पहला सुबारू पीढ़ीसेडान और स्टेशन वैगन संस्करणों में इम्प्रेज़ा की शुरुआत 1992 में हुई। बाद में, 1994 में, विशेष इम्प्रेज़ा कूपों का उत्पादन कम मात्रा में किया जाने लगा। कार ने सुबारू लिगेसी और सुबारू जस्टी के बीच एक खाली जगह पर कब्जा कर लिया। सबसे पहले, इम्प्रेज़ा प्रोजेक्ट के लेखकों का एक काम था - एक प्रोडक्शन कार बनाना जो WRC विश्व रैली चैंपियनशिप में भागीदारी और संभवतः जीत के लिए एक विश्वसनीय "आधार" बन जाए। डिजाइनरों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, कार उज्ज्वल और असामान्य निकली, और यह सुपर-व्यक्तित्व था जो ट्रम्प कार्ड था जिसने सुबारू इम्प्रेज़ा को बाजार में खुद को स्थापित करने और खरीदारों की मान्यता जीतने की अनुमति दी।

स्टाइलिश बॉडी डिज़ाइन आज भी बहुत अच्छा लगता है। मुख्य रूप से प्लास्टिक की प्रचुरता के कारण इंटीरियर काफी आकर्षक है, लेकिन सामग्रियों की असेंबली और फिट की गुणवत्ता इस कमी को पूरा करती है। इंटीरियर बहुत विशाल नहीं है, लेकिन एर्गोनॉमिक्स है चालक की सीटआदर्श के करीब. इम्प्रेज़ा को न केवल एक पारिवारिक कार के रूप में, बल्कि "स्पोर्ट्स बेंट" वाली कार के रूप में तैनात किया गया था। बहुत ही उचित कीमत पर, मॉडल ड्राइवर को सक्रिय ड्राइविंग का भरपूर आनंद देने में सक्षम था।

तीन ट्रिम स्तर - 1.5 एल/90 एचपी इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव इम्प्रेज़ा, 1.6 एल/102 एचपी इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव, और 1.8 एल/115 एचपी इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव। साथ में। - उन लोगों की ज़रूरतों को पूरी तरह से संतुष्ट किया, जिन्होंने पारिवारिक उपयोग के लिए सुबारू इम्प्रेज़ा खरीदा था। विकल्प: 5-स्पीड मैनुअल और 4-स्पीड ऑटोमैटिक।

उसी समय, इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स श्रेणी समानांतर में विकसित हो रही थी, जो 155 एचपी का उत्पादन करने वाले दो-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस थी। और 4WD, खेल ड्राइविंग के प्रति उत्साही लोगों के लिए लक्षित है। के साथ तुलना बुनियादी मॉडलइम्प्रेज़ा, डब्लूआरएक्स में व्यापक लो-प्रोफाइल टायर, बेहतर ब्रेक और एक सख्त सस्पेंशन था। सामने और पीछे के पहियेहवादार डिस्क ब्रेक से सुसज्जित। पूर्ण द्रव्यमानकार 1220 किलो की थी. चरम संस्करण का निलंबन नागरिक संस्करणों की तुलना में बहुत सख्त है, लेकिन यह बहुत मजबूत भी है। और आराम की कमी की भरपाई अत्यधिक गति पर अद्भुत हैंडलिंग और स्थिरता से होती है।

जैसे-जैसे मॉडल विकसित हुआ, परित्याग होता गया पारिवारिक विन्यासजिसमें 1.8 और 1.6 लीटर इंजन वाला इम्प्रेज़ा शामिल था। उनकी जगह दो-लीटर इंजन वाले मॉडल ने ले ली। जहाँ तक विश्वसनीयता की बात है, इम्प्रेज़ा आपको यहाँ भी निराश नहीं करेगा, क्योंकि सभी इकाइयाँ काफी टिकाऊ हैं। शरीर जंग के प्रति लगभग प्रतिरक्षित होते हैं क्योंकि वे गैल्वेनाइज्ड होते हैं।

1999 से पहले एक भी कार्य नहीं किया गया पूर्ण परिवर्तन मॉडल रेंजसुबारू इम्प्रेज़ा, शरीर का केवल आंशिक पुनर्स्थापन था। 2000 में, दूसरी पीढ़ी की शुरुआत हुई।

इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स सेडान 250 एचपी उत्पन्न करने वाले टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस होने लगी। और 155 एचपी की शक्ति वाला प्राकृतिक सेवन प्रकार वाला एक इंजन। इस ब्रांड के सच्चे प्रशंसकों के लिए, सुबारू इम्प्रेज़ा WRX STi को 2000 में 4-सिलेंडर क्षैतिज रूप से विपरीत EJ20 इंजन के साथ भी जारी किया गया था। इसने 280 एचपी विकसित किया। 38.0 किग्रा/मीटर के टॉर्क के साथ। यह कार 6-स्पीड से लैस थी हस्तचालित संचारणप्रियजनों के साथ प्रसारण गियर अनुपात. सुबारू इम्प्रेज़ा WRX STi में 16-इंच के टायर लगे थे। बड़ा इंटरकूलर, स्वतंत्र सस्पेंशन, ब्रेक प्रणालीब्रेम्बो, आदि। कार को उत्कृष्ट ड्राइविंग विशेषताएँ प्रदान की गईं। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में एक केंद्रीय अंतर और एक चिपचिपा सीमित स्लिप अंतर (सीमित स्लिप अंतर) शामिल था।

2002 में, कार को मॉडल रेंज में एक और मामूली अपडेट से गुजरना पड़ा, और निश्चित रूप से, एसटीआई संस्करण में इम्प्रेज़ा केवल बेहतर हो गया। इंजन को संशोधित किया गया है: टॉर्क बढ़ गया है। इसके अलावा, स्पेक सी कॉन्फ़िगरेशन में कार 17 इंच के टायरों से सुसज्जित थी और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से सुसज्जित थी।

दूसरी पीढ़ी को, बदले में, दो संस्करणों में विभाजित किया जा सकता है: प्री-रेस्टलिंग और पोस्ट-रेस्टलिंग। वे केवल छोटे विवरणों में एक-दूसरे से भिन्न होते हैं, और इम्प्रेज़ा के सामने, या अधिक सटीक रूप से, फ्रंट ऑप्टिक्स, सबसे कट्टरपंथी रीडिज़ाइन से गुज़रा है। तथ्य यह है कि 2002 में, सुबारू फैक्ट्री रैली टीम को "स्टाइलिश राउंड" हेडलाइट्स के बारे में कई शिकायतें मिलीं। ऐसे प्रकाशिकी के आकार ने खराब दृश्यता वाले उच्च गति वाले खंडों में ट्रैक की बेहतर रोशनी के लिए रेसिंग स्पॉटलाइट लगाने की अनुमति नहीं दी। सामने के हिस्से की वायुगतिकीयता के बारे में भी गंभीर शिकायतें थीं। इच्छाएँ स्वीकार कर ली गईं, सुबारू विशेषज्ञों ने कार पर पूरी तरह से काम किया, गोल हेडलाइट्स के बजाय नई, कम स्टाइलिश हेडलाइट्स स्थापित कीं और सामने के हिस्से के वायुगतिकी को सही किया।

सामान्य तौर पर, इम्प्रेज़ा की दो पीढ़ियों की तकनीकी सामग्री व्यावहारिक रूप से समान है; संशोधन लगभग समान हैं, केवल उनका नाम बदल रहा है। जहाँ तक इंजनों के प्रकार, गियरबॉक्स, सस्पेंशन ज्योमेट्री का सवाल है - यह सब केवल मामूली आधुनिकीकरण के साथ पुरानी से नई पीढ़ी में स्थानांतरित किया गया था।

तीसरी पीढ़ी का इम्प्रेज़ा 2007 में जापानी बाज़ार में दिखाई दिया और शुरुआत में इसे केवल हैचबैक बॉडी में प्रस्तुत किया गया था। मॉडल 1.5-लीटर से सुसज्जित था डीओएचसी इंजन 107 एचपी या 150 एचपी वाला 2-लीटर SOHC, पहला 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ संयोजन में उपलब्ध है, और बाद वाला केवल 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ उपलब्ध है। कार को सिंगल-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करणों में पेश किया गया था। 2008 में, विपणन कारणों से, इम्प्रेज़ा बॉडी लाइन में एक सेडान जोड़ा गया था। कार को बढ़े हुए आराम, नए रेडिएटर ग्रिल डिज़ाइन, क्रोम बॉडी ट्रिम तत्वों और उत्पादित द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था सामान्य धारणाविलासिता।

विस्तारित व्हीलबेसपीछे के यात्री स्थान को बढ़ाना संभव हो गया, और इसके लिए धन्यवाद नया निलंबनट्रंक की मात्रा बढ़ गई है. विशेषकर, दरवाजे अधिक चौड़े खुलने लगे पीछे के दरवाजेअब 75° तक खुला है, जिससे कार की व्यावहारिकता बढ़ जाती है। पहली बार, इम्प्रेज़ा में फ़्रेमयुक्त दरवाज़े की सुविधा दी गई है। पार्श्व खिड़कियाँ, अधिक ध्वनि इन्सुलेशन में योगदान देता है। दोहरी समानांतर ए-आर्म्स पर स्वतंत्र निलंबन के लिए धन्यवाद, ट्रंक वॉल्यूम में वृद्धि हुई है। सेडान और हैचबैक दोनों में अब अलग-अलग फोल्डिंग है पीछे की सीटें 60/40. हैचबैक में बुनियादी विन्यासइसमें रियर स्पॉइलर है और यह सेडान से 160 मिमी छोटी है। परंपरा के अनुसार, मॉडल को एक मालिकाना सममित ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त हुआ।

WRX के "चार्ज" संस्करण में 230 hp का उत्पादन करने वाला 2.5-लीटर टर्बो इंजन प्राप्त हुआ। इंजन को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया गया है: हानिकारक उत्सर्जन की मात्रा काफी कम हो गई है। ओवरहेड कैंषफ़्ट वाला यह नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन प्राप्त हुआ नई प्रणालीसेवन, साथ ही एक नए प्रकार का उत्प्रेरक कनवर्टर। इम्प्रेज़ा के शीर्ष संस्करण को एक नया छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन प्राप्त हुआ।

WRX STI में और भी अधिक है शक्तिशाली इंजन, अद्वितीय घुड़सवार वायुगतिकीय तत्व, बेहतर निलंबन, अठारह इंच मिश्र धातु के पहिए, ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम, सीडी चेंजर, स्पष्ट स्पोर्ट्स सीटें और अलकेन्टारा अपहोल्स्ट्री। एसटीआई मॉडल एक एसआई-ड्राइव सिस्टम, तीन इंजन ऑपरेटिंग मोड से सुसज्जित है। सांस रोकना का द्वारइलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ. WRX के लिए दो पैकेज उपलब्ध हैं। बीबीएस पैकेज में बीबीएस व्हील और हेडलाइट्स शामिल हैं, बीबीएस और नेविगेशन पैकेज में एक नेविगेशन सिस्टम भी शामिल है (पारंपरिक सीडी परिवर्तक की जगह), चलता कंप्यूटरऔर ब्लूटूथ. इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई के हुड के नीचे एक टर्बोचार्ज्ड 2.5-लीटर डीओएचसी इंजन है जो 300 एचपी का उत्पादन करता है। 6000 आरपीएम पर, जिसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

मानक के रूप में, कार दो फ्रंट और दो साइड एयरबैग, साथ ही एयर पर्दे से सुसज्जित है। सभी संस्करण टकराव-रोधी पैडल असेंबली से सुसज्जित हैं। अधिकांश ट्रिम स्तर गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली (वीडीसी) से सुसज्जित हैं।

2010 में, सुबारू इम्प्रेज़ा परिवार को एक नया झूठा रेडिएटर ग्रिल और एक संशोधित प्राप्त हुआ, पुनः स्टाइल किया गया सामने बम्पर. न्यूयॉर्क में मोटर शो में, WRX STi के अद्यतन "चार्ज" संस्करण और WRX के सेडान संस्करण का प्रीमियर हुआ। इस साल 1.5-लीटर इंजन वाली कारों की बिक्री बंद कर दी गई।

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सुबारू WRX\WRX एसटीआई

डिज़ाइन सुबारू WRXउच्चतम आवश्यकताओं को पूरा करता है स्पोर्ट कार– उत्कृष्ट गतिशीलता और आधुनिक सुरक्षा प्रणालियाँ। सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई और डब्लूआरएक्स की तकनीकी विशेषताओं के लिए धन्यवाद।

स्पोर्ट्स बॉडी नवीनतम स्टील से बनी है, जिसमें कम वजन और उच्च ताकत है - यह सब कार की गतिशीलता और स्थिरता के लिए है। संतुलित सस्पेंशन डिज़ाइन आपको सड़क और कार की तत्काल प्रतिक्रिया को सही मायने में महसूस करने में मदद करता है।

सुबारू WRX और WRX STI इंजन विशिष्टताएँ

सुबारू बॉक्सर 2L और 2.5L टर्बोचार्ज्ड क्षैतिज विपरीत इंजन कार का दिल है। जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो त्वरित त्वरण: टर्बोचार्जिंग के लिए धन्यवाद, ऊर्जा जितनी जल्दी हो सके जारी की जाती है - सुबारू डब्लूआरएक्स 268 एचपी का उत्पादन करता है। सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई की तकनीकी विशेषताओं में इंजन पक्ष पर महत्वपूर्ण सुधार हुए हैं, जिसका अर्थ है कि कार दिखाने में सक्षम है श्रेष्ठतम अंक- इसकी अधिकतम शक्ति 300 एचपी तक पहुंचती है। वहीं, संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत सुबारू डब्लूआरएक्स के लिए केवल 8.6 लीटर और सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई के लिए 10.9 लीटर है।

सुबारू इंजीनियरों ने ऐसी कारों को डिजाइन करने में महारत हासिल की है जो बेहतरीन हैंडलिंग करती हैं। टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम और भी अधिक सटीक कॉर्नरिंग की अनुमति देता है। सुबारू डब्लूआरएक्स की तकनीकी विशेषताएं कार की प्रतिक्रिया गति को नियंत्रित करने में हमेशा सख्त जापानी मानकों को पूरा करती हैं।

WRX और WRX STI क्यों चुनें?

ड्राइविंग सुरक्षा किसी भी सुबारू वाहन की पहचान है, लेकिन यह स्पोर्ट मॉडल में सबसे स्पष्ट रूप से देखी जाती है। प्रबलित फ्रेम सिस्टम और 7 एयरबैग: सामने, साइड, पर्दा, घुटने के एयरबैग। सामने से टक्कर की स्थिति में, क्षैतिज रूप से विपरीत इंजन कार के निचले हिस्से में चला जाता है, इसलिए यह केबिन में प्रवेश नहीं कर सकता है। अंतर्निहित ईआरए-ग्लोनास प्रणाली सभी वाहन विन्यासों में शामिल है। एक विशेष बटन आपको खतरनाक स्थिति उत्पन्न होने पर सहायता सेवाओं से तुरंत संपर्क करने की अनुमति देता है।

लेकिन मुख्य विशेषता- सड़क पर किसी अप्रिय स्थिति को घटित होने से बचाने और रोकने की कार की क्षमता। गतिशील स्थिरीकरण, सक्रिय टोक़ वितरण - ये विशेष विवरणसुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई और डब्लूआरएक्स आपको हर कदम पर आश्वस्त रहने की अनुमति देते हैं। कुछ कॉन्फ़िगरेशन में सिस्टम की एक पूरी श्रृंखला शामिल होती है सक्रिय सुरक्षापीछे चल रहे वाहनों का पता लगाने के लिए - एसआरवीडी। सेंसर ड्राइवर को रिवर्स करते समय टक्कर की संभावना के प्रति सचेत करके ब्लाइंड स्पॉट के जोखिम को खत्म करते हैं।

तकनीकी के साथ सुबारू विशेषताएँ WRX और WRX STI आप हमारी वेबसाइट पर पा सकते हैं। यदि आपको कीमत जानने की आवश्यकता है, तो आप मूल्य सूची डाउनलोड कर सकते हैं या हमें कॉल करके वर्तमान लागत की जांच कर सकते हैं डीलर केंद्र. जो लोग लाभ के साथ व्यक्तिगत प्रस्ताव प्राप्त करना चाहते हैं, उनके लिए एक विशेष फॉर्म है जहां आप अपना विवरण प्रदान कर सकते हैं, और हमारा विशेषज्ञ यथाशीघ्र आपसे संपर्क करेगा।

सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई सेडान की शुरुआत अप्रैल 2010 में न्यूयॉर्क ऑटो शो में हुई। निर्माता के अनुसार, मॉडल को पौराणिक श्रृंखला जारी रखनी थी और "अब तक निर्मित सबसे तेज़ WRX STI" बनना था। उसी समय, मेरे जीवन में पहली बार लंबा इतिहाससुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई को एक साथ 2 बॉडी संशोधन प्राप्त हुए - एक 5-दरवाजा हैचबैक और 4-दरवाजा सेडान।

सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई डिज़ाइन

यदि आप 2011 सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई के बाहरी हिस्से की तुलना बेस मॉडल से करते हैं, तो स्पोर्ट्स संशोधन की सभी पारंपरिक विशेषताएं दिखाई देती हैं - एक कम वायुगतिकीय बॉडी किट, एक संशोधित रेडिएटर ग्रिल, एक स्पॉइलर और मानक 18-इंच पहिये।

इंजन सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई

सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई के हुड के नीचे 2.5 लीटर की मात्रा और 300 एचपी की शक्ति वाला 4-सिलेंडर बॉक्सर इंजन है। 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, खरीदारों को पहली बार 5-स्पीड की पेशकश की गई थी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर शिफ़्ट।

ट्रांसमिशन सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई

इंजन के साथ मिलकर काम करते हुए, यह सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई 2011 को 6 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने की अनुमति देता है, और यांत्रिकी के साथ यह परिणाम 5.2 सेकंड तक सुधर जाता है। सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई की ईंधन खपत के लिए, यह थोड़ा अलग है और संयुक्त चक्र में क्रमशः 10.6 और 10.5 लीटर प्रति 100 किमी है। सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई एक मालिकाना ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से सुसज्जित है। नया पूरक SI-ड्राइव सिस्टम है, जो आपको अनुकूलन करने की अनुमति देता है सवारी की गुणवत्ताड्राइविंग मोड के आधार पर सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई।

सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई मोड

इंटेलिजेंट मोड में, सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई को अच्छी थ्रॉटल प्रतिक्रिया बनाए रखते हुए कम ईंधन खपत के साथ शहरी ड्राइविंग के लिए तैयार किया गया है, स्पोर्ट मोड गतिशील ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है, और स्पोर्ट शार्प आपको पूर्ण सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई को प्रकट करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, हैचबैक की तुलना में, सस्पेंशन कॉन्फ़िगरेशन को बदल दिया गया - फ्रंट सस्पेंशन की कठोरता 15%, पीछे - 53% बढ़ गई।

सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई ट्रिम स्तर

में मानकनया सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई क्सीनन स्पोर्ट्स हेडलाइट्स से सुसज्जित है चमड़े की सीटेंविद्युत समायोजन के साथ, एक हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, एक बिना चाबी प्रवेश प्रणाली, जलवायु नियंत्रण और एक चेंजर और ब्लूटूथ के साथ एक ऑडियो सिस्टम। सूची में भी बुनियादी उपकरणसुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई ब्रेम्बो ब्रेक, गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली और 8 एयरबैग।

सुबारू इम्प्रेज़ा/डब्लूआरएक्स/एक्सवी

सुबारू इम्प्रेज़ा एक प्रसिद्ध गोल्फ कार है, जिसका उत्पादन 1992 से किया जा रहा है। अन्य सुबारू प्रतिनिधियों के बीच इम्प्रेज़ा का स्थान सुबारू ट्रेज़िया और मध्यम आकार की लिगेसी के बीच है। इम्प्रेज़ा के मुख्य प्रतिस्पर्धी: मित्सुबिशी लांसर, टोयोटा कोरोला, फोर्ड फोकस, होंडा सिविक, हुंडई एलांट्रा, वीडब्ल्यू जेट्टा।
नियमित संस्करण के अलावा, टर्बोचार्ज्ड इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स और डब्लूआरएक्स एसटीआई का भी उत्पादन किया गया, जो बाजार में मुख्य रूप से लांसर रैलियार्ट और लांसर इवोल्यूशन के साथ प्रतिस्पर्धा करते थे।

सुबारू इम्प्रेज़ा इंजन विभिन्न संस्करणों में मुख्य रूप से 4-सिलेंडर ईजे इंजन का विरोध करते हैं। सबसे सरल संस्करण 1.5-लीटर EJ15 और 1.6-लीटर EJ16 से सुसज्जित थे। इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स और डब्लूआरएक्स एसटीआई के शीर्ष-अंत वेरिएंट में ईजे20 और ईजे25 टर्बो का उपयोग किया गया था। कमजोर तीसरी पीढ़ी के इम्प्रेज़ास में डेढ़ लीटर EL15 और एक डीजल बॉक्सर 2 लीटर 4 सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया था। इस कार के चौथे वर्जन में नए 1.6-लीटर FB16 और 2-लीटर FB20 इंजन का इस्तेमाल किया गया था। खेल संशोधनों के लिए, इम्प्रेज़ा नाम हटा दिया गया था, और अब उन्हें केवल WRX और WRX STI कहा जाता है। उनके इंजन WRX में FA20 और WRX STI में EJ25 और EJ20 हैं।
XV क्रॉसओवर के इंजन नियमित इम्प्रेज़ा से अलग नहीं हैं।

नीचे दी गई सूची में अपनी विविधता खोजें और जानें कि सुबारू इम्प्रेज़ा में कौन सा इंजन है, इसकी संख्या, साथ ही तकनीकी विशेषताएं, रोग, समस्याएं, उनकी घटना के कारण और मरम्मत। साथ ही, आप सीखेंगे कि सुबारू इम्प्रेज़ा इंजन में किस प्रकार का तेल भरा जाना चाहिए, सबसे तर्कसंगत इंजन ट्यूनिंग, सेवा जीवन और बहुत कुछ।

सुबारू इम्प्रेज़ा मॉडल:

पहली पीढ़ी, जीसी/जीएफ/जीएम (1992 - 2002):
सुबारू इम्प्रेज़ा (97 एचपी) - 1.5 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (102 एचपी) - 1.5 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (100 एचपी) - 1.6 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (115 एचपी) - 1.8 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (120 एचपी) - 1.8 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (125 एचपी) - 2.0 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (135 एचपी) - 2.0 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (155 एचपी) - 2.0 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (137 एचपी) - 2.2 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (167 एचपी) - 2.5 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स (220 एचपी) - 2.0 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स (240 एचपी) - 2.0 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई (250 एचपी) - 2.0 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई (260 एचपी) - 2.0 एल।
सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई (275 एचपी) - 2.0 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई (280 एचपी) - 2.0 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई (280 एचपी) - 2.2 लीटर।

दूसरी पीढ़ी, जीडी/जीजी (2000 - 2007):
सुबारू इम्प्रेज़ा (100 एचपी) - 1.5 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (110 एचपी) - 1.5 लीटर।
सुबारू इम्प्रेज़ा (95 एचपी) - 1.6 लीटर।

एसटीआई के मालिक होने की असाधारण अनुभूति का अनुभव करें, जिसकी दुनिया भर के कार उत्साही लोगों द्वारा प्रशंसा की जाती है। जैसे ही आप इग्निशन चालू करते हैं, एकमात्र चीज जो आपके एड्रेनालाईन स्तर को नियंत्रण में रखेगी, वह है चमकदार काले लहजे के साथ सोच-समझकर डिजाइन किया गया, शानदार और सुरुचिपूर्ण इंटीरियर। नरम और आरामदायक रिकारो की सामने की सीटों पर स्पोर्टी लाल सीट बेल्ट बांधें। आपको हर गियर परिवर्तन के साथ आत्मविश्वास की भावना पसंद आएगी, चाहे वह कोने में हो या सीधे। चौड़ा, उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाला 5.9-इंच मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले आपको जब भी ज़रूरत हो, आपके वाहन के बारे में व्यापक जानकारी देता है।

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• आपको हमेशा ध्यान का केंद्र रहना चाहिए

  WRX का इंटीरियर डिज़ाइन ड्राइवर की सुविधा को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है। आप व्यापक, अधिक व्यापक उच्च-रिज़ॉल्यूशन 5.9-इंच डिस्प्ले सहित एर्गोनोमिक नियंत्रणों से सुखद आश्चर्यचकित होंगे। जैसे-जैसे आप एक के बाद एक मोड़ जीतते हैं, आगे की सीटों के स्पोर्टी डिज़ाइन का आनंद लें जो आपको सुरक्षित रूप से अपनी जगह पर रखती है। सड़क आपको जहां भी ले जाए, आपको एक अविस्मरणीय ड्राइविंग अनुभव और खेल उत्साह प्राप्त होगा।

• रंग सूचना प्रदर्शन के साथ खेल उपकरण पैनल

  डैशबोर्ड त्वरित पहुंच प्रदान करता है आवश्यक जानकारी. टैकोमीटर और स्पीडोमीटर को पढ़ना आसान है, जिससे ड्राइवर सड़क पर ध्यान केंद्रित कर सकता है। पैनल के केंद्र में स्थित एक अनुकूलन योग्य 3.5-इंच एलसीडी डिस्प्ले आपके दृश्य क्षेत्र में आवश्यक जानकारी रखता है।

• वॉयस कंट्रोल के साथ मल्टीमीडिया, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, ब्लूटूथ, नेविगेशन सिस्टम और 8” कलर टच स्क्रीन

  Apple CarPlay® और Android® Auto* के साथ सबसे लोकप्रिय ऐप्स का आनंद लें। वॉयस रिकग्निशन सुविधाएं हैंड्स-फ़्री कॉलिंग सुनिश्चित करने में सक्षम बनाती हैं अतिरिक्त सुरक्षाआपको सड़क से विचलित किए बिना. नेविगेशन सिस्टम तीन साल तक मुफ्त अपडेट के लिए उपलब्ध है।

  *चुनिंदा ट्रिम स्तरों पर उपलब्ध।

• स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट पैडल*

  लिनियरट्रॉनिक ट्रांसमिशन के स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड, फिंगरटिप-नियंत्रित वर्चुअल गियर शिफ्ट पैडल आपको वह चुनने की अनुमति देते हैं जो आपकी ड्राइविंग शैली या विशिष्ट स्थिति के लिए सबसे उपयुक्त है। गियर अनुपात. 6-स्पीड मैनुअल मोड में (इंच) स्पोर्ट मोडशार्प - 8-स्पीड) कार की प्रतिक्रियाएँ और भी तेज़ हो जाती हैं, जिससे हैंडलिंग अधिक रोमांचक और स्पोर्टी हो जाती है।

  *केवल LINEARTRONIC ट्रांसमिशन के साथ सुबारू WRX के लिए।

• 5.9" कलर मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले

  उच्च-रिज़ॉल्यूशन 5.9” रंगीन डिस्प्ले, जो आसानी से केंद्र कंसोल के शीर्ष पर स्थित है, ईंधन की खपत, हवा के तापमान, साथ ही ऑन-बोर्ड सिस्टम से डेटा और चेतावनियों जैसे प्रमुख मापदंडों को प्रदर्शित करता है।