Ebausaldusväärsed välismaised autod. Kõige vastupidavamate ja tagasihoidlikumate autode loend, halvimad autod. Kuidas teha kindlaks odav ja usaldusväärne auto

Autotööstuse eksperdid on pikaealiste autode seas koostanud uued töökindlusreitingud. Meie ülevaates on kümmekond autot, mille omanikud võivad olla kindlad, et nad ei ole teenindusjaama sage külaline, kuid sellised autod teenivad ustavalt palju aastaid.

1.Honda CR-V

Honda CR-V valiti 2015. aasta parimaks kompaktseks peremaasturiks Ameerika Ühendriikides. Autol on üsna lai valik külgfunktsioone ja see töötab 2,4-liitrise neljasilindrilise mootoriga. See sobib suurepäraselt nii linna kui ka maanteele. CR-V maksumus jääb vahemikku 23,4 tuhat kuni 32,8 tuhat USA dollarit.

2. Toyota Prius

Vaatamata nende kasvavale populaarsusele on elektrisõidukite ümber jätkuvalt palju tehnilisi vaidlusi. Üks populaarsemaid on arutelu akude vastupidavuse üle. 1997. aastal välja antud hübriidgaasi-elektriauto Toyota Prius on oma omanikke edukalt teeninud 10 aastat. Pealegi ei vajanud masin toitepiirkonnas ühtegi funktsionaalset osa väljavahetamist.

3.Toyota Rav4

Toyota Rav4-l on väga atraktiivne funktsioonide pakett, üsna ruumikas salong ja pagasiruum, mis teeb sellest oma klassi ühe parima. Masinal on ülitäpne juhtimine ja seepärast sobib see suurepäraselt igat tüüpi maastikule. Paljud Rav4 omanikud märgivad konkreetselt auto helisüsteemi kvaliteeti. See auto maksab 23,6-29,8 tuhat dollarit.

4. Toyota Highlander

Teine maastur, mille mõned eksperdid valisid 2015. aasta parimaks, on Toyota Highlander. Selle muude eeliste hulgas tuleks esile tõsta interjööri suurust ja mugavust. Auto on mugav nii juhile kui ka reisijatele. Samas ei saa auto uhkeldada ülimahuka pagasiruumiga. Toyota Highlander maksab kuni 44 tuhat dollarit.

5.Honda Odyssey

Kuni 44 tuhande dollari eest saate osta teise, väga mugava auto. Seekord on selleks Honda Odyssey mahtuniversaal. Auto sõidab kuuesilindrilise mootoriga ja on väga hea säästliku kütusekuluga nii maanteel kui linnas. Auto sobib ideaalselt perereisideks.

6.Toyota Sienna

Oma klassis tunnistati Toyota Sienna 2015. aastal USA kvaliteedilt teiseks autoks. Eksperdid märkisid head kütusekulu, head rooli juhtimist ja auto üldist töökindlust. Erilist kiitust vääris käsitsemise lihtsus, eriti Toyota Sienna remont. Auto maksab 28–46 tuhat dollarit.

7. Toyota Camry

Neid on palju ja nende järele on uskumatu nõudlus. Tänapäeval on Toyota Camry USA autojuhtide jaoks tõeline bestseller. See auto on üsna töökindel ja mugav, hea helisüsteemiga ja seda on lihtne kasutada. Standardpakett sisaldab 8 juhiistme reguleerimisvõimalust! Auto maksab 22-31 tuhat dollarit.

8.Toyota Avalon

Suur, mugav ja isegi veidi luksuslik Toyota Avaloni sedaan suudab oma omanikku kindlasti teenida 10 aastat. Muidugi, kui seda õigesti käsitseda. Toyota Avaloni juhtimine on väga mugav, mida soodustavad esiteks salongi suurepärane isolatsioon ja teiseks mugavad istmed. Auto maksab 32-39 tuhat dollarit.

9.Honda Pilot

Teine auto, mis uhkeldas eelkõige oma mugavusega, on Honda Pilot. Lisaks mugavatele istmetele ja konditsioneerile on Honda Pilotil ka 3,5-liitrine V6 mootor ja hämmastav rool. Lisaks sellele on masin suhteliselt tagasihoidlik ja seda on lihtne kasutada. Maksab kuni 46 tuhat dollarit.

10. Subaru Forester

Möödunud aasta parim väikemaastur, mis pääses peaaegu kõigi silmapaistvate välisekspertide esikümnesse, on Subaru Forester. Kõrge ohutus teeb sellest autost sellise, nagu ta on. Lisaks sellele on autol nelikvedu. Subaru Forester maksab 22-33 tuhat USA dollarit.

Eelkõige neile, kes jälgivad autotööstuse uusimaid sündmusi, oleme kogunud.

Kui inimene plaanib autot osta, mõtleb ta ennekõike selle töökindlusele. See võimaldab teil masinat järgmise paari aasta jooksul probleemideta kasutada, kartmata põhikomponentide rikkeid, mis tulenevad nendele omaste nõrkade kohtade olemasolust. Usaldusväärsus on koondmõiste, mis sisaldab palju tähendusi ja kriteeriume. Edetabel sisaldab ainult erinevate tootjate parimaid mudeleid, mis väärivad seda tiitlit ja pakuvad autoomanikele seda, mida nad oma autodelt ootavad.

TOP kõige usaldusväärsemad autod maailmas.

Lõppude lõpuks on ausalt öeldes kohutavaid ja lihtsalt halbu autosid, mis lagunevad sõna otseses mõttes kohe pärast müügisaalist lahkumist. Pealegi teavad inimesed sellest, kuid jätkavad ostmist, sest neid köidab madal hind. Kuid taskukohane hind ei tähenda alati madalat kvaliteeti. Selleks oleme loonud väikese reitingu. Siin käsitleme kõige rohkem, aga ka üksikuid mudeleid erinevates kategooriates. Top koostati erinevate juhtivate analüütiliste ettevõtete uuringute põhjal. Eriuuringu raames võeti arvesse ka autoomanike endi arvamusi ja nende tagasisidet.

Auto töökindluse kontseptsioon

Kõigepealt peate määratlema, mida selle mõiste all mõeldakse. Igal aastal püüavad paljud analüütikaga tegelevad ettevõtted ja organisatsioonid teatud kriteeriumide järgi välja valida parimad autod. Töökindlust peetakse üheks kõige olulisemaks. Autotootja paigutus nendes nimekirjades suurendab märkimisväärselt nõudlust nende sõidukite valiku järele. Seetõttu on ettevõtete endi huvides toota tõeliselt kvaliteetseid ja tõrgeteta masinaid.

Andmete kogumine lõpphinnangu jaoks kogutakse mitmel viisil:

• autoomanike küsitlus;
• uuringud;
• uuringud;
• kokkupõrketestid;
• katsetamine karmides tingimustes;
• vaatlus masina töötamise ajal jne.

Kõik saadud andmed on kokku võetud, mis võimaldab tuletada teatud autode ja ka tootjate ühisnimetaja. Auto töökindlus tähendab mitmete tõeliselt heale autole iseloomulike omaduste ja omaduste kombinatsiooni.

1. Töökindlus. See kriteerium teeb selgeks, kui kaua saab kõige töökindlamat masinat kasutada ilma remonditöid tegemata. Sel juhul peab auto olema töökorras ja omanik peab järgima tootja soovitusi kulumaterjalide jms vahetamiseks. See tähendab, et järgitakse loomulikku tööprotsessi. Mida varem ilmneb probleem, mis ei ole seotud tootja soovituste rikkumisega, seda madalama reitingu masinale antakse.
2. Vastupidavus. See indikaator määrab, kui kaua saab autot kasutada, kui reguleeritud hooldust tehakse regulaarselt ja tõhusalt.
3. Lihtne parandada. Isegi kui masin läheb rikki või tekib mõni probleem, on tootja kohustatud tagama võimaluse need kiiresti kõrvaldada.
4. Esitus. Seda kriteeriumi kasutades tehakse kindlaks, mil määral vastab autotootja poolt tehnilises dokumentatsioonis deklareeritud kasutusiga auto tegelikule tööajale.

Autohuvilised arvavad sageli, et eksperdid panevad kõrge hinde ainult kõige kallimatele kaubamärkidele ja mudelitele. Väidetavalt tähendab kõrge hind kõrget kvaliteeti. Kuid see ei ole alati nii. Paljud ettevõtted lasevad turule autosid, mis on üldise töökindluse poolest oluliselt madalamad kui taskukohased autod.

Kümme kõige usaldusväärsemat autotootjat

Siinne olukord on päris huvitav ja üllatab paljusid. Eriti need, kes jätkuvalt usuvad Saksa autode kvaliteedi paremusse ja domineerimisse. Jah, sakslased olid kunagi usaldusväärsuse Olümpose tipus. Kuid varasemate saavutuste põhjal on võimatu vallutada uusi kõrgusi. Seetõttu on olukord kõige töökindlamate autode edetabelis võtnud pöörde. Kord hakkavad juhid maha jääma ja kord ilmsed kõrvalseisjad liiguvad enesekindlalt ülespoole. Alustame esikümne nõrgimast esindajast ja lõpetame 2018. aasta töökindlamate autode reitingu võitjaga. Pange tähele, et kümned ettevõtted olid väljaspool tippu. Seetõttu on isegi 10. kohal olemine tõsine saavutus.

BMW

Avab 2018. aasta parima autotootja esikümne. BMW on oma positsiooni tõsiselt kaotanud, kuna on mitme aasta jooksul enesekindlalt langenud mitu astet allapoole. Kunagine tingimusteta esikoht muutus ebastabiilseks 10. kohaks. Kuid usaldusväärsuse hinnang peab olema õiglane. Seetõttu ei saa BMW-d kõrgemale kohale paigutada. Nende uued masinad lähevad sageli katki ja mitmete probleemide lahendamiseks peavad nad tegelema väga keeruliste sisestruktuuridega.

Statistika näitab, et BMW autod muutuvad üha enam autoremonditöökodade külastajaks. Tundub, et sakslased otsustasid varuosade pealt raha teenida ja. Kuidas muidu seletada sellist jõudluse muutust, aga ka suutmatust enam kui 80% riketest oma kätega kõrvaldada. Nagu 2017. aasta edetabelis, jagavad eksperdid 2018. aastal Saksamaa ettevõtetele vaid viimaseid tipppositsioone. Kuigi nad olid kunagi töökindluse poolest kõigist teistest ees, ajas legendaarsete mudelite töökindlus sõna otseses mõttes raevu konkurendid, kes ei suutnud midagi sarnast pakkuda. See, milline mark oli varem ja millised autod need praegu on, on Baieri autotootja tõeliste fännide jaoks mõnevõrra masendav.

Ettevõte on end tõestanud odavate, kuid heade tööhobuste tootjana. Autod said täiustatud korrosioonivastase katte, kõrvaldati suurenenud õlitarbimise probleem, paigaldati töökindlad ja ehituslikult lihtsad mootorid, mis võimaldas neil pääseda 10 parima hulka. Kuid neil autodel on probleeme. Pealegi algavad need pärast 100 tuhande läbisõitu. Need ei ole väga tõsised ja neid saab kõrvaldada. Ainus, mis mind häirib, on remonditööde ootamatult kõrge hind. Mõned mudelid pole ideaalselt läbi mõeldud. Mõnikord tuleb lihtsalt süüteküünalde vahetamiseks pool mootorit lahti võtta. Sarnaseid näiteid puudustest, mis ei võimaldanud Nissanil reitingus 9. kohast kõrgemal olla, on teisigi.

KIA ja Hyundai

Need kaubamärgid võib panna ühte ritta ja anda sama 8. koha. Tihe koostöö ning tehnoloogiliste ja disainilahenduste vastastikune kasutamine võimaldab identifitseerida kaubamärke täiesti erinevatena. Pea kohal hüpanud korealased on tasapisi töökindluse reitingus taas langemas. Nende mootorid on lakanud olemast vastupidavuse mudel ning neil on tekkinud uued probleemid ja puudused. Kuid korealased poleks nemad ise, kui nad ei jätkaks oma vigade kallal kõvasti tööd. Nad on saavutanud palju ja suutnud vabaneda mitmetest kroonilistest probleemidest. Seni on ainuke pettumus veermik, mis ei suuda Euroopa mudelitega konkureerida.

Honda

Nende Jaapani päritolu autode ülalpidamine on üsna kallis. Kuid omanikud ise usuvad, et raha on seda väärt. Selle kaubamärgi autode tõsised probleemid olid hüdraulika ja mitme hoovaga vedrustus. Nad lihtsalt lihtsustasid disaini, kartmata kaotada oma konkurentide ees mõningast tehnilist paremust. Kuid see algselt vastuoluline samm võimaldas meil vaadata Hondat auto töökindluse seisukohast erinevalt. Nad on muutunud palju paremaks ja tõusid seetõttu reitingus teenitult 7. kohale.

Kui inimene ostab Porsche, ei oota ta sellise raha eest mitte ainult luksust ja dünaamikat, vaid ka sobivat töökindluse taset. Tasapisi tõuseb VAG Groupi alammark enesekindlalt, sundides skeptikuid rääkima autode tõeliselt kõrgest kvaliteedist. Praegu on vastupidavuse ja remonditavuse näitajad hinnalisest positsioonist kaugel. Kuid insenerid jätkavad kõvasti tööd. Sportlikumad mudelid tekitavad mõningaid kahtlusi. Kuid Panamera ja Macani kohta on kaebusi minimaalselt. Suuresti tänu nendele mudelitele saavutas ettevõte edetabelis 6. koha.

Igavesed kaebused nende mootorite kohta ei takista Jaapanist pärit firmal püsimast töökindluskriteeriumide poolest parimate autotootjate seas. Tehnilised näitajad on märgatavalt paranenud, remondikõlblikkus on kordades suurenenud. Subaru sai oma 5. koha uute sulamite kasutamise eest mootorite tootmisel. Veidi vähendati ka mootori võimenduse taset, mis võimaldas pikendada nende kasutusiga minimaalse võimsuskaoga. Suurepärane dünaamika, maailma ühed parimad turbiinid koos hea varustuse ja vastupidava korpusega võimaldasid meil reitingu keskele tõusta ja oma positsioonidel kindlalt jalad alla võtta.

Audi

Siia võib õigusega lisada Volkswageni ettevõtte, mis on VAG Grupi põhitegija, mille lahutamatuks osaks on ka Audi. Kuigi sakslased on kvaliteediarvestuses kohti kaotanud, hoiavad nad siiski kindlalt 4. kohta. Insenerid astusid olulise sammu, alustades alumiiniumkorpuse kasutamist. See võimaldas lisada kergust, tõhusust ja vastupidavust. Korrosiooniprobleem kadus, kuid kere remondiga tekkisid raskused. Seda saab teha, kuid tavaliselt on see omanikule väga kallis. Alumiiniumi võib nimetada kaasaegsete ja tulevaste autode aluseks. Kuid kuna selle materjali sulamistemperatuur on kõrgem ja keevitamiseks on vaja kalleid seadmeid, tõstsid sellised uuendused automaatselt niigi mitte kõige odavamate Audi autode hinda.

Jaapani autogigant on alati olnud kõrgetel positsioonidel ning lähiajal olukord kindlasti ei muutu. Korralik pronks. Mõnes aspektis ei saa usaldusväärsuse näitajaid nimetada võrdluseks. Kuid nende tõhususe ja hoolduse uuringu tulemuste kohaselt ei suutnud eksperdid kaubamärki 3. positsioonist madalamale langetada. Toyota on teinud suure sammu edasi, luues kulumiskindlamad ja vastupidavamad automaatkäigukastid ja robotkastid. Nende remonti on lihtsustatud, töökindlust on suurendatud, säilitades samal ajal kõrge tööefektiivsuse.

Mazda

Teine Jaapani firma sai hõbeda. Ärge imestage, et nii kõrged positsioonid läksid jaapanlastele. Nad väärivad seda oma raske töö ja sooviga olla maailma parim. Tõus 2. kohale on suuresti tingitud SkyActiv tehnoloogia esilekerkimisest, mille baasil valmivad ettevõtte kaasaegsed bensiini- ja diiselmootorid. Tüüpilised elektroonikaprobleemid on kadunud ning automaatkäigukastide efektiivsus ja hooldatavus on oluliselt kasvanud. Ja täiustatud välimus väärib üldiselt erilist tähelepanu. Seetõttu jõudis Mazda nii kõrgele kohale, jäädes liidrist vaid veidi alla. Nüüd on need ühed parimad autod, mida soovitatakse järelturult osta. Aja jooksul ei kaota need oma töökindlust ja kui remont on vajalik, ei teki olulisi probleeme.

Lexus

Ja Lexus võitis palmi 2018. aastal. Tundub, et tootja ei märka konkurente, vaid liigub enesekindlalt edasi. Nende autod on uskumatult stiilsed, luksuslikud, dünaamilised ja kvaliteetsed. Nendes komponentides neil konkurente praktiliselt pole. Hindamistulemuste põhjal jõudsid eksperdid järeldusele, et jaapanlased toodavad parimat elektroonikat, mootoreid ja käigukaste. Samuti on kadunud probleem, mille üle suure läbisõiduga mudelite autoomanikud mitu aastat tagasi kurtsid. Seejärel tekkis aktiivne rike erinevates süsteemides. Praegustel mudelitel ei teki 400 tuhande kilomeetri läbimisel tõsiseid probleeme. Kuigi autoremont on üsna kallis, pöörduvad Lexuse omanikud selliste probleemidega harva autoteenindusse. Mootorite töökindlus ja šassii vastupidavus karmimatele töötingimustele ei jätnud konkurentidele mingit võimalust, mistõttu andsid eksperdid väljateenitud esikoha Lexusele.

Juhid klasside kaupa

Kui rääkida konkreetse auto töökindlusest, siis maailma kümmet parimat autot on ülimalt raske välja tuua. Seetõttu teeme kollektiivse reitingu asemel ettepaneku uurida väikeseid tippe erinevate klasside esindajatelt, kellel õnnestus esikohad võita. 2017. aasta tulemuste põhjal positsioneeritakse need autod töökindluse poolest kõige atraktiivsemate autode hulka. Iga auto on läbinud põhjaliku kontrolli ning hinnatud spetsialistide ja tavaliste autohuviliste poolt.

1. Tegemist on Saksamaa tehnoülevaatuse ühinguga, mis tegeleb Saksamaal sõidukite tehnoülevaatusega. Autoomanikud tunnistavad, et nende kontrollide tulemused on kõige objektiivsemad. Hindamisel kasutavad nad tehnoülevaatajate aruandeid, kellele ei saa altkäemaksu anda.
2. Ühe poole hooldusest kannab TUV ja teise Saksamaal tegeleb see organisatsioon. See on Saksamaa autoülevaatuste ühing. Nad teevad lühikesed järeldused pärast enam kui 15 miljoni auto aastas testimist. Organisatsioon selgitab välja populaarseimate klasside 9 parimat esindajat.
3. Saksa autoklubi. See on Euroopa suurim avalik-õiguslik organisatsioon. See hõlmab umbes 18 miljonit autoomanikku. Tehniliste rikete probleemidega tegelemine, mis võimaldab koostada asjakohaseid statistilisi aruandeid.
4. Garantii otse. Briti ettevõte, mille andmed põhinevad kindlustusorganisatsioonide teabel. Nad analüüsivad kindlustusmakseid, tehes seeläbi kindlaks, millised nõrgad kohad teatud autodel on. Selle tulemusena saab iga mudel tingimusliku usaldusväärsuse indeksi. Teine oluline eelis nende töös on teabe kättesaadavus auto remondi keskmise maksumuse kohta.
5. Autoekspert. Ühendkuningriigi väljaanne. Nad saavad oma analüüsi iga-aastase uuringu kaudu. Igal aastal osaleb uuringus üle 50 tuhande autoomaniku. Tulemus esitatakse üldistatud hinnanguna, mis hõlmab esikümmet autot, olenemata klassist või tootmisaastast.
6. Tarbijaaruanded. Üle 80 aasta eksisteerinud sõltumatu organisatsioon USA-st. Nad koguvad omanikke küsitledes andmeid autode rikete kohta. Igal aastal on ettevõtte käsutuses teavet enam kui 500 tuhande auto kohta. Nad lõpetasid hiljuti maailma suurima uuringu, mis hõlmas üle 300 automudeli, mis on toodetud alates 2000. aastast. Samuti ütlevad nad aasta lõpus, millised autod on töökindluse reitingus tõusnud ja millised on kaotanud oma varasemad positsioonid. Samal ajal pakub organisatsioon järelturu parimaid autosid, mis maksavad kuni 30 tuhat dollarit ja mida toodeti mitte rohkem kui 10 aastat tagasi.
7. JD Võimsus. USA agentuur, mis kogub andmeid sõidukite rikete kohta esimese 3 kuu jooksul alates nende tegevuse algusest, samuti esimese 3 aasta kohta. Selle tulemusena avaldatakse iga klassi liider ja ka mitmed autod, mis on sellele töökindluse poolest võimalikult lähedased.

Kõikide analüütiliste ettevõtete ja organisatsioonide töötulemusi summeerides oli võimalik koostada erinevate kriteeriumide alusel koondreiting. Igas klassis osalevad ühe või teise ekspertanalüüsiorganisatsiooni valitud juhid. Seetõttu väärib iga auto tinglikult 1. positsiooni. Ekspertide arvamused on erinevad, mistõttu on oluline nimetada iga klassi kohta mitu juhti.

Kompaktsed sõiduautod

Selles segmendis on tuvastatud järgmised juhid:

• Honda Jazz (mõnedel turgudel turustatakse kui Fit);
• Chevrolet Aveo, tuntud ka kui Sonic;
• ix20 Hyundailt;
• Mazda 2.

Need on väikesed eelarveautod, mis suutsid näidata oma parimaid omadusi. Mõnede nende töökindluse tase on viimastel aastatel märgatavalt tõusnud. Mainimist väärivad ka selle klassi kompaktsed premium-autod. Siin võetakse arvesse juhte:

• Audi A1;

See on valik neile, kes on nõus väikese auto peale veidi rohkem raha kulutama.

Kompaktsed crossoverid

Siin suutsime tuvastada tinglikult 4 liidrit, kuigi tegelikult on need 3 autot. Parimad väikesed crossoverid on:

• Mitsubishi ASX;
• Dacia Duster;
• Opel Mokka;

Tegelikult on Opel ja Buick identsed autod. Renault Dusteri võid julgelt Daciale lisada.

C-klassi sõiduautod

Siin käis tihe võitlus, kuna paljud organisatsioonid esindasid oma segmendi juhte. Kuid pärast uurimistöö põhjalikku analüüsi õnnestus meil moodustada 4 kõrgeimat positsiooni. Need on autod, mida võib 2018. aastal pidada kõige töökindlamaks selliste kriteeriumide alusel nagu töökindlus, hooldatavus ja vastupidavus:

• Toyota Corolla;
• Toyota Prius;
• Mazda 3;
• Mitsubishi Lancer.

Pange tähele, et kõik esitletud autod on Jaapani autotööstuse tooted.

C-klassil on ka oma liidrid premium-segmendi seas. See hõlmas järgmist:

• Audi A3;
• BMW 1. seeria;
• Volvo C30.

Siin on juba eurooplaste domineerimine, kaasates ainult ühe Jaapani esindaja.

Lexuse töökindlusliidri topelttabamus tõestab taas Jaapani autotootja võimet toota tõeliselt kvaliteetseid ja tõrgeteta autosid.

Esmaklassilised krossoverid ja maasturid

Lõpetame ülevaate sellega, mis marki auto vääris nii kõrget tiitlit kõige prestiižseimas klassis. Kuna linnamaasturid ja krossoverid on praegu populaarsuse tipus, on kõigil innukad esitleda selle segmendi parimat esindajat. Ärge oodake üllatusi. Neli paremat näeb loomulik välja. See sisaldas:

Parimad hinnad ja tingimused uute autode ostmiseks

Mercedes-Benz SLK Roadster sai Saksamaa ühingu TÜV iga-aastase sõidukite tehnoülevaatuse andmete analüüsi tulemuste põhjal kõige töökindlamaks kolme aasta vanuseks autoks! 2014. aasta parimate kasutatud autode esikümnesse mahtusid veel Volkswagen Golf, Mercedes-Benzi B-klass, Mercedes-Benz GLK, Mazda 2, Audi A1, Q3 ja Q5, Porsche 911 ja Volvo V40. Muide, paljud neist mudelitest olid eelmise aasta töökindluse reitingu liidrid.

Reiting põhineb 10 miljonil sõidukite ülevaatusel, mida TÜV liidu liikmed on läbi viinud juulist 2016 kuni juunini 2017. Kõige töökindlam viis aastat vana auto on Mercedes-Benz B-klass, reiting sisaldab ka kasutatud Porsche 911, Mazda CX-5, Audi Q5, Mercedes -Benz SLK, Seat Mii, Audi TT, Mercedes-Benz GLK, Opel Agila ja Mercedes-Benz ML. Kokku osales uuringus 225 mudelit Euroopa turult.

Seitsmeaastastest autodest leidsid eksperdid kõige vähem rikkeid Porsche 911-l, veidi hullem on olukord Audi Q5 ja TT, Honda CR-V, Mazda 3, BMW X1, Kia Venga, VW Golf Plus puhul, Audi A4/A5 ja Ford Fusion. Sportauto Porsche 911 paistis silma ka teistes kategooriates: see nimetati alla 10-aastaste autode seas kõige töökindlamaks. Reitingu koostamisel võeti arvesse avastatud tõrkeid, mis liigitati väiksemateks, olulisteks ja kriitilisteks.

Reitingu liidri Mercedes-Benz SLK jaoks oli keskmiselt vaid kahel ülevaatusele saadetud autol 100-st olulisi defekte. 10-aastaste Porsche 911-de hulgas oli rikkeid 12,2% autodest – selle vanuse keskmine oli 26,5%. Keskmiselt oli vigaste autode osakaal kõigis vanusekategooriates 19,9%. Sakslased nimetasid kolme aasta vanuste autode seas kõige ebausaldusväärsemaks Kia Sportage krossoverit, mille rikkis autosid oli 12,6%.

See näitaja vastab 10-aastastele Porsche 911-dele ja keskmine rikete protsent selles vanuses on 5,8%. Autsaiderite hulgas olid Fiat Punto (12,3%), Dacia Logan (12,2%) koos ühisplatvormiga Sandero (9,5%) ja Duster (8,9%), Fiat 500 (11,2%) ja Ford Ka (10,1%). Neist kehvemad olid vaid VW Sharan, Renault Kangoo, Seat Alhambra ja Chevrolet Spark. Seitsmeaastaste autode seas osutus autsaideriks Chevrolet Aveo, mille defektsete autode osakaal oli 29,3%.

Chevrolet Matiz saavutas sõiduki töökindluse reitingu kaheksa-aastaselt, kusjuures 35,8% sõidukitest oli rikkega, keskmiselt 21%. Kõige suurem vigaste autode protsent on pisikesel Ford Ka-l - 36,9% ning kõige kehvemad kümme aastat vanad autod olid neli Renault mudelit: Megane, Laguna, Scenic ja Kangoo. Keskmine 10-aastaste defektsete autode arv TÜV ekspertide hinnangul on 26,5%.

Mitte iga autohuviline ei saa endale lubada uue auto ostmist ja pärast mõneaastast töötamist, kuni see, nagu öeldakse, hakkab "pudenema", vabanege sellest. Seetõttu on paljud huvitatud sellest, milline auto on kõige hävimatum ja vastupidavam. Üks asi on kulumaterjalide vahetamine, ilma selleta ei saa, ükskõik kui vähenõudlik auto ka poleks, kuid tõsised rikked varuosade kulumisest ja nende kasutusea ammendumisest on hoopis midagi muud.

Püüame avalikult kättesaadava statistika ja autoomanike küsitluste põhjal koostada omamoodi reitingu kõige tagasihoidlikumate, hävimatute ja vastupidavamate autode kohta. Ja kuna kodumaised ja välismaised reitingud erinevad, käsitleme neid kõiki eraldi.

Kodukasutajate hinnangul kõige vastupidavamad autod

Volkswagen Polo on kindlalt teisel kohal. Saksa autotööstus on kodumaiste autohuviliste seas üldiselt väga nõutud, kuna seda peetakse tagasihoidlikuks ja vastupidavaks sõidukiks. Need lagunevad harva ja varuosade maksumus on peaaegu sama, mis meie VAZ-idel.

Kõige hävimatumate autode edetabelis saavutas auväärse kolmanda koha keskklassi korealane Kia Rio. Mõistliku hinna eest saab omanik väga töökindla sõiduki.

Euroopa heade autode reiting

Eurooplaste sõnul on kõige hävimatumad autod meie omadest erinevad. Esikohal on Toyota Camry, mis peaaegu kunagi ei lagune ja on seetõttu välismaiste ostjate seas kõrgelt hinnatud. Isegi kasutatud eksemplari peetakse soodsaks.

Audi A4 saavutab õigusega teise koha oma kõige hävimatuma vedrustusega. Hind on muidugi karm, kuid see masin on kindlasti seda raha väärt ja töötab selle eest kindlasti. Seega, kui teil on Audi ostmiseks vajalik summa, võite selle kõhklemata võtta.

Kolmandat kohta jagasid Volvo ja Mercedes-Benz ning mitte ainult konkreetsed mudelid, vaid kõik nende autotootjate autod. Kuigi olgem ausad, on nende mainekate autode ülalpidamine kallis.

Kõige hullemad autod

Üldine arvamus

Noh, kuna me puudutasime töökindluse teemat, siis oleks üsna paslik mainida kõige hullemaid autosid, mis sageli lagunevad. Siin tegutseme ka avalikult kättesaadava teabega ega väida, et kõik avaldatud on tõsi. Allpool anname nimekirja enim katkisetest autodest, autoteeninduste ja teenindusjaamade sagedastest külastajatest.

Enim katkiste autode edetabelis on esikohal briti Rover CityRover. Selle kaubamärgi hooletu koostekvaliteet andis end kiiresti tunda, mis ei põhjustanud mitte ainult selle auto kadumist autokauplustest, vaid ka tootja enda täielikku kokkuvarisemist. Tänapäeval pole sellist ettevõtet nagu Rover.

Ükskõik kui kummaliselt see ka ei kõlaks, on nimekirjas järgmisena meie riigis tuntud auto Honda Civic 2012. Meie riigis peetakse seda autot töökindlaks ja säästlikuks, samas kui lääne eksperdid väidavad üksmeelselt, et kehvem ei saa olla. Kohutav juhitavus, kehv müraisolatsioon ja siseviimistlus tõid selle mudeli kõige vähem töökindlate autode edetabelis teisele kohale.

Dodge Grand Caravan on tuntust kogunud sagedaste elektririkkete, halva juhitavuse ja halva sisemise ehituskvaliteedi tõttu.

TUV (rahvusvahelise ekspertorganisatsiooni) nimekiri

Kuid peale levinud arvamuse on ka eksperte, näiteks sellistest organisatsioonidest nagu Saksa ADAC ja TUV.

TUV nimekiri on järgmine:

• Jeep Wrangler Unlimited Sahara
• Hummer H3
• Jeep Liberty Sport
• Chevrolet Aveo LS
• Dodge Nitro SLT
• Toyota FJ Cruiser
• Toyota Yaris
• Suzuki Forenza
• Jeep Patriot Limited
• Chevrolet Trail Blazer LT

Kas usaldada organisatsiooni arvamust, kelle otseste kohustuste hulka kuulub autode tehnoülevaatus, otsustab igaüks ise, kuid automaailmas arvestatakse nende ekspertide arvamusega.

ADAC (Saksamaa autoklubi)

ADAC Automobile Club on koostanud oma nimekirja, mis sisaldab:

1. Smart Fortwo muutus halvimaks igaveste elektroonikaprobleemide, kõrgete varuosade ja remondikulude tõttu.
2. Chevrolet Matizil on nõrk vedrustus, mis võib kahjustada saada ka väikesesse löökauku sattudes.
3. Honda Jazzil (Fit) on elektriseadmete töös palju puudujääke.
4. Fiat Punto ei suutnud jahutus- ja kliimasüsteemi korralikult korraldada. Ja kui viimast saab kuidagi üle elada, siis mootori ülekuumenemine on väga ebameeldiv nähtus ja võib kaasa tuua väga kuluka remondi.
5. Hyundai i20 ei ole uuendatud ESD, automaatkäigukasti ja vedrustusega.
6. Hyundai i30 ei läbinud kokkupõrketeste, mistõttu sattus see ebausaldusväärsete autode reitingusse.
7. Peugeot 308 on kuulus vedrustuse ja elektrooniliste komponentide sama nõrkuse poolest.
8. Seat Ibiza/Cordoba, nagu ka esimese rea auto, on kuulsaks saanud oma ebausaldusväärse elektroonika ja kõrgete remondikulude poolest.
9. Volkswagen Eos kannatab kehva automaatse ja elektroonilise jõudluse tõttu.
10. Ford Mondeol puudub korralik kütusevarustus, mis põhjustab talitlushäireid.

Enda nimel saame vaid lisada, et enne auto ostmist on mõttekas pöörduda mitme allika poole ning teha sealt saadud info põhjal oma valik ühe või teise kasuks.

Pole midagi paremat kui uus auto. Selle väitega on raske mitte nõustuda. Probleem on aga selles, et iga autohuviline ei saa endale sellist autot osta. Piiratud eelarvete tõttu otsivad paljud inimesed kasutatud autosid. Sellist autot on lihtsam osta, kuid kas ost on õigustatud? Et mitte pärast tehingu tegemist küünarnukki närida, pead teadma, milline auto on kõige töökindlam. Pole olemas ühte mudelit – igal autol on omad miinused. Kuid mida vähem neid on, seda parem. Niisiis, vaatame, millised autod on kõige usaldusväärsemad ja odavamad, mida järelturult osta saab.

"Volkswagen Golf"

Volkswagen Golf on Euroopa turul tõeline bestseller. See auto pole endise NSV Liidu avarustes vähem populaarne. Saksa üksus on atraktiivne mitte ainult oma hinna ja välimuse poolest. Autot iseloomustab kõrge hooldatavus ja madalad hoolduskulud. Tõsiseid vigastusi ta ei saanud.

Golfi disain on üsna lihtne ja siin pole lihtsalt midagi murda. Parim valik oleks osta manuaalkäigukastiga diisel-Volkswagen. Mis puutub põlvkondadesse, siis peaksite valima oma eelarve põhjal.

Kuid kõige positiivsema tagasiside sai neljas “Golf”. See on universaalne masin, mis sobib nii meestele kui naistele. Golf tunneb end linnas suurepäraselt. See auto ei kaota oma positsiooni ka maanteel.

Volkswageni diiselmootorid on väga suure pöördemomendiga, nii et saate kartmatult mööduda. Selle auto peamiste eeliste hulgas märgivad ülevaated:

• Madal varuosade hind.
• Kõrge likviidsus turul.
• Ergonoomiline interjöör.
• Mootori töökindlus.

Puuduste hulgas on väike pagasiruum (see on ju golfiklass) ja DSG käigukast, mis kunagi sellistele mudelitele paigaldati. Seetõttu ei soovita paljud autohuvilised DSG-ga Golfi võtta.

"Mitsubishi Lancer"

See on veel üks populaarsemaid autosid Venemaal. Üheksanda ja kümnenda põlvkonna Lancerid on Venemaa teedel kõige usaldusväärsemad autod. Nad taluvad hästi tugevat külma ja taluvad kergesti meie kaevandusi.

Kui me räägime "üheksast", siis hakati seda tootma 2003. Kõige populaarsem mootor on 1,6 liitrit. Oli ka kaheliitriseid mootoreid, kuid selliseid autosid on müügil väga vähe. Mis puutub ressurssi, siis mõlemad bensiinimootorid on väga töökindlad ja õigeaegse õlivahetuse korral kestavad väga kaua - kuni 350 tuhat või rohkem.

Ärge ostke automaatkäigukasti, kuna selle hooldamine ja kasutamine on kulukas (kulu on 30% suurem kui manuaalkäigukastiga). Kuid mehaanika on praktiliselt hävimatu.

Linnas on kaheliitrine manuaalkäigukastiga Lancer väga krapsakas auto. 1,6 mootor sobib vaiksemaks sõiduks. Kütusekulu poolest on need mootorid peaaegu identsed. Segarežiimis kulub saja kohta seitse kuni üheksa liitrit.

Arvustuste põhjal otsustades on üheksanda põlvkonna peamiste probleemide hulgas ebausaldusväärne riiul. Ta nõuab pidevat tähelepanu. Remont võib maksta 30 tuhat rubla ja uusi eksemplare müüakse hinnaga 50 tuhat. See probleem on juba kümnendal Lanceril parandatud.

Millised on Mitsubishi Lanceri positiivsed küljed? See on leidlik mootor, särav disain (eriti “kümme”), töökindel käigukast, tugev kere ja vedrustus. Kuulliigendid, roolivardad ja otsad peavad vastu 100-140 tuhat kilomeetrit.

Miinustest võib välja tuua suhteliselt väikese pakiruumi (erilise kuju tõttu ei saa selles suuri esemeid transportida) ja odavat plastikut salongis. Kuid kui võtta arvesse auto enda maksumust, võite nende puuduste suhtes julgelt silmad kinni pigistada. Mitsubishi Lancer sobib nii noortele kui ka vanematele autojuhtidele. See on probleemideta auto igaks päevaks. Paljud inimesed soovitavad seda osta.

"Daewoo Nexia"

See auto sobib neile, kes soovivad välismaist autot Vene VAZ-i hinnaga. Auto juured on Opel Cadetist ja seda ei erista mitte ainult hea sissepritsemootor, vaid ka meeldiv sujuv sõit. Erinevalt VAZ-idest ei kostu salongi plastikust krigisemist ja kapoti alla tuleb vaadata vaid siis, kui on aeg õli vahetada.

Kuid nagu ülevaated märgivad, toodeti kõige usaldusväärsemaid Nexiasid aastatel 1995–2000. Need olid Koreas toodetud autod. Meie teedel sõidavad nad endiselt probleemideta.

Usbeki autodel on aga kerega probleeme. Need mädanevad ilma täiendava korrosioonivastase töötluseta. Samuti on neil autodel probleeme pliidiga, mida Korea Daewoodel pole. Kuid ühine on neil hävimatu vedrustus ja töökindel jõuallikas. Autot toodeti mitmel varustustasemel: põhi-GL ja luksuslik GLE. Varustusnimekirjas on kliimaseade, roolivõimendi, elektriaknad ja palju muud, mida selle hinnakategooria odavautodelt ei leia.

"Toyota Corolla"

Kui teil on veidi suurem eelarve, võite kaaluda kümnenda põlvkonna Jaapani Toyota Corolla ostmist. See auto on korduvalt olnud kõige töökindlamate kasutatud autode edetabelis. Auto sobib kasutamiseks linnas ja lühikesteks piirkondadevahelisteks sõitudeks.

Euro NCAPi andmetel pälvis Toyota Corolla kõrgeima võimaliku hinnangu – viis punkti laupkokkupõrke eest 40-protsendilise kattumisega. Lisaks on auto meie teedega hästi kohanenud.

Ees on MacPhersoni tugipost ja taga tala. Hoolduse osas ei muutu Toyota Corolla omanikule koormaks. Kuid sellel mudelil on ka puudusi. See on keskpärane heliisolatsioon ja “loid” ruleerimine. Auto võtab kergesti roopa kinni ja kardab järske veeremisi. Automaatkäigukastiga 1,4 mootorist maanteel ohutuks möödasõiduks ei piisa. Kui kaaluda Toyota Corolla ostmist, siis ainult 1,6 mootoriga. Käigukast võib olla ükskõik milline – nii manuaalne kui automaatne on väga töökindlad ega tekita töö käigus probleeme.

"Toyota Camry"

Tegemist on Jaapani tootja esinduslikuma sedaaniga. Masin on varustatud 2,4- ja 3,5-liitriste mootoritega. Jõureservi on küllaga. Automaatkäigukast on arvustuste põhjal otsustades väga töökindel ja lülitub järsu kiirenduse ajal õigeaegselt sisse.

Toyota eelistest tasub esile tõsta mugavat vedrustust (mida Corollal pole), vastupidavat mootorit ja mahukat pakiruumi. Omanikud peavad miinusteks veidi igavat välimust (sellele autole tuuning ei meeldi) ja kummalisi disainilahendusi interjööris (näiteks sinine raadio keskkonsoolil). Muidu on tegu mugava ja mugava autoga, mis sobib linna ja linnadevahelisse sõitu. Te ei väsi rooli taga nii ära kui Corollaga. Mugavuse eest tuleb aga maksta – Camry maksab suurusjärgu võrra rohkem kui Corolla.

Kõige usaldusväärsem vene sõiduauto

Selles reitingus väärib Lada-Largus kindlalt peopesa. See auto ilmus Venemaal suhteliselt hiljuti, 2012. aastal. Paljude ekspertide arvates on Largus kõige töökindlam kasutatud universaal. Mis on edu saladus?

See auto ehitati Rumeenia Dacia-Logani baasil. Auto meeldis paljudele paaridele ja ka suveelanikele. Larguse peamine eelis on suur pagasiruum ja kõrge kliirens.

Auto on meie teedel kasutamiseks suurepäraselt ette valmistatud. Ja neile, kellel pole piisavalt standardset kliirensit, on saadaval versioon “Cross”, mille kliirensit on suurendatud 3 sentimeetri võrra. Salong on mõeldud olenevalt konfiguratsioonist viiele või seitsmele reisijale.

Väliselt on see auto tähelepanuväärne, kuid saab oma ülesandega (inimeste ja asjade transportimine ühest punktist teise) hakkama. Auto on varustatud töökindla 102-hobujõulise mootoriga ja viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Seda mootorit on selle mudeli fännid pikka aega testinud. Mootor läbib kuni 400 tuhat kilomeetrit ilma suuremate remondita probleemideta.

Larguse vedrustus on pehme ja vastupidav. Roolilatt ei koputa, kuulliigendid ja otsad on väga tugevad. Varuosade maksumus on madalam kui välismaistel autodel ja saate kõik ise välja vahetada.

Venemaal valivad paljud inimesed crossovereid. Neid autosid eristab mitte ainult kõrge kliirens, vaid ka mahukas pagasiruum. Kuid on üks probleem - selliste autode maksumus on suurusjärgu võrra kõrgem kui tavalistel sedaanidel ja universaalidel.

Tõsi, on üks eelarveristmik, millel on head omadused. Renault Duster võidab kõige töökindlamate kasutatud autode edetabeli. Kolm aastat vana crossover ei maksa rohkem kui uus Largus. Renault Duster on universaalne auto: sobib töö- või pereautoks erinevate vahemaade läbimiseks. Auto tunneb end suurepäraselt nii linnas kui ka kaugemal. Kütusekulu on väike – automaatkäigukastiga kombineeritud tsüklis vaid kümme liitrit. Mehaanika puhul on see näitaja veelgi väiksem.

Dusteri alus oli sama Dacia-Logan, seega on selle platvorm väga töökindel. Auto on varustatud 1,6- ja 2-liitriste mootoritega. Mõlemad mootorid ei tekita töötamise ajal probleeme. Ainuke asi on see, et kaheliitrisel mootoril pole rihmaratastel jälgi, mis on hammasrihma vahetamisel nii vajalikud.

Pagasiruumi mahub kuni 475 liitrit pagasit, istmete seljatugi saab ümber kujundada.

Olenevalt konfiguratsioonist on sellel crossoveril esi- või nelikvedu. Linna jaoks saab valida konfiguratsiooni 4 x 2. Ka talvel ei mattu see auto end lumme - kliirensit on varuks piisavalt (20,5 sentimeetrit).

Millise kasti peaksin valima? Kõige universaalsem lahendus oleks kuuekäiguline manuaal. See käigukast sobib suurepäraselt nii linnas kui maanteel sõitmiseks. Automaatne neljakäiguline käigukast on samuti väga töökindel, kuid vana pöördemomendi muunduriga pole Duster kütusesäästlikkuses kuigi hea.

Huvitav fakt: testide ja arvutuste tulemuste kohaselt on Renault Dusteri keskmine kilomeetrikulu 10,5 rubla.

"Hyundai Creta"

See on järjekordne eelarveristmik. See ilmus veidi hiljem kui Duster, kuid Creta on juba järelturul. See auto on kokku pandud Peterburis asuvas tehases. See on prantsuse "Dusteri" analoog. Auto on kena disainiga ja varustatud erinevate mootoritega.

Valikus on 1,6- ja 2-liitrised bensiinimootorid. Mootoritel on hammasrihmülekanne ja jaotatud kütuse sissepritse.

Samuti on 1,4-liitrine diiselmootor. Kuid selle võimsusest sellise tohutu tühimassi jaoks ilmselgelt ei piisa.

Raske on vastata, milline auto on kõige töökindlam, kas Creta või Duster. Mõlemal eksemplaril on lihtsad mootorid minimaalse lisavarustusega. Passiivse ohutuse osas väärib Creta kõrgeid hindeid. Siin on koguni kuus turvapatja. Viie-kuuekäiguline käigukast töö käigus probleeme ei tekita. Kabiin on väga vaikne ja sellel on tohutu pagasiruum.

"Skoda-Octavia"

Kui loetleda mõned kõige töökindlamad kasutatud autod, siis tasub ära märkida Tšehhi Skoda. Tihti valitakse see Volkswageni alternatiiviks.

Enamik omanikke on ostuga rahul. "Octavia" on universaalne auto. See võib olla nii sportlik kui ka mugav, isegi kui pakiruum on täis.

Auto on saadaval erinevates keretüüpides. Kuid Venemaal on kõige populaarsem liftback.

Positiivsete külgede hulgas märgivad omanikud kõrget hooldatavust, head juhitavust ja dünaamikat. Kui arvestada järelturul saadaolevat, on kõige usaldusväärsem kasutatud välismaa auto 1,8-liitrise mootoriga Octavia TSI.

See on turbodiiselmootor, mis paigaldati ka Volkswagen Passat B6-le. Mootor rõõmustab oma dünaamilise kiirenduse ja kütusekuluga. Kombineeritud tsüklis ei tarbi masin rohkem kui kaheksa liitrit. Auto liigub mööda maanteed väga enesekindlalt, isegi kiirusel 120-130 km/h.

Kõige töökindlamate sõiduautode kaalumisel tasub tähelepanu pöörata Octavia interjöörile. See on euroopalikult tagasihoidlik, kuid samas mugav ja ergonoomiline. Rool on reguleeritav, plast on katsudes pehme.

Heliisolatsioon on hea. Suurel kiirusel pole mootori- ega rattamüra kuulda. Tavaline ksenoon on suurepärane – kõik pimealad on valgustatud, pimestamata vastutulevat liiklust.

Kuid Skodal on ka miinuseid. Esiteks on see varuosade hind. Remondikuludelt võib seda võrrelda Volkswageniga. Kuid kulumaterjalide korrapärase asendamise korral ei vaja see masin sageli remonti ja see on hea uudis.

"Kia Rio"

Korealased toodavad ka kõige töökindlamaid kasutatud autosid. "Kia Rio" on selle selge tõestus. Auto avaldab muljet oma futuristliku disaini ja tagasihoidliku interjööriga. See mudel tahab B-klassis selgelt teistest peajagu üle olla.

Kui võrrelda Skodaga, siis viimase ülalpidamine läheb umbes kolmandiku võrra kallimaks. Kia Rio kasutab kõige lihtsama disainiga neljasilindrilisi reasmootoreid. Siin pole keerulisi sissepritsesüsteeme ega turbiine. See on suurepärane valik neile, kes soovivad väikese raha eest saada heledat autot. Aga selgelt kannatab sõidu sujuvus.

Vedrustus on meie teede jaoks pisut karm ja vähem töökindel kui Skodal. Ka heliisolatsiooni poolest jääb see korealane tuntavalt maha. Tootja hoidis selle pealt raha kokku.

Mis puudutab kere ja värvi kvaliteeti, siis metall ei karda soola ega muid agressiivseid mõjusid. Kui valite manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti vahel, soovitavad omanikud valida manuaalkäigukastiga Kia Rio. Koos 1,6-liitrise mootoriga on see suurepärane tandem. Manuaalsedaan tarbib segarežiimis umbes 7,5 liitrit. Kiirenduse dünaamika poolest jääb Kia aga Skodale ja teistele konkurentidele oluliselt alla.

Järeldus

Niisiis, vaatasime kõige usaldusväärsemaid kasutatud autosid. Valida on küllaga, peaasi, et katkist eksemplari ei ostaks. Kasutatud autodel on kohati küsitavad päritolulood. Seetõttu tuleb valikusse suhtuda eriti hoolikalt. Kui kasutatud autol pole punktkeevitusjälgi, klaas on vahetatud ja paksusnäidik ei tungi paksu pahtlikihi tõttu läbi metalli, tuleks sellise auto ostmisest selgelt keelduda.