निष्क्रिय गति एक इंजन संचालन मोड है जिसमें गियरबॉक्स को इससे अलग किया जाता है। जिसमें सांस रोकना का द्वारबंद स्थिति में है. इस मोड का उद्देश्य सभी आंतरिक दहन इंजन प्रणालियों (इंजन) के संचालन के लिए इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करना है आंतरिक जलन). जब गैस पेडल छोड़ा जाता है, तो इंजन की गति निष्क्रिय वायु नियंत्रण (IAC) द्वारा बनाए रखी जाती है। यह लाडा कलिना पर यह उपकरण है जो सिलेंडरों को न्यूनतम मात्रा में वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति सुनिश्चित करता है।
IAC कहाँ स्थित है और यह कैसे काम करता है?
कलिना निष्क्रिय गति सेंसर चार मुख्य कार्य करता है:
- इंजन क्रांतियों की एक निश्चित संख्या को बनाए रखना।
- सर्दियों में उप-शून्य तापमान पर इंजन शुरू करने के लिए स्थितियाँ प्रदान करना। इसका मतलब है कि IAC गति बढ़ा सकता है ताकि इंजन तेजी से गर्म हो। जैसे-जैसे ऑपरेटिंग तापमान पहुंचता है, गति धीरे-धीरे कम हो जाती है।
- गैस पेडल जारी होने पर न्यूनतम इंजन गति बनाए रखना। कई मोटर चालक इस फ़ंक्शन को तब तक कम आंकते हैं जब तक कि स्टार्टिंग और अस्थिर इंजन संचालन में समस्याएं शुरू न हो जाएं।
- ईंधन और वायु के आवश्यक प्रतिशत के साथ ईंधन-वायु मिश्रण का निर्माण। यह इष्टतम ईंधन खपत और बिजली संयंत्र के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करता है।
चूंकि IAC सिलेंडरों को हवा की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है, यह थ्रॉटल असेंबली पर स्थित है। लगभग सभी नैचुरली एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजनों पर रेगुलेटर थ्रॉटल पोजीशन सेंसर के बगल में स्थित होता है, और कलिना कोई अपवाद नहीं है।
IAC का संचालन सिद्धांत
जब इंजन बिना गति बढ़ाए चल रहा हो, यानी पर सुस्ती, हवा की न्यूनतम मात्रा सिलेंडर के दहन कक्षों में प्रवेश करती है। यह थ्रॉटल वाल्व के बंद स्थिति में होने के बावजूद होता है। सेवन की गई हवा की मात्रा की निगरानी और माप एमएएफ (मास एयर फ्लो सेंसर) द्वारा की जाती है, जो ईसीयू को डेटा भेजता है।
प्राप्त जानकारी के आधार पर, नियंत्रण इकाई इंजेक्टरों के माध्यम से सिलेंडरों को आवश्यक मात्रा में ईंधन की आपूर्ति करती है। उसी समय, नियंत्रक अपने स्थिति सेंसर (DPKV) का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट गति की निगरानी करता है। प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, IAC सुई खुलती या बंद होती है, जो थ्रॉटल वाल्व के पिछले हिस्से में हवा की आपूर्ति को नियंत्रित करती है, जो इस स्तर पर इंजन के संचालन में शामिल नहीं है।
यदि इंजन अभी तक निर्धारित तापमान तक नहीं पहुंचा है, तो नियंत्रक, IAC का उपयोग करके, वायु आपूर्ति बढ़ाता है, क्रैंकशाफ्ट गति को और अधिक बढ़ाता है शीघ्र वार्म-अप बिजली इकाई. इस मोड के लिए धन्यवाद, ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने की आवश्यकता के बिना, कार लगभग तुरंत चलना शुरू कर सकती है।
तकनीकी रूप से, IAC एक सेंसर नहीं है, यह एक एक्चुएटर है, इसलिए नियंत्रक इसकी खराबी का निदान नहीं कर सकता है। इसका मतलब है कि आइकन " जांच इंजन"यदि रेगुलेटर टूट जाता है, तो यह उपकरण पैनल पर प्रकाश नहीं डालेगा। उनके लक्षणों में IAC की खराबी समान होती है टीपीएस की खराबी(त्वरित्र स्थिति संवेदक)। लेकिन बाद के मामले में, आइकन निश्चित रूप से प्रकाश करेगा, जो इंजन की समस्याओं का संकेत देगा।
IAC खराबी के संकेत
उन संकेतों में से जो प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से निष्क्रिय गति सेंसर के गलत संचालन का संकेत देते हैं, निम्नलिखित हैं:
- इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है - गैस पेडल दबाए बिना इंजन शुरू करना असंभव हो जाता है;
- तटस्थ गियर पर स्विच करते समय, गति में "गिरावट" और उनकी अस्थिरता देखी जाती है;
- गियर बदलते समय गति कम हो जाती है या इंजन पूरी तरह से रुक जाता है;
- इंजन कम तापमान पर अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है, क्योंकि बढ़ी हुई गति (1500 आरपीएम) तक नहीं पहुंच पाती है;
- ऊर्जा उपभोक्ताओं को चालू करने के बाद ( उच्च बीम, हीटर, एयर कंडीशनर) गति "शिथिल" या "फ्लोट" होने लगती है;
- इंजन अनायास गति बढ़ाता और घटाता है।
IAC की मरम्मत नहीं की जा सकती; डिवाइस को बदला जाना चाहिए। निष्क्रिय वायु नियामक को बदलने से पहले, थ्रॉटल असेंबली को फ्लश करने की सलाह दी जाती है।
रेगुलेटर की जांच कैसे करें
आईसीसी का निदान करने के कई तरीके हैं। सबसे प्रभावी और सरल तरीकेकलिना निष्क्रिय गति नियंत्रक की जाँच करना:
- प्रदर्शन के लिए नियमित IAC परीक्षण। ऐसा करने के लिए, डिवाइस को थ्रॉटल असेंबली से हटा दिया जाना चाहिए और टर्मिनल ब्लॉक को कनेक्ट किया जाना चाहिए यदि इसे विघटित करने के लिए डिस्कनेक्ट किया गया था। इसके बाद आपको इंजन स्टार्ट करना होगा. स्टार्टअप के समय, कार्यशील उपकरण की सुई का विस्तार होना चाहिए। यदि इसका ध्यान नहीं रखा गया तो रेगुलेटर टूट गया है।
- सेंसर को आवश्यक वोल्टेज की आपूर्ति की जाँच करना। आपको IAC से टर्मिनल ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करना होगा और एक वोल्टमीटर को टर्मिनलों से कनेक्ट करना होगा। इसके बाद, एक व्यक्ति इग्निशन चालू करता है, और दूसरा ब्लॉक के सभी टर्मिनलों पर प्रतिरोध को मापता है। यदि कोई खराबी नहीं है, तो वोल्टमीटर की रीडिंग लगभग 50 ओम होनी चाहिए। वोल्टेज 12 वी पर होना चाहिए। यदि यह काफी कम है, तो यह बैटरी की खराबी या किसी एक सेक्शन में विद्युत सर्किट टूटने का संकेत देता है।
- नियामक की आंतरिक और बाहरी वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापना। ऐसा करने के लिए आपको मल्टीमीटर का उपयोग करना होगा। माप परिणाम 40 ओम से कम और 80 ओम से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि आप निर्दिष्ट सीमा से विचलित होते हैं, तो निष्क्रिय वायु नियंत्रण को बदलना होगा।
समस्याओं के संकेतों को जानकर, आप तुरंत IAC की खराबी का निदान कर सकते हैं और उन्हें खत्म करने के उपाय कर सकते हैं। हालाँकि रेगुलेटर की मरम्मत नहीं की जा सकती, लेकिन इसे साफ़ करने का प्रयास करना उचित है। कुछ मामलों में यह पर्याप्त है.
आईएसी सफाई
निष्क्रिय वायु नियामक की स्वयं-करें समस्या निवारण में कार्बन जमा को हटाने के लिए इसे धोना शामिल है। ऐसा करने के लिए आपको निर्देशों का पालन करना होगा:
- सेंसर से तार प्लग को डिस्कनेक्ट करें;
- एक छोटे आकार के स्क्रूड्राइवर से दो फास्टनिंग स्क्रू को खोलें और सेंसर को माउंटिंग सॉकेट से हटा दें;
- WD-40 या कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग करके सुई शंकु को साफ करें।
उसी साधन का उपयोग नियामक संपर्कों और संपूर्ण थ्रॉटल असेंबली को पोंछने के लिए किया जा सकता है।
सांस रोकना का द्वार
जब चालक गैस पेडल दबाता है, तो थ्रॉटल वाल्व खुल जाता है, जिससे दहन कक्षों में अधिक हवा आ जाती है। ईंधन में ऑक्सीजन मिलाई जाती है, जिसके बाद तैयार मिश्रण जल जाता है। चालक जितना अधिक गैस पेडल दबाता है, थ्रॉटल उतना ही अधिक खुलता है और उतनी ही अधिक हवा अंदर आती है। लेकिन अक्सर डैम्पर की दीवारों पर कार्बन जमा हो जाता है और इसके ढीले बंद होने से बिजली संयंत्र के संचालन में गड़बड़ी होती है।
थ्रॉटल असेंबली इंजन एयर फिल्टर के पीछे स्थित है। यह व्यवस्था न केवल लाडा कलिना के लिए, बल्कि कई अन्य कारों के लिए भी विशिष्ट है। इंजन के प्रकार के आधार पर, थ्रॉटल ऑपरेशन को नियंत्रित किया जा सकता है इलेक्ट्रॉनिक पेडलगैस या केबल ड्राइव।
कई कार उत्साही लोगों के सामने फ्लोटिंग इंजन आइडल स्पीड की अवधारणा आई है। लाडा कलिना के लिए, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह है बार-बार खराबी, जिसे आप अपने हाथों से ठीक कर सकते हैं, लेकिन कभी-कभी आपको कार सेवा का उपयोग करने की आवश्यकता होगी।
संभावित दोष
आरपीएम निष्क्रिय होने पर उतार-चढ़ाव करता है
कार मालिकों के साथ-साथ कार सेवा तकनीशियनों के साथ बात करने के बाद, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कार पर फ्लोटिंग इंजन की गति एक काफी सामान्य प्रभाव है। परिणामस्वरूप, स्टार्ट करते समय कार हिलना शुरू हो सकती है। अधिकांश कार उत्साही आश्वासन देते हैं कि यह खराबी वारंटी सेवा के दौरान दिखाई देती है।
ऐसा कई कारकों के कारण हो सकता है.
आइए फ्लोटिंग इंजन गति की घटना के मुख्य कारणों पर विचार करें:
- ईंधन प्रणाली की खराबी.
ईंधन प्रणाली तत्वों की खराबी
- इग्निशन की समस्या.
इग्निशन स्विच या वायरिंग में समस्या
- ईसीयू त्रुटियाँ.
ईसीयू त्रुटियों का समस्या निवारण
- खराब गुणवत्ता वाला ईंधन.
निम्न गुणवत्ता वाला गैसोलीन सीधे बिजली इकाई के संचालन को प्रभावित करता है
ये सभी कारण ऐसे प्रभाव के प्रकट होने में योगदान करते हैं। सबसे आम कारण इंजेक्शन से जुड़ी समस्याएं हैं।
उपचार के तरीके
समस्या को ठीक करने के लिए आगे बढ़ने से पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि फ्लोटिंग गति केवल शुरुआत है, क्योंकि खराबी के असामयिक उन्मूलन से "स्टार्ट-स्टॉल" प्रभाव हो सकता है।
तो, आइए फ्लोटिंग इंजन गति के कारणों को खत्म करने के लिए कार्यों के अनुक्रम पर विचार करें।
ईंधन प्रणाली
जैसा कि अभ्यास और अनुभव से पता चलता है, फ्लोटिंग गति दहन कक्षों में ईंधन की असमान आपूर्ति की स्थिति में दिखाई देती है, या
हटाए गए इंजेक्टर की सफाई
सबसे पहले, यह इंजेक्टर के कारण है, जो गंदा हो सकता है। उसी समय, यह चलते समय महसूस नहीं किया जा सकता है, लेकिन कब निष्क्रीय गतिटैकोमीटर इसे तुरंत दिखाएगा। इसलिए, एक विशेष स्टैंड पर इंजेक्टरों को विघटित करना और जांचना आवश्यक है।
ईंधन पंप जाल को साफ करें
इसके अलावा, खराबी गैसोलीन पंप के टूटने के कारण हो सकती है, जो समान रूप से ईंधन की आपूर्ति नहीं करता है या बंद हो जाता है ईंधन निस्यंदक . यदि आवश्यक हो, तो आपको फ़िल्टर तत्व को बदलने और ईंधन पंप की जांच करने की आवश्यकता है।
थ्रॉटल बॉडी की सफाई
मात्रा परिवर्तन ईंधन मिश्रणयह बंद थ्रॉटल या घिसे हुए एयर फिल्टर के कारण हो सकता है। इसलिए, फिल्टर तत्व को बदल दिया जाता है और थ्रॉटल वाल्व को साफ किया जाना चाहिए।
सफाई से पहले और बाद में थ्रॉटल हटा दिया गया
इग्निशन की समस्या
इग्निशन सिस्टम के गलत संचालन के कारण निष्क्रिय गति की समस्या हो सकती है। अर्थात्, यह लॉक या वायरिंग से संबंधित हो सकता है। इसलिए, यह जांचने लायक है और यदि आवश्यक हो, तो क्षतिग्रस्त तत्वों को बदलना चाहिए। इग्निशन स्विच असेंबली को बदलना और इससे निकलने वाले तारों का परीक्षण करना सबसे अच्छा है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे ठीक से काम कर रहे हैं।
ईसीयू त्रुटियाँ
अक्सर, कार की खराबी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में त्रुटियों के साथ-साथ बोर्ड पर नियंत्रकों की खराबी से जुड़ी होती है। बेशक, दूसरा कारण फर्मवेयर का ख़राब होना भी हो सकता है। कई कार उत्साही ऑपरेटिंग सिस्टम बदलते हैं, लेकिन इससे हमेशा मदद नहीं मिलती है।
वाहन से ईसीयू हटा दिया गया
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ईसीयू की खराबी कई प्रणालियों के प्रदर्शन के लिए समस्या पैदा कर सकती है। इसलिए, यदि पिछली विधियों का उपयोग करके खराबी को समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो नियंत्रण इकाई को बदलना आवश्यक है। बेशक, इंस्टॉलेशन से मदद मिल सकती है ऑपरेटिंग सिस्टमलाडा कलिना स्पोर्ट के-लाइन से, लेकिन समस्या हमेशा पूरी तरह से गायब नहीं होती है।
खराब गुणवत्ता वाला ईंधन
कई मामलों में, कार टैंक में डाले गए ईंधन की खराब गुणवत्ता ईंधन पाइपलाइन और इंजेक्शन प्रणाली में रुकावट पैदा कर सकती है, जो बदले में असमान ईंधन आपूर्ति का प्रभाव देती है। खराबी को खत्म करने के लिए, आपको पुराने ईंधन को साफ करना चाहिए ईंधन प्रणालीऔर नए उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन से भरें।
यह समझने योग्य है कि न केवल इंजन का संचालन, बल्कि उसका स्थायित्व भी ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।
ई-गैस के साथ लाडा कलिना पर गति में उतार-चढ़ाव होता है
निष्कर्ष
लाडा कलिना इंजन की फ्लोटिंग निष्क्रिय गति अन्य गंभीर समस्याओं का कारण बन सकती है।इसलिए, यदि ऐसा कोई प्रभाव होता है, तो कारण का पता लगाना और उसे समाप्त करना आवश्यक है। यदि आप इसे स्वयं नहीं कर सकते हैं, तो आपको कार सेवा से संपर्क करना होगा, जहां वे समस्या का तुरंत पता लगाएंगे और उसे ठीक करेंगे। बार-बार फ्लोटिंग स्पीड के लगातार प्रभाव के कारण कार मालिकों को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को बदलना पड़ा है।
कई कार उत्साही लोगों के सामने फ्लोटिंग इंजन आइडल स्पीड की अवधारणा आई है। लाडा कलिना के लिए, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह एक सामान्य खराबी है जिसे आपके हाथों से ठीक किया जा सकता है, लेकिन कभी-कभी आपको कार सेवा का उपयोग करने की आवश्यकता होगी।
आरपीएम निष्क्रिय होने पर उतार-चढ़ाव करता है
कार मालिकों के साथ-साथ कार सेवा तकनीशियनों के साथ बात करने के बाद, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कार पर फ्लोटिंग इंजन की गति एक काफी सामान्य प्रभाव है। नतीजतन । अधिकांश कार उत्साही आश्वासन देते हैं कि यह खराबी वारंटी सेवा के दौरान दिखाई देती है।
ऐसा कई कारकों के कारण हो सकता है.
आइए फ्लोटिंग इंजन गति की घटना के मुख्य कारणों पर विचार करें:
- ईंधन प्रणाली की खराबी
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ईंधन प्रणाली तत्वों की खराबी
- इग्निशन की समस्या
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इग्निशन स्विच या वायरिंग में समस्या
- ईसीयू त्रुटियाँ
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ईसीयू त्रुटियों का समस्या निवारण
- खराब गुणवत्ता वाला ईंधन
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निम्न गुणवत्ता वाला गैसोलीन सीधे बिजली इकाई के संचालन को प्रभावित करता है
ये सभी कारण ऐसे प्रभाव के प्रकट होने में योगदान करते हैं। सबसे आम कारण इंजेक्शन से जुड़ी समस्याएं हैं।
उपचार के तरीके
समस्या को ठीक करने के लिए आगे बढ़ने से पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि फ्लोटिंग गति केवल शुरुआत है, क्योंकि खराबी के असामयिक उन्मूलन से "स्टार्ट-स्टॉल" प्रभाव हो सकता है।
तो, आइए फ्लोटिंग इंजन गति के कारणों को खत्म करने के लिए कार्यों के अनुक्रम पर विचार करें।
ईंधन प्रणाली
जैसा कि अभ्यास और अनुभव से पता चलता है, दहन कक्षों में ईंधन की असमान आपूर्ति या ईंधन मिश्रण की मात्रा में निरंतर परिवर्तन की स्थिति में फ्लोटिंग गति दिखाई देती है।
हटाए गए इंजेक्टर की सफाई
सबसे पहले, यह इंजेक्टर के कारण है, जो गंदा हो सकता है। वहीं, गाड़ी चलाते समय इसे महसूस नहीं किया जा सकता है, लेकिन निष्क्रिय होने पर टैकोमीटर तुरंत इसे दिखा देगा। इसलिए, एक विशेष स्टैंड पर इंजेक्टरों को विघटित करना और जांचना आवश्यक है।
ईंधन पंप जाल को साफ करें
इसके अलावा, खराबी गैसोलीन पंप के टूटने के कारण हो सकती है, जो समान रूप से ईंधन की आपूर्ति नहीं करता है या ईंधन फ़िल्टर बंद हो जाता है। यदि आवश्यक हो, तो आपको फ़िल्टर तत्व को बदलने और ईंधन पंप की जांच करने की आवश्यकता है।
थ्रॉटल बॉडी की सफाई
ईंधन मिश्रण की मात्रा में परिवर्तन बंद थ्रॉटल या घिसे हुए एयर फिल्टर के कारण हो सकता है। इसलिए, फ़िल्टर तत्व बदलता है, और...
सफाई से पहले और बाद में थ्रॉटल हटा दिया गया
इग्निशन की समस्या
इग्निशन सिस्टम के गलत संचालन के कारण निष्क्रिय गति की समस्या हो सकती है। अर्थात्, यह लॉक या वायरिंग से संबंधित हो सकता है। इसलिए, यह जांचने लायक है और यदि आवश्यक हो, तो क्षतिग्रस्त तत्वों को बदलना चाहिए। इग्निशन स्विच असेंबली को बदलना और इससे निकलने वाले तारों का परीक्षण करना सबसे अच्छा है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे ठीक से काम कर रहे हैं।
ईसीयू त्रुटियाँ
अक्सर, कार की खराबी के साथ-साथ बोर्ड पर नियंत्रकों की खराबी भी जुड़ी होती है। बेशक, दूसरा कारण फर्मवेयर का ख़राब होना भी हो सकता है। कई कार उत्साही ऑपरेटिंग सिस्टम बदलते हैं, लेकिन इससे हमेशा मदद नहीं मिलती है।
वाहन से ईसीयू हटा दिया गया
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ईसीयू की खराबी कई प्रणालियों के प्रदर्शन के लिए समस्या पैदा कर सकती है। इसलिए, यदि पिछली विधियों का उपयोग करके खराबी को समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो नियंत्रण इकाई को बदलना आवश्यक है। बेशक, लाडा कलिना स्पोर्ट के-लाइन से ऑपरेटिंग सिस्टम स्थापित करने से मदद मिल सकती है, लेकिन समस्या हमेशा पूरी तरह से गायब नहीं होती है।
खराब गुणवत्ता वाला ईंधन
कई मामलों में, भराव की खराब गुणवत्ता ईंधन पाइपलाइन और इंजेक्शन प्रणाली में रुकावट पैदा कर सकती है, जो बदले में असमान ईंधन आपूर्ति का प्रभाव देती है। खराबी को खत्म करने के लिए, आपको पुराने ईंधन को निकालना चाहिए, ईंधन प्रणाली को साफ करना चाहिए और नए उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन को भरना चाहिए।
यह समझने योग्य है कि न केवल इंजन का संचालन, बल्कि उसका स्थायित्व भी ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।
ई-गैस के साथ लाडा कलिना पर गति में उतार-चढ़ाव होता है
निष्कर्ष
लाडा कलिना इंजन की फ्लोटिंग निष्क्रिय गति अन्य गंभीर समस्याओं का कारण बन सकती है। इसलिए, यदि ऐसा कोई प्रभाव होता है, तो कारण का पता लगाना और उसे समाप्त करना आवश्यक है। यदि आप इसे स्वयं नहीं कर सकते हैं, तो आपको कार सेवा से संपर्क करना होगा, जहां वे समस्या का तुरंत पता लगाएंगे और उसे ठीक करेंगे। बार-बार फ्लोटिंग स्पीड के लगातार प्रभाव के कारण कार मालिकों को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को बदलना पड़ा है।
