Kas auto kõiki klaase on võimalik toonida? Uus seadus autoklaaside toonimise kohta. Kas tagaklaase saab toonida mis tahes kilega?

Lugemisaeg: 4 min.

⚡️Klaaside toonimine lubatud GOST järgi 2020. aastal. Milline on esi- ja tagaakende valgusläbivus vastavalt GOST-ile? Kas peegel- ja atermiline toonimine on lubatud?

Liiklustrahvide kontrollimine ja tasumine 50% allahindlust

Kontrollige trahve

Kontrollime teavet trahvide kohta,
palun oodake mõni sekund

Klaaside toonimine, GOST

Sõiduki juhtimine kohapeal Venemaa Föderatsioon on reguleeritud paljude dokumentidega, sealhulgas föderaalseadused, liikluseeskirjad, haldusseadustiku artiklid, tolliliidu tehnilised eeskirjad, valitsuse määrused, presidendi dekreedid ja erinevad GOST-id.

Kui räägime toonimisest, tuleks lubatavuse piiride mõistmise võtmeväärtust otsida GOST-idest.

Toonimine vastavalt GOST 2018 - kuidas see on? Paljudes allikates on toonimise põhi-GOST-iks märgitud GOST nr 5727-88, kuid 2015. aastal asendati see uue GOST 32565-2013-ga ja seda on oluline teada.

Esikülgede klaaside toonimine 2020

GOST-i põhiparameeter pole muutunud esikülgmiste akende valgusläbivus auto. See ei tohiks olla - mitte madalam kui 70%. Kui arvestada, et puudujääv kolmkümmend protsenti valguse läbilaskvusest väheneb klaasi omaduste ja tehase toonimise tõttu, selgub, et seaduse järgi ei ole võimalik klaasi täiendavalt toonida. Kogu GOST-i pakutav varjutusreserv kulub ära juba auto loomise ajal. väike, 500 rubla. ja sellel on 50% allahindlus (sellest kirjutame eraldi artiklis), kuid seda saab väljastada nii mitu korda kui soovite ja mõnel juhul tühistatakse sõiduki registreering isegi toonimise tõttu.

Võite proovida oma auto esikülgmiste klaaside toonimist GOST-i sobitada, kasutades nn eemaldatavat toonimist. Seda tüüpi toonimine hõlmab pehmete toonitud sisetükkide tootmist, mis liimitakse autoklaasidele seestpoolt. Kontrollimisel eemaldatakse eemaldatav toonimine ja valguse läbilaskvuse mõõteseadme näidud jäävad kehtima.

Esiklaaside toonimine 2020

GOST-i nõuded tuuleklaasidele 2018. aastal on isegi kõrgemad kui esikülje küljeakendele esitatavad nõuded. Siin on minimaalne läbipaistvus lubatud 75% (5% läbipaistvam kui küljeakende puhul). Ülejäänud 25% mängust läheb tehase tumenemisele ja materjalide omadustele. 2018. aastal ei saa toonida auto esiklaasi, samuti selle esiküljeklaase. Igasugune värv või kile vähendab äravoolu valguse läbilaskvust seadusega keelatud tasemeni. Erand seoses tuuleklaas Seda tehakse ainult kitsa ülemise riba jaoks. Vastavalt GOST-ile on esiklaasi ülaosa toonimine lubatud.

Tagaklaasi toonimine 2020

Vastavalt GOST-ile 2018. aastal on tagaklaasi ja tagumiste küljeklaaside igasugune toonimine vastuvõetav. Liikluspolitseinikud ei kontrolli teda kunagi. Isegi kui tagaaknad on kaetud täiesti läbipaistmatu kilega, pole see trahvi põhjus, see pole seaduserikkumine. Tagumised aknad saate tumedamaks muuta mis tahes viisil.

Aktsepteeritav klaaside toonimine 2020

Venemaa seadused, sealhulgas haldusseadustik, lubavad klaaside toonimist. Toonimises pole midagi ebaseaduslikku. Oluline on ainult autoklaaside pimendamine vastavalt reeglitele GOST-i silmas pidades.

Auto tagaklaasid ja tagumised küljeklaasid saab toonida läbipaistmatuks. Tagumise poolkera täielikku läbipaistmatust ei peeta ebaseaduslikuks.

70%/75% reegel kehtib esiakendele. Selle põhjal valguse läbilaskvus külg- ja esiaknad ei tohiks olla alla 70% ja tuuleklaas alla 75%. Lisaks lubab GOST tuuleklaasi ülaosas läbipaistmatut riba.

Peegli toonimine

Peegel- (helkur)kile kasutamine ei ole haldusõiguserikkumiste seadustikus otseselt keelatud. Kõigis tolliliidu riikides vastu võetud “Ratassõidukite ohutuse tehniliste eeskirjade” reeglite kohaselt ei ole aga peegelkile autodele lubatud.

Peeglite toonimise kasutamise keeld kehtib nii autode esi- kui ka tagaklaasidele. Piirang on tingitud esitulede peegeldumisest peegelpindade poolt. Arvatakse, et suured peeglialad autodel võivad esitulede valgusvihku moonutada, juhi segadusse ajada ja õnnetuseni viia.

Peeglite toonimise keelu kohaldamise praktika on Venemaa piirkondades erinev.

Atermiline toonimine ("Chameleon")

"Atermaalset" toonimist on mitut tüüpi, kuid Venemaal nimetatakse seda tüüpi kaitsekatteid sagedamini "hamillioniks". “Athermal” toonid, erinevalt klassikalistest toonkiledest, ei tumesta klaasi, vaid takistavad ainult osal päikesevalguse spektrist klaasi tungimast.

Kaasaegsed autoklaasi tootjad võtavad oma prillides enamasti arvesse "termilist" tegurit, muutes need rohelisemaks. Täiendavate kilede abil saate lisada "termaalsust". Üks hoiatus – kiledega esiaknad peaksid läbi laskma 75/70 protsenti valgust. See GOST-indikaator “termiliste” kilede puhul on üsna saavutatav.

"Atermaalsete" filmide eelised:

• Auto salongi soojenemise vähendamine
• Kütuse kokkuhoid kliimaseadmega
• Sisematerjalide põletav mõju puudub

Trahvid vale toonimise eest 2020

Toonimise mõõtmist GOST-i järgi 2020. aastal teostab ainult statsionaarsel kohal, tõendatud pädevusega liikluspolitseiametnik ja järgides üsna ranget bürokraatlikku korda.

Peate mõistma, et tegelikult on Venemaal toonimine lubatud - vähemalt 100% taga, vähemalt 25% ees. De facto millegi esiküljele liimimine on aga 99% juhtudest ebaseaduslik. Lõppude lõpuks kontrollivad liikluspolitseiametnikud, millist toonimist GOST-i järgi lubatakse.

Trahv toonimise eest 2018. aastal on 500 rubla. Allahindlusega kiirmakse korral 20 päeva jooksul on trahvisumma 250 rubla.

Mõnel juhul annavad liikluspolitseinikud trahvi asemel autojuhile korralduse rikete kõrvaldamiseks. Sellises olukorras võib järgmine kohtumine liikluspolitseinikuga lõppeda sõiduki registreeringu tühistamisega.

Selgitamine, kas autode toonimine on lubatud ja millistel juhtudel tuleb ilmselt kasuks paljudele autoomanikele. Autohuvilised armastavad seda tüüpi klaasikatteid mitte ainult sellepärast, et see aitab varjata salongi ja kõiki reisijaid. suurendada vastupidavust mehaanilistele kahjustustele, pehmendada vastutulevate autode karmi valgustust ja kaitsta salongi läbipõlemise eest.

Toonimise plussid

Toonitud klaasi kasutamise vaieldamatute positiivsete külgede hulka kuuluvad:

1. Ultraviolettkiirte sajaprotsendiline peegeldus on garantii auto sisekujunduse tuhmumise vastu.
2. Salong ei kuumene kuuma ilmaga üle, kuna 70% soojuskiirtest ei tungi autosse ja need blokeeritakse toonimise tõttu.
3. Kaitske oma esiklaasi vastutuleva liikluse pimestamise eest.
4. Tugevuse ja vastupidavuse suurendamine mehaanilisele pingele (löögid, esemed jne).
5. Väärtusesemete, võtmete ja dokumentide peitmine autosse potentsiaalsete kurjategijate silme eest.
6. Vähendades juhi kokkupuudet päikesevalgusega, mis suurendab oluliselt liiklusohutust.

Vaatamata nähtavatele eelistele on autoklaaside toonimine vastuoluline teema. Seda, kas toonimine on lubatud, saate uurida seda küsimust reguleerivatele õigusaktidele viidates. Reeglid liiklust nad ütlevad, et igasugune klaasikate (tuuleklaas, külg, taga), mis muudab (halvemaks) nende läbipaistvust, võib olla aluseks auto kasutamise keelamiseks.

Peamine autoklaasi katmist reguleeriv dokument on TS “Ratassõidukite ohutuse kohta”. See tehnilisi eeskirju võeti täitmisele vastu 1. jaanuaril 2015. a.

Varasemate dokumentide nõuded autoakendele jäid praktiliselt muutumatuks, kuigi enamik autoomanikke ootas mõne aspekti leevendamist selles valdkonnas.

• klaas tuleb paigaldada vastavalt autotootja soovitustele;
• Klaasidel ei tohi kasutada esemeid ega katteid, mis vähendavad tee nähtavust, soodustades sellega hädaolukorda;
• esiuste klaas peab läbi laskma vähemalt 70% valgust, see kehtib ka tuuleklaasi kohta;
• tagaklaase saab toonida vastavalt soovile, kuid ainult juhul, kui autole on paigaldatud külgmised tahavaatepeeglid;
• esiklaasi saab varustada ülaosas valguse eest kaitsva ribaga, kuid mitte laiemalt kui 14 cm;
• igasugune peegli toonimine on keelatud;
• Klaasipuhastite piirkonnas ei ole praod lubatud;
• värvitud klaas ei tohiks radikaalselt muuta värve, eriti valgusfooride värve, samuti laterna valgustust ning valget ja sinist värvi.

Üks peamisi seadusandjate argumente, kes on vastu toonitud klaasidele, olgu esi- või esiklaasile, on mure kõigi liiklejate ohutuse pärast. Kehtivad seadused, mis lubavad autot tugevalt toonida – see on lubatud eriteenindussõidukite puhul.

Klaasi valguse läbilaskvus on üks näitajatest, mida sõiduki tehnoülevaatusel jälgitakse. Klaasi seisukorda tuleb kontrollida spetsiaalsete seadmetega - taumeetritega. Kõige sagedamini kasutavad Bliki kaubamärgi seadmeid masinate tehnilise seisukorra kontrollimisega tegelevad organisatsioonid.

Autoomanikul on õigus nõuda seadmele ülevaatuse spetsialistilt tõend. Valitsusorganid Sertifikaadid väljastavad sertifikaate, mis registreerivad igal aastal kontrollimise kuupäeva.

Samuti peab seade olema varustatud sildiga, mis näitab järgmise ülevaatuse kuupäeva. Kontrollijal peab olema ka isiklik pitsat, mille puudumisel saab autoomanik aparaadi näidud vaidlustada. Väga huvitav on see, et valguse läbilaskvust saab mõõta mitte ainult päeval, vaid ka öösel. Kuid on mõned tegurid, mis võivad Blik seadme näitu muuta - madal õhuniiskus (näiteks udu ajal), õhutemperatuur alla 10 kraadi Celsiuse järgi. Seade ei näita ekraanil mitte toonimisastet, vaid valguse võimet läbi klaasi läbida.

Teie tegevused

Mida teha, kui ei nõustu seadme näitudega ja ei soovi maksta auto toonimise rikkumise eest määratud trahvi?

• Esiteks peate kümne päeva jooksul alates kontrollimise kuupäevast kirjutama liikluspolitseile avalduse vormis kaebuse. Nende asutuste esindajad peaksid kokku leppima teile sobiva aja ja koha ning viima läbivaatuse uuesti läbi.

• Teiseks ei ole keelatud selle aja jooksul klaasi normaalseks viimine ja seeläbi end trahvi maksmisest säästa.

Kui teete toonimist autokauplustes, siis pärast tehtud tööd peavad spetsialistid teile väljastama tõendi, mis kinnitab vastavust vajalikele standarditele. Soovitav on hoida seda dokumenti oma autos, et saaksite seda vajadusel liikluspolitseile näidata.

Pole tähtis, milline toonimine või kuidas tumenenud kate klaasile kantakse (pihustades, kleepides kile või täielikult asendades), peamine on vastavus standardstandarditele.

Vene Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus nr 329 ja "Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni liikluspolitsei töö käsiraamatud" ei võimalda oma täiskohaga töötajatel Kontrollima tehniline seisukord auto, sh toonimine, kui juhil on kehtiv ülevaatustunnistus. Kupongi omamine on omamoodi käendaja, kaitse liikluspolitsei kontrollide eest.

Kas peaksite seadust rikkuma?

Selleks, et mitte trahviga "joosta", kuid interjöör siiski tumedaks muutuks, võite kasutada neid lihtsaid näpunäiteid:

• ärge kasutage testimata ja sertifitseerimata materjale;
• omama käes dokumenti, mis kinnitab vastavust GOST standarditele;
• kardinate kasutamine;
• eemaldatavate toonitud klaaside paigaldus.

Me ei esita nüüd argumente toonimise poolt ja vastu. Räägime selle seaduslikkusest. Õigusaktid toonimise kohta ütlevad järgmiselt:

Liikluseeskirjad toonimise kohta:

Punktis 7.3. “Sõiduki käitamise keelu rikete ja tingimuste loetelu” (Liikluseeskirja lisa) ütleb, et sõiduki kasutamine on keelatud, kui:

Paigaldatud on täiendavaid esemeid või katteid, mis piiravad nähtavust juhiistmelt.

Märge. Autode ja busside esiklaasi ülaosale saab kinnitada läbipaistvaid värvilisi kilesid. Lubatud on kasutada toonitud klaasi (v.a peegelklaasid), mille valguse läbilaskvus vastab standardile GOST 5727-88. Turismibusside akendel on lubatud kasutada kardinaid, samuti tagaakendel ruloosid ja kardinaid sõiduautod kui mõlemal küljel on välised tahavaatepeeglid.

GOST 5727-88 toonimise kohta:

(see GOST on muutunud kehtetuks alates 01.01.2015)

Punkt 2.2.4. Juhile nähtavust tagava klaasi valgusläbivus ei tohi olla väiksem kui:

75% - tuuleklaasidele;

70% - klaasidele, mis ei ole tuuleklaasid, sisalduvad standardses vaateväljas P, mis määrab nähtavuse ettepoole

Vaata pilti

GOST 5727-88 asemel kehtib alates 01.01.2015 GOST 32565-2013. See ütleb järgmist (punkt 5.1.2.5):

Eest juhile nähtavust tagava klaasi valgusläbivus peab olema vähemalt 70% esiklaasidel ja klaasidel, mis ei ole esiklaas, kuid tagavad juhile nähtavuse eest ja tagant.

Kui sõidukile on paigaldatud kaks välist tahavaatepeeglit, ei ole juhi tahavaadet tagava klaasi valgusläbivus standarditud.

Tehnilised eeskirjad ratassõidukite ohutuse kohta toonimisel:

Tehniliste eeskirjade lisa nr 5:

"3.5.2. Esiklaasi, esikülje akende ja esiuste akende (kui on varustuses) valgusläbivus peab olema vähemalt 70 protsenti.

3.5.3. M1-, M2- ja N1-kategooria sõidukite esiklaasi ülemisse ossa on lubatud paigaldada läbipaistvast värvikilest riba laiusega kuni 140 mm ning M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukitele - koos. laius, mis ei ületa esiklaasi ülemise serva ja ülemiste piirdealade vahelist minimaalset kaugust klaasipuhastiga puhastamiseks. Sel juhul peavad olema täidetud punktis 3.5.2 sätestatud valguse läbilaskvuse nõuded.

Märge:
M kategooria– vähemalt neljarattalised sõidukid, mida kasutatakse reisijateveoks
Sõiduautod, sealhulgas:
M1 kategooria– sõidukid, mida kasutatakse reisijateveoks ja millel on lisaks juhiistmele kuni kaheksa istekohta.
Bussid, trollid, erisõidukid ja nende šassiid, sealhulgas:
M2 kategooria– reisijateveoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta ja mille maksimaalne tehniliselt lubatud mass ei ületa 5 tonni.
M3 kategooria– reisijateveoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta ja mille tehniline lubatud täismass on üle 5 tonni.

N kategooria– kaubaveoks kasutatavad sõidukid – veoautod ja nende šassiid, sealhulgas:
Kategooria N1– kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille tehniliselt lubatud täismass ei ületa 3,5 tonni.
Kategooria N2– kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille tehniliselt lubatud täismass on üle 3,5 tonni, kuid mitte üle 12 tonni.
Kategooria N3– kaupade veoks ettenähtud sõidukid, mille tehniliselt lubatud täismass on üle 12 tonni.

Järeldus:

Esiklaasi (tuuleklaasi), esikülje küljeakende ja esiuste akende (kui on varustuses) valguse läbilaskvus peab olema vähemalt 70%.

Taga- ja tagumiste küljeakende valgusläbivus ei ole standarditud (AGA! Kui mõlemal küljel on välised tahavaatepeeglid).

Peegelefektiga toonimine on keelatud.

Triviaalne küsimus - triviaalne vastus: klaaside toonimine (või toonimine) - kui väljaspool tehast, siis see tähendab spetsiaalsete materjalide pealekandmist - valgusfiltreid, mis muudavad selle värvi ja valguse läbilaskvusomadusi.

Kuidas seda tehakse?

Toonimiseks on kaks võimalust. Üks on pihustada õhuke kiht metalli või polümeeri klaasi sisemusse. Ja teine ​​on klaaside liimimine seestpoolt värviliste kiledega.

Mida teeb toonimine?

Esimene on tegelikult see, milleks seda tehakse – klaasi tumedamaks muutmine. Tulemuseks on autos meeldivama salongiatmosfääri loomine ja salongi väiksem nähtavus väljastpoolt, mis on samuti paljude jaoks oluline. Samal ajal tuhmub tumenenud sisemus päikese käes vähem. Ärge unustage esteetilist komponenti.

Lõpuks tugevdab kile toonimine klaasi veelgi, vältides väikeste kildude teket. See on eriti kasulik kodumaiste autode toonimisel, mille küljeaknad on karastatud ja murenevad avarii korral väikesteks puruks. Sportautodel kaetakse klaas selle tugevdamiseks sageli spetsiaalselt värvitu kilega.

Mida saab toonida?

Autol saab toonida kõik klaasid: esiklaas, taga ja külg, kogu optika: esituled ja tagatuled, lisaks - peeglid.

Kas ma pean klaasi eemaldama?

Pihustamisega toonimisel - see on vajalik. Kiledega toonimisel klaasi ei eemaldata. Mõnel juhul võib osutuda vajalikuks ainult dekoratiivelementide, vooderdiste ja tihendite demonteerimine.

Kas klaase on võimalik toonida küttekiududega?

Saab. Kvaliteetne kile talub kõrgeid temperatuure ja ei karda kuumenemist. Pihustiga toonimine on keeruline probleem. Siin võib materjal soojuspaisumisteguri erinevuse tõttu mööda küttehõõgniiti valguda.

Kuidas toonimine külmale ja kuumusele reageerib?

Kvaliteetne toonimine ei karda ei ekstreemset külma ega kuuma. Ei tuhmu päikese käest.

Mida tähendab “kvaliteetne” või “madala kvaliteediga” toonimine?

Toonimise kvaliteedi määravad kaks komponenti: materjal ja töö teostus, millest lõppkokkuvõttes sõltub tulemus. Klaas peab olema täielikult kaetud, ilma heledate triipudeta servade ümber. Ei mingeid mulle, koorumist ega kilekortse. Värv peaks olema igal pool sama. Ei tohiks olla optilisi moonutusi ega vikerkaareplekke.

Kui kaua toonimine kestab?

Jaamade garantii on keskmiselt 1 kuni 2 aastat. Kuid praktikas võib hästi tehtud toonimine kesta palju kauem, enne kui sellele hakkavad ilmuma marrastused ja kriimud.

Kui palju toonimine maksab?

Sõltuvalt auto klaaside pindalast ja klaaside konfiguratsioonist on Peterburi keskmine maksumus auto kohta vahemikus 5 tuhat kuni 12 tuhat rubla.

Kas värvivalikuid on palju?

Kilega toonides on valikute hulk väga suur. Värvivalikut ja variatsioone on peaaegu võimatu üles lugeda. On sinakasvioletseid, suitsuseid, rohekaid, pruune ja muid toone. On peegliefektiga filme, mõni kahevärviline, mõni mustriga.

Kes teeb toonikilesid?

Tuntud tootjate hulka kuuluvad sellised kaubamärgid nagu Johnson, LLumar, SunTec.

Kas ma saan ise toonida?

Pihustusvärvimine ei ole võimalik, kuna selleks on vaja erivarustust. Kiledega toonimine on teoreetiliselt võimalik. Kuid nagu eespool mainitud, on kvaliteetse tulemuse saavutamiseks vajalik toonimistöö oskus ja nüansside tundmine. Nii et see ei tööta kiiresti ja lihtsalt ning näeb samal ajal hea välja.

Kas vana tooni on võimalik eemaldada ilma klaasi kahjustamata?

Saate - seda nimetatakse detonatsiooniks. Kiledega toonides saab alati vana eemaldada. Kui seda teha jaamas spetsiaalse reagendiga “leotades”, ei kahjustata klaas kuidagi ega kannata selle läbipaistvus. Pihustamisega toonimisel on see küsimus: enamus pihustid on sellised, et neid ei saa ilma klaasi kahjustamata eemaldada.

Kas toonimine on liikluseeskirjaga lubatud?

Punktist 7.2 "Rikete ja tingimuste loetelu, mille korral sõiduki kasutamine on keelatud" ja GOST 5727 88 nõuetest tuleneb järgmine. Kui on mõlemad välispeeglid, siis tagaklaaside (ka küljeklaaside) toonimine võib olla mis tahes värvi ja intensiivsusega – kasvõi üle värvida. Aga ees - nn. juhi nähtavusala – klaasi valgusläbivus peab olema esiklaasil vähemalt 75% ja esiküljel 70%. Peegelefekt pole siin lubatud. Arvatakse, et tehaseklaas ise neelab esialgu umbes 20%.

Seetõttu võib reeglite järgimiseks teha esiküljel ainult väga “heledat” toonimist. Või kui tehase aknad on juba algusest peale pimendatud, siis loobu sellest täielikult. Ja igal juhul on alati küsimus: kuidas neid protsente "püüda" ja mitte jätta GOST-i.

Aus jaam peaks alati andma vastutustundlikku nõu esiosa toonimise küsimuses. Ja kui toonimise võimalust pole, siis nad seda ei kehtesta.

Kes kontrollib?

Kogu point võimalik probleem mitte tehnoülevaatuse läbimisel ja mitte liikluspolitsei inspektori nõuetes. Kindlustusfirma pöörab kindlasti tähelepanu varjundi õigsusele, kui tekib kindlustusmakse küsimus. Ja kui kindlustusandja ekspertiis tunnistab, et toonimine ei vasta GOST-ile, keeldutakse maksmisest täiesti seaduslikel põhjustel.

Toonimine on kile kujul kate autoklaasile. Selle peamine eesmärk on vähendada töö ajal nähtavust ja päikesevalgust. sõidukit. Autosse siseneva vähese valguse ja päikesevalguse tõttu soojeneb õhk auto salongis vastuvõetava tasemeni. Kuid liigselt toonitud aknad on vastuolus Vene Föderatsiooni valitsuse seaduste ja korraldustega. Kui paigaldate tahtlikult seadusega keelatud kile, ei saa trahve vältida.

Alates 2017. aasta jaanuari algusest jõustusid seadusandlikud muudatused, mille kohaselt suurendati “toonimise lubatava taseme ületamise” trahvisummat. See seadus kehtestab autoklaaside valgusläbivuse standardid.

Toonimist saab teha, võttes arvesse järgmisi valguse läbilaskvuse indikaatoreid::

• Ees (tuuleklaas) ja külgpaneelid- vähemalt 70 protsenti;
• Tuul - mitte vähem kui 75%.

Kas kaitsekile on paigaldatud erinevate standardite järgi? Autoomanik saab trahvi:

• Esimene rikkumine - trahv 1500 rubla;
• Korduvad rikkumised - trahv 5000 rubla;

Uuel 2017. aastal tehti muudatusi liikluseeskirjades ja Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus. Trahvi valesti paigaldatud tooni eest on artikli järgi suurendatud.

Seadusega lubatud toonimisprotsent

2017. aastal on toonimine lubatud järgmistel sõidukiklaasidel:

• Külgmine;
• Tagumine;
• Tuuleklaasi ülemine osa on riba kujul;
• Eesmine, kui valguse läbilaskvus on üle 70 protsendi.

Näide: Uute autoklaaside valgusläbivus on 95 protsenti. Toonkile - 70 protsenti. Valguse läbilaskvus klaasil arvutatakse järgmise valemi abil vastavalt seadusele:

0,95 * 0,7 = 0,665, mis on 66,5%

Sel juhul pole vahet, millise valguse läbilaskvusega kile on liimitud. Karistuse suurus jääb samaks.

Esiakende jaoks

Selle õigusakti vastuvõetud määrus ütleb: valguse läbilaskvus esiklaas masin peab olema vähemalt 75%. Külgmised esipeeglid saab hämardada 70 protsendini valguse läbilaskvuseni. Kas aknad vastavad eeskirjadele? Juht saab ohutult sõita teedel ka öösel.

Taga- ja külgakendele

Kaitsekile või akende toonimine on autoomanike seas tavaline nähtus. Liikluspolitseinikud võitlevad sellega aktiivselt, samas kui paljud autoomanikud ei kiirusta seda eemaldama.

Kuid pidage meeles: tagumiste ja külgmiste akende toonimisel pole seaduslikke piiranguid.

Saate toonida tagumised ja tagumised küljed 100-protsendilise valguse läbilaskvuseni. Saate seda kontrollida valguse läbilaskvusmõõturiga.

Seaduse tekst

Akende toonimist käsitlevad seadusesätted näevad ette, et kile paigaldamine tagumisele ja tagumisele küljeklaasile on lubatud kuni 100%. Erandiks on aga:

• Värviüleminekuga film;
• Peegelpeegeldusega film.

Esikülgede aknad peavad vastavalt GOST-ile olema valguse läbilaskvusega vähemalt 70 protsenti. Kui soovite toonimisseaduse põhjalikku analüüsi, laadige alla täisversioon.

Karistus toonimise eest uue seaduse järgi

Mitte igaüks ei mõista pimedas tumendatud klaasidega sõitmise ohtu, eriti kui konkreetsel teelõigul soovitatakse suurt kiirusepiirangut. Statistikaameti töötajad arvutasid välja, et seadusejärgset tooni eemaldamise nõuet eiras enam kui 50 tuhat autoomanikud. Kõige rohkem rikkumisi registreeriti Moskva oblastis ja Krasnodari oblastis.

Olenemata valguse läbilaskvuse protsendist jääb 2017. aasta trahvisumma vastuvõetud seaduses samaks:

• Esimene rikkumine - 1500 rubla;
• Iga korduv rikkumine - 5000 rubla.

Kui rikkumiste arv 2017. aastal ei vähene, on 2018. aastal võimalikud karmimad karistused.