पहली पीढ़ी का पनामेरा कई मायनों में पोर्श के लिए एक प्रयोग था, लेकिन बाजार ने बड़े पांच दरवाजों को अनुकूल रूप से स्वीकार किया, और नए मॉडलवह काफ़ी मजबूत और अधिक परिपक्व बनकर सामने आया। उपस्थिति में अधिक किनारे हैं, पीछे की छत के खंभों पर छोटी खिड़कियां दिखाई देती हैं, और कूबड़ वाले स्टर्न का प्रभाव अधिक ढलान वाली छत और पांचवें दरवाजे पर बमुश्किल ध्यान देने योग्य पूंछ चरण द्वारा चिकना किया जाता है।
पिछले मॉडल की तुलना में, नया 34 मिमी लंबा (5049 मिमी) है, और चौड़ाई और ऊंचाई प्रतीकात्मक 5-6 मिमी अधिक है। व्हीलबेस को भी 30 मिमी (2950 मिमी तक) बढ़ाया गया है, लेकिन लगभग पूरी वृद्धि फ्रंट एक्सल और इंजन शील्ड के बीच की दूरी को बढ़ाने के लिए की गई - अधिक मजबूती के लिए। डिज़ाइन में उच्च शक्ति वाले स्टील का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और हुड, पांचवां दरवाजा, छत और दरवाजे एल्यूमीनियम से बने होते हैं। हालाँकि, नई प्रणालियों की प्रचुरता के कारण, पनामेरा भारी हो गया है: उदाहरण के लिए, शीर्ष संस्करण टर्बो में 25 किलोग्राम जोड़ा गया है और चालू क्रम में इसका वजन 1995 किलोग्राम है। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि संशोधन के आधार पर गैस टैंक की मात्रा 5-10 लीटर कम हो जाती है।
नया पैनामेरा वोक्सवैगन के मॉड्यूलर एमएसबी प्लेटफॉर्म पर पहला मॉडल है, जो बेंटले कॉन्टिनेंटल कारों की अगली पीढ़ी का आधार भी बनेगा। नवाचारों में रियर एक्सल पर एक स्टीयरिंग तंत्र (पोर्श 911 टर्बो की तरह), रोल को कम करने के लिए सक्रिय स्टेबलाइजर्स, साथ ही तीन-कक्ष एयर स्ट्रट्स के साथ एक निलंबन (पहले एक कक्ष सामने और दो पीछे थे) शामिल हैं। , जो सैद्धांतिक रूप से किसी भी सड़क की स्थिति के अनुकूल हो सकता है। लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन मल्टी-प्लेट क्लच के साथ, फ्रंट एक्सल को जोड़ने से मौलिक रूप से बदलाव नहीं हुआ है।
स्लाइडिंग थ्री-सेक्शन विंग - केवल टर्बो संस्करण पर। बाकियों के पास एक सेक्शन वाला सरल उपकरण है
अब तक, पनामेरा के केवल तीन सबसे लोकप्रिय संस्करण प्रस्तुत किए गए हैं - सभी ऑल-व्हील ड्राइव और नए आठ-स्पीड पीडीके डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। V6 और V8 पेट्रोल इंजन भी पूरी तरह से नए हैं - दोनों में प्रत्यक्ष इंजेक्शन और दोहरे प्रवाह वाले टर्बोचार्जर की एक जोड़ी है (वे समानांतर में काम करते हैं) जो ब्लॉक के कैमर में स्थित है ताकि जितना संभव हो सके उनके लिए रास्ता छोटा किया जा सके। निकास गैसेंऔर इकाई का आकार ही कम कर दें। पैनामेरा 4एस संस्करण में 2.9-लीटर छह 440 एचपी विकसित करता है। और 550 एनएम: ऐसी हैचबैक 4.2 सेकंड में (स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ) सौ तक पहुंच सकती है और 289 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। V 8 4.0 इंजन (550 hp, 770 Nm) के साथ पोर्श पनामेरा टर्बो अपनी गतिशीलता के साथ बिल्कुल अद्भुत है: 3.6 सेकंड और 306 किमी/घंटा! और कम भार पर, V8 आधे सिलेंडर को बंद कर सकता है, जिससे ईंधन की खपत कम हो जाती है - इस तकनीक का उपयोग पहली बार पोर्श में किया जाता है। जल्द ही ऐसे इंजन बेंटले और ऑडी कारों में दिखाई देंगे।
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लेकिन हम पहले से ही क्रॉसओवर से V8 4.0 टर्बोडीज़ल को जानते हैं, हालाँकि पनामेरा पर यह 435 hp से व्युत्पन्न है। और 900 एनएम से 422 एचपी तक। और 850 एनएम. लेकिन यहाँ दिलचस्प बात यह है: ऑडी में, इस इंजन में दो पारंपरिक अनुक्रमिक टर्बोचार्जर और एक इलेक्ट्रिक सुपरचार्जर है, लेकिन पोर्श की सामग्री इलेक्ट्रिक कंप्रेसर के बारे में एक शब्द भी नहीं कहती है! एक तरह से या किसी अन्य, डीजल इंजन पहले से ही 1000 आरपीएम से अधिकतम जोर पैदा करता है - बिल्कुल ऑडी एसक्यू7 की तरह। यह हैचबैक 4.3 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम गति 285 किमी/घंटा अब तक की सबसे तेज़ उत्पादन वाली डीजल कार है।
इंटीरियर को नई पोर्श एडवांस्ड कॉकपिट अवधारणा में डिज़ाइन किया गया है: अधिकांश चाबियाँ सेंसर द्वारा प्रतिस्थापित की गई हैं। फ्रंट पैनल के केंद्र में सुरंग पर 12.3 इंच विकर्ण टचस्क्रीन है, जिसमें शामिल है पीछे के यात्री, टचपैड भी स्थित हैं। अब से, यहां तक कि केंद्रीय वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर को भी टच स्क्रीन के माध्यम से समायोजित किया जाता है, हालांकि फ्रंट पैनल के किनारों पर अभी भी मैन्युअल समायोजन के लिए नॉब हैं।
उपकरण क्लस्टर में, केवल केंद्र में स्थित टैकोमीटर एनालॉग रहता है - शेष स्केल दो सात-इंच स्क्रीन पर खींचे जाते हैं, और दायां पूरी तरह से नेविगेशन मानचित्र के लिए समर्पित हो सकता है। स्टीयरिंग व्हील पर ड्राइविंग मोड शिफ्टर है, जो पहले से ही पॉर्श स्पोर्ट्स कारों से परिचित है, और इसके केंद्र में स्पोर्ट रिस्पॉन्स बटन तुरंत सबसे बुरी सेटिंग को सक्रिय करता है बिजली इकाई 20 सेकंड के लिए - उदाहरण के लिए, त्वरित ओवरटेकिंग के लिए। पनामेरा का इंटीरियर अभी भी सख्ती से चार सीटों वाला है, लेकिन ट्रंक अधिक विशाल हो गया है: पिछले मॉडल में 432 लीटर के बजाय पर्दे के नीचे 495 लीटर।
अब से आप मैट्रिक्स ऑर्डर कर सकते हैं एलईडी हेडलाइट्स(प्रत्येक 84 डायोड!), जो प्रकाश किरण को लचीले ढंग से समायोजित करते हैं ताकि अन्य ड्राइवरों को अंधा न करें। एक रात्रि दृष्टि प्रणाली भी सामने आई है, जो फ्रंट कैमरे से छवि प्रदर्शित करती है और उस पर लोगों और बड़े जानवरों को उजागर करती है। और इनोड्राइव सिस्टम एक अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण है, जो अन्य चीजों के अलावा, गति और ईंधन की खपत को अनुकूलित करने के लिए नेविगेशन सिस्टम से डेटा का उपयोग करता है। सामान्य से - एक मनोरम छत, एक मसाजर वाली सीटें और एक बर्मेस्टर ऑडियो सिस्टम।
पनामेरा का उत्पादन पहले की तरह लीपज़िग में किया जाएगा - नए मॉडल की बिक्री नवंबर में शुरू होगी। कार के लिए रूसी बाजार सबसे महत्वपूर्ण से बहुत दूर है: पहली पीढ़ी की हैचबैक को उत्पादन के पूरे सात वर्षों में हमारे देश में 2,500 से कम खरीदार मिले। उदाहरण के लिए, केयेन एक वर्ष से भी कम समय में इतनी मात्रा में बिक जाता है। हालाँकि, नया पनामेरा बिना किसी देरी के रूस में दिखाई देगा, और आप अभी ऑर्डर दे सकते हैं, क्योंकि कीमतें पहले से ही ज्ञात हैं: 4S संस्करण के लिए कम से कम 7.6 मिलियन रूबल और टर्बो संशोधन के लिए 10 मिलियन से। और अगर पीढ़ियों के बदलाव के साथ "एस्का" की कीमत लगभग 1.4 मिलियन बढ़ गई, तो पनामेरा टर्बो उसी कीमत स्तर पर रहा, और डीजल हैचबैक अगले साल ही हमारे पास आएगा।
दूसरी पीढ़ी की पोर्श पनामेरा नामक कार की आधिकारिक प्रस्तुति इस साल 28 जून को बर्लिन में हुई। और कार की बॉडी और इंटीरियर की आधिकारिक तस्वीरें प्रीमियर होने से कई दिन पहले ही सामने आ गईं।
नई पोर्श पनामेरा 2017-2018
अब आप कार की कीमत, कॉन्फ़िगरेशन विकल्प और साथ ही पता लगा सकते हैं तकनीकी मापदंड स्पोर्ट्स कारप्रीमियम वर्ग.
नई पोर्श पनामेरा का डिज़ाइन
बाहरी डिज़ाइन कार की पहली पीढ़ी के समान है, लेकिन, फिर भी, शरीर को अधिक सजाया और सुरुचिपूर्ण बताया जा सकता है।
नया पनामेरा, सामने का दृश्य
सामने की ओर, हम पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, बड़े वायु नलिकाओं के साथ एक शक्तिशाली और आक्रामक बम्पर और एलईडी डीआरएल की दोहरी लाइनें देख सकते हैं। स्टर्न में नई साइड लाइटें हैं, जो पोर्श शिलालेख के साथ एक एलईडी लाइन द्वारा एक दूसरे से जुड़ी हुई हैं। हम पोर्श 718 केमैन के संस्करणों में कुछ ऐसा ही देख सकते हैं।
अद्यतन पोर्श पनामेरा दूसरी पीढ़ी
सैलून पोर्श पनामेरा 2017-2018
आंतरिक स्थान भारी मात्रा में आधुनिक उपकरणों के साथ ध्यान आकर्षित करता है, जिनमें से अधिकांश को विकल्प के रूप में पेश किया जाएगा।
नया डैशबोर्ड आकर्षक है, जिस पर टैकोमीटर और दो सात इंच के डिस्प्ले पूरी तरह से फिट होते हैं, जो ड्राइवर को विविध सुविधाएं प्रदान करेंगे। उपयोगी जानकारी. कोई भी पोर्श कम्युनिकेशन मैनेजमेंट सिस्टम नामक 12.3 इंच के मल्टीमीडिया टच डिस्प्ले पर ध्यान दिए बिना नहीं रह सकता।
नई पोर्श पनामेरा का डैशबोर्ड
पहली और दूसरी पंक्तियों में टचस्क्रीन कंसोल हैं, जिनके साथ आप मल्टीमीडिया, जलवायु नियंत्रण को नियंत्रित और कॉन्फ़िगर कर सकते हैं, आगे और पीछे की सीटों को समायोजित कर सकते हैं और अन्य अतिरिक्त उपकरणों को कॉन्फ़िगर कर सकते हैं। इस तरह की रीस्टाइलिंग के बाद, बिल्कुल नई कार के इंस्ट्रूमेंट पैनल पर बड़ी संख्या में बटन खो गए।
दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए, आराम का स्तर काफी बढ़ गया है: बैकरेस्ट अलग हैं और आनुपातिक रूप से रखे जा सकते हैं - 40:20:40, जबकि मानक 495 लीटर के बजाय 1304 लीटर खाली स्थान प्रदान करते हैं। और यह देखते हुए कि व्हीलबेस बढ़ गया है, यात्रियों के लिए अधिक लेगरूम है।
नई पनामेरा के आयाम
पनामेरा नए एमएसबी प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिससे इसकी पूर्ववर्ती कार की तुलना में वजन को 90-110 किलोग्राम तक कम करना संभव हो गया है। यह संरचना में स्टील की उपस्थिति के कारण हासिल किया गया था, जिसकी ताकत की डिग्री बहुत अधिक है, साथ ही एल्यूमीनियम भी। इसलिए, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि कौन सा इंजन स्थापित है, कौन सी ड्राइव है और अतिरिक्त उपकरणों की सूची क्या है, कार का वजन 1800 से 1900 किलोग्राम तक होगा।
नए उत्पाद की लंबाई 34 मिमी बढ़ गई है, चौड़ाई 6 मिमी बढ़ गई है, और ऊंचाई 5 मिमी बढ़ गई है, धुरी के बीच की दूरी 3 सेमी बढ़ गई है। अब DIMENSIONSदूसरी पीढ़ी के नये उत्पाद इस प्रकार हैं:
- लंबाई 5.049 मीटर है,
- चौड़ाई 1.937 मीटर थी,
- ऊंचाई 1.423 मीटर है,
- व्हीलबेस 2,950 मी.
पोर्श पनामेरा की तकनीकी विशेषताएं
नई दूसरी पीढ़ी के उत्पाद को टर्बोचार्ज्ड वी6 और वी8 इंजन और पैनामेराएस ई-हाइब्रिड के लिए पावर हाइब्रिड से लैस करने की योजना है। इंजनों की शक्ति बराबर होने का वादा करती है, तीन-लीटर वी6 डीजल इंजन वाले मॉडल के लिए 258 घोड़ों से लेकर सबसे भरे हुए संस्करण के लिए 562 घोड़ों तक, जिसका नाम केयेनटर्बो एस - एक पेट्रोल ट्विन-टर्बो वी8 है। चौकी केवल आठ-स्तरीय है। बिक्री दो गैसोलीन इंजन और एक डीजल विकल्प के साथ शुरू करने की योजना है।
नई पोर्श पनामेरा का इंजन
- पोर्श पैनामेरा टर्बो मॉडल चार-लीटर ट्विन-टर्बो वी8 इंजन से लैस होगा। इसकी शक्ति 770 एनएम पर 550 घोड़े है। शून्य से सौ तक की शुरुआत 3.8 सेकेंड में होगी. वैकल्पिक स्पोर्टक्रोनो इस आंकड़े को 0.2 सेकंड तक कम कर देगा। अधिकतम गति 306 किमी है, और 9.4 लीटर से अधिक नहीं खाने का वादा करता है। कीमत 153,000 यूरो से शुरू होनी चाहिए।
— दूसरे मॉडल को पोर्श पनामेरा 4S कहा जाता है। बिटुर्बो V6 इंजन से लैस। आयतन - 2.9 लीटर। 550 एनएम पर 440 घोड़ों की शक्ति। 4.4 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है (और समान पैकेज के साथ 0.2 सेकंड कम)। अधिकतम गति - 300 किमी. यह 8.2 लीटर की खपत का वादा करता है। ऐसे मॉडल की कीमत 13,000 यूरो से शुरू होगी।
- और तीसरा - पैनामेरा4एस डीजल। डीजल बिटुर्बो V8. इसकी शक्ति 850 एनएम पर 422 घोड़े है। यह आंदोलन सभी स्थापित आंदोलन में सबसे शक्तिशाली है। 4.5 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण, और पैकेज के साथ 0.2 सेकंड कम। अधिकतम अनुमेय गति 285 किमी है। यह 6.8 लीटर खाएगा। ऑल-व्हील ड्राइव ब्यूटी की कीमत 117,000 यूरो से शुरू होने का वादा किया गया है।
पोर्श पनामेरा 2 2017-2018 के विकल्प और कीमत
इस साल के अंत में रूस और यूरोपीय देशों में बिक्री शुरू हो जाएगी। शुरुआती कीमत 113,000 यूरो होने का वादा किया गया है।
पोर्श पनामेरा 2 2017-2018 का वीडियो:
नई पोर्श पनामेरा 2017-2018 फोटो:
दो हजार सोलह जून के अंत में, बर्लिन में एक विशेष कार्यक्रम में, पोर्श ने दूसरी पीढ़ी की पनामेरा स्पोर्ट्स हैचबैक प्रस्तुत की। नए उत्पाद का विश्व प्रीमियर सितंबर में पेरिस मोटर शो में हुआ, और अब आप पोर्श पनामेरा 2019 को नई बॉडी में रूस में खरीद सकते हैं।
कार को पहले भी कई बार परीक्षण के दौरान देखा गया था, और हालांकि इसका शरीर हमेशा छद्म आवरण में ढका रहता था, जासूसी तस्वीरों के आधार पर, यह स्पष्ट था कि समग्र रूप से मॉडल का डिज़ाइन काफी पहचानने योग्य रहेगा।
विकल्प और कीमतें पॉर्श पनामेरा 2020
पीडीके - 8-स्पीड रोबोट, एडब्ल्यूडी - ऑल-व्हील ड्राइव, एच - हाइब्रिड
वास्तव में, यही हुआ है - नया पोर्श पनामेरा 2019 मॉडल कई मायनों में अपने पूर्ववर्ती के समान है, हालांकि उनमें सामान्य बॉडी पैनल नहीं हैं। अलग-अलग बंपर और अलग-अलग प्रकाश उपकरण हैं, डिज़ाइन बदल गया है पीछे के खंभेऔर दरवाज़ों का आकार, और छत को अधिक ढालू बनाया गया।
3डी गाड़ी की पिछली लाइटअद्यतन 911 की शैली में, वे ब्रेक लाइट की एक पतली पट्टी द्वारा आपस में जुड़े हुए हैं, 84 डायोड के साथ वैकल्पिक मैट्रिक्स हेड ऑप्टिक्स सड़क के किनारे लोगों को रोशन कर सकते हैं (वैकल्पिक), ट्रंक ढक्कन बदल गया है - एक वापस लेने योग्य स्पॉइलर एकीकृत है यह में।
लेकिन नई बॉडी में पोर्श पनामेरा 2019 के इंटीरियर को और भी अधिक बदल दिया गया है: एक पूरी तरह से नया फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल है, जिसमें बटनों का बिखराव खो गया है - उन्हें सेंसर से बदल दिया गया है। स्टीयरिंग व्हील, ट्रांसमिशन चयनकर्ता, डोर कार्ड डिज़ाइन और मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन भी बदल गए हैं।
उत्तरार्द्ध विकर्ण रूप से 12.3 इंच तक बढ़ गया है, और पीसीएम 4.1 मल्टीमीडिया स्वयं ऐप्पल कारप्ले फ़ंक्शन, पोर्श कनेक्ट ऑनलाइन सेवा प्रणाली और आवाज नियंत्रण का समर्थन करता है। साफ-सुथरे में सात इंच के दो डिस्प्ले होते हैं, जो एक एनालॉग टैकोमीटर द्वारा केंद्र में अलग किए जाते हैं। बेशक, परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता में सुधार किया गया है और उपकरणों की सूची का विस्तार किया गया है।
पहली पीढ़ी का पनामेरा 2009 में सामने आया। कार बहुत लोकप्रिय हुई और छह वर्षों से अधिक समय में 150,000 से अधिक प्रतियों के प्रसार के साथ दुनिया भर में बिक गई। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कंपनी ने दूसरी पीढ़ी का निर्माण शुरू किया, जिसे इस मॉडल की सफलता के आधार पर डिज़ाइन किया गया है।
विशेष विवरण
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, पोर्श पनामेरा 2020 के आयाम सभी दिशाओं में थोड़े बढ़ गए हैं - मॉडल की कुल लंबाई 5,049 मिमी (+ 34), व्हीलबेस - 2,950 (+ 30), चौड़ाई - 1,937 (+ 6), ऊंचाई है - 1 423 (+ 5), और ट्रंक की मात्रा 495 से 1,304 लीटर (पहले 432 से 1,263 लीटर तक) तक भिन्न होती है, जबकि पीछे की सीटबैक 40:20:40 के अनुपात में मुड़ती है।
कार एक मॉड्यूलर MSB चेसिस पर आधारित है, और फेंडर, हुड, छत और ट्रंक ढक्कन अब एल्यूमीनियम से बने हैं। नए पनामेरा में उन्नत ब्रेक, एक नया इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्राप्त हुआ स्टीयरिंग, तीन-कक्ष वायु निलंबन, टॉर्क वेक्टरिंग प्लस थ्रस्ट वेक्टरिंग सिस्टम, साथ ही एक अनुकूलित रूप में उधार ली गई पूरी तरह से नियंत्रित चेसिस।
मॉडल के सभी संस्करण अब ऑल-व्हील ड्राइव (रियर ड्राइव केवल मूल संस्करण के लिए उपलब्ध थे) और दो क्लच के साथ एक नया 8-स्पीड पीडीके II रोबोटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। इंजनों में भी संशोधन किया गया। प्रारंभिक संस्करण 330 एचपी की शक्ति के साथ 3.0-लीटर "छह" द्वारा संचालित है। (450 एनएम), और पनामेरा 4एस का अधिक शक्तिशाली संस्करण दो टर्बोचार्जर और प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ एक नए 2.9-लीटर वी6 से सुसज्जित है, जो 440 पावर (+20) और 550 एनएम (+30) टॉर्क का उत्पादन करता है। 1,750 से 5,500 आरपीएम/मिनट।
इस संशोधन की अधिकतम गति 289 किमी/घंटा है, और पेट्रोल 4एस को सैकड़ों तक पहुंचने में 4.4 सेकंड लगते हैं (स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ 0.2 सेकंड तेज)। संयुक्त चक्र में घोषित औसत ईंधन खपत 8.1 लीटर/100 किमी है।
डीजल पॉर्श पैनामेरा 4एस डीजल को 422-हॉर्सपावर का "आठ" ट्विन-टर्बो प्राप्त हुआ, जो अपने चरम पर 850 एनएम का थ्रस्ट विकसित करता है, जो 1,000 से 3,250 आरपीएम की रेंज में उपलब्ध है। 0 से 100 किमी/घंटा की गति 4.5 सेकंड में हो जाती है। (4.3 के लिए स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ), और शीर्ष गति 285 किमी/घंटा है। औसतन उपभोग या खपत— 6.8 लीटर प्रति सैकड़ा। कंपनी इस संशोधन को सबसे तेज़ सीरियल कहती है डीजल कारइस दुनिया में।
2018 पोर्श पनामेरा टर्बो एक नए 4.0-लीटर V8 से सुसज्जित था जिसमें ब्लॉक के कैमर में दो ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर रखे गए थे, साथ ही हल्के भार के तहत आधे सिलेंडर को बंद करने का एक फ़ंक्शन भी था। इंजन की शक्ति 550 एचपी है। (770 एनएम), जो पिछली पीढ़ी की कार से 30 बल और 70 एनएम अधिक है। ऐसे इंजन के साथ, हैचबैक 3.8 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाती है। (3.6 सेकेंड में स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ), और अधिकतम गति 306 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है (खपत 9.4 लीटर घोषित की गई है)। पूर्ववर्ती 0.3 सेकंड था। और धीमा।
नई पैनामेरा टर्बो नूरबर्गिंग नॉर्डश्लीफ़ पर सबसे तेज़ सेडान (हाँ, कंपनी स्वयं मॉडल को सेडान के रूप में रखती है) बन गई, जिसने 7 मिनट और 38 सेकंड में एक लैप पूरा किया, जो 510-हॉर्सपावर अल्फ़ा रोमियो गिउलिया से ठीक एक सेकंड तेज़ है। क्यूवी, और लेक्सस एलएफए और लेम्बोर्गिनी गैलार्डो सुपरलेगेरा जैसी सुपरकारों के परिणाम को भी दोहराता है। सच है, अल्फ़ा ने बाद में रिकॉर्ड पुनः प्राप्त कर लिया।
कीमत क्या है
अवधारणा
पनामेरा विचार
अभी कुछ साल पहले, लक्जरी लिमोसिन की दुनिया अप्रत्याशित रूप से बदल गई। बड़े आकार, प्रभावशाली और...
अधिक
पनामेरा विचार
8,3
191 – 190
10,4
अभी कुछ साल पहले, लक्जरी लिमोसिन की दुनिया अप्रत्याशित रूप से बदल गई। बड़े आकार, भव्यता और नरम असबाब फैशन से बाहर हैं। सड़कों पर बड़े बदलाव हुए हैं - तेज़ और गतिशील: एक नई स्पोर्ट्स कार सामने आई है। अद्वितीय सिल्हूट और ड्राइविंग प्रदर्शन के साथ एक चार-सीटर जो अब तक पोर्श के लिए अद्वितीय रहा है।
पनामेरा. उसने सब कुछ बदल दिया. सबसे पहले - ड्राइवर। व्यापार और रोजमर्रा की जिंदगी में खेल भावना को मूर्त रूप मिल गया है। साहस आपका प्रतिबिंब है.
एक नया समय आ गया है. आगे बढ़ने का समय. सड़कों पर फिर से बदलाव हो रहा है. स्पोर्टी ड्राइवरों के लिए, हमारे डिजाइनरों और इंजीनियरों ने नया पनामेरा बनाया है। नई पीढ़ी में निहित साहस के साथ।
हमारे इंजीनियरों ने पनामेरा विचार को साकार करने में काफी साहस दिखाया। उन्होंने पहले से ही जो हासिल किया जा चुका था उस पर सवाल उठाया और कई चीजों को नया रूप दिया। प्रतीत होने वाले विरोधाभासों का संयोजन: शक्ति और आराम, गतिशीलता और दक्षता, व्यवसाय और परिवार के साथ यात्राएं। साथ ही, वे हमारी परंपराओं के प्रति वफादार रहे, उदाहरण के लिए, बाईं ओर इग्निशन स्विच और केंद्र में टैकोमीटर डैशबोर्ड: इन सभी में पॉर्श जीन का पता लगाया जा सकता है। परिणाम? अनोखी कार. पोर्श शैली में.
पनामेरा की नई पीढ़ी को तीन मॉडलों द्वारा दर्शाया गया है: पनामेरा 4एस 2.9-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी6 इंजन के साथ 324 किलोवाट (440 एचपी) के साथ, पनामेरा 4एस डीजल 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी8 इंजन के साथ 310 किलोवाट (422 एचपी) के साथ। .hp) और पैनामेरा टर्बो 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन के साथ 404 किलोवाट (550 एचपी) का उत्पादन करता है।
डायनामिक्स को और भी ऊंचे स्तर पर ले जाया गया है: पोर्श डायनामिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट (पीडीसीसी स्पोर्ट), पोर्श 4डी-चेसिस कंट्रोल, 3-चेंबर एयर सस्पेंशन और - पनामेरा के लिए पहली बार - नियंत्रण प्रणाली के लिए धन्यवाद पीछे के पहिये.
आगे का रास्ता एलईडी हेडलाइट्स से रोशन है, जो सभी पनामेरा मॉडलों पर मानक हैं। पॉर्श डायनेमिक लाइट सिस्टम प्लस (पीडीएलएस प्लस) सहित मैट्रिक्स लाइट बीम के साथ एलईडी हेडलाइट्स एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं।
नया पनामेरा. साहस सब कुछ बदल देता है.
स्पोर्ट्स कार कैसी दिखनी चाहिए? उदाहरण के लिए, उसके पास एक ऊर्जावान छत है जो...
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डिज़ाइन
स्पोर्ट्स कार कैसी दिखनी चाहिए? उदाहरण के लिए, उनके पास एक ऊर्जावान छत है, जो अपने आकार और सामंजस्य में दो सीटों वाली कारों की अधिक याद दिलाती है।
नए का सिल्हूट और अनुपात पनामेरा मॉडलविशिष्ट पोर्श विशेषताओं को पहले से कहीं अधिक हद तक प्रदर्शित करें। स्पष्ट किनारे, शक्तिशाली मांसपेशियाँ और एक ऊर्जावान छायाचित्र स्पोर्ट्स कारनए डिज़ाइन की सटीकता पर प्रकाश डालें।
व्हीलबेस को इसके पूर्ववर्ती की तुलना में 3 सेमी बढ़ाया गया है - छोटा फ्रंट ओवरहैंग और लंबा रियर ओवरहैंग कार की गतिशीलता का दृश्य प्रमाण है। साइडवॉल की मूर्तिकला आकृतियाँ विशिष्ट पोर्शे "फिटनेस" और हल्केपन पर जोर देती हैं।
सामने की ओर एक आकर्षक विशिष्ट विशेषता: 4-पॉइंट के साथ एलईडी हेडलाइट्स दिन का प्रकाश, और पोर्श डायनेमिक लाइट सिस्टम (पीडीएलएस) के साथ पनामेरा टर्बो।
दोनों ऑल-व्हील ड्राइव एस मॉडल सड़क पर आत्मविश्वास महसूस करते हैं 19- इंच के पहियेपनामेरा एस. 21 इंच तक के पहिये एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। उनके पीछे टाइटेनियम ग्रे ब्रेक कैलीपर्स हैं। बायीं और दायीं ओर, गोल दोहरे निकास पाइप ध्यान आकर्षित करते हैं।
आंतरिक सज्जा
इंटीरियर पूरी तरह से नया है, लेकिन साथ ही पोर्शे की खासियत भी है। झुका हुआ केंद्र कंसोल. सपाट और...
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आंतरिक सज्जा
इंटीरियर पूरी तरह से नया है, लेकिन साथ ही पोर्शे की खासियत भी है। झुका हुआ केंद्र कंसोल. सपाट और सशक्त रूप से चौड़ा फ्रंट पैनल। एक एनालॉग टैकोमीटर उपकरण पैनल के केंद्र में स्थित है।
ऑपरेटिंग अवधारणा भी नई है: पोर्श एडवांस्ड कॉकपिट। डायरेक्ट टच कंट्रोल वाले सेंटर कंसोल में मुख्य कार्यों तक सीधी पहुंच के लिए टच बटन के साथ ग्लास-प्रभाव वाली सतह होती है। बीच में एक कॉम्पैक्ट चयनकर्ता लीवर है। 12 इंच का टच डिस्प्ले फ्रंट पैनल में एकीकृत है। वैकल्पिक 4-ज़ोन जलवायु नियंत्रण के संयोजन में, पीछे के यात्रियों के पास अपने निपटान में एक और टच स्क्रीन है। टैकोमीटर के दाईं और बाईं ओर उच्च-रिज़ॉल्यूशन डिस्प्ले हैं जो वर्चुअल उपकरण रीडिंग, मानचित्र और अन्य जानकारी प्रदर्शित करते हैं।
हालांकि, केबिन की सबसे खास बात इसकी बड़ी जगह और आराम है। स्पोर्ट्स कार के लिए यह सामान्य नहीं है। हालाँकि, नए पनामेरा के लिए विशिष्ट।
ड्राइव एवं चेसिस
प्रदर्शन
191 – 190
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बिल्कुल नए इंजन - पनामेरा 4एस में वी6 ट्विन-टर्बो और पनामेरा टु में वी8 ट्विन-टर्बो...
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प्रदर्शन
8,3
191 – 190
10,4
पनामेरा टर्बो एस ई-हाइब्रिड
3,3
16,0
kWh/100 किमी
सभी नए इंजन - पनामेरा 4एस में वी6 ट्विन-टर्बो और पनामेरा टर्बो में वी8 ट्विन-टर्बो - अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में छोटे और हल्के हैं और इनमें वैरियोकैम प्लस की सुविधा है। दोनों टर्बोचार्जर अब सिलेंडर बैंकों के बीच स्थित हैं। इससे सुपरचार्जर तक निकास गैस के प्रवाह की दूरी कम हो जाती है और त्वरित प्रतिक्रिया की अनुमति मिलती है।
पनामेरा टर्बो का V8 इंजन दो ट्विन स्क्रॉल टर्बाइन का उपयोग करता है। निकास गैस का प्रवाह टरबाइन व्हील में अलग से जाता है, जो गैस विनिमय का अनुकूलन सुनिश्चित करता है। परिणाम: कम गति पर भी उच्च टॉर्क।
जो आगे है उसे हमेशा आगे बढ़ना चाहिए। पनामेरा टर्बो एस ई-हाइब्रिड द्वारा सिद्ध। अल्ट्रा-हाई-परफॉर्मेंस हाइब्रिड की क्षमता दो टर्बोचार्जर और एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ शक्तिशाली 4.0-लीटर वी8 इंजन में निहित है। उनका मकसद बेहद सरल है: कुशल कार्य।
इंजन की शक्ति बढ़ाना तभी उचित है जब आप जानते हों कि इसे कैसे लागू करना है। ए...
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8-स्पीड पोर्श डोपेलकुप्पलंग (पीडीके)
इंजन की शक्ति बढ़ाना तभी उचित है जब आप जानते हों कि इसे कैसे लागू करना है। अर्थात्, जल्दी और कुशलता से। यही कारण है कि नए पनामेरा मॉडल नए 8-स्पीड पॉर्श डोपेलकुप्पलंग (पीडीके) ट्रांसमिशन से लैस हैं, जो इंजन की असाधारण शक्ति को स्पोर्टी त्वरण में परिवर्तित करता है।
1 से 6 तक के गियर में स्पोर्ट है गियर अनुपात, अधिकतम गति छठे गियर में प्राप्त होती है। 7वें और 8वें गियर "लंबे" हैं और उच्च गति सहित कम रोटेशन गति प्रदान करते हैं, जो ईंधन बचाता है और लंबी यात्राओं पर उच्च आराम की गारंटी देता है। पावर प्रवाह में किसी भी उल्लेखनीय रुकावट के बिना मिलीसेकंड में सटीक गियर परिवर्तन किए जाते हैं - बिल्कुल एक स्पोर्ट्स कार की तरह।
पोर्शे ट्रैक्शन मैनेजमेंट (पीटीएम)
सभी पनामेरा मॉडल - 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी6 इंजन वाले पनामेरा को छोड़कर...
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पोर्शे ट्रैक्शन मैनेजमेंट (पीटीएम)
सभी पनामेरा मॉडल - 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी6 इंजन वाले पनामेरा को छोड़कर रियर व्हील ड्राइव- पोर्श ट्रैक्शन मैनेजमेंट (पीटीएम) प्रणाली से सुसज्जित। एक विशेष नियंत्रण सर्किट के साथ इलेक्ट्रॉनिक मल्टी-प्लेट क्लच वाला यह सक्रिय ऑल-व्हील ड्राइव किसी भी ड्राइविंग स्थिति में कर्षण बल के इष्टतम वितरण की गारंटी देता है - अलग-अलग पकड़ विशेषताओं के साथ लंबी सीधी, तेज मोड़ या सड़क सतहों पर शक्तिशाली त्वरण के लिए।
मल्टी-प्लेट क्लच पीछे और सामने वाले एक्सल के बीच कर्षण के वितरण को नियंत्रित करता है। ड्राइविंग स्थितियों की लगातार निगरानी की जाती है, जिससे सिस्टम को लचीले ढंग से प्रतिक्रिया करने की अनुमति मिलती है विभिन्न स्थितियाँ. सेंसर जांच करते हैं पूरी लाइनचर, जिसमें सभी चार पहियों के घूमने की गति, अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण और स्टीयरिंग कोण शामिल हैं। यदि त्वरण के तहत पीछे के पहियों के फिसलने का खतरा है, तो मल्टी-प्लेट क्लच के अधिक शक्तिशाली संचालन के कारण आगे के पहियों को अधिक कर्षण बल प्रदान किया जाता है।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि पोर्शे चलाते समय आप गाड़ी चला रहे हैं या आगे या पीछे की सीट पर कोई यात्री है...
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हवाई जहाज़ के पहिये
चाहे आप गाड़ी चला रहे हों या आगे या पीछे की सीट पर यात्री हों, पोर्शे चलाना स्पोर्टी होना चाहिए और ऐसा महसूस नहीं होना चाहिए कि बस एक जगह से दूसरी जगह जा रहे हैं। यह आरामदायक होना चाहिए, लेकिन सुस्त नहीं।
नए पनामेरा मॉडल की चेसिस आसानी से प्रतीत होने वाली असंगत अवधारणाओं - स्पोर्टी शैली और आराम को जोड़ती है, और इसमें उन्नत वैकल्पिक प्रणालियों द्वारा मदद की जाती है। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, 3-कक्ष प्रौद्योगिकी के साथ अनुकूली वायु निलंबन और अपने पूर्ववर्ती, नई पोर्श डायनेमिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट (पीडीसीसी स्पोर्ट) की तुलना में 60% अधिक वायु मात्रा। इसके अलावा नया एकीकृत पोर्श 4डी-चेसिस नियंत्रण नियंत्रण प्रणाली है, जो 3 स्थानिक मापदंडों - गोता, रोल और यॉ - में ड्राइविंग स्थितियों का केंद्रीय विश्लेषण करता है और इस आधार पर वास्तविक जीवन में सभी चेसिस नियंत्रण प्रणालियों के संचालन को सिंक्रनाइज़ करते हुए इष्टतम स्थिति की गणना करता है। समय, जो इस मामले में चौथा आयाम है। यह सब गतिशीलता को बेहतर बनाने में मदद करता है। यह आपको स्पोर्टीनेस को उच्च आराम के साथ संयोजित करने की भी अनुमति देता है।
रियर व्हील स्टीयरिंग सिस्टम
पनामेरा मॉडल पर पहली बार उपलब्ध: वैकल्पिक रियर-व्हील स्टीयरिंग। वह उसमें है...
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रियर व्हील स्टीयरिंग सिस्टम
पनामेरा मॉडल पर पहली बार उपलब्ध: वैकल्पिक रियर-व्हील स्टीयरिंग। यह रोजमर्रा के उपयोग के लिए गतिशीलता और उपयुक्तता में समान रूप से सुधार करता है।
कम गति पर, सिस्टम पिछले पहियों को आगे वाले पहियों के साथ चरण से बाहर कर देता है। यह आपको व्हीलबेस को वस्तुतः कम करने की अनुमति देता है। टर्निंग सर्कल कम हो जाता है, गतिशीलता बढ़ जाती है, और पार्किंग बहुत आसान हो जाती है।
उच्च गति पर, सिस्टम पीछे के पहियों को आगे के पहियों की तरह ही दिशा में मोड़ देता है। व्हीलबेस में आभासी वृद्धि से ड्राइविंग स्थिरता में सुधार होता है।
रियर-व्हील स्टीयरिंग स्थिरता और चपलता, गतिशीलता और रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्तता के बीच तनाव को हल करता है। इसका परिणाम सामान्य परिस्थितियों में अधिक चपलता और ड्राइविंग सुरक्षा के साथ-साथ अधिकतम गतिशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि है।
पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (पीएएसएम)
PASM एक इलेक्ट्रॉनिक शॉक अवशोषक समायोजन प्रणाली है। यह सक्रिय रूप से और लगातार बारूद बल को बदलता है...
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पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (पीएएसएम)
PASM एक इलेक्ट्रॉनिक शॉक अवशोषक समायोजन प्रणाली है। यह सक्रिय रूप से और लगातार प्रत्येक व्यक्तिगत पहिये पर - ड्राइविंग शैली और ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर - अवमंदन बल को बदलता है। शरीर की गति को कम करने और इस प्रकार सभी चार सीटों पर अधिक आराम प्रदान करने के लिए।
आपके पास 3 सेटिंग्स हैं: "सामान्य", "स्पोर्ट" और "स्पोर्ट प्लस"। सेंसर भारी त्वरण, ब्रेकिंग, तेज़ मोड़ या असमान सड़कों पर ड्राइविंग के दौरान शरीर की गतिविधियों को रिकॉर्ड करते हैं। पोर्श 4डी-चेसिस कंट्रोल सिस्टम की नियंत्रण इकाई वास्तविक ड्राइविंग स्थितियों को निर्धारित करने के लिए प्राप्त डेटा का उपयोग करती है और, चयनित मोड के आधार पर, सदमे अवशोषक की कठोरता को समायोजित करती है। ठोस परिणामों के साथ: अधिक स्थिरता, अधिक आराम, अधिक गतिशीलता।
पोर्शे डायनेमिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट (पीडीसीसी स्पोर्ट) पोर्शे टॉर्क वेक्टरिंग प्लस (पीटीवी प्लस) के साथ
नई व्यवस्थापोर्श डायनेमिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट (पीडीसीसी स्पोर्ट) चेसिस को विनियमित करने का कार्य करता है...
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पोर्शे डायनेमिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट (पीडीसीसी स्पोर्ट) पोर्शे टॉर्क वेक्टरिंग प्लस (पीटीवी प्लस) के साथ
नया पोर्श डायनामिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट (पीडीसीसी स्पोर्ट) चेसिस को नियंत्रित करता है और विशेष रूप से स्पोर्टी मोड में सक्रिय रूप से रोल का प्रतिकार करता है। मोड़ की शुरुआत में ही, यह कार की लुढ़कने की प्रवृत्ति का पता लगा लेता है और उसे कम कर देता है। इसके अलावा, यह लहरदार सतहों पर वाहन की गति को कम करता है।
नए सक्रिय इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टेबलाइजर्स हैं। वे काफ़ी तेज़ हैं और स्पोर्टी सेटिंग वाले हैं। परिणाम: कार सड़क पर अधिक आत्मविश्वास से खड़ी होती है।
नए पीडीसीसी स्पोर्ट के संयोजन में, पीटीवी प्लस ड्राइविंग गतिशीलता और स्थिरता में सुधार करता है। स्टीयरिंग व्हील के कोण और गति, त्वरक पेडल की स्थिति, साथ ही यॉ और गति के आधार पर, यह प्रणाली दाएं या बाएं लक्षित ब्रेकिंग के माध्यम से नियंत्रणीयता और ड्राइविंग सटीकता में सुधार करती है। पिछले पहिए. उच्च गति पर और कोनों से बाहर गति करते समय, टॉर्क-वेरिएबल फ़ंक्शन के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित लॉकिंग रियर डिफरेंशियल अधिक स्थिरता और बेहतर कर्षण प्रदान करता है।
कुल मिलाकर परिणाम: उच्च पार्श्व स्थिरताऔर इस प्रकार शरीर की एक स्थिर स्थिति। इष्टतम कर्षण. सभी गति पर अनुकरणीय गतिशीलता - लोड परिवर्तनों और सटीक हैंडलिंग के लिए संतुलित प्रतिक्रियाओं के साथ। कॉर्नरिंग करते समय और भी अधिक मनोरंजन के लिए।
हम अपने कार्यों के साथ-साथ बढ़ते हैं। यह बात नई पनामेरा के पहियों पर भी लागू होती है। टायर चौड़े हो गए हैं,...
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पहियों
हम अपने कार्यों के साथ-साथ बढ़ते हैं। यह बात नई पनामेरा के पहियों पर भी लागू होती है। टायर चौड़े हो गए हैं, संपर्क पैच बढ़ गया है, और इससे त्वरण और ब्रेकिंग प्रदर्शन में सुधार हुआ है। 21 इंच तक के पहिये विभिन्न डिज़ाइनों में बाज़ार में एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। आपकी कार अद्भुत दिखेगी. पनामेरा मॉडल 19 इंच के पहियों के साथ मानक आते हैं, जबकि पनामेरा टर्बो में 20 इंच के पहिये हैं। सामग्री: प्रकाश मिश्र धातु, बिल्कुल। डिज़ाइन: स्पोर्टी-क्लासिक। यदि आप चाहें, तो आप अन्य 19-, 20- और 21-इंच के पहिये ऑर्डर कर सकते हैं।
खेल मोड
स्पोर्ट मोड आपको विशेष रूप से आरामदायक सेटिंग से स्पोर्टी सेटिंग में स्विच करने की अनुमति देता है। इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली...
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खेल मोड
स्पोर्ट मोड आपको विशेष रूप से आरामदायक सेटिंग से स्पोर्टी सेटिंग में स्विच करने की अनुमति देता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली इंजन की प्रतिक्रिया को तेज़ बनाती है। बिजली इकाई की गतिशीलता और भी ऊंचे स्तर तक बढ़ जाती है। स्पोर्ट मोड में, पीडीके गियरबॉक्स बाद में ऊंचे गियर पर और पहले निचले गियर पर शिफ्ट होता है। पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (पीएएसएम) और वैकल्पिक पोर्श डायनेमिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट (पीडीसीसी स्पोर्ट) और रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम स्पोर्ट मोड में स्विच हो जाते हैं। स्पोर्टियर डंपिंग और सटीक कॉर्नरिंग के लिए। और इस प्रकार मोड़ों पर अधिक गतिशीलता होती है।
एक बटन के स्पर्श पर एड्रेनालाईन: स्पोर्ट क्रोनो पैकेज एक और भी स्पोर्टी सवारी प्रदान करता है...
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स्पोर्ट क्रोनो पैकेज शामिल। ड्राइविंग मोड स्विच
एक बटन के स्पर्श पर एड्रेनालाईन: स्पोर्ट क्रोनो पैकेज चेसिस, इंजन और गियरबॉक्स के लिए और भी स्पोर्टी ट्यूनिंग प्रदान करता है। इसमें डिजिटल और एनालॉग स्टॉपवॉच, डैशबोर्ड पर एक अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण संकेतक और संचार प्रबंधन (पीसीएम) के हिस्से के रूप में एक लैप संकेतक शामिल है।
नया स्पोर्ट रिस्पॉन्स बटन के साथ स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड ड्राइव मोड स्विच है, जो 918 स्पाइडर से लिया गया है। यह आपको 4 ड्राइविंग मोड में से चुनने की अनुमति देता है: "सामान्य", "स्पोर्ट", "स्पोर्ट प्लस" और "व्यक्तिगत", जो आपको कार सेटिंग्स को अपनी ड्राइविंग शैली के अनुसार व्यक्तिगत रूप से अनुकूलित करने की अनुमति देता है।
पहले से ही मोड में है खेल नयापनामेरा अधिक गतिशील रूप से, स्पष्ट रूप से प्रतिक्रिया करता है सवारी की गुणवत्ता(पेज 48 देखें)। स्पोर्ट प्लस मोड में, इंजन प्रतिक्रिया और भी तेज होती है। गति अवरोधक अधिक कठोरता से संचालित होता है। पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (पीएएसएम) और पोर्श डायनेमिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट (पीडीसीसी स्पोर्ट) को मजबूत डंपिंग और कॉर्नरिंग परिशुद्धता के लिए ट्यून किया गया है। अनुकूली वायु निलंबन कम हो जाता है कम स्तरऔर एक कठिन मोड का चयन करता है। रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम और भी अधिक ऊर्जावान है। एक अन्य विशेषता: लॉन्च नियंत्रण। यह एक ठहराव से शुरू करते समय इष्टतम त्वरण के लिए कार्य करता है।
फ्रंट पैनल पर स्टॉपवॉच मापा समय या, वैकल्पिक रूप से, वर्तमान समय दिखाती है। रेसिंग लैप पर डेटा को प्रदर्शित करने, सहेजने और विश्लेषण करने के साथ-साथ अलग-अलग अनुभागों पर काबू पाने के लिए, संचार प्रबंधन (पीसीएम) वेबसाइट को एक लैप संकेतक के साथ पूरक किया गया है।
खेल प्रतिक्रिया बटन
ड्राइव मोड चयनकर्ता के केंद्र में बटन दबाने से अधिकतम पावर आउटपुट के लिए इंजन और गियरबॉक्स समायोजित हो जाता है - उदाहरण के लिए ओवरटेक करते समय।
यानी, इंजन की प्रतिक्रिया बेहद तेज हो जाती है - लगभग 20 सेकंड के लिए।
पीएसएम स्पोर्ट
स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के संयोजन में, पोर्श स्टेबिलिटी मैनेजमेंट (पीएसएम) को स्पोर्ट मोड द्वारा पूरक किया गया है। यह मोड अधिक स्पोर्टी ड्राइविंग अनुभव की अनुमति देता है, जिसमें पीएसएम चालू रहता है और पृष्ठभूमि में स्थिति की निगरानी करता है। यह अधिक प्रत्यक्ष ड्राइविंग अनुभव की अनुमति देता है।
सुरक्षा
60 से अधिक वर्षों से, हम तेज़ होने के लिए काम कर रहे हैं। यहां तक कि जब बात धीमी करने की आती है...
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ब्रेक
60 से अधिक वर्षों से, हम तेज़ होने के लिए काम कर रहे हैं। यहां तक कि जब बात धीमी करने की आती है. नए पनामेरा मॉडल फ्रंट व्हील पर 6-पिस्टन एल्यूमीनियम मोनोब्लॉक फिक्स्ड कैलिपर्स और पीछे के पहियों पर समान 4-पिस्टन कैलिपर्स के साथ ब्रेकिंग सिस्टम से लैस हैं। यह विषम परिस्थितियों में ब्रेक के प्रदर्शन में सुधार करता है और अधिक कुशल ताप अपव्यय प्रदान करता है। वन-पीस कैलीपर्स में एक बंद डिज़ाइन होता है। यह उच्च आयामी स्थिरता और कम वजन सुनिश्चित करता है। पैडल में एक लोचदार स्ट्रोक होता है, सक्रियण क्षण बहुत सटीक रूप से महसूस किया जाता है, और ब्रेकिंग दूरी बहुत कम होती है।
पोर्शे सिरेमिक कम्पोजिट ब्रेक (पीसीसीबी)
मोटरस्पोर्ट में सिद्ध: वैकल्पिक पोर्श सिरेमिक कम्पोजिट ब्रेक (पीसीसीबी)। तुम न...
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पोर्शे सिरेमिक कम्पोजिट ब्रेक (पीसीसीबी)
मोटरस्पोर्ट में सिद्ध: वैकल्पिक पोर्श सिरेमिक कम्पोजिट ब्रेक (पीसीसीबी)। नए पनामेरा मॉडल में अधिक रोक शक्ति के लिए सामने की ओर 420 मिमी और पीछे की ओर 390 मिमी के व्यास के साथ छिद्रित पीसीसीबी सिरेमिक ब्रेक डिस्क की सुविधा है। पीसीसीबी में फ्रंट एक्सल पर पीले 10-पिस्टन एल्यूमीनियम मोनोब्लॉक फिक्स्ड कैलिपर्स और रियर एक्सल पर 4-पिस्टन एल्यूमीनियम मोनोब्लॉक फिक्स्ड कैलिपर्स हैं। वे मंदी के दौरान उच्च और अधिक निरंतर सिस्टम दबाव प्रदान करते हैं। विशेष रूप से उच्च भार पर, शॉर्ट के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ निर्मित होती हैं ब्रेक लगाने की दूरी. इसके अलावा, ब्रेक लगाते समय उच्च गतिसुरक्षा बढ़ जाती है क्योंकि पीसीसीबी ओवरहीटिंग के कारण दक्षता के नुकसान के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी होते हैं। सिरेमिक का एक और फायदा ब्रेक प्रणाली- कम वज़न ब्रेक डिस्क. वे तुलनीय कच्चा लोहा पहियों की तुलना में लगभग 50% हल्के हैं। परिणाम: बेहतर सड़क पकड़ के साथ-साथ आराम में वृद्धि और टायरों का सुचारू संचालन। इसके अलावा, अधिक गतिशीलता और बेहतर हैंडलिंग है।
सभी पनामेरा मॉडलों आदि के लिए ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध है बुनियादी विन्यासपैनामेरा टर्बो को नए रूप में पेश किया गया है...
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एलईडी हेडलाइट्स शामिल हैं। पोर्श डायनेमिक लाइट सिस्टम (पीडीएलएस)
पॉर्श डायनेमिक लाइट सिस्टम (पीडीएलएस) के साथ एलईडी हेडलाइट्स सभी पैनामेरा मॉडल के लिए एक विकल्प के रूप में और पैनामेरा टर्बो के लिए मानक के रूप में उपलब्ध हैं, जिसमें डायनेमिक रेंज कंट्रोल, डायनेमिक कॉर्नरिंग लाइट और स्पीड-सेंसिटिव लो बीम कंट्रोल शामिल हैं। वाहन के सामने और दूर के क्षेत्रों के साथ-साथ उसके किनारों की बेहतर रोशनी के लिए - और इस प्रकार अधिक सुरक्षा के लिए।
मैट्रिक्स तकनीक के साथ एलईडी हेडलाइट्स द्वारा और भी बेहतर दृश्यता की गारंटी दी जाती है। मैट्रिक्स प्रौद्योगिकी...
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एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स शामिल हैं। पोर्श डायनामिक लाइट सिस्टम प्लस (पीडीएलएस प्लस)
मैट्रिक्स तकनीक के साथ एलईडी हेडलाइट्स द्वारा और भी बेहतर दृश्यता की गारंटी दी जाती है। मैट्रिक्स तकनीक प्रकाश के निरंतर शंकु के खंडों को लक्षित निष्क्रिय करने की अनुमति देती है। 84 व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित एल ई डी प्रकाश स्तर को उपयुक्त बनाते हैं वर्तमान स्थितिडिमिंग का उपयोग करना या पूरी तरह से बंद करना। यह आपके सामने या आपकी ओर चलने वाले वाहनों के चालकों को चकाचौंध से बचाता है, साथ ही अन्य क्षेत्रों के लिए उत्कृष्ट रोशनी भी प्रदान करता है। चालक की दृष्टि की दिशा को अनुकूलित करने के लिए, न केवल आने वाले ट्रैफ़िक की रोशनी को चुनिंदा रूप से कम किया जाता है, बल्कि अंधेरे क्षेत्र के दाईं ओर प्रकाश की चमक भी बढ़ा दी जाती है। यदि प्रकाश अत्यधिक परावर्तक सड़क संकेतों पर पड़ता है, तो चालक की चकाचौंध को रोकने के लिए रोशनी को खंडित तरीके से कम कर दिया जाता है। पीडीएलएस प्लस के साथ एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स: उज्ज्वल, समान प्रकाश और उच्च सुरक्षा।
पीडीएलएस प्लस प्रणाली, पीडीएलएस कार्यों के अलावा, पहली बार भी है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीकॉर्नरिंग हेडलाइट्स और एक चौराहा प्रकाश प्रणाली जो नेविगेशन प्रणाली के साथ मिलकर काम करती है। किसी चौराहे या निकटवर्ती सड़क के पास पहुंचने पर, चौराहे की प्रकाश व्यवस्था में बाएं और दाएं कोने वाले खंड शामिल होते हैं, जिससे बीम चौड़ी और छोटी हो जाती है। इससे आसपास के क्षेत्र की रोशनी बेहतर हो जाती है।
रात्रि दृष्टि प्रणाली
रात्रि दृष्टि प्रणाली चालक को यह देखने की अनुमति देती है कि हेडलाइट की सीमा से परे क्या है...
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रात्रि दृष्टि प्रणाली
रात्रि दृष्टि प्रणाली चालक को हेडलाइट्स की सीमा से परे देखने की अनुमति देती है। ऐसा करने के लिए, एक इन्फ्रारेड कैमरा पैदल चलने वालों या बड़े जानवरों को हेडलाइट्स में फंसने से पहले ही पहचान लेता है। डैशबोर्ड पर संबंधित छवि ड्राइवर को खतरे के बारे में सूचित करती है: जीवित प्राणियों को पीले रंग में हाइलाइट किया जाता है, और यदि वाहन की दूरी महत्वपूर्ण है, तो लाल रंग में, और एक अतिरिक्त चेतावनी संकेत लगता है। यदि वाहन पीडीएलएस प्लस से सुसज्जित है, तो पैदल यात्री की तरफ हेडलाइट तीन बार चमकती है, जिससे पैदल यात्री को रोशनी मिलती है और साथ ही चालक का ध्यान आकर्षित होता है।
सहायता प्रणाली
सामने वाले व्यक्ति से दूरी पर निर्भर करता है वाहनसिस्टम स्व-विनियमित करता है...
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अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी)
सामने वाले वाहन से दूरी के आधार पर, सिस्टम आपके पनामेरा की गति को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करता है। ऐसा करने के लिए, कार के सामने लगे सेंसर उसके सामने की स्थिति पर नज़र रखते हैं। यदि आपने पहले एक निश्चित गति निर्धारित की है और किसी ऐसी कार के पास जा रहे हैं जो कम गति से चल रही है, तो सिस्टम गैस छोड़ कर या कार को आसानी से ब्रेक लगाकर आपकी गति कम कर देता है। यह सब तब तक जारी रहता है जब तक सामने वाली कार से एक निश्चित - पूर्व-कॉन्फ़िगर - दूरी नहीं पहुँच जाती।
आपका पनामेरा अब आगे वाले वाहन से एक निर्धारित दूरी बनाए रखेगा। अगर सामने वाली कारब्रेक लगाना जारी रखता है, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण भी गति को कम करना जारी रखता है - जब तक कि यह पूरी तरह से बंद न हो जाए। जब लेन फिर से साफ़ हो जाती है, तो आपका पैनामेरा मूल रूप से निर्धारित गति तक बढ़ जाता है।
लेन चेंज असिस्ट सिस्टम वाहन के पीछे के क्षेत्र की निगरानी के लिए रडार सेंसर का उपयोग करता है, जिसमें...
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टर्न असिस्ट के साथ लेन चेंज असिस्ट
लेन चेंज असिस्ट ब्लाइंड स्पॉट सहित वाहन के पीछे के क्षेत्र की निगरानी के लिए रडार सेंसर का उपयोग करता है। यदि आप लेन बदलते हैं, तो सिस्टम ड्राइवर को उन वाहनों के बाहरी रियर व्यू मिरर में एक दृश्य संकेत के साथ सूचित करता है जो तेजी से पीछे से आ रहे हैं या अंधे स्थान पर हैं। आप इस फ़ंक्शन को पीसीएम में सक्रिय कर सकते हैं। अधिक आराम और सुरक्षा के लिए, विशेषकर राजमार्गों पर।
कम गति पर मुड़ने पर नया टर्निंग असिस्टेंट आपकी मदद करता है। एक बार जब आप किसी चौराहे पर गाड़ी चलाना शुरू करते हैं, तो टर्न असिस्टेंट उन वाहनों की दृश्य चेतावनी प्रदान करता है जो आपकी ओर आ रहे हैं और आपके ब्लाइंड स्पॉट में हैं।
लेन कीपिंग असिस्ट सड़क चिह्नों को पहचानने के लिए एक कैमरे का उपयोग करता है। सिस्टम हटा देता है...
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लेन कीपिंग और टर्न वार्निंग सिस्टम
लेन कीपिंग असिस्ट सड़क चिह्नों को पहचानने के लिए एक कैमरे का उपयोग करता है। सिस्टम स्टीयरिंग द्वारा ड्राइवर पर से भार हटाता है और इस तरह उसे कार को अपनी लेन में रखने में मदद करता है।
पोर्शे के लिए नया एक मोड़ चेतावनी प्रणाली है। नेविगेशन सिस्टम के डेटा के आधार पर, सड़क की दिशा के बारे में जानकारी कुछ निश्चित मोड़ों से पहले डैशबोर्ड डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है। मोड़ पर पहुंचने से बहुत पहले.
इससे आपको क्या लाभ है? अधिक आराम. और पहिए के पीछे अधिक आत्मविश्वास, उदाहरण के लिए, लंबी यात्राओं पर।
सभी पनामेरा मॉडलों में पार्किंग सहायता है ध्वनि संकेतबाधाओं की चेतावनी देता है...
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पार्किंग सहायता प्रणाली सहित। रियर व्यू कैमरा और सराउंड व्यू सिस्टम
सभी पनामेरा मॉडलों पर, पार्किंग सहायता वाहन के आगे और पीछे बाधाओं की ध्वनिपूर्वक चेतावनी देती है। सिस्टम केंद्रीय डिस्प्ले पर वाहन की एक योजनाबद्ध छवि के रूप में एक ध्वनिक और अतिरिक्त दृश्य चेतावनी जारी करता है।
वैकल्पिक रियर व्यू कैमरा ड्राइविंग को आसान बनाता है उलटे हुएवाहन पार्क करते समय या ट्रेलर जोड़ने की कोशिश करते समय। उसी समय, पीसीएम स्क्रीन पर सहायक गतिशील गाइड लाइनें चयनित पहिया रोटेशन कोण पर वाहन के प्रक्षेपवक्र को दर्शाती हैं।
वैकल्पिक सराउंड व्यू सिस्टम रियरव्यू मिरर हाउसिंग के सामने और नीचे तीन और उच्च-रिज़ॉल्यूशन कैमरों के साथ रियरव्यू कैमरे को पूरक करता है। 4 कैमरों से मिली जानकारी के आधार पर, सिस्टम शीर्ष प्रक्षेपण में कार का एक आभासी दृश्य उत्पन्न करता है और इसे पीसीएम डिस्प्ले पर प्रदर्शित करता है। इसके अलावा, आपके पास विभिन्न कैमरा परिप्रेक्ष्यों का विकल्प होता है, उदाहरण के लिए, कम दिखाई देने वाले क्षेत्रों में गाड़ी चलाते समय अपनी दृश्यता में सुधार करें।
आराम और ऑडियो
मनोरम दृश्य वाली छत
पनामेरा मॉडल पर मनोरम छत के रंगे हुए ग्लास पैनल विशेष रूप से उज्ज्वल और सुखद प्रदान करते हैं...
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मनोरम दृश्य वाली छत
पनामेरा मॉडल पर पैनोरमिक छत के टिंटेड ग्लास पैनल आंतरिक प्रकाश व्यवस्था में विशेष रूप से उज्ज्वल और सुखद नोट जोड़ते हैं। टू-पीस पैनोरमिक सनरूफ सामने की ओर विद्युत रूप से झुकता और खुलता है।
आंतरिक उपकरण
रेसिंग शैली में देश में ड्राइविंग के लिए स्पोर्टी पावर। आराम - लंबी यात्रा के लिए...
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आंतरिक उपकरण
रेसिंग शैली में देश में ड्राइविंग के लिए स्पोर्टी पावर। आराम - चार लोगों की लंबी यात्रा के लिए। कोई समझौता नहीं. पैनामेरा यही सब कुछ है। इसकी परिष्कृत स्पोर्ट्स कार एर्गोनॉमिक्स ड्राइवर और प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करती है - यात्री आराम से समझौता किए बिना।
यहां कुछ उदाहरण दिए जा रहे हैं। झुका हुआ केंद्र कंसोल: हाथ की हल्की सी हलचल - और आप स्टीयरिंग व्हील से स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता पर स्विच करते हैं। नई परिचालन और प्रदर्शन अवधारणा: पॉर्श एडवांस्ड कॉकपिट एक नए ग्लास डिजाइन और तार्किक समूहों में व्यवस्थित टच बटन के साथ। 12" उच्च रिज़ॉल्यूशन टच डिस्प्ले। उपकरण पैनल में केंद्र में एक एनालॉग टैकोमीटर है, जो बाईं और दाईं ओर दो उच्च-रिज़ॉल्यूशन डिस्प्ले से घिरा हुआ है। स्पोर्टी शैली में मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील।
नए पैनामेरा एग्जीक्यूटिव मॉडल में लेगरूम में काफी वृद्धि हुई है। विद्युत रूप से समायोज्य सीटें और विशेष आकार के आरामदायक वर्ग के हेडरेस्ट शामिल हैं मानक उपकरण. बड़े केंद्र कंसोल या फोल्डिंग टेबल जैसे वैकल्पिक घटक पीछे के यात्रियों के लिए और भी अधिक सुखद कार्य वातावरण बनाते हैं।
पीछे के यात्रियों और फोल्डिंग टेबल के लिए बड़ा सेंटर कंसोल
पनामेरा एग्जीक्यूटिव मॉडल पर एक विकल्प के रूप में उपलब्ध बड़ा रियर सेंटर कंसोल न केवल अधिक स्टोरेज स्पेस प्रदान करता है, बल्कि इष्टतम सिग्नल रिसेप्शन, अतिरिक्त यूएसबी इंटरफेस, साथ ही 12 वी और 230 वी सॉकेट के लिए एक अतिरिक्त स्मार्टफोन कम्पार्टमेंट भी प्रदान करता है।
बड़े सेंटर कंसोल के संयोजन में, अनुरोध पर पीछे के यात्रियों के लिए फोल्डिंग टेबल भी उपलब्ध हैं। मुड़े होने पर, वे बढ़े हुए केंद्र कंसोल के अंदर स्थित होते हैं। तालिकाओं का उपयोग करने के लिए, आपको बस उन्हें मैन्युअल रूप से खोलना होगा और दूरी को समायोजित करना होगा - बिल्कुल एक हवाई जहाज की तरह।
पीछे के डिब्बे में रोशनी के साथ आरामदायक रोशनी
वैकल्पिक रियर-कम्फर्ट लाइटिंग अधिक यात्री आराम के लिए अप्रत्यक्ष प्रकाश अवधारणा का प्रतीक है। आप सात बैकलाइट रंगों में से चुन सकते हैं और प्रकाश की चमक को समायोजित कर सकते हैं।
और वह सब कुछ नहीं है! क्या आपके पास अलग-अलग सीट विकल्प, चमड़े या दो-टोन इंटीरियर ट्रिम का विकल्प है? बढ़िया लकड़ी, एल्यूमीनियम या कार्बन? अधिक स्पोर्टी? अधिक विलासिता? दोनों? अनुकूलन विकल्पों की हमारी विस्तृत श्रृंखला के लिए धन्यवाद, आप जो चाहते हैं उसमें व्यावहारिक रूप से असीमित हैं।
दूसरी पंक्ति में बड़ा सिनेमाघर. पीछे के यात्रियों के लिए नया मल्टीमीडिया सिस्टम पोर्शे रियर सीट एन...
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पीछे के यात्रियों के लिए नई पॉर्श रियर सीट मनोरंजन प्रणाली
दूसरी पंक्ति में बड़ा सिनेमाघर. नई पोर्शे रियर सीट एंटरटेनमेंट प्रणाली को पोर्शे की उच्च आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए विकसित किया गया है और यह पूरी तरह से एकीकृत नेटवर्क इंफोटेनमेंट फ़ंक्शन प्रदान करता है। दोनों प्रणालियाँ हटाने योग्य हैं और कार के अंदर और बाहर दोनों जगह उपयोग करने के लिए सुविधाजनक हैं।
पोर्शे रियर सीट एंटरटेनमेंट WLAN के माध्यम से संचार प्रबंधन (पीसीएम) से जुड़ता है और इस प्रकार आपके पनामेरा के रेडियो, मीडिया, नेविगेशन और वाहन कार्यों तक पहुंच प्राप्त करता है। फ्रंट सीटबैक के पीछे स्थित दो अलग-अलग 10-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले में 32 जीबी का आंतरिक स्टोरेज, एक माइक्रो-एसडी कार्ड स्लॉट, एक माइक्रो-यूएसबी कनेक्टर, ब्लूटूथ® और एनएफसी (नियर फील्ड कम्युनिकेशन) है, जो एक की अनुमति देता है। मनोरंजन के विभिन्न विकल्प। WLAN राउटर के माध्यम से कनेक्ट प्लस मॉड्यूल को कनेक्ट करके (पेज 76 देखें), आपके पास इंटरनेट तक भी पहुंच है और इस प्रकार GOOGLE® Play Store से लाखों ऐप्स और गेम, फिल्में और संगीत, ऑडियोबुक, ई-बुक्स और ऑफिस एप्लिकेशन तक पहुंच है। .
बिल्ट-इन स्पीकर, अपनी कार के ऑडियो सिस्टम, या ब्लूटूथ® वायरलेस हेडफ़ोन के माध्यम से बेहतर ध्वनि गुणवत्ता का आनंद लें।
डैशबोर्ड
एनालॉग और डिजिटल तकनीक: पनामेरा मॉडल का नया डैशबोर्ड मोटरस्पोर्ट की याद दिलाता है...
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डैशबोर्ड
एनालॉग और डिजिटल तकनीक: पनामेरा मॉडल का नया डैशबोर्ड पोर्श के मोटरस्पोर्ट इतिहास की याद दिलाता है, लेकिन अत्याधुनिक तकनीक से भी भरपूर है।
बीच में और ड्राइवर की आंखों के ठीक सामने एक क्लासिक डिज़ाइन में एक एनालॉग टैकोमीटर है - एक तीर के साथ। इसके बायीं और दायीं ओर दो उच्च-रिज़ॉल्यूशन डिस्प्ले हैं। आप उन पर विभिन्न जानकारी प्रदर्शित कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, नेविगेशन सिस्टम डेटा या समाचार।
टैकोमीटर के बाईं ओर स्पीडोमीटर है। इसके मध्य भाग में, उदाहरण के लिए, आप अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के बारे में जानकारी प्रदर्शित कर सकते हैं।
पर दाहिनी ओरसंभावनाएं तो और भी हैं. केंद्र के करीब स्थित डिस्प्ले जानकारी प्रदर्शित करता है चलता कंप्यूटर, टैंक या पावर रिजर्व में ईंधन स्तर संकेतक। सबसे दाहिनी ओर के डिस्प्ले पर आप समय प्रदर्शित कर सकते हैं। इसके अलावा, आपके पास नेविगेशन सिस्टम का मानचित्र प्रदर्शित करने का विकल्प है।
आगे की सीटें अत्यधिक आरामदायक हैं और गतिशील ड्राइविंग के दौरान विश्वसनीय समर्थन प्रदान करती हैं...
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सीटें
आगे की सीटें
आगे की सीटें अत्यधिक आरामदायक हैं और गतिशीलता की स्वतंत्रता को प्रतिबंधित किए बिना गतिशील कॉर्नरिंग के दौरान विश्वसनीय समर्थन प्रदान करती हैं। इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके, सीट की ऊंचाई, उसकी अनुदैर्ध्य स्थिति, साथ ही तकिया और बैकरेस्ट के झुकाव के कोण को समायोजित किया जाता है।
आरामदायक सीटें
पनामेरा टर्बो मेमोरी पैकेज सहित 14-तरफा पावर-एडजस्टेबल फ्रंट आरामदायक सीटों के साथ आता है। इसके अतिरिक्त उनमें सीट कुशन की लंबाई का इलेक्ट्रिक समायोजन और ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए 4-स्थिति काठ का समर्थन है। मेमोरी फ़ंक्शन, सीट की स्थिति के अलावा, स्टीयरिंग कॉलम की स्थिति, दोनों बाहरी रियर-व्यू मिरर और अन्य व्यक्तिगत वाहन सेटिंग्स को संग्रहीत करने की अनुमति देता है।
अनुकूली खेल सीटें
मेमोरी पैकेज सहित अनुकूली खेल सीटें (18-तरफा विद्युत समायोज्य) एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। वे कुशन और बैकरेस्ट पर उच्च साइड बोल्स्टर के कारण और भी अधिक विश्वसनीय पार्श्व समर्थन प्रदान करते हैं, और इसमें इलेक्ट्रिक समायोजन भी होता है, जो लंबी यात्राओं पर अधिक आराम और कोनों में शरीर के लिए विश्वसनीय समर्थन में योगदान देता है।
पीछे की सीटें
मुख्य विशिष्ट विशेषता: दो अलग-अलग सीटें। पीछे की ओर, आपको भरपूर हेडरूम और लेगरूम मिलेगा, साथ ही गतिशील कॉर्नरिंग के लिए उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन भी मिलेगा - आराम से समझौता किए बिना। अनुरोध पर, सभी पनामेरा मॉडलों के पिछले हिस्से को विद्युत रूप से समायोज्य बैकरेस्ट कोण, कुशन की लंबाई और काठ के समर्थन के साथ आरामदायक सीटों से सुसज्जित किया जा सकता है। इसके अलावा - उपकरण के आधार पर - सामने वाली यात्री सीट की स्थिति को बदलना संभव है पिछली सीट. अनुकूली फ्रंट स्पोर्ट्स सीटों के संयोजन में, पीछे की सीटें भी स्पोर्ट्स संस्करण में उपलब्ध हैं - बड़े साइड सपोर्ट बोल्स्टर के साथ।
गर्म और हवादार सीटें
नए पनामेरा 4एस मॉडल की आगे की सीटों को गर्म किया जाता है, और पनामेरा टर्बो की पिछली सीटों को भी गर्म किया जाता है। परिणामस्वरूप, सीट कुशन और बैकरेस्ट को सुखद तापमान तक गर्म किया जाता है। वैकल्पिक सीट वेंटिलेशन छिद्रित केंद्र कुशन और बैकरेस्ट को सक्रिय रूप से हवादार बनाता है, जिससे अत्यधिक गर्मी में भी सुखद वातावरण मिलता है।
मालिश समारोह
अनुरोध पर, आगे और पीछे दोनों आरामदायक सीटों को मसाज फ़ंक्शन से सुसज्जित किया जा सकता है। प्रत्येक सीट के पीछे 10 वायवीय कक्ष पीठ की मांसपेशियों की मालिश करते हैं। इस मामले में, आप 5 तीव्रता स्तरों वाले 5 कार्यक्रमों का उपयोग कर सकते हैं। अधिक आराम के लिए, लंबी यात्राओं पर भी।
आपके अपने जलवायु क्षेत्र में आपका स्वागत है। 4-ज़ोन जलवायु नियंत्रण में एक व्यक्तिगत...
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रियर में टच डिस्प्ले के साथ 4-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल
आपके अपने जलवायु क्षेत्र में आपका स्वागत है। 4-ज़ोन जलवायु नियंत्रण प्रणाली में ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए अलग-अलग तापमान नियंत्रण होता है, साथ ही पीछे की दोनों सीटों के लिए अलग-अलग नियंत्रण होते हैं। 4-ज़ोन जलवायु नियंत्रण का एक हिस्सा पीछे की ओर एक अतिरिक्त टच डिस्प्ले है। इससे - उपकरण के आधार पर - आप न केवल माइक्रॉक्लाइमेट, बल्कि अन्य आरामदायक कार्यों, साथ ही मनोरंजन प्रणालियों को भी नियंत्रित कर सकते हैं।
सक्रिय कार्बन फ़िल्टर गंदगी के कणों, परागकणों और गंधों को फँसाता है, केबिन में प्रवेश करने से पहले बाहरी हवा से बेहतरीन धूल को भी सावधानीपूर्वक हटा देता है।
BOSE® सराउंड साउंड ऑडियो सिस्टम
BOSE® सराउंड साउंड ऑडियो सिस्टम में 14 एम्पलीफायर चैनल हैं। कुल शक्ति: 710 W. 160-वाट पैसिव सबवूफर सहित 14 स्पीकर, मूल के अनुरूप संतुलित ध्वनि प्रदान करते हैं। पेटेंट ऑडियोपायलट® शोर क्षतिपूर्ति सुविधा लगातार आंतरिक शोर को मापती है और यह सुनिश्चित करने के लिए प्लेबैक को स्वचालित रूप से अनुकूलित करती है कि ध्वनि छवि अपरिवर्तित रहती है। किसी भी ड्राइविंग स्थिति में. वास्तविक समय में। इसका मतलब यह है कि आप कार में कहीं से भी अपने आसपास मौजूद ध्वनि का आनंद ले सकते हैं।
4 सीटों वाला कॉन्सर्ट हॉल? पनामेरा. बर्मेस्टर® 3डी हाई एंड सराउंड साउंड ऑडियो सिस्टम पुनरुत्पादित करता है...
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बर्मेस्टर® 3डी हाई एंड सराउंड साउंड ऑडियो सिस्टम
4 सीटों वाला कॉन्सर्ट हॉल? पनामेरा. बर्मेस्टर® 3डी हाई एंड सराउंड साउंड सिस्टम दुनिया के सर्वश्रेष्ठ कॉन्सर्ट हॉल के बराबर ध्वनि की गुणवत्ता प्रदान करता है। ड्राइवर और यात्रियों के सामने एक पूरी ध्वनि तस्वीर सामने आती है, जिससे उन्हें मंच पर संगीत वाद्ययंत्रों के वितरण को सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति मिलती है।
तकनीकी डेटा प्रभावशाली है: 1455 डब्ल्यू की कुल शक्ति, 21 व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित स्पीकर, जिसमें 400-वाट डिजिटल क्लास डी एम्पलीफायर के साथ एक सक्रिय सबवूफर, एक 2-चैनल केंद्रीय प्रणाली और 2500 सेमी2 से अधिक का कुल झिल्ली क्षेत्र शामिल है। . रिबन ट्वीटर का उपयोग उच्च आवृत्तियों पर अतुलनीय कोमलता, शुद्धता और प्राकृतिक ध्वनि प्राप्त करने के लिए किया जाता है। सभी ड्राइवर एक-दूसरे से सटीक रूप से मेल खाते हैं और उत्कृष्ट कम-आवृत्ति आधार, ध्वनि रिज़ॉल्यूशन और आवेग परिशुद्धता प्रदान करते हैं। परिणाम: उच्च ध्वनि पर भी प्राकृतिक और समृद्ध ध्वनि। विशेष रूप से प्रभावशाली नया त्रि-आयामी ध्वनि प्रभाव है, जो छत के खंभों में बने स्पीकर और एक विशेष 3डी एल्गोरिदम के कारण बनाया गया है।
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नया संचार केंद्र साइट संचार प्रबंधन (पीसीएम)
पीसीएम ऑडियो, नेविगेशन और संचार प्रणालियों के लिए केंद्रीय नियंत्रण इकाई है और पोर्श कनेक्ट ऐप के माध्यम से आपके स्मार्टफोन को वाहन के मल्टीमीडिया सिस्टम से जोड़ता है। ऑनलाइन नेविगेशन के साथ नई पीढ़ी का संचार केंद्र, स्थापना की तैयारी चल दूरभाष, ऑडियो इंटरफेस और वॉयस कंट्रोल सिस्टम 12-इंच हाई-रिज़ॉल्यूशन टच स्क्रीन से लैस है, जिसके साथ आप अधिकांश वाहन कार्यों को आसानी से नियंत्रित कर सकते हैं।
अनुकूलन योग्य प्रारंभ स्क्रीन पर विजेट आपकी पसंदीदा सुविधाओं तक त्वरित और आसान पहुंच प्रदान करते हैं। वैकल्पिक 4-ज़ोन जलवायु नियंत्रण के संयोजन में, अब पीछे की ओर एक अतिरिक्त टचस्क्रीन भी है। उदाहरण के लिए, इसकी मदद से यात्री एयर कंडीशनिंग सिस्टम और इंफोटेनमेंट सिस्टम को नियंत्रित कर सकते हैं।
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प्लस कनेक्ट करें
कनेक्ट प्लस मॉड्यूल आपके पोर्श में उच्चतम स्तर की नेटवर्क सेवाएं प्रदान करता है।
इसमें सिम कार्ड रीडर के साथ एक एलटीई टेलीफोन मॉड्यूल भी है, जो उच्च उपयोगिता और अनुकूलित आवाज की गुणवत्ता प्रदान करता है, और वायरलेस इंटरनेट एक्सेस भी प्रदान करता है। आप लैपटॉप, टैबलेट या स्मार्टफोन जैसे WLAN उपकरणों का उपयोग करके कार में इंटरनेट का उपयोग कर सकते हैं - यदि आवश्यक हो तो एक साथ भी।
कनेक्ट प्लस मॉड्यूल के हिस्से के रूप में, आप पोर्श कनेक्ट ऐप का उपयोग करके अपने स्मार्टफोन से पीसीएम पर गंतव्य भेज सकते हैं।
इसके अलावा, कनेक्ट प्लस मॉड्यूल आपको विभिन्न प्रकार की पोर्श कनेक्ट सेवाओं का उपयोग करने की अनुमति देता है। इस प्रकार, आप अपनी क्षमताओं का पूरा उपयोग कर पाएंगे और आपकी कार आपकी कई समस्याओं का समाधान कर देगी। तो आप अपनी पोर्श गाड़ी चलाने में अधिक समय बिता सकते हैं।
एप्लिकेशन कनेक्ट करें
बुद्धिमान सेवाओं के अलावा, पॉर्श कनेक्ट दो अतिरिक्त ऐप्स प्रदान करता है...
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एप्लिकेशन कनेक्ट करें
बुद्धिमान सेवाओं के अलावा, पोर्श कनेक्ट दो अतिरिक्त स्मार्टफोन ऐप प्रदान करता है। यह वाहन डेटा के साथ-साथ पूछताछ के लिए पोर्श कार कनेक्ट है रिमोट कंट्रोलआपके स्मार्टफ़ोन या Apple Watch® से कुछ वाहन कार्य करते हैं। एक अन्य घटक चोरी का पता लगाने वाले फ़ंक्शन के साथ पोर्श वाहन ट्रैकिंग सिस्टम (पीवीटीएस) है। यह आपको अधिकांश यूरोपीय देशों में चोरी हुई कार का स्थान निर्धारित करने की अनुमति देता है।
दूसरे एप्लिकेशन को पॉर्श कनेक्ट कहा जाता है। यह आपको अपनी यात्रा शुरू होने से पहले ही चयनित लक्ष्यों के निर्देशांक को अपने पोर्श में स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। जैसे ही आप अपने स्मार्टफोन को पीसीएम से कनेक्ट करेंगे, आपके चयनित यात्रा गंतव्य कार में प्रदर्शित होंगे और आप तुरंत नेविगेशन प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं। आप अपने स्मार्टफोन से कैलेंडर को पीसीएम पर भी प्रदर्शित कर सकते हैं और इसकी मेमोरी में संग्रहीत पतों का उपयोग करके नेविगेशन शुरू कर सकते हैं। इसके अतिरिक्त, पोर्श कनेक्ट ऐप आपको अपने एकीकृत ऑडियो स्ट्रीमिंग फ़ंक्शन की बदौलत लाखों संगीत ट्रैक तक पहुंच प्रदान करता है।
हम अपने काम से प्रेम करते हैं। हमें अपनी नौकरी से प्यार है. हम हर सीम, त्वचा के हर वर्ग सेंटीमीटर, हर छोटे से छोटे विवरण पर उसी जुनून के साथ काम करते हैं। इस तरह हम सपनों को साकार करते हैं। और इस तरह हम अनोखी कारें बनाते हैं। सीधे कारखाने से.
यह केवल प्रामाणिकता, प्रेरणा और जुनून के माध्यम से ही संभव है - ये गुण आपके साथ पहली मुलाकात से ही स्पष्ट हो जाते हैं। आख़िरकार, हम मुख्य रूप से आपकी इच्छाओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं। सटीकता के परिणामस्वरूप उन्हें शांतिपूर्वक और सावधानी से लागू किया जाता है स्वनिर्मितचमड़ा, असली लकड़ी या एल्यूमीनियम जैसी उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ।
परिणामस्वरूप आपको क्या मिलता है? जुनून और हस्तनिर्मित कला का उत्पाद। या, इसे दूसरे तरीके से कहें तो, स्पोर्टीनेस, आराम, डिज़ाइन और आपके व्यक्तिगत स्वाद का संयोजन। आपके अपने व्यक्तित्व वाली एक पोर्शे।
हम इसके लिए विभिन्न प्रकार की संभावनाएं प्रदान करते हैं। डिजाइन और तकनीकी. आंतरिक और बाहरी के लिए. एकल परिवर्तन से लेकर व्यापक संशोधन तक।
गारंटी? यह पूरी तरह से संरक्षित है. इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप आधिकारिक पोर्श डीलर पर कौन से टेक्विपमेंट उत्पाद स्थापित करते हैं।
पोर्शे टेक्नीपमेंट कार्यक्रम के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया संपर्क करें: आधिकारिक डीलरपॉर्श।
वैकल्पिक उपकरण
बिक्री बाज़ार: रूस.
पोर्श पनामेरा की दूसरी पीढ़ी 2016 में जारी की गई थी। नई पनामेरा एक एक्जीक्यूटिव स्पोर्ट्स कार है। कार को लगभग खरोंच से विकसित किया गया था; शरीर के डिजाइन और इंटीरियर की विशालता दोनों पर बहुत ध्यान दिया गया था। कार का प्रीमियर 28 जून 2016 को बर्लिन में एक विशेष कार्यक्रम में किया गया। यह ध्यान दिया जा सकता है कि दूसरी पीढ़ी का पनामेरा मॉड्यूलर एमएसबी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो बाद में न केवल पोर्श मॉडल रेंज में, बल्कि संबंधित कंपनियों के बीच भी व्यापक हो जाएगा। वोक्सवैगन कारेंबेंटले. डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, पनामेरा, केयेन की तुलना में 911 कूप के करीब है। पीढ़ियों के बदलाव के साथ, हैचबैक बड़ी हो गई है। साथ ही, उन्होंने कार के वजन को यथासंभव कम करने की कोशिश की - उदाहरण के लिए, हुड, सभी दरवाजे और छत एल्यूमीनियम से बने हैं। लेकिन फिर भी आख़िर में कार पहले से थोड़ी भारी हो गई और 2000 किलो के करीब आ गई. लॉन्च के समय, पनामेरा के सभी उपलब्ध संस्करण केवल ऑल-व्हील ड्राइव थे। पोर्श पनामेरा की रूसी प्रस्तुति सितंबर 2016 में मॉस्को में हुई थी। 2017 में एक नए प्रतिनिधि का पदार्पण हुआ मॉडल रेंज- स्पोर्ट टूरिस्मो स्टेशन वैगन।
पोर्श पनामेरा के अंदर, निर्माता का डिजिटल नियंत्रण में परिवर्तन ध्यान देने योग्य है - बटनों की संख्या न्यूनतम कर दी गई है। नई अवधारणा को "पोर्श एडवांस्ड कॉकपिट" कहा जाता है और इसमें टच पैनल और डिस्प्ले का एक संग्रह शामिल है, जिस पर सभी ड्राइविंग फ़ंक्शन स्थानांतरित किए गए हैं - अधिकांश फ़ंक्शन केंद्र कंसोल में 12.3-इंच स्क्रीन पर स्थानांतरित किए गए हैं, दो और के साथ 7 इंच के विकर्ण के साथ डैशबोर्ड डिस्प्ले। गियरशिफ्ट लीवर के पास पैनल पर प्रसिद्ध पोर्श पुश-बटन लेआउट ला वर्टू को स्पर्श-संवेदनशील कुंजियों से बदल दिया गया है, और अधिकांश फ़ंक्शन नियंत्रण अब केंद्रीय डिस्प्ले पर स्थित हैं। इसके अलावा, सभी टच बटन सुसज्जित हैं प्रतिक्रियाऔर जब ट्रिगर किया जाता है तो वे धीरे से कंपन करते हैं। सभी नए पैनामेरा में एक रियर स्टीयरिंग एक्सल, एक बिल्कुल नया एडजस्टेबल फोल्डिंग रियर स्पॉइलर, फ्लो-फॉलोइंग फ़ंक्शन के साथ नए हेडलाइट्स, रियर-सीट विंडो और पीछे की तरफ रोशनी की एक सतत श्रृंखला मिलती है (पहले, यह सुविधा केवल ऑल-व्हील ड्राइव को अलग करती थी) 911)। पैनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो स्टेशन वैगन को एक सक्रिय रियर स्पॉइलर भी मिला। यात्रा की गति के आधार पर, यह सर्वोत्तम वायुगतिकीय प्रदर्शन प्रदान करने के लिए कम या ऊपर करता है, साथ ही हैच खुला होने पर शोर को भी कम करता है।
पोर्श पनामेरा का बेस इंजन 2.9-लीटर ट्विन-टर्बो V6 है जो 440 hp विकसित करता है। पावर (जो पिछले संस्करण की तुलना में 20 एचपी अधिक शक्तिशाली है) और 550 एनएम का टॉर्क। यह कार को 4.4 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त है (स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ 4.2 सेकंड)। संयुक्त चक्र में घोषित खपत 8.1-8.2 लीटर प्रति 100 किमी है। "शीर्ष" इंजन एक सुपरचार्ज्ड 4.0-लीटर गैसोलीन V8 था, जो 550 hp विकसित करता था। शक्ति और 770 एनएम का जोर। विकल्पों के आधार पर "सैकड़ों" तक त्वरण 3.6 या 3.8 सेकंड है। खपत - 9.3-9.4 लीटर। एक अन्य विकल्प 850 एनएम के टॉर्क के साथ 422-हॉर्सपावर 4.0-लीटर डीजल V8 था - पोर्श का सबसे शक्तिशाली भारी ईंधन इंजन। निर्माता का दावा है कि यह पनामेरा डीजल इंजन के साथ सबसे तेज़ उत्पादन कार भी होगी - यह स्पोर्ट क्रोनो पैकेज के साथ 4.3 सेकंड में और इसके बिना 4.5 सेकंड में "सैकड़ों" की गति पकड़ सकती है। प्रति 100 किमी पर खपत केवल 6.7-6.8 लीटर होगी। के लिए रूसी बाज़ारयह संस्करण अभी तक पेश नहीं किया गया है, लेकिन रूसी खरीदारहाइब्रिड पॉर्श पनामेरा ई-हाइब्रिड चुन सकते हैं - गैस से चलनेवाला इंजन V6 (330 hp) को एक इलेक्ट्रिक मोटर (100 kW, 134 hp) के साथ जोड़ा गया है। लेकिन निर्माता यहीं नहीं रुका। पावर प्वाइंट 2017 में पेश किया गया नया एस ई-हाइब्रिड संस्करण चार-लीटर वी8 इंजन पर आधारित है और 680 एचपी का संयुक्त पावर आउटपुट प्रदान करता है।
सभी सूचीबद्ध इंजन 8-स्पीड "रोबोट" और एक सिस्टम से लैस हैं सभी पहिया ड्राइवमल्टी-प्लेट क्लच के साथ पहली पीढ़ी के पनामेरा से। बाद में, सिंगल-ड्राइव संस्करण लाइन में दिखाई देंगे। वाहन पूरी तरह से नए इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग, तीन-कक्ष एयर सस्पेंशन, टॉर्क वितरण और रोल मुआवजे के समर्थन के साथ एक गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली, साथ ही स्टीयरिंग रियर व्हील के साथ पूरी तरह से नियंत्रित चेसिस जैसे तत्वों से सुसज्जित है। अगर बॉडी की बात करें तो यह अब पूरी तरह से एल्युमीनियम से बनी है। पीढ़ियों के परिवर्तन के साथ, पनामेरा बड़ा हो गया है: शरीर की लंबाई 5050 मिमी (+35 मिमी) है, चौड़ाई 1935 मिमी (+5 मिमी) है, और ऊंचाई 1423 मिमी (+5 मिमी) तक पहुंच गई है। ट्रंक की मात्रा बढ़कर 495 लीटर हो गई है - 50 लीटर की वृद्धि। पीछे की सीटों को मोड़ने पर यह आंकड़ा बढ़कर 1304 लीटर हो जाता है। पैनामेरा स्पोर्ट टूरिस्मो का ट्रंक वॉल्यूम 520 लीटर है। अगर पीछे की सीटों को नीचे कर दिया जाए तो यह आंकड़ा बढ़कर 1390 लीटर हो जाता है।
पोर्श सिरेमिक कम्पोजिट ब्रेक (पीसीसीबी) सिरेमिक क्रॉस-ड्रिल डिस्क ब्रेक (सामने 420 मिमी और पीछे 390 मिमी व्यास) और फ्रंट एक्सल पर 10-पिस्टन कैलिपर और पीछे 4-पिस्टन के साथ एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। आदर्श। अनुरोध पर (पैनामेरा टर्बो पर मानक), निरंतर परिवर्तनीय प्रकाश आउटपुट के साथ पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स और अनुकूली प्रणालीप्रकाश। व्यक्तिगत खंड नियंत्रण के साथ एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स भी उपलब्ध हैं, जो दृश्यता बढ़ाते हैं और यहां तक कि नेविगेशन सिस्टम के साथ मिलकर काम करते हैं। कार नाइट विज़न सिस्टम और कई "सहायकों" जैसे उच्च तकनीक वाले कार्यों की भी पेशकश करेगी: अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन परिवर्तन सहायक, लेन नियंत्रण और मोड़ चेतावनी प्रणाली, पार्किंग सहायता प्रणाली (एक रियर व्यू कैमरा और एक सराउंड व्यू सिस्टम सहित) ).
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