FIAT Scudo test: kasulik ja meeldiv. FIAT Scudo test: kasulik meeldiva Topelt kõrvalistme kattega

Fiat Scudo on oma sünnist saati Euroopas ringi rännanud ning tema verekaksikud on Prantsusmaal – Citroen Jumpy ja Peugeot Expert. Kogu sellel “vennal” on ühine elukoht – Sevel Nordi tehas Prantsusmaal, mille ehitas 1990. aastate keskel PSA Peugeot Citroeni liit koos Fiatiga. Platvormile on koondatud sellised Euroopas populaarsed üheplatvormilised peremahtautod nagu Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ullyse, Lancia Zeta. Venemaal on saadaval pika ja lühikese teljevahega Scudo reisijate- ja kaubaversioonid. Tavakatusega sõiduautosid pakutakse ainult 5-, 6-, 8- ja 9-kohalises variandis. Kaubikuid saab valida nii tavalise kui ka kõrge katusega. Pika teljevahega reisija Scudo teljevahe on 3122 mm, kogupikkus aga 5135 mm. See näeb muljetavaldav välja ja esmapilgul tundub, et itaallane on üsna ruumikas. Perekonnajooned ja mõned sarnasused Ducatoga on kergesti äratuntavad. Scudo disain on püsinud praktiliselt muutumatuna alates 2007. aastast, kuid peitlikujuline kerekuju näeb välja ajaga kooskõlas. Esituledeni langev kõrgendatud aknalauajoon annab autole dünaamika ja ilme. Välimuses torkavad silma hüpertrofeerunud detailid: massiivne eesmine põrkeraud, paisunud esituled, mahukas kroomviimistlusega radiaatorivõre, raske nurgeline tagaosa kitsaste vertikaalsete tagumise optika ristkülikutega - kõik on omal kohal ja näeb hea välja. Testimiseks saime Panorama konfiguratsioonis pika teljevahega versiooni. Sõitjateruumi pääseb külgmise lükandukse kaudu, teine selline uks maksab lisavarustusena 18 000 rubla. Siinne ukseava on keskmise suurusega, kuid see on täiesti piisav mugavaks 2. ja 3. reale liikumiseks. Tagasiminekuks peate esmalt keskmise rea äärmise istme seljatoe alla klappima ja seejärel kogu istme tagasi kallutama. Sa ei pea olema ebaharilikult pikk ja hästi toidetud, et märgata, et rooli ja istme reguleerimisvahemikud ei ole väga laiad, kuid see ei takista teil end suurel juhiistmel mugavalt tunda. Istumisasend on kõrge, nähtavus ette ja külgedele suurepärane, juhile ja kaassõitjatele on piisavalt ruumi. Kuid üksteise lähedal asuvate pedaalide käsitsemiseks on tõenäoliselt vaja teatud oskusi, kuna pedaalide komplekt on siin kitsas. Kuna Scudo on varustatud ainult “mehaanikaga”, on igal juhul 3 pedaali. Interjöör on kaunistatud utilitaarselt ja ilma satsikuteta - keskkonsool sisaldab miniatuurset ühevärvilist ekraani, 2 suurt ristkülikukujulist õhusuunajat, meediumisüsteemiplokki, kliimaseadet ja kõige allosas - tuhatoosiga manuaalkäigukasti käepidet. Kõik tundub lihtne ja seetõttu on võimatu eksida. Oleme meeldivalt üllatunud väikeste esemete jaoks mõeldud lahtrite suurest arvust, armatuurlaua külgmistel osadel olevatest kokkutõmmatavatest topsihoidjatest ja sisemistel uksepaneelidel asuvatest suurtest taskutest. Väikebussi pika teljevahega versioonis reisijatel ruumipuuduse üle tõenäoliselt kaebusi ei teki. See kehtib ka kahekordse eesmise kõrvalistme kohta, samuti 2. ja 3. rea kohta, millest igaühes on 3 täisistmekohta. Ruumi jätkub pikkadele ja tihedatele inimestele. Kõik istmed on mugavad ja tervitatavad, peaasi, et odav veluur on tugev ja vastupidav. Istmed klapivad kokku ilma suurema pingutuseta, kahes tagumises reas on keskmise tooli seljatugi muudetud miniatuurseks topsihoidjatega lauaks – väga mugav. Salongis on palju erinevaid riiuleid, taskuid, peidukohti ja sektsioone. Eriti meeldiv on lae all olev funktsionaalne riiul, millel on 3 suurt nišši. Praktilisuse kasuks räägib suur pakiruum. Itaallane on kohandatud Venemaa oludele, millest annab tunnistust ümberhäälestatud vedrustus, suurenenud aku mahutavus ja tugevdatud kuumakindlad kummitihendid. Scudo on varustatud ainult ühega diiselmootor Prantsuse toodang mahuga 2 liitrit, võimsust 120 hobujõudu ja ühe 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Sellest arsenalist piisab, et auto tagaks piisava kiirenduse ka koormatuna. Loomulikult ei räägi me plahvatuslikust dünaamikast, kuid veojõudu on piisavalt, et end sirgjoonel möödasõidul enesekindlalt tunda. Elastne mootor, mis toodab 300 Nm pöördemomendil 2000 p/min, muudab 2. kiiruse juurest väljumise lihtsaks ja 3. mootor tõmbab välja 10 000 p/min juures kiirusel 30 km/h. Fiati on lihtne juhtida ja see on äärmiselt tundlik. See kehtib tundliku reageerimise kohta gaasipedaalile, piisava roolile reageerimise ja kõigesööja vedrustuse mugava töö kohta. Üldjuhul töötab manuaalkäigukast hästi, kuid sellegipoolest tuleb alahinnata: algul võib käiguvahetusega tekkida raskusi mitte päris selge käigulukustuse tõttu. Muidu sobib Scudo pikkadeks reisideks ja pikaks ajaks rooli taga istumiseks. Mootor töötab maksimaalselt peamiselt kell madalad pöörded, ja mida kõrgemad need on, seda valjem on mootori laul. Mis puutub efektiivsusesse, siis isegi kui te ei usalda kütusekulu passi, mis registreerib kombineeritud tsüklis 7,4 l/100 km, ja igaks juhuks lisada nendele andmetele veel 1 liiter, ei muutu olukord kriitiliseks. Lühikese teljevahega 9-kohalise reisija Scudo Comby SWB esialgne konfiguratsioon maksab 1 348 000 rubla. Selle summa sees on klaasitud hingedega tagauksed, elektriajam ja soojendusega tahavaatepeeglid, elektrilised esiaknad, ABS, kesklukk, aken liuguses, juhi turvapadi, suurendatud lisavarustus aku ja suure võimsusega generaator, samuti täismõõdus varuratas. Varustatud pika teljevahega Scudo Panorama Executive LWB versioon (see, mida testiti) maksab alates 1 556 000 rubla, samas kui autos on 8 istekohta, ilma vihma- ja valgusandurita (7800 RUB) ning udutulega. ( 8 400 hõõruda) ja parkimisandurid (13 800 hõõruda). Esimeste Fiat Scudo konkurentide seas on tema sugulased, kellel on saadaval ka muud mootorid ja muud käigukastid. Optsioonide maksumus ei erine palju Itaalia omast. Peugeot pakub ainult pika teljevahega, standardse Expert Tepee katusega versiooni, mille hind algab 1 429 000 rublast. valiku jaoks 90-hobujõulise 1,6-liitrise mootori ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Scudoga sama 2-liitrise mootoriga versioon on Peugeot jaoks oluliselt kallim - alates 1 529 000 rubla. Citroenil on sarnane olukord – saadaval on vaid pika teljevahega standardkatusega versioon samas Jumpy Multispace konfiguratsioonis, mis maksab alates 1 409 000 rubla. 1,6-liitrise mootori ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga versioonile. Modifikatsioon sama 120-hobujõulise agregaadiga nagu Fiat Scudo maksab veelgi rohkem - 1 599 000 RUB. Nagu näete, on mõõdukas hinnapoliitika Fiati peamine trump, nii et meie kangelasel on prantslastest klassikaaslastega midagi vaielda, rääkimata sellistest klassi kallitest "dinosaurustest" nagu VW Transporter ja Mercedes-Benz Vito. Itaallane näeb odava, usaldusväärse ja mugava pere väikebussina rohkem kui väärt. Miks mitte valik näiteks suurtele peredele?

Kasuliku sõiduki Fiat Scudo teine põlvkond ilmus kodumaiste autohuviliste ette 2014. aastal. Uus põlvkond põhineb ainult kaubaplatvormil Kaubaveo mudelid suletud korpusega. Uus toode on heade tehniliste omaduste, praktilise interjööri ja huvitava disainiga. Sellel on stiilsed poritiibale kinnitatavad esituled, millel on suured ümarad helkurid ja suured suunatulede sektsioonid. Radiaatorivõre külgneb visuaalselt valgustusseadmetega ja on ääristatud paksu kroomitud viimistlusega. Sellel on tootja logo ja see koosneb paljudest õhukestest ristuvatest vertikaalsetest ja horisontaalsetest ribidest. Esistange Valmistatud vastupidavast värvimata plastikust. Sellel on väike ristkülikukujuline õhuvõtuava ja paar spetsiaalset süvendit. Rikkalikes varustustasemetes näete suuri ümaraid udutulede plokke. Üldiselt sai mudel lihtsa, kuid üsna funktsionaalse ja meeldejääva välimus, rõhutades suurepäraselt selle klassi ja eesmärki.

Mõõtmed

Fiat Scudo on kauba-reisijate kaubik, saadaval kahe kerega. Esimeses teostuses see mõõtmed on: pikkus 4805 mm, laius 1895 mm, kõrgus 1980 mm ja teljevahe 3000 mm. Lisatasu eest saate tellida pikendatud versiooni. Selle telgede vahe suurenes vaid 122 mm, kuid kogupikkus kasvas 5135 mm-ni. Sõltuvalt versioonist varieerub kandevõime 782–797 kilogrammi ning kogukaal on vastavalt 2759 ja 2791 kg.

Kaubiku interjööril on hämmastav transformatsioonivõime. Vaikimisi on sellel kaherealine paigutus, kuid valikuna pakub tootja kolmandat eemaldatavat rida, mis suurendab oluliselt arvu istmed. Pealegi saab kõrvalistuja istme asendada mugavamate kaptenitoolidega. Salongi pääseb läbi mugava lükandukse parem pool auto. Taga on mugavad käänduksed. Pagasiruumüsna ruumikas. Täielikult kokkuklapitud istmete puhul on laadimisplatvormi pikkus noorema versiooni puhul 1230 mm ja pika teljevahega versiooni puhul 1555 mm. Laius ja kõrgus on samad - 1600 ja 1449 millimeetrit.

Tehnilised andmed

Siseturul varustatakse kaubik ainult ühe mootoriga. See on reasne turboülelaaduriga diiselmootor, mille töömaht on 1997 kuupsentimeetrit. Tänu heale töömahule ja turboülelaadurile õnnestus inseneridel välja pigistada 120 Hobujõud 4000 p/min juures ja 300 Nm pöördemomenti 2000 p/min juures väntvõll minuti pärast. Mootorit ei erista mänguline iseloom, kuid see on üsna töökindel ja hea pöördemomendi tasemega. Kogu võimsust töötleb kuuekäiguline manuaalkäigukast ja edastatakse eranditult esiratastele. Selle tulemusena on sellise auto maksimaalne kiirus umbes 160 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu on üsna taskukohane. Vaiksel sõidurežiimil kulutab kaubik kombineeritud sõidutsüklis umbes 7,4 liitrit diislikütust saja kilomeetri kohta.

Alumine joon

Skudol on kõige laiem funktsionaalsus ja atraktiivsed omadused. Sellel on lihtne, kuid üsna stiilne disain, mis sobib suurepäraselt oma ülesannetega. Selline auto näeb soodne välja nii suurlinna tihedas liikluses kui ka kiirteedel. Interjöör on hea kokkupanemise, läbimõeldud ergonoomika, praktilisuse ja mugavuse valdkond. Isegi pikk teekond suures ettevõttes või kaubavedu ei tekita juhile asjatut tüli. Tootja on sellest hästi teadlik kaasaegne auto, esiteks peaks reisist rõõmu pakkuma. Sellepärast on kaubiku kapoti all lihtne, kuid üsna töökindel seade, mis on läbiproovitud tehnoloogiate ja inseneride aastatepikkuse kogemuse sulam. Fiat Scudo sobib suurepäraselt nii äriliseks kui isiklikuks kasutamiseks.

Eelmisel aastal osales meie toimetus Fiat Ducato pikal testimisel. See meeldis peaaegu kõigile toimetajatele. Meie käsutuses oli väga avar universaalne auto, sobib suure seltskonnaga reisimiseks ja suvehooaja avamisel ühe reisiga kevadiseks kõigi asjade evakueerimiseks. Võib-olla on ainult üks puudus ja see on pigem psühholoogiline - väga mahukas keha.

Ja kui sel aastal avanes võimalus ette võtta pikk test Scudo, kasutasime kohe ära. Tahes-tahtmata tulid meelde paralleelid Ducatoga. Mudelitel on üks platvorm, selle peamine eelis on paigutus. Jõuallikas ja veorattad asuvad ees ning nende taga on tasane põrand ja väga kompaktne lehtvedru. tagumine vedrustus. Selle tulemuseks on väga madal laadimiskõrgus. Scudo on märgatavalt madalam turjast ja sellel on rohkem väljendunud kapuuts. Juhtimisasend on sõiduauto omale lähemal. Kuid me ei tea, mis on hullem: kas ronida kõrgele Ducato toolile ja näha kaugele või istuda nagu sõiduautos, kuid samal ajal omada külgvaateväljas jämedaid kaldus sambaid.

Kuid Scudo materjalide ja sisekujunduse kvaliteet on märgatavalt parem. Plastik on ka kõva, aga rohkem tekstuuriga, seal on ka palju väikseid kindalaekasid, aga üldine vorm armatuurlaud ei ole nii utilitaarne. Veluurist istmepolster aitab luua hubase interjööri. Kaassõitja iste on nagu Ducatolgi kahekordne, ilma reguleerimisteta, kuid Scudo teine ja kolmas rida on palju funktsionaalsemad. Mõlemad istmeridad koosnevad kahekordsest vasakpoolsest (tee ääres) ja ühest parempoolsest sektsioonist. Neid saab kergesti lahti võtta. Kõigil kolmel seljatoel igas reas on individuaalne kalde reguleerimine.

Ducatol ja Scudol on samad jõuallikad: 120-hobujõuline turbodiisel ja 6-käiguline manuaalkäigukast. Mootori reaktsioon gaasipedaalile on mõlemal juhul üsna adekvaatne, kuid Scudo käiguvahetuse täpsus on kehvem. Aga siduripedaal asub mugavamalt. See on lihtsam ja informatiivsem. Ja mind üllatas ka manööverdusvõime: Ducatol on see lihtsalt hämmastav tänu sellele, et esirattad pöörduvad peaaegu 45 kraadi. Scudo sellega kiidelda ei saa, kuid tema sõit on autolaadne. Pole ka ime: Scudo on ennekõike sõiduauto ja seejärel tarbesõiduk, ja Ducato on vastupidine.

Mis hästi

Sujuv sõit, kütusesäästlikkus, ümberkujundamise võimalused, reguleeritava seljatoega reisijaistmed, nähtavus

Mis on valesti

Käiguvahetuse ebapiisav selgus, suur pöörderaadius, väike kliirens mootori karteri kaitse all

Fiat Scudo on M-klassi esiveoline mahtuniversaal, mille esmaesitlus toimus 1990. aastate keskel. IN mudeli rida tootja, asub see Fiat Ducato ja Fiat Doblo vahel.

Venemaal on üsna populaarne auto reisijate modifikatsioon, mida kasutatakse sageli taksodes. Tootja pakub ka Fiat Scudo kauba- ja reisijateveo modifikatsioone. Väärtuse poolest edestab Itaalia toode enamikku välismaistest autodest, mistõttu hindavad seda venelased.

Fiat Scudo on hea rahvusvahelise koostöö ilmekas näide. Vaatamata Itaalia kaubamärgile on auto kokku pandud Prantsuse konveieril koos Citroen Jumperi ja Peugeot Experti mudelitega. Masin on mõeldud töötamiseks linnas, kuid tänu mugavatele töötingimustele saab sellega sõita ka pikemaid vahemaid.

Mudeli ajalugu ja eesmärk

Esimese põlvkonna Fiat Scudo esmaesitlus toimus 1995. aastal. Mudelil on kompaktsed mõõtmed ja hea tagasiside eksperdid. Üle 2 meetri pikkusel masinal oli suurem kandevõime ja tootlikkus. Esimese põlvkonna Fiat Scudo elektrijaamade valik oli üsna piiratud ja sisaldas 3 diiselmootorit: 1,9-liitrine mootor (68 hj), 2-liitrine mootor (89 hj) ja 2-liitrine suurendatud võimsusega turbomootor ( 99 hj).

Debüüt Fiat Scudo välimus osutus väga tagasihoidlikuks: kergelt nurgelised vormid, väike radiaatorivõre ja ristkülikukujulised esituled. Seda seletati sellega, et auto esimese põlvkonna prioriteediks valiti hea funktsionaalsus. Fiat saavutas soovitud tulemuse ja Scudo tekitas väiketarbesõidukite turul tõelise sensatsiooni. Tarbijate ülevaated näitasid aga, et autol oli mitmeid olulisi probleeme. Kõige rohkem kaebusi esitati mootoritele, mille võimsus ei olnud alati piisav.

Paranduste tulemuseks oli uute elektrijaamade ilmumine 2004. aastal. Ainult 1,9-liitrise diiselmootoriga versioon jäi muutumatuks, muude agregaatidega modifikatsioonide tootmine lõpetati. Selle asemel ilmusid variatsioonid JTD turbodiislitega (93 ja 108 hj). Samuti on alanud 2-liitrise agregaadiga Fiat Scudo bensiiniversioonide tootmine. Mudel läbis ka väikese ilme, muutudes voolujoonelisemaks. Esiküljel on uus kaubamärgi logo ja tohutu radiaatorivõre.

Auto teise põlvkonna esitlus toimus 2007. aastal. See on praegu müügil olev variant. Stiili ja individuaalsete disainielementide poolest osutus mudel väga sarnaseks Fiat Ducatoga. Mudel valis taas peamisteks kontseptsioonideks ruumikuse ja mugavuse. Samal ajal on auto muutunud palju atraktiivsemaks ning suurendatud on kandevõimet ja ruumikust. Reisijate versioon mahutas mitte 7, vaid 9 inimest. Fiat Scudo sai oma unikaalse stiili, mille tõttu nägi see välja nagu sportuniversaal. Suur radiaatorivõre, tohutud esituled ja voolujoonelised vormid mõjutavad positiivselt auto atraktiivsust. Elektrijaamu on spetsiaalselt uue põlvkonna jaoks muudetud.

2007. aastal debüteeris Fiat Scudo spetsiaalne modifikatsioon - väikebuss Panorama. Selle mudeli loomisel toetusid disainerid taas Ducato disainile. Versiooni eristas kõrge sõidumugavus, suur kandevõime ja hea dünaamiline jõudlus.

Täna on Fiat Scudo hea valik ettevõtlusele mõistliku tasu eest.

Tehnilised andmed

Mudeli mõõtmed (väikebuss):

pikkus – 5135 mm;
laius – 1985 mm;
kõrgus – 1894 mm;
teljevahe – 3122 mm;
tühimass – 1994 kg.

Combi versioonis on mudelil väiksemad mõõtmed:

pikkus – 4805 mm;
laius – 1985 mm;
kõrgus – 1894 mm;
teljevahe - 3000 mm;
minimaalne pöörde läbimõõt – 12000 mm;
kaal - 1745 kg.

Kaubiku mõõtmed on sarnased Combi modifikatsiooniga.

Mudelit iseloomustab suurenenud efektiivsus. Kombineeritud tsüklis 700-800 kg kandevõimega diiselversioon kulutab ca 7,4 l/100 km, maanteel – 6 l/100 km. Kütusepaak Auto mahutab 80 liitrit kütust. Maksimaalne kiirus Fiat Scudo on 196 km/h (väikebussil - mitte rohkem kui 145 km/h).

Kõigil modifikatsioonidel on neli korda kaks ratast.

Fiat Scudo mootor

Erinevalt teistest Fiati toodetest on Scudo mudelil Venemaa turg Seda pakutakse ainult 2-liitrise mootoriga, mis vastab Euro-4 nõuetele. Mudeli kapoti alla on paigaldatud uuendusliku sissepritsesüsteemiga teise põlvkonna Multijet seade. Selle olemus seisneb kütuse järjestikuse sissepritse all kõrgsurve, mille taseme määrab elektrooniline juhtseade, mis analüüsib anduritelt saadavat teavet.

Peamine puudus diiselmootorid peetakse nõrgaks ja vähem sujuvaks võrreldes bensiinimootorid Töö. Multijet mootorid see puudus on kütuse ühtlase põlemise tõttu ilma jäänud. Toitepunkt muudab sõitmise lihtsamaks ja mugavamaks, vähendades kütusekulu.

Multijet-üksused on kohandatud Venemaa tingimuste jaoks. Võimas generaator, Saksa Webasto soojendus ja mahukas aku muudavad mootori käivitamise miinuskraadides lihtsamaks.

Fiat Scudo mootori omadused:

tüüp – turboülelaaduriga ja otsesissepritsega diisel;
töömaht – 2 l;
nimivõimsus – 88 (120) kW (hj);
maksimaalne pöördemoment – 300 Nm;
süsinikdioksiidi heitkogused – 194 g/km;
silindrite arv – 4 (rea paigutus).

Foto

Seade

Fiat Scudo näeb välja väga huvitav, kuid modernsuse ja stiili poolest jääb see välismaistele konkurentidele mõnevõrra alla. Mudel ei ole varustatud LED-tuledega. Siin pole ka esitulede pesureid. See aga ei takista autol teistest linnaliikluse esindajatest silma paista. Auto tagaosa on varustatud tõste- või hingedega uksega (olenevalt konfiguratsioonist). Tippversioon on varustatud spetsiaalse tagaukse tõstemehhanismiga. Mudeli üks peamisi eeliseid on ruumikas salong, mille mahtu saab oluliselt laiendada tagaistmete eemaldamisega. Peamine häda on selles, et suur tagauks Hingede kõrge asukoha tõttu on seda üsna raske sulgeda. Kiigeversioon paigaldatakse eranditult lisavarustusena (erandiks on kaubaauto). Pagasiruumis on 12V laadija.

Kõik Fiat Scudo modifikatsioonid said Venemaa teedele kohandatud esiveoplatvormi. Esiosa sõltumatu vedrustus MacPhersoni tugipostide baasil ehitatud tagumisel vedrustusel on vedrudel põiktalad. See element ei tekita tavaliselt probleeme ja kestab üsna kaua. Samas käitub vedrustus väga omapäraselt. Väikese koormaga “neelab” auto alla ka tõsised augud ning kahjututes liigendites tekib ebameeldiv vibratsioon.

Esiratastel kasutatakse ketaspidureid. Tagaosas on mudel varustatud lihtsustatud trummelpiduritega (läbimõõt – 290 mm). Tänu saadavusele hüdrauliline ajam Süsteemi efektiivsus suureneb.

Fiat Scudo on venelastele saadaval ainult 5-käigulisena manuaal käigukast edasikandumine Käiguvahetuskang asub juhi lähedal ja liigub sujuvalt. Bensiinireisijatele mõeldud versioonidele (ainult koduturul kasutatud mudelid) on saadaval 4-käiguline käigukast manuaal käigukast. Juhtimine täiendatud hüdrovõimendiga juba põhikonfiguratsioonis.

Teise Fiat Scudo interjööri ei erista ükski rõõm. Siiski pole see ilma meeldivate omadusteta. A-piilarid on paigutatud üsna kaugele ette ja rool on paigaldatud peaaegu vertikaalselt. See muudab mudeli väga sarnaseks Auto. Esipaneelile tekkis tohutult palju nišše, mis olid mõeldud erinevatele paberitele ja pisiasjadele ning paremast istmest sai 2-kohaline. See otsus näitab selgelt mudeli kaubanduslikku suunitlust. Negatiivne külg on siin see, et keskmisele kaasreisijale jääb sõit keskkonsooli tõttu veidi kitsaks, mistõttu osa inimesi keeldub lisaruumist ees.

Ülejäänud interjöör näeb välja üsna eelarvesõbralik. Itaalia arendajad on välja pakkunud väga mugavad istmed, mis on varustatud mehaanilise reguleerimisega, reguleeritavad roolisammas ja mugav esipaneel. Istmepolster on valmistatud kvaliteetsest veluurist. Juhiiste See paistab silma hea nähtavuse poolest ja on varustatud minimaalse turvapadjaga.

Fiat Scudo peamine eelis on selle mõistlik hind koos hea kvaliteeditaseme ja suurepärase funktsionaalsusega. Mudelil on üsna palju miinuseid, kuid need on kõik väikesed (halb heliisolatsioon, külgtuuletundlikkus suurel kiirusel, mitte eriti mugavad istmed).

Keeruline disain teeb Fiat Scudost auto, mis sobib suurepäraselt nii kommertssegmendile kui ka perele.

Kaubik FIAT Scudo

— Kaks teljevahe valikut – lühike / pikk
— Kaks katuse kõrguse valikut – standard / kõrge
– Kandevõime – 925 / 1125 kg
- Kaubaruumi kaks pikkusvalikut - 2254-2584 mm
- Kolm võimalust kaubaruumi sisemahu jaoks - 5 / 6 / 7 m 3

Kaubaruum

Standardkatusega versioonil on kaubaruumi kõrgus 1449 mm ja kõrge katusega versioonil 1750 mm. Kaubaruumi funktsionaalsus on tagatud tänu järgmistele elementidele:

- Kaheksa tugevat põrandakonksu hoiavad teie koormat paigal
— Valgustuslamp kaubaruumi laes
— 12-voldine pistikupesa taskulambi või muude elektriseadmete ühendamiseks (valikuline)

Tõhusus ja ökonoomsus

Omadused

Euro 4, suurepärane keskkonnasõbralikkus, tõhusus ja töökindlus

Suurepärane jõudlus, vaikne töö, kiire reageerimine ja elastsus

— Diiselmootor 120 MultiJet – 120 hj ja 300 N∙m, ideaalne igaks rakenduseks

Kuluefektiivsus

Tõhusus ja ökonoomsus

Tänu MultiJeti mootorile (Euro 4) saate väga madalate kasutuskuludega sõiduki:

— Kütusekulu — 7,2 l/100 km kombineeritud tsüklis
— Hooldusvälbad – 20 000 km

Mugavus

Kõik mugavuse parandamiseks

Esiistmed

Kuni kolm mugavat istet

Istmetel on reguleeritava kõrgusega peatoed ja kaks konfiguratsioonivõimalust:

— Üks iste juhile ja üks ühele reisijale, pikkuse ja seljatoe kaldenurga reguleerimisega (lisatasu eest - koos peatugiga).
— Üks juhiiste ja üks kahekordne kõrvalistujaiste.

Kahekordsel kõrvalistmel on kokkupandav laud, mille vasaku poole taha on ehitatud paberihoidja.

Funktsionaalsus pardal

Tänu tohutule hulgale avatud ja suletud lahtritele on salongis ruumi, et mahutada tonni kasulikke esemeid.

— Suur lukustatav kast kaassõitja poolel koos pudelihoidja, valgustuse ja jahutusega (kast jahtub ainult siis, kui konditsioneer on sisse lülitatud)
— Maa-alune kast – kolm avarat lahtrit veelgi mugavamaks asjade hoidmiseks salongis.
— Esipaneelil kokkuklapitavad topsihoidjad
— Kast müntide jaoks
— Väike panipaik rooli all
- USB-pistik (valikuline spetsiaalse helisüsteemiga)

Mugavus teel

Seadmed, mis muudavad sõidu ohutumaks ja vähem stressi tekitavaks

Autopiloot

Elektrooniline püsikiiruse hoidja võimaldab juhil hoida konstantset seadistatud kiirust ilma gaasipedaali puudutamata.

— Ideaalne pikkadeks sõitudeks kiirteedel. Lülitub automaatselt välja, kui vajutate piduri- või siduripedaali või vastavat nuppu
— Soovitud kiirus seadistatakse vasakpoolse roolisamba hoova rõnga pööramisega

Kiirusepiiraja

— Ei lase autol saavutada seatud kiirusest suuremat kiirust. Kiirusepiiraja suurendab vastupanuvõimet gaasipedaali vajutamisele. Süsteemi saate keelata, vajutades gaasipedaali lõpuni alla või kasutades vastavat hooba.

Kliimakontroll

Et tagada salongis alati ideaalne mikrokliima

Teil on valida järgmiste süsteemide vahel:

— Ventilaatoriga kütteseade.
- Kliimaseade käsitsi juhtimisega (valikuline)

Ühine kõikidele süsteemidele:

— Elektriline õhuringluse juhtimine
— 4 ventilatsioonivõret (kaks esipaneeli keskel ja kaks külgedel)
— Õhuvarustus juhi ja kõrvalistuja jalgadele õhuvoolu optimaalseks jaotamiseks.

Infotelemaatika

Mobiiltelefon, muusika, marsruudiinfo – nii lihtne on kõike kontrolli all hoida

Kaks helisüsteemi konfiguratsiooni:

- Raadio koos CD-mängija ja 4 kõlariga (valikuline)
— CD-mängija ja MP3-ga raadio, 4 kõlarit ja Bluetooth®. Selle konfiguratsiooniga saate hallata oma mobiiltelefon käsi roolilt ära võtmata on helisüsteemil ka USB-port ja 3,5 mm AUX-pesa välisseadmete, nagu mälupulgad ja iPodid, ühendamiseks

— Süsteem, mis võimaldab juhtida mobiiltelefoni käsi roolilt ära võtmata (roolil olevate nuppudega), telefoninumbreid ja SMS-tekste kuvatakse esipaneeli multifunktsionaalsel ekraanil

Ohutus

Kõige arenenumad seadmed teie ohutuse tagamiseks

Pidurisüsteem

Enesekindlaks pidurdamiseks igas olukorras

- Kaheahelaline pidurisüsteem Koos vaakumvõimendi ja ketaspidurid kõigil ratastel (tuulutatavad kettad esiratastel).
- Kaasas EBD ja HBA funktsioonidega mitteblokeeruv pidurisüsteem standardvarustus kõik modifikatsioonid

Parkimisandurid

Parkimise hõlbustamiseks kitsastes kohtades ja kui nähtavus on takistatud

— Parkimisandurid hoiatavad juhti helisignaal auto taga oleva takistuse olemasolu kohta
— Andurid on integreeritud tagumine kaitseraud ja lülitub automaatselt sisse, kui käik on sisse lülitatud tagurpidi
— Võimalus.

Turvapadjad

Juhi ja reisijate kaitsmiseks

Sõidukile on paigaldatud (olenevalt konfiguratsioonist kas standardvarustusena või lisavarustusena):

— juhi eesmine turvapadi (põhivarustus)
- Täissuuruses 100-liitrine kõrvalistuja esiturvapadi, mis kaitseb mõlemat kõrvalistmel istujat (kui on varustuses)
- Külgmised turvapadjad, mis kaitsevad kere
— Reguleeritavad 3-punkti turvavööd kõikidele istmetele (esimese rea turvavööd on varustatud eelpingutitega)

Kõiki turvapatju juhib üks elektrooniline juhtplokk, mis määrab sõidukisse paigaldatud andurite abil, millised turvapatjad ja mitu turvapatja tuleks rakenduda, olenevalt löögi intensiivsusest ja suunast.

Vargusvastane süsteem ja ukselukk

Kaitseb teie lasti

— Vargusvastane signalisatsioon kaitseb Teie autot korraga kahes suunas: väliselt (andurid küljeustel, kapoti ja pakiruumi ustel) ja sisemiselt (ultraheli liikumisandurid salongis).
— Blokeeringuga lukud – ukselingid ja mehhanismid on blokeeritud ukselukud(vargusvastase süsteemiga modifikatsioonide jaoks)

Teisenduste paindlikkus

FIAT Scudo on universaalne auto, mida on lihtne oma vajadustele kohandada

— Isotermiline kaubik– Scudot saab hõlpsasti varustada kere soojusisolatsiooniga jahutamist vajavate kaupade (ravimid, toit, joogid) transportimiseks
— Remondisõiduk– Scudo sobib suurepäraselt remondimeeskonna transpordi rolliks, varustatud kõige vajalikuga
– Hädaabi – Scudo on suurepärane alus alarmsõidukiks või liikumisabiautoks ümberehitamiseks

Uued võimalused

TÜVE RISTKAAR

Tarnitakse individuaalselt. Maksimaalne kogukoormus 3 paigaldatud kaarele on 100 kg. Must värv.

müüja kood 71803622

REDEL

Madala katusega autole. Maksimaalne koormus 100 kg

müüja kood 71803640

Kõrge katusega autole. Maksimaalne koormus 100 kg

müüja kood 71803641

KATUSERAAM

* Kõrge katuse ja pika teljevahega sõidukitele. Varustatud rulliga lihtsaks peale- ja mahalaadimiseks. Maksimaalne koormus 170 kg.

müüja kood 71803625

Madalate katuste ja lühikese teljevahega sõidukitele. Varustatud rulliga lihtsaks peale- ja mahalaadimiseks. Maksimaalne koormus 170 kg.

müüja kood 71803623

* Madalate katuste ja pika teljevahega sõidukitele. Varustatud rulliga lihtsaks peale- ja mahalaadimiseks. Maksimaalne koormus 170 kg.

müüja kood 71803624

TÄIENDAV LAADIMISRULL

müüja kood 71803626

TORNI ALUS

Vajalik haakekonksu paigaldamiseks ja juhtmestiku kinnitamiseks

müüja kood 71805229

(A) TOV HOOK OF HOOK JA LOOP DISAIN

Paigaldamiseks alusele 71805229. Sobib igat tüüpi haagistele, välja arvatud matkaautod. Pukseeritava haagise maksimaalne kaal on 2000 kg.

müüja kood 71803632

(B) KERALINE TOV-KONKS Aasaga

Paigaldamiseks alusele 71805229. Sobib igat tüüpi haagistele. Pukseeritava haagise maksimaalne kaal on 2000 kg.

müüja kood 71803633

(C) EEMALDATAV PUESEKONKS

Paigaldamiseks alusele 71805229. Sobib haagiste vedamiseks. Pukseeritava haagise maksimaalne kaal on 2000 kg.

müüja kood 71803634

TORNI JUHTMETE KOMPLEKT

13-kontaktiline pistik

müüja kood 71805915

SAMM

Muudab juurdepääsu pakiruumile lihtsamaks. Ühildub veokonksuga. Maksimaalne koormus 150 kg.

müüja kood 71803639

PUIDUST KAUBAKAOSTE KAITSE

Koorma külgmised kaitsepaneelid (madal katus, lühike teljevahe, 1 külguks)

müüja kood 71803648

Koorma külgmised kaitsepaneelid (kõrge katus, madal katus, lühike teljevahe, 1 külguks)

müüja kood 71803649

Koorma külgmised kaitsepaneelid (madal katus, lühike teljevahe, 2 külgmist ust)

müüja kood 71803652

Koorma külgmised kaitsepaneelid (kõrge katus, madal katus, lühike teljevahe, 2 külgmist ust)

müüja kood 71803653

PUIT KAUBAPÕRANDADE KAITSE

müüja kood 71803654

müüja kood 71803655

KAUBAruumi libisemiskindel PÕRANDAKAITSE

Lühikese teljevahega autole

müüja kood 71803656

Pika teljevahega autole

müüja kood 71803657

PAKASIKAA TUNNEL

Võimaldab korraldada pikkade koormate paigutamist

müüja kood 71803659

Mugavus ja ohutus

SISUSTUSVAIPAD

Esimatid kaubikule

müüja kood 71803663

Esi- ja tagamattide komplekt Combi versiooni 5/6 istmetele

müüja kood 71803664

Mattide komplekt Combi versiooni 8/9 istmetele

müüja kood 71803667

Mattide komplekt Panorama versiooni 8/9 istmetele

müüja kood 71803668

EES KUMMIMATID

müüja kood 71803646

JUHIISTME KATE

müüja kood 71803670

ÜHE SÕIDURÕISTJA ISTME KATE

Külgturvapadjaga sõidukitele

müüja kood 71803671

KAESERÕISTJA ISTME KATE

müüja kood 71803669

LASTEISTE JUNIOFIX

Lastele kaaluga 15-36 kg. Kinnitatakse Isofix kinnitustele

müüja kood 71806570

SKAUTI LAPSETE ISTME

Lastele kaaluga 15-36 kg.

müüja kood 71805372

BEEBI ÜHE LASTEISTE

Lastele kaaluga 0 kuni 13 kg.

müüja kood 71806549

ISOFIX LASTEISTE

Lastele kaaluga 0 kuni 18 kg.

müüja kood 71805991

REISIKOMPLEKTS

Kaasas ohukolmnurk, helkurvest, taskulamp, kindad ja varupirnide komplekt.

müüja kood 71803677

PAKASIKAAJA KORRALDATAJA

Lihtne välja võtta ja kokku panna, värvus - punane, Fiati logoga.

müüja kood 71804387

Lihtne välja võtta ja kokku panna, värvus - must, Fiati logoga.

müüja kood 71804386

SIGNAALSEERIMINE

"Auto võtmel olevate nuppudega juhitav valvesignalisatsioon. Varustatud anduritega ustel, kapotil, pagasiruumil, samuti salongi andur maht. Sireen kaasas. - Maksimaalne ühilduvus elektroonilised süsteemid auto - Kiire paigaldus - garantii 3 aastat"

- Kaubaruumi maht - 5 m 3

— Teljevahe- 3000 mm

- Mõõdud:

Pikkus – 4805 mm

Kõrgus - 1980 mm

Laius – 1895 mm

— Kaubaruumi mõõtmed:

Kõrgus: 1449 mm

Laius: 1600 mm

Pikkus: 2254 mm

— Kohtade arv: 2/3

* - versioonile 00-272-3L2-0