प्रौद्योगिकी दोनों के लिए एक परीक्षा है। सभी कार मालिक अपने वाहनों को गैरेज या गर्म पार्किंग स्थल में नहीं छोड़ते हैं, सड़क पार्किंग स्थल या अपने घर के आंगन क्षेत्र को प्राथमिकता देते हैं। दिन-ब-दिन, गिरता तापमान ड्राइवरों को कार से बर्फ हटाने और इंजन को अच्छी तरह से गर्म करने के लिए सुबह जल्दी बाहर निकलने के लिए मजबूर करता है।

युवा कार उत्साही, विशेषकर महिला कार उत्साही, समझ नहीं पाते हैं कि उन्हें अपनी कारों को लंबे समय तक गर्म करने की आवश्यकता क्यों है। उन्हें विश्वास है कि आधुनिक मॉडल तुरंत काम पर लगने और मालिक को व्यवसाय के लिए प्रेरित करने में सक्षम हैं।

हालांकि, नकारात्मक तापमान सभी तंत्रों के संचालन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है, जिससे न केवल इंजन पर, बल्कि हीटिंग और कूलिंग सिस्टम पर भी भार बढ़ता है।

इसके अलावा, ठंड के प्रभाव में, सभी तकनीकी खराबी तुरंत स्पष्ट रूप से दिखाई देने लगती हैं, जो मानक मौसम में ड्राइवर को परेशान नहीं कर सकती हैं।

इसीलिए यह सीखना आवश्यक है कि सर्दियों में कार को कैसे संभालना है, ताकि धातु संरचनात्मक तत्वों के त्वरित घिसाव में योगदान न हो।

आधुनिक लोग इंटरनेट से जानकारी प्राप्त करना पसंद करते हैं, जहां यह अक्सर काफी विरोधाभासी होता है। उदाहरण के लिए, कार के परिचालन निर्देशों में कहा गया है कि आप प्री-वार्मिंग के बिना यात्रा शुरू कर सकते हैं, खासकर सड़क पर। और स्कैंडिनेवियाई देशों में, रूसी ठंड की गंभीरता के बराबर होने के बावजूद, आवासीय क्षेत्रों में इंजन को निष्क्रिय करना कानून द्वारा पूरी तरह से प्रतिबंधित है।

बिना लोड के चलने वाली इकाई में ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है, जिससे वाष्प बेहद खतरनाक नाइट्रोजन ऑक्साइड से भर जाता है। इसीलिए, स्वच्छ पर्यावरण के लिए सक्रिय संघर्ष के हिस्से के रूप में, निर्माता कारों को गर्म करने पर रोक लगाते हैं।

तो ठंडी सुबह में गाड़ी चलाने से पहले इंजन को गर्म करने के लाभों के बारे में वास्तव में क्या आकर्षक तर्क दिए जा सकते हैं?

इंजन तेल की मोटाई

कार की सर्विस बुक में आप सर्दी और गर्मी में इस्तेमाल होने वाले तेल के मापदंडों पर निर्माता के निर्देश पा सकते हैं। उदाहरण के लिए, खनिज तेलयह ठंड की अवधि के दौरान बिल्कुल लागू नहीं होता है, क्योंकि यह -10 डिग्री पर पहले से ही जम जाता है।

अर्ध-सिंथेटिक तेल तापमान परिवर्तन के प्रति अधिक प्रतिरोधी होते हैं, लेकिन वे बहुत कम तापमान के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं।

लेकिन शुद्ध सिंथेटिक्स इंजन के ठंडा होने या गर्म होने पर अपने गुणों को खोए बिना विभिन्न तापमानों के अनुकूल हो सकते हैं। लेकिन फिर भी यह बाहर की ठंड की डिग्री के आधार पर गाढ़ा हो जाता है, और इसलिए पहली बार इंजन चलाने पर यह उस तरह काम नहीं करता है जैसा इसे करना चाहिए। स्नेहन दक्षता कम हो जाती है, मुख्य इंजन भागों का घर्षण बढ़ जाता है, जिससे उनका त्वरित घिसाव होता है।

यदि आप तेल को गर्म होने देते हैं, इंजन को कुछ समय के लिए निष्क्रिय रहने देते हैं, तो इससे अत्यधिक चिपचिपाहट से छुटकारा मिल जाएगा, तरलता वापस आ जाएगी और पूरी इकाई में प्रभावी ढंग से वितरित होने में सक्षम हो जाएगा।

सुरक्षा

सर्दियों में, न केवल इंजन, बल्कि ऑटोमोबाइल संरचना के अन्य तत्वों को भी गर्म करना आवश्यक है। ठंड में, विंडशील्ड और अन्य खिड़कियां भी पूरी तरह से जम जाती हैं और बर्फ की पतली परत से ढक जाती हैं।

कई ड्राइवर अपनी खिड़कियों को पूरी तरह से साफ करना पसंद नहीं करते हैं, चाहे वह ऑफ-रोड गंदगी हो, सड़क की धूल हो, बर्फ हो या बर्फ की परत हो - वे एक छोटी डॉर्मर खिड़की को पोंछते हैं और सड़क पर चले जाते हैं। यह खुद ड्राइवर और उसके पड़ोसियों के लिए बेहद खतरनाक है। ट्रैफ़िक, क्योंकि गंदी खिड़कियों से दृश्यता गंभीर रूप से सीमित हो जाती है और अनजाने में दुर्घटना हो सकती है।

भागों और घटकों का घिसाव

सह स्कूली पाठभौतिक विज्ञानी होने के नाते, हम जानते हैं कि ठंड में वस्तुओं का आकार छोटा हो जाता है। यह कार के इंजन के धातु भागों पर भी लागू होता है, जो थोड़ा सिकुड़ जाते हैं और ठंडे इंजन में ठीक से काम नहीं करते हैं।

तत्वों के घिसाव में योगदान न करने और नकारात्मक तापमान के प्रभाव को कम करने के लिए, इंजन को कम से कम 10 मिनट तक निष्क्रिय रहने देना आवश्यक है।

ईंधन की खपत

जो ड्राइवर अपनी कार की ईंधन खपत पर नज़र रखते हैं, वे निश्चित रूप से इस पर ध्यान देंगे ठंडा इंजनकाफी अधिक खपत करेगा. इसके अलावा, यह गैसोलीन और डीजल दोनों इकाइयों पर लागू होता है, क्योंकि ठंड में ईंधन-वायु मिश्रण का निर्माण अधिक धीरे-धीरे होता है। इसे प्रज्वलित करने के लिए, चिपचिपे ईंधन और ठंडी हवा से निपटने के लिए और भी अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है, और इसके लिए आपको इंजन को ईंधन के साथ सक्रिय रूप से "फ़ीड" करने की आवश्यकता होती है।

बैटरी

अक्सर, ड्राइवर अनजाने में कार की बैटरी को नुकसान पहुंचाते हैं, जब ठंड में, वे खिड़कियों को धीरे-धीरे गर्म करने के बजाय आक्रामक इलेक्ट्रिक हीटिंग शुरू कर देते हैं। इस मामले में, एक ठंडी बैटरी खपत के सभी स्रोतों को आवश्यक ऊर्जा प्रदान करने का प्रयास करती है, लेकिन यह स्वयं इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व और बैटरी जीवन खो देती है।

ऑटोमोबाइल पत्रिकाओं और पोर्टलों द्वारा किए गए सर्वेक्षण निम्नलिखित परिणाम दिखाते हैं:

• 38% कार मालिक सर्दियों में गाड़ी चलाने से पहले अपनी कार को अच्छी तरह से गर्म करना सुनिश्चित करते हैं;
• 27% बहुत कम तापमान पर समय-समय पर ऐसा करते हैं;
• 19% इंजन को बहुत कम ही गर्म करते हैं;
• 15% ऐसा कभी नहीं करते.

पुरानी कारों और कार्बोरेटर इंजनों को गर्म किया जाना चाहिए। उनमें ईंधन-वायु मिश्रण इलेक्ट्रॉनिक्स के उपयोग के बिना, केवल भौतिक प्रक्रियाओं के माध्यम से बनता है। ऐसी मशीन एक निश्चित तापमान की गर्मी के बिना दूर जाने में सक्षम नहीं होगी, और, इसके अलावा, इसके डिजाइन के कारण, यह तापमान परिवर्तन से भार को खराब रूप से सहन करेगी।

कार के सबसे महत्वपूर्ण भागों और घटकों को बचाने के लिए, सुबह में केवल 15-20 अतिरिक्त मिनट लगते हैं।

इंजन की तैयारी

संक्षेप में लो बीम चालू करने से आपको सुबह अपने इंजन को जगाने में मदद मिलेगी। फिर आपको क्लच को दबाना चाहिए, स्टार्टर को ट्रांसमिशन और क्रैंकशाफ्ट से डिस्कनेक्ट करना चाहिए।

न्यूट्रल गियर को बंद कर देना चाहिए, जिससे ठंडी हवा में इंजन शुरू करना आसान हो जाएगा।

के लिए डीजल इंजनआपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक मोमबत्तियों का हीटिंग कॉइल जलना बंद न कर दे, जिसे अच्छे वार्म-अप के लिए कई बार उपयोग करने की सलाह दी जाती है।

शुरू करना

अगर पहली कोशिश में इंजन स्टार्ट नहीं होता है तो बार-बार बैटरी खत्म करके उसे टॉर्चर करने की जरूरत नहीं है। पहली बार के बाद, बैटरी को ठीक होने में एक मिनट का समय लगेगा, जिसके बाद आप दोबारा प्रयास कर सकते हैं।

इंजन शुरू करने के बाद, आपको तुरंत गर्म ग्लास चालू करने की आवश्यकता नहीं है, फिर उत्पन्न गर्मी का अधिकांश भाग अन्य जरूरतों के लिए उपयोग किया जाएगा। शेष आंतरिक भाग को गर्म करने के बाद खिड़कियों को गर्म किया जाना चाहिए, क्योंकि यदि उनमें सबसे छोटी दरारें या चिप्स हैं, तो प्रवाह गर्म हवाउनकी वृद्धि को बढ़ावा देगा.

आंदोलन की शुरुआत

एक ठंडा इंजन काम करेगा उच्च गति- लगभग 1200-1300 आरपीएम, जबकि गर्म अवस्था में यह आंकड़ा 1000 आरपीएम के भीतर भिन्न होगा। जब टैकोमीटर इंजन की गति में गिरावट दिखाता है, तो यह चलना शुरू करने का संकेत होगा।

निष्कर्ष

पिछले दशकों में, इंजीनियरों ने उपलब्धि हासिल की है उत्कृष्ट परिणामकोल्ड स्टार्ट के दौरान इंजनों की सुरक्षा के लिए प्रौद्योगिकियों के क्षेत्र में। आधुनिक कारों में, इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतंत्र रूप से मिश्रण तैयार करते हैं, इंजन जल्दी और आसानी से शुरू होता है, सिंथेटिक तेलके लिए शीत कालस्प्रे प्रभावी ढंग से और विश्वसनीय रूप से भागों को एक सुरक्षात्मक फिल्म से ढक देता है। इस प्रकार, ट्रांसमिशन और इंजन दोनों ही बेहद कम तापमान पर भी सक्रिय रूप से काम करने में सक्षम हैं।

लेकिन इंजीनियर भौतिकी के नियमों को रद्द नहीं कर सकते हैं और ऑटोमोबाइल संरचना के तत्वों को अवांछित घर्षण से पूरी तरह छुटकारा नहीं दिला सकते हैं। इसलिए, किसी भी मॉडल को गंभीर ठंढ और ठंडे मौसम दोनों में, बिना किसी असफलता के गर्म करने की सिफारिश की जाती है। कार मालिक स्वयं यह निर्धारित करना सीख जाएगा कि प्रत्येक विशिष्ट कार को प्रमुख भागों और घटकों को गर्म करने में कितना समय लगेगा।

एक प्राथमिक अनुष्ठान में अधिक समय नहीं लगेगा: इंजन शुरू करें, इंटीरियर और खिड़कियों को गर्म करें, बर्फ हटाएं, बर्फ साफ करें और ध्यान से समान गति से सड़क पर चलें। लेकिन यह ड्राइवर को अनावश्यक खराबी, पुर्जों के घिसाव और कार के तेजी से पुराने होने से बचाएगा।

2018-11-07 09:08:29

आवश्यकता का प्रश्न ठंड के मौसम में कार को गर्म करनाअभी भी कार मालिकों के बीच काफी विवाद का कारण बनता है। कुछ का मानना ​​​​है कि इंजन को गर्म करना आवश्यक है, जबकि अन्य, इसके विपरीत, मानते हैं कि ये "पुराने" युग की गूँज हैं और आधुनिक कारों का इससे कोई लेना-देना नहीं है। यदि आप बाद वाले में से एक हैं, तो आपको आगे पढ़ने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि हमारी राय बिल्कुल विपरीत है, जो कई सैनिकों और इंजन विशेषज्ञों के अनुभव से समर्थित है। तो चलते हैं।

थोड़ा इतिहास और भौतिकी

"इंजन को गर्म करने" की अवधारणा की जड़ें पिछली शताब्दी के 50 के दशक से हैं। तथ्य यह है कि उस समय की कारों (कार्बोरेटर इंजन से सुसज्जित) को तब तक स्थानांतरित नहीं किया जा सकता था जब तक कि बिजली संयंत्र एक निश्चित तापमान तक गर्म न हो जाए। इस मामले में, वार्मिंग प्रक्रिया विशेष रूप से निष्क्रिय गति से की गई और इसमें काफी लंबा समय लगा।

आधुनिक कारें कम तापमान के प्रति इतनी संवेदनशील नहीं हैं, लेकिन सबसे पहले, किसी ने भी भौतिकी के नियमों को रद्द नहीं किया है, और दूसरी बात, आधुनिक इंजनवही पिस्टन और रिंग काम करते हैं। यहां इस तथ्य को जोड़ें कि सभी इंजन तत्वों को पूरी तरह से गर्म होने के लिए अलग-अलग समय की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, पिस्टन का निचला भाग ग्रूव क्षेत्र की तुलना में बहुत तेजी से गर्म होता है, और असमान रूप से गर्म किए गए हिस्से का क्या भला हो सकता है जो तेजी से "स्पर" करना शुरू कर देता है? उत्तर स्पष्ट है - कुछ भी अच्छा नहीं।

वार्म-अप प्रक्रिया की उपेक्षा करने से इंजन के घटकों में घिसाव बढ़ जाता है, क्योंकि ठंडा, गाढ़ा तेल भागों को पर्याप्त चिकनाई प्रदान नहीं करता है, जिससे हिस्से और पूरे इंजन पर "गंभीर" भार पड़ता है। इसके अलावा, जिस कार को पर्याप्त रूप से गर्म नहीं किया जाता है, उसमें गियरबॉक्स में तेल ठंडा रहता है, जो विशेष रूप से हानिकारक है वाहन"स्वचालित" ट्रांसमिशन के साथ, क्योंकि गाढ़े तेल में घूमने वाले टॉर्क कनवर्टर ब्लेड को यांत्रिक क्षति हो सकती है।

बेशक, कोई उन वाहन निर्माताओं का उल्लेख कर सकता है जो गाड़ी चलाते समय कार को गर्म करने की सलाह देते हैं, जो "लोहे के घोड़े" की स्थिति के लिए चिंता के कारण नहीं, बल्कि पर्यावरण के कारण होता है। मुद्दा यह है कि निकास निष्क्रिय चालसबसे विषैले माने जाते हैं, क्योंकि बिजली संयंत्र पर लोड के बिना ईंधन पर्याप्त रूप से नहीं जलता है और इसके वाष्प में नाइट्रोजन ऑक्साइड की उपस्थिति बढ़ जाती है, जो मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण के लिए सबसे बड़ा खतरा है। इसके अलावा, कई लोग इस तथ्य पर ध्यान नहीं देते हैं कि गाड़ी चलाते समय कार को गर्म करने की सिफारिशें ठंड के मौसम में कार चलाने के मामलों पर लागू नहीं होती हैं।

कार को ठीक से कैसे गर्म करें

तो, हमने अभी पता लगाया है कि इंजन को गर्म करना न केवल पुराने कार्बोरेटर इंजन के लिए आवश्यक है, बल्कि आधुनिक कारें, इंजेक्शन इंजन से सुसज्जित। अब यह पता लगाना बाकी है कि कार को सही तरीके से कैसे गर्म किया जाए:

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  सबसे पहले इसे गर्म कर लेते हैं बैटरी- ऐसा करने के लिए, इंजन शुरू करने से पहले, आपको कुछ 10-15 सेकंड के लिए उच्च/निम्न प्रकाश चालू करना होगा, फिर 30-40 सेकंड के लिए हेडलाइट बंद करना होगा, जिससे बैटरी ठीक हो जाएगी।


• 
  स्लेटी इंजन, और विशेषज्ञ निम्नलिखित नियमों का पालन करने की सलाह देते हैं:

1. 
   कार से हस्तचालित संचारणइंजन शुरू करने से पहले, आपको सबसे पहले यह करना होगा क्लच दबाओ, जो "ठंडे" क्रैंकशाफ्ट और गियरबॉक्स पर भार कम कर देगा। जब इंजन चालू हो जाता है, तो आपको क्लच को थोड़ी देर दबाए रखना होगा, जिससे गियरबॉक्स में तेल का तेजी से गर्म होना सुनिश्चित होगा।


2. 
   यदि कार स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित है, तो इंजन शुरू करने के बाद इसकी अनुशंसा की जाती है ब्रेक पेडल दबाएँऔर, इसे पकड़कर, गियरबॉक्स चयनकर्ता को स्थिति D से R और इसके विपरीत कई बार घुमाएँ।

गिनती करना कार्बोरेटर इंजनगर्म हो जाओ, जब तीर इंगित करता है शीतलक तापमान बढ़ना शुरू हो जाएगा, और इंजेक्शन इंजन वाली कारों पर, वार्मिंग कब पूरी की जा सकती है टैकोमीटर सुई सामान्य "निष्क्रिय" गति के स्तर तक गिर जाएगी.

आएँ शुरू करें आंतरिक भाग को गर्म करनावाहन - ऐसा करने के लिए, आपको हीटर को सक्रिय करना होगा और पहले इसके प्रवाह को केबिन के अंदर निर्देशित करना होगा और थोड़ी देर बाद ही विंडशील्ड पर। इस तरह आप शरीर और कांच के बीच, साथ ही कांच पर भी सूक्ष्म दरारें दिखने से रोकेंगे।

कुछ मिनटों के बाद, आप सड़क पर आ सकते हैं, हालाँकि आपको अचानक अपनी सीट से "कूद" नहीं जाना चाहिए और प्रवाह में अन्य प्रतिभागियों को कार के इंजन की पूरी शक्ति का प्रदर्शन नहीं करना चाहिए। इसका कारण यह है कि गियरबॉक्स और इंजन थोड़ा गर्म होने के बावजूद, वे गर्म नहीं रहते हैं रबर सस्पेंशन तत्व, शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्सजो आंदोलन के पहले कुछ मिनटों में बढ़े हुए तनाव का अनुभव करते हैं। इसलिए कम से कम 2-3 किमी गाड़ी चलाना जरूरी है कम गति और यथासंभव सुचारू रूप से, जो आपको अंततः अपनी कार को "जागृत" करने की अनुमति देगा, जिसके बाद यह आपके सभी आदेशों का पर्याप्त रूप से जवाब देने में सक्षम होगा।

निष्कर्ष

इंजनों के उत्पादन और संचालन में आधुनिक प्रौद्योगिकियों के उपयोग के बावजूद स्नेहक, कार मालिकों के लिए वार्मिंग छोड़ना जल्दबाजी होगी बिजली संयंत्रठंड में, यदि, निश्चित रूप से, वे अपने "लोहे के घोड़े" के यथासंभव लंबे समय तक परेशानी मुक्त संचालन में रुचि रखते हैं।