Uued eksamiharjutused võidusõidurajal. Kuidas võistlusrajal õigesti harjutusi sooritada Uued võistlusraja figuurid 1. septembrist

Autokool Nord-West annab koolitusi Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni poolt akrediteeritud objektil (suletud võistlusrada).

Kõik õppused vastavad 01.09.2016 kehtima hakanud määrustiku nõuetele.

Autokool Nord-West sooritab eksamid liikluspolitseis aadressil Pyalovskaya tn 21, kus Harjutust "Madu" ei aktsepteerita.

Harjutus nr 1 “Peatumine ja start kallakul”

Autojuhi kandidaat:

• peatab sõiduki joone "STOP-1" ees, ületamata selle eendiga sõiduki eesmist kliirensit, nii et kõik rattad on tõusuteel (joonis 1);
• fikseerib sõiduki seisvas olekus;
• jätkab liikumist edasisuunas, takistades sõidukil tagasi veeremast rohkem kui 0,3 m;
• peatub joone "STOP-2" ees mitte kaugemal kui 1 m, lülitab sisse neutraalkäigu (manuaalkäigukastiga sõidukil harjutuse sooritamisel) ja fikseerib sõiduki paigal;
• lahkub harjutusalalt, ületades joone “STOP-2”.

Tagasikerimise ulatuse registreerib eksamineerija, asetades vähemalt 1 m kõrguse kontrollstendi tagumise markeri projektsioonist 0,3 m kaugusele pärast sõiduki peatumist joone „STOP-1“ ees. .

Pilt 1.

Harjutuste komplekt "Manööverdamine kitsastes kohtades"

Harjutus koosneb 3 elemendist: “90 kraadi pöörded”, “Pööra kinnises ruumis” ja “Madu”.

Eksamineerija määrab eksamiks 2 selles harjutuses sisalduvast kolmest elemendist, võttes arvesse harjutuse sooritamise olemasolevaid tingimusi.

Harjutus nr 2 "90 kraadi pöörded".

Autojuhi kandidaat:

• teeb vaheldumisi vasak- ja parempöördeid mööda etteantud trajektoori (joonis 2).

Joonis 2.

Harjutus nr 3 "Pööramine kinnises ruumis."

Autojuhi kandidaat:

• sooritab pöörde mööda etteantud trajektoori, kasutades tagasikäiku (joonis 3).

Joonis 3.

Harjutus nr 4 “Madu” (Pjalovskaja tn 21 liikluspolitseis ei aktsepteerita).

Autojuhi kandidaat:

• teeb vaheldumisi vasak- ja parempöördeid mööda etteantud trajektoori (joonis 4).

Joonis 4.

Harjutus nr 5 "Tagurpidi liikumine ja manööverdamine, kasti sisenemine tagurpidi."

Autojuhi kandidaat:

• siseneb harjutusalasse (joonis 5);
• manööverdades tagurpidi, asetab sõiduki kasti nii, et sõiduki esimõõtmete projektsioon ületab kontrolljoont;
• lülitab sisse neutraalkäigu ja lukustab sõiduki seisvas olekus;
• lahkub kastist ja ületab harjutuse lõppjoone.

Sõltuvalt kinnisel alal kasutatavast liikumiskorraldusskeemist saab harjutust sooritada kas vasakul või paremal pool.

Joonis 5.

Õppus nr 6 „Sõiduki parkimine ja parkimiskohalt lahkumine, pealelaadimise (mahalaadimise) parkimine laadimisrambil (platvormil), peatumine reisijate ohutuks peale- või mahasõiduks.”

Autojuhi kandidaat:

• asetab sõiduki parkimiskohale, liikudes tagurpidi nii, et sõiduki vasaku külje projektsioon ületab kontrolljoone (joonis 6);
• lülitab sisse neutraalkäigu ja fikseerib sõiduki paigalseisu, misjärel see lahkub parkimiskohalt.

Selles artiklis räägime teile praktilise sõidu esimese osa – harjutuste võistlusrajal – läbimise uuendatud reeglitest. Alates 1. septembrist 2016 on võistlusraja eksami harjutuste nimekirjas mitmeid uusi harjutusi, mis paigaldatakse kõikidele sõidukikategooriatele.

Eksamite läbiviimise ajakohastatud reegleid kirjeldavad Vene Föderatsiooni siseministeeriumi haldusmäärused, mis käsitlevad avalike teenuste osutamist sõiduki juhtimisõiguse eksami läbiviimiseks ja juhiloa väljaandmiseks.

Vaatame uusi harjutusi võistlusrajal sõidueksami sooritamisel.

Uued harjutused võistlusraja eksamiks - kategooriad “B”, “C”, “D”, alamkategooriad “B1”, “C1”, “D1”

Kõigepealt meenutagem varem tehtud harjutusi:

• vastupidine sisestus;
• Paralleelparkimine;

Seega sisaldab eksam 4 5-st vanast harjutusest. Need harjutused on juba tuttavad ja me ei käsitle neid selles artiklis üksikasjalikumalt. Nende kohta saate lisateavet jaotisest "".

Uued harjutused võistlusrajal toimuvaks eksamiks:

Pöörleb 90 kraadi. See harjutus on täiesti uus. Selle eesmärk on, et kandidaat teeks vasakpöörde ja seejärel parempöörde. Olukorra teeb keeruliseks asjaolu, et manööverdamisruum on piiratud.

Uus madu. See harjutus asendab autojuhtidele hästi tuntud “vana” madu. Diagramm näitab, et uus harjutus sisaldab ainult ühte pööret vasakule ja paremale. Sellised pöörded tuleb sooritada mööda sujuvat ja sujuvat trajektoori.

Sõit läbi kontrollitud ristmiku. See uuendus on saadaval ainult automatiseeritud võidusõiduradade eksamiteks. Peate sõitma kuni kontrollitud ristmikuni ja jätkama sõitu näidatud suunas. On selge, et manööverdamisel on vaja liikumist fooridega kooskõlastada.

Kuni 2016. aasta septembrini saab inspektor ringrajal eksami sooritamisel valida kolm harjutust viiest. Alates 1. septembrist see reegel muutub.

Eksami edukaks sooritamiseks peab juht sooritama järgmised harjutused:

• Kasti sisestamine tagurpidi;
• Liikumise peatamine/alustamine ronimisel;
• Paralleelparkimine;

Lisaks nendele harjutustele valib inspektor kolmest harjutusest veel kaks:

• Uus madu;
• Pööramine kinnistes ruumides;
• Pöörleb 90 kraadi;

Kui eksam toimub automatiseeritud võidusõidurajal, peate siin läbima veel ühe harjutuse:

• Sõit läbi kontrollitud ristmiku.

See tähendab, et alates 1. septembrist 2016 sisaldab võidusõiduraja eksam 5 harjutust või 6 automatiseeritud võidusõiduraja jaoks.

Uued harjutused võistlusraja eksamiks - kategooriad “A”, “M”, alamkategooria “A1”

Kaherattaliste sõidukite harjutuste nimekiri on samuti uuendatud:

• Manööverdamine kitsastes kohtades, pidurdamine/peatumine erinevatel kiirustel liikumisel, sh hädapeatamine;
• Parkimine, parklast lahkumine;
• Peatus reisijate ohutuks maaleminekuks/pealeminekuks.

Pange tähele, et kõik enne 2016. aasta septembrit kasutatud harjutused on ühendatud harjutusega 1:

Esimene harjutus koosneb neljast osast:

• Mõõtmetega koridor;
• Dimensioon kaheksa;
• Kiire manööverdamine;
• Madu.

Kiirusmanööverdamise harjutuse eripäraks on see, et see tuleb sooritada maksimaalselt 35 sekundiga.

Teine harjutus on suunatud kaherattaliste sõidukite parkimisele tagurpidi. Kuna mootorrattal ei ole tagurpidikäiku, peab juht parkimisel maha tulema.

Kolmas harjutus kutsub mootorratturi üles parkima äärekivi lähedale. Selles harjutuses ei tohiks kaugus äärekivist olla suurem kui 30 sentimeetrit.

Teine ja kolmas harjutus on täiesti uued ja neid pole varem eksamitel kasutatud.

Uued harjutused võidusõiduraja eksamiks - kategooria “E”

Olulised muudatused on toimunud harjutuste loetelus kategooriates BE, CE, C1E, DE, D1E. Tuletagem meelde, et enne uuendusi oli nendes kategooriates õiguste saamiseks vaja teha ainult 2 harjutust:

• Positsioneerimine tagaküljega platvormi poole;
• Sirge edasiliikumine tagurpidi.

• Tagurdamine, tagurpidi manööverdamine, tagurpidi boksi sisenemine;
• Haagise ja traktori külge-/lahtihaakimine;
• Manööverdamine kinnistes ruumides, peatumine reisijate ohutuks maha-/pealeminekuks;
• Auto parkimine, parklast lahkumine, parkimine laadimisrambil laadimiseks.

Haagise ja traktori külge-/lahtihaakimine (pildil pole näha). Selle harjutuse käigus peab juht näitama, et ta teab, kuidas haakida. See hõlmab ka elektriseadmete ühendamist ja pidurite ühendamist.

Manööverdamine kitsastes kohtades, peatumine reisijate ohutuks maha-/pealeminekuks hõlmab sõiduki pööramist 90 kraadi ja peatumist äärekivi lähedal kuni ühe meetri kaugusel. Sellises olukorras teepervele muidugi sõita ei saa.

Tagurdamine, tagurpidi manööverdamine, tagurpidi boksi sisenemine. See harjutus sarnaneb B-kategooria harjutusega "Poksi sisenemine". Kuid siin on ka mõned eripärad:

1. Esiteks: E-kategooria autode kast on palju laiem.
2. Teiseks: auto tuleks peatada parempoolsest seinast mitte kaugemal kui 1,5 meetrit ja mitte kaugemal kui 1,5 meetrit tagumisest (taga)seinast.

Parkimine, parklast lahkumine, parkimine laadimisrambil laadimiseks. Harjutus on sarnane "B-kategooria paralleelse parkimisega". Erinevus seisneb selles, et haagis ise on pargitud laadimiskaile. See tähendab, et tagaluugi ja riiulite vaheline kaugus ei tohiks olla suurem kui 1 meeter (BE/C1E/D1E kategooria puhul) ega üle 1,5 meetri (CE/DE kategooria puhul).

Üldiselt muutub raskemaks ka E-kategooria võistlusrajal eksami sooritamine. Kuid selliste harjutuste käigus omandatud juhtimisoskused peaksid tulevikus juhi tööd oluliselt lihtsustama.

Sellega oleme läbinud kõik uuendatud harjutused motospordi eksami sooritamiseks.

Kõik ei suuda liikluspolitsei eksamit esimese korraga ilusti sooritada. Aga sa tahad oma ihaldatud juhiload kätte saada nii vara kui võimalik. Ärevusega toimetulek ning põhjalik teooriaks ja praktikaks valmistumine on vajalik kõigile, kes kavatsevad kõik harjutused võistlusrajal suurepäraselt sooritada.

Liikluspolitsei eksam koosneb teoreetilisest ja praktilisest osast. Esimene test hõlmab oma teadmiste kontrollimist liiklusreeglitest, arstiabi osutamisest, auto disainist jne. Enamiku eksaminandide jaoks ei valmista need küsimused raskusi. Ja praktiline osa on harjutused võidusõidurajal, mis näitavad oskust parkida, garaaži siseneda ja nii edasi.

Harjutused ringrajal

Praegu täidetakse ringrajal viit ülesannet. Eksamiharjutusi nimetatakse järgmiselt:

• "Tagasipööre."
• "Eestsõit autodroomil."
• "Madu".
• "Paralleelparkimine"
• "Tagurpidi sisenemine."

Võistlusrajal praktilise eksami elementide sooritamise põhimõte võib mõnes mõttes erineda juhendaja õpetatust. Kõik nüansid sõltuvad figuuride paigutusest saidil, auto mõõtmetest, juhtimisfunktsioonidest ja muust. Kui aga täidad üldiselt kõik elemendid õigesti ja võtad arvesse õpetaja juhiseid, siis suure tõenäosusega sooritad eksami esimese korraga.

"Eestsõit"

Võistlusrajal sooritamise algpositsioon on see, et auto peatatakse stardirajal. Esimese käiguga jõuate esimese stoppjooneni, vajutate sidurit ja peatute. Ilma jalgu siduri- ja piduripedaalidelt eemaldamata pange auto käsipidurile. Pärast seda vabastage pidur ja vajutage gaasi. Samal ajal peate tahhomeetril kiirust jälgima. Niipea, kui need on kahe tuhandeni kasvanud, kinnitatakse gaasipedaal ja vabastatakse ettevaatlikult sidur.

Siis langeb kiirus tuhandeni. Sidur on lukus. Käsipidur vabastatakse. Samal ajal suruge gaas uuesti kahe tuhande pöördeni. Vabastage sidur aeglaselt. Seejärel sõidad autoga teisele stoppjoonele, hoides endiselt kaks tuhat pööret. Vabastage sidur täielikult ja käik on neutraalasendis. Auto pannakse peale

"Garaaž"

Garaažiharjutus ehk boksi sisenemine algab stardijoonest. Esimesel käigul liigub auto esimesele lipule. See sümboliseerib hoone seina. Parem esiratas peaks olema märgi taga, kuid mitte tasasel tasemel. Järgmisena keerake rool vasakule ja jätkake sõitu. Peatuge, kui näete vasakpoolses küljepeeglis kahte lippu, mis näitavad garaaži algust ja lõppu. Nüüd tuleb rooli keerata paremale. See on vajalik tagamaks, et sõiduki esirattad on sirged.

Vajutage sidurit ja alustage tagurdamist. Tahavaatepeeglist on mugav jälgida auto õiget trajektoori või saab tagasi pöörata. Auto on vaja peatada pärast seda, kui esimesed lipud (sümboliseerivad garaaži algust) on eesmise poritiiva ees. Sõiduk lülitatakse neutraalkäigule ja käsipidur peale.

"Madu"

Harjutus "Madu" nõuab tähelepanelikkust ja täpsust. Algpositsioon on stardijoonel. Liikumine algab esimese käiguga. Selle elemendi täitmisel peate navigeerima saidil olevate märkide, auto rataste ja peeglite järgi. Pöörake rooli paremale, kuni sõiduki vasak ratas ületab mõttelise joone, millele lipud asetatakse. Pärast seda hakkate kohe rooli pöörama vastupidises suunas, nii et auto muutub seatud märkidega paralleelseks. Kohe pärast seda, kui vasak peegel on lipuga samal tasemel, mis sümboliseerib uue pöörde algust, peate alustama pööramist

Jätkake sõitu, kuni parem esiratas ületab vasakpöörde alguses asuvate lippude vahelise mõttelise sirgjoone. Seejärel tasandatakse trajektoor. Kui parem peegel jõuab järgmise märgini, keerake rooli paremale. Selliste pöörete abil ületate järelejäänud vahemaa lippude vahel, lähenedes järk-järgult finišijoonele. Auto tuleb peatada enne stoppjoont. Seadsime kangi neutraalasendisse, sõiduki seisupidurile. Harjutus "Madu" loetakse lõpetatuks.

"Pööra"

Seda elementi peetakse vooluringi praktilises testis kõige lihtsamaks. Harjutuse sooritamise ala on piiratud. Pikkus võrdub kolme autokerega pluss ühe meetriga. Laius - kaks juhtumit. Algasend – sõitke kuni stardijooneni. Te lõpetate. Tühikäiguaeg ei tohiks ületada kolmekümmend sekundit. Sa hakkad liikuma. Auto parem esiratas peaks olema võimalikult lähedal ala servale. Teie sõiduk peaks peatuma esiratastega ligikaudu piiri keskel.

Seejärel keerake rool nii kaugele kui võimalik vasakule. See muudab rataste liikumissuunda. Hakkate liikuma vastaspiiri poole. Te lõpetate. Nüüd keerake rool lõpuni paremale. Liikuge tagurpidi, kuni teie sõiduki ette tekib elemendi lõpetamiseks vajalik vaba ruum. Harjutus loetakse lõpetatuks pärast finišisse jõudmist. Tasub teada, et täisnurga all valmimisrajale pole vaja sõita. Tähtsam on seda piiri mitte ületada.

"Paralleelparkimine"

Harjutus “Parkimine” võidusõidurajal algab sarnaselt teistega stardijoonelt. Esimese käiguga sõitke edasi ja peatuge nii, et vasakpoolne esilipp jääb auto tagumise parempoolse ratta taha. Te lõpetate. Seejärel vajutage sidurit ja sõitke tagurpidi, keerates samal ajal rooli ühe pöörde paremale.

Liikumine jätkub seni, kuni sõiduki vasak tagumine ratas ületab mõttelise joone eesmise ja tagumise vasaku lipu vahel. Te lõpetate. Pöörake rool lõpuni vasakule. Hakkate uuesti tagurdama. Peatage see pärast seda, kui auto on koonuste vahel tasapinnal. Nüüd vabastage sidur, käigukang liigub neutraalasendisse. Auto tõmmatakse seisupidur peale.

Uued harjutused

Seoses 2016. aasta uute määrustega on eksamiharjutuste nimekiri täienenud. Varem teostati vooluringil kolm elementi. Enamasti oli see “Overda” ja kaks harjutust valikuliselt. Pärast uute reeglite kasutuselevõttu sisaldas eksam juba viit elementi (tavalise saidi sooritamiseks), kuut, kui see on automatiseeritud.

Harjutuste nimekiri vastavalt uutele määrustele on järgmine:

1. "Eestsõit".
2. Manööverdamine kitsastes kohtades. See harjutus koosneb kolmest osast - 90° pööre, "Madu" ja pööre piiratud alal. Tarnimiseks valitakse kaks osa kolmest.
3. Tagurdamine.
4. Poksisse sisenemine.
5. "Parkimine" (sisenemine ja väljumine). Peatus reisijate pardaleminekuks/väljutamiseks.
6. Juhised (kui sooritate eksami automatiseeritud võidusõidurajal).

Millele peaksite tähelepanu pöörama, kui õppisite vanade reeglite järgi?

Uutel määrustel on oma hindamissüsteem, katsete arv ja eksami sooritamise aeg. Seega loetakse eksam vanade reeglite järgi läbikukkunuks, kui karistuspunkte on viis või enam. Samuti antakse kolme elemendi täitmiseks neli katset ja õigus ühes neist eksida (ehk jämedalt öeldes mitte sooritada üht harjutust). Nüüd on liikluspolitsei eksamil vastavalt uutele määrustele järgmised muudatused:

• Kõik elemendid viiakse läbi ühe reisi jooksul, mitte eraldi, nagu varem.
• On ajaline piirang. Nüüd kulub selle täitmiseks kümmekond minutit.
• Puudub võimalus eksida ja elementi uuesti käivitada.
• Punktisüsteem on kaotatud. Nüüd kirjeldavad määrused selgelt juhud, kui eksaminand ei sooritanud testi (näiteks kui ta jäi kolm korda seisma, siis ta ei sooritanud).
• Lippude asemel kasutatakse võidusõidurajal käbisid. Need on oluliselt madalamad. Neid on raskem tuvastada. Seega, kui sulle õpetati lippude kasutamist, siis enne eksami sooritamist on mõttekas harjutada koonustega alal.
• Uute määrustega on karmimad distantsid. Näiteks peaks uute reeglite järgi peatuma ülesõidul ühe meetri kaugusel stoppjoonest. Kui ületad seda vahemaad kasvõi viie sentimeetri võrra, ei lähe harjutus arvesse.

Muudatusi on vähe. Kuid need on märkimisväärsed. Seetõttu oleks soovitav tutvuda uute määrustega ja harjutada ringrajal uusi harjutusi.

Võistlusrajal eksami sooritamise nüansid

Ei tea, kuidas esitada? Autodroom on keeruline asi, kuid seda saab uurida. Peate lihtsalt hästi valmistuma. Õpikutes on palju teavet. Iga tulevane juht peab valdama kõiki eksami elemente, sest tulevikus linnas ringi reisides peate tegema palju keerukamaid manöövreid.

Tulenevalt uuest reeglist - ajapiirangud - peavad kõik eksaminandid enne eksamile minekut stopperiga harjutama. Arvutage, mitu minutit saate konkreetsele elemendile kulutada, kus saate mõne sekundi säästa ja nii edasi. Oluline on tunda end enesekindlalt ja olla tähelepanelik. Kindlasti tuleb keskenduda eksami sooritamisele. Ja alles pärast seda, kui auto on täielikult seiskunud ja inspektori öeldud lause “Sa läbisid”, saate lõõgastuda ja kergendatult hingata.

Need, kes plaanivad juhiluba hankida, peaksid teadma, et harjutused võistlusrajal on alates 1. septembrist 2016 mõnevõrra muutunud. See kehtib mis tahes kategooria kohta: sõiduautod, suurema manööverdusvõimega sõidukid (kaherattalised) ja veetavad seadmed. Eksamineerija, liikluspolitsei inspektor, hindab sooritatud harjutuste kvaliteeti, mille õpilane peab sooritama vastavalt eksamiprogrammile.

Uuendused alates 1. septembrist 2016

Eraldi tasub kaaluda erinevate sõidukikategooriate eksamiprogrammis toimunud muudatusi, kuna 2016. aasta ringraja uued harjutusskeemid töötatakse välja vastavalt erinevate sõidukite juhtimise omadustele.

Sõltuvalt transpordikategooriast on välja töötatud manöövrid suunatud algaja juhi meisterlikkuse taseme kindlaksmääramisele kõige keerukamates elementides, mida tehakse näiteks piiratud ruumis. Eksamineerija hindab mitte ainult sooritatud manöövri kvaliteeti, vaid ka selle sooritamise kiirust (iga harjutuse jaoks määratakse maksimaalne lubatud sooritamiskiirus).

Nüüd hinnatakse lisaks tehnikale õpilase kiiret navigeerimist, mis on eriti oluline reaalses sõidus.

Õpilastele, kes saavad B-, C- või D-litsentsi

Hinnang jäeti muutmata:

• "Liftidel" liikumise algus kohustusliku peatusega;
• Paralleelparkimine;
• Pööre sooritatakse kinnistes ruumides;
• Element "kasti sisenemine" (teostatakse vastupidi).

Need elemendid jagunevad kahte rühma: kohustuslikud ja täiendavad; liikluspolitseinik hindab õpilase tegevust mõlema loendi iga sooritatud harjutuse kvaliteedi alusel. Kokku näitab kandidaat testi käigus viit elementi mõlemast rühmast.

• Pöörab 90 0 nurga all;
• Madu (modifitseeritud), mida iseloomustavad sujuvad pöörded ja mis annab ainult 1 pöörde paremale ja vasakule;
• (Reguleeritud) ristmiku ületamine tingimusel, et ringrajal on selle rakendamiseks spetsiaalselt varustatud ala.

Märkus: viimane element on kohustuslik sooritada varustatud kohtadel, see tähendab, et kui õpilane sooritab eksami sellisel võistlusrajal, siis viie harjutuse asemel peab ta sooritama kuus. Kuues manööver, mis tuleb sooritada, on ristmiku ületamine.

2016. aasta ringrajaeksami uued harjutused on jaotatud järgmiselt:

• Kohustuslik: paralleelparkimine, boksi sisenemine ja "lift".
• Täiendav: pööre piiratud ruumis, "uss" (uus) või pöörded 90 0 võrra (2-st 3-st valib eksamineerija).

Lõpukatse edukaks sooritamiseks peab õpilane sooritama manöövri selgelt reeglitega kehtestatud aja jooksul.

M ja A kategooria jaoks

Selle rühma "autodrome" testi formaat on läbi teinud olulisi muudatusi. Uued harjutused ringrajal 2016 koosnevad nüüd:

• Manööverdamine (siia olid lisatud kõik "vanad" harjutused: madu, kaheksake, kiire manööverdamine ja lai koridor);
• Parkimiskohad/väljasõidud;
• Peatus reisijate ohutuks pardaleminekuks/mahtumiseks.

See tähendab, et tegelikult on 1. septembrist 2016 ringrajal viimased 2 harjutust uued ja varasemad on ühendatud üheks elemendiks. See tähendab, et nõuded selliste sõidukite juhiks saada soovijatele on muutunud karmimaks. Mis on igati õigustatud, kuna lisaks kaherattaliste sõidukite manööverdusvõimele on need ka potentsiaalselt ohtlikumad nii autojuhtidele endile kui ka teistele liiklejatele.

E kategooria jaoks

Sellesse kategooriasse on ette nähtud kõige olulisemad muudatused. Suurte sõidukite aktiivne kasutamine erinevatel tegevusaladel on tinginud vajaduse kehtestada rangemad nõuded enamlevinud sõiduki juhtimiselementide rakendamiseks. Varasema kahe manöövri asemel on 2016. aasta ringtreeningu skeemid järgmised:

• Manööverdamine, boksi sisenemine ja autoga tagurdamine;
• Traktori ja veokonksu kokku-/lahtihaakimine;
• Manöövrid kinnistes kohtades, kus on peatus (ohutute) reisijate pardaleminekuks/mahtumiseks;
• Parkimine järgmistes võimalustes: parklast lahkumine/sisenemine ja peatumine spetsiaalsel laadimisrambil peale-/mahalaadimistoimingute tegemiseks.

järeldused

Nagu näete, on harjutused ringrajal alates 1. septembrist 2016 iga kategooria jaoks muutunud. Lisaks on oluliselt „pihenenud“ erinevate kategooriate juhilubade eksamit sooritavatele autojuhtidele manöövrite sooritamiseks määratud ajaraame. Uued reeglid näevad nüüd ette "autodroomi" elementide komplekteerimise automaatkäigukastiga sõidukite poolt, millel varem neid manöövreid teha ei lubatud. "Autodrome" eksami korrigeerimine on suunatud transpordikontrolli kõige keerukamate elementide paremale valdamisele. Treeningu ajal rangemad nõuded võimaldavad algajatel end teedel enesekindlamalt tunda. See on eriti oluline suure liiklusega linnade puhul.

Video: Kuidas sooritada uusi harjutusi võistlusrajal alates 1. septembrist 2016

Esmakordselt või uue kategooria juhilubade avamisel ilma praktilist eksamit sooritamata on litsentsi saamine võimatu. Liikluspolitsei jaoskond on üks kolmest juhiloa saamise kohustuslikust etapist.

Nagu praktika näitab, pole paljudel inimestel teooriaeksami sooritamisega probleeme. Kui aga rääkida saidist, läheb märkimisväärne osa litsentsi saada soovijatest koju. Kurb aga tõsi. Kõige huvitavam on see, et probleemid ei teki mitte vajalike elementide võimetuse tõttu, vaid lihtsalt ärevuse tõttu. Autokoolides pööratakse praegu suurt tähelepanu sõidupraktikale ning õpilased tulevad eksamile vajalike oskustega, kuid ei suuda neid eksamil rakendada. Põnevus, rahvamassi tunne segab, vastu tuli teine ​​auto - mitte see, mille peal õppisime. Tegureid on palju. Peate suutma nende teguritega toime tulla ja liikluspolitseis täitma kõik kohapealsed harjutused.

Vaatame lähemalt, millised harjutused tuleb sooritada liikluspolitsei eksamil alates 1. septembrist 2016.

Ajaraam

Kiireimatele liiklejatele kehtivad ranged katseaja piirangud. Mootorrataste “A”, “M” ja alamkategooria A1 puhul tuleb parkimine ja parklast lahkumine teha 2 minutiga (harjutus 3), see pole keeruline. Aga reisijate peale- ja mahaminek 15 sekundiga (harjutus 3). Ja harjutus 1 sisaldab ülikiire elemente:

• joonis kaheksa 35 sekundiga;
• madu 20 sekundiga;
• suurel kiirusel manööverdamine 35 sekundiga;
• kliirensikoridor 15 sekundiga.

Peate täitma kõik 3 harjutust.

Kategooriate "BE", "CE" ja "DE" ning alamkategooriate "C1E" ja "D1E" väljakul tuleb iga harjutus sooritada 3 minuti jooksul. Eeskirjad lubavad 10 minutit kõige raskema 9. harjutuse "Haagise haakimine ja lahtihaakimine või lahtihaakimine ja uuesti kokkuhaakimine traktoriga" jaoks. Selle harjutuse sooritamisel kohapeal on lubatud isegi juhikandidaadi soovil kellegi teise abi. Traktori tagurpidi haagisele lähenemisel on võimalik paluda kedagi eksamil oma järjekorda ootajatest juhendama, abiks haakimisel (eeskirja lisa 7 punkt 23.1).

Vaatame lähemalt B-, C-kategooria ja alamkategooriate B1, C1 harjutusi.

Peatumine ja start kallakul

Eksamineeritav peab peatama auto joone “STOP 1” ees nii, et kõik rattad oleksid tõusuteel (vt joonist), seejärel tuleb sõiduk fikseerida paigal.

Pärast seda peab juhikandidaat jätkama sõitu edasisuunas, mitte laskma autol tagasi veereda rohkem kui 0,3 m ja peatuma joone "STOP-2" ees mitte kaugemal kui 1 m, lülitama neutraalasendi käik (harjutuse sooritamisel manuaalkäigukastiga sõidukis). Kinnitab sõiduki uuesti seisvas olekus ja alles peale seda saab harjutusalalt lahkuda, s.t. ületada joon "STOP-2".

Seda harjutust nimetatakse rahvasuus ülelennuks. Näib, et esmapilgul on kõik lihtne, kuid see polnud nii. See harjutus annab täieliku pildi sellest, kui hästi juht pedaale tunneb. Mäestartide sooritamise oskus areneb aja jooksul, kuid iga juht, olenemata kogemusest, peab teadma, kuidas seda õigesti teha.

See ala element ei kujuta endast sissepääsu ülekäigurajale remondiks, vaid liiklusummikut mäel. Kujutage ette: kogu autode voog seisab mäel ja ootab rohelist foorituld, samal ajal kui auto on pedaalil või käsipiduril. Kui foorituli läheb roheliseks, vabastavad kõik pidurid ja hakkavad ronima. Auto peaks käivituma õigesti, mitte veerema tagant sisse.

Võistlusrajal testi ajal toimub ülesmäge start käsipiduriga. Kohe, kui algab harjutuse järgmine etapp – ülesmäge sõitmine, ära kiirusta autot pidurilt maha võtma, sest... see viib tagasivõtmiseni. Esmalt tuleb siduripedaal veidi lahti lasta, et tunda, et autot veidi ettepoole tõmmatakse, ja alles pärast seda tuleb korraga eemaldada käsipidur ja vajutada gaasipedaali. Selle algoritmiga kas tagasipööramist ei toimu või see on täiesti minimaalne (lubatud kuni 30 cm).

Manööverdamine kitsastes kohtades

Harjutus “Manööverdamine piiratud ruumis” koosneb 3 elemendist. Kohapeal määrab eksamineerija teile oma äranägemise järgi ülesandeks täita kaks kolmest järgmisest:

• Pöörleb 90 kraadi.
• Pööramine kinnises ruumis.
• Madu.

Täitmiseks pöördub 90 kraadi Sõitjakandidaat peab võistlusrajal pöörama autot vaheldumisi vasakule ja paremale mööda etteantud trajektoori:

Pööramine kinnistes ruumides

Teisel viisil nimetatakse seda elementi "Pöörake kolmes etapis". Seda peetakse saidi lihtsaks elemendiks. Seda elementi teostatakse kolmes etapis: pöörates vasakule, liikudes tagurpidi, kui rool on pööratud paremale, liikudes edasi, kui auto on algsele vastupidises asendis.

Madu

Selle elemendi kirjeldus on üsna lihtne, kuid seda pole nii lihtne rakendada: juhikandidaat teeb vaheldumisi vasak- ja parempöördeid mööda etteantud trajektoori.

Elemendi „uss“ sooritamisel on juhikandidaadil keelatud ületada „madu“ elemendi piire tähistavaid pidevaid horisontaaljooni. Samal ajal on keelatud auto trajektoori näitavate koonuste maha löömine. Elemendi täitmise kiirust tuleks vähendada.

"Mao" lõpus asetage käik neutraalasendisse ja peatuge. Vea eest saab 5 punkti, kui kadett kaldub määratud trajektoorilt kõrvale või kukutab maha märgistusseadmete elemente. 5 punkti antakse, kui ületasite platsi horisontaalse märgistusjoone või ületasite joone "STOP" (vastavalt sõiduki eesmise kliirensi projektsioonile).

3 punkti antakse, kui te ei lülitanud pärast peatumist neutraalkäiku, ei rakendanud pärast parkimistsoonis peatumist seisupidurit. Mootori seiskumine mis tahes harjutuse sooritamise ajal on keelatud - selle eest arvestatakse maha 1 punkt. Lisateavet liikluspolitsei eksami karistuspunktide kohta.

Tagurpidi sõitmine ja manööverdamine, tagurpidi boksi sisenemine

Järgnev harjutus näitab, kui hästi on juht tagurdamise oskusi omandanud. Inimesed kutsuvad seda lihtsalt "poksi sisenemiseks".

Juhikandidaat peab pärast harjutusalale sisenemist manööverdama tagurpidi, et asetada sõiduk simulatsioonikasti nii, et sõiduki esimõõtmete projektsioon ületab harjutuse kontrolljoont.

Pärast kasti sisenemist peate lülitama neutraalkäigu sisse ja kinnitama sõiduki seisupiduriga seisvas olekus. Seejärel lahkute kastist ja ületate harjutuse lõpujoone.

Kasti sisenemise element viiakse läbi autoga lähteasendist, seda saab teha nii tingimuskasti paremal kui ka vasakul küljel. Kasti saab siseneda ainult ühekordse tagasikäigu sisselülitamisega. Jämedad vead - 5 punkti iga kohta - on: märgistusseadmete elementide rike, sõitmine platsi horisontaalsest märgistusjoonest kaugemale, joone "STOP" ületamine (piki sõiduki esimarkerit).

Vea eest saab 3 punkti, kui pärast rivi ees peatumist ei rakenda seisupidurit, ei sisene ühekordse tagasikäigu sisselülitamisel kasti või ei lülita pärast seisma jäämist töötava mootoriga vabakäiku.

Sõiduki parkimine ja parkimiskohalt lahkumine, parkimine pealelaadimiseks (mahalaadimiseks) laadimisrambil (platvormil), peatumine reisijate ohutuks pardaleminekuks või sealt lahkumiseks

Harjutuse “Paralleelparkimine” läbiviimiseks peate auto asetama parkimiskohale, kasutades tagurpidikäiku. Auto vasak serv ei tohiks ületada harjutuse kontrolljoont. Pärast auto "parkimiskohta" asetamist on vaja lülitada neutraalne käik ja fikseerida sõiduk paigal. Parkimiskohalt saab lahkuda alles pärast auto kinnitamist.

Sõit läbi kontrollitud ristmiku" (automaatsete võidusõiduradade jaoks)

Automatiseeritud võidusõiduradade jaoks näevad eeskirjad ette veel ühe harjutuse: ristmikult läbi sõitmise.

Eksamineeritav läbib kontrollitud ristmiku vastavalt automaatringi liikluskorraldusskeemile, järgides foori nõudeid.

Vastavalt sellele tuleb keelava fooritule põlemisel sõiduk peatada joone "STOP" ees ja pärast rohelise foori süttimist sõita läbi ristmiku antud suunas.

Võistlusrajal harjutuse “Möödasõit kontrollitud ristmikust” sooritamiseks saab kasutada T-kujulist ristmikku.

Edu teile eksamil!