कम ईंधन वाली लाइट चालू है: आप कितनी देर तक गाड़ी चला सकते हैं? ईंधन लाइट जलाकर गाड़ी चलाना - क्या कोई नुकसान है? ईंधन की रोशनी चालू है लेकिन तीर कुछ और दिखाता है

ऑटोमोटिव वातावरण में एक स्पष्ट धारणा ने जड़ें जमा ली हैं: टैंक में थोड़ी मात्रा में ईंधन के साथ गाड़ी चलाना, जब न्यूनतम ईंधन स्तर का लैंप पहले ही जल चुका हो, कार के लिए हानिकारक है। ड्राइवरों की अफवाहें इस बारे में बोलती हैं, कार संचालन निर्देश इस बारे में बोलते हैं। उसी समय, कोई सीधा संबंध नहीं है, वे कहते हैं, क्योंकि मैंने लैंप जलाकर गाड़ी चलाई और सब कुछ टूट गया, और इससे इस विषय पर बातचीत गंभीर रूप से जटिल हो गई - यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि क्या प्रभाव डालता है और क्या होता है। केवल अवलोकन और सैद्धांतिक अनुभव हैं। लेकिन हमने फिर भी स्थिति का विश्लेषण करने और यह समझने की कोशिश की कि जलती हुई ईंधन लाइट के साथ गाड़ी चलाना वास्तव में कितना हानिकारक है। ऐसा करने के लिए, आइए इस दृष्टिकोण के समर्थकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले सबसे लोकप्रिय तर्कों और सबूतों पर विचार करें।

ईंधन पंप का अधिक गर्म होना

आधुनिक इंजेक्शन कारें सबमर्सिबल पंपों का उपयोग करती हैं; उन्हें टैंक में उतारा जाता है और गैसोलीन के बीच "जीवित" रखा जाता है। यह सिर्फ वहीं नहीं पड़ा रहता है, बल्कि एक विशेष ईंधन मॉड्यूल में स्थित होता है, जिसमें अन्य चीजों के अलावा, एक प्लास्टिक एंटी-ड्रिप कप, ईंधन स्तर और बहुत कुछ शामिल होता है। ईंधन पंप स्वयं इस संपूर्ण संरचना के अंदर स्थित है; ऑपरेशन के दौरान यह गर्मी उत्पन्न करता है, जिसका अर्थ है कि इसे ठंडा किया जाना चाहिए। ईंधन पंप में अतिरिक्त प्रणालियाँ नहीं होती हैं जो गर्मी को दूर करती हैं (सामान्य तौर पर, यह एक सरल डिज़ाइन है), इसलिए गैसोलीन द्वारा शीतलन उत्पन्न किया जाता है - दोनों जो पंप से गुजरता है और जो टैंक में चारों ओर तैरता है। यदि टैंक में थोड़ा ईंधन है, तो गर्मी अपव्यय बिगड़ जाता है और पंप ज़्यादा गरम हो जाता है, विकृत और जाम हो सकता है। बढ़े हुए तापमान के कारण, वाइंडिंग ढह सकती है, विद्युत कनेक्टर पिघल सकते हैं, सामान्य तौर पर, यह बहुत सुखद नहीं है।

लाइट बल्ब चलाने के खतरों के संबंध में यह सबसे लोकप्रिय दृष्टिकोण है, और यह काफी तार्किक है। सच है, किसी कारण से इस बात पर ध्यान नहीं दिया जाता है कि जब टैंक में थोड़ा ईंधन होता है, तब भी गैस पंप सूखता नहीं है, फिर भी यह अपने माध्यम से गैसोलीन पंप करता है। जैसे ही गैसोलीन खत्म हो जाता है, इंजन बंद हो जाता है, पंप काम करना बंद कर देता है - यह एक प्रकार की अचूक सुरक्षा बनाता है। क्या गुजरने वाला गैसोलीन पर्याप्त रूप से ठंडा हो गया है? विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से, हाँ, क्योंकि गैस पंप बहुत शक्तिशाली इकाई नहीं है और ऑपरेशन के दौरान अधिक गर्मी उत्पन्न नहीं करता है। हम इंटरनेट पर कुछ ऐसे प्रयोग ढूंढने में कामयाब रहे जो इस दृष्टिकोण की पुष्टि करते हैं। लेकिन, निश्चित रूप से, उन्हें बाँझ परिस्थितियों में किया गया था; किसी ने भी टैंक में तापमान नहीं मापा।

गैस टैंक के तल पर गंदगी और पानी

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम किस गैस स्टेशन पर ईंधन भरते हैं, जैसे-जैसे माइलेज बढ़ता है, विभिन्न अशुद्धियों और पानी के कण गैस टैंक के तल पर जमा हो जाते हैं, जो संघनन के रूप में गैस टैंक में बनते हैं। यह एक निर्विवाद तथ्य है (अच्छे तरीके से, टैंक को समय-समय पर साफ करने की आवश्यकता होती है), लेकिन एक राय है कि जब टैंक में थोड़ा गैसोलीन होता है, तो "हानिकारक पदार्थों" की एकाग्रता बढ़ जाती है और फ़िल्टर क्लॉगिंग की संभावना बढ़ जाती है . एक भरा हुआ फ़िल्टर ईंधन को अच्छी तरह से गुजरने की अनुमति नहीं देता है, पंप अस्थिर है और टूट जाता है, और पानी आगे तक जा सकता है ईंधन प्रणालीऔर टूटने की ओर ले जाता है, या यहाँ तक कि।

गैस टैंक में गंदगी. फोटो - ड्राइव

एक ओर, यह तर्कसंगत लगता है, लेकिन दूसरी ओर, ईंधन सेवन का डिज़ाइन इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह हमेशा टैंक के बिल्कुल नीचे गैसोलीन लेता है, और चूंकि "हानिकारक पदार्थ" ईंधन से भारी होते हैं , वे अभी भी नीचे से जमा होंगे, चाहे टैंक में कितना भी गैसोलीन क्यों न हो। बंद ईंधन मॉड्यूल फिल्टर निश्चित रूप से एक समस्या है, लेकिन यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि यह विशेष रूप से एक खाली टैंक और एक प्रकाश बल्ब के साथ ड्राइविंग से कैसे संबंधित है। इसके अलावा, जमा समय और माइलेज के साथ दिखाई देते हैं, लेकिन कोई भी यह नहीं कहता है कि जलता हुआ लैंप केवल प्रयुक्त कारों के लिए हानिकारक है; वे आखिरी मिनट तक नई कार चलाने की भी सलाह नहीं देते हैं।

वायु प्रवेश

एक अन्य सिद्धांत कहता है कि जब ईंधन का स्तर कम होता है ईंधन पंप समय-समय पर हवा के लिए "पर्याप्त" होता है, और यह इसके संचालन को नुकसान पहुंचाता है, यह खराब चिकनाई देता है और "सूखा" रगड़ता है और टूट जाता है।

यह तार्किक भी है और सब कुछ स्पष्ट भी नहीं है. एक एंटी-ड्रिप कप की उपस्थिति आपको मोड़, त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान टैंक में ईंधन में उतार-चढ़ाव को सुचारू करने की अनुमति देती है; ईंधन पंप केवल हवा के लिए हांफना शुरू कर सकता है जब ईंधन लगभग पूरी तरह से समाप्त हो जाता है, लेकिन पंप काम नहीं करेगा इस मोड में लंबे समय तक, यदि कोई ईंधन नहीं है, तो इंजन बंद हो जाएगा, या इससे भी अधिक। कोई नुकसान नहीं होना चाहिए।

यहां मुख्य तीन कारण दिए गए हैं जिन्हें कम ईंधन स्तर पर ड्राइविंग के नुकसान के औचित्य के रूप में उद्धृत किया गया है। उनमें से प्रत्येक में एक ठोस पहलू है, लेकिन उनमें से कोई भी हमें खाली टैंक से उत्पन्न होने वाली समस्याओं को सैद्धांतिक रूप से पूरी तरह से प्रमाणित करने की अनुमति नहीं देता है। इस दौरान, ड्राइवरों की राय और निर्माताओं की सिफारिशें अभी भी अचानक सामने नहीं आती हैं- कम ईंधन स्तर और ईंधन पंप की विफलता के बीच संबंध को नोटिस करने के लिए बहुत सारे अनुभवजन्य अनुभव पहले ही जमा हो चुके हैं।

सिर्फ एक बार का मामला नहीं, बल्कि आंकड़े कहते हैं कि जो लोग लगातार खाली टैंक के साथ गाड़ी चलाते हैं, उनमें पंप खराब होने की आशंका अधिक होती है। यह उन कारों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, जिनके मालिक आमतौर पर ज्यादा ईंधन नहीं भरते हैं, उन्हें केवल शुरू करने के लिए गैस की आवश्यकता होती है - आंकड़ों के अनुसार, ऐसी कारों पर ईंधन पंप का जीवनकाल कम होता है। ऐसे आँकड़ों को नज़रअंदाज़ करना शायद ही उचित है।

एक ही समय में, निश्चित रूप से, सब कुछ व्यक्तिगत है - कारों को अलग-अलग परिस्थितियों में संचालित किया जाता है, गैस पंपों के अलग-अलग डिज़ाइन होते हैं, ईंधन की गुणवत्ता भी अलग होती है, इसलिए यह निश्चित रूप से नहीं कहा जा सकता है कि सभी कारों के लिए ड्राइविंग के परिणाम नकारात्मक हैं समान सीमा तक और समान परिणामों की ओर ले जाता है - कोई पहले "लाइट बल्ब" के बाद टूट जाएगा, और कुछ लोग बिना किसी समस्या के जीवन भर गाड़ी चलाते हैं, टैंक में 5-10 लीटर डालते हैं, सिर्फ इसलिए कि गैस पंप बहुत टिकाऊ होता है या इस तरह कार्ड ढेर हो जाते हैं।

एक बात निश्चित है - टैंक में ईंधन का निम्न स्तर निश्चित रूप से कार के जीवन को नहीं बढ़ाएगा, और यदि आपको फिर भी ईंधन भरना है, तो इसे अधिक बार क्यों न करें। आप कुछ भी नहीं खोएंगे (आखिरकार, आपको अभी भी ईंधन के लिए भुगतान करना होगा), लेकिन अगर कुछ होता है, तो आप गैस पंप का जीवन बढ़ा देंगे। क्या ऐसे तर्क "लाइट बल्ब के साथ" गाड़ी चलाने की आदत से छुटकारा पाने के लिए पर्याप्त नहीं हैं?

ड्राइवर को कार के टैंक में ईंधन की मात्रा के बारे में सूचित करने के लिए, डैशबोर्डईंधन स्तर सूचक स्थापित। अपने आप में यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं है और, संभावना को बाहर करने के लिए पूर्ण प्रवाहगैसोलीन या डीजल ईंधन, डैशबोर्ड पर एक चेतावनी प्रकाश भी है, जो गैस स्टेशन की एक योजनाबद्ध छवि द्वारा दर्शाया गया है।

जब रोशनी जलती है, तो यह आपको सूचित करती है कि टैंक में बहुत कम गैसोलीन है और यह थोड़ी दूरी तय करने के लिए पर्याप्त होगा। ईंधन स्तर चेतावनी लाइट को इस तरह डिज़ाइन किया गया है कि ड्राइवर को पहले से पता चल जाए कि टैंक में थोड़ा ईंधन है और वह गैस स्टेशन पर रुक जाए।

चेतावनी प्रकाश को ईंधन सेंसर के लिए एक उपयोगी अतिरिक्त माना जा सकता है। तथ्य यह है कि सेंसर रीडिंग हमेशा सटीक नहीं होती है; कुछ त्रुटियां होती हैं (टैंक के कॉन्फ़िगरेशन, कार की स्थिति और कई अन्य कारकों के कारण)। इसलिए, टैंक की मात्रा (जो कि 10-15 लीटर है) के आधार पर, सेंसर ¼ या 1/5 भरा होने पर एक "खाली" टैंक का संकेत दे सकता है। यह ड्राइवर को भ्रमित कर सकता है, क्योंकि गेज सुई टैंक में 10 लीटर और 1 लीटर गैसोलीन दोनों पर "0" दिखाती है।

संकेतक के प्रकार, संचालन के सिद्धांत

कार्बोरेटर सिस्टम वाली कारों पर, सिग्नल लैंप एक पोटेंशियोमेट्रिक द्वारा संचालित होता था, यानी सेंसर और लैंप जुड़े होते हैं। ऑपरेशन का सिद्धांत बहुत सरल है - जब गैसोलीन का एक निश्चित स्तर पहुंच जाता है, तो फ्लोट से जुड़ा पोटेंशियोमीटर स्लाइडर लैंप पावर संपर्कों को बंद कर देता है। सबसे पहले, संपर्क रुक-रुक कर बंद हो जाते हैं (टैंक में गैसोलीन के छींटे से प्रभावित), इसलिए संकेतक चमकता है, लेकिन अधिक ईंधन खपत के साथ, लैंप संपर्क स्थायी रूप से बंद हो जाते हैं।

में आधुनिक कारेंसाथ इंजेक्शन प्रणालीपावर सेंसर और इंडिकेटर अलग हो गए हैं। चेतावनी प्रकाश पंप आवास पर लगे सेंसर द्वारा संचालित होता है। सिग्नल लैंप सेंसर का मुख्य तत्व एक धातु फ्लास्क में रखा गया थर्मिस्टर है। "लैंप-सेंसर" सर्किट के संचालन का सिद्धांत तापमान के प्रभाव के कारण थर्मिस्टर के प्रतिरोध में बदलाव पर आधारित है।

यह सब इस तरह से काम करता है: थर्मिस्टर पर वोल्टेज लगाया जाता है, जिससे यह गर्म हो जाता है। ईंधन इसके लिए शीतलक के रूप में कार्य करता है; यह गर्मी को दूर करता है, सेंसर के तापमान को बनाए रखता है। यदि गैसोलीन का स्तर इस सेंसर से नीचे चला जाता है, तो थर्मिस्टर का तापमान बढ़ जाएगा, जिससे इसके प्रतिरोध में बदलाव आएगा। प्रतिरोध में परिवर्तन के परिणामस्वरूप, दीपक जल उठता है।

थर्मिस्टर के आधार पर बनाया गया संकेतक अच्छा है क्योंकि यह ईंधन स्तर सेंसर से जुड़ा नहीं है और इससे स्वतंत्र रूप से काम करता है। इससे ईंधन सेंसर के काम न करने पर भी ईंधन स्तर में कमी को नोटिस करना संभव हो जाता है।

आप कितनी देर तक लाइट जलाकर गाड़ी चला सकते हैं?

अब बात करते हैं कि यदि लैंप जल जाए तो टैंक में कितना गैसोलीन बचेगा और यह कितने समय तक चलेगा। विभिन्न मॉडलयह आंकड़ा अलग है. औसतन, वाहन निर्माता 100 किमी का रिजर्व निर्धारित करते हैं। यानी, मॉडल के आधार पर, यदि टैंक में 5 से 10 लीटर गैसोलीन बचा है तो रोशनी जलती है। लेकिन इसका मतलब ये नहीं कि वॉर्निंग लाइट जलने के बाद ड्राइवर 100 किलोमीटर गाड़ी चलाएगा. आरक्षित गैसोलीन पर चलाई जा सकने वाली दूरी ड्राइविंग शैली, सड़क की स्थिति, इंजन भार आदि से प्रभावित होती है। यानी, एक चालक आरक्षित गैसोलीन पर 80-90 किमी ड्राइव करेगा, जबकि दूसरे के पास केवल 30-40 किमी के लिए पर्याप्त समय होगा। . इसलिए, आपको यह आशा नहीं करनी चाहिए कि आप टैंक में बचे ईंधन पर लंबी दूरी तक गाड़ी चलाएंगे। जब संकेतक जलता है, तो आपको तुरंत गैस स्टेशन की ओर जाना चाहिए।

यदि गैस लाइट जल रही हो तो गाड़ी कैसे चलायें?

ऐसा होता है कि डैशबोर्ड पर गैसोलीन की रोशनी जलती है, लेकिन फिर भी आपको गैस स्टेशन तक काफी दूरी तय करनी पड़ती है। और इस मामले में, यह सुनिश्चित करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए कि ईंधन भरने तक रिजर्व पर्याप्त हो। ऐसा करने के लिए आपको चाहिए:

1. न्यूनतम स्टॉप वाला रास्ता चुनें। ध्यान रखें कि कार शुरू करने और गैस स्टेशन तक पहुंचने के लिए 5 लीटर गैसोलीन पर्याप्त नहीं है। पंप को बिजली प्रणाली को पूरी तरह से पंप करने और स्थिर ईंधन आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए कम से कम 10 लीटर की आवश्यकता होती है। यदि गैसोलीन कम है, तो गैस पंप गैसोलीन की कमी के कारण हवा को "चलाने" देगा, जिसके कारण इंजन स्थिर रूप से काम करने में सक्षम नहीं होगा।
2. ऐसा स्पीड मोड चुनें जिस पर गैसोलीन की खपत न्यूनतम (70-80 किमी/घंटा) हो।
3. पर भार कम करें ऑन-बोर्ड नेटवर्क, केवल आवश्यक विद्युत उपकरण चालू छोड़कर।
4. खिड़कियाँ बंद कर लें, अपने आप को सड़क पर ट्रक के पीछे रखें, इससे हवा का प्रतिरोध न्यूनतम हो जाएगा।

ये उपाय आपको बचे हुए ईंधन पर लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति देंगे।

गैसोलीन कम होने के खतरे क्या हैं?

ध्यान रखें कि ईंधन की मात्रा को उस स्तर तक कम न होने देना बेहतर है जहां चेतावनी प्रकाश जलता है। यदि कार्बोरेटर कारों के लिए थोड़ी मात्रा में ईंधन का कोई नकारात्मक परिणाम नहीं होता है, सिवाय इसके कि आंदोलन में अप्रत्याशित रुकावट और कनस्तर के साथ गैस स्टेशन तक "चलने" की संभावना हो, तो इंजेक्शन कारों में यह घटना खतरनाक है।

समस्या यह है कि ऐसी कारों में ईंधन पंप एक टैंक में रखा जाता है और इसके लिए ईंधन शीतलक होता है। यदि पर्याप्त गैसोलीन नहीं है, तो अधिक गरम होने के कारण पंप मोटर विफल हो सकती है। पंप से हवा को "छीनने" से भी कुछ अच्छा नहीं होता।

एक और समस्या यह है कि जब स्तर कम होता है, तो ईंधन पंप टैंक के "नीचे से" ईंधन पंप करता है, जहां मलबा और गंदगी जमा हो जाती है। इससे ईंधन इनलेट फिल्टर बंद हो जाता है, जिससे पंप बढ़े हुए लोड के तहत काम करता है, जिससे विफलता की संभावना बढ़ जाती है।

वीडियो: लाइट आ गई, ईंधन कब तक चलेगा?

ड्राइवर को कार के टैंक में ईंधन की मात्रा की जानकारी देने के लिए डैशबोर्ड पर फ्यूल लेवल इंडिकेटर लगाया जाता है। अपने आप में, यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं है और, गैसोलीन या डीजल ईंधन की पूर्ण खपत की संभावना को खत्म करने के लिए, डैशबोर्ड पर एक अतिरिक्त चेतावनी प्रकाश है, जो गैस स्टेशन की एक योजनाबद्ध छवि द्वारा दर्शाया गया है।

जब रोशनी जलती है, तो यह आपको सूचित करती है कि टैंक में बहुत कम गैसोलीन है और यह थोड़ी दूरी तय करने के लिए पर्याप्त होगा। ईंधन स्तर चेतावनी लाइट को इस तरह डिज़ाइन किया गया है कि ड्राइवर को पहले से पता चल जाए कि टैंक में थोड़ा ईंधन है और वह गैस स्टेशन पर रुक जाए।

चेतावनी प्रकाश को ईंधन सेंसर के लिए एक उपयोगी अतिरिक्त माना जा सकता है। तथ्य यह है कि सेंसर रीडिंग हमेशा सटीक नहीं होती है; कुछ त्रुटियां होती हैं (टैंक के कॉन्फ़िगरेशन, कार की स्थिति और कई अन्य कारकों के कारण)। इसलिए, टैंक की मात्रा (जो कि 10-15 लीटर है) के आधार पर, सेंसर ¼ या 1/5 भरा होने पर एक "खाली" टैंक का संकेत दे सकता है। यह ड्राइवर को भ्रमित कर सकता है, क्योंकि गेज सुई टैंक में 10 लीटर और 1 लीटर गैसोलीन दोनों पर "0" दिखाती है।

संकेतक के प्रकार, संचालन के सिद्धांत

कार्बोरेटर सिस्टम वाली कारों पर, चेतावनी लैंप एक पोटेंशियोमेट्रिक ईंधन स्तर सेंसर द्वारा संचालित होता था, यानी सेंसर और लैंप जुड़े होते हैं। ऑपरेशन का सिद्धांत बहुत सरल है - जब गैसोलीन का एक निश्चित स्तर पहुंच जाता है, तो फ्लोट से जुड़ा पोटेंशियोमीटर स्लाइडर लैंप पावर संपर्कों को बंद कर देता है। सबसे पहले, संपर्क रुक-रुक कर बंद हो जाते हैं (टैंक में गैसोलीन के छींटे से प्रभावित), इसलिए संकेतक चमकता है, लेकिन अधिक ईंधन खपत के साथ, लैंप संपर्क स्थायी रूप से बंद हो जाते हैं।

इंजेक्शन पावर सिस्टम वाली आधुनिक कारों में, सेंसर और संकेतक अलग हो जाते हैं। चेतावनी प्रकाश पंप आवास पर लगे सेंसर द्वारा संचालित होता है। सिग्नल लैंप सेंसर का मुख्य तत्व एक धातु फ्लास्क में रखा गया थर्मिस्टर है। "लैंप-सेंसर" सर्किट के संचालन का सिद्धांत तापमान के प्रभाव के कारण थर्मिस्टर के प्रतिरोध में बदलाव पर आधारित है।

यह सब इस तरह से काम करता है: थर्मिस्टर पर वोल्टेज लगाया जाता है, जिससे यह गर्म हो जाता है। ईंधन इसके लिए शीतलक के रूप में कार्य करता है; यह गर्मी को दूर करता है, सेंसर के तापमान को बनाए रखता है। यदि गैसोलीन का स्तर इस सेंसर से नीचे चला जाता है, तो थर्मिस्टर का तापमान बढ़ जाएगा, जिससे इसके प्रतिरोध में बदलाव आएगा। प्रतिरोध में परिवर्तन के परिणामस्वरूप, दीपक जल उठता है।

थर्मिस्टर के आधार पर बनाया गया संकेतक अच्छा है क्योंकि यह ईंधन स्तर सेंसर से जुड़ा नहीं है और इससे स्वतंत्र रूप से काम करता है। इससे ईंधन सेंसर के काम न करने पर भी ईंधन स्तर में कमी को नोटिस करना संभव हो जाता है।

आप हल्की रोशनी में कितनी देर तक गाड़ी चला सकते हैं?

अब बात करते हैं कि यदि लैंप जलता है तो टैंक में कितना गैसोलीन रहता है और यह कितने समय तक चलेगा। यह संकेतक विभिन्न मॉडलों के लिए अलग-अलग है। औसतन, वाहन निर्माता 100 किमी का रिजर्व निर्धारित करते हैं। यानी, मॉडल के आधार पर, यदि टैंक में 5 से 10 लीटर पानी बचा है तो रोशनी जलती है। लेकिन इसका मतलब ये नहीं कि वॉर्निंग लाइट जलने के बाद ड्राइवर 100 किलोमीटर गाड़ी चलाएगा. आरक्षित गैसोलीन पर चलाई जा सकने वाली दूरी ड्राइविंग शैली, सड़क की स्थिति, इंजन भार आदि से प्रभावित होती है। यानी, एक चालक आरक्षित गैसोलीन पर 80-90 किमी ड्राइव करेगा, जबकि दूसरे के पास केवल 30-40 किमी के लिए पर्याप्त समय होगा। . इसलिए, आपको यह आशा नहीं करनी चाहिए कि आप टैंक में बचे ईंधन पर लंबी दूरी तक गाड़ी चलाएंगे। जब संकेतक जलता है, तो आपको तुरंत गैस स्टेशन की ओर जाना चाहिए।

यदि गैसोलीन लाइट चालू है तो गाड़ी कैसे चलाएँ

ऐसा होता है कि डैशबोर्ड पर रोशनी आ जाती है, लेकिन फिर भी आपको गैस स्टेशन तक काफी दूरी तय करनी पड़ती है। और इस मामले में, यह सुनिश्चित करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए कि ईंधन भरने तक रिजर्व पर्याप्त हो।

ऐसा करने के लिए आपको चाहिए:

1. न्यूनतम स्टॉप वाला रास्ता चुनें। ध्यान रखें कि कार शुरू करने और गैस स्टेशन तक पहुंचने के लिए 5 लीटर गैसोलीन पर्याप्त नहीं है। पंप को बिजली प्रणाली को पूरी तरह से पंप करने और स्थिर ईंधन आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए कम से कम 10 लीटर की आवश्यकता होती है। यदि गैसोलीन कम है, तो गैस पंप गैसोलीन की कमी के कारण हवा को "चलाने" देगा, जिसके कारण इंजन स्थिर रूप से काम करने में सक्षम नहीं होगा।
2. ऐसा स्पीड मोड चुनें जिस पर गैसोलीन की खपत न्यूनतम (70-80 किमी/घंटा) हो।
3. केवल आवश्यक विद्युत उपकरण चालू रखकर ऑन-बोर्ड नेटवर्क पर लोड कम करें।
4. खिड़कियाँ बंद कर लें, अपने आप को सड़क पर ट्रक के पीछे रखें, इससे हवा का प्रतिरोध न्यूनतम हो जाएगा।

ये उपाय आपको बचे हुए ईंधन पर लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति देंगे।

गैसोलीन की कम मात्रा के खतरे क्या हैं?

ध्यान रखें कि गैसोलीन की मात्रा को उस स्तर तक कम न होने देना बेहतर है जहां चेतावनी प्रकाश जलता है। यदि कार्बोरेटर कारों के लिए थोड़ी मात्रा में ईंधन का कोई नकारात्मक परिणाम नहीं होता है, सिवाय इसके कि आंदोलन में अप्रत्याशित रुकावट और कनस्तर के साथ गैस स्टेशन तक "चलने" की संभावना हो, तो इंजेक्शन कारों में यह घटना खतरनाक है।

समस्या यह है कि ऐसी कारों में ईंधन पंप एक टैंक में रखा जाता है और इसके लिए ईंधन शीतलक होता है। यदि पर्याप्त गैसोलीन नहीं है, तो अधिक गरम होने के कारण पंप मोटर विफल हो सकती है। पंप से हवा को "छीनने" से भी कुछ अच्छा नहीं होता।

एक और समस्या यह है कि जब स्तर कम होता है, तो ईंधन पंप टैंक के "नीचे से" ईंधन पंप करता है, जहां मलबा और गंदगी जमा हो जाती है। इससे ईंधन इनलेट फिल्टर बंद हो जाता है, जिससे पंप बढ़े हुए लोड के तहत काम करता है, जिससे विफलता की संभावना बढ़ जाती है।

कार में खराबी अप्रिय है. यदि आप कार की देखभाल नहीं करते हैं और चेतावनियों पर ध्यान नहीं देते हैं तो अप्रत्याशित रूप से खराबी आ जाएगी। उनमें से एक प्रकाश बल्ब है" जांच इंजन" कैसे समझें कि समस्या क्या है, यह क्या संकेत देती है और अगर यह भड़क जाए तो क्या करें।

बटन का उद्देश्य

कार में इंस्ट्रूमेंट पैनल ड्राइवर के लिए गैसोलीन, तेल, इंजन की परिचालन स्थिति या कार के अन्य घटकों के स्तर की निगरानी करने का एक तरीका है, जो सड़क पर आरामदायक और शांत ड्राइविंग की गारंटी देता है।

आधुनिक कारें ड्राइवर की सुविधा और आराम के लिए आवश्यक संकेतक से सुसज्जित हैं। यदि पहले इंजन की खराबी का पता केवल देखकर या ऑपरेशन को ध्यान से सुनकर लगाना पड़ता था, तो आज एक विशेष प्रकाश बल्ब काम करता है। इसे इंजन की स्थिति की निगरानी की सुविधा के लिए बनाया गया है। आदर्श रूप से, यह तभी जलना चाहिए जब इंजन चालू हो और कुछ सेकंड के बाद बुझ जाए।

यदि गाड़ी चलाते समय लाइट नहीं बुझती या जलती है, तो आपको कार के मुख्य घटक के संचालन में खराबी के बारे में सोचना चाहिए।

कारण कितने गंभीर हो सकते हैं?

कार पैनल पर प्रत्येक सिग्नल एक संकेतक है कि ड्राइवर को सावधान रहना चाहिए। जब चेक इंजन की लाइट जलती है, तो इसके कई कारण होते हैं।

1. एक सामान्य कारण गैसोलीन है। बेईमान निर्माताओं द्वारा गैसोलीन में उपयोग किए जाने वाले एडिटिव्स के कारण, इंजन ठीक से काम नहीं करता है और जाम हो जाता है। आपको ईंधन बदलना चाहिए या किसी अन्य गैस स्टेशन पर ईंधन भरना चाहिए, और सब कुछ सही ढंग से काम करता है।
2. दोषपूर्ण स्पार्क प्लग.
3. टूटा हुआ इग्निशन कॉइल.
4. एक दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच)।
5. टूटा हुआ निकास उत्प्रेरक.
6. हाई-वोल्टेज कंडक्टरों का गलत संचालन।
7. इंजेक्टर की खराबी.
8. ईंधन पंप या ईंधन फिल्टर।

आपको गर्दन के कवर से जांच शुरू करनी चाहिए ईंधन टैंक. अगर यह पूरी तरह से कसा हुआ नहीं है या इसमें कोई खराबी है तो रोशनी संकेत देती है गलत संचालनइंजन।

प्रत्येक कारण बहुत डरावना नहीं है, लेकिन तत्काल उन्मूलन की आवश्यकता है। यदि आप समय पर ध्यान नहीं देते हैं और खराबी का निदान नहीं करते हैं, तो आप इंजन की पूर्ण विफलता और मशीन की अक्षमता का कारण बन सकते हैं।

एक इंजन गंभीर है, लेकिन नौकरी के लिए जरूरी नहीं है ओवरहालया इंजन रिप्लेसमेंट. इंजन के निदान और मरम्मत के किसी भी मामले में कारीगरों का काम महत्वपूर्ण है। लेकिन, यदि कारण मोमबत्तियाँ हैं, तो विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना, प्रतिस्थापन स्वतंत्र रूप से और जल्दी से किया जाता है।

अगर लाइट आ जाए तो क्या करें

यदि आप देखते हैं कि चेक इंजन की लाइट उतनी नहीं जल रही है जितनी होनी चाहिए (इंजन शुरू करने के बाद बुझती नहीं है या गाड़ी चलाते समय जलती है), तो आपको कार का निदान करने के लिए रुकना चाहिए। यह तुरंत नहीं किया जा सकता है, लेकिन यह आवश्यक है। याद रखें, यदि यह जलता है, तो यही कारण है, या तो निदान के लिए सर्विस स्टेशन पर जाएँ, या दोषों के लिए इंजन की जाँच करें।

प्रकाश आने पर सबसे पहली चीज जो आप कर सकते हैं वह है रुकना और सुनना कि इंजन कैसे चल रहा है: क्या कोई कंपन, या कोई बाहरी शोर या दस्तक है। यदि आप सुनते हैं बाहरी ध्वनियाँ, तो वे एक अनुभवी ड्राइवर को खराबी का कारण बताते हैं। यदि ब्रेकडाउन का कारण आपको स्पष्ट नहीं है, तो सीधा रास्ता निकटतम सर्विस स्टेशन का है।

यदि प्रकाश आने का कारण खराब गुणवत्ता वाला ईंधन है (यह निदान के बाद, अन्य कारणों को खत्म करने के बाद निर्धारित किया जा सकता है), तो सेवा तकनीशियन आपको बताएंगे कि कार में भरने वाले ईंधन के प्रकार को बदलना उचित है या वह स्थान जहाँ आप ईंधन भरने के आदी हैं।

साथ ही निभाएं दृश्य निरीक्षणदरारों, अनियमितताओं और लीक के लिए इंजन। यदि आप स्वयं किसी खराबी का पता लगाते हैं, तो कारण के अनुसार मरम्मत की जाती है।

• प्राणवायु संवेदक। किसी विशेष ब्रांड की कार के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों का पालन करते हुए, इसे स्वयं बदलना उचित है। यदि प्रतिस्थापन समय पर नहीं किया जाता है, तो अत्यधिक ईंधन की खपत होगी और उत्प्रेरक टूट सकता है, जिसका प्रतिस्थापन बहुत अधिक महंगा होगा।
• ईंधन टैंक में रिसाव हवा के अंदर जाने का कारण है, जिसका अर्थ है अतिरिक्त खपत। यह या तो ढक्कन को बदलने या गास्केट का उपयोग करके एक तंग सील प्राप्त करने के लायक है।
• मोमबत्तियाँ. यह मुख्य तत्व है जो टैनिंग की गारंटी देता है ईंधन मिश्रण. यदि वे सही ढंग से काम नहीं करते हैं, तो कार बिल्कुल भी काम करने से इंकार कर देगी। यदि आप पहले से ही एक अनुभवी ड्राइवर हैं तो स्पार्क प्लग को बदलना मुश्किल नहीं है। कार के साथ निश्चित रूप से समस्याओं से बचने के लिए, आप या तो केवल उस स्पार्क प्लग को बदल सकते हैं जो पहले ही अपना उद्देश्य पूरा कर चुका है, या सभी को एक साथ बदल सकते हैं। स्टोर पर विशेष रूप से आपकी कार के लिए स्पार्क प्लग का एक सेट खरीदना उचित है। यदि आप निश्चित नहीं हैं कि आप सही विकल्प खरीदेंगे और उसे बदलने में सक्षम होंगे, तो सर्विस स्टेशन पर जाएं, उनके पास पहले से ही आपके लिए आवश्यक हिस्से हैं और विशेषज्ञ जल्दी और किफायती तरीके से प्रतिस्थापन करने में सक्षम होंगे। जब स्पार्क प्लग की बात आती है, तो यह याद रखने योग्य है कि पुरानी शैली की कारों को हर 20,000 किमी पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, और यदि कार नई है, तो यह उसी स्पार्क प्लग पर 150,000 किमी तक की यात्रा कर सकती है। यदि आप आवश्यकता के अनुसार समय पर स्पार्क प्लग बदलते हैं तकनीकी संचालनआपकी कार, तो आप कैटेलिटिक कनवर्टर के खराब होने से बच सकते हैं और इंजन के प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं।
• मास एयर फ्लो सेंसर को बदलना। यह भाग तीव्र ज्वलन के लिए आवश्यक वायु की मात्रा को नियंत्रित करता है। जब यह दोषपूर्ण होता है, तो इसके परिणामस्वरूप अत्यधिक ईंधन की खपत होती है, निकास में कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा बढ़ जाती है, खराब त्वरण होता है और इंजन की शक्ति में कमी आती है। अक्सर, खराबी गलत तरीके से स्थापित एयर फिल्टर के कारण होती है या फिल्टर का संचालन समय पहले ही समाप्त हो चुका होता है। जब सेंसर बदलने की बात आती है, तो लागत सेंसर की कीमत से संबंधित होती है, लेकिन प्रतिस्थापन सेवा इतनी महंगी नहीं है क्योंकि इसमें अधिक समय की आवश्यकता नहीं होती है और तकनीक में सरल है। नियमित फ़िल्टर प्रतिस्थापन सेंसर के दीर्घकालिक संचालन की गारंटी देता है.

"चेक इंजन" प्रकाश के संचालन में बारीकियाँ

डैशबोर्ड पर चेक इंजन लाइट 90 के दशक की शुरुआत में दिखाई दी। लेकिन तब सेंसर का काम केवल कार्बोरेटर के संचालन की निगरानी करना था। अर्थात्, प्रकाश तब आया जब:

• एक रुकावट थी;
• इंजन संचालन के लिए दहनशील मिश्रण गलत तरीके से तैयार किया गया था, आदि।

आज प्रकाश बल्ब का कार्य बहुत व्यापक हो गया है। नई शैली की कारों में अब कार्बोरेटर नहीं हैं। इसके स्थान पर इंजेक्टर लगाए गए हैं। कार में इस नए फीचर के कारण ही लाइट में न सिर्फ गलत मिश्रण दिखता है। इसके लिए धन्यवाद, ड्राइवर इसके बारे में सीखता है:

• व्यापार में रुकावटें;
• इग्निशन की समस्या;
• खराब गियर शिफ्टिंग और भी बहुत कुछ।

देखें कि जलती हुई चेक इंजन लाइट और क्या संकेत दे सकती है (वीडियो)

जमीनी स्तर

इस प्रकार, पैनल पर ऐसी रोशनी के लिए धन्यवाद, आप इंजन के लगभग हर तत्व, उसकी स्थिति और प्रदर्शन की निगरानी कर सकते हैं।

ड्राइवर पैनल पर इंजन नियंत्रण लाइट एक स्थिति संकेतक है। यदि यह नियमों के अनुसार नहीं जलता है, तो आपको इस पर ध्यान देना चाहिए और निदान के लिए जाना चाहिए। ब्रेकडाउन की समय पर मरम्मत सड़क पर सुरक्षा और आराम की गारंटी है। अपनी कार पर पूरा ध्यान देने से वह सबसे अनुचित क्षण में ख़राब होने से बच जाएगी।