Enamlevinud autode kütusepaakide suurused on 40, 50, 60 ja 70 liitrit. Paagi mahu järgi otsustades saate aru, kui suur auto on. 30-liitrise paagi puhul räägime suure tõenäosusega väikeautost. 50-60 liitrit on tugeva keskmise talupoja tunnus. Ja 70 tähistab täismõõdus autot.
Tehnilised andmed
Helitugevus kütusepaak oleks kasutu kogus, kui mitte kütusekulu. Teades keskmine tarbimine kütust, saate hõlpsalt arvutada, kui mitmeks kilomeetriks paagitäiest kütust jätkub. Pardaarvutid kaasaegsed autod tea, kuidas seda teavet juhile kiiresti näidata.
Daewoo Matizi kütusepaagi maht on 35 liitrit.
Helitugevus Daewoo tank Matiz restyling 2000, luukpära, 1. põlvkond, M150
Valikud | Kütusepaagi maht, l |
0,8MT M 19 Lite | |
Paagi maht Daewoo Matiz 1997, luukpära, 1. põlvkond, M100
Kütusepaak.
Järeldus
Daewoo Matizi kütusepaagi maht on 35 liitrit, olenevalt põlvkonnast, piirkonnast, mille jaoks auto toodetakse, ja muudest teguritest.
Daewoo Matiz - kõige soodsam Daewoo mudel, oli ja jääb väikeautode odavaimaks esindajaks. Matiz kuulub A-segmenti ja on positsioneeritud linna linnaautona, mis on valmistatud viieukselise luukpära keresse. Daewoo Matizi tootmine algas 1997. aastal. Autot toodeti Koreas, Poolas, Rumeenias, Itaalias, Indias, Pakistanis, Hiinas, Vietnamis ja teistes riikides. Peamised tootmisüksused asusid Usbekistanis. Olenevalt riigist olid mudelil teatud tähised. Nii et lisaks Daewoo Matizile tunti autot ka nimedega Pintiac G2, Chevrolet Beat, Chevrolet Spark, Baojun Lechi, FSO Matiz, Holden Barina Spark ja Holden Spark.
Daewoo Matiz jaguneb tavaliselt kaheks versiooniks: esimesel on tehaseindeks M100. Seda toodeti kuni 2000. aastani. Auto asendas koosteliinil vananenud Daewoo Tico, mis ehitati Jaapani teise põlvkonna Suzuki Alto mudeli konstruktsioonikomponentidest ja elementidest (1982. aasta mudel). Sellest hoolimata laenas Daewoo Matiz Ticolt mõned aegunud osad, sealhulgas mootori. Mootor migreerus muudatustega Matizile - karburaatorisüsteemi asemel a sissepritsesüsteem ja võimsust suurendati 51 hj. Koos. (vs. 42 hj).
Daewoo Matiz luukpära
Teine versioon, tehaseindeksiga M150, tuli müüki 2000. aastal. Jutt käib Usbekistanis toodetud uuendatud Daewoo Matizist. Auto toodeti UzDaewoo tehases. Alates 2003. aastast oli Daweoo Matiz saadaval 0,8-, 1,0- ja 1,2-liitriste bensiinimootoritega. Automaatkäigukast oli aga mõeldud ainult baasmootorile.2000. aastal osales Daewoo Matiz Euro NCAP kokkupõrketestil. Testide jaoks kasutasime SE+ paketti. Auto sai kolm tärni neljast võimalikust, mis oli taskukohase mudeli kohta vastuvõetav tulemus.
Aasia autode järele on Venemaal suur nõudlus tänu nende töökindluse ja madalate hindade kombinatsioonile. Daewoo Matiz on üks populaarsemaid: hea spetsifikatsioonid, töökindlus ja tagasihoidlik hinnasilt muutsid selle üsna populaarseks. Omanike arvustuste hulgas on aga ka negatiivseid kommentaare. Peamiselt seostatakse neid kütusekulu järsu suurenemisega deklareerituga võrreldes enam kui 1,5 korda.
Seda on toodetud umbes 20 aastat ja müüdud Venemaal üle 10 aasta. Väike ja naljakas auto äratas kiiresti tähelepanu ning selle muljetavaldavad tehnilised omadused pälvisid avalikkuse tunnustuse.
Lugu
1997. aastal andis Daewoo Lõuna-Koreas välja Daewoo Matiz mudeli, mille loomist jätkatakse tänapäevani. Ettevõtte enda sulges valitsus 1999. aastal ja 2001. aastal ostis selle ära General Motors Corporation, kes jättis divisjoni nime.
Tähelepanu! Mudeli teine nimi “Chevrolet Spark” ilmus 2001. aastal pärast likvideeritud ettevõtte väljaostmist, eesnimi aga jäi alles Usbekistanis kokkupandud autodele.
Daewoo Matizi eelkäija oli Daewoo Tico, mis omakorda loodi pärast tootmise lõpetamist 1988. aastal korealastele müüdud jaapanlaste Suzuki Alto šassii ja brittide modifitseeritud Tickfordi mootori baasil. Kere ja siseviimistlus kuuluvad itaallastele ItalDesign-Giugiaro S.h.A., samuti valmistasid nad mudelist kaks ümberkujundust. Nende tööd pakuti esialgu Fiatile, kuid Fiat keeldus sellest.
Kokku elas Daewoo Matiz oma eksisteerimise ajal 4 põlvkonda:
- Esimene põlvkond - M100 ja M150. M100 on toodetud alates 1997. aastast Koreas ning seejärel Indias, Poolas ja Rumeenias. M150 ilmus 2000. aastal pärast esimest ümberkujundust, neid hakati tootma ka Usbekistanis. Järgmine asendus toimus 2 aastat hiljem ja mõjutas mootorit - seda suurendati liitrini. 2008. aastal sai see pärast muudatusi Euro-3 standardi.
Tänapäeval pakutakse mudeleid 0,8-, 1- ja 1,2-liitriste mootoritega. Venemaal on alates 2016. aastast mudelit müüdud nime all “Ravon Matiz”, kuid mitte kauaks;
- Teine põlvkond – M200 ja M250. Esimest esitleti 2005. aastal ning seda pakuti 0,8- ja 1-liitrise mootoriga. Venemaal tuli see nimega "Chevrolet Spark", Euroopas - "Chevrolet Matiz", Lõuna-Koreas müüdi seda vana nime all. Võrreldes esimese põlvkonnaga on mootor muutunud keskkonnasõbralikumaks, kütusekulu vähenenud ja välimus muutunud.
M250 ilmus 2007. aastal pärast väiksemaid muudatusi esituledes;
- Kolmas põlvkond – M300. Seda näidati 2009. aastal. Muudatused puudutasid teljevahet ja mõõtmeid – Due Matiz muutus 10 cm pikemaks, 2,5 cm laiemaks ja 9,5 cm kõrgemaks.Uuendatud versiooni esitleti 2012. aastal.
Alates 2016. aastast on mudelit Venemaal müüdud nime all “Ravon 2” 1,2-liitrise mootoriga. Sama aasta lõpus ilmusid fotod uuendatud autost - uue kaitseraua ja radiaatorivõrega;
- Neljas põlvkond on M400. Seda näidati 2015. aastal New Yorgi autonäitusel, kuus kuud pärast müügi algust. Auto on nüüd varustatud Androidiga.
Tehnilised andmed
Daewoo Matiz on linna jaoks mõeldud miniluukpära.
Tähelepanu! Kõik tehnilised andmed on esitatud liitrise mootoriga autode kohta.
Esimese põlvkonna mudeli tehnilised omadused:
Teine põlvkond sai puhtama mootori, väiksema kütusekulu, sise- ja välisilme. Enamik esimese põlvkonna omadusi jäi muutumatuks, välja arvatud:
- Maksimaalne kiirus – 155 km/h, kiirendus 100 km/h-ni toimub 12 sekundiga, paagi maht – 35 liitrit, bensiin – AI-95;
- Kütusekulu linnas on 8 liitrit, väljaspool linna - 5 liitrit, segatud - 6 liitrit.
Kolmas põlvkond on muutunud rohkem:
- Pikkus “kasvas” 10 cm 3,6 meetrini, laius – 1,6 meetrini, kõrgus “lisas” 3,5 cm, sama palju lisandus teljevahe. Eesmine roomik on kasvanud 10 cm, tagumine – ligi 14 cm;
- Pagasiruumi maht on kasvanud minimaalselt 170 liitrini ja maksimaalselt 994 liitrini;
- Käigukast asendati automaatiga;
- Maksimaalne kiirus "vähenes" 150 km/h-ni, kiirendusaeg 100 km/h-ni suurenes 15 sekundini. Samuti on muutunud kütusekulu: linnas - 7 liitrit, väljaspool linna - 6 liitrit, segaversioonis - 6,4 liitrit.
Kütusekulu
Keskmiselt tarbib Due Matiz umbes 6-7 liitrit iga 100 km teelõigu kohta, linnas - rohkem, väljaspool linna - veidi vähem. Kuid on üsna raske kindlaks teha, kas see on ökonoomne või mitte, kuna omanike arvamused jagunevad kaheks osaks:
- Linna 7 liitrine tarbimine ja ummikutesse kinnijäämine pole palju, kuid väljaspool linna võib tarbimine "langeneda" 5 liitrini;
- Daewoo Matiz on väike auto ja sööb seetõttu oma suuruse kohta liiga palju.
Samuti seisavad paljud omanikud silmitsi suurenenud tarbimise probleemiga - auto võib "süüa" kuni 10-12 liitrit 100 km kohta. Sel juhul on soovitatav kontrollida ja vahetada kõik filtrid, süüteküünlad ja õli ning enne seda korralikult loputada.
Tähelepanu! Nende varuosade ja kuluvedelikega ei tasu kokku hoida – see aitab autol kauem vastu pidada.
Abi võib olla ka toru ja ventilatsiooniklapi puhastamisest ning regulaatori loputamisest. tühikäik Ja drosselklapp. Mõnel juhul peate kontrollima hammasrihma ja pihusti joondamist või reguleerima klappe, kuna ülemäärase põhjuseks võib olla vale töö.
Märgitakse, et selline remont on vajalik pärast esimese 80-100 tuhande km läbimist või pärast kasutatud auto ostmist. Edasised vahetused toimuvad regulaarselt: süüteküünalde vahetamine iga 30 tuhande km järel, filtrite vahetus iga 20 tuhande järel, õli iga 8-10 tuhande järel.
Usaldusväärne auto
Viieukseline luukpära Daewoo Matiz on linnas liikumiseks mõeldud kompaktautona nõutud kogu Ida-Euroopas, sealhulgas Venemaal. Kergesti juhitav auto on A-klassi jaoks piisava mahutavusega ja heade dünaamiliste omadustega.
Praegu on see 4 modifikatsioonis:
- põhiversioon STD;
- täiustatud versioon MX;
- Parim rikkaliku põhipaketiga;
- Automaat 4-käigulise automaatkäigukastiga (ei tarnita Venemaale).
Esimesed kolm variatsiooni on varustatud 0,8 l R3 6V mootoriga, Automaatne versioon on varustatud 1 l R4 8V mootoriga. Vaatleme eraldi Daewoo Matizi tehnilisi omadusi sõltuvalt selle nihkest.
Daewoo Matiz 0,8
Kuni 1999. aastani oli 0,8-liitrise mootoriga luukpära varustatud eranditult 800 kuupsentimeetrise 3-silindrilise mootori ja 5-käigulise käigukastiga. manuaal käigukast. Olenevalt müügiriigist bensiiniüksus tagastab 50, 52 või 56 Hobujõud(Vene Föderatsioonis - 52 hj).
Alates 1999. aasta keskpaigast alustati tootmist automaat käigukast käigukastid, sealhulgas pidevalt muutuv CVT ja automaatsidur.
Kõige populaarsem mudel 0,8 mootoriga ja manuaal käigukast käik kiirendab 100 kilomeetrini 16 sekundiga. Maksimaalne kiirus, mida auto suudab, ulatub 144 kilomeetrini tunnis. Automaatkäigukasti ja 0,8 mootoriga versioon kiirendab sadadeni 18,2 sekundiga, maksimaalne kiirus on 128 kilomeetrit.
Daewoo Matiz 1.0
2002. aastal moderniseeritud mudel sai lisaks osaliselt muudetud disainile 4-silindrilise agregaadi mahuga 1000 kuupsentimeetrit (alates 2009. aastast vähenes mootori töömaht 996 kuupsentimeetrini). Rohkem võimas mootor arendab 64 hobujõudu ja on mõeldud selle klassi autode jaoks üsna pikaks töötsükliks - 200–250 tuhat kilomeetrit, pärast mida on vaja kapitaalremont.
Kiireim modifikatsioon mehaanika ja elektrijaam 1 liiter kiirendab sadadeni 14,5 sekundiga kell maksimaalne kiirus 160 kilomeetri kaugusel. Arvestades selle kaalu sõidukit(778 kilogrammi), ulatub selle reisikiirus vaid 70 kilomeetrini tunnis, kuid sellest piisab linnas ringi sõitmiseks.
Mitmepunktilise kütuse sissepritsesüsteemiga SOHC MPI tagab suure võimsuse ja samal ajal märkimisväärse kütusesäästu. Heitgaaside retsirkulatsioonisüsteem vähendab kütusekadu ja kahjuliku lämmastikoksiidi heitkoguseid.
Kütusekulu
Gaasipaagi maht on 35 liitrit. Mitmepunktiline kütusevarustus. Passi järgi on Matiz Standard 0,8 bensiinikulu 5 liitrit, automaatika 0,8 puhul 5,5 liitrit ja Best 1,0 - 5,4 liitrit saja kilomeetri kohta. Me räägime 92 bensiinist. Linnatsüklis võib tarbimine ulatuda umbes 8 liitrini, eriti kui kliimaseade on sisse lülitatud.
Vedrustus
Matiz on varustatud Daewoo Tico vedrustuse täieliku analoogiga. Esiosa on vedrudest sõltumatu, MacPhersoni amortisaator, taga on sõltuv, koos õõtshoobadega. Esimeste Koreas toodetud autode vedrustus oli mõeldud 100 tuhande kilomeetri läbimiseks, kuid kaasaegne versioon Usbekistanis toodetud vajab kapitaalremonti pärast 50 tuhande läbisõitu.
Käigukast Matizil
Auto on saadaval kahte tüüpi käigukastiga: 4-käiguline automaat ja 5-käiguline manuaal. Kahjuks pole Venemaale alates 2006. aastast kuulipildujaid tarnitud, sest... need ei vasta keskkonnanõuetele.
Siin see on, kallis kuulipilduja, mida Matiz nii hindab!
Pidurid
Esiveolised autod on varustatud ees ketas- ja taga trummelpiduritega. Pidurid on varustatud suure võimsusega 7-tolliste vaakumvõimenditega.
Teljevahe
Auto rehvid on kitsad ja väikese suurusega. 0,8-liitrine modifikatsioon on varustatud rehvidega laiusega 145 ja profiiliga 70. Võimsam mudel on varustatud ka väikeste ratastega 155/65/R13.
Varustus
Varustustase võib varieeruda ja sisaldada järgmiste seadmete paigaldamist: roolivõimendi, katalüsaator, kliimaseade, esitulede elektriline reguleerimine, helisüsteem, kesklukustus, valuveljed, katusereelingud, parkimisandurid, udutuled jne.
Ideaalne auto linnaelanikule
Üldiselt ei sisalda selle masina tehnilised omadused midagi erakordset. Selles on kõik vajalik lühikesteks linnasõitudeks ja see polnud algselt mõeldud pikkadeks maanteedel sõitmiseks.
Koos volditud tagaistmed Sees on piisavalt ruumi lasti jaoks
Matiz sobib ideaalselt lühikeste vahemaade läbimiseks, sellel on suurepärane manööverdusvõime ja see võimaldab teil hõlpsasti parkida isegi kõige väiksemale alale. Auto stiilne disain, eriti hiljutised mudelid, ja madal hind teevad sellest tõelise leiu neile, kes eelistavad lihtsad autod taskukohase hinnaga.
Matizi proovisõidu video
