मित्सुबिशी ASX कहाँ असेंबल किया गया है? मित्सुबिशी कारें कहाँ असेंबल की जाती हैं? मित्सुबिशी असेंबली कहां है

जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एएसएक्सरूसी कार उत्साही लोगों के बीच सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक है। नई मित्सुबिशी ACX 2010 की गर्मियों के मध्य में रूस में दिखाई दी, और तब से, साल दर साल, इसने केवल अपने अनुयायियों की सेना में वृद्धि की है। अपनी समीक्षा में, हम 2012 में पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत 2013 मॉडल के अद्यतन मित्सुबिशी एसीएक्स क्रॉसओवर की तकनीकी विशेषताओं को देखेंगे। हम बॉडी पेंट के रंगों, टायरों और पहियों का मूल्यांकन करेंगे, केबिन में बैठेंगे, ट्रंक में देखेंगे, संभावित कॉन्फ़िगरेशन, उनकी सामग्री के स्तर और कीमतों पर विचार करेंगे, और निश्चित रूप से हम डामर पर और उसके बाहर एक परीक्षण ड्राइव करेंगे। परंपरागत रूप से, हमें वीडियो और फोटो सामग्री, मालिकों की समीक्षाओं के विश्लेषण और ऑटो पत्रकारों की टिप्पणियों से मदद मिलेगी।

उन्नत सस्पेंशन हैंडल वाला क्रॉसओवर कैसा है, वास्तविक ईंधन खपत क्या है, कहां खर्च करना बेहतर है रखरखाव मित्सुबिशी एएसएक्सऔर इसके लिए सहायक उपकरण खरीदें, या हो सकता है कि कार में हो कमज़ोर स्थान? बहुत सारे प्रश्न हैं, हम उन सभी का उत्तर देने का प्रयास करेंगे।

कॉम्पैक्ट ACX क्रॉसओवर बनाते समय, जापानी विशेषज्ञों ने एक सरल और, हमारी राय में, सही रास्ता अपनाया। एक बड़े को आधार के रूप में लिया गया मित्सुबिशी आउटलैंडरदूसरी पीढ़ी के एक्सएल, जिसकी छत नीची और अधिक ढलान वाली थी, ने सामने के ओवरहैंग को 95 मिमी तक कम कर दिया और पीछे के हिस्से को 250 मिमी तक कम कर दिया। इससे हमें यह कटौती मिली कॉम्पैक्ट ASX, जबकि दाता मंच के व्हीलबेस के आयाम संरक्षित थे। जापानी इंजीनियरों के दिमाग की उपज, मित्सुबिशी एएसएक्स ने बाद में एक फ्रांसीसी जोड़े - और प्यूज़ो 4008 के रूप में क्लोन बनाना संभव बना दिया।

• हम बाहरी आयामों को इंगित करते हैं DIMENSIONSमित्सुबिशी एएसएक्स: 4295 मिमी लंबा, 1770 मिमी चौड़ा, 1625 मिमी ऊंचा, 2670 मिमी व्हीलबेस, 195 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस ( निकासी).

मित्सुबिशी आउटलैंडर XL - 4640 मिमी की बॉडी लंबाई, 1680 मिमी की ऊंचाई और 215 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ। आकार में कमी के कारण वजन में 200 किलोग्राम से अधिक की कमी आई; परिणामस्वरूप, संस्करण के आधार पर, कॉम्पैक्ट एसीएक्स का वजन 1300 किलोग्राम से 1455 किलोग्राम तक होता है।

• टायर 215/65R16 या 215/60R17 स्थापित हैं, स्टील या हल्के मिश्र धातु डिस्क 16 आकार और 17 त्रिज्या हल्के मिश्र धातु से बना है। ट्यूनिंग के रूप में, 215/55R18 टायर स्थापित करना संभव है मिश्र धातु के पहिएआर18.
• शरीर के रंगों का विस्तृत चयन उपलब्ध है रंग कीएनामेल्स: सफ़ेद, सफ़ेद मदर-ऑफ़-पर्ल, ब्लैक मदर-ऑफ़-पर्ल और धातु - चांदी, गहरा नीला, फ़िरोज़ा, लाल और ग्रे।

विशाल ट्रैपेज़ॉइडल रेडिएटर ग्रिल के चेहरे पर तीन हीरे के साथ कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का बॉडी डिज़ाइन आउटलैंडर एक्सएल की शैली में डिज़ाइन किया गया है और लांसर सेडानएक्स।


अद्यतन एएसएक्स की उपस्थिति व्यावहारिक रूप से कार के प्री-रेस्टलिंग मॉडल से अप्रभेद्य है; डिजाइनरों ने केवल रेडिएटर ग्रिल, सामने और को थोड़ा समायोजित किया है पिछला बम्पर. अन्यथा, जापानियों की उपस्थिति नहीं बदली है, पच्चर के आकार के शरीर की सख्त रेखाएं, एक ऊंची खिड़की दासा रेखा, बड़े दरवाजे, स्टर्न की ओर ढलान वाली छत, एक दुबला पिछला सिरा, मध्यम स्टांपिंग पहिया मेहराब, साफ-सुथरा पिछला भाग और सामने बम्पर, सख्त प्रकाश प्रौद्योगिकी (एलईडी भरने के साथ पीछे)। और क्रॉसओवर का एक अनिवार्य गुण काले प्लास्टिक से बने कार के शरीर के निचले हिस्से की प्लास्टिक सुरक्षा है, जो पहियों के नीचे से उड़ने वाले पत्थरों और रेत के प्रहार को झेलने में सक्षम है।


मित्सु एसीएक्स बॉडी उच्च शक्ति वाले स्टील के व्यापक उपयोग से बनाई गई है और इसके नीचे जंग-रोधी और बजरी-रोधी कोटिंग द्वारा गंभीरता से संरक्षित किया गया है। सामने के पंख प्लास्टिक के हैं, कटी हुई आकृतियों के बावजूद, ड्रैग गुणांक केवल 0.32 Cx है। कठोर रूसी परिचालन स्थितियों के लिए, सभी मित्सुबिशी एएसएक्स बड़ी क्षमता वाली बैटरी, -40 डिग्री से नीचे के तापमान को झेलने में सक्षम एंटीफ्ीज़, एक पुन: कॉन्फ़िगर किए गए इंजन नियंत्रण इकाई (कोल्ड स्टार्ट) और गर्म फ्रंट सीटों से लैस हैं।

जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एसीएक्स का इंटीरियर गुणात्मक रूप से उन सामग्रियों से इकट्ठा किया गया है जो स्पर्श के लिए सुखद हैं (मुलायम प्लास्टिक, बनावट वाले कपड़े असबाब, सीटों पर चमड़े की ट्रिम संभव है)। सामने की ओर से कार में बैठना सुविधाजनक है पीछे की सीटें. आइए, निश्चित रूप से, इंटीरियर की समीक्षा शुरू करें चालक की सीट. छोटा स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में अच्छी तरह फिट बैठता है, गाड़ी का उपकरणचार दिशाओं में समायोज्य, दो गहरे कुओं में सूचना उपकरण, उनके बीच एक स्क्रीन है चलता कंप्यूटररंग के साथ सूचना प्रदर्शन. एक यांत्रिक रूप से समायोज्य सीट (इलेक्ट्रिक ड्राइव एक विकल्प है) एक उच्च और आरामदायक बैठने की स्थिति प्रदान करती है, लेकिन अत्यधिक घनी गद्दी लंबे समय तक ड्राइविंग के दौरान काठ के क्षेत्र में थकान का कारण बनती है।


फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल में सुखद, मुलायम आकृति है। मित्सुबिशी एसीएक्स के उपकरण स्तर के आधार पर, कंसोल में एक रेडियो (रेडियो सीडी एमपी 3 औक्स 4 या 6 स्पीकर) या उन्नत संगीत रॉकफोर्ड फोस्टगेट (सबवूफर, 8 स्पीकर) होता है, आप एक टच स्क्रीन (नेविगेटर) के साथ मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स ऑर्डर कर सकते हैं। सीडी डीवीडी यूएसबी, ब्लूटूथ, कैमरा रियर व्यू)। एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण, पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए एक वायु वाहिनी है।


दूसरी पंक्ति में, बड़े व्हीलबेस के कारण, तीन यात्री फिट हो सकते हैं, लेकिन ऊर्ध्वाधर बैठने की स्थिति और कम छत के कारण बैठना कुछ हद तक असुविधाजनक है, और छोटी साइड की खिड़कियां बाधा की भावना पैदा करती हैं।
यात्रा की स्थिति में मित्सु ACX का ट्रंक 415 लीटर कार्गो रखता है, भूमिगत में एक पूर्ण स्पेयर टायर है; दूसरी पंक्ति को मोड़ने पर, हमें 1219 लीटर की मात्रा के साथ लगभग समतल क्षेत्र मिलता है। बड़ा पाँचवाँ दरवाज़ा एक बड़ा आयताकार उद्घाटन प्रदान करता है, लेकिन लोडिंग की ऊँचाई अधिक है।

विशेष विवरणमित्सुबिशी ACX 2012-2013: रूस में कार तीन गैसोलीन इंजन के साथ पेश की गई है।

• 1.6-लीटर (117 एचपी) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव 2 डब्ल्यूडी के साथ, इंजन कार को 11.4 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे की गति देता है, शीर्ष गति 183 मील प्रति घंटे, राजमार्ग पर 5 लीटर से शहर में 7.8 लीटर तक ईंधन की खपत होती है। . वास्तविक उपभोगहाईवे पर ईंधन 6.5-7.5 लीटर, शहर के ट्रैफिक जाम में 10-11 लीटर है।
• 1.8-लीटर इंजन (140 एचपी), ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - सीवीटी वेरिएटर, फ्रंट-व्हील ड्राइव (2 WD) के साथ 13.1 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण प्रदान करता है, अधिकतम गति लगभग 186 किमी/घंटा है, शहर के बाहर 6.4 लीटर और शहर में 9.8 लीटर से ईंधन की खपत होती है, वास्तविक परिचालन स्थितियों में (मालिक समीक्षा) ) राजमार्ग पर 7.5-8.5 लीटर से लेकर शहर में 11-12 लीटर (घने ट्रैफिक जाम में 14 लीटर तक) तक होगा।
• 2.0-लीटर इंजन (150 एचपी), ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - सीवीटी, प्लग-इन चार पहियों का गमन(ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन मल्टी-सेलेक्ट 4WD) तीन मोड के साथ (2WD - स्वचालित रूप से कनेक्टेड ऑल-व्हील ड्राइव, 4WD - एक्सल और लॉक के साथ टॉर्क का निरंतर वितरण - इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच के त्वरित संचालन के लिए मोड, लेकिन अफसोस, लॉकिंग नहीं ). इंजन, सीवीटी और ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर को 11.9 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे तक बढ़ा देते हैं अधिकतम गति 188 मील प्रति घंटे (मालिक दावा करते हैं कि उन्होंने 200 मील प्रति घंटे से अधिक की गति देखी)। मालिक उपनगरीय राजमार्ग पर 6.8 लीटर से लेकर शहर में 10.5 लीटर तक निर्माता द्वारा घोषित ईंधन दक्षता के आंकड़े हासिल नहीं कर सकते; इंजन वास्तव में राजमार्ग पर 8-9 लीटर और शहर में 12-12.5 लीटर की खपत करता है।

स्टेबलाइजर्स के साथ पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन पार्श्व स्थिरता, फ्रंट मैकफ़र्सन स्ट्रट, रियर मल्टी-लिंक आर्किटेक्चर, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया जाता है, डिस्क ब्रेक पहले से ही प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन (1.6 5 मैनुअल ट्रांसमिशन) में एबीएस ईबीडी ब्रेक असिस्ट ब्रेक ओवरराइड सिस्टम के साथ हैं, 1.8 और 2.0 लीटर इंजन के साथ अधिक उन्नत संस्करणों में एएसटीसी (स्थिर स्थिरता नियंत्रण प्रणाली) जोड़ा गया है कर्षण नियंत्रण प्रणाली) और हिल स्टार्ट असिस्ट।

टेस्ट ड्राइवमित्सुबिशी ACX 2013: पहली कारों के मालिकों ने कोनों में समस्याओं और क्रॉसओवर के अपर्याप्त व्यवहार के बारे में शिकायत की (रियर एक्सल कम गति पर भी फिसल सकता था, निलंबन ढीला था)। मित्सुबिशी ने कार मालिकों के दावों को सुना है, और जून 2011 से कार को आधुनिक सस्पेंशन के साथ तैयार किया गया है। अन्य स्टेबलाइज़र स्ट्रट्स सामने की ओर स्थापित होते हैं और अधिक कठोर होते हैं रियर शॉक अवशोषक, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और स्थिरीकरण प्रणाली की परिचालन विशेषताओं को भी बदल दिया।
नतीजतन, कार का संचालन सुरक्षित हो गया है; कठोर सड़क सतहों पर निलंबन को इकट्ठा किया जाता है, लेकिन अत्यधिक कठोर, छोटी असमान सतहों पर भी यह केबिन में हिलता है; यात्रियों और चालक द्वारा बड़े छेद और गड्ढों को दृढ़ता से महसूस किया जाता है। सस्पेंशन में बदलाव से हैंडलिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, कार स्थिर और आज्ञाकारी है, लेकिन... मैं तेजी से गाड़ी नहीं चलाना चाहता, चेसिस बहुत तेज़ है और इसमें कोई ऊर्जा खपत नहीं है, ध्वनि और शोर इन्सुलेशन आंतरिक भाग कमजोर है.
2012-2013 मित्सुबिशी एसीएक्स गंभीर ऑफ-रोड उपयोग के लिए खराब रूप से अनुकूल है, यहां तक ​​कि ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन वाला संस्करण भी। लेकिन फिसलन भरी या बर्फीली सड़कों पर कनेक्शन पीछे के पहियेमालिक में महत्वपूर्ण रूप से आत्मविश्वास जोड़ता है।
जापानी एसीएक्स क्रॉसओवर, हालांकि यह एक क्रॉसओवर की तरह दिखता है, व्यवहार में, हमारी राय में, एक बढ़ी हुई पांच दरवाजे वाली हैचबैक है धरातलऔर ऑल-व्हील ड्राइव ऑर्डर करने की क्षमता, लेकिन निलंबन स्पष्ट रूप से खराब सतहों वाली सड़कों पर ड्राइविंग के लिए अनुकूल नहीं है।

इसे कहां एकत्र किया गया है?मित्सुबिशी एएसएक्स: कार को कलुगा में रूसी बाजार के लिए असेंबल किया जाएगा, लेकिन अभी के लिए क्रॉसओवर जापान और यूएसए में असेंबली लाइन को बंद कर रहा है।
कीमत क्या है: रूस में 2012-2013 ASKh की लागत बहुत व्यापक मूल्य सीमा को कवर करती है। केवल 699 हजार रूबल के लिए आप प्रारंभिक ASX Inform पैकेज (1.6 117 hp 5 मैनुअल ट्रांसमिशन) खरीद सकते हैं, और अधिकतम संस्करण ASX एक्सक्लूसिव 2.0 150 hp CVT 4WD (लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, पैनोरमिक छत, नेविगेशन, क्सीनन, क्लाइमेट) बेच सकते हैं। -नियंत्रण) लगभग दोगुना महंगा है - 1,249 हजार रूबल से।
नई मित्सुबिशी एसीएक्स खरीदने का सबसे अच्छा विकल्प एक कार डीलरशिप है जिसकी स्थिति है आधिकारिक डीलर. स्पेयर पार्ट्स खरीदें और उत्पादन करें रखरखावडीलर के पास जाना भी बेहतर है, एक साधारण कारण से - वारंटी बनाए रखने की शर्तें। हालाँकि, कुछ मामलों में, मित्सुबिशी ACX के स्पेयर पार्ट्स, सहायक उपकरण (मैट, कवर, आदि), छोटी मरम्मत और ट्यूनिंग ऑनलाइन ऑर्डर करना और किसी विशेष सर्विस स्टेशन पर करना सस्ता पड़ता है।

मित्सुबिशी एएसएक्स रूसी बाजार में सबसे लोकप्रिय शहरी क्रॉसओवर में से एक है। स्वाभाविक रूप से, यहां असेंबली का मुद्दा आखिरी से बहुत दूर है, क्योंकि "तीन हीरे" वाली कारों के मालिक लंबे समय से उगते सूरज की भूमि में असेंबली के आदी रहे हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, हमारे हमवतन ऐसी मशीनों को सीधे रूस में असेंबल की गई मशीनों से बेहतर परिमाण का एक क्रम मानते हैं।

मित्सुबिशी ASX असेंबली स्थान

प्रारंभ में, इस क्रॉसओवर को विशेष रूप से जापान में इकट्ठा किया गया था, इसलिए मॉडल के सभी रूसी मालिक कार की उच्चतम निर्माण गुणवत्ता पर गर्व कर सकते थे, जो ईर्ष्या का स्रोत बन गया। सभा विशेष रूप से ओकाज़ाकी शहर में हुई, जो आइची प्रान्त में स्थित है। यहीं पर पूर्ण उत्पादन चक्र संयंत्र स्थित है, जहां मित्सुबिशी एएसएक्स को इकट्ठा किया जाता है (इसमें 4 कार्यशालाएं शामिल हैं - स्टैम्पिंग, वेल्डिंग, पेंटिंग और असेंबली - परीक्षण के लिए एक विशाल परीक्षण ट्रैक द्वारा पूरक)।

लेकिन समय के साथ, जापानी चिंता की योजनाएँ बदल गईं। इसका कारण राष्ट्रीय मुद्रा (येन) की विनिमय दर है, जिसने जापान से सीधे कारों का निर्यात करना लाभहीन बना दिया है। पहले से ही 2011 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में मित्सुबिशी मोटर्स संयंत्र की क्षमताओं में उत्पादन के हस्तांतरण के बारे में जानकारी थी, जो एक साल बाद हुई।

2012 के बाद से, संयुक्त राज्य अमेरिका, पुरानी दुनिया और रूस में बिक्री के लिए लक्षित सभी मित्सुबिशी एएसएक्स को विशेष रूप से अमेरिका में, नॉर्मल, इलिनोइस के एक संयंत्र में इकट्ठा किया गया है। प्रारंभ में, इस मॉडल की उत्पादन मात्रा प्रति वर्ष 50,000 कारों तक बढ़ाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन अगर बिक्री बढ़ती है, तो संभव है कि यह आंकड़ा बढ़कर 70,000 इकाइयों तक पहुंच जाएगा। यह उल्लेखनीय है कि अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, कंपनी को न केवल उद्यम के पुनर्निर्माण में काफी धनराशि का निवेश करना पड़ा - लगभग $ 100,000,000, बल्कि कन्वेयर को मुक्त करने के लिए दूसरे मॉडल का उत्पादन भी बंद करना पड़ा (लेकिन अन्य भी थे) कारण)। उसका बन गया मित्सुबिशी सेडानगैलेंट, जिसकी हाल ही में मांग नहीं रही है।

अंतर करना अमेरिकी सभाआपके पास VIN कोड में 11 अक्षर हो सकते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के मामले में, यह अक्षर "E" है, जबकि जापान को "Z" अक्षर द्वारा दर्शाया गया है।

निर्माण गुणवत्ता

असेंबली को स्थगित करने की योजना की घोषणा के बाद, आधिकारिक तौर पर घोषणा की गई कि गुणवत्ता में कोई गिरावट की उम्मीद नहीं है। दरअसल, अमेरिकी कामगारों की क्षमता के साथ-साथ उनके स्तर पर भी संदेह करना तकनीकी उपकरणफ़ैक्टरी, कोई कारण नहीं। सभी हिस्से एक-दूसरे से पूरी तरह मेल खाते हैं, पेंट किए गए हैं, आंतरिक पैनल ढीले नहीं हैं, थ्रेड गैप नहीं हैं, आदि। सख्त गुणवत्ता नियंत्रण से डीलरशिप में दोषपूर्ण कार के प्रवेश का जोखिम न्यूनतम हो जाता है।

अतः लगभग कोई दोष नहीं है। कुछ ड्राइवर इस सूची में निम्नलिखित अप्रिय क्षण शामिल करते हैं:

1. खराब ध्वनि इन्सुलेशन;
2. बिजली इकाई में धात्विक खड़खड़ाहट;
3. सीट हीटिंग बटन का बहुत असुविधाजनक स्थान;
4. सक्रिय रूप से पहिया रिम्स का क्षरण हो रहा है।

लेकिन ये सभी क्षण या तो हैं तकनीकी सुविधाओंकारें, या तो डिज़ाइन में खामियों के कारण, या परिचालन स्थितियों (रूसी "नमकीन" सर्दियों) के परिणामस्वरूप, या कार की कीमत सीमा के कारण। लेकिन ख़राब निर्माण गुणवत्ता के कारण नहीं।

स्वाभाविक रूप से, किसी भी उत्पादन में दोष होते हैं, लेकिन हम ऐसे क्षणों का सामान्य पता लगाने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं।

मित्सुबिशी ACX जापानी इंजीनियरों के मानक का प्रतिनिधित्व करता है। यह क्रॉसओवर एक काफी लोकप्रिय कार का प्रतीक है जिसे पूरी दुनिया लंबे समय से इस्तेमाल कर रही है।

इस कार को पहली बार 2010 में जिनेवा मोटर शो में जनता के सामने पेश किया गया था। इससे पहले भी इस मॉडल को 17 फरवरी को आरवीआर नाम से जापानी बाजार में पेश किया गया था। के बारे में तकनीकी निर्देशहम कारों के बारे में फिर कभी बात करेंगे। अब आइए देखें कि मित्सुबिशी AСX को कहाँ असेंबल किया गया है।

जिन देशों में मित्सुबिशी ACX को असेंबल किया गया है वे दो महाद्वीपों तक सीमित हैं। 2010 में, मॉडल को विशेष रूप से जापान में असेंबल किया गया था। ओकाज़ाकी संयंत्र, जिसे नागोया प्लांट कहा जाता है, एक पूर्ण उत्पादन चक्र और एक विशेष परीक्षण ट्रैक से सुसज्जित है।

जबकि कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरदुनिया के सभी बाज़ारों में इसकी आपूर्ति ठीक "उगते सूरज की भूमि" से की जाती थी। यही कारण है कि कार डीलरशिप में इसकी प्रारंभिक लागत घोषित की गई है वास्तविक लागतउत्पादन बहुत अलग था.

2103 में, मित्सुबिशी AСX का उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में शुरू हुआ। कंपनी के प्रतिनिधि इस बदलाव की व्याख्या येन (जापान की राष्ट्रीय मुद्रा) की विनिमय दर में गिरावट से करते हैं।

ज्यादातर लोगों को ये फैसला पसंद नहीं आया. संभावित खरीदार, क्योंकि इस विशेष क्रॉसओवर की जापानी असेंबली अमेरिकी से कुछ हद तक बेहतर है। हालाँकि, सीमा शुल्क और अतिरिक्त प्रतीक्षा समय के बावजूद, मॉडल कुछ हद तक सस्ता हो गया है।

यह प्लांट इलिनोइस में स्थित है। यह पूर्ण उत्पादन चक्र और यहां तक ​​कि नए मॉडलों के परीक्षण के लिए एक ट्रैक से सुसज्जित है।

रूस के लिए मित्सुबिशी AСX को कहाँ असेंबल किया गया है?

में रूसी संघमित्सुबिशी ने उत्पादन शुरू नहीं किया। चिंता के प्रतिनिधि इसके कारणों के बारे में चुप हैं, लेकिन यह क्रॉसओवर बहुत पहले जारी नहीं किया गया था, इसलिए संभावना है कि हमारी अपनी असेंबली होगी। यह रूस में मित्सुबिशी AСX की वार्षिक बिक्री वृद्धि से भी प्रभावित हो सकता है।

अब कार हमें यूएसए से डिलीवर की जा रही है। बेशक, इससे लागत प्रभावित होती है, क्योंकि किसी ने भी सीमा शुल्क रद्द नहीं किया है। 2014 में, कंपनी के प्रतिनिधियों ने कहा कि 2015 में वे हमारे देश में उत्पादन के बारे में सोचेंगे।

यदि आप एक विश्वसनीय और टिकाऊ मित्सुबिशी AСX खरीदना चाहते हैं, तो जापानी निर्मित क्रॉसओवर की तलाश करना सबसे अच्छा है। अमेरिकी गुणवत्ता जापानी से कुछ हद तक कमतर है।

अगर आप गौर करें तो जापानी पेंटवर्क भी बेहतर है। यह लंबे समय से परीक्षण किया गया है और साबित हुआ है कि संयुक्त राज्य अमेरिका की कार पर यह कई गुना तेजी से खरोंच और उखड़ जाएगी। इसके अलावा, कुछ मालिक धातु के बारे में ही शिकायत करते हैं। उनका कहना है कि आप इसे अपनी उंगली से भी मोड़ सकते हैं। बेशक, हर कोई ऐसी कमियों पर ध्यान नहीं देता। सबसे अधिक संभावना है, यह पार्टी पर निर्भर करता है।

यह कार हमारे देश के लिए बहुत खराब तरीके से अनुकूलित है। और यह अजीब नहीं है, क्योंकि कुछ सड़कों की विशेषताओं को तभी ध्यान में रखा जाता है जब विनिर्माण संयंत्र एक विशिष्ट क्षेत्र में स्थित हो।

अमेरिकी विकास सभी देशों के लिए समान है। लेकिन, हमारी सड़कों के गड्ढों पर, हर टक्कर और छेद से केबिन में एक गूंज और गुंजन सुनाई देगा। केवल तेज़ संगीत ही इसे ख़त्म कर सकता है। इसके अलावा, विशेषज्ञों ने दुर्घटनाओं के दौरान एयरबैग के असामयिक तैनाती पर भी ध्यान दिया।

यह जापानी-असेंबल मित्सुबिशी एसीएक्स में नहीं देखा गया है। इस देश में उत्पादित बहुत कम एसयूवी हमारे बाजार में बची हैं, और यह क्रॉसओवर इस सूची में सभी मामलों में सर्वश्रेष्ठ है।

मित्सुबिशी ACX प्रतिष्ठित जापानी ऑटोमेकर की एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है। रूसी संघ में यह मॉडलजिनेवा में प्रदर्शनी में पहली बार प्रदर्शित होने के तुरंत बाद 2010 में प्रदर्शित हुआ। तब से, जापानी क्रॉसओवर हमारे देश में काफी लोकप्रिय मॉडल बन गया है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हर साल अधिक से अधिक लोग मित्सुबिशी ACX खरीदना चाहते हैं।

कार में सकारात्मक विशेषताओं की एक पूरी सूची है, लेकिन कुल मिलाकर वे एक उत्कृष्ट क्रॉसओवर अवधारणा बनाते हैं। रूस में, कार उत्साही लोगों के बीच एक बहुत लोकप्रिय सवाल यह है कि मित्सुबिशी एसीएक्स को हमारे देश में डिलीवरी के लिए कहां इकट्ठा किया जाता है। हमारे संसाधन के पाठक भी इस जानकारी में रुचि रखते हैं, इसलिए आज की सामग्री में हम इस पर ध्यान देंगे।

क्रॉसओवर उत्पादन स्थान

मित्सुबिशी एसीएक्स अवधारणा के गठन की शुरुआत में, इस मॉडल ने एक अभिनव क्रॉसओवर की मुख्य विशेषताओं का संयोजन ग्रहण किया: पहुंच, गुणवत्ता और उत्कृष्ट कार्यक्षमता। बिना किसी अतिशयोक्ति के ऐसी कार बनाने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले उपकरणों की आवश्यकता होती है। रूसी संघ में इसकी कमी के कारण, हम मित्सुबिशी एसीएक्स का उत्पादन नहीं करते हैं।

2010 से, जापान में क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू हुआ।, या बल्कि, ओकाज़ाकी में नागोया प्लांट संयंत्र में। हाल तक, मित्सुबिशी मॉडल का उत्पादन वहां दो मुख्य कारणों से किया जाता था:

• संयंत्र में पूर्ण उत्पादन चक्र की उपलब्धता। यानी मॉडल को एक ही जगह पर कास्ट और असेम्बल दोनों किया जाता है।
• ओकाज़ाकी में उपलब्ध एक विशेष ट्रैक पर क्रॉसओवर का परीक्षण करने की संभावना।

इसके बावजूद अच्छी स्थितिजापान में मित्सुबिशी द्वारा निर्मित, कई साल पहले इसे उत्तरी अमेरिका, अर्थात् कई अमेरिकी राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। एएसएच मॉडल के कई पारखी ऐसे मामलों से थोड़े चिंतित थे, लेकिन, वैसे, उत्साह अनावश्यक है।

तथ्य यह है कि अमेरिकी कारखाने जापानी कारखानों से भी बदतर नहीं हैं, और उनकी असेंबली प्रक्रिया पूरी तरह से समान है। इसके आधार पर, यह बताने योग्य है कि मित्सुबिशी ACX ओकाज़ाकी से है और संयुक्त राज्य अमेरिका से गुणवत्ता और अवधारणा दोनों में पूरी तरह से समान मॉडल हैं। यदि हम विशेष रूप से रूसी संघ में डिलीवरी के लिए क्रॉसओवर के संस्करणों के बारे में बात करते हैं, तो वे इलिनोइस में ठीक उसी संयंत्र में उत्पादित होते हैं जो जापान में है।

ऊपर प्रस्तुत जानकारी को सारांशित करते हुए, लेख में पूछे गए प्रश्न का उत्तर देना उचित है - "रूस के लिए मित्सुबिशी ACX कहाँ असेंबल किए गए हैं?" फिलहाल, क्रॉसओवर को केवल यूएसए में असेंबल किया जाता है, हालांकि, जापान के मॉडल के संस्करण इस्तेमाल किए गए वाहन बाजार में भी पाए जा सकते हैं। ऐसे ही।

टिप्पणी! संयुक्त राज्य अमेरिका में हाल ही में शुरू किए गए क्रॉसओवर के उत्पादन के बावजूद, आज इस देश के मॉडल जापानी लोगों पर हावी हैं। यदि आप जापान से कार का कोई संस्करण खरीदना चाहते हैं, तो आपको इसे खोजने के लिए गंभीरता से प्रयास करना होगा।

संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में निर्माण गुणवत्ता के बारे में कुछ शब्द

पहले यह नोट किया गया था कि जापानी और अमेरिकी एएसएच की निर्माण गुणवत्ता समान है। में सामान्य रूपरेखाबेशक, यह सच है, लेकिन यदि आप मुद्दे के सार में गहराई से उतरें, तो आप कुछ अंतर पा सकते हैं। भले ही उत्तरार्द्ध महत्वपूर्ण न हों।

सबसे पहले, यह गुणवत्ता पर ध्यान देने योग्य है पेंट कोटिंग. संयुक्त राज्य अमेरिका के क्रॉसओवर के लिए यह स्वदेशी "जापानी" की तुलना में काफी खराब है। बेशक, अंतर इतना महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन कई कार मालिकों ने संयुक्त राज्य अमेरिका से मित्सुबिशी एसीएक्स निकायों की बढ़ती खरोंच और बहा पर ध्यान दिया है।

दूसरे, बॉडी की ढलाई के लिए उपयोग की जाने वाली धातु की गुणवत्ता में अंतर पर ध्यान देना उपयोगी होगा। फिर, इलिनोइस में स्थिति थोड़ी खराब है, लेकिन हमेशा यही स्थिति होती है। जैसा कि ऑटो उद्योग के पेशेवर ध्यान देते हैं, यह सब मॉडल के बैच पर निर्भर करता है। किसी भी मामले में, शरीर की धातु के साथ समस्याएं होती हैं, और उन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए।

अन्य क्षणों में क्या जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका से मित्सुबिशी ACX काफी अच्छे मॉडल हैंएक वाहन निर्माता. स्वाभाविक रूप से, उनके उत्पादन में रूस के प्रति कोई विशेष पूर्वाग्रह नहीं है, लेकिन दोनों संयंत्रों में उत्पादित कारों का हमारे देश की सड़कों पर अच्छा उपयोग किया जा सकता है।

इसी पर शायद आज के टॉपिक पर सबसे ज्यादा महत्वपूर्ण सूचनाख़त्म हो गया है. हम आशा करते हैं कि ऊपर प्रस्तुत सामग्री आपके लिए उपयोगी होगी और आपके प्रश्नों के उत्तर प्रदान करेगी। सड़कों पर शुभकामनाएँ!

मित्सुबिशी ACX की वीडियो समीक्षा:

मित्सुबिशी ACX की असेंबली, या यों कहें, वह स्थान जहां यह कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर जारी किया गया था, अच्छे कारणों से घरेलू कार उत्साही लोगों के लिए रुचिकर है। संस्करण जारी किए गए विभिन्न देशआह, वे शरीर की गुणवत्ता और ताकत में एक दूसरे से थोड़ा भिन्न होते हैं। इस वजह से, इस सवाल का जवाब कि रूस के लिए मित्सुबिशी एसीएक्स को कहां इकट्ठा किया गया है, अब भी प्रासंगिक है - हालांकि, केवल उन खरीदारों के लिए जिन्हें इस्तेमाल की गई कार की आवश्यकता है।

मित्सुबिशी ACX कहाँ असेंबल किया गया है?

इस तथ्य के कारण कि मित्सुबिशी एएसएक्स असेंबली वर्तमान में केवल एक संयंत्र में उत्पादित की जाती है, मोटर चालक जो खरीदने का निर्णय लेते हैं नया क्रॉसओवर, चिंता न करें। उनकी कार केवल जापानी होने की गारंटी है - ओकाज़ाकी शहर से। अमेरिकी उद्यम मोटर्स उत्तरी अमेरिका (एमएमएनए), जिसने 2012 से 2015 तक ASKH का उत्पादन किया, अब अन्य कारों का उत्पादन करती है।

यह संभव है कि अगली रीस्टाइलिंग या नई पीढ़ी के जारी होने के बाद स्थिति बदल जाएगी। इसके अलावा, ऑटोमेकर पहले ही एक से अधिक बार अपनी राय बदल चुका है। उदाहरण के लिए, 2016 में कंपनी ने ASX की आपूर्ति बंद कर दी रूसी बाज़ार, और कुछ महीनों के बाद कुछ शोरूमों में उसी कार की नई कॉन्फ़िगरेशन खरीदना संभव हो गया।

मित्सुबिशी एएसएक्स के पिछले संस्करणों की असेंबली

ACX मॉडल का पहला संस्करण 2010 में आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था - हालाँकि इससे पहले यह कार जापान में मित्सुबिशी आरवीआर के नाम से जानी जाती थी। ओकाज़ाकी शहर में जापानी उद्यम नागोया प्लांट में उत्पादन शुरू हुआ। तैयार गाड़ियाँगहन जांच की गई और रूस सहित विभिन्न देशों के बाजारों में भेजा गया। हालाँकि, विदेशों में परिवहन ने मॉडल की लागत में वृद्धि की, जिसके कारण संयुक्त राज्य अमेरिका में एक और संयंत्र खोलने की आवश्यकता हुई।

अंतिम पीढ़ी का उत्पादन रूस और कई अन्य देशों के लिए इलिनोइस, संयुक्त राज्य अमेरिका के एक संयंत्र में किया गया था। वहीं, कुछ सैलून में आपको जापान की मॉडल्स भी मिल जाएंगी। दिखने में, वे राज्यों के संशोधनों से भिन्न नहीं हैं, और देश का निर्धारण करने के लिए आपको डीलर के साथ जानकारी की जांच करनी होगी या वीआईएन को देखना होगा। "जापानी" नंबर JA-JT से शुरू होता है, "अमेरिकी" नंबर 1, 4 या 5 से शुरू होता है।

अमेरिकी फ़ैक्टरियाँ यूक्रेन के लिए असेंबली का काम करती थीं। यद्यपि चालू है द्वितीयक बाज़ारजापानी संस्करण भी इस देश में पाए जा सकते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि 2012 तक, अधिकांश एएसएक्स मॉडल केवल जापान से सीआईएस देशों को आपूर्ति किए गए थे। अब यूक्रेनी शोरूमों में केवल जापानी संशोधन ही बेचे जाते हैं।

निर्माण गुणवत्ता

जिस देश में क्रॉसओवर का उत्पादन किया गया था, उसकी असेंबली की गुणवत्ता पर गंभीर प्रभाव पड़ता है। इस प्रकार, कई कार मालिकों का मानना ​​है कि अमेरिकी संस्करण उतने टिकाऊ नहीं हैं, और उनके शरीर पर पेंट की तुलना में तेजी से खरोंचें आती हैं जापानी विन्यास. संयुक्त राज्य अमेरिका की कारें धातु की उच्च गुणवत्ता में भिन्न नहीं हैं, जो अधिक आसानी से झुक जाती हैं, और खराब रूसी सड़कों के अनुकूल होती हैं।

द्वितीयक बाज़ार में खरीदारी करते समय भी जापानी ACX को अधिक बार चुना जाता है - निर्माण और परिष्करण की उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के कारण। केबिन ध्वनि इन्सुलेशन सहित अधिकांश अन्य विशेषताएं, मॉडल की उत्पत्ति के देश पर निर्भर नहीं करती हैं।