नमूना निसान मुरानोएक लोकप्रिय जापानी मध्यम आकार का क्रॉसओवर है, जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और रूस में असेंबल किया गया है। कार को निसान ऑटोमेकर की लॉस एंजिल्स शाखा में विकसित किया गया था और इसका नाम इतालवी द्वीप के नाम पर रखा गया था। उत्पादन अवधि के दौरान, निर्माता ने ऑफ-रोड वाहन की तीन पीढ़ियों का उत्पादन किया, और दूसरी पीढ़ी को भी 2010 में पुनः स्टाइलिंग प्राप्त हुई। बाजार में काफी ऊंची कीमत के बावजूद, पर्याप्त मांग का आनंद लेते हुए, मॉडल का उत्पादन आज भी जारी है।
प्रथम संस्करण
मुरानो मॉडल के पहले संस्करण विशेष रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए थे, इसलिए इसका डिज़ाइन अमेरिकी उपभोक्ताओं की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। कार को उसी देश में - 2002 के न्यूयॉर्क ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था। कार को निसान एफएफ-एल के आधार पर असेंबल किया गया था और यह 245 एचपी उत्पन्न करने वाले 3.5-लीटर इंजन से लैस थी। साथ।
कार की अमेरिकी बिक्री 2002 में शुरू हुई, दो साल बाद यह यूरोपीय शोरूम में दिखाई दी - संयुक्त राज्य अमेरिका की तरह ही बिजली इकाई के साथ। लगभग उसी समय, जापानी बाजार के लिए एक क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू हुआ - ऐसी कारें 2.5 लीटर की मात्रा के साथ एक अन्य इंजन विकल्प से लैस थीं। रूस में, वाहन की पहली बिक्री 2005 में शुरू हुई। इसके विन्यास कई दर्जन भागों में अमेरिकी से भिन्न थे, लेकिन मुख्य विशेषताएं बिना किसी महत्वपूर्ण बदलाव के बनी रहीं।
उसी वर्ष 2005 में उपस्थितिमुरानो थोड़ा बदल गया है - कुछ आंतरिक विवरण, प्रकाशिकी और उपकरण अद्यतन किए गए हैं। क्रॉसओवर को जीपीएस और कई अन्य विकल्प प्राप्त हुए, जिसकी बदौलत इसे न केवल आरामदायक और सुरक्षित माना जा सकता है, बल्कि यह भी माना जा सकता है आधुनिक कारें. साथ ही, मॉडल की लोकप्रियता, अच्छे गतिशील गुणों द्वारा समर्थित और ऐसे के लिए अपेक्षाकृत किफायती है बड़ी गाड़ीईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।
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मेज़ 1. तकनीकी निर्देशविदेशी.
| विशेषता | अर्थ |
| मोटर पैरामीटर | |
| बिजली इकाई की मात्रा | 3498 सीसी सेमी |
| शक्ति | 234 ली. साथ। |
| ड्राइव इकाई | भरा हुआ |
| हस्तांतरण | चर गति चालन |
| अधिकतम गति | 210 किमी/घंटा |
| सैकड़ों तक त्वरण | 8.9 सेकंड |
| ईंधन की खपत (संयुक्त मोड) | 12.3 ली |
| DIMENSIONS | |
| एलएक्सडब्ल्यूएक्सएच | 4.77x1.88x1.705 मी |
| निकासी का आकार | 20.0 सेमी |
| आधार की लंबाई | 2.825 मी |
| ट्रैक (सामने/पीछे) | 1.62/1.62 मी |
| सामान डिब्बे की मात्रा | 438/877 ली |
| वज़न | 2380 किग्रा |
रूस में, मुरानो I मॉडल को एकल कॉन्फ़िगरेशन - SE-CVT में पेश किया गया था, जिसे निम्नलिखित विकल्प प्राप्त हुए:
- जलवायु नियंत्रण प्रणाली;
- 18 इंच के पहिये;
- इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें, दर्पण, खिड़कियां और सनरूफ;
- 5.8-इंच रंगीन एलसीडी डिस्प्ले;
- 6 स्पीकर और एक सबवूफर के साथ उच्च गुणवत्ता वाला ऑडियो सिस्टम, जिसका नियंत्रण मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील पर स्थित है।
मेज़ 2. 2002 में वाहन विन्यास।
2005 में कार की पहली पीढ़ी की कीमत लगभग 25 हजार डॉलर थी। फ़िलहाल चालू है द्वितीयक बाज़ारऐसा क्रॉसओवर आपको करीब 500 हजार डॉलर में मिल सकता है। वाहन की स्थिति और माइलेज के आधार पर राशि भिन्न हो सकती है।
दूसरी पीढ़ी का क्रॉसओवर
2007 के अंत में, निसान ने लॉस एंजिल्स में प्रदर्शन किया नया निसानदूसरी पीढ़ी मुरानो. कार की बिक्री, जिसकी शैली दुष्ट मॉडल के समान थी, एक साल बाद शुरू हुई। क्रॉसओवर का इंटीरियर उल्लेखनीय रूप से बदल गया है, पिछला हिस्सा अपडेट किया गया है, और परिष्करण सामग्री अधिक महंगी और उच्च गुणवत्ता वाली हो गई है।
वाहन का इंजन अपरिवर्तित रहा - हालाँकि इसकी शक्ति 245 से बढ़कर 265 hp हो गई। पीपी., एक वेरिएटर का उपयोग अभी भी रूसी संस्करणों के लिए गियरबॉक्स के रूप में किया जाता था। 6-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ विदेशी संशोधन तैयार किए गए। और असेंबली के लिए, निसान डी प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग किया गया था - टीना II मॉडल की रिलीज़ के समान।
2010 में, मॉडल को थोड़ा आराम मिला, प्राप्त हुआ पूरी लाइनपरिवर्तन:
- नया बम्पर;
- 18 इंच के एल्यूमीनियम पहिये;
- अद्यतन केंद्र कंसोल;
- बड़ी स्क्रीन, डीवीडी प्लेयर और 9.3 जीबी हार्ड ड्राइव के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम;
- गर्म मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील।
मेज़ 3. मशीन के तकनीकी पैरामीटर।
| पैरामीटर | पैरामीटर मान | |
| मोटर पैरामीटर | ||
| जारी करने का वर्ष | 2007 | 2010 |
| इंजन की क्षमता | 3498 सीसी सेमी | |
| मोटर प्रदर्शन | 249 ली. साथ। | |
| हस्तांतरण | सभी पहिया ड्राइव | |
| चेकप्वाइंट | सीवीटी | |
| रफ़्तार | 210 किमी/घंटा | |
| 100 किमी/घंटा तक त्वरण | 8.0 सेकंड | |
| गैसोलीन की खपत (मिश्रित मोड) | 10.9 ली | 10.6 ली |
| आयाम तथा वजन | ||
| लम्बाई x चौड़ाई x ऊंचाई | 4.835x1.885x1.72 मी | 4.86x1.885x1.72 मी |
| धरातल | 18.0 सेमी | 17.8 सेमी |
| आधार | 2.825 मी | |
| ट्रैक (सामने/पीछे) | 1.61/1.61 मी | |
| तना | 402/1510 ली | |
| वज़न | 1.888–1.896 टी | 1.79 टी |
पिछली पीढ़ी के विपरीत, कार की दूसरी पीढ़ी पहले से ही 4 ट्रिम स्तरों में तैयार की गई थी। मूल संस्करण में एक बिना चाबी प्रवेश प्रणाली, पीछे की सीट के बैकरेस्ट का रिमोट कंट्रोल, एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, नाइट मोड फ़ंक्शन वाला एक कैमरा और उपग्रह नेविगेशन शामिल थे। महंगे संशोधनों में एक इलेक्ट्रिक टेलगेट, एक मनोरम छत और पीछे की सीट के यात्रियों के लिए एक ओवरहेड मॉनिटर प्राप्त हुआ।
मेज़ 4. रूसी कार डीलरशिप में उपकरण।
| नाम | मोटर | चेकप्वाइंट | ड्राइव इकाई | कीमत,
मिलियन रूबल |
| एलई 2009 | 3.5 लीटर पेट्रोल | चर गति चालन | भरा हुआ | 1,765 |
| एलई+ 2009 | 1,850 | |||
| एसई 2009 | 1,675 | |||
| एसई+ 2009 | 1,760 | |||
| एलई 2010 | 1,885 | |||
| एलई-आर 2010 | 2,400 | |||
| एसई 2010 | 2,200 | |||
| एक्सई 2010 | 2,100 | |||
| एलई 2013 | 2,300 | |||
| एलई+ 2013 | 2,350 | |||
| एसई+ 2013 | 2,250 |
नवीनतम पीढ़ी का मॉडल
सेंट पीटर्सबर्ग में 2016 से उत्पादित नए मुरानो को एक सुधार प्राप्त हुआ है न्याधार, कई मिलीमीटर बढ़ गया धरातलऔर एक विस्तारित ट्रैक। अन्य अंतरों में बेहतर वायुगतिकी और दृश्यता, कम वजन, आरामदायक सीटें और दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए घुटनों के लिए थोड़ी अधिक जगह शामिल हैं। ट्रंक में 50 लीटर की वृद्धि हुई है और अब कार्गो डिब्बे में 452 लीटर क्षमता है। सीट के पिछले हिस्से को मोड़ने पर, 1.6 क्यूबिक मीटर क्रॉसओवर के अंदर फिट हो जाता है।
वाहनपहले से ही दो से सुसज्जित बिजली इकाइयाँ. जिसमें 249 एचपी के प्रदर्शन के साथ एक मानक 3.5-लीटर इंजन शामिल है। साथ। (अनुकूल मूल्य, रूसी कर लेवी को ध्यान में रखते हुए)। ऐसी इकाई वाली कार का ट्रांसमिशन फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव हो सकता है। दूसरा 2.5 लीटर इंजन (पावर 234 एचपी)। केवल ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों पर स्थापित।
मेज़ 5. इंजन पैरामीटर और वाहन आयाम।
| पैरामीटर | नाम | ||
| इंजन विशेषताएँ | |||
| इंजन की क्षमता | 2488 सीसी सेमी | 3498 सीसी सेमी | |
| पॉवरट्रेन प्रदर्शन | 234 एचपी | 249 ली. साथ। | |
| ऑटो चलाओ | भरा हुआ | सामने | |
| चेकप्वाइंट | चर गति चालन | ||
| रफ़्तार | 210 किमी/घंटा | ||
| 100 किमी/घंटा निर्धारित करें | 8.3 सेकंड | 8.2 सेकंड | 7.9 सेकंड |
| ईंधन की खपत (संयुक्त मोड) | 8.3 ली | 10.2 ली | 9.9 ली |
| DIMENSIONS | |||
| एलएक्सडब्ल्यूएक्सएच | 4.898x1.915x1.691 मी | ||
| निकासी | 18.4 सेमी | ||
| व्हीलबेस आयाम | 2.825 मी | ||
| ट्रैक (सामने/पीछे) | 1.641/1.641 मी | ||
| ट्रंक की मात्रा | 454/1603 ली | ||
| क्रॉसओवर वजन | 1,912 टन | 1,818 टन | 1,737 टन |
कार विन्यास
रूस में नया निसानमुरानो को 4 में बेचा गया था मानक विन्यास. पहले को चमड़े की ट्रिम, रिमोट इंजन स्टार्ट, सीटों की पहली पंक्ति की इलेक्ट्रिक ड्राइव और दो-ज़ोन माइक्रॉक्लाइमेट सिस्टम की उपस्थिति से अलग किया जाता है। हाई मॉडिफिकेशन में सबवूफर, नेविगेशन और वॉयस कंट्रोल के साथ स्पीकर भी जोड़े गए।
इससे भी अधिक महंगा संस्करण, हाई+, जिसकी कीमत करीब 3 मिलियन है, में आगे की पंक्ति में वेंटिलेशन और बेहतर सीट समायोजन सेटिंग्स हैं। सबसे महंगा विकल्प मल्टीमीडिया सिस्टम से सुसज्जित है पीछे के यात्रीऔर एक मनोरम छत.
मेज़ 6. क्रॉसओवर संशोधन।
तीसरी पीढ़ी का पूर्ण आकार क्रॉसओवर निसानमुरानो, पिछले दो की तरह, संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित किया गया था - विशेष रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए। इस मॉडल की आपूर्ति अमेरिका से हमारे देश में नहीं की जाएगी - इसकी असेंबली सेंट पीटर्सबर्ग में जापानी ब्रांड के संयंत्र में की जाती है। बेशक, नया उत्पाद रूस में उपयोग के लिए पूरी तरह से अनुकूलित है, जिसके लिए निसान मैन्युफैक्चरिंग रस के इंजीनियरों को कड़ी मेहनत करनी पड़ी। 2016 मुरानो के मालिकों की टेस्ट ड्राइव और समीक्षाओं को देखते हुए आदर्श वर्ष, अनुकूलन प्रयास निश्चित रूप से व्यर्थ नहीं थे। हमें उस एसयूवी से क्या उम्मीद करनी चाहिए, जिसे अमेरिकी निसान डिजाइनरों ने दूसरी पीढ़ी में लगभग बर्बाद कर दिया था, और क्या यह अपडेट के बाद बेहतर हो गई है? आइए इसे बिंदु दर बिंदु समझें!
डिज़ाइन
मुरानो 2016 बिल्कुल वैसा ही मामला है जब कार किसी तरह बाहर से अंतरिक्ष-भविष्यवादी होती है, लेकिन अंदर से सरल और व्यावहारिक होती है। साथ ही, हम ध्यान दें कि सभी बाहरी भविष्यवाद के साथ, जापानी ब्रांड के डिजाइनरों ने नए मॉडल के बाहरी हिस्से में निसान लाइन की मान्यता के मानक तत्वों को शामिल करने की कोशिश की, जो पिछले कुछ वर्षों में विकसित हुई है। हम रेडिएटर ग्रिल पर पारंपरिक क्रोम "वी" के बारे में बात कर रहे हैं, जो कश्काई, एक्स-ट्रेल और पाथफाइंडर की विशेषता है, साथ ही एलईडी हेडलाइट्सहेड लाइट और पिछली बत्तियाँ, बूमरैंग के आकार का - ऐसे प्रकाशिकी पहली बार निसान 370Z स्पोर्ट्स कूप पर देखी गई थी।
इसके अलावा, क्रॉसओवर के बाहरी हिस्से में बीस इंच हैं मिश्र धातु के पहिएविशाल में पहिया मेहराब, उभरा हुआ हुड, शरीर की अभिव्यंजक पार्श्व रेखाएँ, पीछे की खिड़कियाँऊपर टिंटिंग और "मँडरा" के साथ पीछे के खंभेएक छत जो आपको महंगी समुद्री नौकाओं के फ्लाईब्रिज के बारे में सोचने पर मजबूर कर देती है। तीसरे मुरानो के "स्टर्न" को इसके मूल लाल और सफेद ऑप्टिक्स, क्रोम ट्रिम के साथ स्टाइलिश बम्पर और सामान्य रूप से "स्पेस" आकार के लिए सुरक्षित रूप से पांच अंक दिए जा सकते हैं। सामान्य तौर पर, यह एक बहुत ही आधुनिक और यादगार कार है उपस्थिति, स्पष्ट रूप से 2013 रेजोनेंस कॉन्सेप्ट कार पर आधारित है।
डिज़ाइन
अपने पूर्ववर्ती की तरह, 2016 मुरानो को निसान के डी डिज़ाइन पर बनाया गया है - एक समान प्लेटफ़ॉर्म मैक्सिमा, पाथफाइंडर, टीना, एलग्रैंड और क्वेस्ट को रेखांकित करता है। नए संस्करण में पुराने संस्करण के समान ही समानताएं हैं व्हीलबेसबॉडी, फ़्लोर पैनल और सस्पेंशन लेआउट में सबफ़्रेम के लिए अटैचमेंट पॉइंट के साथ - इसमें फ्रंट में मैकफर्सन स्ट्रट्स और रियर में मल्टी-लिंक सस्पेंशन भी है। एसयूवी रियर एक्सल और हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच के साथ ऑल-व्हील ड्राइव को भी बरकरार रखती है, लेकिन शॉक अवशोषक और स्प्रिंग सेटिंग्स बदल गई हैं और स्टिफ़र स्टेबलाइजर्स दिखाई दिए हैं। पार्श्व स्थिरता(सामने 5% और पिछला 23% सख्त हो गया)।
रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन
रूस के लिए तीसरी पीढ़ी के क्रॉसओवर को अपनाने पर काम 8 महीने तक चला, जिसके परिणामस्वरूप इसका निलंबन अधिक एकत्रित हो गया और हैंडलिंग में काफी सुधार हुआ। बेशक, मुरानो किसी प्रशंसक के सपने में नहीं बदला था उच्च गति, लेकिन यह निश्चित रूप से एक सुपर आरामदायक पारिवारिक कार बन गई थी। उपलब्धता के लिए धन्यवाद सभी पहिया ड्राइवसभी मोड 4x4-i से आप ऑफ-रोड निकल सकते हैं, लेकिन आपको इसका दुरुपयोग नहीं करना चाहिए, क्योंकि उबड़-खाबड़ इलाकों में ड्राइविंग के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस बहुत छोटा (184 मिमी) है, और चुनने की क्षमता बहुत कम है। विभिन्न तरीकेड्राइविंग, पर निर्भर करता है यातायात की स्थितिअफसोस, प्रदान नहीं किया गया है - इस मामले में सब कुछ स्वचालन द्वारा चलाया जाता है।
आराम
पीढ़ियों के बदलाव के बाद, मुरानो की मात्रा में वृद्धि हुई है सामान का डिब्बा- अब यह 454 लीटर है, और पीछे के सोफे के बैकरेस्ट को मोड़ने पर - 1603 लीटर, जबकि पिछले संस्करण में ट्रंक में 402 से 1510 लीटर था। सामान कार्गो डिब्बे का आकार सुविधाजनक है, लेकिन लोडिंग ऊंचाई आवश्यकता से थोड़ी अधिक है। फर्श के नीचे एक पूर्ण आकार है अतिरिक्त व्हीलऔर एक बोस ऑडियो सेंटर सबवूफर। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह सबसे अधिक नहीं है विशाल ट्रंकअपनी श्रेणी में, लेकिन इसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि सीटों की दूसरी पंक्ति यथासंभव आरामदायक हो। केबिन में पीछे के यात्रियों के लिए काफी जगह है, और सोफे के सही कोण के कारण बैठने की स्थिति बहुत आरामदायक है, जो अपने आप में काफी नरम और आरामदायक है। पीछे और आगे की दोनों सीटें सुविचारित एर्गोनॉमिक्स द्वारा प्रतिष्ठित हैं, क्योंकि इन्हें नासा के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। जीरो ग्रेविटी सीटें शरीर को तटस्थ स्थिति प्रदान करती हैं और पीठ, रीढ़ और पीठ के निचले हिस्से पर तनाव कम करती हैं।
नए मुरानो में दोनों सीटें, पिछला सोफा और मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील गर्म हैं। वेंटिलेशन केवल आगे की सीटों के लिए उपलब्ध है, जिसके हेडरेस्ट में, दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए मनोरंजन प्रणाली के लिए अंतर्निहित डिस्प्ले, साथ ही यूएसबी और एचडीएमआई इनपुट हैं। यहां पूरी खुशी के लिए, शायद, केवल एक चीज की कमी है, वह है गरमागरम फिलामेंट्स के साथ विंडशील्ड को गर्म करना। आंतरिक सजावट के लिए चमड़ा, प्लास्टिक, कपड़ा, क्रोम और मदर-ऑफ-पर्ल भागों का उपयोग किया जाता है। सैलून को एक सुंदर केंद्र कंसोल से सजाया गया है, जिसकी रूपरेखा रेडिएटर ग्रिल पर वी-आकार के ट्रिम को प्रतिबिंबित करती है। डैशबोर्ड काफी जानकारीपूर्ण और पठनीय है और इसमें एक क्लासिक लेआउट है: स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के साथ दो कुएं + उच्च छवि गुणवत्ता वाली एक स्क्रीन, और कुछ छोटे मोनोक्रोम नहीं, बल्कि सात इंच का रंग। आप स्क्रीन के पन्नों को स्क्रॉल कर सकते हैं और स्टीयरिंग व्हील के दाहिने स्पोक पर स्थित बटन का उपयोग करके उस पर प्रदर्शित जानकारी का चयन कर सकते हैं।
उच्च शक्ति वाले स्टील के व्यापक उपयोग ने मॉडल के शरीर को हल्का और अधिक कठोर बना दिया है, जैसा कि रोलओवर परीक्षण सहित IIHS क्रैश परीक्षणों के परिणामों से पता चलता है। इस परीक्षण का सार: छत के कोने को एक भार के अधीन किया जाता है जो गंभीर विरूपण होने तक धीरे-धीरे बढ़ता है, और मशीन को सुरक्षित माना जाता है यदि यह अपने वजन से कम से कम 4 गुना भार का सामना करने में सक्षम है। इस परीक्षण में 2016 मुरानो का स्कोर 4.54 है (पिछले संस्करण में 3.15 से अधिक), जिसने अन्य परीक्षणों (छोटे ओवरलैप फ्रंटल क्रैश टेस्ट सहित) को पास करने के साथ-साथ इसे टॉप सेफ्टी पिक+ रेटिंग अर्जित की।
2016 मुरानो का इंफोटेनमेंट सिस्टम नवीनतम पीढ़ी का निसान कनेक्ट है, जो 8-इंच टचस्क्रीन से सुसज्जित है। नए मल्टीमीडिया सिस्टम में एक आवाज नियंत्रण फ़ंक्शन शामिल है जो आपको नेविगेशन को नियंत्रित करने, अपने पसंदीदा संगीत सुनने और ड्राइविंग से विचलित हुए बिना कॉल करने की अनुमति देता है। संगीत ट्रैक सुनने के लिए, आप ब्लूटूथ-कनेक्टेड फोन, आईपॉड या सामान्य तौर पर 3.5 मिमी प्लग के साथ रैखिक औक्स केबल का उपयोग करके जुड़े किसी भी गैजेट का उपयोग कर सकते हैं। USB और AUX कनेक्टर ट्रांसमिशन टनल पर एक जगह में एक कवर के नीचे छिपे हुए हैं। पीछे के यात्रियों के पास अपना स्वयं का "मल्टीमीडिया" (वैकल्पिक) होता है जिसमें दो स्क्रीन आगे की सीटों के हेडरेस्ट में एकीकृत होती हैं और एक रिमोट कंट्रोल होता है रिमोट कंट्रोलएक विशेष स्थान में.
निसान मुरानो विशिष्टताएँ
मानक के रूप में, तीसरा मुरानो 3.5 लीटर की मात्रा के साथ एल्यूमीनियम 6-सिलेंडर वी-आकार "एस्पिरेटेड" VQ35DE से सुसज्जित है, जो 2000 में निसान एलग्रैंड पर शुरू हुआ था। ऐसा इंजन 249 एचपी तक का उत्पादन करता है। और 325 एनएम और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग तकनीक का उपयोग करता है, घर्षण को कम करने के लिए मोलिब्डेनम लेपित पिस्टन, जाली स्टील कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट, और एक समायोज्य है इनटेक मैनिफोल्ड. "छह" के साथ, जो अधिकतम 10.5 लीटर की खपत करता है। गैसोलीन प्रति 100 किमी (निर्माता के कथन के विपरीत), केवल 7 आभासी चरणों के साथ एक परिवर्तनीय गति संचरण (सीवीटी) संयुक्त है। यहां विकल्प एक हाइब्रिड सेटअप है जिसमें 2.5-लीटर QR25DER पेट्रोल चार और एक सिंक्रोनस 3-चरण इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है। पावर प्लांट की शक्ति - 234 एचपी। हाइब्रिड संस्करण 0.63 kWh की क्षमता वाली लिथियम-आयन बैटरी से लैस है।
निसान मुरानो की एक महत्वपूर्ण तकनीकी विशेषता है पावर प्वाइंट. कार 3.5-लीटर वी-आकार के 6-सिलेंडर से लैस है गैस से चलनेवाला इंजन. एकमात्र विकल्प एक्सट्रॉनिक सीवीटी लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन है। ड्राइवर के लिए एक सुखद अतिरिक्त निसान का ऑल मोड 4×4-आई ऑल-व्हील ड्राइव का अनूठा विकास होगा।
ईंधन और तेल की खपत
वाहन की ईंधन प्रणाली अनुक्रमिक मल्टीपॉइंट इलेक्ट्रॉनिक मिश्रण इंजेक्शन तकनीक का उपयोग करके बनाई गई है। यह आपको ऐसा कुछ करने की अनुमति देता है शक्तिशाली इंजनकाफी किफायती. निसान मुरानो शहरी क्षेत्रों में प्रति 100 किमी पर 14.8 लीटर गैसोलीन की खपत करता है। राजमार्ग पर, टैंक 8.3 लीटर तक "खाली" हो जाएगा। मिश्रित चक्र - 10.6 लीटर।
ईंधन की खपत से मेल खाता है अद्यतन निसान मुरानोऔर तेल का "नुकसान"। अगर इसमें कोई समस्या नहीं है तकनीकी स्थितिइंजन और पाइपलाइन, तो वस्तुतः कोई स्नेहक की खपत नहीं होती है।
आयाम, आयाम, ग्राउंड क्लीयरेंस
निसान मुरानो के समग्र आयाम कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर भिन्न होते हैं, केवल 178 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस एक स्थिर मान है। SE और SE+ वेरिएंट 4,860 मिमी लंबे, 1,885 मिमी चौड़े और 1,720 मिमी ऊंचे हैं। LE और LE+ ट्रिम स्तर थोड़ा छोटा (4,834 मिमी) और संकरा (1,880 मिमी) है, लेकिन कार थोड़ी लंबी (1,730 मिमी) है।
नीचे तकनीकी विशिष्टताओं की तालिका देखें।
नई बॉडी में निसान मुरानो 2015 की तकनीकी विशेषताओं की तालिका
| उपकरण | एक्सई, एसई, एलई, एलई-आर |
| सीटों की संख्या | 5 |
| इंजन | |
| इंजन कोड | VQ35DE |
| सिलेंडरों की सँख्या | 6, वी-आकार |
| वाल्वों की संख्या | 4 |
| हवा का सेवन | परिवर्तनीय लंबाई कई गुना |
| इंजन क्षमता सेमी 3 | 3498 |
| सिलेंडर व्यास मिमी | 95.5 x 81.4 |
|
अधिकतम शक्ति किलोवाट (एचपी)/आरपीएम |
183 (249)/6000 |
|
अधिकतम टॉर्क एनएम/आरपीएम |
334/4400 |
| संक्षिप्तीकरण अनुपात | 10,3 |
| ईंधन प्रकार | कम से कम 95 की ऑक्टेन रेटिंग वाला अनलेडेड गैसोलीन |
| उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली | 3-घटक न्यूट्रलाइज़र के साथ बंद चक्र |
| इंजन नियंत्रण प्रणाली प्रकार | |
| संचरण | |
| पारेषण के प्रकार | एक्स-ट्रॉनिक सीवीटी लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन |
| गियर अनुपात की रेंज | 2,371 ~ 0,439 |
| रिवर्स | सीरियल मल्टीपॉइंट इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनईंधन |
| मुख्य युगल | 1,766 |
| ड्राइव का प्रकार | सभी मोड 4X4-i |
| न्याधार | |
| निलंबन | स्वतंत्र, मैकफ़र्सन प्रकार |
| स्टीयरिंग | गति के आधार पर परिवर्तनीय प्रदर्शन के हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन |
| ब्रेक प्रणाली | एबीएस, ईबीडी और ब्रेक असिस्ट और ईएसपी सिस्टम के साथ फ्रंट वेंटिलेटेड ब्रेक डिस्क, रियर ब्रेक डिस्क |
| पहिये का आकार | 7.5जे x 18, 7.5जे x 20 |
| टायर आकार | 235/65 आर18 103एच, 235/55 आर20 103एच |
| आयाम और वज़न | |
| वजन पर अंकुश न्यूनतम/अधिकतम। 4 | 1790/1830 |
| अधिकतम. खींचा गया वजन | 1585 |
| 1245 | |
| 100 | |
| 100 | |
| लंबाई | 4860 |
| चौड़ाई | 1885 |
| ऊंचाई | 1720 |
| धरातल | 178 |
| व्हीलबेस | 2825 |
| आयतन सामान का डिब्बा(वीडीए) | 402 |
| ईंधन टैंक की मात्रा | 82 |
| गतिशील प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था | |
| ईंधन की खपत 2 | शहरी चक्र 14.8 |
| ईंधन की खपत 2 | उपनगरीय चक्र 8.3 |
| ईंधन की खपत 2 | मिश्रित चक्र 10.6 |
| सीओ 2 रिलीज | 248 |
| अधिकतम गति | 210 |
| त्वरण 0-100 किमी/घंटा | 8,0 |
1 ईयू निर्देश 1999/99 के अनुसार
2 ईयू निर्देश 1999/100 के अनुसार। अतिरिक्त उपकरण, ड्राइविंग तकनीक, मौसम की स्थिति और सड़क की स्थिति परिणामों को प्रभावित कर सकती है।
3 ईयू निर्देश के अनुसार. वाहन के वजन में चालक के वजन को छोड़कर, शीतलक, तेल, ईंधन, अतिरिक्त पहिया और टूल किट का वजन शामिल होता है। पेलोडकॉन्फ़िगरेशन और/या स्थापित सहायक उपकरण के आधार पर कम किया जा सकता है।
