मित्सुबिशी एएसएक्स तकनीकी विनिर्देश। मित्सुबिशी एएसएक्स - तकनीकी विनिर्देश, समीक्षा और तस्वीरें। मित्सुबिशी एएसएक्स - सबसे छोटे विवरण में प्रगति

मित्सुबिशी एएसएक्स, 2011

हम पहले ही एक साल तक मित्सुबिशी एएसएक्स की सवारी कर चुके हैं। मैं अपनी खरीदारी से खुश हूं. निराशा न आयी है और न आयेगी। कार तकनीकी रूप से उन्नत है, सब कुछ सुविचारित और संक्षिप्त है। ड्राइविंग प्रदर्शन मेरे लिए काफी है; सिद्धांत रूप में, मैं जंगल के रास्ते से ड्राइविंग का प्रशंसक नहीं हूं - न तो मछली पकड़ना और न ही शिकार करना मुझे कभी पसंद आया, मैं पूरी तरह से एक शहर का निवासी हूं।

-35 की ठंड में कार बिना किसी समस्या के शुरू हो जाती है, मैं तेज/अचानक तापमान परिवर्तन के बारे में कुछ नहीं कहूंगा - क्योंकि बहुत से लोग नहीं जानते कि ऐसी चीजें होती हैं और वे किससे भरी होती हैं। सभी हीटिंग, गर्म सीटों और जलवायु नियंत्रण के साथ सर्दियों में शहर में खपत 13 लीटर प्रति "सौ" है, और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के बारे में मत भूलना। राजमार्ग पर, मित्सुबिशी एएसएक्स लगातार साफ न होने वाली बर्फ और बारिश और उसके नीचे बर्फ के बावजूद आत्मविश्वास से व्यवहार करता है। मुझे अपना एएसएक्स इसकी आसान हैंडलिंग और किसी भी मौसम और किसी भी सतह पर ड्राइविंग में आत्मविश्वास के लिए पसंद है। हम अगली दूसरी कार पर विचार कर रहे हैं और सुनिश्चित कर रहे हैं कि उसकी कार्यक्षमता भी समान हो।

लाभ : चार पहियों का गमन। बुद्धिमान निलंबन. स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के साथ मल्टीमीडिया टच सिस्टम। चमड़े का आंतरिक भाग.

कमियां : बिना हीटिंग के स्टीयरिंग व्हील। निकास क्षेत्र में कोई रोशनी नहीं है। कोई ब्लाइंड स्पॉट का पता नहीं.

सर्गेई, नोवोसिबिर्स्क

मित्सुबिशी एएसएक्स, 2012

मेरे पास मित्सुबिशी एएसएक्स 1.8 है, मुझे कहना होगा कि शहर में यह काफी है। यह क्षेत्र की लगभग सभी कारों की तुलना में अधिक तेजी से ट्रैफिक लाइट से शुरू होता है। सच है, ब्रेक अधिक संवेदनशील हो सकते हैं। फिनिशिंग पूर्णता के साथ की गई है। हालाँकि इसमें वेलोर इंटीरियर है, आप जापानी साफ-सफाई (जापानी असेंबली का एक और प्लस) महसूस कर सकते हैं। सब कुछ अपनी जगह पर है. सब कुछ आसान और सरल है. लेकिन, दुर्भाग्य से, इसके नुकसान भी हैं। मुझे नहीं पता कि क्या मैं इतना बदकिस्मत हूं, या क्या उन सभी को ऐसी समस्याएं हैं: पहली चीज जो घटी वह थी उनके साथ हुई घटना निकास पाइप. निर्माता के कारखाने में इसे खराब तरीके से सुरक्षित किया गया था और एक सप्ताह के उपयोग के बाद सचमुच इसमें खड़खड़ाहट होने लगी। सैलून में उन्होंने इसे मुफ़्त में ठीक किया, लेकिन उन्होंने कहा कि यह मेरी गलती थी और मैंने इसे पकड़ लिया था, हालाँकि ऐसा कुछ नहीं हुआ। कुल मिलाकर, मित्सुबिशी एएसएक्स बहुत अच्छा लगता है। यह हल्का है, काफी गतिशील है, और, वैसे, इसमें उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है। लेकिन ये सभी वारंटी मामले वास्तव में कष्टप्रद थे।

लाभ : अच्छी गति. अपेक्षाकृत कम कीमत. अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता।

कमियां : बहुत अच्छी रचना नहीं.

अन्ना, येकातेरिनबर्ग

मित्सुबिशी एएसएक्स, 2012

मैंने कुछ महीने पहले मित्सुबिशी एएसएक्स खरीदी थी, केवल 2700 किमी चली और मैं बहुत खुश हूं। अब तक कोई समस्या नहीं हुई है, हैंडलिंग उत्कृष्ट है, स्टीयरिंग व्हील हल्का है, इंटीरियर विशाल है, ट्रंक थोड़ा छोटा है, लेकिन यह ऐसी कार के लिए काम करेगा। पीछे के पार्सल शेल्फ की खड़खड़ाहट थोड़ी कष्टप्रद है, लेकिन इसे "ठीक" किया जा सकता है (मैं कुछ सोचूंगा)। ध्वनि इन्सुलेशन भी बेहतर हो सकता है, मूल्य-गुणवत्ता अनुपात 5 अंक है। एक शब्द में, मैं उन लोगों के लिए मित्सुबिशी एएसएक्स की अनुशंसा करता हूं जो छोटे क्रॉसओवर का सम्मान करते हैं। यह कार हाईवे पर अच्छा व्यवहार करती है और शहर में भी भीड़ नहीं होती। सड़कों पर सभी को शुभकामनाएँ, यह कार खरीदें।

लाभ : नियंत्रणीयता. उपभोग। उपस्थिति।

कमियां : ध्वनि इंसुलेशन।

निकोले, मॉस्को

मित्सुबिशी एएसएक्स, 2014

मेरे पास लगभग 4 वर्षों से मित्सुबिशी एएसएक्स है और मेरा प्रभाव अच्छा है। इंजन 1.6 लीटर, अधिकतम विन्यास में। इंजन बहुत हाई-टॉर्क वाला है, मैनुअल फुर्तीला है, हालाँकि पहाड़ों में इसकी थोड़ी कमी है, लेकिन यह ठीक है। हम अक्सर एक परिवार के रूप में लंबी दूरी की यात्रा करते हैं, पहाड़ों, सायन पर्वत, क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के माध्यम से लगभग 430 किमी। मैं बिना रुके गाड़ी चला सकता हूं, लेकिन केवल तभी जब मुझे रुकना पड़े और थकना न पड़े, लेकिन यह एक उदाहरण है। बहुत किफायती - गर्मियों में राजमार्ग पर 7.1 लीटर और सर्दियों में 7.8 लीटर। शहर में, सर्दियों में -45 तक वार्म-अप के साथ 10 लीटर पानी होता है, और अगर कार बिना गर्म किए गैरेज में है तो ठंढ होती है, और दिन के दौरान यह 12 लीटर बाहर बैठती है, गर्मियों में 6.9 - 7.6 लीटर, मुझे ऐसा लगता है बहुत बुरा नहीं है. मैंने 67.5 हजार किमी की दूरी तय की, मैंने केवल तेल और फिल्टर बदला, मैं पैड बदलना चाहता था, मैंने इसे खोल दिया - यह अभी भी जल्दी था, 6-7 मिमी मोटा। संगीत इतना अच्छा है, मैंने एक यूएसबी केबल खरीदी और फ्लैश ड्राइव पर स्क्वीकर्स स्थापित किए, ध्वनि की गुणवत्ता खराब नहीं है। शुमका 4 साल की उम्र में लंगड़ा रही है, लेकिन हर कोई इससे खुश है। मैं मित्सुबिशी एएसएक्स के बारे में हर चीज से खुश हूं, हर कोई अपने लिए एक कार चुनता है और उन्हें इसकी क्या जरूरत है, लेकिन कुल मिलाकर यह कार 4-व्हीलर है।

लाभ : आराम। किफायती. विश्वसनीयता. सस्ते स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य वस्तुएं।

कमियां : ध्वनि इन्सुलेशन ख़राब है.

पीटर, क्रास्नोयार्स्क

मित्सुबिशी एएसएक्स, 2012

मेरे पास तीन साल से मित्सुबिशी एएसएक्स है। बहुत अच्छी कार. यह इसका अंत भी हो सकता है। लेकिन तब यह सामान्य समीक्षा नहीं होगी. तो, चलिए शुरू करते हैं। मैंने फरवरी 2013 में कार खरीदी थी, इसे दिसंबर 2012 में रूस (अमेरिका में असेंबल) लाया गया था। यह बिल्कुल एक रेस्टलिंग है। कार में 1.8 लीटर इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव है, इंजन के लिए अधिकतम उपकरण S11 है। एक अलार्म सिस्टम, रेन गार्ड और एक इंजन क्रैंककेस तुरंत स्थापित किया गया। एकमात्र से माइनस मित्सुबिशीपिछले कुछ वर्षों में एएसएक्स में वास्तव में खराब ध्वनि इन्सुलेशन रहा है, पहिया मेहराब शोर करते हैं, इतना अधिक कि कभी-कभी ऐसा लगता है जैसे आपने खिड़कियां बंद नहीं की हैं। प्लस साइड पर - बाकी सब कुछ: उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनि, अच्छी सवारी की गुणवत्ता, आरामदायक सैलून, सुविधाजनक भंडारण स्थान। अच्छी बात यह है कि सेवाएँ भी इसे स्वीकार करती हैं यह कारलांसर 9 के बराबर - बहुत विश्वसनीय। वास्तव में, किफायती ड्राइविंग और बढ़िया उपभोग्य वस्तुएं। पहला ब्रेक पैड(सामने वाले) को 120 हजार में बदला गया, पीछे वाले को 160 हजार में बदला गया। डिस्क को 200 हजार में बेचने तक नहीं बदला गया और उन्हें अभी भी 10 हजार में इस्तेमाल किया जा सकता था। मित्सुबिशी एएसएक्स की ट्रंक क्षमता के बारे में। यह छोटा है, लेकिन इसने मेरे रोस्तोव से मॉस्को जाने, दोस्तों से मिलने और भारी मात्रा में निर्माण सामग्री के परिवहन को पूरी तरह से समायोजित कर दिया। ईंधन की खपत के बारे में. यह गाड़ी चलाने जैसा है. मेरा युवक, जो कुछ हद तक अजीब तरह से गाड़ी चलाता है, उसके पास हमेशा एक गर्जनाकारी इंजन होता था और उसकी खपत लगभग 12-13 थी। मेरे लिए (मैं तेजी से गाड़ी चलाता हूं), मॉस्को में औसत गति 80-100 शहर और 140 या अधिक एमकेएडी और राजमार्ग है, शहर की खपत 9 है, राजमार्ग - 4-7 है। और वैसे, पासपोर्ट कहता है कि अधिकतम गति 189 है। मेरा विश्वास करो, यह कार 220 तक जा सकती है। और गतिशीलता के बारे में - वास्तव में, यह पर्याप्त है, यह ड्राइविंग शैली का मामला है।

लाभ : रखरखाव के लिए किफायती. अधिकतम गति पर अच्छी ध्वनि. किफायती इंजन. अच्छा पेंडेंट. उत्कृष्ट गतिशीलता. परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता. निर्माण गुणवत्ता।

कमियां : ध्वनि इंसुलेशन।

अन्ना, रोस्तोव-ऑन-डॉन

2017 में, जनता ने न्यूयॉर्क ऑटो शो में मित्सुबिशी एएसएक्स की दूसरी रीस्टाइलिंग देखी। कार दिखने और इंटीरियर के मामले में बदल गई है, लेकिन तकनीकी हिस्सा वही है। परिवर्तन काफी महत्वपूर्ण हैं, आइए उन पर अधिक विस्तार से नज़र डालें।

वैसे, हाल ही में निर्माता चला गया रूसी बाज़ार, लेकिन एक नया उत्पाद जारी करने के बाद उन्होंने वापस लौटने का फैसला किया। अनुपस्थिति के दौरान, जनता ने प्रतिस्पर्धियों पर करीब से नज़र डाली, और यह अज्ञात है कि वे नए उत्पाद को कैसे देखेंगे।

उपस्थिति

क्रॉसओवर को देखते हुए, हम तुरंत संशोधित एलईडी ऑप्टिक्स को नोटिस करते हैं। चमकदार और क्रोम आवेषण वाला बम्पर एक्स-आकार बनाता है जिसके लिए उन्होंने लाडा पर मुकदमा दायर किया। बम्पर के निचले हिस्से पर गोल फ़ॉग लाइटें हैं, और बम्पर को प्लास्टिक प्रोटेक्टर द्वारा संरक्षित किया गया है।

किनारे पर, मित्सुबिशी ACX 2017-2018 को आसानी से पहचाना जा सकता है; पूरी परिधि के साथ प्लास्टिक सुरक्षा है, जो आसान ऑफ-रोड उपयोग का संकेत देता है। शरीर पर कठोर विशाल उभरी हुई रेखाएँ होती हैं। छत पर एक बड़ा पंख दिखाई दे रहा है, जो एक एंटीना है।

पीछे की तरफ बिल्कुल भी कोई बदलाव नहीं है। यहां बड़े ऑप्टिक्स भी लगाए गए हैं और ब्रेक लाइट के साथ एक सजावटी विंग भी ढक्कन पर स्थित है। बम्पर, पहले की तरह, केंद्र में एक आयताकार स्टैक है। छोटे गोल रिफ्लेक्टर प्लास्टिक सुरक्षा के किनारों पर स्थित होते हैं।

आयामों के संदर्भ में, मॉडल केवल ऊंचाई के संदर्भ में बदल गया है:

• लंबाई - 4295 मिमी;
• चौड़ाई - 1770 मिमी;
• ऊँचाई - 1615 मिमी;
• व्हीलबेस- 2670 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 195 मिमी।

मित्सुबिशी एएसएक्स इंटीरियर

अंदर बदलाव भी छोटे हैं, पहली नज़र में ऐसा लगता है कि केवल स्टीयरिंग व्हील और सेंटर कंसोल पर प्लास्टिक ही बदला है। कुर्सियों को थोड़ा संशोधित किया गया, असबाब सामग्री की एक अलग शैली का उपयोग किया जाने लगा, और यह देखा गया कि सामग्री की गुणवत्ता में सुधार हुआ है। कोई अतिरिक्त खाली जगह नहीं है, यह पर्याप्त है, लेकिन मैं और अधिक चाहूंगा।

स्टीयरिंग कॉलम में चमकदार प्लास्टिक इंसर्ट है। यह ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और मल्टीमीडिया के लिए नियंत्रण कुंजी के साथ एक 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील भी है। उपकरण पैनल में अभी भी बड़े कुओं में एक एनालॉग टैकोमीटर और स्पीडोमीटर है। केंद्र में एक क्लासिक है चलता कंप्यूटर, केवल आवश्यक चीजें दिखा रहा है।

केंद्र में सब कुछ चमकदार प्लास्टिक से बना है, 7 इंच का डिस्प्ले समान दिखता है, लेकिन फिलिंग अलग है। यह स्पर्श-संवेदनशील है, इसमें बटन नियंत्रण हैं और यह Apple CarPlay और Android Auto को सपोर्ट करता है। नीचे, बड़े अलार्म बटन के नीचे, 3 जलवायु नियंत्रण वॉशर हैं। सुरंग में दो कप होल्डर हैं, जिनमें से एक में एक सिगरेट लाइटर, एक गियरशिफ्ट लीवर और एक ऑल-व्हील ड्राइव बटन है।

लगेज कंपार्टमेंट नहीं बदला है, लेकिन यह भी काफी अच्छा है। अपनी सामान्य स्थिति में, ट्रंक की मात्रा 384 लीटर है, और यदि आप सीटों को लगभग सपाट मोड़ते हैं, तो आपको 1219 लीटर मिलता है। वहाँ एक गोदी और एक छोटी रखरखाव किट है।

विशेष विवरण

जिस चीज़ को बिल्कुल भी नहीं छुआ गया है वह है तकनीकी घटक। रूसी खरीदारों के लिए MIVEC सिस्टम वाली केवल दो मोटरें पेश की जाती हैं। MIVEC एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वैरिएबल वाल्व टाइमिंग प्रणाली है।

1. मित्सुबिशी ASX 2017-2018 का पहला इंजन 16 वाल्व वाला 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन है। यूनिट 117 हॉर्सपावर और 154 H*m टॉर्क पैदा करती है। ऐसा रिटर्न तभी हासिल होता है उच्च गति, वे 11.4 सेकंड की सर्वोत्तम गतिशीलता भी प्राप्त करते हैं। अधिकतम गति - 183 किमी/घंटा। शहर में पासपोर्ट की खपत 8 लीटर से अधिक नहीं है, और राजमार्ग पर यह 5 लीटर के बराबर है। इसे केवल 5-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़ा गया है।
2. दूसरा आंतरिक दहन इंजन पहले से ही दो-लीटर का है, वाल्वों की संख्या और बाकी सब कुछ पिछले इंजन के लगभग समान है। पहले से ही 150 घोड़े और 197 यूनिट टॉर्क हैं, जो उच्च गति पर भी हासिल किए जाते हैं। अधिक शक्ति है, लेकिन एक सीवीटी अग्रानुक्रम में पेश किया जाता है, इसलिए गतिशीलता थोड़ी खराब हो गई है, और अधिकतम गति 191 किमी/घंटा तक बढ़ गई है।

2018 मित्सुबिशी एसीएक्स क्रॉसओवर को उसी जीएस प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिस पर कारें आदि भी आधारित हैं। प्लेटफ़ॉर्म में फ्रंट एक्सल पर मैकफ़र्सन स्ट्रट्स और पीछे की ओर मल्टी-लिंक का उपयोग शामिल है। फ्रंट एक्सल पर वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक रुकने में मदद करते हैं। बेशक, ब्रेक को इलेक्ट्रॉनिक सहायकों द्वारा पूरक किया जाता है। एक इलेक्ट्रिक बूस्टर स्टीयरिंग में सहायता करता है।

कीमत

रूसी खरीदारों को 4 कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश की जाती है, मूल कॉन्फ़िगरेशन की कीमत खरीदार को 1,229,000 रूबल होगी। मूल्य टैग काफी उचित है और उस तरह के पैसे के लिए आपको अपेक्षाकृत समृद्ध उपकरणों के साथ एक अच्छी कार मिलती है:

• 16वें पहिये;
• पूर्ण विद्युत पैकेज;
• कपड़ा आंतरिक असबाब;
• एयर कंडीशनर;
• 4 स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम;
• सामने हैलोजन ऑप्टिक्स और पीछे एलईडी;
• फॉग लाइट्स;
• रुकी सहायता।

इंस्टाइल नामक सबसे महंगे पैकेज की कीमत 1,673,000 रूबल है; इसमें ये सुविधाएं होंगी;

• क्रूज नियंत्रण;
• रियर व्यू कैमरा;
• वातावरण नियंत्रण;
• इंटीरियर में क्रोम;
• केबिन में अतिरिक्त 2 स्पीकर;
• सामने एलईडी प्रकाशिकी;
• रंगना;
• बिना चाबी की पहुंच.

आप और भी अधिक भुगतान कर सकते हैं और एक पैनोरमिक सनरूफ, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन प्राप्त कर सकते हैं। अंततः नया क्रॉसओवरहालाँकि इसमें सामान्य तौर पर कुछ बदलाव हुए हैं, लेकिन यह इस तथ्य को नकारता नहीं है कि मॉडल अपने पैसे के लिए दिलचस्प है; कीमत/गुणवत्ता अनुपात के मामले में मित्सुबिशी एएसएक्स 2017 को सर्वश्रेष्ठ नहीं कहा जा सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से शीर्ष पर है।

वीडियो

यह परिणाम कमजोर इंजनों और सबसे सस्ते कॉन्फ़िगरेशन में मामूली, पुराने उपकरणों की बदौलत हासिल किया गया। क्रॉसओवर मानकों के अनुसार, आप कह सकते हैं कि मित्सुबिशी पुरानी हो चुकी है। अगर हम एक ऐसे सरल व्यक्ति के बारे में बात कर रहे हैं जो विलासिता से खराब नहीं हुआ है, तो मित्सुबिशी एएसएक्स उसके लिए एक सुखद खोज होगी। लेकिन फिर भी, एक ड्राइवर भी जिसने बहुत कुछ देखा है यह मॉडलआश्चर्य और रुचि दोनों हो सकते हैं।

मित्सुबिशी एएसएक्स एक लकड़ी की एसयूवी है जो औसत व्यक्ति के रोजमर्रा के जीवन के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। कार को प्रशंसित के आधार पर डिजाइन किया गया है मित्सुबिशी आउटलैंडरएक्सएल. व्हीलबेस वही रहा, लेकिन क्रॉसओवर के आयाम कम हो गए। कार की कीमत शुरू होती है 734 हजार रूबल.

जापानी मूलतः बदल गये हैं नए मॉडल. बाह्य रूप से, नया ASX अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक परिष्कृत और आकर्षक है। नई बॉडी सुव्यवस्थित और पच्चर के आकार की हो गई है, जो इसे शहर के राजमार्ग पर कारों के प्रवाह से अलग करती है और तकनीकी रूप से इसे वायुगतिकी प्रदान करती है। हेडलाइट भेंगा होना मानक है मित्सुबिशी मॉडल. इसका छोटा आकार एक आधुनिक शहर के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।

तेज पार्श्व रेखाओं के कारण, यह अन्य निर्माताओं के क्रॉसओवर की तुलना में उतना स्त्रैण नहीं दिखता है। नई क्रॉसओवर के फ्रंट में क्रोम ग्रिल है। अद्यतन बॉडी ने शोर इन्सुलेशन में सुधार किया है। कार का छोटा आकार आपको शहर में पार्किंग करते समय आरामदायक महसूस करने में मदद करेगा, और विशेष प्रणालियाँ आपको ऑफ-रोड में मदद करेंगी। साइकिल या घुमक्कड़ी के लिए जगह की कमी के कारण ट्रंक स्पष्ट रूप से बच्चों वाले परिवारों के लिए उपयुक्त नहीं है।

पर काम किया गया है और नया डिज़ाइनआंतरिक भाग पिछले मॉडल के बारे में शिकायतों के बाद फिनिश गुणवत्ता में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। डैशबोर्ड पर नया डिस्प्ले, औसत गुणवत्ता। थोड़ा संशोधित डैशबोर्ड. वही मोनोक्रोम डिस्प्ले जो पिछली कारों में हमारा स्वागत करता था, स्टीयरिंग व्हील के पास बना हुआ है। कार के इंटीरियर में लीवर का डिज़ाइन भी बदल गया है, ट्रांसमिशन मोड बदल गया है और नेविगेशन में सुधार हुआ है - नए मॉडल में यह मेमोरी कार्ड का उपयोग करता है। अपने छोटे आयामों के बावजूद, ASX को अधिक प्रीमियम प्लेटफ़ॉर्म पर डिज़ाइन किया गया है, जिसे मित्सुबिशी इंजीनियरों द्वारा संशोधित किया गया है।

आगे की सीटें भी ऊंचाई और पहुंच के लिए समायोज्य हैं। सबसे महंगे संस्करण में शीर्ष पर एक मनोरम छत है। केबिन में लाइटिंग भी की गई है, जिससे यात्रियों को खुशी होगी और आराम का माहौल बनेगा।

अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई खिड़कियों द्वारा उत्कृष्ट दृश्यता सुनिश्चित की जाती है। रियर पार्किंग सेंसर शहर में सुविधाजनक पार्किंग प्रदान करेंगे। पीछे तीन लोग बैठ सकते हैं, लेकिन पूरी तरह से लोड होने पर पीछे की सीटेंयात्रियों को निश्चित तौर पर आरामदायक सफर का अहसास नहीं होगा।

मित्सुबिशी एएसएक्स और आउटलैंडर के बीच, कंपनी एक मध्यवर्ती संस्करण का उत्पादन शुरू करना चाहती है। हमने यह निर्णय क्यों लिया? और इस तथ्य से कि यदि आप अद्यतन ASX के डिज़ाइन को देखें तो ऐसे निष्कर्ष पर आना मुश्किल नहीं है। शोर इन्सुलेशन उच्चतम स्तर पर नहीं है। कम गति (3000 प्रति मिनट) पर कोई असुविधा नहीं होती है, लेकिन 100 किमी प्रति घंटे पर, टायरों के नीचे से आने वाली आवाज़ आपकी नसों पर असर करने लगती है। इससे भी अधिक गति पर, इंजन की आवाज़ें केबिन में प्रवेश करने लगती हैं। ऐसे व्यक्ति के लिए जो इष्टतम गति सीमा का पालन करता है, शोर के कारण कोई विशेष असुविधा अपेक्षित नहीं है।

एक असली लकड़ी की छत वाली मित्सुबिशी एसीएक्स एसयूवी की तरह विशेष विवरण:

• चौड़ाई 1775 से 1780 मिमी तक है।
• लंबाई लगभग 4300 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी है।
• पहिये का आकार 2675 मिमी के भीतर है।
• ऊंचाई 1625 मिमी.
• ट्रंक आयाम 420 एल।
• टैंक की मात्रा 63 लीटर।
• बोर्ड पर बिना कार्गो के वजन 1300 किलोग्राम है।
• उच्च भार 1870 कि.ग्रा.

मित्सुबिशी एएसएक्स विनिर्देशपिछले वर्षों के संस्करण से भिन्न, थोड़ा बेहतर ट्रांसमिशन के साथ, जो अपनी पिछली स्थिति में मालिकों के लिए काफी संतोषजनक था। ऐसा तो कहना ही होगा पीछे का एक्सेलअन्य निर्माताओं के लकड़ी के क्रॉसओवर के विपरीत, इसके संचालन में भिन्नता है। आप या तो इसे अक्षम कर सकते हैं या इसे सक्षम कर सकते हैं। में बदलाव के बाद उपस्थितिकार, ​​जो 2015 में हुई, आयाम थोड़ा बदल गया। ट्रंक थोड़ा छोटा हो गया है और गैस टैंक का आकार 60 लीटर तक कम हो गया है।

यह ब्रांड रूसी बाजार पर बड़ी उम्मीदें रखता है। इस मॉडल के जारी होने से पहले, मुख्य अभियंता घरेलू मालिकों से प्रतिक्रिया लेने के लिए रूस आए थे।

मित्सुबिशी एएसएक्स की तकनीकी विशेषताओं में भी बदलाव आया: शॉक अवशोषक को फिर से डिजाइन किया गया और बढ़े हुए तरल पदार्थ के साथ लीवर पेश किए गए। हैंड ब्रेक सिस्टम को थ्रस्टर्स में से एक के ब्रेक कैलीपर में एकीकृत किया गया है पीछे के पहिये. एसयूवी के पिछले संस्करण के मालिकों की शिकायतों के कारण निलंबन में भी बदलाव हुए हैं।

अद्यतन मॉडल तीन गैसोलीन इंजनों के साथ रूसी बाजार में उपलब्ध है:

1.6 लीटर, जिसकी शक्ति 120 है अश्व शक्तिऔर 4 हजार आरपीएम पर 155 एनएम का टॉर्क। इंजन बहुत तेज़ नहीं है. यह 11.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। इसका मुख्य लाभ इसकी दक्षता है. शहर में इसकी खपत लगभग 8 लीटर और राजमार्ग पर 6 लीटर है। इसे 2004 से मित्सुबिशी पर स्थापित किया जाना शुरू हुआ। यह मोटरयह विश्वसनीय है और पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है।

1.8 लीटर 140 हॉर्सपावर की शक्ति और 4300 आरपीएम पर 177 एनएम का टॉर्क। यूनिट इंजन स्वयं हुंडई और क्रिसलर का विकास है। इसका नुकसान यह है कि यह अधिक शक्तिशाली है, लेकिन इस इंजन का प्रदर्शन खराब है। इस मोटर इकाई का त्वरण 13 सेकंड से 100 किमी है। खपत गैसोलीन इकाईशहर में 10 लीटर. हाईवे पर 6.5 लीटर। ऐसा खराब प्रदर्शन निर्विरोध वैरिएबल ट्रांसमिशन के कारण है, लेकिन इसके फायदे भी हैं - उत्कृष्ट चिकनाई। एक अन्य मुख्य लाभ कार में नियमित तेल परिवर्तन की स्थिति में इसकी विश्वसनीयता है।

2.0 लीटर- इस लाइन के लिए सबसे शक्तिशाली मोटर। इसमें 150 हॉर्सपावर और 200 Nm का टॉर्क है। यह समान सीवीटी के साथ ऑल-व्हील ड्राइव है। यह 12 सेकंड में एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है और शहर में 10 लीटर और राजमार्ग पर 8 लीटर की खपत करती है।

वहाँ भी है 1.8 लीटर इंजन. पावर 150 हॉर्स पावर के इंजन। टॉर्क 300 एनएम. यह यूरोप में ASX लाइन का सबसे अधिक बिकने वाला इंजन है, लेकिन इस तथ्य के कारण कि हमारा देश डीजल इंजनों के प्रदर्शन पर उच्च मांग रखता है, इसे रूस को आपूर्ति नहीं की जाती है।

एएसएक्स में मोड स्विच करने की क्षमता के साथ ऑल-व्हील ड्राइव मुख्य विशिष्ट विशेषताओं में से एक है। इसे अधिक में नहीं देखा जा सकता महँगी गाड़ियाँइस ब्रांड का. मित्सुबिशी ASX में आप कई मोड सक्षम कर सकते हैं:

• ऑटो मोड, कार को आंशिक रूप से नियंत्रित करने की क्षमता के साथ।
• समावेश फ्रंट व्हील ड्राइवअच्छे इलाके में ड्राइविंग के लिए, जिससे आप ईंधन बचा सकते हैं।
• ऑल-व्हील ड्राइव मोड। आपको कठिन-से-पहुंच वाले इलाके से गुजरने की अनुमति देता है। यहां रियर ड्राइव लगातार काम करती है, न कि केवल तब जब आगे के पहिये फिसलते हैं।

कॉन्फ़िगरेशन में अंतर

कॉन्फ़िगरेशन की कीमतें क्षेत्र के अनुसार अलग-अलग होती हैं 700,000 रूबल से 1,250,000 रूबल. इस रेंज में 12 ट्रिम लेवल हैं। प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन के लिए मित्सुबिशी एएसएक्स की तकनीकी विशेषताएं अलग-अलग हैं।

• यह इनफॉर्म 2WD है। कीमत 700,000 रूबल. इस कॉन्फ़िगरेशन में गर्म सीटें शामिल नहीं हैं। और इसमें आपको ऑडियो सिस्टम भी नहीं मिलेगा, जो कि इसके प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक कीमत के लिए बहुत अजीब है। आप केवल एक साधारण एयर कंडीशनर ही पा सकते हैं, जो एक बहुत ही संदिग्ध उपलब्धि है।
• 2WD को आमंत्रित करें. कीमत 780,000 रूबल. यहां आराम अच्छे स्तर पर है, लेकिन सामने वाले यात्रियों के लिए केवल दो एयरबैग भी हैं।
• तीव्र 2WD. कीमत 830,000 रूबल. मोटर के लिए सबसे महंगा कॉन्फ़िगरेशन, और इस असेंबली में उल्लेखनीय रूप से सुधार हुआ है। घुटने के पैड के साथ पीछे एयरबैग और साइड पर्दे दोनों हैं सामने की कुर्सी. पैकेज में फॉग लाइट्स, क्रॉसओवर रूफ रेल्स, लेदर ट्रिम और पैनल पर डिस्प्ले के साथ स्टीयरिंग व्हील भी शामिल है।

• 2WD को सूचित करें. कीमत 850000 . 1.6 लीटर इंजन के कॉन्फ़िगरेशन के विपरीत, 2 जोड़ी स्पीकर हैं।
• 2WD को आमंत्रित करें. कीमत 900000 . मोटर के अलावा, किट में एक गति स्थिरीकरण प्रणाली शामिल है जो ड्राइवर को उठाते समय सहायता प्रदान करती है। यात्रियों और ड्राइवर के लिए एयरबैग, पीछे की सीटों के लिए खिड़की के पर्दे, ड्राइवर के घुटनों के लिए तकिया, हल्के पहिये और इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक स्क्रीन भी है।
• तीव्र 2WD. कीमत 970000 रूबल पिछले कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में, एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली और एक कर्षण नियंत्रण प्रणाली भी जोड़ी गई है। ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय एक सहायक, चमड़े की ट्रिम, 3 जोड़ी स्पीकर, यूएसबी कनेक्टर भी है।

2-लीटर इंजन के लिए, CVT और फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम के समावेश के साथ केवल दो ट्रिम स्तर हैं। सामान्य तौर पर, बिक्री पर चार कॉन्फ़िगरेशन संस्करण होते हैं, पहले तीन की लागत होती है 980,000 से 1,100,000 रूबल तक, सुविधाओं की संख्या 1.8 लीटर इंजन संस्करण के समान है, और नवीनतम संस्करण- एक्सक्लूसिव 4WD.

मित्सुबिशी एएसएक्स की अधिकतम लागत है 1,250,000 रूबल. उच्च लागत में क्सीनन हेडलाइट्स, सत्रहवें पहिये, एक सबवूफर के साथ स्पीकर शामिल हैं। इसमें मनोरम छत के साथ नेविगेशन भी है।

शहर की सड़कों के बाहर, पेट्रोल ASX बहुत बेहतर प्रदर्शन करता है। उसकी गति सहज हो जाती है। गियरबॉक्स निचले रजिस्टर में इंजन को तब तक चालू रखता है जब तक कार तेज गति से नहीं चल जाती या ऑफ-रोड नहीं हो जाती। मित्सुबिशी एएसएक्स त्वरण के दौरान सुखद लगता है, हालांकि यह "वाह" प्रभाव पैदा नहीं करता है। गियरबॉक्स खूबसूरती से प्रतिक्रिया करता है। छह पूर्व निर्धारित अनुपातों के बीच स्विच करना थोड़ा परेशान करने वाला हो सकता है, जो आधुनिक दोहरे क्लच की स्पष्टता से एक कदम पीछे हटने जैसा लगता है, लेकिन व्यवहार में यह अच्छी तरह से काम करता है। प्रत्येक क्रांति के साथ इंजन वास्तव में जीवंत हो उठता है। उबड़-खाबड़ इलाकों में, यह कम रेव्स पर अपनी सारी महिमा दिखाता है।

जब कार डामर से टकराती है तो साफ चलती है। कोई भी चीज़ आपको परेशान नहीं कर सकती, इंजन अच्छा लगता है। कुछ समय बाद नियंत्रण सहज हो जाते हैं। यानी आप समझ जाते हैं कि अगले मोड़ पर कार कैसा व्यवहार करेगी. एक रोल है, लेकिन यह माइनस से ज्यादा प्लस है। बढ़ती गति के साथ भी, आप क्रॉसओवर की प्रत्येक गतिविधि में अभी भी सहज और विश्वसनीय महसूस करते हैं।

हाईवे पर कार ने अच्छा प्रदर्शन किया। तेज़ गति पर गाड़ी चलाने की कोई ज़रूरत नहीं है, लेकिन लगभग शून्य क्षेत्र में आप ड्राइविंग नियंत्रण में गिरावट महसूस कर सकते हैं।

इसके कुछ नुकसान भी हैं, जैसे मोटर चुनते समय विकल्पों की कम संख्या। ईंधन की खपत भी कम दिखाई दी सर्वोत्तम पक्ष. एयर कंडीशनिंग चालू होने और तेज़ गाड़ी चलाने के कारण, खपत महत्वपूर्ण आंकड़ों तक बढ़ गई।

बेशक, फायदे ये हैं:

• मॉडल का सस्पेंशन आम शहरों की सड़कों और ऑफ-रोड दोनों पर बेहतरीन साबित हुआ है।
• अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में, कुछ स्थानों पर जहां अन्य कारें धीमी हो गईं, एएसएक्स बिना धीमा हुए चला गया।
• बर्फीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय ASX मालिकों को प्रसन्न करेगा।
• मित्सुबिशी एएसएक्स की ड्राइविंग विशेषताएँ उच्च स्तर पर हैं।
• इस मॉडल का इंटीरियर काफी आरामदायक और आरामदायक है।
• जापानियों ने भी डिज़ाइन पर अच्छा काम किया। यह विवेकपूर्ण है, लेकिन साथ ही आकर्षक भी है।

नुकसान में शामिल हैं:

• तेज़ गति से वाहन चलाने के दौरान गैसोलीन की खपत। लेकिन 1.6 लीटर इंजन में ये आंकड़े 25% कम हो जाते हैं।
• एक और नुकसान छोटा ट्रंक है, जो कार को परिवारों के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं बनाता है।
• सर्दियों में, कार का उपयोग करते समय विंडशील्ड वाइपर असुविधा पैदा कर सकते हैं। वे इस तथ्य के कारण जम सकते हैं कि ग्लास हीटिंग ज़ोन अन्य कारों की तुलना में कम है।

यह मॉडल रूसी बाजार में काफी मांग में है, जिसका कारण यह है तकनीकी विशिष्टताएँ मित्सुबिशी ACX विशिष्टताएँ 199 मिमी की उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, वे रूसी सड़कों के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं। एक और प्लस क्रॉसओवर की उच्च बहुमुखी प्रतिभा है। यह ऑफ-रोड और आधुनिक रूसी महानगर की सड़कों दोनों पर बहुत अच्छा लगेगा। मित्सुबिशी ब्रांड और पूरे यूरोप में उनकी कारों की मांग को देखते हुए, Citroen और Peugeot जैसी कंपनियों ने बनाया है इस एसयूवी काआपके मॉडल. जो कारों की उच्च गुणवत्ता को दर्शाता है।

यदि आपको ऑल-व्हील ड्राइव या सिंगल-व्हील ड्राइव इंजन चुनने की ज़रूरत है, तो आपको यह समझने की ज़रूरत है कि आपको इस मॉडल की आवश्यकता क्यों है। यदि आप उबड़-खाबड़ इलाकों में लंबी दूरी की यात्रा के शौकीन हैं और इसे शहर के चारों ओर ड्राइविंग के साथ जोड़ना चाहते हैं, तो यह एकदम सही है चार पहिया वाहन, और यदि आप शहर में ड्राइविंग पसंद करते हैं, तो सिंगल-व्हील ड्राइव आपके लिए पर्याप्त होगी।

अद्यतन ASX एक विशेष कार होने का दावा नहीं करती है, लेकिन यह निश्चित रूप से अपनी जिम्मेदारियों का सामना करेगी। इस वर्ग की अन्य कारों की तुलना में ऐसी ईंधन अर्थव्यवस्था, सुखद हैंडलिंग और कम कीमत के साथ, स्पष्ट रूप से कोई प्रतिस्पर्धी नजर नहीं आता है। हालाँकि इंजन की अपनी कमियाँ हैं - रूसी सड़कों पर इसमें शक्ति की कमी है, और लकड़ी की एसयूवी सड़क पर धीरे-धीरे चलती है और उन लोगों को कुछ भी नहीं दे पाएगी जो तेज़ गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। लेकिन मित्सुबिशी केवल अपने स्वयं के ग्राहकों पर ध्यान केंद्रित करती है जो इस ब्रांड को किसी और चीज़ के लिए बदलने के लिए तैयार नहीं हैं, और अंत तक कंपनी के प्रति वफादार हैं।

नवीनतम समाचार से पता चलता है कि रूसी बाजार में मॉडल की वापसी के सफल होने की पूरी संभावना है, क्योंकि मित्सुबिशी एएसएक्स 2018 एक नई बॉडी (फोटो) कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों मेंमें से एक हैं सर्वोत्तम ऑफरखंड में. एक सुखद तथ्य को हाल ही में किए गए रेस्टलिंग के रूप में पहचाना जाना चाहिए, जिसके दौरान न केवल बाहरी और आंतरिक डिजाइन बदल गया है, बल्कि ध्वनि इन्सुलेशन में भी सुधार हुआ है और उपकरणों की सूची का विस्तार किया गया है। रूस में बिक्री की शुरुआतमित्सुबिशीएएसएक्स 2018 आदर्श वर्ष इस साल 26 सितंबर को शुरू हुआ। आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, अपडेटेड क्रॉसओवर में 4 ट्रिम लेवल (इनफॉर्म, इनवाइट, इंटेंस और इंस्टाइल), 2 इंजन विकल्प (1.6 और 2.0 लीटर), समान संख्या में गियरबॉक्स (मैनुअल और सीवीटी) और ड्राइव का प्रकार (फ्रंट-) शामिल हैं। व्हील ड्राइव) और पूर्ण)। मित्सुबिशी एसीएक्स 2018 की तकनीकी विशेषताएंवी बुनियादी विन्यासहुड के नीचे 117 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 1.6-लीटर इंजन, फ्रंट एक्सल ड्राइव और 5-स्पीड की उपस्थिति प्रदान करें मैनुअल बॉक्ससंचरण इनफॉर्म कॉन्फ़िगरेशन में नए मित्सुबिशी ACX 2018 क्रॉसओवर का प्रारंभिक संस्करण 1,099,000 रूबल से शुरू होता है।

मित्सुबिशी एसीएक्स 2018 मॉडल वर्ष की कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें उपकरणों की काफी व्यापक सूची का सुझाव देती हैं। बेसिक क्रॉसओवर इन कॉन्फ़िगरेशन को सूचित करेंइसमें शामिल हैं: एयर कंडीशनिंग, आगे और पीछे बिजली की खिड़कियाँ, समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम और ड्राइवर की सीट की ऊंचाई, गर्म इलेक्ट्रिक दर्पण, फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, चार स्पीकर के साथ ऑडियो उपकरण और रिमोट कंट्रोलकेंद्रीय ताला - प्रणाली इसके अलावा, मित्सुबिशी एएसएक्स 2018 इनफॉर्म पैकेज की कीमत में यह भी शामिल है: दो फ्रंट एयरबैग, लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणालीब्रेक और आपातकालीन ब्रेकिंग सहायक ब्रेक सहायता। अतिरिक्त शुल्क के लिए पेश किए गए अतिरिक्त वैकल्पिक उपकरणों की सूची में एल्यूमीनियम व्हील रिम्स (RUB 51,600), फॉग लाइट्स (RUB 14,100), और ब्रांडेड पार्किंग सेंसर (RUB 17,900) शामिल हैं। फ्लैगशिप इंस्टाइल सहित कॉन्फ़िगरेशन के बावजूद, आपको मेटालिक पेंट जॉब के लिए 14 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।

बेसिक वर्जन की तरह ही मित्सुबिशी ACX 2018 की कीमत है कॉन्फ़िगरेशन आमंत्रित करेंइसमें केवल 1.6-लीटर इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन शामिल है। मूल्य सूची 1,139,990 रूबल से शुरू होती है। उपयोगी परिवर्धन में शामिल हैं: एमपी3 के साथ एक मालिकाना ऑडियो सिस्टम, गर्म सामने की सीटें और एक सुरक्षात्मक पर्दा सामान का डिब्बा. सूची में अगला गहन पैकेजनई बॉडी के साथ मित्सुबिशी एएसएक्स की तकनीकी विशेषताओं की सबसे संपूर्ण श्रृंखला प्रदान करता है। कीमतें 1,189,990 रूबल से शुरू होती हैं, और बुनियादी उपकरणों की सूची को फिर से भर दिया जाता है: फॉग लाइट्स, लगेज रूफ रेल्स, 16-इंच एल्यूमीनियम व्हील रिम्स, स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो सिस्टम कंट्रोल बटन, अतिरिक्त सूचना प्रदर्शनपर डैशबोर्ड, साथ ही स्टीयरिंग व्हील और ट्रांसमिशन कंट्रोल लीवर पर लेदर ट्रिम।

यदि आप इंटेंस पैकेज की शुरुआती कीमत पर अतिरिक्त 150 हजार रूबल का भुगतान करते हैं, तो फ्रंट-व्हील ड्राइव, 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 117-हॉर्सपावर 1.6-लीटर इंजन के बजाय, आप 2-लीटर प्राप्त कर सकते हैं। बिजली इकाई CVT से सुसज्जित ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में 150 बलों की शक्ति के साथ। इकाइयों का बिल्कुल वही सेट फ्लैगशिप में प्रस्तुत किया गया है इनस्टाइल विन्यास, जहां प्रारंभिक मोटर की पेशकश ही नहीं की जाती है। इंस्टाइल पैकेज में मित्सुबिशी एएसएक्स 2018 की कीमत 1,479,990 रूबल है। क्रॉसओवर का यह संस्करण इसके साथ आता है: चमड़े का इंटीरियर, रियर व्यू कैमरा, जलवायु नियंत्रण, छह स्पीकर के साथ मालिकाना ऑडियो सिस्टम, बारिश और प्रकाश सेंसर, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट समायोजन, स्वचालित पार्किंग ब्रेक, बिना चाबी के प्रवेश के साथ पुश-बटन इंजन स्टार्ट, हिल स्टार्ट असिस्टेंट और क्रूज़ कंट्रोल। सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षाअतिरिक्त रूप से प्रदान किया गया: फ्रंट साइड एयरबैग, एयर पर्दे आगे और पीछे, ड्राइवर घुटने एयरबैग और ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली।

नया शरीर

के लिए मित्सुबिशी एसीएक्स 2018 नया शरीर(तस्वीर)पुराने आउटलैंडर मॉडल के प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। फ्रंट मैकफ़र्सन को अपरिवर्तित रखते हुए और मल्टी-लिंक सस्पेंशनपीछे की ओर, मॉडल में छोटे ओवरहैंग हैं। नतीजतन DIMENSIONSघटकर 4295 x 1770 x 1615 (छत रेलिंग के साथ 1625) मिमी हो गया। हालाँकि, 2670 मिमी के अपरिवर्तित व्हीलबेस ने केबिन में अच्छी जगह बनाए रखना संभव बना दिया। 195 मिमी के बराबर ग्राउंड क्लीयरेंस पर भी विचार किया जाना चाहिए उत्कृष्ट परिणामक्रॉसओवर के इस वर्ग के लिए. यह उल्लेखनीय है कि अपेक्षाकृत कम समय में मॉडल न केवल उपस्थिति, बल्कि तकनीकी सामग्री के संबंध में भी दो रेस्टलिंग से बचने में कामयाब रहा, जिसके परिणामस्वरूप जापानी अपने दिमाग की उपज को पूर्णता में लाने में कामयाब रहे। केवल जापानी-असेंबली संस्करण ही रूस को आपूर्ति किए जाते हैं, लेकिन उपस्थिति बिल्कुल वैसी ही है नई मित्सुबिशी ASX 2018 बॉडीजैसा कि नाम से पता चलता है, अगले साल के अंत में ही आने की उम्मीद है।

विशेष विवरण

नया क्रॉसओवर मित्सुबिशी ACX 2018 तकनीकी विनिर्देशवैरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ 4-सिलेंडर गैसोलीन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 16-वाल्व इंजन का उपयोग करें। फ्रंट-व्हील ड्राइव और 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ 1,365 किलोग्राम वजन वाले मूल 117-हॉर्सपावर संस्करण का डेटा 11.4 सेकंड से सैकड़ों तक त्वरण और 183 किमी/घंटा की शीर्ष गति की रिपोर्ट करता है। औसतन उपभोग या खपतईंधन 6.1 लीटर प्रति 100 किमी है। इस तथ्य के कारण कि अधिक शक्तिशाली (150 एचपी) दो-लीटर इंजन का उपयोग विशेष रूप से किया जाता है सभी पहिया ड्राइवऔर एक वेरिएटर, मॉडल की गतिशील विशेषताओं को समान स्तर पर बनाए रखा जाता है। इसका कारण वजन में 150 किलोग्राम की बढ़ोतरी है। परिणामस्वरूप, शीर्ष गति बढ़कर 191 किमी/घंटा हो जाती है, और पहले सौ तक पहुँचने पर त्वरण 11.7 सेकंड तक बढ़ जाता है। में मित्सुबिशी ASX 2018 मॉडल वर्ष की तकनीकी विशिष्टताएँसाथ दो लीटर इंजनप्रति 100 किमी पर औसत ईंधन खपत 7.7 लीटर है।

बिक्री की शुरुआत

जैसा ऊपर उल्लिखित है, मित्सुबिशी ACX 2018 की बिक्री रूस में शुरू हो गई हैइसी साल 26 सितंबर को हुआ था. यह अपनी मातृभूमि में नियोजित प्रीमियर से कुछ सप्ताह पहले है, जहां लोकप्रिय क्रॉसओवर आरवीआर नाम से बेचा जाता है। इसके अलावा, उगते सूरज की भूमि में, मॉडल 1.8 लीटर के विस्थापन और 139 हॉर्स पावर की क्षमता के साथ केवल एक इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध है। जबकि रूसी बाजार के लिए, जापानी-असेंबल क्रॉसओवर दो इंजन प्रदान करता है: 1.6 लीटर (117 एचपी) और 2.0 लीटर (150 एचपी)। के अनुसार ताजा खबर, हाल ही में पुनः स्टाइलिंग के दौरान, मॉडल को संशोधित बंपर (एक नकली डिफ्यूज़र के साथ पीछे), प्रकाश उपकरण और एक एक्स-फेस स्टाइल रेडिएटर ग्रिल प्राप्त हुआ। नए क्रॉसओवर के इंटीरियर में नई लाइनिंग, चाबियों की एक अलग, अधिक एर्गोनोमिक व्यवस्था, बेहतर फिनिशिंग सामग्री और ध्वनि इन्सुलेशन है। सूची बुनियादी उपकरणभी समायोजित किया गया है। के साथ साथ मित्सुबिशी ASX 2018 मॉडल वर्ष की बिक्री शुरूनई बॉडी में, लोकप्रिय क्रॉसओवर के आधुनिक संस्करण के लिए अंतिम कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों की घोषणा की गई।

मित्सुबिशी ASX 2018 स्पेसिफिकेशन और कीमतें

मित्सुबिशी एएसएक्स - सबसे छोटे विवरण में प्रगति

मित्सुबिशी दुनिया का एक मशहूर ब्रांड है जापानी कारें. AXS लाइन को पहली बार 9 साल पहले जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। घरेलू बाजार में बिक्री 17 फरवरी से शुरू हुई। और अन्य सभी देशों को नया उत्पाद थोड़ी देर बाद प्राप्त हुआ। मित्सुबिशी एएसएक्स को जापान में आरवीआर कोड नाम के तहत बेचा गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में इसे एक अलग "नाम" के तहत बेचा जाता है - मित्सुबिशी आउटलैंडर स्पोर्ट जिसमें बुनियादी विन्यास 148 "घोड़ों" के साथ 2-लीटर इंजन द्वारा दर्शाया गया है। एक और भिन्नता भी है - 2.4 लीटर के साथ पेट्रोल इंजन 168 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ।

मित्सुबिशी एएसएक्स का उत्पादन आज भी किया जाता है। कार क्रॉसओवर ब्रांड की है और इसी नाम के मित्सुबिशी जीएस प्लेटफॉर्म पर आधारित है। इस कार का प्रोटोटाइप मित्सुबिशी कॉन्सेप्ट-सीएक्स माना जाता है, एक कार जिसे निर्माताओं ने 2007 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया था। प्रारंभ में, भविष्य की मित्सुबिशी एएसएक्स की अवधारणा ट्विन क्लच एसएसटी ट्रांसमिशन से सुसज्जित थी।

कार स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित नहीं है, लेकिन एक सीवीटी है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बुनियादी विन्यास में एक कार भी है। एयर कंडीशनिंग और सीट हीटिंग सिस्टम प्रदान किया गया है। कम तापमान पर एक इंजन स्टार्टिंग कॉम्प्लेक्स होता है।

कई रेस्टलिंग के दौरान, कार निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा उपकरणों से सुसज्जित थी: एमएएससी, एमएटीसी कॉम्प्लेक्स। एबीएस गति को स्थिर करने के लिए जिम्मेदार है; ब्रेक लगाने के लिए एक पुनर्योजी प्रणाली का उपयोग किया जाता है। वितरण करने वाला एक उपकरण भी लगा हुआ है ब्रेकिंग बल- ईबीडी।

इंजन

रूसी संघ में, कार कई ट्रिम स्तरों में बेची जाती है। 1.6, 1.8, 2 लीटर इंजन वाले मॉडल हैं। हालाँकि, मित्सुबिशी ASX डीजल इंजन के साथ भी उपलब्ध है। लेकिन ईंधन की गुणवत्ता के लिए विशेष आवश्यकताओं के कारण नवीनतम क्रॉसओवर मॉडल रूस में नहीं बेचे जाते हैं।

इंजन मॉडल जो मित्सुबिशी एएसएक्स में मौजूद हैं:

• इंजन 4A92.

यह घटक पूर्ण-एल्युमीनियम मोटर्स की श्रृंखला से संबंधित है। इंजन में 4 सिलेंडर हैं और यह गैसोलीन पर चलता है। मॉडल 15 साल पहले प्रस्तुत किया गया था और कार में स्थापित किया गया था मित्सुबिशी कोल्ट. एमडीसी पावर कंपनी इस डिज़ाइन के विकास में सीधे तौर पर शामिल थी।

4A92 गैसोलीन इंजन की मुख्य विशेषताएं इसकी आंतरिक संरचना में निहित हैं। इंजन में प्रति सिलेंडर 4 वाल्व लगे हैं। इंजन में 2 कैमशाफ्ट भी हैं। उत्पाद एक विशेष गैस वितरण प्रणाली से सुसज्जित है। बाद वाले को MIVEC का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

ऐसी मोटर से लैस मित्सुबिशी एएसएक्स किफायती है और इसमें पर्याप्त शक्ति है।

4A92 इंजन की तकनीकी विशेषताएं:

• कार्यशील मात्रा - 1.59 सेमी3;
• शक्ति - 86 किलोवाट;
• टॉर्क 154 N/m.

सेवन के लिए एक MIVEC प्रणाली है।

• मोटर्स श्रृंखला 4B10, 4B11।

ये इंजन, 4A92 की तरह, पूर्ण-एल्यूमीनियम गैसोलीन इंजनों की एक श्रृंखला के प्रतिनिधि हैं। ऐसे इंजनों में चार-सिलेंडर संरचना होती है और वे 4B1 ऑटोमोबाइल इंजनों की श्रेणी से संबंधित होते हैं। एक विशिष्ट विशेषता यह है कि यह अपने स्वयं के GEMA प्लेटफॉर्म पर आधारित है।

इंजन 4B10 और 4B11 में गैस वितरण प्रणाली बिल्कुल उनके "भाई" 4A92 की तरह है। MIVEC इलेक्ट्रॉनिक कॉम्प्लेक्स का उपयोग करके उनका भी समान नियंत्रण होता है।

• कार्यशील मात्रा - 1.79 और 1.99 घन सेंटीमीटर;
• इंजन की शक्ति - 105 और 108 किलोवाट;
• टॉर्क - 177 और 198 N/m.

इंजन इनटेक और एग्जॉस्ट सिस्टम से लैस हैं।

• डीजल इंजन 4N13.

यह इंजन क्लास 4एन के ऑल-एल्युमीनियम मोटर्स का प्रतिनिधि है। एक विशिष्ट विशेषता यह है कि इंजन ईंधन के रूप में डीजल का उपयोग करता है। मोटर में रसायनों की मात्रा कम है, जो यूरो-5 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करती है।

गैस वितरण प्रणाली के संबंध में, 4N13 डीजल इंजन भी इससे सुसज्जित है। इसके अलावा, इंजन में एक अतिरिक्त कॉमम रेल प्रणाली और एक टरबाइन है। के कारण बढ़ी हुई आवश्यकताएँईंधन के लिए, ऐसे इंजन रूसी संघ को आपूर्ति नहीं किए जाते हैं।

4N13 की तकनीकी विशेषताएं:

• कार्यशील मात्रा - 1.79 घन सेंटीमीटर;
• इंजन की शक्ति - 4 हजार आरपीएम पर 110 किलोवाट;
• टॉर्क - 300 N/m.

MIVEC सेवन प्रणाली से सुसज्जित।

मित्सुबिशी ASX ट्रांसमिशन

इंजन के आधार पर, कार मैनुअल ट्रांसमिशन या सीवीटी से सुसज्जित है। विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन में भी स्वचालित ट्रांसमिशन प्रदान नहीं किया जाता है।

1.6 लीटर इंजन वाले मॉडल में एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्थापित किया गया है, जबकि 1.8 लीटर इंजन वाली कारों में एक अद्यतन सीवीटी स्थापित किया गया है। उसी समय, निर्माताओं ने आठवीं पीढ़ी के जटको सीवीटी 8 वेरिएटर को स्थापित करके कार को अपडेट किया। यह लचीले नियंत्रण और विश्वसनीयता से अलग है।

गाड़ी चलाते समय, आप अपनी सवारी शैली चुन सकते हैं। इसके कारण, सड़क संचालन में सुधार होता है; ऑफ-रोड ड्राइविंग भी अधिक आरामदायक और सुरक्षित हो गई है।

कार का सस्पेंशन कठोर है, जो फ़र्श के पत्थरों, पत्थरों और ऑफ-रोड स्थितियों पर आरामदायक आवाजाही सुनिश्चित करता है।

कार का इंटीरियर

ASX मॉडल को कई बार पुन: स्टाइल किया गया। अब, कार एक आउटलैंडर की तरह बन गई है। एक हेक्सागोनल झूठी रेडिएटर ग्रिल स्थापित है। कार को अपडेटेड ऑप्टिक्स, नए बंपर और भी बहुत कुछ मिला। आधुनिक डिज़ाइनकार डिस्क.

ट्रांसमिशन में क्रोम आवेषण हैं, जो मित्सुबिशी की सख्त शैली पर जोर देते हैं। इंटीरियर को प्रीमियम सामग्रियों से सजाया गया है, और जिस क्षेत्र में कप होल्डर लगाए गए हैं उसे पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। स्मार्टफोन लिंक मीडिया सिस्टम में भी सुधार किया गया है, जो 7 इंच के टच डिस्प्ले से लैस है।

सेंट्रल कंट्रोल कंसोल और सीटों के बीच सुरंग का डिज़ाइन बदल दिया गया है। मैनुअल ट्रांसमिशन के दृश्य घटक (अन्य ट्रिम स्तरों में वेरिएटर) को फिर से डिजाइन किया गया है।

बाहरी मित्सुबिशी एएसएक्स

कार की अंतिम रीस्टाइलिंग ने इसे एक अद्यतन बाहरी स्वरूप प्रदान किया। कॉर्पोरेट पहचान विवरण कार बॉडी के सामने रखा गया था। वे क्रॉसओवर को अभिव्यक्तता देते हैं, जिसे प्री-रेस्टलिंग एएसएक्स के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जब कार अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच खड़ी नहीं थी।

मुख्य हेडलाइट्स को संकीर्ण कर दिया गया है, जो एक्लिप्स क्रॉस की याद दिलाता है। झूठी रेडिएटर ग्रिल में भी बदलाव आया है। इसे बड़ा किया गया और एक विशाल फ्रंट बम्पर के साथ पूरक किया गया। बाद वाला फ़ॉग लाइट और टर्न सिग्नल इकाइयों से सुसज्जित था।

पिछला बम्पर संकरा हो गया है जिसके कारण कार अब कोणीय दिखाई देती है। प्रभाव को अद्यतन टी-आकार की एलईडी लाइटों द्वारा बढ़ाया गया है। रंग पैलेट का विस्तार किया गया है, डिज़ाइन की संतृप्ति और कंट्रास्ट जोड़ा गया है।

टेस्ट ड्राइव वीडियो

हमारी वेबसाइट पर रीस्टाइल्ड की टेस्ट ड्राइव का एक वीडियो है मित्सुबिशी कारएएसएक्स इन नया विन्यास. इस पर आप अपडेटेड कार में मौजूद नए उत्पादों के बारे में अधिक विस्तार से जानेंगे।

वीडियो कार की गतिशीलता को विस्तार से दिखाता है, और रीस्टाइलिंग के दौरान प्राप्त कार के सभी नए कार्यों को भी प्रस्तुत करता है।

मशीन विशिष्टताएँ

2012 संस्करण में ASX है अधिकतम गति 183 किमी/घंटा पर. सैकड़ा तक पहुँचने में 11 सेकंड का समय लगता है। वहीं, शहर में ईंधन की खपत प्रति 100 किमी पर केवल 8 लीटर है।

कार के निम्नलिखित आयाम हैं:

• लंबाई - 4.2 मीटर;
• चौड़ाई - 1.77 मीटर;
• ऊंचाई - 1.6 मीटर.

मित्सुबिशी ASX 2.6 मीटर के व्हीलबेस से लैस है धरातल- 19.5 सेमी. ट्रंक वॉल्यूम, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर - 384 या 415 लीटर, वॉल्यूम ईंधन टैंक- 63 लीटर.

मित्सुबिशी ASX की पीढ़ियाँ

कार तीन पीढ़ियों में प्रस्तुत की गई है:

• पहला- 2010-2013

5-दरवाजा क्रॉसओवर जे-क्लास। फ्रंट या रियर व्हील ड्राइव है। प्रयुक्त ट्रांसमिशन एक मैनुअल ट्रांसमिशन या सीवीटी है। यह कार 116 से 150 एचपी तक की पावर वाले पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों के साथ उपलब्ध है।

• दूसरा 2012-2016 है.

रेस्टलिंग 2014. पेट्रोल के साथ 5-दरवाजा एसयूवी या डीजल इंजन 1.6 एचपी से बिजली

• तीसरा- 2016.

फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 5-दरवाजे वाली एसयूवी। एक मैनुअल ट्रांसमिशन, सीवीटी या है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण इसमें क्रूज़ कंट्रोल, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है जो अतिरिक्त तत्वों को नियंत्रित करता है।

तीसरे की विशेषता मित्सुबिशी पीढ़ियाँएएसएक्स में एक अद्यतन बाहरी, बेहतर डिज़ाइन और बेहतर नियंत्रण प्रणाली है। कार एक मानक इम्मोबिलाइज़र सहित दो चोरी-रोधी उपकरणों से सुसज्जित है।

टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी ASX

कार सक्रिय ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए है। अच्छी गतिशीलता, जो शक्तिशाली गैसोलीन या द्वारा प्रदान की जाती है डीजल इंजन, सड़क से हटकर चलना आसान बनाता है। कार के कॉम्पैक्ट आयाम आपको शहरी वातावरण में कार का आसानी से उपयोग करने की अनुमति देते हैं।

वाहन शहर की सड़कों और ऑफ-रोड दोनों स्थितियों का सामना करता है। संशोधित सस्पेंशन और बेहतर ट्रांसमिशन के कारण कार की हैंडलिंग रत्ती भर भी कम नहीं हुई है उच्च गति. वेरिएटर आपको एक सुविधाजनक ऑपरेटिंग मोड चुनने की अनुमति देता है।

पहली नज़र में, कार में ज़्यादा जगह नहीं है। हालाँकि, यह मामला नहीं है; ट्रंक आसानी से सभी आवश्यक सामान को समायोजित कर सकता है। सुविधाजनक नियंत्रण और एक अद्यतन मल्टीमीडिया सिस्टम आरामदायक यात्रा सुनिश्चित करता है। कार में 5 लोग आसानी से बैठ सकते हैं।

बाहरी नवाचारों के बीच, यह बंपर के प्रकाशिकी और डिजाइन पर ध्यान देने योग्य है। पार्किंग में मदद के लिए एक रियर व्यू कैमरा और 19.5 सेमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है। ड्राइवर की ओर से सड़क का अच्छा दृश्य दिखाई देता है। ऐसा कार की ऊंची बैठने की स्थिति और निचले हुड के कारण है। स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस है और कार में स्पोर्ट मोड है।

2013 ASX के इंटीरियर में कई बदलाव हुए हैं। विशेष रूप से, स्टीयरिंग व्हील का डिज़ाइन बदल गया है, और असबाब सामग्री बदल गई है। दरवाजों पर सजावटी क्रोम तत्व दिखाई दिए। नवाचारों ने नियंत्रण विधियों को भी प्रभावित किया है - अब एक बटन का उपयोग करके मोड के बीच स्विच करना संभव है। यह केंद्रीय सुरंग पर स्थित है।

हीटिंग समायोजन कुंजियों को केंद्रीय उपकरण पैनल में ले जाया गया है। यह कार रूस में नए सुरिकेन कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। अंतर सामने की ओर अतिरिक्त सजावटी तत्वों की उपस्थिति है पिछला बम्पर. विस्तारक मौजूद हैं पहिया मेहराब, और कार को अद्यतन 18-इंच मिश्र धातु पहिये प्राप्त हुए।

बुनियादी विन्यास में, ASX 117 hp की शक्ति के साथ 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है। सैकड़ों तक त्वरण में लगभग 11 सेकंड लगते हैं। प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत 6 लीटर है। ऑल-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में, कार में एक CVT है जो सुचारू गति सुनिश्चित करता है।

सस्पेंशन और स्टीयरिंग सिस्टम

स्वतः प्राप्त हुआ न्याधारदो के साथ स्वतंत्र निलंबन. पहला वाला, जो सामने वाला है, स्प्रिंग-लोडेड है; दूसरा है स्प्रिंग और मल्टी-लिंक। कार के दोनों हिस्सों में अपडेटेड वेंटिलेटेड ब्रेकिंग सिस्टम है। स्टीयरिंगइलेक्ट्रिक बूस्टर से सुसज्जित।