Uus UAZ Patriot 2015 mudeliaastal toimus uus uuendus. Lisaks tehnilistele uuendustele ja välistele muudatustele on tootmist kaasajastatud. koosteliin uus UAZ Patriot kahekordistus. Uuendused nagu tuuleklaasi liimimine ja tagaaken. Varem sisestati need lihtsalt kummitihendi abil.

Nüüd valmistub Uljanovski autotehas uue stantsimis- ja pressimisliini käivitamiseks. Nüüd keevitatakse kered suurtest osadest. Oletame, et auto kere külgsein on üks tempel. Saksa kere korrosioonivastase töötluse tehnoloogia esilekerkimine peaks tõsiselt tõstma auto vastupidavust roostele. Kerede kataforeetiline kruntimine on tõsine samm UAZ-i sõidukite kvaliteedi parandamisel. Juba teatanud kompaktsemate linnamaasturite ilmumisest kandev kere UAZ kaubamärgi all.

Tõenäoliselt on peamine asi, mida paljud kodumaise autotööstuse fännid ootavad, automaatkäigukasti ilmumine Patriotile. Tehase juhtide sõnul ilmub automaatkäigukast 2016. aastal. Praegu paigaldatakse Venemaa maasturile 5 käiguga Korea mehaanika.

Väliselt patrioot 2015 mudeliaasta on erinev uus optika LED-iga sõidutuled, vahetatud on ka kaitserauad, millesse on ilmunud suuremad sisseehitatud udutuled. Külgastmed on nüüd ehitatud spetsiaalsetesse niššidesse, mis on maastikul palju praktilisem. Varuratta jaoks oli teine ​​konteiner. Uus iluvõre on keeruka geomeetrilise kujuga ja integreeritud esituledega. Muide, LEDid ilmusid ka lisapidurituli. UAZ Patriot 2015. Edasi fotod uuendatud Patriotist.

Foto UAZ Patriot

Salong Patriot 2015 muutunud igati paremuse poole. Muidugi võib interjööri peamiseks esiletõstmiseks nimetada suure puutetundliku ekraaniga monitori ilmumist keskkonsooli. Lisaks sisseehitatud navigatsioonikaartidele on võimalik esitada Full HD videot. Lisaks on Patrioti tipptasemel ka tahavaatekaamera. Loomulikult kuvatakse selle kaamera pilt samal monitoril keskkonsoolis. Uuendati ka ümberehitatud UAZ Patrioti armatuurlauda.

Fotosalong UAZ Patriot

Patrioot pagasiruumi pole palju muutunud, sama suur. Reisijate transportimiseks on pagasiruumis isegi kokkupandavad pingid. Tagaiste volditakse proportsioonides 70 kuni 30, mis muudab auto võimalikult praktiliseks. Seda hindavad eriti innukad jahimehed, kalurid ja reisijad.

Fotopagasiruum UAZ Patriot

Tehnilised andmed UAZ Patriot

Tehnilises plaanis pole muudatusi palju. On uusi kasutuskõlbmatuid kardaanvõllid, millel on suurem ressurss. IN tagumine vedrustus ilmus stabilisaator rulli stabiilsus. See vedrustuse element vähendab kere kaldumist, kuid vähendab vedrustuse liikumist maastikul. Tegelikult igapäevaseks kasutamiseks on plussiks tagumine stabilisaator, sest auto juhtimine muutub etteaimatavamaks.

Jõuallikate osas pakutakse kodumaise maasturi ostjatele diisel- ja bensiinimootoreid. Püsiv nelikvedu ja 5-käiguline manuaal. Samuti on 2-käiguline elektriajamiga ülekandekast. Tavarežiimis on auto tagaveoline, maastikul, saate ühendada Esirattavedu. Järgmisena räägime lähemalt Patrioti mootorite omadustest.

Bensiini reas 4-silindriline ZMZ-40905, millel on ajastuskett, kütuse sissepritse ja 16-klapiline mehhanism, töömaht on 2,7 liitrit. Võimsus jõuseade on 128 hj pöördemomendiga 210 Nm. Kütusekulu maanteel ületab 11,5 liitrit, linnatingimustes on kütusekulu umbes 20 liitrit. Kütusena kasutatakse AI-92 bensiini.

2,3-liitrise töömahuga diiselmootor ZMZ-51432 toodab vaid 114 hj. pöördemoment on aga juba 270 Nm. Boschi kütuse sissepritse ühisraudtee muudab mootori ökonoomsemaks ja võimsamaks kui tema bensiinimootor. Tarbimine diislikütus segarežiimis ainult umbes 9 liitrit. Ajaajamis on ka kett.

Mõõtmed, kaal, mahud, kliirens UAZ Patriot

• Pikkus - 4750 mm (varuratta kaitsega 4785 mm)
• Laius - 1900 mm
• Kõrgus - 1910 mm
• Tühimass - 2125 kg (koos diiselmootor 2165 kg)
• Täismass - 2650 kg (diiselmootoriga 2690 kg)
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2760 mm
• Raja ees ja tagumised rattad– vastavalt 1600/1600 mm
• Kandevõime - 525 kg
• Kütusepaagi maht - 72 liitrit
• Rehvimõõt - 225/75 R16, 235/70 R16 või 245/60 R18
• Kliirens või kliirens UAZ Patriot - 210 mm

Video UAZ Patriot

Video proovisõit uuendatud Patriot 2015 mudeliaasta. Üksikasjalik videoülevaade "Auto Plussist".

Teine video UAZ Patriot 2015 Burtsevilt.

Hinnad ja varustus UAZ Patriot 2015

Tõelise Patrioti linnamaasturi hind on ületamatu. Classicu põhiversiooni pakutakse 699 000 rubla eest. Keskmine varustus Comfort maksab 769 990 rubla. Selles versioonis on maasturil 16-tolline konditsioneer valuveljed, soojendusega istmed ja isegi ABS.

Parima ja kallima varustuse Limited hinnasildil on 829 990 rubla. Selle versiooni keskkonsoolil on multimeedia 7-tolline puuteekraaniga monitor, tahavaatekaamera, kergsulamist 18-tollised valuveljed.

Tuleb märkida, et neid on palju valitsuse programmid millega saad autolt allahindlust. Selle tulemusena võib auto olla odavam.

Hiljuti lisati põhikonfiguratsioonidele veel kolm Unlimitedi versiooni 859 990 rubla eest, Trophy 799 990 rubla eest ja Expedition 829 990 rubla eest. Iga eriversioon sisaldab ainulaadseid valikuid. Oletame, et ekspeditsioonil on sisseehitatud raadiojaam tsiviilsagedustega, antenn, navigatsioon, edasisaatmine pagasiruumi katusel ja treppidel.

Hyundai grand starex-2016 Värvus on eksklusiivne, väga haruldane, pärlmutter kameeleon. Auto värvus muutub olenevalt ilmast, siis must, siis sinine, siis hall (väga kena). Täielik komplekt Modern - Restyling, uuendatud paneeliga, soojendusega rool, uus pimendatud tulemustabel, uus liist, aknaavad ustes, külmik kindalaekas ja mis kõige tähtsam, 11 istekohta, on kahetasandiline kindalaegas juhi ja kõrvalistuja istme vahel. Selline lahe ja esmaklassiline varustus on mõeldud ainult ümberkujundamiseks. Autol on kõik peale luukide. Auto on täiesti uus, Venemaal sõitmata. Kliirens on väga kõrge nagu džiibil. Perforeeritud nahk, mitte kunstnahast nagu vanadel autodel, nahk on pehme ja meeldiv puudutada. Turbodiisel, reaalne võimsus 175l. s (vastavalt TCP 145l. s, soodusmaksustamine). Kütusekulu vaikse sõiduga 7-8l. 100 km peal, see pole nali, kontrollisin seda isiklikult. Mootor on väga ökonoomne, pöörlev, vastupidav (kett) ja kohandatud meie vene kütusele, kahe ventilaatoriga (loe arvustusi). LD-sild, asendamatu võimalus džiipidele ja suured masinad, maastikul sõitmiseks ja talvel ilma 4WDta. VDS – dünaamiline stabiilsuskontrollisüsteem. ABS- Mitteblokeeruv pidurisüsteem turvalisus. EBD-süsteem levitamine pidurdusjõud. Elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega küljepeeglid, klappimisfunktsiooniga. Salongis automaatse tumenemisega tahavaatepeegel juhi pimestamise vastu öösel, see on ka radaridetektor (Restyling). Salongi trafo, on valmistatud täielikult voodist, istmed pöörlevad 360 kraadi. Autol on väga lahe ja kallis uue põlvkonna Android audiosüsteem, kõik olemas, päris arvuti. DVD loeb kõigi plaatide ja kaasaskantavate seadmete vormingut. USB/CD/Bluetooth/TV/Ipod/AUX/GPS/MP3/MD/kõlar, telefon ja palju muud. Mitmerattaline. Parkimissonarid. Parkimistrajektooriga tahavaatekaamera (värviline). Rehvirõhu andur. Müüja on eraisik, mitte salong, mitte platvorm ja töötab otse Lõuna-Koreaga, ilma vahendajateta ja seetõttu auto hind ülespoole ei muutu. Müüdav auto on täpselt selline nagu pildil, mitte fantoom, kõik pildid ja variandid on tõesed, kui kuulutus ripub, siis autot ei müüda. Registreerimine minu kulul. Ostja soovi korral olen kohal liikluspolitseis, auto registreerimisel, kuni numbrite hankimiseni. Olete TCP esimene omanik, kuna autol pole Venemaal sõitu. Seal on terve pakett dokumente, mis kinnitavad, et tollimaks on täielikult tasutud (CCD). Kasutustasu on makstud, TCP-s on vastav märge. Glonass paigaldatud. TÄHELEPANU: Kingikomplektiks hea ostja talverehvid Grand Starexis, R215.70.16., valmistatud Jaapanis (uus), maksavad sellised rehvid autoturul 45t. R. Aitan teil kiiresti ja soodsalt ilma teie osaluseta auto D-kategooriast B-kategooriasse viia. Autode valik tellimiseks Lõuna-Korea, videoreportaaž lõppsihtkohta, suurepärane kogemus ja tellimuse täitmise garantii.Grand Starex on saadaval, must, kollase (beeži) sisevärviga nagu Lexus, sarnase konfiguratsiooniga ja koos kõik rattad sõidavad 4WD. Müügil abi pole vaja, autoesindused, vahendajad, saidid ja kõikvõimalikud kurjad vaimud ei tüüta kõnede ja smsidega. Auto ülevaatusel kaubelda, telefoni teel ei kauple.

Suurt linnamaasturit UAZ Patriot (UAZ-3163) on toodetud alates 2005. aastast, kuid sellest ajast alates on autot pidevalt täiendatud ja täiustatud. Seega on mudeli praegune versioon astunud palju kaugemale algsest UAZ-3162 Simbirist, mille baasil Patriot omal ajal ehitati.

Simbirilt sai Patriot välimuse nurgeliste kerepaneelide ja vertikaalse ahtriga. Kuid 2014. aasta sügisel tutvustas autotootja uuendatud mudeliaastat UAZ Patriot 2015, mis sai ümberdisaini uue radiaatorivõre, erineva LED-sektsioonidega peaoptika ja ümberkujundatud kaitserauatega. Ja sai sarnaseid muudatusi.

Valikud ja hinnad UAZ Patriot 2016

MT5 - 5-käiguline manuaal, 4×4 - nelikvedu, D - diisel

Lisaks tunnustada uus UAZ Patriot 2015 saab originaali järgi tagatuled ja pakiruumi kaanel varurattakate, integreeritud suunatuledega tahavaatepeeglid ja muud astmed. Põrkerauad on nüüd kinnitatud kere, mitte raami külge ja kõik aknad peale ukse on liimitud.

UAZ Patrioti kogupikkus on 4750 mm, teljevahe 2760, laius 1900, kõrgus 1910 ja kliirens(kliirens) SUV on 210 millimeetrit. Patrioti pagasiruumi maht vähenes pärast ümberkujundamist umbes 50 liitri võrra (kuni 1150 liitrini), kuna teine ​​istmerida nihutati 80 mm tahapoole.

Viimased on kaotanud oma seljatoe reguleerimise, kuid esiistmete kokkuklapitamisel (ilma peatugedeta) lebavad need peaaegu samal tasapinnal tagadiivaniga, moodustades magamiskoha. Lisaks tekkis auto pagasiruumi 12-voldine pistikupesa ja mugav kardin ning laste istmetele Isofix-kinnituste lisamisega on nüüdseks muutunud turvalisemaks ka laste transportimine.

Ka auto sisemust on tootmisaastate jooksul rohkem kui korra uuendatud, kuid peamised erinevused uue UAZ Patriot 2015 ja reformieelse versiooni vahel olid kaasaegse 7-tollise puuteekraaniga multimeediumisüsteemi ilmumine, tahavaatekaamera ja Naviteli navigatsioonisüsteem, mis on saadaval ainult kallites versioonides.

Võite märkida ka muudetud näidikupaneeli, lisatasu eest saadaval oleva juhiistme kõrguse reguleerimise lisa eelsoojendi programmeeritava taimeriga ja talvepaketiga, mis sisaldab kütet tuuleklaas, salongi lisaküte, küte tagaistmed ja suure mahutavusega aku.

2015. aasta augustis sai auto erineva uksepolstri, mis varjas sisemisi aknatihendeid, kahetoonilise kontuurõmblusega istmepolstriga, uued uksekõlarid ja kahe topsihoidjaga tagumise rea käetoe. Patriot sai ka raamita klaasipuhastid, kapoti õhutoed, uue disainiga 18-tollised veljed ja kaks täiendavat kerevärvi valikut: tume seeria ja pruun metallik.

Tehnilise poole pealt sai UAZ Patriot 2015 tagumise piduriklaami ja tagumise kardaan määrimist mittevajavate ristidega, mis võimaldas pikendada selle kasutusiga ja pikendada koostu garantiid kolme aastani või 100 000 km-ni. Tippvarustustasemetel asendati vana Boschi ABS moodsama nelja kanaliga.

Väärib märkimist mitmed muud muudatused, mis toimusid veidi varem. Näiteks 2013. aasta augustis hakati Korea Hyundai-Dymose ülekandekorpust paigaldama maasturile koos elektrooniline juhtimine, 2014. aasta alguses muutus kerevärvimise tehnoloogia.

2014. aasta kevadel sai Patriot andmeedastuseks CAN siini, lisaks lahendas tootja uues ülekandekorpus tekkinud elektroonikavigadega probleeme ning sama aasta suvel vahetati välja vana Delfi roolivõimendi. litsentseeritud Hiina ZF-iga. Nüüd mootorite kohta.

UAZ Patrioti baasmootoriks on 2,7-liitrine bensiiniüksus ZMZ-40906 võimsusega 135 hj (217 Nm pööretel 2500 p/min) ja alternatiiviks on 114-hobujõuline (270 Nm vahemikus 1800–2800 p/min) ZMZ-51432 diiselmootor koos Boschi Common Rail sissepritsesüsteemiga töömahuga 2,2 liitrit.

Mõlemad mootorid on ühendatud 5-käigulise mootoriga mehaaniline kast käigud, pakkudes nelikveolist linnamaasturit, mille maksimaalne kiirus on 150 km / h (diiselversioon arendab 135 kilomeetrit tunnis). Kiirendusaega nullist sadadeni ettevõttes ei teatata, samuti keskmine tarbimine kütus linnas ja kombineeritud tsüklis. Maanteel deklareeritakse kütusekulu tasemel 9,5 liitrit diisel- ja 11,5 liitrit bensiiniversioonil.

Uue UAZ Patriot 2020 hind algab 779 000 rubla auto kohta. põhikonfiguratsioon Klassikaline ja piiratud versiooni maasturi eest peate maksma vähemalt 959 990 rubla. Diiselmootoriga tippversioon maksab klientidele 1 099 990 rubla.

Foto UAZ Patriot 2015 ümberkujundus

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Uue UAZ Patriot 2015 tehnilised andmed

UAZ Patriot on keskmise suurusega. See lasti turule Uljanovski autotehases 2005. aastal. Aluseks võeti teine ​​sama tehase populaarne auto UAZ Simbir (UAZ-3162). Koodi tähis UAZ Patriot - UAZ-3163.

Alates 2014. aasta oktoobrist on teatatud uuendatud modifikatsiooni väljalaskmisest. see auto. Samal ajal hakkasid saabuma taotlused 2015. aasta mudeli UAZ Patriot ostmiseks. Ja kui mõtlete auto ostmisele, millega saab end näidata parem pool nii linnas kui ka maastikul, siis pakub see artikkel meie autoportaali saidil teile huvi.

Mõelge UAZ Patriot 2015 peamistele omadustele.

Mootor ja käigukast

Siin pole erilisi muudatusi oodata, see tarnitakse kahte tüüpi mootoritega:

• bensiin - ZMZ 409.10;
• diisel - ZMZ 51432.

bensiiniüksus on järgmised omadused:

• maht - 2,7 liitrit;
• maksimaalne võimsus on 128 hj ja see saavutatakse kiirusel 4400 p / min;
• Max pöördemoment - 217 njuutonmeetrit 2500 p/min juures.

4-silindriline mootor, silindrite paigutus - reas. Jaotatud kütuse sissepritsega pihusti otse kolbide põlemiskambritesse vastab Euro-2 keskkonnastandardile.

diiselmootor ZMZ 51432:

• maht - 2,23 liitrit;
• maksimaalne võimsus 113 hj 3500 pööret minutis;
• Max pöördemoment - 270 njuutonmeetrit 1800-2800 p/min juures.

Neljal silindril on ka reapaigutus, sissepritsesüsteem on pihusti.

Lisaks neile kahele mootorile paigaldati UAZ Patrioti eelmistele konfiguratsioonidele Itaalias toodetud mootor IVECO F1A.

Selle mootori omadused on järgmised:

• diisel, maht 2,3 liitrit;
• kiirusel 3900 p/min saavutatakse maksimaalne võimsus 116 hobujõudu;
• Max lahe pöördemoment - 270 N / m kiirusel 2500 p / min.

Uuendatud UAZ 2015 selle mootoriga ei varustata.

Viiekäiguline käigukast toimib koos nende mootoritega ülekandena.

Autol on osalise tööajaga nelikvedu, see tähendab:

• püsiv tagavedu;
• kõvajuhtmega esikülg.

Jõude jaotust teljel saate juhtida kaheastmelise režiimi abil ülekandekast elektriajamiga.

Dünaamilised omadused

Selge on see, et erilisi kiirusrekordeid kahetonniselt maasturilt oodata ei tasu, kuid mootori võimsus on täiesti piisav, et juht tunneks end kindlalt nii rasketel aladel ilma normaalse asfaltkatteta kui ka tihedatel maanteedel.

KOOS bensiini mootor maksimaalne kiirus saab olema 150 kilomeetrit tunnis. Kiirendus esimese sajani võtab aega umbes 20 sekundit.

Kütusekulu ZMZ 409.10-l on järgmised omadused:

• 12,5 liitrit AI-92 bensiini kombineeritud tsüklis;
• 14.5 - linnas;
• 10,5 - väljaspool linna.

Samal ajal on kiirusel 90 km / h keskmine tarbimine 11-12 liitrit ja kiirusel 120 km / h - 15-16 liitrit.

ZMZ 51432 näitab järgmisi omadusi:

• maksimaalne kiirus - 135 kilomeetrit tunnis;
• kiirendus saja kilomeetrini tunnis - umbes 22 sekundit.

Diislikütuse kulu maanteel keskmiselt 9,5 liitrit kiirusel 90 km/h.

Kui soovite bensiiniversiooni muuta gaasiks, siis olge valmis kulutama umbes 16 liitrit "sinist kütust" 100 kilomeetri kohta.

UAZ Patriot 2015 mass ja üldparameetrid

Oma parameetrite järgi kuulub Patriot lihtsalt keskklassi linnamaasturite kategooriasse.

Kolmele saadaolevad trimmitasemed on määratud järgmised parameetrid:

• Classic - 4750/2760/1900/1910 (pikkus//laius/kõrgus);
• Mugavus ja piiratud – 4785/2760/1900/2005.

Esi- ja tagarataste rööpmevahe on põhiklassika puhul 1600 millimeetrit ning Comfort ja Limited varustustasemete puhul 1610 millimeetrit.

• 2125 kilogrammi auto versiooni jaoks, mis on varustatud bensiinimootoritega;
• 2165 kg - diisel.

Transporditava lasti maksimaalne mass on vastavalt 525 kilogrammi, täiskoormaga maasturi kaal on 2650 ja 2690 kilogrammi.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ühtlasi tahan öelda, et kuigi dokumentide järgi on kandevõime 525 kilogrammi, oleme korduvalt veendunud, et Patriot saab 600 kg raskuse kerge vaevaga vedada.

Kõigil varustustasemetel on 210 millimeetrit. Auto suudab ületada kuni poole meetri sügavuse fordi, mis on oluline ka maastikul sõites. Kaldtee kaldenurk on 35 kraadi - see tähendab, et auto ei istu üsna järskudel konarustel sõites "kõhul" ja suudab linnas probleemideta nihutada äärekivisid.

Šassii, vedrustus, pidurisüsteem

Erilisi uuenduslikke lahendusi uuendatud linnamaasturi šassiist ei leia.

Kuid siin on uue Patrioti jaoks oluline uuendus vedrustussüsteemis - kasutati tagasilla stabilisaatorit.

Kõigis muudes aspektides jäi vedrustus ja amortisatsioonisüsteem muutumatuks:

• ees - sõltuv vedru, stabiilsusstabilisaator;
• tagumine - ka sõltuv, vedrudest.

Esirataste pidurid on ketas, ventileeritud, taha on paigaldatud tavaline trumlisüsteem.

Rehve saab olenevalt konfiguratsioonist valida raadiusega 16 tolli ja suurusega 225/75 või 235/70. Kui auto peab töötama raskemates oludes, siis saab tellida massiivsed tugevdatud turvisega rattad, mille suurus on 245/60 R 18.

Hind, välis- ja sisemus

Selle hinna eest vastab Patriot oma nimele ja jääb eelarvesegmendi piiresse.

Saadaval on järgmised paketid:

• Klassikaline - alates 679 tuhandest;
• Mugavus - alates 739 tuhandest;
• Piiratud - alates 799 tuhandest rublast.

Saate märkimisväärseid allahindlusi - kuni 50 tuhat rubla.

Peamised erinevused nende konfiguratsioonide vahel ei seisne tehnilistes omadustes, vaid nendes lisavalikud. Põhikonfiguratsioonist ei leia: / EBD, immobilisaator, kesklukk, konteineri jaoks, katusereelingud, aktiivantenn, GLONASSi ja GPS-iga navigatsioonisüsteem, kliimaseade. Noh, kallimates versioonides, kõik need vajalikud elemendid on saadaval.

Muutustest rääkides välimus, näete hõlpsalt, et auto on läbi teinud märkimisväärse ilme:

• LED-idega esitulede seade;
• katkendlike joontega radiaatorivõre;
• kaitseraud on kinnitatud kere, mitte raami külge;
• tagatuled lähevad külgseintele.

Paremad heliisolatsiooni omadused tänu liimitud klaasile. Samuti on kehasse integreeritud läved.

Salongis puudutasid peamised muudatused istmeid - nüüd on need kodumaised, mitte Koreas toodetud, valikuvõimalusi on rohkem. Rohkem seadeid: reisijate istmed. Kallimatel varustustasemetel ilmusid teabepaneel multimeediumikeskus koos navigaatoriga, puutetundliku ekraani diagonaal - 7 tolli.

Tagumistele reisijatele on tänu tagumise istmerea seljatoe nihkele eraldatud ruumi koguni 8 sentimeetri võrra. Soovi korral saab sisse panna teise diivani pagasiruum ja autosse mahub 7 reisijat (või 9 kui koos lastega).

Muide, pakiruumi maht on 700 liitrit.

Testid ja ülevaated

UAZ Patriot on juba mitu korda ja erinevates tingimustes testitud.

Kui aistingud on jagatud punktideks, tõstame esile järgmised meie arvates peamised punktid:

• väga palju kõrge vooluhulk kütus - kui lähete suvel kuhugi kaugele mere äärde, siis piisab 87-liitrisest paagist 400-500 kilomeetriks;
• mootorid on kahetonnise auto jaoks ausalt öeldes nõrgad, suurel kiirusel sõitmiseks peate hoidma suuri kiirusi;
• käigukast - klassikaline, aga kõik ülekandearvud selgelt mõõdetuna pole ümberlülitamisega probleeme;
• pliit võib ebaõnnestuda - soe õhk suvel deflektoritest;
• gaasipedaali lühike vajutus, kõva pedaal pidurid muide. pidurdusteekonnad mitte kõige lühem.

Positiivsetest külgedest torkab silma eelkõige usaldusväärsus, mis pole eriti tüüpiline.

Seega tuleb mägiteedel või maastikul manööverdades pidevalt liigutada ülekandekangi - see võib isegi katki minna, kuid käigukastil ja vedrustusel olulisi kahjustusi ei leia.

Tõsised rikked, olenevalt sõidustiilist ja tööst, võivad alata kuskil 35-40 tuhande kilomeetri pöörde lähedal: purunenud rummu laagrid, stabilisaatorite vahetus, peatihendid. Mõned juhid kurdavad kõrvalised helidülekandekorpust, jahutussüsteem vajab pidevat jälgimist - voolikutes praod, lekkivad kraanid.

Kui te ei järgi kere, siis korrosioon söövitab kiiresti kere ja põhja.

Ühesõnaga, selle auto kohta leiate palju arvustusi, nii positiivseid kui ka mitte. Soovitame teil lihtsalt järgida kõiki tootja soovitusi, mitte koormata autot üle ja kasutada seda ettenähtud otstarbel. Kahjustuste korral võtke ühendust teeninduskeskustega, kasutage ainult originaalvaruosad remondi ajal.

Varem avaldatud teabe kohaselt kavandas tehas 2015. aastaks järgmisi uuendusi:

• 2015. aastal on plaanis UAZ Hunteri tootmine peatada. Eksklusiivne sari ilmub enne lõppu. Milline, pole veel teada.
  Taim kavatseb omanikke ümber istutada UAZ jahimees jaoks Patriots ja Pickups.
• UAZ meeldib raamiga maastur jääb aastani 2020, kuid sellele lisandub (lisaks) uusi muudatusi, sh. Ja raamita põhineb "laenatud platvormil". (võib-olla SsangYong?)
• Kuni 2015. aastani on tehase aluseks UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo, siis on olemas üleminekumudel. See on UAZ-i tehase partnerite olemasolev toode - maastikusõiduk sõltumatu vedrustus, automaat, bensiini-diiselmootorite sari, mis on läbinud põhjaliku ilme ja kuulutatakse välja kaubamärgi UAZ all. Maht 13-15 tuhat autot
• Üleminekumudel asendatakse uuega, sellel ei ole raami. See saab olema täiesti uus D-klassi platvorm, millele saab ehitada maastikuauto, mahtuniversaali, pikapi ja ... Auto. See on 2018. aasta väljavaade. Programm Cortege, millega Sollers on liitunud, võib kiirendada platvormi vabastamist.
• Aastal 2015 (2016 mudeliaasta) plaanitakse välja anda uus 2-liitrine bensiiniturbomootor (150 hj, 300 Nm, Euro-5).
  Seda ei tehta "nullist", vaid on edasiarendus olemasolevast - plokk jääb malmist, pea on uus.
• Tagumise ukseava tuleks muuta jäikuse suurendamiseks.
• Lisaks plaanime järgmise kahe-kolme aasta jooksul: üle minna ühtsele kütusepaak, stabilisaator, multifunktsionaalne rool, püsikiiruse hoidja, turvapadjad..

2015. aasta alguses teatas OJSC Sollers müügi peadirektori asetäitja Aleksei Volodin:
- Annan UAZ-i jaoks 2015. aastaks positiivse prognoosi. Seadsime endale julge eesmärgi – sõlmida TOP 10 müügi järgi!

UAZ OJSC teadus- ja tehnikakeskuse direktor Jevgeni Anatolievitš Galkin paljastas intervjuus saidile uaz.life.ru plaanid aastaks 2015:

STC JSC "UAZ" eesmärgid - teha auto, mis vastab maksimaalselt tarbija nõudmistele, et tuua see valikute kättesaadavuse ja lõppkokkuvõttes lähemale oma niši parimatele autovarustuse näidetele. , kvaliteediga. Tegutseme kõigis moderniseerimise valdkondades tehnoloogiliste protsesside täiustamisest, komponentide kvaliteedi tõstmisest kuni jõudlusdistsipliini taseme tõstmiseni.
Koos muudatustega disainis on see viimase kahe aasta jooksul võimaldanud kahekordistada auto töökindlust, mis on hea tulemus. Ja nüüd sellest, mida plaanitakse teha kogu UAZ mudelivaliku jaoks.

Alustame sellest, et lähiajal peavad kõik seadusele vastavad autod vastama nõuetele 5 eurot. STC spetsialistid töötavad selle kallal vastavalt ajakavale edukalt.
Peamised projekteerimisülesanded on peaaegu lõpule viidud, seejärel järgneb industrialiseerimise etapp, see tähendab, et tarnija juures tehakse ettevalmistusi neutraliseerimissüsteemi ning Boschi juures kontrollerite ja tarkvara tootmiseks.

Praegu sõidukid mudelivalik aastal testimispaigas talvine testimine Rootsi. Seal toimub koos Boschiga masinate lõplik kalibreerimine.

Mis puudutab lipulaeva ettevõtte mudelit - UAZ Patriot, siis selle kallal töötamine ei lõpe 2014. aasta oktoobris alanud uuendatud versiooni väljaandmisega. Nad jätkavad vastavalt vastuvõetud projektile lähema ja kaugema tuleviku jaoks.

Näiteks on plaanis juurutada uusi polsterdus küljeuksed, mis võimaldab versioonis - "Limited" konfiguratsioonis paigaldada kõrgsageduskõlarid ette ja ülegabariidilised kõlarid tagumised uksed. Seega on tänase konfiguratsiooni nelja kõlari asemel olemas kuue kanaliga heli. Paranevad mitte ainult sisekujundus, vaid ka kõlarite endi kvaliteet, heli. Veelgi enam, uue polstri eripära seisneb selles, et see peidab aknalaua sisemised tihendid.

Üks disainimuudatusi on üleminek töökindlamale ja vähem müra tekitavale põhipaarile, millel on suurenenud ülekandearv - 4,625 4.11 asemel. See annab autole rohkem dünaamikat ja paradoksaalsel kombel vähendab see veojõu elastsust parandades bensiinikulu.

Samuti on plaanis kasutusele võtta raamita klaasipuhasti harjad, mis tarbijate soovil kapoti alla tagasi tulevad gaasi seiskub.

Teadus- ja tehnikakeskuse spetsialistid tegelevad praegu istmepolstri vahu jäikuse vähendamisega, kuna tarbijate arvamused selles küsimuses lähevad lahku. Seega püüame leida selles küsimuses kompromissi, et rahuldada nii saksapäraseid kõvaistmeid kui ka pehmemaid istmeid eelistavate inimeste vajadusi.

Kuna UAZ Patriot on üsna suur maastikusõiduk, mis on tänapäeval mõeldud kasutamiseks mitte ainult maastikutingimustes, vaid ka linnas, et hõlbustada manööverdamist metropolis, otsustasime selle varustada, jällegi versioonis. , mitte ainult tagumise, vaid ka esiosaga parkimisandurid.

Erinevatel põhjustel toimub oluline uuendus armatuurlaud. Selle disain muutub, see tehakse praktilisemast kõvaplastist, nagu selles hinnaklassis kombeks. Ilmuvad ka täiendavad dekoratiivsed elemendid - kroomitud ja titaanvärvitud sisetükid. Uus paneel mõõteriistad sisaldavad mitmeid uusi süsteeme, sealhulgas esiosa turvapadjad nii juhile kui kaassõitjale.

Plaanis on kasutusele võtta uus kliimaseadme, ventilatsiooni ja kütte paigaldus, mis võimaldab siseruumi paremini soojendada ilma seadmete abita. lisakütteseade, ja päris kliimakontroll. Tuntavalt paraneb ka kliimasüsteemi juhtimine, ilmub väike ekraan.

Kasutatakse ka uut valgusjuhtimismoodulit ning funktsiooninupud saavad pehme sujuva sõidu, nagu kaasaegsed autod. Konfiguratsioonis, kus armatuurlaud läheb ilma kaassõitja turvapadjata, ilmub selle asemele teine ​​kindalaegas. Peamine kindalaegas valmistatakse kliendi soovil kliimaseadmega versioonides jahutusfunktsioon.

Mõlad lülitid on täiesti uued ja nende funktsionaalsus laieneb. Saab reguleerida klaasipuhasti käikude sagedust ja seda saab juhtida reisiarvuti rooli lülitist.

Roolisammas asendatakse uue kaasaegse mehhanismiga välismaist toodangut, mis võimaldab teil seda reguleerida piisavates vahemikes mitte ainult kõrguse, vaid ka ulatuse ulatuses.

Rool luksusversioonis omandab see kaubamärgi - "UAZ kajakas", mis on valmistatud eraldi kroomitud turvadetaili kujul. Sellel on helisüsteemi ja telefoni juhtnupud, püsikiiruse hoidja. Kallite versioonide puhul on rool nahast, võimaliku soojendusfunktsiooniga.

UAZ Patrioti perekonna uuendamise plaanid hõlmavad uute installimist turvavööd, sealhulgas eelpingutid.

Deluxe versioon sisaldab ka elektrooniline süsteem vahetuskursi stabiilsus kõigi täna juba üsna levinud võimalustega selles funktsionaalsuses, sh töö imiteerimisega diferentsiaali lukud, aidake ülesmäge alustada.

ilmub Vihmaandur ja valgus, see tähendab, et lähituled lülituvad automaatselt sisse, kui sisenete pimedatesse kohtadesse ja klaasipuhastitesse - vihma ajal. Tarbijale pakutakse nahksisutusega luksuslikku varustust UAZ Patriot. Tagastame ka käetoe koos sisseehitatud topsihoidjatega tagaistmel. Käsipiduri käepidemete ja käigukangi kujundus muutub kaasaegsemaks, sealhulgas nahkkattega. kaheksateist tolli valuveljed saada atraktiivsem disain.

Saadaval lisavarustusena kõigil varustustasemetel. tagatelje diferentsiaali lukk.

Mis puudutab Patrioti välisilmet, siis 2014. aastal tehti selles osas minu hinnangul väga palju ära, seega ei plaani me lähiajal midagi muuta. Täna keskendume auto kvaliteedi ja tarbijaomaduste parandamisele.

Vibroakustilise mugavuse parandamiseks tegeleme jõuallika ja kerepaneelide vedrustusega, samuti töötame auto juhitavuse ja stabiilsuse tõstmise suunas.

Eraldi tahaksin esile tõsta UAZ Patrioti integreerimise teemat automaat käigukast. STC spetsialistid on selles suunas tööd teinud. Automaatkäigukasti tarnija on juba kindlaks määratud, kuid paraku on praegune vahetuskursi olukord selle projekti kahtluse alla seadnud, kuna auto lisatasus on lünka. automaat käigukast oluliselt suurenenud võrreldes mehaanilisega. Nüüd kaalutakse selle projekti majanduslikku teostatavust. Kui tehakse positiivne otsus, ei teki automaatkäigukasti kasutuselevõtu tehnilise poole pealt probleeme.

Koosseis UAZ Cargo Plaanime areneda kandevõime suurendamise suunas.
Praegu toodetakse seda pikapi šassiil ja hiljem muudetakse see ümber uus kaubaplatvorm. Üherealist salongi hooldades pikendame alust, mis muudab kaubaplatvormi korraliku suuruse. "Patriootliku" kandevõime ja usaldusväärsuse suurendamiseks taga-sild ja vedrustus vahetatakse uute vastu, kuid sama kõrgendatud kliirens jääb alles.
Läbilaskvuse suurendamiseks tagumised rattad tahe toetumine.
UAZ Cargo manööverdusvõime parandamiseks, pöörderingi vähendamiseks töötame praegu uue disaini kallal sõrmenukk , mida plaanime teatud muudatusega kasutusele võtta ka UAZ Patriotil.

Kabiin UAZ Cargo ei erine täna UAZ Patrioti salongist. Edaspidi on plaanis kabiini pragmaatilisem disain nagu veoautodele kohane, kuid mugavus säilib. Seega saab tarbija endale üsna mugava jõhkra välimusega veoki. Põrkeraud, esituled, peeglid vahetatakse praktilisemate, odavamate vastu.

Interjööris, säilitades mugavuse elemente, pakutakse ka mitmeid uuendusi - veel üks katusepolster, ülakonsool A4 formaadis dokumentide hoidmiseks.

Veokit UAZ Cargo hakatakse valmistama 4x2 versioonina ehk peamiselt monodrive, kuid tuleb ka nelikveolisi versioone.

Arvestades paigaldamist gaasiseadmed kui see ei kaota valuutaturu olukorra tõttu majanduslikku otstarbekust.

Vana kaubarida ei jää ka uuendusteta.
Esiteks, ühtlustamise eesmärgil on käimas töö kogu UAZ-i mudelivaliku, sealhulgas "pätsi" ülekandmiseks Timkeni sildadelt " Vürtsikas". Tarbijaomaduste seisukohalt peetakse Spiceri silda töökindlamaks, kandvamaks ja mis peamine, paremini hooldatavaks. See on eriti oluline neile, kes kasutavad seadmeid piirkondades.

Veok saab kaasaegsema ja informatiivsema näidikupaneeli kombinatsiooni. Armatuurlauale jääb ruumi 1DIN-helisüsteemile, aga ka 12-voldise pistikupesa jaoks, mida tänases "pätsis" pole.

Uue disainiga istmed ja disain muutub mugavamaks koos juhiistme soojenduse ja pikisuunalise reguleerimise funktsioonidega. Ja kolme punkti diagonaaliga turvavööde kasutuselevõtuga seotud õigusaktide jõustumisel paigaldatakse need ka SGR-ile.
Samuti on kavas võtta kasutusele mitmeid meetmeid autode heliisolatsiooni parandamiseks.

Alates 1. jaanuarist 2017 kõik sõidukid Tolliliidu riikide territooriumil ringluseks välja antud peavad olema varustatud transporditerminalidega " ERA-GLONASS". See on hädaolukordadele reageerimise süsteem, mis põhineb Euroopa standardil eCall/E112. See töötati välja Venemaa Föderatsiooni valitsuse nimel ühiseks kasutamiseks ülemaailmse satelliitnavigatsioonisüsteemiga GLONASS. "ERA GLONASS" on transpordi satelliitseire süsteem, mis on loodud õnnetuste ja muude hädaolukordade korral hädaabiteenistustele automaatselt teavitamiseks, mis vähendab teedel hukkunute ja vigastuste arvu. Süsteemi kuuluvad sõidukitele paigaldatud navigatsiooni- ja telekommunikatsiooniterminalid ning mobiilioperaatorite ja hädaabiteenistuste vastav infrastruktuur.

Praegu tegeleme kõigi UAZ-i sõidukite varustamisega ERA GLONASS süsteemiga.

RAKENDATUD

2015. aasta augustis toimus rahvusvahelisel maasturite näitusel "MOSCOW OFF-ROAD SHOW" 2015 UAZ PATRIOT 2015 esmaesitlus.