व्यक्तिगत मित्सुबिशी मॉडल कहाँ इकट्ठे किए जाते हैं? मित्सुबिशी कहाँ असेंबल की गई हैं? ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले पर "सेवा आवश्यक" दिखाई दे रही थी

मित्सुबिशी लांसर 10 एक कार है जिसका उत्पादन 1973 से मित्सुबिशी द्वारा किया जा रहा है। यह कार सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है।

मित्सुबिशी लांसर कार के सभी मॉडल मांग में थे और हैं, लेकिन खरीदारों की वास्तविक रुचि लांसर 10 मॉडल के जारी होने के बाद पैदा हुई। यह इसकी स्पोर्टी, चमकदार उपस्थिति, सुरक्षा, संचालन में आसानी और आराम है जो हर किसी का सपना है कार उत्साही.

नया लांसर 10 दो मॉडलों पर आधारित है: मित्सुबिशी-सीएक्स (जिसे टोक्यो मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था) और कॉन्सेप्ट-स्पोर्टबैक (जिसे फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था)। 2007 में सामने आए नई मित्सुबिशीलांसर 10 और डेट्रॉइट में ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था।

उसी वर्ष यह 2008 मॉडल के रूप में बिक्री पर चला गया। में यह कारविकसित नया शरीर- मित्सुबिशी राइज़। 2011 में कार के वर्जन को अपडेट किया गया था। अपडेट के साथ ही एक नया नाम सामने आया- स्पोर्टबैक। इन कारों में अलग-अलग इंजन होते हैं:

पेट्रोल

• 1.5 लीटर 4ए91 पी4 109 बीएचपी
• 1.6 एल 4ए92 पी4 117 एचपी
• 1.8 एल 4बी10 पी4 140-143 एचपी
• 2.0 एल 4बी11 पी4 150 एचपी
• 2.0 एल 4बी11टी पी4 टर्बो 241 एचपी
• 2.0 एल 4बी11टी पी4 टर्बो 295-359 एचपी
• 2.4 एल 4बी12 पी4 170 एचपी

डीज़ल

• 1.8 लीटर 4एन13 पी4 टर्बो 116 एचपी
• 1.8 लीटर 4एन13 पी4 टर्बो 150 एचपी
• 2.0 एल वीडब्ल्यू पी4 टर्बो 140 एचपी

आइए मुख्य विशेषताओं पर नजर डालें मित्सुबिशी लांसरएक्स:

मित्सुबिशी लांसर 10 के लिए गियरबॉक्स के प्रकार

• चर गति चालन
• यांत्रिकी

सीवीटी ट्रांसमिशन, जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एक उपप्रकार है, का लाभ यह है कि गियर शिफ्टिंग सुचारू रूप से होती है, और कार को कोई झटका महसूस नहीं होता है। यह गियरबॉक्स इंजन आकार: 1.5, 1.6, 1.8 और 2.0 लीटर के साथ सभी 10 लैंसलर मॉडल पर स्थापित किया गया है।

मैनुअल ट्रांसमिशन का लाभ यह है कि यह पांच-स्पीड यूनिट है। गियर शिफ्ट की त्वरित प्रतिक्रिया और उन पर इंजन की प्रतिक्रिया कार उत्साही लोगों के लिए एक नवीनता बन गई है।

ये गियरबॉक्स आपके वाहन को चलने में आसानी प्रदान करते हैं अधिकतम गति 10 सेकंड में.

यह कार मॉडल तीन प्रकार के उपकरण प्रदान करता है: "आमंत्रित करें", "आमंत्रित करें+" और "तीव्र"।

सबसे सरल और सबसे बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन आमंत्रण है, जो आवश्यक विकल्पों का एक सेट प्रदान करता है। यह उपकरण केवल 1.5 लीटर इंजन वाली कारों के लिए उपलब्ध है। उपकरण में शामिल हैं:

• एयर कंडीशनर
• गरम खिड़कियाँ
• एयरबैग्स
• बिजली से चलने वाली गाड़ी
• ऑडियो तैयारी
• छप रक्षक,
• चलता कंप्यूटर,
• कार के इंटीरियर के कुछ तत्वों का चमड़ा ट्रिम,
• आयसीडी प्रदर्शन,
• आंतरिक तत्वों की लकड़ी की फिनिशिंग।

2.0 लीटर इंजन वाली कारों के लिए। अधिकतम विकल्पों वाला एक पैकेज उपलब्ध है - "तीव्र":

• वातावरण नियंत्रण
• 5 एयरबैग
• फ्रंट शॉक अवशोषक के बीच ब्रेस के साथ स्पोर्ट्स सस्पेंशन
• सामने की वायुगतिकीय फेयरिंग को शरीर के रंग में रंगा गया है
• फ्रंट फ़ॉग लाइट्स, रियर स्पॉइलर और साइड स्कर्ट
• 6 डिस्क के लिए सीडी/एमपी3 परिवर्तक

लांसर कार में तीन कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं: इंटेंस, इनवाइट, इनवाइट+

आमंत्रित करें: इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ, कार में मडगार्ड, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, कार के इंटीरियर के कुछ तत्वों के लिए चमड़े की ट्रिम, एक एलसीडी डिस्प्ले और आंतरिक तत्वों के लिए लकड़ी की ट्रिम है।

मित्सुबिशी लांसर 10 मॉडल के सबसे लोकप्रिय प्रकार

लांसर रैलियार्ट

बजट प्रशंसकों को 2010 रैलियार्ट में आनंद लेने के लिए बहुत कुछ मिलेगा। इवोल्यूशन डुअल-क्लच ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का उपयोग करते हुए, रैलियार्ट हजारों कम कीमत पर अच्छा प्रदर्शन प्रदान करता है।

2010 में नया क्या है?

2010 के लिए, बहुमुखी पांच-दरवाजा स्पोर्टबैक रैलियार्ट परिवार में शामिल हो गया।

ड्राइविंग और इंप्रेशन

बेस लांसर और इवोल्यूशन के बीच एक कथित समझौते के रूप में, रैलियार्ट को सफल माना जा सकता है। सामान्य टर्बोचार्जिंग लड़ाई होती है, लेकिन एक बार जब वह सीमा पार हो जाती है (लगभग 3000rpm), इंजन स्वेच्छा से अपनी सभी उपलब्ध शक्ति को डंप कर देता है क्योंकि यह 6500rpm के करीब पहुंचता है।

टर्बोचार्जिंग से समस्या और बढ़ रही है नया बक्साटीसी-एसएसटी प्रसारण। कई स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन की तरह, जब ड्राइवर पहली बार गैस पेडल दबाता है तो टीसी-एसएसटी तुरंत प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है, जिससे भीड़ भरे स्टॉप में स्थिति खराब हो सकती है।

साथ सकारात्मक पक्ष, त्वरित गियर परिवर्तन मैन्युअल रूप से किया जा सकता है। जब कार की हैंडलिंग क्षमताएं चमकती हैं, तो ड्राइवर उत्साही ड्राइव के दौरान इस सुविधा का उपयोग करने की सबसे अधिक संभावना रखते हैं। इवोल्यूशन की तरह, रैलियार्ट अपने मालिक को प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग, उत्कृष्ट ब्रेक और छोटे बॉडी रोल से पुरस्कृत करता है।

विशेष सुविधाएँ

रैलियार्ट खरीदारों के लिए जो ट्रैक पर समय बिताने या घुमावदार पीछे की सड़कों का आनंद लेने की योजना बनाते हैं, टीसी-एसएसटी एक सुपर स्पोर्ट मोड प्रदान करता है जो मैग्नीशियम पैडल या सेंटर शिफ्टर के माध्यम से त्वरित बदलाव की अनुमति देता है।

लांसर इवोल्यूशन से प्राप्त रैलियार्ट का सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल (एस-एडब्ल्यूसी) सिस्टम, जब ड्राइवर कार की सीमाओं का पता लगाना चाहता है, तो उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करता है। एस-एडब्ल्यूसी में विभिन्न सड़क स्थितियों के अनुकूल तीन मोड शामिल हैं: टरमैक, ग्रेवल और स्नो।

कार के पुर्ज़े

आंतरिक भाग

लांसर रैलियार्ट के अंदर जाएँ और आपको अद्यतन के पूरक के लिए कई लहजे मिलेंगे उपस्थिति. कार के स्पोर्टी चरित्र को प्रतिबिंबित करने के लिए, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब के साथ एल्यूमीनियम पैडल जोड़े गए थे। उन्नत असबाब मानक है, और रिकारो की सामने की सीटें विकल्प सूची के लिए आरक्षित हैं। ऊंचे पार्श्व समर्थनों के कारण रेकारोस में प्रवेश करना और बाहर निकलना एक चुनौती हो सकता है; आरामदायक गौणऔसत आकार के वयस्कों के लिए पर्याप्त स्थान प्रदान करता है।

बाहरी

जब इसे 2008 के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया, तो मित्सुबिशी लांसर ने एक शार्प लुक अपनाया जिसे 2010 रैलियार्ट के साथ बेहतर बनाया गया था। रैलियार्ट स्मोक्ड के साथ छोटे लांसर्स से भिन्न होता है पिछली बत्तियाँ, सामने फॉगलाइट्स, 18-इंच मिश्र धातु के पहिए, सामने का पुन: स्टाइलिंग और पीछे के बम्परऔर क्रोम दोहरी निकास युक्तियाँ।

नए स्पोर्टबैक मॉडल में रियर विंग स्पॉइलर और रियर वाइपर/वॉशर के साथ हाई-स्पीड रियर हैच की सुविधा है। एक हवादार एल्यूमीनियम हुड भी जोड़ा गया था। परिणाम एक ऐसा मॉडल है जो लांसर जीटीएस से अधिक आक्रामक है, लेकिन इवोल्यूशन जितना खतरनाक नहीं है।

ज्ञात मानक उपकरण

रैलियार्ट सबसे महंगा मित्सुबिशी लांसर मॉडल है और मानक उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करता है। विशेषताओं में शामिल स्वचालित प्रणालीउपयोग में आसान जलवायु नियंत्रण, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, आपके आईपॉड के लिए एक सुविधाजनक सहायक इनपुट जैक और ब्लूटूथ हैंड्स-फ़्री कार्यक्षमता।

इसके अलावा मित्सुबिशी FAT का फास्ट-हैंड्स-फ्री एंट्री सिस्टम, छह स्पीकर वाला 140-वाट AM/FM/CD/MP3 ऑडियो सिस्टम और ऑडियो और क्रूज़ कंट्रोल के साथ चमड़े से लिपटा स्टीयरिंग व्हील भी मानक है। यात्री की सुरक्षा का प्रबंधन फ्रंट, फ्रंट और साइड एयरबैग, साथ ही ड्राइवर के घुटने के एयरबैग और स्थिरता और कर्षण नियंत्रण प्रणालियों द्वारा किया जाता है।

ज्ञात वैकल्पिक उपकरण

मित्सुबिशी लांसर रैलियार्ट के लिए दो प्रमुख अपग्रेड पेश करता है, जिनमें से एक 40 जीबी हार्ड ड्राइव वाली नेविगेशन इकाई है जो मानचित्र और संगीत फ़ाइलों को संग्रहीत करती है। अगला रिकारो स्पोर्ट पैकेज, इसे लाओ

2013 में, एक नई प्रकार की कार जारी की गई - मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन

अपने आप में एक प्रतीक, प्रसिद्ध मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन, मित्सुबिशी लांसर सेडान का उच्च प्रदर्शन वाला संस्करण है। मानक प्रारूप में 3,600 पाउंड से कम वजन वाला, लांसर इवोल्यूशन 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है। ऑल-व्हील ड्राइव इंजनऔर इंजीनियरिंग अपडेट की एक लंबी सूची। यहां 2013 मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन के बारे में पांच और तथ्य दिए गए हैं।

• दृष्टिगत रूप से, लांसर इवोल्यूशन अन्य लांसर मॉडलों से अलग है, जिसमें बड़े एयर इनटेक, एयर इनटेक और वेंट, फ्रंट फैन ब्लेड, फ्रंट और रियर फेंडर, एक रियर डिफ्यूज़र पैनल जिसके माध्यम से दोहरी निकास आउटलेट गुजरते हैं, और एक रियर स्पॉइलर के साथ पुन: डिज़ाइन किया गया फ्रंट एंड है। अधिक पर अतिरिक्त डाउनफोर्स बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया उच्च गतिआंदोलनों. कस्टम हल्के 18-इंच एल्यूमीनियम पहियों में असममित ट्रेड पैटर्न के साथ P245/40R18 टायर लगे हैं।
• इंजन लांसर इवोल्यूशन टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर 4-सिलेंडर इंजन 291 जेनरेट करता है घोड़े की शक्ति 6500 आरपीएम और 300 एलबी.-फीट पर। 4000 आरपीएम पर टॉर्क और 7000 आरपीएम तक ज़िंग। 5 स्पीड हस्तचालित संचारणलांसर इवोल्यूशन जीएसआर मॉडल पर ट्रांसमिशन मानक है। लांसर इवोल्यूशन एमआर मॉडल में पैडल शिफ्टर्स और ड्राइवर-चयन योग्य नॉर्मल, स्पोर्ट और एस-स्पोर्ट मोड के साथ 6-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (टीसी-एसएसटी) मिलता है। मित्सुबिशी के अनुसार, टीसी-एसएसटी स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन पारंपरिक मैनुअल की तुलना में तेजी से बदलता है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण
• प्रत्येक लांसर इवोल्यूशन सिस्टम मित्सुबिशी ऑल-व्हील कंट्रोल (एस-एडब्ल्यूसी) से सुसज्जित है, जिसमें एक सक्रिय केंद्र अंतर, सक्रिय ब्रेक नियंत्रण, रियर अंतर और हेलिकल सीमित स्लिप अंतर शामिल है। एस-एडब्ल्यूसी सिस्टम टरमैक, ग्रेवल मोड और स्नो प्रदान करता है। जिनका चयन ड्राइवर द्वारा किया जाता है।
• 2013 मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन में एल्यूमीनियम हुड, फेंडर, छत और बंपर हैं, और बेहतर वजन वितरण के लिए, ऑटोमेकर कार के ट्रंक में बैटरी और वॉशर जलाशय का पता लगाता है, जो एक कारण है कि यह केवल 6.9 घन मीटर है। मात्रा से। इन क्रियाओं के परिणामस्वरूप, कुल वाहन वजन के प्रतिशत के रूप में मापा जाता है, लांसर इवोल्यूशन जीएसआर का वजन वितरण आगे से पीछे तक 56.7/43.3 है और लांसर इवोल्यूशन एमआर का वजन वितरण आगे से पीछे तक 57.4/42.6 है।
• निम्न के अलावा शक्तिशाली इंजनऔर एक परिष्कृत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, 2013 लांसर इवोल्यूशन में 4-पिस्टन कैलिपर्स द्वारा क्लैंप किए गए 13.8-इंच फ्रंट वेंटेड डिस्क के साथ सर्विस ब्रेक और 2-पिस्टन कैलिपर्स के साथ 13-इंच रियर वेंटेड डिस्क ब्रेक की सुविधा है। इवोल्यूशन एक उल्टे स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन और एक मल्टी-लिंक का भी उपयोग करता है पीछे का सस्पेंशनएल्यूमीनियम नियंत्रण लीवर के साथ।

मित्सुबिशी लांसर 10 एक नई पीढ़ी की कार है जिसे जापान में असेंबल किया जाता है। यह काफी विश्वसनीय है वाहन, जिसकी कीमत उचित है, लेकिन साथ ही - गुणवत्ता से मेल खाती है। इस मॉडल ने मित्सुबिशी की पिछली पीढ़ियों की सभी खामियों को ठीक कर दिया है। चूंकि मित्सुबिशी लांसर 10 पहले से ही थोड़ा पुराना हो चुका है, इसलिए लेख इस कार ब्रांड के "नए उत्पाद" प्रस्तुत करता है।

यह दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी है, जिसका मुख्यालय जापान की राजधानी टोक्यो में स्थित है। 2011 में, मित्सुबिशी मोटर्स दुनिया की छठी सबसे बड़ी जापानी वाहन निर्माता और सोलहवीं सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल निर्माता बन गई। लेकिन वास्तव में, मित्सुबिशी मोटर्स एक बहुत बड़ी होल्डिंग कंपनी, मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन का हिस्सा है, जिसमें विमान सहित उत्पादन के कुछ अलग-अलग क्षेत्र शामिल हैं।

मित्सुबिशी कारें कहाँ असेंबल की जाती हैं? लंबे समय तक रूस में इस ब्रांड की कारों का आधिकारिक आयातक रॉल्फ कंपनी थी; आपने शायद मित्सुबिशी कारों के पीछे एक से अधिक बार देखा होगा, मॉडल के नाम के साथ, "रॉल्फ" शिलालेख के साथ एक नेमप्लेट भी है - यह वह कंपनी थी (अधिक सटीक रूप से, कंपनियों का एक समूह) जो इसमें लगी हुई थी जापानी कारखानों से रूस में कारों का आधिकारिक आयात - आज यह कंपनी एमएमएस रस एलएलसी है।

इस बीच, रूस के लिए मॉडल निम्नलिखित कंपनी संयंत्रों में उत्पादित किए जाते हैं:

तो, विशिष्ट मित्सुबिशी कार मॉडल कहाँ इकट्ठे किए जाते हैं?

मित्सुबिशी लांसर कहाँ असेंबल किया गया है?

रूस में सबसे अधिक खरीदे जाने वाले मित्सुबिशी मॉडलों में से एक, जिसने अपने आक्रामक स्वरूप के कारण लोकप्रियता हासिल की है, जैसे कि इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वी - टोयोटा कोरोला - एक "शुद्ध नस्ल" जापानी है और इसे जापान के दक्षिण में मिज़ुशिमा संयंत्र में इकट्ठा किया जाता है, कोई भी ऐसा कर सकता है मान लीजिए, मॉडल के दाहिने हाथ के ड्राइव वेरिएंट के साथ एक पड़ोसी असेंबली लाइन पर। साथ ही, साधारण लांसर्स और युवा लोगों का सपना - लांसर इवोल्यूशन - दोनों को इस संयंत्र में इकट्ठा किया जाता है। हालाँकि, मॉडल रूस में कीमत में इतनी मजबूत वृद्धि के साथ नहीं आता है जितना कि मॉडल के समान प्रतिद्वंद्वी - कोरोला, लेकिन लांसर गुणवत्ताकई अन्य मॉडल प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करता है।

मित्सुबिशी ASX कहाँ असेंबल किया गया है?

हमारे देश में सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक, लेकिन किफायती मूल्य पर एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के रूप में, मित्सुबिशी एएसएक्स अब पूरी तरह से जापानी नहीं है। मॉडल, अपने मूल उत्पादन स्थान के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका में इलिनोइस के एक संयंत्र में भी असेंबल किया जाता है। और जापान से हमें ओकाज़ाकी में नागोया संयंत्र में असेंबल किए गए मॉडल प्राप्त होते हैं। यह कहना मुश्किल है कि हमारे देश में किस कार का उत्पादन अधिक है: जापानी या अमेरिकी, हालांकि, यह माना जाता है कि बाद वाली कारें एशिया में बनी कारों से भी बदतर नहीं हैं और यहां तक ​​कि कुछ मायनों में "शुद्ध" जापानी से भी बेहतर हैं। निलंबन - कभी-कभी तत्वों के पेंडेंट में चीख़ने की शिकायतें आती हैं मित्सुबिशी एएसएक्सजापानी असेंबली, जो कार की अमेरिकी प्रतियों में व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2012 (2013) में पुन: स्टाइलिंग के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में ASX मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ आदर्श वर्ष) - इस बिंदु तक, इस मॉडल की सभी मित्सुबिशी जापान से हमारे पास आई थीं।

मित्सुबिशी आउटलैंडर कहाँ असेंबल किया गया है?

और यहां ऑटोमेकर का पहला मॉडल है, जो हमारे देश में निर्मित होता है - मित्सुबिशी आउटलैंडर का उत्पादन रूस में पीएसएमए रस कलुगा ऑटोमोबाइल प्लांट में किया जाता है। हालाँकि, मॉडल रूसी सभाइसमें कमोबेश हाल के वर्षों का समय लगेगा - आउटलैंडर का उत्पादन हमारे देश में 2012 के अंत में शुरू हुआ और, नष्ट होने के बाद, उन्हें उनकी तीसरी पीढ़ी में रूस में वितरित किया जाने लगा।

परिणामस्वरूप, हमें वह मिलता है:

• 2012 से पहले के मॉडल (2 पीढ़ी) रूस में उत्पादित - विशेष रूप से जापान से;
• 2010-2012 मॉडल वर्ष (तीसरी पीढ़ी) के मॉडल रूसी और जापानी दोनों उत्पादन में पाए जा सकते हैं;
• और 2012 के बाद के मॉडल (चौथी और इसी तरह की पीढ़ियों) विशेष रूप से रूसी असेंबल किए गए हैं।

हालाँकि, कई अलग-अलग कारणों से हमारे देश में असेंबली के स्थानांतरण के कारण गुणवत्ता में गिरावट की कोई बात नहीं है, जिनमें से मुख्य, निश्चित रूप से, आउटलैंडर्स की रूसी असेंबली की गुणवत्ता और तथ्य पर सख्त नियंत्रण है। यह असेंबली बड़ी इकाई है, और रूसी घटकों का स्थानीयकरण केवल ग्लास तत्वों और निकास प्रणाली घटकों से संबंधित है।

मित्सुबिशी पजेरो कहाँ असेंबल की गई है?

एक प्रसिद्ध कार, लाखों लोगों का सपना और पहली एसयूवी में से एक जिसका उल्लेख 90 के दशक में हमारे देश की आपराधिक दुनिया में होना शुरू हुआ। पजेरो ऑटोमेकर के सबसे पुराने मॉडलों में से एक है - 2015 में यह 25 साल पुराना हो गया, इस दौरान मॉडल 5 अपडेट से गुजरा है, जो सामान्य तौर पर आधुनिक वास्तविकताओं के साथ तुलना करने पर इतना नहीं है, बल्कि बहुत अधिक है, क्योंकि आपको यह समझने की जरूरत है कि यह एक सच्ची एसयूवी है।

और के लिए संभावित खरीदारइस मॉडल के लिए हमारे पास अच्छी खबर है, मित्सुबिशी पजेरो का उत्पादन हमेशा विशेष रूप से जापान में किया गया है।

मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट को कहाँ असेंबल किया गया है?

जापानी "डायमंड" की एक और वास्तविक एसयूवी (मित्सुबिशी लोगो देखें) और कोई कम प्रसिद्ध पजेरो स्पोर्ट का, शायद, इसका सबसे बहुराष्ट्रीय इतिहास है: 2013 मॉडल वर्ष के बाद से उत्पादित पीढ़ियों का उत्पादन विशेष रूप से रूस में उसी प्यूज़ो सिट्रोएन में किया जाता है। कलुगा के पास मित्सुबिशी प्लांट ऑटोमोटिव रस" में 2008 से 2012 तक के मॉडल थाईलैंड से रूस लाए गए थे, और 1998 में शुरू होने वाले पहले मॉडल, "शुद्ध नस्ल" जापानी थे, हालांकि 2004 में, ट्रिम स्तरों को भी रूस से आपूर्ति की जाने लगी थी संयुक्त राज्य अमेरिका (जापान में उसी समय, रूस के लिए खेलों ने भी मिलना बंद नहीं किया)। मित्सुबिशी के पास आपूर्ति का एक दिलचस्प भूगोल था पजेरो स्पोर्टमॉडल के पूरे इतिहास में!

मित्सुबिशी आई-मिएव कहाँ असेंबल किया गया है?

पहली मित्सुबिशी कंपनी, जो हाल ही में सबसे व्यापक खुली जगह देखने में कामयाब रही रूसी संघ, को विशेष रूप से जापान में - कुराशिकी में मित्सुशिमा संयंत्र में भी असेंबल किया जाता है।

मित्सुबिशी कहाँ असेंबल की गई है - सारांश तालिका?

कई कार उत्साही इस बात में रुचि रखते हैं कि कुछ कारों का उत्पादन कहाँ किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक आदमी के पास पजेरो है और उसे आश्चर्य होता है कि उसके भाई कहाँ बने हैं। इस लेख में हम देखेंगे उनका उत्पादन कहां होता है व्यक्तिगत मॉडलमित्सुबिशी.

इसे कहां एकत्र किया गया है? मित्सुबिशीमैं मैं- Miev?

यह मित्सुबिशी मोटर्स कंपनी की पहली इलेक्ट्रिक कार है। अभी कुछ समय पहले ही यह कार रूस में दिखाई दी थी। फिलहाल, यह मॉडल विशेष रूप से अपनी मातृभूमि - जापान में, कुराशिकी शहर में मित्सुशिमा संयंत्र में इकट्ठा किया गया है।

इसे कहां एकत्र किया गया है? मित्सुबिशीमैं पजेरो खेल?

रूस में बेची जाने वाली लेजेंडरी का बहुराष्ट्रीय इतिहास है।

• 1998 से, कार का उत्पादन विशेष रूप से जापान में किया गया था।
• 2004 से, संयुक्त राज्य अमेरिका से घटकों को रूस में आयात किया जाने लगा, हालाँकि जापान में उत्पादन जारी रहा।
• 2008 से 2012 तक थाईलैंड से कारों का आयात किया गया था।
• 2013 से 2015 तक इसका उत्पादन कलुगा के पास एक प्लांट में किया गया था।

ये है इस जापानी एसयूवी के पीछे की दिलचस्प कहानी।

मित्सुबिशी पजेरो कहाँ असेंबल की गई है?

पजेरो दुनिया भर के लाखों कार प्रेमियों का सपना है। पहली एसयूवी में से एक जो तेजी से लोकप्रिय हो गई। 2015 में, मॉडल 25 साल का हो गया, जिससे यह कंपनी के सबसे पुराने मॉडलों में से एक बन गया। इस दौरान मॉडल में 5 अपडेट हुए हैं। मित्सुबिशीमैं पजेरोजापान में असेंबल किया गया और यह जापानी तकनीक के सच्चे पारखी लोगों के लिए अच्छी खबर है।

इसे कहां एकत्र किया गया है? मित्सुबिशीमैं आउटलैंडर?

2012 से 2015 तक, रूस में कलुगा के पास एक ही संयंत्र में असेंबली की गई। परिणाम निम्नलिखित है:

• 2010 - 2012 - आउटलैंडर्स को जापान के घटकों से रूस में इकट्ठा किया गया था;
• 2012 के बाद (2015 तक) असेंबली रूस में की गई;

रूसी असेंबली सख्त गुणवत्ता नियंत्रण के अधीन है। फिलहाल, रूसी असेंबली की गुणवत्ता के बारे में कोई सवाल नहीं थे, हालांकि कुछ मोटर चालकों ने कलुगा संयंत्र के बारे में टिप्पणियां कीं।

इसे कहां एकत्र किया गया है? मित्सुबिशीमैं एएसएक्स?

- कीमत/गुणवत्ता अनुपात के मामले में रूस में सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक। जापान में ओकाज़ाकी के नागोया संयंत्र में उत्पादन के अलावा, कार का उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में इलिनोइस के एक संयंत्र में किया जाता है। यह निर्धारित करना मुश्किल है कि रूस में कौन सी कारें अधिक उत्पादित होती हैं: अमेरिकी या जापानी। कुछ लोग मॉडलों में ऐसा विश्वास करते हैं अमेरिकी सभासस्पेंशन में चरमराहट की शिकायतें कम ही सामने आती हैं।

इसे कहां एकत्र किया गया है? मित्सुबिशीमैं लांसर?

यह कोई रहस्य नहीं है कि यह मॉडल रूस में सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडलों में से एक है। मुख्य प्रतिद्वन्द्वी टोयोटा करोला, एक शुद्ध जापानी नस्ल है जिसे जापान की एक फैक्ट्री में असेंबल किया जाता है। वे भी उसी कन्वेयर बेल्ट पर एकत्रित होते हैं। मॉडल को एक छोटे मार्कअप के साथ रूस को आपूर्ति की जाती है, क्योंकि मॉडल का प्रत्यक्ष प्रतियोगी इस मूल्य स्तर पर एक गंभीर बाधा है।

नीचे मित्सुबिशी मॉडल के उत्पादन वाले देशों की एक तालिका है।

जब हम जापान का उल्लेख करते हैं, तो "उगते सूरज की भूमि", फ़ूजी, सकुरा जैसे शब्दों के साथ जो पहली संगति उभरती है, वह कंपनी का नाम है - "मित्सुबिशी"।

जापान के इस कार निर्माता ने संघ के पतन से पहले ही घरेलू कार उत्साही लोगों के मन को उत्साहित कर दिया था। इसलिए, जब रूस में इसके उत्पादों को लेकर चिंता सामने आई, तो स्थानीय ड्राइवरों की इसमें रुचि पहले से ही बहुत अधिक थी। अब, बेशक, उत्साह थोड़ा कम हो गया है, लेकिन इस ब्रांड के प्रशंसक अभी भी बहुत सारे हैं। और, निःसंदेह, वे इसमें रुचि रखते हैं - मित्सुबिशी कहाँ असेंबल की गई हैं?और यह या वह असेंबली किस प्रकार भिन्न है।

रूसी ऑटोमोबाइल बाजार में मित्सुबिशी

अंग्रेजी प्रतिलेखन में, यह नाम मित्सुबिशी के रूप में लिखा गया है; रूसी भाषा के ग्रंथों में, मित्सुबिशी के अलावा, वर्तनी संस्करण मित्सुबिशी, मित्सुबिशी भी हैं। हालाँकि, यह सब विभिन्न तरीकेवर्तनी जिनका उपयोग बहुत अधिक जानकार नागरिकों द्वारा यह पता लगाने के लिए नहीं किया जाता है कि मित्सुबिशी को रूस के लिए कहां इकट्ठा किया गया है और किसके उत्पादन पर भरोसा करना बेहतर है।

यह औद्योगिक दिग्गज लगभग डेढ़ सदी पहले, 1870 में, एक जहाज निर्माण कंपनी के रूप में उभरा, जो जहाजों की मरम्मत भी करती थी और उनके बीमा की व्यवस्था भी करती थी।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद, कंपनी ने विमान का निर्माण शुरू किया और द्वितीय विश्व युद्ध में जापान की हार और शांतिपूर्ण लाइनों में संक्रमण के साथ जबरन पुनर्गठन तक सैन्य विमान का उत्पादन जारी रखा।

आजकल यह होल्डिंग रेडियो टेलीस्कोप से लेकर इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों तक विभिन्न प्रकार के उत्पादों का उत्पादन करती है। लेकिन आधुनिक दुनिया में और विशेष रूप से रूस में मित्सुबिशी ब्रांड को सबसे बड़ी लोकप्रियता इसी नाम की यात्री कारों के परिवार द्वारा प्रदान की जाती है।

मित्सुबिशी होल्डिंग का कार-उत्पादक हिस्सा, जिसे मित्सुबिशी मोटर्स कहा जाता है। यह टोक्यो में मुख्यालय के साथ वैश्विक महत्व की वाहन निर्माता कंपनी है, जो आत्मविश्वास से शीर्ष बीस में प्रवेश कर रही है सबसे बड़ी कंपनियाँउत्पादन मात्रा के मामले में विश्व रैंकिंग में।

निर्माता की कारें हमारे देश में बहुत लोकप्रिय हैं। रूसी कार उत्साही मित्सुबिशी लांसर और मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन, मित्सुबिशी आउटलैंडर और मित्सुबिशी पजेरो एसयूवी के साथ-साथ जापानी ऑटो दिग्गज के कम प्रचारित उत्पादों को अत्यधिक महत्व देते हैं। सच है, चल रही आर्थिक मंदी के कारण पिछले वर्ष बिक्री में कमी आई है और यहां तक ​​कि कुछ मॉडलों की बिक्री भी कम हो गई है रूसी बाज़ार.

पहली मित्सुबिशी कारों को सुदूर पूर्व के निवासियों द्वारा सीधे जापानी कार बाजारों से हमारे देश में आयात किया गया था। स्वाभाविक रूप से, ये दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कारें थीं, आमतौर पर काफी माइलेज वाली।

लेकिन आकर्षक मूल्य/गुणवत्ता अनुपात के कारण रूस में इस ब्रांड की कारों की बिक्री की मात्रा और संगठन में तेजी से वृद्धि हुई और यहां तक ​​कि अपने स्वयं के असेंबली उत्पादन का निर्माण भी हुआ।

लंबे समय तक रूस के लिए मित्सुबिशी उत्पादों का आधिकारिक आयातक रॉल्फ कंपनी थी। हमारे देश का यह सबसे बड़ा डीलर नेटवर्क, जिसकी स्थापना 1991 में सर्गेई पेत्रोव ने की थी, अब उसी नाम की कंपनियों के समूह में तब्दील हो गया है, जो एमएमएस रस एलएलसी होल्डिंग का हिस्सा है।

होल्डिंग की मुख्य गतिविधियों में से एक नई कारों और गैर-शून्य माइलेज वाली दोनों कारों का आयात और वितरण है।

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रूस में बेची जाने वाली मित्सुबिशी कारों को कहाँ असेंबल किया जाता है?

स्वाभाविक रूप से, मित्सुबिशी परिवार की कारों के संभावित खरीदार न केवल उनके आयात और बिक्री के संगठन में रुचि रखते हैं। शायद, ग्राहक मुख्य रूप से अपने उत्पादन के स्थान को लेकर चिंतित हैं, यानी यह सवाल कि मित्सुबिशी को रूसी बाजार के लिए कहां इकट्ठा किया जाता है।

आइए इस मुद्दे पर अधिक विस्तार से विचार करें।

1. रूस में बेची जाने वाली मित्सुबिशी परिवार की कारों की कुल संख्या का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा सीधे जापान में इस निगम की दो सबसे बड़ी कार फैक्ट्रियों में उत्पादित होता है:

ओकाज़ाकी में नागोया प्लांट

कुराशिकी में मिज़ुशिमा प्लांट

2. रूस में आयात की जाने वाली कुछ कारों को अमेरिका के इलिनोइस के नॉर्मल शहर के एक प्लांट में असेंबल किया जाता है। यह संयंत्र मित्सुबिशी और क्रिसलर के बीच एक संयुक्त उद्यम है, जो दुनिया भर में अपने उत्पादों की आपूर्ति पर केंद्रित है। 1991 से यह संयंत्र 100 प्रतिशत जापानी स्वामित्व में है।

यहीं से लोकप्रिय उत्पाद हमारे बाज़ार में आते हैं एएसएक्स क्रॉसओवर. और जैसा कि उपयोगकर्ता कहते हैं, ये मशीनें न केवल जापान में इकट्ठे हुए अपने समकक्षों से नीच हैं, बल्कि गुणवत्ता में भी काफी बेहतर हैं।

3. 2008 से 2012 तक मित्सुबिशी पजेरो मॉडल कारों का एक निश्चित अनुपात थाईलैंड में इकट्ठा किया गया था। इसके अलावा, कई समीक्षाओं के अनुसार, इन मशीनों की गुणवत्ता जापान में असेंबल की गई मशीनों से भी अधिक थी। हालाँकि, 2012 में थाईलैंड में आई विनाशकारी बाढ़ के बाद कंपनी बंद हो गई थी।

4. 2010 में, रूस में, कलुगा शहर में, मित्सुबिशी (शेयरों का 30%) और फ्रांसीसी कंपनियों प्यूज़ो और सिट्रोएन (70%) के बीच एक संयुक्त उद्यम स्थापित किया गया था, जिसे प्यूज़ो सिट्रोएन मित्सुबिशी ऑटोमोटिव रस (पीएसएमए रस) कहा जाता था। संचालन में.

मित्सुबिशी द्वारा विकसित कई मॉडल यहां इकट्ठे किए गए हैं, विशेष रूप से आउटलैंडर और पजेरो एसयूवी। इसके अलावा, 2012 के बाद, इन मॉडलों को केवल स्थानीय रूप से असेंबल किए गए रूसी डीलरों को आपूर्ति की जाने लगी। यहां तक ​​कि प्रबलित इंजन और पूरी तरह से अलग सस्पेंशन के साथ पजेरो स्पोर्ट संस्करण का उत्पादन 2013 से केवल कलुगा में रूस के लिए किया गया है।

विशेषज्ञों और खरीदारों की समीक्षाओं के अनुसार, ये उत्पाद गुणवत्ता में समान उत्पादों से कमतर नहीं हैं जापानी कारेंसंयंत्र में तकनीकी अनुशासन और असेंबली गुणवत्ता नियंत्रण उपायों के सख्त पालन के लिए धन्यवाद। कन्वेयर को बड़ी-इकाई सिद्धांत के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है और अधिकांश घटक जापान से आते हैं। घरेलू मूल के हिस्सों का उपयोग केवल डबल-घुटा हुआ खिड़कियों और निकास प्रणाली में किया जाता है।

इस प्रकार, 2012 के बाद उत्पादित मित्सुबिशी आउटलैंडर और मित्सुबिशी पजेरो मॉडल को छोड़कर, रूसी बाजार के लिए जापानी चिंता की सभी कारों को जापान, थाईलैंड या संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित होने की गारंटी है।

जापान में, कंपनी का पहला इलेक्ट्रिक वाहन, जिसे मित्सुबिशी आई-मिव कहा जाता है, का उत्पादन भी कुरोशिकी प्लांट में किया गया है, जिसे 2012 में लॉन्च किया गया था।

दसवीं पीढ़ी की मित्सुबिशी लांसर सेडान का उत्पादन 2007 से बिना किसी महत्वपूर्ण बदलाव के किया जा रहा है। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, जापानियों ने पहले से ही एक नई पीढ़ी का मॉडल विकसित करना शुरू कर दिया है, लेकिन यह 1.5 - 2 साल से पहले दिखाई नहीं देगा और इस स्तर पर लांसर को उपस्थिति में "मामूली" अपडेट प्राप्त हुआ है, और अब तक केवल के लिए अमेरिकी बाज़ार.

अपडेटेड लांसर के फ्रंट में है नया बम्परएलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ चलने वाली रोशनी, साथ ही एक संशोधित रेडिएटर ग्रिल। इसके अलावा, नए 18 इंच के अलॉय हैं व्हील डिस्क, और पैलेट में दो नए रंग जोड़े गए: डायमंड व्हाइट पर्ल और अलॉय सिल्वर। अंदर, केंद्र कंसोल बदल गया है और नई सीट असबाब सामग्री सामने आई है।

अधिक महंगे एसईएल संस्करण में उपकरणों की सूची में गर्म फ्रंट सीटें, एक रियरव्यू कैमरा, बारिश और प्रकाश सेंसर और एक मंद आंतरिक दर्पण जोड़ा गया। इसके अलावा, "स्पोर्टियर" जीटी संशोधन में एक नई पीढ़ी का सीवीटी, साथ ही स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट पैडल के साथ एक संशोधित स्टीयरिंग व्हील भी प्राप्त हुआ।

अमेरिकी बाजार में, दसवीं पीढ़ी की मित्सुबिशी लांसर को दो नैचुरली एस्पिरेटेड इंजनों के साथ पेश किया गया है: उपरोक्त दो-लीटर इंजन, जिसे पांच-स्पीड मैनुअल या सीवीटी के साथ जोड़ा गया है, साथ ही 2.4-लीटर 168-हॉर्सपावर इंजन के साथ जोड़ा गया है। लगातार परिवर्तनशील संचरण। इसके अलावा, 237 एचपी उत्पन्न करने वाले 2.0-लीटर टर्बो इंजन के साथ एक संशोधन भी है। अपडेटेड सेडान की कीमत बुनियादी विन्यास$17,595 से शुरू होता है।