UAZ Patrioti esiistmed on eraldi, pikiasendi ja selja kaldenurga mehaanilise reguleerimisega. Lisaks on juhiistme istmepadja kõrgus reguleeritav. Istme peatoed on kergesti eemaldatavad ja reguleeritava kõrgusega.
Juhiistme ja roolisamba kaldenurka tuleb reguleerida, et tagada õige sõiduasend. Juht peaks toetuma üsna kindlalt istme seljatoele. Mõlemad käed, hoides kinni rooli ülaosast, peaksid olema küünarliigenditest kergelt painutatud. Pedaalide lõpuni vajutamisel ei tohiks jalad sirgeks ajada.
Istme peatugede kõrgust tuleks reguleerida nii, et pead tahapoole kallutades oleks pea tagaosa kontaktis peatoe keskosaga. Peatoe paigalduskõrguse muutmine või selle eemaldamine toimub peatoe vertikaalse liikumisega.
Üles - käsitsi jõuga kõrgeimasse asendisse. Alla – peatoe lukustusnupu vajutamisel. Eemaldamine – liikudes ülemisest asendist ülespoole, samal ajal kui peatoe lukustusnuppu on vajutatud. Juhiistme peatoel on kolm fikseeritud asendit.
UAZ Patrioti esiistme asendi reguleerimine.
Esiistmete reguleerimine pikisuunas toimub istme pikisuunalise liikumise fikseerimise hoova abil. Pöörake hooba üles, liigutage istet ja vabastage hoob. Seljatoe kaldenurga reguleerimine ja istme puhkeasendisse kallutamine toimub seljatoe kallutushoova abil. Tõstke hoob üles, liigutage seljatuge ja vabastage hoob.
Istme tagaküljel on nimmetoe mehhanism, millel on kolm fikseeritud asendit ja mis võimaldab valida kõige mugavama istumisasendi. Reguleerimine toimub nimmetoe reguleerimishooba keerates. Juhiistmel on lisaks reguleeritava kõrgusega padi. Reguleerimine toimub padja ees ja taga asuvate kõrguse reguleerimisnuppude abil.
UAZ Patrioti tagaistmed on eraldi, seljatoe kaldenurga mehaanilise reguleerimisega. Kolmeistmeline tagumine iste koosneb ühest ja kahekordsest sektsioonist. Kõiki neid sektsioone saab ruumi mahu suurendamiseks kokku voltida või puhkeasendisse lahti voltida. Istme all on põrandakonteiner.
Kaubaruumi moodustamine UAZ Patrioti sisemuses:
— Tõmmake üht seljatoe lukustushoobadest ja kallutage seljatuge ette, kuni see toetub vastu istmepatja.
— Tõmmake ühte padjavabastuskäepidemest ja kallutage iste ettepoole püstiasendisse. Vajadusel nihutage esiistmed ette.
— Kinnitage tagaistme osa peatoe posti abil lastiasendisse esiistmel istmepadja aluse taskus asuv vöö.
— Voldi teine osa kokku.
Istmeosa algsesse asendisse naasmiseks kallutage seda tagasi, kuni lukud fikseeruvad, ja tõstke seljatugesid, kuni lukud fikseeruvad. Põrandale pääsemiseks tõstke üks UAZ Patrioti tagaistme osadest ülalkirjeldatud viisil.
UAZ Patrioti tagaistme kokkupööramine puhke- või magamisasendisse.
Istmeosa saab kokku voltida puhkeasendisse või kasutades üht seljatoe lukustushoobadest. Tõstke hoob üles, liigutage seljatuge ja vabastage hoob.
Juhi, kõrvalistuja ja tagumised külgmised istmed on varustatud kolmepunkti diagonaalsete inertsiaalsete rullikutega vöörihmadega, tagaistmel keskmisele kaassõitjale on ette nähtud staatiline (mitte-inertsiaalne) vöörihm.
Turvavööd on mõeldud individuaalseks kasutamiseks sõidukijuhtidele ja täiskasvanud reisijatele, kelle pikkus on vähemalt 144 cm ja kaal vähemalt 36 kg. Vöö kinnitamiseks tõmmake vöökeelest ja ilma rihmasid keeramata sisestage see pandlasse, kuni kostab klõpsatus. Vöö vabastamiseks vajutage punast pandla nuppu.
Pärast esiistmete asendite reguleerimist on vaja reguleerida ülemise turvavöö kinnituspunkti asendit. Reguleerige esiistme turvavöö ülemise kinnituspunkti asendit reguleerimiskangi abil nii, et turvavöö ei puudutaks kaela ega avaldaks survet õlale; kõrguse suurendamiseks lükake lihtsalt juhtklambrit üles.
Kui reguleerimishooba ei ole, reguleerige ülemise turvavöö kinnituspunkti asendit, liigutades turvavöö juhtklambrit üles või alla. Selleks tõmmake kronstein enda poole, vajutades pöidlaga poldi dekoratiivkorki ja liigutage juhtklambrit.
UAZ Patrioti esi- ja tagumiste turvavööde hooldus.
Hoidke oma turvavööde rihmad ja pandlad puhtad. Kui need määrduvad, puhastage neid nõrga leelisevaba seebilahusega. Kaitske rihmasid hõõrdumise eest vastu teravaid servi. Soovitatav on kaitsta otsese päikesevalguse eest. Pandlad vähemalt kord aastas suruõhuga tolmust puhastamiseks.
Keelatud:
— Rihma keerdumine, kokkuvoldimine kogu pikkuses, samuti liigne lõtk.
— Rihma silumine triikrauaga.
— Kaassõitja süles istuval lapsel turvavöö kinnitamine.
— tarbija tehtud muudatused turvavöö konstruktsioonis.
Turvavööd tuleb välja vahetada, kui need on kulunud või kahjustatud ning kui need on õnnetuse tagajärjel kriitilise koormuse alla sattunud.
UAZ Patrioti eesmiste ja tagumiste turvavööde eemaldamine ja paigaldamine.
Eemaldage turvavööd järgmises järjekorras:
1. Eemaldage keskmise samba ääris.
2. Eemaldage esiistme turvavöö.
3. Eemaldage keskmisele tugipostile paigaldatud kõrguse regulaator.
4. Eemaldage kaare viimistlus tagaratas.
5. Eemaldage tagumine külgmine turvavöö.
6. Eemaldage keskmine vöörihm.
Paigaldage turvavööd vastupidises järjekorras. Et vältida installivigu, mis põhjustavad süsteemi jõudluse halvenemist passiivne ohutus, on soovitatav paigaldada turvavööd teenindusjaamas.
Millegipärast ei jõudnud ma kunagi üritada tagaistmeid alla klappida, et näha, mis juhtub.
Üldiselt mulle see ei meeldinud. Istmed klapivad alla nagu tavalisel sõiduautol, näiteks seesama 2109. Fotol on kõik näha. 2109-l annab see aga tasase põranda ja istmed ei määrdu mattidele, kuid Patriotil on see halb. Võib öelda, et istmepadi kukub põrandale ja kokkuklapitud seljatugi ei moodusta pagasiruumi põrandaga tasast pinda. Selliste salongi mõõtmetega, eriti esiistmete kaugusega, on see istmete kokkuklapitamise võimalus väga kahetsusväärne.
Muide, seljatugede põhjas on kronsteinid, mis hoiavad istme tõstmisel rihmalukud alla kukkumast. Taim aga kas ei tea neist või ignoreeris neid.
Istmete all olevaid kaste suureks nimetada ei saa, aga mõõdud on sellised, et soovitavad sinna paigutada võimendid ja arvuti ala CarPC. Olen selle peale pikka aega mõelnud, tahtsin panna üheksa, kuid otsustasin oodata uus auto. Nii et peagi algab meeldiv tavalise multimeediumisüsteemi paigaldamise protsess.
Kõigepealt otsustasin kõlarid ära vahetada. Vaatasin võrkude alla ja seal oli ootuspäraselt 13 cm paberist lairiba (muide, see nägi väga hea välja) ja see ei olnud võrgu vastas, vaid nihutatud küljele, see tähendab, et see mängib kes teab kus))). Lähen puhkuseks suvilasse ja paigaldan 16 cm kõlarid läbi vahetükkide. Samal ajal kui nad mängivad tavalisest GU-st, paigaldan võimendi.
Muide, maipühal sõitsin esimest korda Patriotiga linnast välja. Noh, muidugi mitte kuradi pärast)), vaid ainult suvila jaoks. Miks ma kirjutan, sest see oli mu esimene reis mööda kiirteed. Ühesõnaga, minu ootused ei täitunud. Ootasin, et see on kõrge raamiga maastur maanteel käitub see teisiti - teeb müra, küürib teed, tõmbleb suurel kiirusel. Patriot üllatas mind siiski. Esiteks on kiirendamine lihtne ja pingevaba. Teiseks, heal asfaldil läheb nagu rööbastel. Isegi siis, kui katkist lõiku hakkas laiguliselt katma, kõndisin rahulikult mööda seda 100 km/h kiirusega, ebamugavust tundmata. Ja kõigest sellest hoolimata rääkisime salongis üsna rahulikult juttu ja meid oli 4 inimest. Möödasõit ka raskusi ei valmistanud, neljandaks ei läinudki. Ja lõpuks, peamine eelis tavaliste mullitajate ees on ülevaade. Näete selgelt kõike, mis toimub mitu autot ees, see on väga suureks plussiks, kui sõita mööda üsna tiheda liiklusega maanteed.
Üldiselt jäin Patrioti sõiduomadustega väga rahule. Jätkame sõitu ja vaatame, kuidas läheb.
P.S. Ometi on salongis A-piilarite küljes tõesti vähe käepidemeid, nendega oleks palju mugavam autosse istuda. Peate selle ise installima. Sellest lähemalt järgmine kord.
UAZ Patrioti maasturi peamine eesmärk on ületada erinevat tüüpi takistused ja maastikutingimused. Mõnikord tekib soov minna maasturiga reisile, et perega kvaliteetaega veeta. Selleks, et sellel reisil mitte telkida ega öömaja otsida, võimaldab UAZ Patriot maastur ööbida salongis ja seda mugavas asendis. Nagu teate, on kõigil autodel võimalus istmed horisontaalsesse asendisse voltida, mis võimaldab juhil ja kaasreisijal puhata. Kuid selles asendis on väga raske ööbida, kuna jalad on vertikaalses asendis ja istmel on nii vähe ruumi, et pole võimalik ümber pöörata. Kuid see probleem lahendatakse maasturil UAZ Patriot ilma probleemideta ja iseseisvalt. Selleks piisab spetsiaalse seadme - magamiskoti valmistamisest. See materjal räägib teile maasturi magamiskoti kohta.
Muidugi pole vaja autot magamiskotiga varustada lihtsalt selleks, et see oleks. Kuid kui omanik kasutab autot eriti reisimiseks, siis salongis olev voodi ei tee haiget ja isegi, vastupidi, võimaldab juhil ja reisijatel mugavas asendis magada.
Koht, kuhu magamiskoti panna, on loomulikult pakiruum. Pagasiruumi on nii palju ruumi, et sinna mahub mugavalt 2-3 inimest. Lisaks ei tähenda autos ööbimine mitte ainult mugavust, vaid ka turvalisust. Metsas ööbimine on ju erinevate loomade rünnakuoht ja isegi hundid kardavad terashobusele läheneda. Seega on magamiskoti eesmärk võimaldada juhil ja kaasreisijatel ööbida mugavas voodis, mitte vireleda öö läbi poolkõveras istmel.
Millest on tehtud magamiskotid?
Maasturi magamiskotti tehases ei toodeta, sest see element luuakse ainult autoomaniku soovil. Seetõttu peab see, kes soovib, oma kätega tööd tegema. UAZ Patriotis on magamiskott sageli valmistatud terasest ja puidust. Kuigi teraskonstruktsioone hinnatakse juba palju vähem, kuna metalliga on raskem töötada. Puidust magamiskott linnamaasturile pole mitte ainult mugav, vaid ka lihtne. Lihtsalt pange kokku vastavalt oma kujutlusvõimele, soovile ja mugavusele.
Seega vaatleme UAZ Patrioti oma kätega magamiskoha korraldamise põhifunktsioone. Mida selleks vaja on ja kust alustada.
Magamiskoti valmistamise omadused
UAZ Patrioti magamiskott on paigaldatud pagasiruumi, nii et esimene asi, millega peate töötama, on pagasiruumi vaba ala mõõtmine. Teades pagasiruumi mõõtmeid, saate hinnata, kui palju magamisruumi on ja kui palju inimesi sinna mahub.
Niisiis, paigutus algab vajadusest teha tootest asjakohane joonis vastavalt tegelikele mõõtmetele. Joonise põhjal peaksite jätkama toote ellu äratamist.
Maasturi sisemusse magamiskoti valmistamise protsess on järgmine:
- Teil on vaja 35 mm paksust ja 1350 mm pikkust tahvlit. Voodi põhi pannakse kokku lauast.
- Raami loomiseks peate võtma 25x25 mm terastoru või puitmaterjali, kuid selle mõõtmed peavad olema suuremad kui 40x40 mm.
- Tuleks üle korrata, et puidust paigaldamine on palju lihtsam, aga kui on tuttav keevitaja, siis tuleks keevitada terasraam, mis peaks mahtuma maasturi pagasiruumi. Tagaistmed tuleks alla klappida.
Alates 2007. aastast hakati UAZ Patriot maasturit varustama Rextoni kokkuklapitavate tagaistmetega. Peamine omadus Sellised istmed on sellised, et kokkupanduna tekitavad need ebaühtlase pinna ja kalde. Seda kallet kasutatakse tegelikult magamiskoti jaoks.
- Pärast valmistamist peaks raamil olema järgmine välimus, nagu on näidatud alloleval fotol.
Teeme sisemõõdud
Ülemist põiklatti pole vaja ainult siis, kui ööseks aluseks on 35 mm laud. Kui plaanite kasutada puitlaastplaati, peaksite ülemisele alusele keevitama veelgi rohkem risttalasid.
- Pärast terasraami valmimist peaksite liikuma puidust aluse loomise juurde. Allpool olev foto näitab sellise aluse näidet kokkupandud kujul.
Puidust alus peaks koosnema kahest eemaldatavast osast, et neid saaks mugavalt pagasiruumi paigaldada.
