Välismaal toodetud autovaruosade turu dünaamika analüüs. Pidurisüsteemide komponentide turg: pole kriisi, on pidurdamine. Autoosade turusuundumused

Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

Sarnased dokumendid

Kaubaturu-uuringute eesmärgid ja liigid. Esmaste andmete kogumise põhimeetodid. Turu territoriaalse suutlikkuse hindamise meetod, selle segmenteerimine. Juustutoodete turu üldised omadused. Ettepanek Venemaa juustuturu kohta. Turuanalüüs Altai territooriumil.

kursusetöö, lisatud 18.02.2016

Parfümeeria- ja kosmeetikatoodete rühm, nende klassifitseerimine erinevate kriteeriumide järgi. Turu seisu ja selle väljavaadete näitajad. Suuremad tootjad ja tarnijad. Looge oma parfüümibränd. Turusegmendi ja tooteklassi mõiste.

abstraktne, lisatud 22.01.2011

Organisatsiooni majandustegevuse ja selle väliskeskkonna analüüs. OÜ "Hladokombinat nr 2" sortimendi struktuur. Ettevõtte aluspõhimõtted. Ettevõtte peamised majandustulemused. Turu segmenteerimise kontseptsioon ja põhijooned.

praktika aruanne, lisatud 10.06.2014

Mõiste "turu-uuringud". Turuinfo uurimissüsteem: teabe kogumise ja analüüsimise meetod. Turgudele sisenemise strateegia ja taktika väljatöötamine, suunatud tootepoliitika. Turunduskeskkond ja turu segmenteerimine.

kursusetöö, lisatud 28.11.2011

Turuanalüüsi metoodika uurimine. Turuanalüüsi ja turu oletuste teoreetilised aspektid kinnisvaraturu-uuringu näitel: kontseptsioon, eesmärgid, põhisuunad, ülesanded, analüüsi liigid ja meetodid. Infotugi turuanalüüsiks.

kursusetöö, lisatud 14.03.2011

Organisatsiooni tekkimise ja arengu ajalugu. Ettevõtte osakondade ja personali omadused. Krasnojarski reklaamituru ülevaade. Toodete struktuur, selle peamised tarbijad ja tarnijad. Toodete reklaamimise viisid.

kursusetöö, lisatud 24.07.2011

Kingaturu makro- ja mikrokeskkonna analüüs. Majanduslikud, sotsiaal-kultuurilised ja tehnoloogilised tegurid jalatsituru arengus. Turu segmenteerumise klassifikatsioonimärgid. tarbijad ja konkurendid. Tantsujalatsite turu atraktiivsuse hindamine.

kursusetöö, lisatud 14.09.2015

Autoosade ja varuosade turg Venemaal autod - 2013
Turundusaruanne
Kirjastaja – AUTOSTAT
Vorming: PDF, 416 lehekülge
Tutvustame turundusaruannet "Autokomponentide ja autode varuosade turg Venemaal", mille koostas analüütiline agentuur "AUTOSTAT" 2012. aasta tulemuste põhjal.
Pange tähele, et arvutused tehti ainult komponentide ja varuosade järelturu jaoks, kuid ainult sõiduautode jaoks. Samas tuleb märkida, et meie metoodika lähtub parkla arvust ja struktuurist. Arvutusarvud kajastavad turu tegelikku vajadust varuosade järele, et hoida autod tehniliselt korras normaalsetes majandustingimustes, arvestamata ajutisi ja hooajalisi nõudluse nihkeid.
SpoilerTarget"> Spoiler: täielik kirjeldus
Tutvustame turundusaruannet "Autokomponentide ja autode varuosade turg Venemaal", mille koostas analüütiline agentuur "AUTOSTAT" 2012. aasta tulemuste põhjal.
Pange tähele, et arvutused tehti ainult komponentide ja varuosade järelturu jaoks, kuid ainult sõiduautode jaoks. Samas tuleb märkida, et meie metoodika lähtub parkla arvust ja struktuurist. Arvutusarvud kajastavad turu tegelikku vajadust varuosade järele, et hoida autod tehniliselt korras normaalsetes majandustingimustes, arvestamata ajutisi ja hooajalisi nõudluse nihkeid. Aruandes ei võeta arvesse näiteks asjaolusid, kui autoomanikud raha säästmise eesmärgil lükkavad õlivahetust või defektse osa parandamist edasi, käitavad autot “pooltühjade” akudega või sõidavad soojades talveoludes kulunud rehvidega. .
Olles teinud prognoosi selle aasta lõpus Venemaal kujuneva laevastiku kohta, hindasime ka 2013. aasta turu võimsust. Tootmisvõimsuse arvutus tehti pärast varuosade ressursi hindamist kõigi suuremate järelturu segmentide kohta. Kokku arvutati kümneid komponentide positsioone, mis jaotati erinevatesse rühmadesse. Lõplikud arvutused esitatakse aruandes füüsilistes (tükkides või komplektides) ja rahalistes ühikutes (USD) iga kauba, varuosade rühmade ja turu kui terviku kohta mitmeks aastaks, sealhulgas prognoos 2013. aastaks.
See aruanne on jagatud mitmeks osaks. Esimene osa tutvustab üldised omadused komponentide turg. Lisaks esitatakse andmed sõiduautode tootmise ja müügi kohta Vene Föderatsioonis ning arvestatakse nii Venemaa autopargi marki kui ka vanuselist struktuuri. Teine osa, mis on peamine, sisaldab teavet varuosade järelturu võimsuse, piirkondliku ja kaubamärgistruktuuri kohta. Märgime eelkõige, et siin on iga komponentide rühm väga üksikasjalikult välja toodud eraldi koos vastavate parameetrite ja arvutustega. Eraldi jaotistena esitatakse teave nii komponentide tootjate kui ka suured ettevõtted laia valiku sõiduautode varuosade müük Vene Föderatsioonis.
Turundusaruanne "Sõiduautode osade ja varuosade turg Venemaal" koostati lauauuringu meetodil. Peamisteks infoallikateks on meie enda andmebaasid ja otse turuosalistelt saadud info. Teabe esitamise struktuuri ja arvutusmeetodid töötasid välja analüütilise agentuuri "AUTOSTAT" spetsialistid. Sellest hoolimata põhinevad need kõik ülemaailmses praktikas omaks võetud turuvõimsuse arvutamise aluspõhimõtetel. Aruandes esitatavad andmed on struktureeritud ning vajadusel kogutud tabelitesse, illustreeritud graafikute ja diagrammidega.
SISUKORD (lühidalt)
Turu üldised omadused, trendid ja väljavaated

Autokomponentide turuvõimsuse hindamine. Arvutusmeetod ja peamised parameetrid

Varuosade firmad

Autoosade tootjate profiilid

SpoilerTarget"> Spoiler: Täielik sisu
Turu üldised omadused, trendid ja väljavaated
Autode tootmise dünaamika ja struktuur
Autoturu dünaamika ja struktuur
Pargi kaubamärgi struktuur
Pargi vanuseline struktuur
Venemaa autokomponentide turu kujunemise etapid
Autoosade turu suundumused ja väljavaated
Autokomponentide turuvõimsuse hindamine. Arvutusmeetod ja peamised parameetrid
Varuosade järelturu võimsuse iseloomustus ja hindamine
Järelturu piirkondlik suutlikkus
Järelturu võimsus kaubamärgi järgi
Arvutusmeetod ja peamised parameetrid
Autorehvid
auto akud
Näo kehaosad. välised detailid
Autoõlid ja määrdeained
Autode filtrid
Üksikasjad pidurisüsteem
Vedrustusüksused ja osad
Roolisõlmed ja detailid
Siduri sõlmed ja osad
Käigukastid ja osad
Kütusesüsteemi komponendid ja osad
Väljalaskesüsteemi sõlmed ja osad
Süütesüsteemi komponendid ja osad
Jahutussüsteemi sõlmed ja detailid
ECM-i üksused ja osad
Elektriseadmete sõlmed ja osad
Mootori kapitaalremondi osad
Veorihmad
Varuosade firmad
Ettevõtte omadused
Autokomponentide tootjate profiilid:
Anvise rühm

Asahi Glass Company Automotive

Atsumitec Co.

Autoliv Inc.

Bekaert

Benteler Automobiltechnik GmbH

Boryszew S.A.

Bosal

Boschi kontsern

Bridgestone'i korporatsioon

Brose grupp

KIRKAS

Bulten

Chemetall GmbH

CIMOS d.d.

CLN S.p.A

Kontinentaalne

Continental Matador kummist

Coskunoz

Delphi Automotive Systems

DENSO korporatsioon

DuPont

DURA autosüsteemid

Edscha Holding GmbH

Eberspacher GmbH & Co. KG

FAURECIA

FEDERAL-MOGUL CORPORATION

ficosa

Flaig + Hommel GmbH

FUCHS PETROLUB AG

Fuyao klaasitööstus

Gates Corporation

Gestamp

Grupo Antolin

Halla Climate Control Corp.

Hayes Lemmerz

HELLA KG Hueck & Co.

Hi-Lex Corporation

HP Pelzeri grupp

Hyundai Mobis

Inergia

Johnson Controls

Johnson Matthew

Lear Corp.

Leoni

Magna International Inc.

Magneti Marelli

MAHLE grupp

MANN+HUMMEL

Matador Holding Bulten

Mefro Wheels GmbH

Michelin

Mubea

NOKIAN REHVID

Omen kõrgsurvevalu

Optibelt jõuülekanne

Orhan Holding A.§.

PAULSTRA Autotööstus

PILKINGTON

PIRELLI S.p.A.

PPG Industries

Enneta rühm

Raviv ACS Ltd.

Saint-Gobain Sekurit

Sanoh Industrial

Schaeffleri grupp

Scherdel GmbH

Siemens VDO Automotive

Sisecam Grupp

Stadco Holding Ltd.

Takata

Tenneco Automotive

T.I. Autotööstus

Toyota Boshoku Corporation

Toyota Tsusho Corporation

TPV RÜHM

Tramico S.A.S.

Trelleborgi autotööstus

TRW KFZ

VALEO

Visteon

Webasto

WITZENMANNI RÜHM

Yapp Automotive Parts Co.

YOKOHAMA VENEMAA

ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

CBD (Phoenix LLC)

Eesrind

august

Avizol

Auto LTD

Automaatne koondamine (Livny)

Autoliitmikud

Autosüsteemid

Auto radiaator

Automaatne kontakt (Uljanovski)

AutoAudioCenter

AvtoVAZunit

Autohüdraulika

Auto rahe

Avtodetal (Dimitrovgrad)

Avtodetal (Samara)

Autodetail-teenus

Auto komplekt

AutoCom

GC autokomponent

Summuti (Autocontinent+)

AutoMarket

AutoPlast

autoseade

Avtopribormash

Arzamas PO Avtoprovod

AutoEm

AutoStart

AutoTrade

AutoTurboService

Autoelektroonika

Avtramat

AVTELi tuumaelektrijaam

AXIOM nr 1

Aku tehnoloogia

Alnas

Almetjevski Radiopribori tehas

Alfa automaatsed tehnoloogiad

AP plastik

ASOMI

Auto-Tor-tootmine

ATE-1

Autokomponentide tehnika

Autode valgustus

Baksani taim

taala

Balakovorezinotehnika

Baltrezinotehnika

Batayskoje PO Elektrosvet

Belebeevski ettevõte Avtodetal

BelZAN

Belcard

Belmag

Mesilane Pitron

SUUR filter

Bulgaaria-Sintez

VAZINTERSERVICE

Valee-95

Vesta

Vilyuy

Vital (JV SEPRUS)

Vostok-kahepaiksed

Volgatransmash

Volžski laagritehas

VPO edenemine

Volzhskrezinotehnika

Velcont

geotehnoloogia

Gerkon-Auto

Ettevõtete grupp P.A.K.

Glazov. elektron

Grand Ree Al

Dido Metal Rus

Düform

Dan-Ati

Dafmy

Dimitrovgradi klapitehas

Devon Venemaa

Devon Sollers

Demfi

Dimitrovgradi vooderdiste tehas

Dimitrovgradi radiaatoritehas

Dongy Rus

Detailhoone ehitus

Duvon Rus

Eurocardan

SÕIT

Atlant taim

Taime laine

Autode katalüsaatoritehas

Täppisosade tehas

Kliimasüsteemide tehas

Punane Etna tehas

Plant METAL KOMPENSAATOR

Plant Metalform

Raadioseadmete tehas

Taime elektriseade

Tööstuslike katete tehas

Zavolžski mootoritehas

ZEVS Auto

Interkos-IV

IPPOCC

ISTOK ja Kurski tehase akumulaator

Itelma MTÜ

GK Krista

Kaluga telegraafiseadmete tehas

Kvart

Quinta sisekujundus

Kinelagroplast

KONIS

Cordiant

Kurganmašzavod

Kostroma autokomponentide tehas (Motordetal)

Kurski laagrifirma

KrasTEM

Kaluga elektromehaaniline tehas

LightTech pluss

Juht

Valu- ja mehaanikatehas SKAD

Luzar TD

Lyskovski elektrotehniline tehas

Markon

Megalist-Taganrog

Megalum

Megaleht

Megaplast

Metalltooted

MZATE-2

Mobiilne gaasiteenus

Mootor-Cyper

Alusta

nafta rafineerimistehas

Nižnekamski madalpinge juhtmetehas

Fondivalitseja Tatneft-neftekhim

Novavtoprom

Novgorodi autotehas

Norm

NTCMSP

Obninskorgsintez

Olymp mootorid

Orbiit

Orenburgi radiaator

ORLEX

Ornika

Oswar

Elektromehaaniline tehas Pegasus

Permi kevadtaim

Plastikust

Bearing-Inter

Polad

Polütech

Mure Pramo

PROMA valuveljed

Puškini metallitoodete tehas

PES/SKK

Piirkond

Recardo

teatefirma

Rivaal Venemaa

Rikor elektroonika

Rosava

RosALit

ROSSKATavto

Roolisüsteemid

Saargummi-Venemaa

Salavatglass

Salut-Filter

SamaraAvtoPribor

Samara

Samara kaabellevifirma

Samara tehnoloogiaettevõte

Samara klapitehas

Samara elektromehaaniline tehas

Saranski elektrilampide tehas

Sarapuli elektrijaam

Saratovi laagritehas

SEPO-ZEM

PO-server

Serdobski masinaehitustehas

Sirp ja Vasar

STAPRI

Signaal

Simbirski klaasitõstetehas

Sümbol

PKF Sirius

SK-PROMAVTO

Smolenski raadiokomponentide tehas

SOATE

Sollersi tempel

SOTEX tuumaelektrijaam

SOEZ-Avtodetal

Standartplast

Star (PJSC Inkar)

Stupino metallurgiaettevõte

SaeongRus

Tathimplast

Teslaft

Tehnilised süsteemid

Tehnoform

TZA (Togliatti autotööstuse tehas)

Tissan

TNK määrdeained

Tolyatti Set Auto

Kütusesüsteemid

Tosol-Sintez

Tochmash

TPV RUS

Kohtuprotsess

Trosifool

Tjumeni akutehase Avtoagregat (Kineshma)

Ulplast

Väikese mehhaniseerimise osakond

Ural-Autovarustus

UralATI

Uralelastotehnika

Ufa Aggregate Software (UAPO)

WELZ-LIGHT

Föderaalmogul Naberežnõje Tšelnõi

fenoks

Phobos-Auto

Fritex

Sidrun

TsSKAB-Progress

Tšaikovski tehas RTD

CHETRA-KZCH

Tšeljabinski sepikoda ja pressitehas

Tšerepovetsi metallurgiatehas

Võimalus pluss

Šatkovski normaalsete taim

Edelweiss

ECOFIL

elektriallikas

elektroom

Etalon-F

YazRTI

Turu üldised omadused, trendid ja väljavaated

Sõiduautode tootmine Vene Föderatsioonis
Autode import Venemaale
Autoturg Venemaal
Vene Föderatsiooni parkla vanuseline struktuur
Vene Föderatsiooni parkla kaubamärgi struktuur
Parkla piirkondlik struktuur Vene Föderatsioonis
Autokomponentide turu kujunemise etapid Vene Föderatsioonis
Vene Föderatsiooni autokomponentide turu suundumused ja väljavaated

Autokomponentide ja varuosade turuvõimsuse hindamine

Järelturu võimekuse tunnused ja hinnang
Järelturu piirkondlik suutlikkus
Järelturu võimsus kaubamärgi järgi
Arvutusmeetod ja peamised parameetrid
Autorehvid
auto akud
Näo kehaosad. välised detailid
Autoõlid ja määrdeained
Autode filtrid
Piduri osad
Vedrustusüksused ja osad
Roolisõlmed ja detailid
Siduri sõlmed ja osad
Käigukastid ja osad
Kütusesüsteemi komponendid ja osad
Väljalaskesüsteemi sõlmed ja osad
Süütesüsteemi komponendid ja osad
Jahutussüsteemi sõlmed ja detailid
ECM-i üksused ja osad
Elektriseadmete sõlmed ja osad
Mootori kapitaalremondi osad
Veorihmad

Varuosade edasimüüjad

Varuosi müüvate ettevõtete omadused

Selle aasta juunis koostasid analüütilise agentuuri "AUTOSTAT" spetsialistid aruande "Autokomponentide ja autode varuosade turuvõimsuse arvutamine Venemaal", mis on pühendatud 2014. aasta tulemustele.

See aruanne on jagatud kolmeks osaks. Esimene neist annab Venemaa autoturu üldise kirjelduse, mis annab andmed nende tootmise, impordi ja müügi kohta. Koos sellega esitatakse ka Vene Föderatsiooni sõiduautode park, nimelt selle vanus, kaubamärk ja piirkondlik struktuur. Eraldi lehtedena käsitletakse Venemaa autokomponentide turu kujunemise etappe, samuti sellel toimuvaid suundumusi ja arenguväljavaateid. Teine osa, mis on peamine, sisaldab teavet varuosade järelturu võimsuse, piirkondliku ja kaubamärgistruktuuri kohta. Märgime eelkõige, et siin on iga komponentide rühm väga üksikasjalikult välja toodud eraldi koos vastavate parameetrite ja arvutustega. Kolmas jaotis annab teavet suurte ettevõtete kohta, kes müüvad Venemaal laia valikut sõiduautode varuosi.

Pange tähele, et arvutused tehti ainult komponentide ja varuosade järelturu jaoks, kuid ainult sõiduautode jaoks. Samas tuleb märkida, et meie metoodika lähtub parkla arvust ja struktuurist. Arvutusarvud kajastavad turu tegelikku vajadust varuosade järele, et hoida autod tehniliselt korras normaalsetes majandustingimustes, arvestamata ajutisi ja hooajalisi nõudluse nihkeid. Aruandes ei võeta arvesse näiteks asjaolusid, kui autoomanikud raha säästmise eesmärgil lükkavad õlivahetust või defektse osa parandamist edasi, käitavad autot “pooltühjade” akudega või sõidavad soojades talveoludes kulunud rehvidega. .

Olles teinud prognoosi selle aasta lõpus Venemaal kujuneva laevastiku kohta, hindasime ka 2015. aasta turuvõimsust. Tootmisvõimsuse arvutus tehti pärast varuosade ressursi hindamist kõigi suuremate järelturu segmentide kohta. Kokku arvutati kümneid komponentide positsioone, mis jagunesid 18 tooterühma. Lõplikud arvutused esitatakse aruandes füüsilises (tükkides või komplektides) ja rahalises (dollarites) iga positsiooni, varuosade gruppide ja kogu turu kohta mitme aasta kohta, sealhulgas jooksva aasta prognoos.

Turundusaruanne “Sõiduautode autokomponentide ja varuosade turuvõimsuse arvutamine Venemaal” koostati lauauuringu meetodil. Peamisteks infoallikateks on meie enda andmebaasid ja otse turuosalistelt saadud info. Teabe esitamise struktuuri ja arvutusmeetodid töötasid välja analüütilise agentuuri "AUTOSTAT" spetsialistid. Sellest hoolimata põhinevad need kõik ülemaailmses praktikas omaks võetud turuvõimsuse arvutamise aluspõhimõtetel. Aruandes esitatavad andmed on struktureeritud ning vajadusel kogutud tabelitesse, illustreeritud graafikute ja diagrammidega.

Auto pidurisüsteem on üks selle põhikomponente. Veelgi enam, just pidurid nõuavad pidevat tähelepanu kulumise regulaarsuse ja kasutuskulude vältimatuse tõttu. Nii et nii tulusa äriga tegelevaid kaubamärke on turul nii palju, et autojuhtidel on vahel silmad pakkumiste kvantiteedist ja kvaliteedist pärani. Seetõttu otsustasimegi valdkonna juhtivatelt esindajatelt uurida, kuidas pidurisegmendis mitte segadusse sattuda, mille poolest erinevad kallid komponendid odavatest, kuidas võltsingut ära tunda ja mis seda turusegmenti lähiajal ees ootab.

Kui küsida esimeselt autojuhilt, kes kokku puutub, milliseid ettevõtteid – pidurisüsteemide tootjaid ta teab, siis suure tõenäosusega on Brembo esimeste seas. Ja pole ime: Itaalia ettevõte arendab ja toodab eranditult pidurimehhanisme ja kõike nendega seonduvat, unustamata samas aktiivset reklaamimist erinevatel turgudel.

“Turul on palju tooteid, mille hind on madala kvaliteedi tõttu ahvatlev ning selline pakkumiste maht kujutab endast mõistagi konkurentsi ohtu. Arvuliselt on praegu sadu ettevõtteid, kes pakuvad järelturule pidurisüsteemi komponente. - ütleb Sergei Vasilkov, SRÜ riikide juht, Brembo Russia LLC.

“Ashika kaubamärgi pidurikontsern moodustab umbes 40% meie käibest Venemaal. Piduriklotside ja -ketaste osas on konkurente kõige rohkem, kuid tänu hinna ja kvaliteedi suhtele õnnestus meil oma toodetele nõudlus tekitada. Peame eriti tähtsaks partnerlust Venemaa parimate edasimüüjatega ja konkurentsimaastiku analüüsi. ütleb JapanPartsi tegevjuht Alessandro Piazza.

Teine tuntud tööstuse esindaja on Federal-Mogul ja selle Ferodo kaubamärk, mis toodab pidurikomponente. Pealegi moodustab sortimendi osa selles segmendis ca 30% ettevõtte käibest, sealhulgas kaubad tarbesõidukitele, veoautodele ja bussidele. Ettevõte nõustub Brembo kolleegide järeldustega, kinnitades, et piduritega tegelevate ettevõtete arv ulatub sadadesse.

„Nendest sadadest on vaid vähesed selliste komponentide suurimad tootjad ja tarnijad juhtivate autotootjate põhiseadmete jaoks. Meil on hea meel teatada, et konveierile tarnitud pidurisüsteemi Federal-Mogul hõõrdkomponente tunnustavad autokontsernid kui maailma parimaid. - ütleb Maxim Atarov, Federal-Mogul Motorpartsi tehniline juht Venemaal ja SRÜ riikides.

Märkimisväärse turuosa (umbes 15%) hõivab ka TRW kaubamärk, mis pakub kõige laiemat valikut pidurimehhanismidele mõeldud tooteid: igat tüüpi klotsid, kettad ja trumlid, kulumisandurid, pidurisadulad, GTZ, töösilindrid, vaakumvõimendid, kaablid seisupidur ja komplektid piduriklotside paigaldamiseks.

Tööstuse üks vanimaid esindajaid TMD Friction oma kaubamärgiga Textar, mis on olnud üks juhtivaid hõõrdematerjalide ja komponentide tootjaid. autotööstus ja pidurisüsteemid.

„Pidurikomponentide segment jagab müüginumbrite osas traditsiooniliselt esikohta vedrustuse komponentide segmendiga. Selline olukord meelitab ligi palju tootjaid, mis muudab turu võimalikult konkurentsivõimeliseks. Selles on lihtne ise veenduda, minnes lähimasse varuosade poodi: populaarse auto puhul pakub müüja teile enam kui kümne komplekti erinevate tootjate patja, TMD Frictioni brändijuht Jevgeni Sushilin kinnitab oma kolleegide argumente.

Ka kodumaised tootjad püüavad sammu pidada. OAT rühmas tarnivad pidurisüsteemi komponente VIS JSC ja DZA LLC. Traditsiooni kohaselt on nende tegevuse aluseks kodumaiste tootjate konveieri komponentide tarnimine.

"LLC DZA on traditsiooniline paindlike pidurivoolikute tarnija originaalseadmete tootjatele kõigi AvtoVAZ PJSC ja GM AvtoVAZ CJSC mudelite jaoks. Kõik autod on varustatud mõne meie osaga kaubamärgid Lada Ja Chevrolet Niva. Noh, järelturul tarnime erinevatele varasemate põlvkondade Lada mudelitele käsipiduri trosse ja vaakumpidurivõimendeid. Mis puudutab konkurente, siis kuna töötame piiratud tootesegmendiga, konkureerime peamiselt välismaiste ettevõtetega, kes toodavad ka kodumaiste autode varuosi. - ütleb VIS JSC majandus- ja rahandusdirektor Sergei Komissarov.

Nagu võite arvata, on pidurisüsteemi sektsiooni kõige massiivsemad positsioonid klotsid ja kettad. Pidurisüsteemi nomenklatuur ei koosne aga ainult nendest kahest kategooriast. Kuivõrd on ettevõtete seas nõutud muud komponendid?

«Esiteks on pidurisüsteemi elemendid pidevalt kriitilise koormuse all ja teiseks asub pidurisüsteem autost «väljas», mistõttu on see allutatud ebasoodsatele keskkonnamõjudele, sh erinevatele reaktiividele. Need tegurid aitavad kaasa pidurisüsteemi kõigi elementide kulumisele ja vastavalt nende asendamisele. Kahtlemata moodustavad Brembo käibest lõviosa kettad ja klotsid, kuid iga aastaga näeme selliste komponentide nagu klotside kulumise andurid, piduri pea- ja töösilindrid, pidurivoolikud ja pidurivedelik kogumüügi osakaalu kasvu. - jätkab ettevõtte esindaja Sergei Vasilkov.

Textari esindajad märgivad ka, et lisaks erinevatele anduritele ja lisakomponentidele on spetsiaalne keemilised koostised pidurisüsteemi kaitseelemendid.

“Lisaks piduriklotsidele ja -ketastele on meie klientidelt nõutud piduriklotside kulumisandureid, piduriklotside tarvikuid (näiteks surveplaadid või pidurisadulad), kuigi enamiku piduriklotside komplektidega on juba kaasas vajalikud “kulumaterjalid”. Populaarne on ka Textar Ceratec, mida soovitame pidurite hoolduseks ning mis on vase- ja alumiiniumivaba, mis on oluline võimalike ABS-i rikete või galvaanilise korrosiooni vältimiseks. - rõhutab TMD Frictioni brändijuht Jevgeni Sushilin.

TRW märgib ka suurt nõudlust erinevate seotud vedelike järele.

TRW müügi- ja turundusjuht Sergei Khorkov märgib ka suurt nõudlust just erinevate seonduvate vedelike järele: „Nõudtud on pidurisüsteemide hoolduseks mõeldud tooted: piduripuhasti PFC105E, määre PFG110 ja loomulikult pidurivedelikud standardid DOT4, DOT5.1".

OAT grupi spetsialistid opereerivad konkreetsete arvudega.

“Keskmine igakuine turunõudlus on üle 100 tuhande ühiku. hüdrosilindrid tagumine pidur, rohkem kui 100 tuhat tükki. tagumised piduriklotsid klassikalistele autodele ja üle 300 000 tk. tagumised piduriklotsid esirattaveolistele sõidukitele. Muid "tagumise pidurikilbi komplekti" kuuluvaid tarvikuid pole vaja. Nõudlus Venemaa varuosade turul täieliku tagumise pidurikilbi komplekti järele ei ole suur - vähem kui 1% konveierile tarnitavast arvust. Samuti sisse järelturg Vaakumpidurivõimendid, painduvad pidurivoolikud, käsipiduri trossid on hästi tuntud ja nõutud, — jätkab SA ja JV JSC OAT Trading House juhtiv spetsialist Vadim Cherdantsev.

Mis puutub selle tooterühma arendamise väljavaadetesse, siis ärimehed märgivad üldist suundumust tootmisökoloogia suunas - eelkõige võitlust asbesti ja vase vastu, konstruktsiooni kaalu vähendamist ja täielikku üleminekut kettasüsteemidele. vananenud trumlisüsteemid. Kuigi viimase kasutamine on endiselt nõutud, kuna see lihtsustab ja vähendab tootmisprotsessi kulusid.

“Asbestist loobumise järel, keskkonnatraditsiooni jätkates, oli ettevõtte inseneride üks edukalt lahendatud ülesandeid piduriklotside segude valmistamisel vase kasutamise vähendamine või täielik likvideerimine. Sõiduautodele mõeldud uuenduslike TMD Friction toodete hulgas on Textar epad sari. Hõõrdesegus sisalduvate koostisosade kombinatsioon suurendab klotside ja ketaste vastupidavust ning vähendab mürataset miinimumini kõigis pidurdustingimustes. Lisaks reostus veljed piduritolmu on Textar epad piduri hõõrdkatteid kasutades tavaliste klotsidega võrreldes oluliselt madalam. - ütleb TMD Frictioni brändijuht Jevgeni Sushilin.

Firma Federal-Mogul liigub samal faarvaatril.

„Ferodo piduriklotside projekteerimisel tuleb arvestada tänapäeva autotööstuse võtmetrendidega: müra vähendamine, suur staatiline hõõrdumine, väiksemad ja kergemad pidurisüsteemid ning vähem või üldse mitte vasesisaldusega klotsid – kõik need trendid on arvesse võetud hiljuti rakendatud föderaal-Mogul uus tehnoloogia madala vasksisaldusega või üldse mitte Ferodo Eco-Friction piduriklotsid. Kuigi vask täidab mitmeid olulisi funktsioone, tuleb meeles pidada, et see on raskemetall ja keskkonnas oksüdeerub, moodustades kahjulikke ühendeid.
Ferodo Eco-Friction põhineb 25 koostisosa kombinatsioonil, sealhulgas metallsulfiididel, mineraalidel, abrasiividel, kiududel, keraamilistel osakestel ja mitmesugused grafiit. See uuenduslik segu tagab pidurdustõhususe, mis konkureerib vaske sisaldavate hõõrdematerjalidega. Eco-Friction tehnoloogiaga klotse on sõltumatult testitud populaarsetel Euroopa sõidukimudelitel ja need on osutunud tavaliste Ferodo Premier vaskklotside ja konkurentsivõimeliste toodetega võrreldes paremateks pidurdusomadustega. - ütleb Maxim Atarov, Federal-Mogul Motorpartsi tehniline juht Venemaal ja SRÜ riikides.

Suuremal määral on Zimmermann keskendunud kaalu vähendamisele ja sellest tulenevalt auto vedrustamata massidele, mis mõjutavad sõidumugavust.

“Praeguste trendide järgimine ja kasutamine enda arengud, mis on osaliselt patenteeritud, laiendab Zimmermann oma kergete ketaste valikut. Lisaks Formula Z nime all turustatavatele liitketastele plaanitakse valikusse kaasata ka teisi bimetallkettaid. Ehk siis kettad, mille alumiiniumist või metallist rummu on valatud piduripinnaga ühendatud neetidega. Selliseid komponente kasutatakse juba näiteks mitmetes uutes BMW mudelites. Lisaks sellele, et need kettad on kergemad, on neil parem soojusjaotus. Nagu ka ülejäänud Zimmermanni veljed, on need varustatud Coat Z korrosioonivastase kattega. - ütleb Otto Zimmermann GmbH esindaja Venemaal ja SRÜs Jevgeni Tšernousov.

Teine tootjate jaoks keeruline teema on võitlus võltsimise vastu. Kui sageli tootjad selliste probleemidega kokku puutuvad ja kuidas nendega toime tulla?

"Kui me räägime ketastest ja patjadest, siis me näeme probleemi mitte võltsingute olemasolus, vaid mitmesugustes kaubamärkides, mis sageli ei vasta töökindluse ja ohutuse standarditele. Sellest hoolimata suurimad tootjad pidurisüsteemi elemendid võtavad kasutusele teatud võltsimisvastased süsteemid. Brembo ei jää kõrvale: oleme juurutanud veebipõhise autentimissüsteemi. Lõppklient saab reaalajas QR-koodi skaneerides vastuse, kas ta on ostnud Brembo originaaltoote või on tal käes võltsing. Kui leitakse võlts, palutakse ostjal meiega ühendust võtta, et see ebameeldiv olukord lahendada. Padjakestest rääkides on näha ka spetsiaalne kleeps, mis kasti tihendab. Pakendi avamisel ilmub kleebisele kiri, mis jääb alles ja näitab pakendi avamist teie ees. — jätkab Brembo Russia LLC SRÜ riikide valdkonnajuht Sergei Vasilkov.

“Meie tooteid on mitu korda võltsitud, kuid need olid üksikud väiksemad juhtumid. See probleem esmaklassiliste kaubamärkide jaoks asjakohasem ja keerulisem, kuna kõik võltsimisvastased meetmed ei ole tõhusad. Märgistame oma tooted kindlal viisil, mis võimaldab meil kindlaks teha, kas see osa on tõesti pärit mõnelt meie tarnijalt ja millise partiiga on tegemist. ütleb JapanPartsi tegevjuht Alessandro Piazza.

Räägib Venemaa ja SRÜ Federal-Mogul Motorpartsi tehniline juht Maxim Atarov: “Meie ettevõte jälgib Ferodo toodete võltsimist regulaarselt. Teave tuvastatud võltsitud toodete juhtumite kohta edastatakse asjaomastele õiguskaitseorganitele, kes teevad seejärel tööd võltsitud tooteid tootvate ebaseaduslike tööstusharude tuvastamiseks ja nende vastu võitlemiseks. Ferodo Premier piduriklotsid, nagu enamik Federal-Moguli sarja osasid, kasutavad spetsiaalseid võltsimisvastaseid meetmeid. Osanumbri kleebisele kantakse unikaalne tähtnumbriline kood, mille neli viimast tähemärki on dubleeritud koodi kõrval asuval holograafilisel sildil. Osa ehtsust saab kontrollida veebisaidil www.ferodoparts.ru.

Jevgeni Sushilin firmast TMD Friction soovitab kaitsta end võltsingute eest, ostes kaupu usaldusväärsetelt müüjatelt:“Meie kogemuse kohaselt on võltskaupade peamisteks turustuskanaliteks väikesed veebipoed ja turud riigi erinevates piirkondades. Selleks, et mitte osta võltsitud toodet, soovitame teil seda hoolikalt vaadata välimus kastid: fondid, trükikvaliteet, vöötkood ja muu teave, ploki enda välimus ja töötlus ning tarvikute olemasolu sees. Teine mugav viis padja ehtsuse kontrollimiseks on − mobiilirakendus Textar Brakebook.
Telefoni kaamerat kasutades saab karbist lugeda unikaalset vöötkoodi, mis on iga kaubamärgiga toote pakendil. Kui see kood ei ava seadme ekraanil vastavat kataloogilehte või avaneb mõni muu osa, siis on tegemist võltsinguga. Noh, selleks, et tagada kaitse võltsingu ostmise eest, soovitame osta tooteid ainult kaubamärgi ametlikelt edasimüüjatelt, kelle nimekirja leiate meie veebisaidilt.

«Praegu seisame Venemaa turul silmitsi võltsingutega. Põhimõtteliselt võltsitud piduriklotsid. Võltspatjade mahud on üsna muljetavaldavad. Võltsimise vastu võitlemiseks kasutame karbikleebisele ainulaadse QR-koodi kandmise tehnoloogiat. Saate autentsust kontrollida programmi ZF Part Finder abil, - teatab Sergey Khorkov, TRW müügi- ja turundusjuht.

Vadim Cherdanttsev, SA ja JV JSC "Trading House OAT" juhtiv turundusspetsialist:“Traditsiooniliselt on nii, et mida kuulsam ja levinum on toode, seda rohkem seda võltsitakse. Võitleme pidevalt oma kaubamärgi võltsijatega. LLC "DZA" toodetud toodete otstele kantakse patsi ja taime logo. Tootja VIS SA kaubamärki kaitseb ka reljeeftrükki kandev märgistus viiludel. Lisaks tarnitakse OAT Grupi ettevõtete tooteid kaubamärgiga pakendites, millel on kahekihiline kaitsekleebis.

„Me ei ole veel registreerinud oma toodete otseseid võltsinguid, kuigi oleme kohanud neid mainimisi Internetis. Et kaitsta meie tooteid, näiteks kõigil originaal plaadid ja Zimmermanni trummidel on reljeefne ainulaadne tähtnumbriline järjestus. See koosneb neljakohalisest ketta/trumli numbrist, stiliseeritud OZ-logost, numbrist, mis identifitseerib tootmiskuupäeva ja operaatori valmistamise ajal, ning numbritest, mis näitavad ketta minimaalset lubatud paksust. Küsimuste korral võimaldab see jälgida iga toote tootmislugu”, - võtab kokku Otto Zimmermann GmbH esindaja Venemaal ja SRÜs Jevgeni Tšernousov.

Turusegment pidurikettad on viimasel ajal aktiivselt laienenud. Selle põhjuseks on parkla suurenemine ja mõlemal teljel ketaspiduritega varustatud autode arvu suurenemine. Kahjuks mõjub kontrolli vähenemine tehnoülevaatuse läbimise üle negatiivselt piduriketaste järelturule. Paljud autojuhid kasutavad kulunud ketastega autosid isegi siis, kui see on ebamugav ja ebaturvaline.

Infot kogub meie ajakirja turundusosakond.

Kuid vaatamata sellele hindas VladVneshService 2011. aastal Venemaa piduriketaste turu võimsuseks enam kui 10 miljonit ühikut aastas. Samal ajal jaguneb turg selle ettevõtte ekspertide sõnul umbes pooleks: välismaal toodetud autode segmendis on nõudlus 5,2 miljonit ühikut pidurikettaid ja segmendis umbes 5,1 miljonit ühikut. Vene autod. On ilmne, et viimase kahe aasta jooksul on selle maht kasvanud, kuid toimetusel pole värskemaid andmeid.

Olgu öeldud, et viimasel ajal (2013. aasta teine pool - 2014. aasta algus) on toimunud uute autode müügi langus. Kui see trend jätkub, võib piduriketta müüjaid (nagu ka muid autokomponente) oodata müügimahtude külmumine ja isegi nõudluse vähenemine. Selle olukorraga mitte silmitsi seismiseks on vaja juba täna alustada aktiivset tööd selle seadme ja pidurisüsteemi kui terviku teeninduskultuuri parandamiseks teenindusse pöörduvate tarbijatega, sest ketaste müük toimub juba praegu peamiselt autoteenindustes. täna. Selle komponendi maksumus on üsna kõrge, nii et enne selle väljavahetamise otsustamist peab auto omanik veenduma, et seda ei saaks edasi kasutada ning seda saab teha ainult piduritestri ja diagnostika tulemuste põhjal. visuaalne kontroll automehaanik. Enesediagnostika on tavaliselt ebaefektiivne.

Kaasaegse piduriketta ressurss on umbes 80 000 - 100 000 kilomeetrit (see on ideaalsetes tingimustes). Venemaal lõpeb turul olevate madala kvaliteediga piduriklotside ja väga karmide töötingimuste tõttu ketta eluiga sageli palju varem. Odavate patjade kasutamine, aga ka harjumus neid alles pärast täielikku kulumist vahetada, põhjustavad ketta tööpinnale soonte (sügavate kriimustuste) tekkimist. Mõnel juhul lahendatakse see probleem pärast plaadi uuesti soonitamist, kui probleemi ei avastata liiga hilja ja ketta paksus seda protseduuri võimaldab.

Kvaliteetse pidurisadula hoolduse puudumine (määrimine ja puhastamine iga kord, kui piduriklotsid vahetatakse) põhjustab selle, et klotsid ei naase täielikult oma asendisse pärast seda, kui juht piduripedaali vabastab. See viib ketta kiirendatud kulumiseni.

Kõrgeid riske ketta seisundile tekitavad Venemaa teeolud, nimelt suur hulk lompe teedel. Ratta äkiline löök lompi tekitab ketta järsu alajahtumise ohu, mis viib lõpuks pragude tekkeni.

Mis puudutab tänapäeval üha enam välismaistel autodel kohatavaid tagumisi pidurikettaid, siis nende jaoks on suurimaks ohuks pinnakorrosioon. Pidurikettad tagumised rattad mitteagressiivse sõidustiiliga töötavad need õrnal režiimil. Kui samal ajal autot sageli ei kasutata, võivad tagumised kettad kattuda roostega, mis hiljem koorub ja ketas kulub ebaühtlaselt.

Jaamaülemad Hooldus peate nendest riskidest oma kliente teavitama. See võimaldab ühelt poolt pikendada piduriketaste keskmist eluiga, teiselt poolt suurendada selle seadme hooldusega seotud müügi- või teenindustoimingute arvu, kuna ketta, klotsi ja pidurisadula õigeaegne hooldus, reeglina väldib varajast asendamist. Nii et teenindusjaam saab sellisest poliitikast igal juhul kasu, kuna ta saab teenida kas asendamise või hoolduse eest.

Meie uuringu eesmärk on hinnata peamiste pidurikettamarkide esindatuse osakaalu jaemüügis, samuti võrrelda keskmisi jaehinnad selle toote jaoks. Traditsiooniliselt viidi uuring läbi kolme populaarseima automudeli kohta, mis on juba pikka aega olnud Venemaa turul esindatud ja mille varuosad on Venemaa järelturul nõutud. See on VAZ 2110, Renault Logan Ja Ford Focus II.

Lada

Konkurentsi seisukohalt on see turusegment üks raskemaid. Turul on 20 marki VAZ-i pidurikettaid. Samal ajal on üks suurimaid neid tooteid importivaid ettevõtteid (Brembo) jaemüügiturul kõige rohkem esindatud (diagramm 1) - tema tooteid esitletakse 14% jaemüügipunktides ja üks juhtivaid Venemaa kaubamärke on teisel kohal selles näitajas - Autoreal (8%). Üldiselt on selles segmendis kaubamärgi esindatuse erinevused minimaalsed. Vaid üks ettevõte (Brembo) ületas 10% künnise. Valdav enamus kõigist teistest osalejatest on esindatud väga väikeses arvus müügikohtades - 8–4%. Nende toodete Venemaa turu keskmiste hindade hindamisel olime sunnitud kasutama 14-tollise läbimõõduga rataste jaoks mõeldud VAZ 2110 esipiduriketaste komplekti maksumust. Valik kahest plaadist koosneva komplekti kasuks tuleneb asjaolust, et seda toodet leiavad turult selles pakendis kõige sagedamini rohkem kui pooled tarnijad. Mis puutub ettevõtetesse, kes selles paketis pidurikettaid ei tarni, siis olime sunnitud võtma nende ühe ketta maksumuse ja korrutama selle kahega, kuigi see lähenemine pole päris õige. Ülemises hinnasegmendis (diagramm 2) on kaks kaubamärki - ATE ja Zimmerman. Selliste ketaste komplekti maksumus ületab 3000 rubla. Keskmises hinnakategoorias (2000–2700 rubla) on veel seitsme kaubamärgi komplektid - Brembo, Alnas, TRW, Tornado, Torero, A.B.S., Pilenga.

Kõige massiivsem hinnasegment on madalam keskmine. Kahest tükist koosnev selliste ketaste komplekt maksab tarbijale 1000–2000 rubla. Tähelepanuväärne on, et selles hinnasegmendis ei näe me sugugi mitte uustulnukaid, vaid häid kuulsad kaubamärgid autoosad (Valeo, Bosch, Alied Nippon, Trialli, Avtoreal jt).

Renault Logan

See turusegment on samuti väga küllastunud. Meie eksperdid on kokku lugenud 18 marki pidurikettaid see auto esitleti Venemaa jaemüügiturul. Erinevalt aga vene keele segmendist Lada autod, siin näeme selget liidrit – need on TRW kettad. Meie uuringus on need saadaval igas neljandas jaekaupluses. Esinduse poolest edestab TRW nii originaalpidurikettaid kui ka Boschi kaubamärgi tooteid, mis on esindatud 15% jaemüügipunktides. Kõik teised tarnijad asuvad allpool 10% barjääri. Selles segmendis on mitu uut nime, mida VAZ-i segmendis ei olnud, pole mõtet neid loetleda - kõik on näha diagrammil 3.

Nüüd vaatame tarnijate hinnapoliitikat. OEM-tooted paistavad kõigi sõltumatute kaubamärkide taustal tugevalt silma. Renault Logani originaalpidurikettad on kõigi teiste konkurentide omast kaks korda kallimad. Sõltumatute kaubamärkide segmendi kõige kallimaid plaate tarnivad Textar, Zimmerman ja Valeo. Need moodustavad keskmise hinnagrupi. Kõik muud draivid asuvad keskmisest madalamal segmendis. Pange tähele, et erinevalt selle diagrammi eelmisest segmendist (nr 4) ei võrrelnud me hindu mitte kahe piduriketta komplektide, vaid ühe piduriketta komplektide puhul.

Ford Focus

Selles segmendis pole konkurents nii tugev. Venemaa tarbija tähelepanu eest võitleb juba mitte 20, vaid 14 kaubamärki (5. diagramm). Peamine esindusliider selles segmendis on Brembo. Selle kaubamärgi ajamid on saavutanud sama edu kui TRW eelmises segmendis. Peaaegu iga neljas kauplus (23%) müüb Ford Focusele mõeldud Brembo velgi. Lisaks murdsid 10% esindusbarjääri originaalsed pidurikettad, aga ka selliste kaubamärkide nagu Bosch ja TRW tooted. Seega näeme peaaegu kõigis segmentides sama populaarsete kaubamärkide kogumit, vaid ühe parandusega, et Lada segmendis hõlmab see kogum ka Venemaa tehaste kaubamärke.

Ford Focuse piduriketaste hinnavahemik pole nii suur kui Renault Logani segmendis. Originaalplaatide maksumus on peaaegu võrdne kõrgema hinnasegmendi sõltumatute kaubamärkide (TRW, Textar) plaatide hinnaga. Ford Focus II esitelje kõige kallimate ja odavamate piduriketaste hinnavahe on 1000 rubla.

Ekspertide kommentaarid:

Sergei Khorkov, TurundusjuhtTRW Automotive:

— Igal aastal firma TRW toodab 12 miljonit piduriketast. Ettevõtte piduriketta valik TRW on umbes 1200 artiklit – see katab 98% parklast. Lisaks sõltumatule autoosade turule varuosade tarnimisele tarnime pidurikettaid ülemaailmsete autotootjate koosteliinidele. Olles alati arenduse esirinnas, ei lõpeta me kunagi tipptasemel piduriketta tehnoloogia arendamist. See võimaldab meie järelturu divisjonil pakkuda tarbijale kõige ajakohasemaid tooteid.

Piduriketaste kaubamärgi TRW eristavad omadused millised on meie toodete konkurentsieelised:

. Mittetöötava pinna värvimine mustaks et kaitsta seda korrosiooni eest. Varem töödeldi pidurikettaid spetsiaalse korrosioonivastase seguga ning paigalduse käigus pidid teenindused piduriketta lahustiga puhastama. Paljud ei teinud seda, sest see nõudis lisaaega. TRW värvitud ketaste puhul hoitakse kokku paigaldusaega.

. Kettad on valmistatud kõrge süsinikusisaldusega terasest mis tagab neile suurima tugevuse ja tõhususe.

. Kõik TRW pidurikettad on 100% tehases tasakaalustatud, mis välistab ketaste peksmise töö ajal.

Tänu nendele eelistele ja kui ketas on korralikult paigaldatud, on selle garanteeritud eluiga võrreldav kahe piduriklotside elueaga. See tähendab, et pidurikettaid on soovitatav vahetada vähemalt iga kord auto piduriklotside vahetusel. Kui järgite seda reeglit, on teie auto alati turvaline nii teile kui ka teistele.

Kirill Shipota, turundusdirektorTRIALLI ettevõte:

— Pidurikettad võib liigitada kuluosade hulka. Muidugi, erinevalt piduriklotsidest ja filtritest, mis iga-aastase hoolduse käigus väljavahetamist vajavad, tuleb pidurikettaid vahetada iga kahe-kolme aasta tagant – olenevalt nende kulumiskindlusest ja konkreetse autoomaniku sõidustiilist. Piduriketaste nõudluse eripärad päriselus Venemaa turg autokomponendid sõltuvad otseselt erinevate kaubamärkide ja mudelite autode arvust. Siiani on VAZ-i autode piduriketaste mudelid juhtival kohal, kuid nõudluses on juba märgatav nihe välismaiste autode osade poole ja see nõudlus kasvab iga aastaga.

Pidurikettad TRIALLI toodetakse täistsükliga tehases, millel on oma valukoda, ja mehaaniline töötlemine toimub täisautomaatsetel Saksa liinidel. Piduriketaste valik koosneb standardse (tahke) konstruktsiooniga ketastest - STANDARD, ventileeritavad pidurikettad - VENTILATO, tehnoloogilise alalõikega kettad - AQUATICO, perforeeritud pidurikettad - PERFORATO ja perforatsiooni ja tehnoloogilise soonega piduriketaste mudelid - mudel TÄIUSLIK.

Pidurikettad neil on kõik esmaklassilise toote omadused: kõrge töökindlus, minimaalne inertsimoment ja suurepärane tasakaal. Valatud modifitseeritud malmist, pidurikettad on põhjalikult katsetatud TRIALLI on suurepärane pakkumine keskmises hinnasegmendis.

Pidurikettad TRIALLI standard valmistatud kõrgekvaliteedilisest sulamist, mis vastab kõige rangematele materjalinõuetele. Äärmuslike pidurduskoormustega on neil suur takistus. Ketaste ühtlane kulumine tagab ohutuse, välistab vibratsiooni ning rooli- ja piduripedaali väljajooksu puudumise.

kettad VENTILATO neil on nn sandwich-disain: sisemised ribid tagavad parema õhuringluse ketta tööpindade vahel, mis väldib liigset kuumenemist.

Mudel AQUATICO on tööpinnal tehnoloogiline soon, mis täidab kolme funktsiooni: eemaldab mustuse, vee ja kulumisjäägid ketta perifeeriasse, mis välistab löömise ja vibratsiooni; hoiab ära pleekimise ("õhkkile") ketta ja padja tööpindade tugeva kuumenemisega ning toimib piduriketta kulumise indikaatorina.

Perforeeritud pidurikettad trialli tagavad kiire soojuse hajumise tugeva pidurdamise ajal suured kiirused ja on mõeldud seeriaautode sportlikuks häälestamiseks. Soovitatav autojuhtidele, kes eelistavad agressiivset sõidustiili tavateedel nii linnas kui ka kiirteedel.

Pidurikettad Trialli Perfecto, mis on välja töötatud uuenduslike tehnoloogiate abil, omavad kõiki mudelite eeliseid aquatico, Ventilato Ja Perforato. Mehaaniliste omaduste parandamiseks ja pragunemiskindluse suurendamiseks modifitseeritakse algset sulamit nikli ja kaltsiumiga. Pidurikettad Trialli Perfecto on välja töötatud spetsiaalselt motospordi jaoks ning neid on testitud äärmuslike kiiruste ülekoormuste ja ekstreemsete ilmastikutingimuste korral. Ventilatsiooniga, tehnoloogilise sisselõike ja perforatsiooniga pidurikettad Trialli Perfecto neil on paremad soojusülekande omadused, mis tagavad ketta usaldusväärse nakkumise piduriklotsid ja paremini eemaldada mustus, vesi, kulumistooted.