आइए इन संशोधनों के कुछ आकारों की तुलना करें।
सेडान संशोधन में कार की लंबाई 4350 मिमी है, चलने के क्रम में ऊंचाई 1420 मिमी है, सामने के पहियों के लिए व्हील ट्रैक की चौड़ाई 1410 मिमी और पीछे के पहियों के लिए 1380 मिमी है।
इस प्रकार की बॉडी वाली कारें नरम सस्पेंशन से सुसज्जित होती हैं और धुरी के साथ अच्छा संतुलन (वजन वितरण) रखती हैं।
यह कोई संयोग नहीं है कि "हैचबैक" शब्द का अर्थ क्या है अंग्रेजी भाषा"छोटा" इस बॉडी में लाडा प्रियोरा कार की लंबाई 4210 मिमी और ऊंचाई 1435 मिमी है। हैचबैक का छोटा रियर ओवरहैंग पार्किंग और ड्राइविंग को आसान बनाता है। यह एक अच्छे वायुगतिकीय आकार द्वारा भी सुविधाजनक है। साथ ही, दोनों संशोधनों में कारों में समान ग्राउंड क्लीयरेंस (निकास प्रणाली के तहत 135 मिमी और बिजली इकाई के तहत 170 मिमी), कुल चौड़ाई (1680 मिमी, रियर-व्यू मिरर के आकार को छोड़कर) और पहिया है पीछे और सामने के पहियों की ट्रैक चौड़ाई, वजन विशेषताएँ। ईंधन की खपत थोड़ी भिन्न होती है।
अंतरों के बीच, मैं बाल सीटों (यूएफ या यू) की स्थापना में अंतर पर भी ध्यान देना चाहूंगा।
कीमत
एक ही कॉन्फ़िगरेशन में अलग-अलग बॉडी शेप वाली कारों की कीमतें काफी भिन्न होती हैं, हालांकि हैचबैक अपनी छोटी लंबाई के कारण अभी भी थोड़ी सस्ती है।
यहीं पर इस मॉडल की कारों के सेडान और हैचबैक संशोधनों के बीच अंतर समाप्त होता है।
लोग चुन रहे हैं घरेलू कारमैं सोच रहा हूं कि कौन बेहतर है, प्रियोरा सेडान या हैचबैक। उनके बीच कुछ अंतर हैं. वे मुख्य रूप से शरीर में भिन्न होते हैं। तीन बॉडी शैलियाँ हैं: सेडान, हैचबैक, स्टेशन वैगन। इन सभी का उत्पादन 2007 से किया जा रहा है। ये सभी निकाय अपनी तकनीकी विशेषताओं में भिन्न हैं; खरीदारी करने के लिए आपको इन बारीकियों को ध्यान में रखना होगा। आख़िरकार, ड्राइवरों की पूरी तरह से अलग आवश्यकताएँ होती हैं। इसके कारण, खरीदारी करते समय गलती करने की संभावना न्यूनतम हो जाती है। अपने लिए स्पष्ट रूप से अंतर करें कि आप किस उद्देश्य के लिए कार खरीद रहे हैं। इस पर आधारित, ।
प्रियोरा की विशेषताएं
प्रियोरा सेडान या हैचबैक में से कौन बेहतर है, इस सवाल का कोई स्पष्ट जवाब नहीं है। इस मॉडल को शुरू में सभी AvtoVAZ उत्पादों में सबसे महंगे के रूप में योजनाबद्ध किया गया था। इसलिए, डेवलपर्स ने इंटीरियर डिजाइन के साथ अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया। हालाँकि सामान्य तौर पर यह तत्व उससे हीन होता है फोर्ड फोकस 2. फिर भी, फिनिश अच्छी निकली, लेकिन सूक्ष्मता से VAZ टॉप टेन की याद दिलाती है।सभी बॉडी संस्करणों का गति प्रदर्शन अच्छा है। कार सड़क पर भी अच्छे से चलती है, जिससे हैंडलिंग पर काफी असर पड़ता है। सबसे शक्तिशाली इंजन 1.6 लीटर और 100 से थोड़ा अधिक घोड़ों का है। लेकिन सिटी कार के लिए यह सामान्य है। प्रयुक्त कार चुनते समय, निर्माण के वर्ष पर ध्यान दें। 2013 की रीस्टाइलिंग से पहले निर्मित कारों का डिज़ाइन और कुछ संरचनात्मक तत्व थोड़े भिन्न हो सकते हैं।
पालकी
प्रियोरा के इस संस्करण को विपणक द्वारा एक प्रतिनिधि के रूप में तैनात किया गया था, लेकिन एक बजट संस्करण में। हालाँकि अंत में बिल्कुल वैसी ही सेडान बनाना संभव नहीं हो सका। शायद यह इसे श्रृंखला में लॉन्च करने की ख़ासियत के कारण है। लाडा प्रियोरा सेडान सबसे पहले प्रदर्शित हुई थी। इस कार को 2110 () के आधार पर बनाया गया था, तदनुसार, आप इसमें इसके पूर्ववर्ती की कई विशेषताएं देख सकते हैं।बाह्य रूप से, सेडान अन्य बॉडी शैलियों की तुलना में अधिक प्रस्तुत करने योग्य दिखती है। कार में यात्री डिब्बे से अलग एक ट्रंक है, इसकी मात्रा 360 लीटर है। जो श्रृंखला में सबसे छोटी आकृति है। कार काफी लंबी है, पीछे के खंभे दृश्य के कुछ हिस्से को अवरुद्ध कर देते हैं, जिससे पीछे की पार्किंग सुरक्षा पर बहुत अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है।
हैचबैक
इस शरीर में प्रियोरा थोड़ी देर बाद दिखाई दी। बाह्य रूप से, वह अधिक पुष्ट और तेज़ दिखती है। यही कारण है कि यह शरीर युवा, आवेगी ड्राइवरों को पसंद आता है। इसके अलावा, इस विकल्प को अक्सर ट्यूनिंग के अधीन किया जाता है, जिससे एक प्रोडक्शन कार को स्पोर्ट्स कार में बदल दिया जाता है।
हैचबैक में और भी बहुत कुछ है विशाल ट्रंक. जो इसे पारिवारिक लोगों के लिए अधिक सुविधाजनक बनाता है। सामान्य तौर पर, बॉडी कुछ छोटी होती है, जो शहर में पार्किंग को अधिक सुविधाजनक बनाती है। छोटी बॉडी के कारण कार आसानी से मुड़ जाती है। आंतरिक साज-सज्जा में व्यावहारिक रूप से दर्जनों में से कुछ भी नहीं बचा है।
स्टेशन वैगन
यह सर्वाधिक है विशाल कारएक श्रृंखला। इसकी क्षमता 480 लीटर है. यदि आप पीछे की सीटों को मोड़ते हैं, तो यह दोगुनी बड़ी हो जाती है। यह कार पूरे परिवार के साथ देश की यात्रा के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। साथ ही, लंबी यात्राओं के प्रेमियों के लिए यह विकल्प अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। नुकसान पूरी श्रृंखला का सबसे खराब प्रबंधन है। लंबे समय तक फ़ीड का प्रभाव पड़ता है। लेकिन अगर कार भरी हुई है, तो यह काफी अच्छे से घूमती है।
पार्किंग में कार काफी जगह घेर लेती है। इसलिए, शहर में इसका उपयोग करना कुछ हद तक समस्याग्रस्त है। लेकिन खरीदारी यात्राओं के लिए यह आदर्श है। पीछे की ओर जाने पर दृश्यता में कोई समस्या नहीं होती है। यात्री संस्करण से कार्गो-यात्री संस्करण में इंटीरियर (सीटों को मोड़ना) को अपग्रेड करने से कोई समस्या नहीं होती है।
पसंद
शोरूम से नई कार खरीदते समय केवल बॉडी शेप का चयन करना ही समझदारी है। पर द्वितीयक बाज़ार, पुरानी कार चुनते समय सबसे पहले कीमत और पर ध्यान देना बेहतर होता है तकनीकी स्थिति. अगर इन खूबियों के हिसाब से कार आपको सूट करती है तो उसे लेने में ही समझदारी है।
बॉडी चुनते समय सबसे पहले अपनी जरूरतों पर ध्यान दें। खरीदी गई कार यथासंभव आरामदायक होनी चाहिए। इसलिए, इस बारे में ध्यान से सोचें कि आप इसका उपयोग कहां और कैसे करने की योजना बना रहे हैं।
काम पर आने-जाने के लिए सेडान उपयुक्त है। यह काफी आरामदायक कार है। इसके अलावा, वह सम्मानजनक दिखता है, जो परिपक्व, निपुण पुरुषों को पसंद आता है। हल्के ढंग से राजमार्ग पर लगातार यात्राओं के लिए उपयुक्त। यदि आपको काम की यात्राओं को शॉपिंग सेंटरों की यात्राओं के साथ संयोजित करने की आवश्यकता है, तो हैचबैक बॉडी में प्रियोरा खरीदना सबसे अच्छा है। दचा या बड़े परिवारों वाले पारिवारिक लोगों के लिए, एक स्टेशन वैगन आदर्श है। आप इसमें अपना सामान स्वयं लोड कर सकते हैं बड़ा परिवार. इस संबंध में बड़ा ट्रंक एक बड़ा लाभ है।
निष्कर्ष. कार बॉडी प्रकार चुनते समय, इसकी सभी विशेषताओं को ध्यान में रखें। यह समझना महत्वपूर्ण है कि आपको कार की आवश्यकता क्यों है। यह समझ आपको सही ढंग से निर्णय लेने की अनुमति देगी कि कौन सा बेहतर है, प्रियोरा सेडान या हैचबैक। पहली कार जो आपके सामने आए उसे न पकड़ें। बाज़ार के सभी ऑफ़र देखें, यह पूरी तरह से कार डीलरशिप पर लागू होता है।
कौन सा बेहतर है: कलिना या प्रियोरा?
अब कई सालों से पत्रकार, विशेषज्ञ और आम कार मालिक इस बात पर बहस करते रहे हैं कि इनमें से कौन सी कार बेहतर है। इस मामले पर अभी तक कोई विचार नहीं आया है. आइए इन कारों के फायदे और नुकसान पर नजर डालें और रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग के इन सबसे चमकीले उदाहरणों के बारे में अपना विश्वदृष्टिकोण बनाएं। और शायद हम तय करेंगे कि कौन सा बेहतर है - कलिना या प्रियोरा, खासकर जब से कई रूसी इन विशेष कारों को पसंद करते हैं। यदि आप रूस में उत्पादित कारों के बारे में झिझक रहे हैं, तो, स्वाभाविक रूप से, आप संयुक्त राज्य अमेरिका या यूरोप से कारें प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन किसी भी मामले में, आपको यह जानना होगा कि रूसी ऑटो उद्योग ने क्या हासिल किया है।
उपयोगी e05 - कौन सा बेहतर है, सेडान या हैचबैक?
चलिए कुछ विश्लेषण की ओर बढ़ते हैं। कलिना का रूप अधिक अच्छा और गोल प्रतीत होता है। लेकिन यह किसी अनुभूति से कोसों दूर है लाडा प्रियोरायह वास्तव में पुनः स्टाइल करने के बाद 10 है, जो अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में कुछ अधिक आक्रामक दिखता है। दोनों का द्रव्यमान व्यावहारिक रूप से समान (1080/1088 किग्रा) है, लेकिन उन पर स्थापित बिजली इकाइयाँ अलग-अलग हैं। लाडा प्रियोरा का इंजन ज्यादा मजबूत है, इसकी इंजन क्षमता 1.6 लीटर है। (लाडा कलिना में 1.4 लीटर है), और इसकी शक्ति 100 एचपी है। (कलिना में 10 एचपी कम है)। प्रियोरा की गति स्वाभाविक रूप से अधिक है - 5600 आरपीएम (कलिना के लिए 5250 आरपीएम) तक। इसके अलावा, दृश्य निरीक्षण पर, कोई भी तुरंत अंतर देख सकता है ज़मीनी मंजूरी: लाडा कलिना उच्चतर (160 मिमी) है, और प्रियोरा, तदनुसार, निम्न (केवल 135 मिमी) है। तो, कौन सा बेहतर है - कलिना या प्रियोरा? फिर भी पावर के मामले में हम दूसरी कार को प्राथमिकता देंगे।
आइए अब कारों को कार मालिकों की नजर से देखें और परखें। पहली बात जो प्रियोरा के बारे में तुरंत कही जा सकती है वह है दरवाजों पर लगे ताले से जुड़ी कठिनाइयाँ। उन्हें निश्चित रूप से समायोजित करने की आवश्यकता है, क्योंकि दरवाजा बिना किसी झटके के बंद नहीं किया जा सकता है। कलिना इस संबंध में बहुत अच्छा कर रही है, दरवाजे रेफ्रिजरेटर की तरह आसानी से और आसानी से खुलते और बंद होते हैं। आश्चर्यजनक रूप से, कलिना का इंटीरियर थोड़ा अधिक विशाल लगता है। यह ड्राइवर के लिए बहुत तंग नहीं है। ऊंची छत के कारण लंबे लोग यहां आराम से बैठ सकते हैं। प्रियोरा के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता। प्रतिद्वंद्वी के बाद, यह थोड़ा तंग लगता है, यात्री के पैर व्यावहारिक रूप से ड्राइवर की सीट में घुस जाते हैं, और यदि आप लंबे या मोटे हैं तो पिछली सीट पर फिट होना काफी समस्याग्रस्त है। यदि इस समय यह प्रश्न तय किया जा रहा था कि क्या बेहतर है - कलिना या प्रियोरा, पहली कार जीतेगी।
जहां तक कीमत की बात है तो इस संबंध में वे लगभग एक ही क्षेत्र में हैं। प्रियोरा और कलिना की कीमत रूसी उपभोक्ताओं के लिए पूरी तरह से उपलब्ध है।
परिणाम को सारांशित करते हुए, हम कह सकते हैं कि लाडा कलिना थोड़ा अधिक विशाल और आरामदायक है। सीटों की गति के लिए जिम्मेदार सभी तंत्र सही ढंग से और बिना किसी समस्या के काम करते हैं। यदि आप स्टेशन वैगन संस्करण पर करीब से नज़र डालें, तो आप अंतरिक्ष के बारे में सोचे बिना आराम कर सकते हैं। लाडा प्रियोरा के संबंध में, सब कुछ पूरी तरह सटीक नहीं है। इस कार की पिछली सीटें और ट्रंक बाहरी गतिविधियों के लिए लगभग अनुपयुक्त हैं (हम इस समय एक कार के बारे में बात कर रहे हैं), लेकिन निष्पक्षता में यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इकाई बहुत मज़ेदार है। इंजन काफी तेजी से गति करता है। और कलिना की हैंडलिंग अच्छी है। इन दोनों कारों के स्टीयरिंग व्हील बिना किसी अनावश्यक प्रयास के आसानी से घूमते हैं।
और अंत में, मैं यह कहना चाहूंगा कि AvtoVAZ ने आरामदायक और सभ्य कारों के विकास में अच्छी प्रगति की है। यह उपभोक्ताओं पर निर्भर है कि वे कौन सा बेहतर है, कलिना या प्रियोरा। प्रत्येक मॉडल का अपना ग्राहक होता है जो उसके सभी फायदों की उचित सराहना करेगा।
एब्सट्रैक्ट
लाडा प्रियोरा कार या हैचबैक - कौन सी बॉडी बेहतर है। मिलीमीटर का अंतर. कौन सा बेहतर है - लाडा प्रियोरा कार या हैचबैक? आओ जुड़ें. प्रियोरा पालकीया हैचबैक: जो बेहतर है। यदि आपको यह चुनना है कि प्रियोरा के लिए कौन सा संशोधन चुनना है, तो आपको अपनी आवश्यकताओं पर भरोसा करना होगा। क्या बेहतर कारया हैचबैक? - अधिकारी लाडा प्रियोरा. क्या बेहतर सेडान या हैचबैक? पुराने और बंद विषयों का संग्रह. क्या प्रियोरा से बेहतरहैचबैक या सेडान. उपयोगकर्ता बदरुडी मागोमाडोव ने कार, मोटरसाइकिल चुनने की श्रेणी में एक प्रश्न पूछा। क्या चुनें - सेडान या हैचबैक। इस बात पर बहस जारी है कि कौन सा बेहतर है - सेडान या हैचबैक। सेडान या हैचबैक - क्या चुनें? उपयोगी e05 - कौन सा बेहतर है, सेडान या हैचबैक। . लाडा किस शरीर में है? प्रियोरा बेहतर- हैचबैक या सेडान? और क्या कोई महत्वपूर्ण सूत्र है? बेहतर क्या है: पालकीया हैचबैक प्रियोरा? प्रियोरा हैचबैक. हैचबैक बॉडी वाली कार के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि इसका उत्पादन किया जाता है। क्या बेहतरसेडान या हैचबैक? क्या बेहतर है: सेडान या हैचबैक? , क्या बेहतरसेडान या हैचबैक? , आधिकारिक लाडा प्रियोरा। कौन सा बेहतर है: वाइबर्नम या प्रियोरा या ग्रांटा। घरेलू ऑटो उद्योग: कौन सा बेहतर है - कलिना या प्रियोरा? इस तथ्य के बावजूद कि यह रूसी है।
प्रियोरा हैचबैक की समीक्षा उन सभी के लिए दिलचस्प है जो ऐसी कार खरीदने पर विचार कर रहे हैं। यह एक घरेलू स्तर पर उत्पादित कार है, जिसका उत्पादन AvtoVAZ संयंत्र में किया जाता है। कारों के इस परिवार का उत्पादन 2007 में शुरू हुआ और 2018 तक जारी रहा। वर्तमान में, प्रियोरा ने AvtoVAZ के अधिक मौजूदा प्रस्तावों को रास्ता दे दिया है। इस आर्टिकल में हम बात करेंगे तकनीकी निर्देशकार, हम उन वास्तविक लोगों की समीक्षा देंगे जिनके पास कभी न कभी इसका स्वामित्व था।
परिवार "प्रियोरा"
प्रियोरा हैचबैक की समीक्षाओं पर आगे बढ़ने से पहले, आइए कारों के इस घरेलू परिवार के इतिहास के बारे में बात करें।
प्रारंभ में, AvtoVAZ ने प्रियोरा सेडान का उत्पादन शुरू किया। यह 2007 में हुआ था. हैचबैक मॉडल पहली बार फरवरी 2008 में जारी किया गया था। वर्ष के अंत तक, स्टेशन वैगन बॉडी के साथ एक अद्यतन संशोधन प्रस्तुत किया गया था, और छह महीने बाद इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था।
यह ध्यान देने योग्य है कि प्रियोरा मॉडल के ढांचे के भीतर, AvtoVAZ ने छोटी श्रृंखला में कूप का एक संशोधन तैयार किया (यह एक ब्रांडेड तीन-दरवाजा हैचबैक था), और एक परिवर्तनीय भी विकसित किया जा रहा था।
2009 के बाद से, प्रियोरा ने अंततः लाडा-110 परिवार की कारों को प्लांट असेंबली लाइन से बाहर कर दिया है। साथ ही, वर्षों से कार में सुधार जारी रहा। उदाहरण के लिए, 2011 में रियर व्यू मिरर को बदल दिया गया, सामने बम्परऔर स्टीयरिंग व्हील. इसके अलावा, नए कार्य सामने आए, उदाहरण के लिए, "मानक" कॉन्फ़िगरेशन में एक कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह के साथ 8-वाल्व इंजन था, जिसे हल्का माना जाता था।
2013 में कार की बड़े पैमाने पर रीस्टाइलिंग की गई। इसके कारण, इसके आराम को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाना, इसकी उपस्थिति को ताज़ा करना और इसे सुरक्षित बनाना संभव था। डिजाइनरों ने इसे आधुनिक बनाया है सवारी की गुणवत्ता. इसके अलावा, हेड ऑप्टिक्स दिन के उजाले से सुसज्जित थे चलने वाली रोशनी, एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली सामने आई है, और ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार हुआ है।
2014 में प्रियोरा के साथ नजर आईं रोबोटिक बॉक्ससंचरण वह था स्वयं का विकासकंपनी, कार को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई और इलेक्ट्रिक एक्चुएटर्स का उपयोग करके क्लासिक 5-स्पीड गियरबॉक्स के आधार पर बनाया गया था।
2015 से, इस परिवार की सभी कारों को 5-स्पीड ट्रांसमिशन से लैस किया गया है। हस्तचालित संचारणगियर, जिसका शिफ्ट लेआउट बिल्कुल क्लासिक ज़िगुली जैसा ही था वापसी मुड़नादायीं ओर और पीछे की ओर मुड़ गया।
2017 में, मिलियनवें प्रियोरा को असेंबली लाइन से हटा दिया गया, जो कंपनी के इतिहास में एक महत्वपूर्ण और ऐतिहासिक उपलब्धि बन गई। इसके तुरंत बाद, यह ज्ञात हो गया कि 2018 की गर्मियों से, प्रियोरा को आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया जाएगा।
परिवार के प्रतिनिधि
आप प्रियोरा हैचबैक के बारे में विभिन्न प्रकार की समीक्षाएँ पा सकते हैं। कुछ खरीदारी से संतुष्ट हैं तो कुछ घरेलू ऑटो उद्योग को पुराने अंदाज में डांट रहे हैं।
गौरतलब है कि हैचबैक के अलावा इस परिवार में कई अन्य कारों का भी उत्पादन किया गया, जो कम लोकप्रिय नहीं थीं। उदाहरण के लिए, सेडान मूल रूप से VAZ-2110 कार के आधार पर बनाई गई थी। यह एक लंबा संस्करण था.
संशोधित बॉडी डिज़ाइन, अद्यतन पैनल, मौलिक रूप से भिन्न पिछला भाग और मूल प्रकाश उपकरण के साथ हैचबैक VAZ-2112 का गहन आधुनिकीकरण बन गया। वह हैचबैक, जिसके लिए हमने यह लेख समर्पित किया है, 2008 से 2015 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन में रही। इसमें 1.6 लीटर का इंजन था, इसकी पावर 81 से 106 तक थी अश्व शक्ति. यह उल्लेखनीय है कि एक सामान्य उत्तराधिकारी के अस्तित्व के बावजूद, जिसे वास्तव में लाडा वेस्टा माना जाता था, हैचबैक का प्रतिस्थापन कभी जारी नहीं किया गया था, हालांकि कई लोगों को इसकी उम्मीद थी।
स्टेशन वैगन कारें VAZ-2170 के आधार पर बनाई गईं। उनका बड़े पैमाने पर उत्पादन 2009 के वसंत से जारी है।
पिछली पीढ़ी के मॉडल से अंतर
प्रियोरा हैचबैक की समीक्षाओं में, सभी ने लाडा 110 से इसके मुख्य अंतरों पर ध्यान दिया, जो वास्तव में इस परिवार का पूर्ववर्ती था। "प्रियोरा", वास्तव में, इसकी गहरी पुनर्रचना का एक उदाहरण बन गया।
कुल मिलाकर, डिज़ाइन में लगभग एक हज़ार परिवर्तन किए गए, जिनमें से अधिकांश मौलिक थे। संयोजन के दौरान लगभग दो हजार नए भागों का उपयोग किया गया। दिलचस्प बात यह है कि एक पूरी तरह से नया मॉडल बनाने पर लगभग इतनी ही राशि खर्च की गई।
लाडा प्रियोरा हैचबैक की समीक्षाओं में, कार मालिकों ने नोट किया कि डिजाइनर डिजाइन में पहले की गई सबसे गंभीर गलतियों को ठीक करने में कामयाब रहे जब तथाकथित दसवां लाडा परिवार बनाया गया था। उदाहरण के लिए, "दस" की विशेषता वाले क्षेत्र में शरीर और छत के बीच की स्पष्ट सीमा अतीत की बात बन गई है। पीछे का खंभा. अधिकांश विशेषज्ञों के अनुसार, छोटी और पच्चर के आकार की कार में यह पूरी तरह से अनावश्यक और अनुचित लग रहा था। परिणामस्वरूप, संक्रमण सहज हो गया। हास्यास्पद आकार के रियर व्हील आर्च चले गए हैं, जिनकी पहले बार-बार आलोचना की गई थी। उन्हें अधिक प्रस्तुत करने योग्य और सौन्दर्यात्मकता से प्रतिस्थापित कर दिया गया। एक ओर से दूसरी ओर तक जाने वाली पिछली लाइट की पट्टी, जो इतनी संकीर्ण और कॉम्पैक्ट कार के लिए पूरी तरह से अर्थहीन मानी जाती थी, को भी हटा दिया गया। इसके बजाय, केवल दो लाइटें बची थीं, जो एक ऊर्ध्वाधर विमान में ट्रंक ढक्कन के किनारों पर स्थित थीं। दृष्टिगत रूप से, इससे कार की चौड़ाई बढ़ाना संभव हो गया। प्लास्टिक, साइडवॉल और डिज़ाइन के कुछ तत्वों के अनुपात में त्रुटियों को समाप्त कर दिया गया, जिससे नकारात्मक छवि से दूर जाना संभव हो गया, जिसे लोकप्रिय रूप से "गर्भवती मृग" करार दिया गया था। कम से कम इसीलिए तो और भी बहुत कुछ था सकारात्मक प्रतिक्रियाअपने पूर्ववर्ती की तुलना में लाडा प्रियोरा हैचबैक के बारे में।
प्रकाश प्रौद्योगिकी और ट्रंक ढक्कन में निर्मित स्पॉइलर अधिक आधुनिक हो गए हैं। तंत्र और घटकों को जोड़ने के लिए प्रौद्योगिकियों में सुधार करना भी संभव था, जिससे शरीर के तत्वों के बीच का अंतर आधा हो गया। जैसा कि विशेषज्ञों ने उल्लेख किया है, सामान्य तौर पर, पूरी कार का डिज़ाइन "टेन" की उपस्थिति पर वापस चला गया, जिसे 80 के दशक में बायोडिज़ाइन की प्रवृत्ति के अनुसार बनाया गया था जो उस समय फैशनेबल था।
इंटीरियर के विकास में इतालवी विशेषज्ञ शामिल थे। के साथ एक डैशबोर्ड दिखाई दिया ट्रिप कम्प्युटर, छोटी वस्तुओं के लिए निचे के साथ आर्मरेस्ट, एक असामान्य अंडाकार आकार की घड़ी के साथ सिल्वर कंसोल ट्रिम। प्रियोरा हैचबैक की समीक्षाओं में कमियों के बीच, कार मालिकों ने सामने की सीट की स्लाइड की छोटी लंबाई पर ध्यान दिया, जिससे लंबे ड्राइवरों और यात्रियों को असुविधा महसूस हुई (यहां तक कि 175-180 सेंटीमीटर की ऊंचाई के साथ भी)। इसके अलावा, ड्राइवर की सीट का पूर्ण समायोजन नहीं था, गाड़ी का उपकरणइसे केवल ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता था।
पावरट्रेन और चेसिस
ये घटक दिए गए विशेष ध्यान, चूंकि पिछले लाडा परिवार के प्रतिनिधियों के खिलाफ कई शिकायतें और असंतोष थे।
इंजन को काफी आधुनिक बनाया गया है। उल्लेखनीय है कि इसमें सुधार का मुख्य तरीका घरेलू घटकों के स्थान पर विदेशी निर्मित घटकों को शामिल करना था, जिनका उत्पादन उचित स्तर पर स्थापित नहीं किया जा सका।
अन्य सुधारों और सुधारों के बीच, इस पर ध्यान दिया जाना चाहिए वैक्यूम बूस्टरबढ़े हुए व्यास के ब्रेक, प्रबलित क्लच, बंद बीयरिंग के साथ गियरबॉक्स ड्राइव तंत्र।
चेसिस को बैरल स्प्रिंग्स के साथ फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स के साथ अपग्रेड किया गया है। जालीदार लीवर के साथ इसका आरेख जो विकर्ण पर टिका हुआ है जेट जोर, वर्तमान में पुराना लग रहा है।
असेंबली के दौरान नए शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया गया पीछे का सस्पेंशन. और अधिक प्रभावशाली हो गया ब्रेक प्रणाली, एक गियरलेस इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग दिखाई दी। रियर ब्रेकअभी भी ड्रम बने हुए हैं. निर्माता ने आश्वासन दिया कि ऑपरेशन के दौरान उनकी प्रभावशीलता पर्याप्त होगी।
अतिरिक्त उपकरणों के संदर्भ में, कार एक अलार्म सिस्टम से सुसज्जित थी रिमोट कंट्रोलइम्मोबिलाइज़र और ऑडियो तैयारी के साथ। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कुछ मॉडल पूर्ण विकसित ध्वनि प्रणाली से सुसज्जित थे।
इसके अलावा लग्जरी कारों में गर्म रियर और विंडशील्ड, जलवायु नियंत्रण फ़ंक्शन के साथ एयर कंडीशनिंग, बारिश और प्रकाश सेंसर, गर्म सामने की सीटें, सभी दरवाजों के लिए इलेक्ट्रिक लिफ्ट, पार्किंग सेंसर, गर्म और इलेक्ट्रिक दर्पण।
सुरक्षा तंत्र
प्रियोरा हैचबैक की समीक्षाओं में कार की सुरक्षा पर अधिक ध्यान दिया गया।
उदाहरण के लिए, केवल "लक्स" कॉन्फ़िगरेशन में कार बैठने वाले यात्री के लिए एयरबैग से सुसज्जित थी सामने की कुर्सी, और ड्राइवर। लेकिन शरीर को मजबूत किया गया, जिससे तथाकथित में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव हो गया निष्क्रिय सुरक्षा. शरीर की मरोड़ वाली कठोरता काफी बढ़ गई है। 2008 से, लक्जरी ट्रिम स्तरों को शामिल करना शुरू हुआ लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणाली, फ्रंट सीट बेल्ट प्रेटेंसर, सुरक्षित पार्किंग व्यवस्था।
प्रतिष्ठित ऑटो विशेषज्ञों द्वारा किए गए स्वतंत्र क्रैश परीक्षणों के आधार पर, कार को ललाट प्रभाव के लिए संभावित सोलह में से लगभग छह अंक और साइड प्रभाव के लिए नौ अंक प्राप्त हुए। इसने उन्हें दो सितारों का दावा करने की अनुमति दी, और "लक्स" कॉन्फ़िगरेशन में - तीन। सुरक्षा का यह स्तर कोरियाई और अमेरिकी मूल की कारों के साथ काफी तुलनीय निकला जो उस समय तक पुरानी हो चुकी थीं।
2008 में, सुरक्षा के संदर्भ में लाडा प्रियोरा हैचबैक के बारे में मालिकों की कई असंतुष्ट समीक्षाओं के बाद, इस परिवार के सभी संशोधनों में शरीर का बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण किया गया। इसे अनौपचारिक नाम "चरण 2" प्राप्त हुआ।
कई कार उत्साही लोगों के लिए, यह एक महत्वपूर्ण तथ्य बन गया कि प्रियोरा को शुरू में एक ऐसी कार के रूप में तैनात किया गया था जो सभी पर्यावरण मानकों का अनुपालन करती थी। विशेष रूप से, यूरोपीय संघ बाजार के लिए "यूरो-5" और घरेलू बाजार के लिए "यूरो-3"।
विशेष विवरण
प्रियोरा हैचबैक की तकनीकी विशेषताओं की समीक्षा में, उपयोगकर्ता ध्यान देते हैं कि कार पूरी तरह से बताई गई कीमत के अनुरूप है।
उदाहरण के लिए, 1.6-लीटर इंजन वाले मॉडल में 106 हॉर्स पावर की शक्ति होती है। अधिकतम गति, जिससे एक कार 183 किलोमीटर प्रति घंटा की गति पकड़ सकती है। कार साढ़े ग्यारह सेकेंड में सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। उसके पास बेंज़ी है नया इंजन.
राजमार्ग पर खपत 5.6 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है, और शहर में - 8.9 लीटर। संयुक्त ड्राइविंग के साथ, अनुमानित खपत 6.8 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।
कार से फ्रंट व्हील ड्राइव. इसमें मैनुअल और रोबोटिक गियरबॉक्स के विकल्प मौजूद हैं।
प्रियोरा हैचबैक की अन्य विशेषताओं के अलावा, समीक्षाएँ गैसोलीन इंजन के प्रकार, मात्रा पर ध्यान देती हैं ईंधन टैंक- 43 लीटर.
हैचबैक या सेडान?
प्रियोरा मॉडल में ये दो बॉडी प्रकार सबसे लोकप्रिय थे। वहीं, कौन सा शरीर बेहतर है, इस पर बहस आज भी जारी है। प्रत्येक विकल्प के अपने समर्थक और विरोधी होते हैं।
यह याद रखने योग्य है कि सेडान एक सामान डिब्बे वाली एक बॉडी है, जो यात्री डिब्बे से रैखिक रूप से अलग होती है। ऐसा माना जाता है कि यह इनमें से सबसे आम शारीरिक प्रकार है यात्री कारें. हैचबैक में एक छोटा रियर ओवरहैंग और एक छोटा ट्रंक है।
काफी समय से इस बात पर बहस चल रही है कि प्रियोरा सेडान या हैचबैक में से कौन बेहतर है। समीक्षाओं में, कार मालिक लगातार उनके आयामों की विस्तार से तुलना करने का प्रयास कर रहे हैं। सेडान अपने प्रतिद्वंद्वी (4350 मिमी बनाम 4210) से थोड़ी लंबी है। ये मॉडल ऊंचाई में भी भिन्न हैं: जहां हैचबैक 1435 मिमी लंबा है, वहीं सेडान 15 मिमी कम है। यह उल्लेखनीय है कि कारों की चौड़ाई बिल्कुल समान है - 1680 मिमी। ग्राउंड क्लीयरेंस भी बराबर रहता है - 165 मिमी, पीछे और सामने के पहियों की ट्रैक चौड़ाई - क्रमशः 1380 और 1410 मिमी।
बेशक, सबसे महत्वपूर्ण अंतर ट्रंक क्षमता है। प्रियोरा के मामले में, सेडान 430 लीटर कार्गो को समायोजित कर सकती है, जबकि हैचबैक केवल 360 को समायोजित कर सकती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, अंतर काफी महत्वपूर्ण है - सत्तर लीटर तक। हालाँकि, प्रियोरा हैचबैक की समीक्षाओं में, इसके मालिक एक अद्वितीय फ़ंक्शन के बारे में बात करते हैं जो पूरी कार की क्षमता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकता है। इसे मोड़ना संभव है पीछे की सीटें, इस मामले में सामान का डिब्बा 705 लीटर तक बढ़ जाता है। और यह वास्तव में कार्गो की मात्रा है।
करने के लिए सही पसंद, आपको इस कार के दोनों बॉडी प्रकारों के बारे में सभी सूक्ष्मताएं और बारीकियां पता होनी चाहिए। सेडान फैक्ट्री असेंबली लाइन से निकलने वाली पहली कार थी; यह इस रूप में है कि कार "दस" की अधिक याद दिलाती है, जिसके आधार पर "प्रियोरा" बनाया गया था। बेशक, यह एक नए इंजन, एक आधुनिक इंटीरियर और विभिन्न आधुनिक सुधारों के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है। इसके अलावा, नरम सस्पेंशन के साथ सेडान की तुलना अनुकूल है।
लाडा प्रियोरा हैचबैक की समीक्षाओं में, मालिकों का दावा है कि, सेडान की तुलना में, इसमें कुछ डिज़ाइन तत्व बेहतर दिखते हैं। उदाहरण के लिए, एक मेहराब पीछे के पहिये, गाड़ी की पिछली लाइट, शरीर के किनारे। प्रियोरा, हालांकि सेडान की तुलना में छोटा है, विभिन्न आकर्षक युद्धाभ्यासों में अधिक उदार माना जाता है, और विशेष रूप से सामान डिब्बे को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने की क्षमता से प्रतिष्ठित है।
प्रियोरा हैचबैक की समीक्षाओं में, कई उपयोगकर्ताओं का दावा है कि कार का अपना स्पोर्टिंग चरित्र और चरित्र है। इसलिए, रोमांच के शौकीनों के बीच इसकी विशेष मांग है।
असली मालिकों से इंप्रेशन
जो लोग अपने स्वाद के अनुरूप कार चुन रहे हैं, वे उन कार उत्साही लोगों से इसके बारे में अधिक जानने का प्रयास करते हैं जो पहले ही इस कार में सैकड़ों किलोमीटर चल चुके हैं। इस मामले में प्रियोरा हैचबैक कार मालिकों की समीक्षाएँ काफी महत्वपूर्ण हैं।
इस कार के बारे में अधिकांश सकारात्मक राय इस तथ्य पर आधारित है कि यह खुद को सही ठहराती है। बेशक, यह इकोनॉमी-क्लास विदेशी कारों के स्तर तक नहीं पहुंचती है, लेकिन साथ ही इसमें काफी किफायती और वास्तविक पैसा खर्च होता है, इसे बनाए रखना भी सस्ता है, और इसके लिए स्पेयर पार्ट्स एक विस्तृत श्रृंखला में आसानी से मिल सकते हैं।
प्रियोरा हैचबैक (VAZ-2172) की समीक्षाओं में, मालिकों का दावा है कि इसमें काफी जगह है और आरामदायक सैलून, आधुनिक स्वरूप। कार अपने आप में काफी ऊंची है, जो इसे आसानी से मोड़ पर चढ़ने और गड्ढों को पार करने की अनुमति देती है, जो घरेलू सड़कों की विशिष्टताओं को देखते हुए बहुत महत्वपूर्ण है।
कार चलाते समय, एक अनुभवहीन चालक को भी किसी कठिनाई का सामना नहीं करना पड़ता है: सब कुछ हाथ में है, अनावश्यक प्रयास के बिना गति बदल दी जाती है, और दृश्यता यथासंभव अच्छी होती है। कार ट्रैक पर अच्छी गति बनाए रखती है, पर्याप्त बनाए रखती है उच्च गति, और अपनी अपेक्षाकृत किफायती ईंधन खपत के लिए भी जाना जाता है।
से कुछ समीक्षाओं में असली मालिक"प्रायर" हैचबैक के बारे में, इसे हाल के कई वर्षों में सबसे सफल घरेलू मॉडल भी कहा जाता है। एकमात्र दोष जो बिना किसी अपवाद के सभी को नोटिस करता है, वह है खरीद के तुरंत बाद, आंतरिक ट्रिम को ठीक से सुरक्षित करने और ध्वनि इन्सुलेशन को अधिकतम करने की आवश्यकता। इसकी आकर्षक डिजाइन और उपस्थिति के साथ-साथ इसकी दक्षता के लिए प्रशंसा की जाती है, खासकर जब शहर के चारों ओर घूमने की बात आती है।
कई लोगों के लिए निर्णायक कारक यह है कि मशीन का उपयोग और प्रबंधन यथासंभव आसान है। कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है, सब कुछ केवल सबसे आवश्यक है। कर्मचारी चलता कंप्यूटरवाहन चलते समय आपको अधिकतम मापदंडों को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। रियर व्यू कैमरे के साथ ऑडियो और वीडियो केंद्र स्थापित करने के लिए जगह है। एक सुविधाजनक और विश्वसनीय पावर स्टीयरिंग है। इंजन सुचारू रूप से और बिना किसी रुकावट के चलता है; प्रियोरा हैचबैक के मालिकों की समीक्षाओं में, सभी ने अलग-अलग उल्लेख किया है कि कार को बनाए रखना आसान है, इसके लिए स्पेयर पार्ट्स सस्ते हैं, और आसानी से कहीं भी खरीदे जा सकते हैं।
अन्य VAZ मॉडलों की तुलना में, ट्रंक अपने प्रभावशाली आकार से सुखद आश्चर्यचकित करता है, भले ही आप हैचबैक चुनने का निर्णय लें। यदि आवश्यक हो, तो आप इसमें साइकिल, मछली पकड़ने का सामान या शिशु घुमक्कड़ भी रख सकते हैं।
नकारात्मक
वहीं, यह मानने लायक है कि प्रियोरा हैचबैक कार के बारे में काफी नकारात्मक समीक्षाएं हैं। कुछ मालिक इसमें कोई गुण ढूंढने में विफल रहते हैं। वास्तव में उन्हें ड्राइविंग का बिल्कुल भी आनंद नहीं आया। कार में हर चीज़ लगातार शोर कर रही थी, चरमरा रही थी और टूट रही थी, परिणामस्वरूप, नई कारों के मालिकों को भी मरम्मत की दुकानों का नियमित ग्राहक बनना पड़ा।
प्रियोरा हैचबैक के बारे में समीक्षाओं और टिप्पणियों में, जिन ड्राइवरों ने कम से कम किसी विदेशी कार को चलाया है (चाहे वह किसी भी वर्ष बनाई गई हो) कहते हैं कि घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग का उदाहरण इस बात का ज़रा भी अंदाज़ा नहीं देता है ड्राइवर और यात्रियों को कार में आराम महसूस होना चाहिए। परिणामस्वरूप, एकमात्र लाभ यह है कि कार वास्तव में सस्ती है।
"प्रायर" हैचबैक की समीक्षाओं और तस्वीरों को देखते हुए, कार वास्तव में दिखने में काफी आकर्षक लगती है, लेकिन तथ्य यह है कि उपयोग के कुछ ही महीनों बाद इसके संचालन में त्रुटियां होने लगती हैं, इस तथ्य के बावजूद कि इसे एक शोरूम में खरीदा गया था। , परेशान हुए बिना नहीं रह सकता। और लगभग भारी संख्या में मालिकों को इस स्थिति का सामना करना पड़ता है। परिणामस्वरूप, पहले से ही अंदर नई कारआपको मरम्मत में लगातार पैसा निवेश करना पड़ता है। हालाँकि स्पेयर पार्ट्स वास्तव में अपेक्षाकृत सस्ते हैं और हमेशा उपलब्ध हैं, फिर भी इसकी कीमत बहुत अधिक है।
परिणामस्वरूप, कई लोग इसे चुनने का निर्णय लेते हैं पुरानी विदेशी कारएक नई घरेलू कार की तुलना में, यह आश्वासन देते हुए कि वे इसके बाद संतुष्ट हैं।
निष्कर्ष
निष्कर्ष निकालते हुए, हम कह सकते हैं कि सामान्य तौर पर प्रियोरा है इष्टतम कारवे इसके लिए जो पैसे माँगते हैं। वह शहर और गंदगी वाली सड़क पर काफी आत्मविश्वास महसूस करती है, जबकि उसके शरीर के प्रकार का "भरने" पर व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।
सिद्धांत रूप में, हैचबैक और सेडान के बीच तकनीकी अंतर बिल्कुल भी मौलिक नहीं हैं। इसलिए, एक या दूसरे प्रकार के शरीर के बीच चयन करते समय, आप पूरी तरह से अपनी स्वाद प्राथमिकताओं और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। कुछ लोग क्लासिक, विशाल कार पसंद करते हैं, जबकि अन्य आकर्षक रियर लाइट के साथ फैशनेबल और अधिक आधुनिक मॉडल पसंद करते हैं।
हैचबैक और सेडान की कीमत में भी थोड़ा अंतर है। पहले विकल्प में, निर्माण के वर्ष और आपके द्वारा चुने गए कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर कार की कीमत आपको 10-20 हजार रूबल अधिक होगी।
AvtoVAZ का गौरव
लाडा प्रियोरा एक काफी उच्च गुणवत्ता वाली घरेलू कार है जिसका स्वरूप अच्छा है और कीमत अपेक्षाकृत कम है। लेकिन कार चुनते समय, कार मालिक सोच रहे होते हैं कि किस बॉडी को प्राथमिकता दी जाए: हैचबैक या सेडान? इसका उत्तर देने के लिए, प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन की विशेषताओं पर विचार करना उचित है। सही चुनाव करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि आप चाहते हैं कि कार आपको कई वर्षों तक खुश रखे।
किसी भी प्रियोरा कार को चुनकर आप गुणवत्ता और आराम से संतुष्ट होंगे। जो मॉडल आपकी आवश्यकताओं को सर्वोत्तम रूप से पूरा करता है वह आपको अधिकतम सुविधा प्रदान करेगा। और यहां यह समझना महत्वपूर्ण है कि आपके लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए किस प्रकार का शरीर सबसे उपयुक्त है।
प्रस्तुत शरीर प्रकारों में से प्रत्येक में कुछ विशेषताएं हैं जो इसे बाकियों से अलग करती हैं। चुनते समय, न केवल सवारी आराम पर विचार करना बहुत महत्वपूर्ण है। वाहन की क्षमता और गतिशीलता पर ध्यान देना आवश्यक है।
पालकी
इस कॉन्फ़िगरेशन में प्रियोरा का उत्पादन 2007 से किया जा रहा है और यह इस श्रृंखला का पहला मॉडल है। सेडान VAZ 2110 के समान हो सकती है, लेकिन संशोधित इंटीरियर, नया इंजन और विद्युत उपकरणों की उपस्थिति कार के उच्च स्तर का संकेत देती है। हालाँकि बदले हुए तत्व आकर्षक नहीं हैं, फिर भी काफ़ी काम किया गया है।
मॉडल में क्लासिक बॉडी डिज़ाइन है। बाहरी रूप से, कार दूसरों की तुलना में अधिक ठोस दिखती है, इसलिए इसका उपयोग कार्यकारी उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। कार में नरम सस्पेंशन और एक अलग ट्रंक है।
कॉन्फ़िगरेशन की कमियों पर ध्यान देना उचित है। उनमें से पहला मशीन के उभरे हुए हिस्सों के कारण नियंत्रण में कम सुविधाजनक है। दूसरा यह कि ट्रंक शेष रेखा से छोटा है। यदि कार की ठोस उपस्थिति आपके लिए महत्वपूर्ण है, और क्षमता दूसरे नंबर पर आती है, तो आप सुरक्षित रूप से इस मॉडल को चुन सकते हैं।
इस बॉडी टाइप का उत्पादन 2008 से किया जा रहा है। इस कॉन्फ़िगरेशन में लाडा प्रियोरा उन डिज़ाइन दोषों से रहित है जो पिछले कार मॉडल में थे। इसमें परिवर्तन किए गए हैं:
हैचबैक संशोधन
सेडान या स्टेशन वैगन की तुलना में हैचबैक कारों में अच्छी गतिशीलता होती है। इसके अलावा, मालिक इस कार कापीछे की सीटों को मोड़कर सामान की जगह बढ़ा सकते हैं। यह आपको काफी बड़े भार का परिवहन करने की अनुमति देता है।
हैचबैक एक स्पोर्टी शैली को दर्शाता है। इस डिजाइन की बदौलत यह कार युवाओं के बीच काफी लोकप्रिय है। इस मॉडल की ईंधन खपत सेडान से अधिक नहीं है। इसकी कार्यकुशलता और क्षमता के साथ-साथ इसके आकर्षक होने का भी धन्यवाद उपस्थितिसक्रिय लोगों के बीच कारें बहुत लोकप्रिय हैं।
