टेस्ला कार एक नया मॉडल है. टेस्ला मॉडल एक्स लंबे समय से प्रतीक्षित इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर है। टेस्ला मॉडल एक्स बाहरी।

लॉन्च के समय, 3 सीरीज़ मॉडल - दो मॉडल मजबूत - 220 मील और 310 मील की रेंज वाले दो रियर-व्हील ड्राइव विकल्प मध्यम प्रदर्शन विशेषताओं के साथ पेश किए जाते हैं। फ़िलहाल, बॉस का कहना है कि कंपनी का मुख्य ध्यान "मॉडल 3 उत्पादन नरक से बाहर निकलना" है।

आयाम और विशिष्टताएँ

यह भार 47 प्रतिशत फ्रंट एक्सल पर और 53 प्रतिशत फ्रंट एक्सल पर वितरित किया जाता है पीछे के पहिये, जो शक्ति तैनात करता है। इसमें एक परिवर्तनीय, गति-संवेदनशील पावर स्टीयरिंग सेटअप है, और सस्पेंशन सिस्टम दोहरे का उपयोग करता है विशबोन्सपीछे के सिरे पर एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक व्यवस्था के साथ सामने की तरफ। दो में सामान के डिब्बे x, आगे और पीछे, केवल 425 लीटर जगह है।

ऑटोपायलट की तकनीकी विशेषताएं और पैरामीटर

आंतरिक और बाहरी विवरण

वह नयनाभिराम कांच की छत जो मॉडल 3 के डिज़ाइन की पहचान है, भी सौदे में शामिल है। इस उपकरण में 8 कैमरे, 12 अल्ट्रासोनिक सोनार सेंसर और फॉरवर्ड रडार, साथ ही सभी डेटा का उपयोग करने के लिए प्रसंस्करण शक्ति शामिल है। इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन द्वारा इतनी कम जगह लेने के कारण, मॉडल 3 का आकार कम करने का मुख्य उद्देश्य कार के सिरों को छोटा करना और पीछे की सीटों के लिए अधिक जगह प्रदान करने के लिए आगे की सीटों को आगे बढ़ाना था। मॉडल 3 में बम्पर के निचले किनारे पर एक छोटे स्कूप को छोड़कर कोई ग्रिल नहीं है।

मस्क ने बताया कि डिज़ाइन टीम एक बहुत ही सरल, साफ़ डिज़ाइन का लक्ष्य रख रही थी क्योंकि भविष्य में कारें तेजी से स्वायत्त हो जाएंगी। आपको बार-बार डैशबोर्ड देखने की ज़रूरत नहीं होगी, आप जो चाहें वह कर सकते हैं। प्रोडक्शन कार में एक नया तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील पाया गया, और डैशबोर्डअभी भी दुर्लभ है, केवल 4 इंच की केंद्रीय रूप से स्थापित लैंडस्केप इंफोटेनमेंट स्क्रीन। गति और गियर चयन स्क्रीन के शीर्ष कोने में नीचे एक जलवायु नियंत्रण बार के साथ प्रदर्शित होते हैं।

शेष स्क्रीन रीयल एस्टेट मानचित्र डिस्प्ले और स्टीरियो नियंत्रणों के बीच विभाजित है। छोटे, बॉक्सी स्टीयरिंग व्हील के अलावा, डैश काले और सफेद रंग की एक अलंकृत पट्टी से थोड़ा अधिक है, जिसमें एक केंद्र कंसोल सामने की बाल्टी सीटों को अलग करता है। मॉडल 3 की पिछली खिड़की सीधे छत के ऊपर तक फैली हुई है पीछे के खंभेकार, ​​जबकि आगे की सीटों पर बड़ी सनरूफ लगभग कांच की छत का भ्रम पैदा करती है। कांच की छत हेडरूम को भी बेहतर बनाती है पिछली सीट, और आगे की सीटें अधिक लेगरूम के लिए आगे की ओर खिसकती हैं।

पीठ पर छह फीट लेगरूम देता है जो स्वीकार्य है, और शोर का स्तर आश्चर्यजनक रूप से उदार है। मॉडल 3 के साथ कॉम्पैक्ट एक्जीक्यूटिव कार बाजार पर हमला करने की टेस्ला की योजना के बारे में आप क्या सोचते हैं? क्या वह वहाँ सफल हो सकता है जहाँ बहुत से लोग असफल हुए हैं?

लेकिन अगर मस्क ने अपना रास्ता अपनाया, तो टेस्ला का हाल ही में घोषित मॉडल 3 इसे निर्णायक रूप से बदल देगा। यहां पांच चीजें हैं जिनके बारे में आपको जानना आवश्यक है किफायती कार, जिसे आप अपनी दीवार से जोड़ सकते हैं। क्या यात्रा के लिए कार में कटौती होगी? यहां एक विचार है जहां 345 किलोमीटर आपको कनाडा ले जाएगा।

कार एक अच्छे दिन की ड्राइव को संभाल सकती है, लेकिन यदि आप लंबी यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, तो आपको मॉडल 3 को चार्ज करने की अनुमति देने के लिए रात भर रुकना होगा, जब तक कि आपका मार्ग टेस्ला के सुपरचार्जर से सुसज्जित न हो।

टेस्ला मॉडल एक्स कॉन्फ़िगरेशन

टेस्ला की वेबसाइट के अनुसार, ये मुफ्त बिजली स्टेशन दुनिया भर में फैले हुए हैं और चार्ज कर सकते हैं वाहनों"घंटों के बजाय मिनटों में"। उनका अनुमान है कि 80 प्रतिशत चार्ज होने में लगभग 40 मिनट और 100 प्रतिशत चार्ज होने में 75 मिनट लगेंगे। टेस्ला मॉडल 3 से भी भारी मात्रा में राजस्व अर्जित करेगी।

इसका मतलब यह नहीं है कि बिजनेस मॉडल टिकाऊ नहीं है। टेस्ला का अपनी कार को पांच गुना मोड़ने का भव्य सपना है, जो मॉडल की अभूतपूर्व मांग को पूरा करने के लिए आवश्यक है। लेकिन आपको जल्द ही मॉडल 3 नहीं मिलेगा। एक बात निश्चित है, यह भविष्य की कार है - इस अर्थ में कि अधिकांश लोग इसे कम से कम कुछ वर्षों तक नहीं देखेंगे।

और निस्संदेह उन्होंने इसकी तुलना हैमबर्गर लाइन से की। मस्क ने कहा, "यह ऐसा है जैसे कि आप एक रेस्तरां में हैं और बर्गर परोस रहे हैं और बर्गर के लिए डेढ़ घंटे तक इंतजार करना पड़ता है।" क्या आप सचमुच अधिक लोगों को ऑर्डर करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहते हैं? अधिक हैम्बर्गर? कम से कम यह एलोन मस्क नहीं था।

टेस्ला मॉडल 3 को अधिक समर्थन मिलना चाहिए

इरा एहरनपेरिस के पास पहली कार का खिताब था क्योंकि वह पूर्ण जमा राशि जमा करने वाले पहले व्यक्ति थे, लेकिन उन्होंने मुझे यह खिताब मेरे 46वें दिन के रूप में दिया। हां, शुरुआत में यह उबाऊ है, लेकिन कार खरीदने के बाद इसकी सेवा और रखरखाव की जरूरत होती है। टेस्ला के पास पहले से ही दुनिया भर में 215 स्थान हैं, जिनमें से एक लंदन में है, लेकिन अगले साल तक यह दोगुना होने वाला है।

टेस्ला क्रॉसओवर इंटीरियर

ऐसा लगता है कि इसे काफी हद तक नजरअंदाज कर दिया गया है, लेकिन यह बहुत बड़ा है। और चूंकि मॉडल 3 ऑटोपायलट के लिए आवश्यक सभी सेंसर और लेजर के साथ आता है मानक, आप बाद में कभी भी संबंधित सॉफ़्टवेयर प्राप्त कर सकते हैं। जब आप कार खरीदते हैं, तो कुछ चीजें ऐसी होती हैं जिन पर समझौता नहीं किया जा सकता और सुरक्षा उनमें से एक है। संभावित विस्फोटक लिथियम-आयन बैटरियों से भरी कार को हमेशा सड़क पर सबसे सुरक्षित कार नहीं माना जाता है, लेकिन मॉडल 3 गंभीर सुरक्षा प्रदान करता है।

टेस्ला मॉडल 3 को अंतरिक्ष में जगह मिली है

पिछली रात, एलोन मस्क ने कहा कि कार में "पांच सितारा सुरक्षा" की सुविधा है, और अगर हम उन्हें उस शब्द पर ले जाएं, तो ध्यान देने योग्य बहुत सारे इलेक्ट्रिक कार संदेह हैं। मॉडल 3 के अंदर की स्क्रीन उतनी बड़ी नहीं लगती है, और यह लैंडस्केप स्थिति में है - लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि यह कार के डायल को बदल देती है। यह सही है, स्टीयरिंग व्हील के सामने कुछ भी नहीं है। मॉडल 3 में स्पीडोमीटर भी नहीं है।

टेस्ला मॉडल एक्स बाहरी

इसके बजाय, आपको टचस्क्रीन के ऊपरी बाएँ कोने में गति मिलेगी। अन्यथा दावा करने वाले समाचार लेख गलत हैं। अन्यथा बताने वाले समाचार लेख गलत हैं। पहले 30 ग्राहकों मॉडल 3 के लिए स्थानांतरण 28 तारीख को! उत्पादन तेजी से बढ़ रहा है, इसलिए अगस्त में 100 कारें और सितंबर में इससे अधिक होनी चाहिए।

इसमें फ्री बूस्ट नहीं है

हम अभी तक निश्चित नहीं हैं, जैसा कि टेस्ला की वेबसाइट बस कहती है: इसके अतिरिक्त, एक छोटा सा ओवरचार्जिंग शुल्क होगा जो समय के साथ लागू किया जाएगा और एक तुलनीय भरने की कीमत से कम लागत आएगी गैस कार. सभी कारें सुपरचार्जिंग के लिए आवश्यक ऑन-बोर्ड उपकरण के साथ मानक रूप से आती रहेंगी। मूलतः यह दो कारणों से है।

मॉडल एक्स क्रॉसओवर इंटीरियर

दोनों में से किसी के भी प्रदर्शन में कमी नहीं होगी, क्योंकि दोनों छह सेकंड से कम समय में 0-60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेते हैं, जबकि बाद वाला लगभग दूसरी पांच बाधाओं को तोड़ देता है - कॉम्पैक्ट एक्जीक्यूटिव सैलून सेगमेंट के संदर्भ में पूरी तरह से सम्मानजनक। उनके अनुसार, न्यूनतम बैटरी वृद्धि संभवतः फ्लैगशिप डेरिवेटिव के कारण होगी, जिसकी अपेक्षा की जाती है चार पहियों का गमन. इसे यह भी साबित करना चाहिए कि बिजली ही आगे बढ़ने का रास्ता है - मौजूदा बुनियादी ढांचा तेजी से विद्युतीकृत दुनिया को संभाल सकता है।

और अंत में, इसे सड़क किनारे निरीक्षण का सामना करना होगा। इसके लिए हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा। टेस्ला ने अभी तक एक धीमी कार जारी नहीं की है, और मॉडल 3 विरासत को जारी रखने के लिए तैयार है। हम मॉडल 3 के दो- और चार-पहिया ड्राइव संस्करण देखने की उम्मीद करते हैं, जिसमें बेहतर प्रदर्शन प्रदान करने के लिए दोहरी मोटरों का उपयोग करने वाले चार-पहिया ड्राइव मॉडल होंगे, लेकिन पहली कारें सभी रियर-व्हील ड्राइव हैं।

सस्पेंशन सिस्टम में आगे की तरफ डबल विशबोन और पीछे की तरफ एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक व्यवस्था का उपयोग किया गया है। आगे और पीछे के कक्ष कुल 425 लीटर जगह प्रदान करते हैं, जो 3 सीरीज़ द्वारा लोड किए जा सकने वाले 480 लीटर से कम है। मानक घर के साथ अभियोक्ताआप प्रति घंटे की चार्जिंग में 30 मील की रेंज देख रहे हैं। मॉडल 3 टेस्ला के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण है। पहला कदम टेस्ला रोडस्टर है, जिसे यह दिखाने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि इलेक्ट्रिक कारों को उस समय उपलब्ध कारों जितनी भयानक नहीं होना चाहिए।