Noh, me pidime kaks korda Rootsi tulema. Esimest korda istusime seal nädal aega, läbides kogu katseprogrammi lumel ja jääl. Ja siis juba aprillis mõõdeti äsja jääst puhastatud teedel pidurdusteekonda märjal ja kuival asfaldil - ning hinnati sõidu akustilist mugavust ja sujuvust. Noh, kasutades traditsioonilist tulemuste punktideks teisendamise süsteemi, võtsime tulemused kokku.

Naastarvestuse peamine üllataja on ei, mitte rehvide võit Nokian Hakkapeliitta 9. Ja Hankook Winter i*Pike RS2 rehvide väga kõrged tulemused: talvekattel tehtud testide tulemuste järgi on need parimad! Hätta sattumise vältimiseks otsustasime neile tšeki anda. Ootasime augustini, ostsime Moskvast rehvikomplekti lennukile ja Saksamaale. Ja seal Contidrom harjutusväljakul on kinnine jäärada kus aasta läbi testimine talverehvid. Testivõitjate Nokian Hakkapeliittа 9 rehvidega paaris mõõtmiste seeria (ostsime ka need ja sõitsime augustis Moskvas, et rehvidega oleks “sama lugu”) - ja... Kui talvel Hankooki naastud pakutud korealased pidurdasid jääl paremini kui Nokian ja viis protsenti, siis kommertsrehvidega on olukord muutunud täpselt vastupidiseks: Nokian on parem pidurdamisel koguni kaheksa protsenti! Vaatamata sellele, et peale sissesõitu osutus Nokiani ja Hankooki rehvide naastude keskmine väljaulatuvus ligikaudu samaks - 1,4 mm.

Muidugi saab rääkida erinevast jääkvaliteedist või sellest, et saime osta vaid erineva koormusindeksiga Hankook Winter i*Pike RS2 (94 asemel 91). Kuid ei üks ega teine ei suutnud jääl pidurdusomadusi radikaalselt muuta. Seetõttu panime Hankook Winter i*Pike RS2 rehvidele punase märgi: kommertsrehvid pole nii head kui need, mis said meie reitingus auväärse kolmanda koha. Muide, Nokiani jaoks pole küsimusi: Venemaa tehases toodetud Hakkapeliitta 9 rehvide komplekt demonstreeris jääl samu omadusi kui Soomes toodetud rehvid, mida märtsis testisime.

Ja Vene Cordiant Snow Cross 2 rehvid eemaldasime reitingust üldse: tootmiseelsed rehvid osutusid liiga madala kvaliteediga. Jääl pidurdades - halvim tulemus! Kuid praeguse põlvkonna Snow Crossi mudel nägi meie eelmistes testides üsna korralik välja. Cordianti rehvitootjad, viies meiega paralleelselt läbi oma katsed, registreerisid ka probleeme jääl - ja selleks, et oma mainet mitte kaotada, lükkasid nad mudeli masstootmise käivitamise edasi. Talverehvid Rist 2 vähemalt aasta. Esialgse info kohaselt on süüdi Omski rehvitehase tooraine tarnijad, kus toodetakse Snow Cross seeria rehve. Nad otsustasid turule tuua vaid neli 14-tollist suurust – nendega ei paista probleeme olevat.

Talverehvide hinnang 2018-2019

Nii et naastrehvide klassis läheb võit taaskord soomlaste Nokian Hakkapeliitta 9 rehvidele. Lahedad rehvid, aga kallid – ja mõeldud eelkõige äärelinnas kasutamiseks. Minimaalse mahajäämusega teise ja neljanda koha saanud Continental IceContact 2 ja Gislaved Nord*Frost 200 käituvad ju asfaldil paremini.

Noh, reitingu tipus olevate naastudeta rehvide hulgas uus mudel Continental VikingContact 7, kuid Goodyear UltraGrip Ice 2 rehvid, Pirelli jää Zero FR ja Nokian Hakkapeliitta R3 jäävad üsna vähe alla. Veel kord, rehve valides arvestage, kus te elate. Kui te ei lahku kunagi suurte linnade tänavatelt, pöörake rohkem tähelepanu asfaldiindikaatoritele. Ja kui peate peamiselt sõitma lumises ja jäises piirkonnas, kasutage puhtalt talviseid omadusi.

Toyo Obsreve GSi-5

Mõõtmed	205/55 R16
(123 standardsuurust 175/70 R13 kuni 275/40 R22)
Kiiruse indeks	Q (160 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	10
	54
Tootja riik	Jaapan

Kui uskuda pressiteateid, siis nende rehvide kumm sisaldab kreeka pähklikoore osakesi ja põletatud bambusest tahma kujul olevat absorbenti... Jääl on aga haarduvus kesine: omakorda on libisemine pikenenud ja halvasti juhitav. . Lume peal Toyo rehvid tagavad tõhusa aeglustuse ja aerutavad hästi libisemisega, kuid neil pole lihtne libiseda. Peal märg asfalt- pidurdamise rike. Ja mugavustase on madal. Me ei soovita seda.

Hankook Winter i*cept iZ2

Mõõtmed	205/55 R16
(50 suurust 175/70 R13 kuni 255/40 R19)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	9,2
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	56
Tootja riik	Lõuna-Korea

Talverehvid i*cept iZ2 on Hankooki uudistoode, kuid erinevalt naastudega Winter i*Pike RS2 mudelist toimisid need enam kui tagasihoidlikult. Nii jääl kui ka tihendatud lumel on pikihaardumisomadused puudulikud - vähemalt tänu sellele, et haardumine on kurvides parem. Asfaldil on rehvid mõõdukalt mugavad, kuid jällegi libedad. Möödunud suve õnnestumiste taustal Hankooki rehvid meil on õigus sellelt mudelilt palju enamat oodata!

Bridgestone Blizzak VRX

Mõõtmed	205/55 R16
(57 suurust 175/70 R13 kuni 255/45 R19)
Kiiruse indeks	S (180 km/h)
Koormusvõime indeks	91 (615 kg)
Kaal, kg	9,2
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	53
Tootja riik	Jaapan

Bridgestone’i hõõrdrehve võrreldakse Euroopa mudelitega tagasihoidlikult. Teoreetiliselt peaks mikropoorne turviskumm jää pinnalt niiskust eemaldama, suurendades seeläbi haardumistegurit. Praktikas jääb aga jääl ilmselgelt väheseks. Tihendatud lumel on olukord parem. Kui aga lumehangest välja sõita libisemisega, siis on Blizzak VRX kehv abiline. Kuid asfaldil töötavad need rehvid suurepäraselt: kuival pinnal on pidurdusteekond minimaalne! See tähendab, et soovitame neid suurtele linnadele, kuigi teatud reservatsioonidega.

Yokohama iceGuard iG60

Mõõtmed	205/55 R16
(113 suurust alates 135/80 R13 kuni 245/40 R20)
Kiiruse indeks	Q (160 km/h)
Koormusvõime indeks	91 (615 kg)
Kaal, kg	9
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	54
Tootja riik	Jaapan

iceGuard iG60 hõõrdsidurid on uus mudel. Jaapani rehvidele traditsiooniline asümmeetriline turvis demonstreerib jääl keskmist haarduvust, kuid samal ajal tagab kurvides hea tasakaalu: puudub ilmselge kalduvus triivida või libisema. Lumes jäime rahule rehvide veovõimega. Kuid haardumisomadused asfaldil ei ole piisavad – eriti märjal. Niisiis Yokohama rehvid iceGuard iG60 sobivad pigem kaugematesse kui suurtesse linnadesse. Ja hinnad ei peleta teid eemale.

Nokian Nordman RS2

Mõõtmed	205/55 R16
(26 suurust 155/70 R13 kuni 225/55 R17)
Kiiruse indeks	R (170 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	8,7
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	55
Tootja riik	Venemaa

Materjalid on pisut lihtsamad kui Nokian, turvisemuster on laenatud eelmiselt mudelilt Hakkapeliitta R. Kuid lõpphinnangus jäi Nordman RS2 vaid pisut alla “pea” mudelile Hakkapeliitta R3. Nii jääl kui lumel – selged reaktsioonid, etteaimatavad libised. Asfaldil on haarduvusomadused Nokiani omadest veidi kehvemad ning ebatasasused on selgemini tunda. Aga hind on poolteist korda madalam!

Nokian Hakkapeliitta R3

Mõõtmed	205/55 R16
(68 suurust 175/65 R14 kuni 245/35 R21)
Kiiruse indeks	R (170 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	8,3
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	54
Tootja riik	Soome

Nokian Hakkapeliitta R3 rehvid töötavad jääl suurepäraselt – kiirust maha võttes on kuulda isegi kummiservade iseloomulikku sahinat, mis klammerduvad pinna mikroebatasasuste külge. Kiirenduse ja pidurdamise ajal - tipptulemused hõõrdumise tüdrukute seas! Kuid tihendatud lumel on tulemused tagasihoidlikumad. Ja asfaldil jäävad Nokiani rehvid liidritele alla haardumise ja mugavuse poolest. Nii et soovitus on Nokiani mudelite puhul traditsiooniline: need on loodud eelkõige äärelinnas kasutamiseks.

Prelli Ice Zero FR

Mõõtmed	205/55 R16
(30 suurust alates 175/65 R14 kuni 245/50 R19)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	8,8
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	48
Tootja riik	Venemaa

Rõõmustav, et Pirelli Venemaa tehased toorainega kokku ei hoia: Voronežis toodetud Ice Zero FR pakkus klassiliidritele väärilist konkurentsi. Nii jääl kui lumel on head haarduvusomadused, kuid kahjuks esineb kurvides mõningaid teravaid libisemisi. Sportlik tegelane! Ja asfaldil on kõik väärt: Pirelli rehvid jagavad koos Continentali hõõrdrehvidega meie testi vaikseima tiitlit.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Mõõtmed	205/55 R16
(29 suurust 185/60 R15 kuni 245/45 R19)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	8,7
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	55
Tootja riik	Poola

Kolm aastat tagasi tunnistasime need rehvid parimateks hõõrdrehvideks (AR nr 18, 2015). Ja isegi praegu hoiavad nad jääjuhtimist suurepäraselt: käänulisel rajal kaotasid nad vaid neljale naastudega mudelile! Lumel toimib suunaline turvis pikisuunas hästi, kuid kurvides toimib veidi kehvemini. Aga Goodyear on asfaldil suurepärane! Kuid üldiselt on see talverehvide jaoks veel üks väärt variant, mis sobib nii linnas kui ka kaugemal.

Continental VicingContact 7

Mõõtmed	205/55 R16
(109 suurust alates 155/65 R14 kuni 295/40 R20)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	9,6
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	50
Tootja riik	Saksamaa

Puhas teemantmustriga turvisemuster näeb ilus välja ja töötab suurepäraselt. Jah, jäised tulemused on peamiste konkurentide omadest veidi kehvemad. Aga milline suurepärane tasakaal jõudluse vahel jääl, lumel ja asfaldil! Tulemustes pole ühtegi viga. See tähendab, et need rehvid sobivad ideaalselt linnasõiduks. talvine operatsioon. Soovitame neid eriti mugavuse austajatele: meie testi pehmeimad ja vaikseimad rehvid.

GT Radial IcePro 3

Mõõtmed	205/55 R16
(17 suurust 175/70 R14 kuni 225/55 R17)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	10,5
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	63
Naelu arv	128
Naelu väljaulatuvus, mm	1,12/1,27
Tootja riik	Hiina

Giti Tire, mille peakontor asub Singapuris, on üks maailma tosinast rehvitootjast. Ettevõtte peamised tehased asuvad Hiinas, kuid kaubamärkide Giti ja GT Radial rehve arendatakse nii Saksamaal kui ka USA-s. IcePro 3 naastrehvid on aga rehvitööstuse viimane sajand. Turvis näib olevat keevitatud suvistest kummitüüpidest: see ei klammerdu üldse jää ja lume külge. Ja piki juhitavust on hirmus sõita: kaotus testiliidritele kilomeetrilt ulatus 24 sekundini!

Firestone Ice Cruiser 7

Mõõtmed	205/55 R16
(19 suurust alates 175/70 R13 kuni 235/65 R17)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	91 (615 kg)
Kaal, kg	10,2
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	60
Naelu arv	115
Naelu väljaulatuvus, mm	0,83/1,02
Tootja riik	Venemaa

Firestone Ice Cruiser 7 rehvid on Uljanovskis toodetud soodsate rehvide koopia Bridgestone'i rehvid Ice Cruiser 7000 mudel 2010.a. Selge on see, et talvisest taevast on neil tähti puudu: halb pidamine libedal pinnal nõuab ülimalt ettevaatlikku sõitu – eriti kurvides. Paljud ilma naastudeta rehvid muudavad teid enesekindlamaks!

Asfaldil on olukord mõnevõrra parem. Kuid üldiselt me seda ei soovita.

Toyo Observe Ice-Freezer

Mõõtmed	205/55 R16
(16 suurust alates 175/70 R14 kuni 265/55 R19)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	91 (615 kg)
Kaal, kg	10
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	56
Naelu arv	115
Naelu väljaulatuvus, mm	1,09/1,19
Tootja riik	Malaisia

Toyo Tiresi uudistootel näib olevat moodne turvisemuster, vormitud südamikuga naastud ja kumm sisaldab purustatud kreeka pähkli kestasid. Mutrid aga ei aita: haarduvus jääl on kesine ja autot pole lihtne keerama panna. Lumes on olukord umbes sama.

Kuid nende rehvidega saab sõita ka asfaldil: haardumisomadused on head ja müra on võrreldes teiste naastudega vähem.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Mõõtmed	205/55 R16
(43 standardsuurust 175/70 R13 kuni 245/50 R20)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	91 (615 kg)
Kaal, kg	10,2
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	61
Naelu arv	115
Naelu väljaulatuvus, mm	1,25/1,62
Tootja riik	Jaapan

Bridgestone Blizzak Spike-02 rehvide eripäraks on naastude märgatav suurenemine rehvide sissesõidu ja testimise ajal. Katsete lõpus tõusid mõned turvisest 1,8 mm kõrgemale! Kuid nad pidasid kõvasti vastu – mitte ühtegi tühja auku isegi pärast täisgaasiga pidurdamist kuival asfaldil. Peamine sõidueelis on suurepärased pidurdusomadused jääl. Teistel talvistel aladel aga saavutusi pole ning juhitavusradadel käib pidev võitlus esisilla triividega. Ja asfaldil jätavad haardeomadused ja mugavusnäitajad paraku soovida.

Yokohama iceGuard iG65

Mõõtmed	205/55 R16
(29 suurust alates 205/55 R16 kuni 285/60 R18)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	10
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	53
Naelu arv	172
Naelu väljaulatuvus, mm	0,68/0,94
Tootja riik	Venemaa

Uued Yokohama iceGuard iG65 naastrehvid töötasid välja Jaapani rehvitootjad koostöös Arctic Fallsi testimispaiga spetsialistidega. Edusamme on, kuid naelu väljaulatuvusest ei piisa ja omadused on halvasti tasakaalustatud. Näiteks nendel rehvidel olev Golf kiirendab jääl hästi, kuid pidurdab väga keskpäraselt. Ja kordamööda sõidab nagu tagaveoline auto- alati libisemises!

Kuid asfaldil on need rehvid ühed parimad! Sealhulgas akustiline mugavus. Linnas on kõige parem, kui su autol on stabiliseerimissüsteem.

Pirelli Ice Zero

Mõõtmed	205/55 R16
(45 suurust 175/65 R14 kuni 275/35 R20)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	9,1
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	56
Naelu arv	130
Naelu väljaulatuvus, mm	0,83/1,09
Tootja riik	Venemaa

Pirelli Ice Zero rehvid Vene toodang sel hooajal ei esinenud nad nii enesekindlalt kui aasta tagasi (AR nr 17, 2017). Selle põhjuseks võib olla naastude kehv kvaliteet: paljud naastud ulatusid enne sissesõitu turvisest alla millimeetri võrra kõrgemale. Ja isegi pärast sissesõitu puudus neil rehvidel jääl agressiivsus – eriti kurvides.

Lumega on olukord parem. Kuid asfaldil on Pirelli Ice Zero rehvide põhiprobleemiks madalsageduslik sumin kiirusvahemikus 60-100 km/h.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Mõõtmed	205/55 R16
(37 suurust 175/65 R15 kuni 245/45 R19)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	9,9
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	55
Naelu arv	130
Naelu väljaulatuvus, mm	1,11/1,34
Tootja riik	Poola

Ja jällegi ei oodanud me 2012. aastal turule toodud Goodyear UltraGrip Ice Arctic rehvide põlvkondade vahetust. Selle asemel toodi turule soodsad Goodyear UltraGrip 600 rehvid, mis on loodud täitma "teise" mudeli rolli. Ja Goodyeari talvesarja vananev lipulaev rõõmustab meid jätkuvalt oma traktori omadustega puhtal pinnasel ja suurepärase haardumisega pakitud lumel. Kuid juhitavad omadused - eriti jääl - on siiski üsna nõrgad ja turvise iseloomulik sumin mürgitab asfaldil sõites elu.

Nokian Nordman 7

Mõõtmed	205/55 R16
(34 suurust 155/80 R13 kuni 235/55 R17)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	9,6
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	58
Naelu arv	128
Naelu väljaulatuvus, mm	1,04/1,2
Tootja riik	Venemaa

Nordman 7 rehvid on Nokian Hakkapeliitta 7 rehvide "teine elu". Neid toodetakse samal varustusel kui Nokian rehvid, kuid odavamast toorainest. Jääl jäävad väiksema naastude arvuga Nordman 7 rehvid küll testiliidritele alla, kuid lumel käituvad suurepäraselt – sõudvad puderpuudriga isegi paremini kui Hakkapeliitta 9. Asfaldil aga kesised.

Hea valik soodsate naastrehvide jaoks äärelinnas kasutamiseks. Muide, Nordmani rehvidele kehtib garantii: tahtmatu kahju korral annab edasimüüja sama rehvi poole odavamalt.

Gislaved Nord*Frost 200

Mõõtmed	205/55 R16
(75 suurust alates 155/70 R13 kuni 275/40 R20)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	10,6
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	54
Naelu arv	130
Naelu väljaulatuvus, mm	0,8/1,1
Tootja riik	Saksamaa

Esimese põlvkonna ContiIceContact rehvide turvist kopeerides esindavad Gislaved Nord*Frost 200 rehvid ideaalne variant linnanaastud: need on "hambulise" klassis üsna vaiksed ning neil on hea tasakaal jää ja asfaldiga haarduvate omaduste vahel. Samas on Gislavedi rehvid lumel parimate seas. Mõistlik (loe: odav) variant talverehvideks mitte ainult linna-, vaid ka linnalähisõiduks.

Hankook Winter i*Pike RS2

Mõõtmed	205/55 R16
(28 suurust 175/70 R13 kuni 255/40 R19)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	8,9
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	54
Naelu arv	189
Naelu väljaulatuvus, mm	1,2/1,4
Tootja riik	Lõuna-Korea

Meie poolt juba enne ametliku müügi algust testitud uute Hankook RS2 rehvide tootmiseelsed näidised jätsid lume- ja jäänäitajate poolest maha Continentali ja Nokiani - poolteist korda madalama hinnaga! Kahjuks on Hankook Winter i*Pike RS2 tarberehvide lisatestid kummutanud müüdi nende maagilistest omadustest. Seega loobume esialgu soovituste andmisest – jääme ootama tootjapoolset selgitust ja järgmiste testide tulemusi, milles osalevad jaevõrgu kaudu ostetud Hankooki rehvid.

Continental IceContact 2

Mõõtmed	205/55 R16
(78 suurust 155/70 R13 kuni 245/35 R21)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	10,3
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	51
Naelu arv	190
Naelu väljaulatuvus, mm	1,1/1,3
Tootja riik	Saksamaa

Continental IceContact 2 rehvid tagavad jääl minimaalse pidurdusteekonna, kuid käänulistel teedel võimaldab Nokian Hakkapeliitta 9 sõita kiiremini. Kuid asfaldil on Continentali rehvid vaiksemad ja nende naastudel on täiendav kinnitus – ükski konkureeriv firma ei saa veel ainulaadset kuumvulkaniseerimise tehnoloogiat vallata. Arvestades hinda, on IceContact 2 rehv suurepärane valik! Ja selle mudeli kolmas põlvkond on juba teel: järgmisel aastal jõuavad tootmisse uued kumminaastkerega IceContact 3 rehvid.

Nokian Hakkapeliitta 9

Mõõtmed	205/55 R16
(54 suurust 175/65 R14 kuni 275/35 R20)
Kiiruse indeks	T (190 km/h)
Koormusvõime indeks	94 (670 kg)
Kaal, kg	8,9
Turvise shore-kummi kõvadus, ühikud.	53
Naelu arv	190
Naelu väljaulatuvus*, mm	1,01/1,25
Tootja riik	Soome
* Enne/pärast teste

Kahe tüüpi naastudega turvisega Hakkapeliitta 9 töötab suurepäraselt jääl ja lumel – kuid asfaldil reageerib auto roolipööretele aeglasemalt. suurenenud müra. Seega pole Hakkapeliitta linnaelanikele siiski parim valik. Kuid te ei tohiks pöörata tähelepanu sellele, kus Nokian rehve toodetakse - Venemaal või Soomes: mõlemad tehased toodavad kvaliteetseid rehve, see on kontrollitud. Teadma parim hind Saate selle rehvi osta oma linnas.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -345261-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-6", asünkr.: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Talverehvid erinevad suverehvidest oluliselt mitte ainult rehvi turvisemustri, vaid ka spetsiaalse katte poolest. Need tooted sisaldavad spetsiaalseid komponente, mis tagavad ohutu pidurdamise külma ilmaga ja jääl. Teine eripära on okaste olemasolu.

Naastrehvid tagavad parema haarduvuse teekattega, mistõttu on soovitatav need talvehooajal autole paigaldada. Meie hinnang parimatele ja kvaliteetseimatele naasttalverehvidele aitab autojuhtidel teha teadliku valiku.

Viimasel ajal tootjad Autorehvid pakuvad spetsiaalset "kleepuvat" kummi, mis tagab teekattega usaldusväärse haardumise. Kuid kogenud autohuvilised teavad juba, et naastudega rehvid on parim valik. Need võimaldavad teil kaitsta ennast ja oma reisijaid. talvine tee jääga kaetud ning aitavad vältida ka pakitud lumel libisemist.

Eksperdi nõuanded

Mihhail Voronov

Spetsialist kodumasinate, elektroonika, ehitustööriistade, autokaupade, spordi- ja vabaaja, ilu ja tervise valdkonnas.

Tänapäeval pakutakse kõikjal müügiks lamellrehve, mis sobivad nii talveks kui suveks. Kui on raske jää, ei tule sellised võimalused ikkagi ülesandega toime, seega on mõttekas auto talveks naastudega toodetes “vahetada”.

Milliste rehvidega sõidad?

NaastudelKogu hooaeg

Milliseid rehve on parem talvevelgedele osta? Kõigepealt soovitame pöörata tähelepanu järgmistele kriteeriumidele:

temperatuuri režiim;
naelu ristlõige: need on ümarad ja hulknurksed;
mustri tüüp: asümmeetrilise mustriga rehve peetakse kõige tõhusamaks.

Naastrattad pidurdavad siledal jääl paremini kui lamell- või naastrehvid. Selliste mudelite põhiülesanne on jää murdmine, mitte vihma või lumega teega haardumine. Esitatud talve naastrehvide 2018-2019 hinnang räägib teile iga mudeli nüanssidest ja nüanssidest.

Talverehvide 2018-2019 hinnang

Populaarsemate rehvide esikümme avaneb Sava mudeliga. See valik on spetsiaalselt loodud Venemaa karmide ilmastikutingimuste jaoks. Selle rehvi peamised omadused on kuusnurksed naastud, spetsiaalsete servade olemasolu, aga ka koostises sisalduv ränipõhine polümeer. Tänu nendele omadustele saavad rattad kergesti hakkama ka ekstreemsel jäistel teedel.

Arvustuste kohaselt, seda tüüpi kumm tagab usaldusväärse haardumise talvistel teedel, pidurdab tõhusalt jäisel asfaldil ja on ka suur läbisõit. Eskimo STUD rehv tagab mugava sõidu ka kõige ebasoodsamates talvetingimustes.

Suurepärane teevastupidavus: vihm, lumi, pori, jää;
naelu usaldusväärne kinnitus;
vastuvõetav hind;
Ökonoomne;
Läbitavus läbi lumehangede.

Kerge libisemine peal suured kiirused;
Kui ümbritseva õhu temperatuur tõuseb, täheldatakse materjali elastsust.

Nikolai, 41 aastat vana

Mind köitis nende rehvide hind väga, siis vaatasin omadusi ja sain aru, et see on see, mida ma vajan. Paigaldasin selle talveks, kuna jää pole minu piirkonnas haruldane. Olen sõitnud kogu külma ilmaga ja käitun maanteel suurepäraselt. Ainus puudus on see, et rehv oli mürarikas.

Järgmine samm meie parimate seas talverehvid mudeliga hõivatud Michelin X-Ice North 4. Prantsusmaa tootja sõnul sobib see rehv ideaalselt sõiduautodele, samuti on see mõeldud sõitmiseks igal teel. Tootja lubab sujuvat pidurdamist jääl ja lumel ning madalat müra sõidul. Ühel rehvil on kuni 250 naast, mis viitab toote kõrgele kvaliteedile.

Mudel põhineb spetsiaalse rallinaastu kasutamise kontseptsioonil, mis tagab parema haarduvuse ja pika kasutusea. Lisaks paiknevad naastud kindlas järjekorras mööda teatud jooni, mis võimaldab sõidu ajal müra vähendada. Tootja toodab mudeleid läbimõõduga 15-19 tolli.

Suunatud turvisemuster märjal ja kuival veojõul;
Tootja garantii;
Hea juhitavus igal teel.

Suurenenud müratase tänu suurele hulgale naastudele, vastavalt omanike arvustustele;
Kõrge hind.

Ilja, 29 aastat vana

Ma ei ole harjunud naastrehvidega sõitma, nii et alguses ajas pidurdushääl mind hirmutama. Kui aga sõbra auto rooli istusin, mõistsin erinevust. Michelini pidurid on palju vaiksemad ja käivituvad üldiselt sujuvalt, mis on hea uudis. Kuulsin, et need rehvid on vastupidavad – eks me näe, aga käituvad jääl suurepäraselt.

Ühendkuningriigi ettevõtte rehv saavutab naastudega talverehvide arvestuses kaheksanda koha. Grandtrek Ice02 on kombinatsioon spetsiaalselt disainitud disainist asfaldile märja ja lumise ilmaga. See mudel peetakse suurepäraseks valikuks crossoverite ja maasturite jaoks. Rehvimuster on sümmeetriline ja suunaline ning drenaažisooned on suunatud sõidu ajal liikumise vastu.

Tähtis! Pärast naastrehvide paigaldamist peate autoga sõitma kiirusega mitte üle 80 km/h. Sissesõit peaks sel juhul toimuma 500-1000 kilomeetri kaugusel.

Dunlop Grandtrek Ice02 tagab tänu oma erilisele disainile kiire lörtsi eemaldamise. Lisaks tagavad rehvi keskosas olevad plokkidevahelised sillad manööverdatava stabiilsuse ka jääl. Naelud ise on valmistatud volframkarbiidist - madala kuumuse ja mehaanilise tugevuse jaoks sobivast materjalist.

Kahekihiline kaitse;
Uus süsteem susisemine;
Mahuliste lamellide kasutamine disainis;
Suurenenud mugavuse tase sõidu ajal.

Kõrge hind;
Kerge jäikus.

Maxim, 56 aastat vana

Võtsin spetsiaalselt lumepudru jaoks, kui teel on pori ja lumega segatud jäätükid. Rehv näitas end heast küljest. Vaatamata kõrgele hinnale jäin selle manööverdusvõimega rahule ja nüüd ostan edaspidi ainult selle firma.

7. Pirelli Ice Zero

Märkamata ei jäänud ka Itaalia tootja Pirelli: tema naastrehvid Ice Zero sari saavutab meie parimate talverehvide edetabelis seitsmenda koha. See toode töötati välja selleks, et parandada rataste juhtimist jääl ja pakkuda juhile kõrget turvalisust. Talverehvi test selle tootja poolt näitas, et see rehv parim aeg ring talvisel lumisel rajal.

Rehv tagab kiire kiirenduse, parema vastupidavuse jääl ega libise kiirendatud sõidu ajal kurvides. Tootja väidab, et rehvid on mõeldud nii premium-autodele kui ka linnamaasturitele. Turvise lamellid paiknevad suurema sagedusega kui eelmistel mudelitel. See võimaldab teil lumel veojõudu oluliselt suurendada.

Sergei, 45 aastat vana

Mulle meeldib, et see rehv ei kaevu suurtel triividel lumme. See on minu piirkonna jaoks tohutu pluss, kui sademeid on palju lume kujul. Pärast esimest tuhandet läbitud kilomeetrit on rehvid sisse veerenud ega tekita enam müra.

Saksamaa on alati olnud kuulus oma suurepärase autokomponentide tootmise poolest. Seetõttu on see mudel parimate talverehvide edetabelis kuuendal kohal. Näidik nimes R14 näitab, et rehvid on radiaaltüüpi ja nende suurus on 14 tolli. Indeks maksimaalne kiirus on võrdne 160 km/h ja ühe ratta maksimaalne koormus on 600 kg.

Nõuanne! Kui otsustate vahetada naastrehvid naastrehvide vastu, on soovitatav sportlik sõit mõneks ajaks unustada, eelistades sujuvamat sõitu.

Mudelit peetakse eelarve valik, kuid see ei takista tal hakkama saama kõigi deklareeritud omadustega. Läbivaatuste kohaselt on see rehv vastupidav ja toimib hästi jäistel teedel.

naelu usaldusväärne kinnitus;
Madal tase naastrehvide müra;
Talub ekstreemset sõitu.
Hea hind.

Vajalik on sujuv üleminek madalalt kiiruselt suurele.

Anton, 38 aastat vana

Olen kasutanud neid rehve üle 7 aasta ja pole ühtegi kaebust. Peaaegu kõik naastud jäid paigale, kuid ekstreemsõidul lendab vahel mõni tükk maha. Mulle meeldib, et need peavad hästi vastu igal pinnal: jääl, märjal asfaldil, lumehangedel.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -345261-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Parimate talverehvide edetabeli esiviisiku avab Laufenn. Ta pakub modelli keskmise hinnakategooria, mis eristub kolmemõõtmeliste lamellide kasutamisega kaitsmes. Need on lainelise kujuga ja tagavad parema haarduvuse libedal jäisel ja lumisel teedel.

Rehvi jõudluse parandamiseks kiirendamisel ja pidurdamisel varustas tootja selle mustri piklike kihvakujuliste ribidega. Lisaks paiknevad naelad nii, et need purustavad ja eemaldavad tõhusalt jääpuru. See mudel on saadaval läbimõõduga 13–18 tolli ja maksimaalne rehvikoormus on 365–1250 kilogrammi.

naelu usaldusväärne kinnitus;
Vaikne sõit pärast sissesõitu;
Keskmine maksumus;
Mõõdukas kõvadus.

Suurel kiirusel oli märgata kerget ujuvust.

Vassili, 39 aastat vana

Varem olid mul teise firma rehvid, aga paar aastat tagasi ostsin need. Jäin rahule, soovitan kõigile: auto käitub jääl ja lumehangedel enesekindlalt. Sõidan hooaja jooksul umbes 20 tuhat kilomeetrit ja ükski piisk pole maha kukkunud, seega kasutan neid edasi.

See mudel on odav ja hea rehv maasturile, mis vastab kõikidele antud sõidukile esitatavatele nõuetele. Maksimaalne koormus ühe rehvi kohta on 775 kg ja turvis on sümmeetrilise mustriga. Neid rehve võib nimetada keskmise hinnakategooria esindajateks, need on saadaval läbimõõduga 16-18 tolli.

Mudeli tõhus omadus on tasase turviseprofiili olemasolu. Tänu sellele suureneb kokkupuuteala teega, rehv muutub stabiilseks ja manööverdatavaks mis tahes pinnal - jääl või lumel. V-kujuline soon suurendab jääkooriku eemaldamist sõidu ajal.

Suurenenud haardumine jäistel teedel tänu naastude juhuslikule paigutusele;
Astmelised ja lainelised servapilud tagavad stabiilsuse;
Universaalne rehv Venemaa teedele.

Kitsenev turvis.

Evgeniy, 36 aastat vana

Neid rehve võlus nii hind kui ka naastude kaootiline paigutus. Iseloomulik kabemuster võimaldab paremini ja sujuvamalt pidurdada, isegi kui sõidad väga kiiresti. Mul on maastur ja kahe hooajaga on need rehvid hästi toiminud.

3. Nokian Tyres Nordman C

Seda mudelit toodetakse ainult kolmes versioonis - 14, 15 ja 16 läbimõõduga. Modifikatsioonid on saadaval erinevates profiililaiustes alates 175 mm. See naastrehv sobib sõiduauto, sellel on sümmeetriline, suunatud turvis. See parandab murdmaavõimet lumistel talvistel kiirteedel.

Tänu sellele, et turvis hõõrdub ühtlaselt, on rehv vastupidav. Lisaks on sellel täiustatud isepuhastuvad omadused tänu tasakaalustatud kummikompositsiooni kasutamisele. Rehv ei allu oma vastupidava raami tõttu deformatsioonile, see ei karda külgkokkupõrkeid ja libisemist. Soome kvaliteet võimaldab rehvidel vastu pidada sisselõigetele ja läbitorkadele.

Pehmus:
Hea tasakaal;
Suurepärane nakkuvus.

Täheldatud on selgroo sagedast kaotust.

Irina, 38 aastat vana

Panin autole pidevalt Nokiani rehve, sel talvel otsustasin naastrehvid osta ja mul oli õigus. Meie teed on ainult selliseks rehviks võimelised – see peab hästi vastu jääle, rullunud lumele ja isegi kuivale asfaltile. Ainus asi, mida ma märkasin, oli see, et 2 hooaja jooksul oli palju okkaid kadunud.

Tuntud ajakiri “Rooli taga” ei venitanud septembri alguses ja avaldas 12 parima naastrehvi testimise tulemused. Rehvid võeti populaarseimas standardmõõdus 195/65 R15, mis on paigaldatud paljudele automudelitele. Testimisel kasutati tuntud tootjate naastrehve, mis jagunesid kahte kategooriasse: “Ida” ja “Lääs”. “Ida” rühma kuulusid Jaapani, Korea ja Taiwani kaubamärkide rehvid ning “lääne” gruppi Euroopa kaubamärkide rehvid. See jaotus on aga üsna meelevaldne, kuna mõne “ida” kaubamärgi tooteid valmistatakse Euroopa riikide tehastes (Firestone). Pealegi toodetakse kõik rehvid Euroopa turu jaoks, mis lisab sellele mõttetuse aspektile. Kuid just sellise eristuse pakkusid meile välja ajakirja “Rooli taga” eksperdid.

Tuleb märkida, et testitud talviste naastrataste nimekirjas debüteeris neli 2018. aasta uut toodet - Toyo Observe Ice-Freezer, Hankook Winter i*Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 ja Firestone Ice Cruiser 7. Esimesed kolm on päris uued tooted, mis on üle võtnud oma tootjate vanad versioonid ning Firestone'i rehvid on vana koopia Bridgestone Ice Cruiser 7000 .

Testitud talverehvid suuruses 195 65 15

(Bridgestone Blizzak Spike 02)
(Mandrijää kontakt 2)
(Firestone Ice Cruiser 7)
(Gislaved Nord Frost 200)
Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Goodyear Ultra Grip Arctic)
(GT Radial Ice Pro 3)
Hankook Winter i*Pike RS2 W429 (Hankook Winter I Pike RS2 B 429)
Nitto Therma Spike
(Nokian Hakapelita 9)
(Nordman 7)
(Pirelli Ice Zero)
Toyo Observe Ice-Freezer

Testsõidud hõlmasid laia valikut distsipliine, mis viidi läbi 2018. aasta jaanuaris ja aprillis Rootsis Continentali ja Togliattis AVTOVAZi katseväljakul. Üllatav on see, et testitud mudelite nimekirjast puuduvad Michelin X-Ice North 4 rehvid.See rehv on kindlasti 2018-2019 talvehooaja bestseller. Tootja aga ei nõustunud enda rehvi testima, viidates asjaolule, et tulemust võib võltsida.

Naasttalverehvide hinnang 2018 ajakirja Za Rulem järgi

Testid viidi läbi neljal erialal (lõplik võimalik maksimumskoor 1000 punktid). Iga eriala koosnes mitmest kategooriast, mis andsid kokku lõpphinne.

Distsipliinid:

jää ja lumi ( 670 punktid);
märg ja kuiv asfalt ( 210 punktid);
mugavus ( 50 punktid);
tõhusus ( 70 punktid).

Testitud mudel suuruses 195/65 R15	Jää ja lumi	Märg ja kuiv asfalt	Mugavus	Ökonoomne	Alumine joon
	617	193	34	70	915
	618,6	193,9	30	66,8	905
Hankook Winter i*Pike RS2 W429	623,1	189,2	35	68,7	905
	595,7	177,9	30	67,4	888
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	584,4	194	32,5	66,8	877
	587,7	193,2	32,5	68,7	874
	567,4	204	32,5	65,6	870
	574,8	178,1	28,5	65,6	847
Toyo Observe Ice-Freezer	558,7	182,9	32,5	66,2	840
Nitto Therma Spike	545,5	174,4	32,0	68,7	821
	517,5	191,6	35,0	66,8	811
	514,9	181,4	26,0	65,6	788

1. koht - Nokian Hakkapeliitta 9

See pole esimene kord, kui ta on erinevate jooksude võitjaks tulnud. Loomulikult on Nokiani firma testimise käigus oma mainet määrinud pettusega, kuid Soome tehase toodete kvaliteedis pole vaja kahelda. Rehvid näitasid oma parimat jõudlust, demonstreerides kõrgeimat kütusesäästlikkust, suurepärast juhitavust lumisel või jäisel teel, lumehange ja täpset manööverdamist. Puuduste hulgas tuvastasid eksperdid mitte parimad omadused akustiline mugavus ja kõrge hind.

2. koht - Continental IceContact 2

Saksa kontserni rehvid on traditsiooniliselt talviste katsetuste tipus, kuid naastude osas ei muutu kõik enam nii roosiliseks. Ajakirja “Rooli taga” test näitas vastupidist. Kumm demonstreerib parimat külg- ja pikisuunalist haardumist jäisel maapinnal, andes vajalikul tasemel kiirenduse ja lühikese pidurdusteekonna. Negatiivsetest külgedest tuleb märkida väikesed vead juhitavuses asfaldil ja kõrge müratase.

3. koht — Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Korea Hankuki tehase 2018. aasta uudistoode ei üllatanud oma muljetavaldavate sõiduomadustega. Eelmine W419 oli suurepäraste pukseerimisvõimetega (eriti projektori sügavus ulatudes 10 mm-ni) tõeline bestseller ja selle järeltulija pole sugugi kehvem. Kumm demonstreeris muljetavaldavat külg- ja pikisuunalist haardumist jääl, enesekindlat pidurdamist ja kiirendust, manööverdusvõimet ja läbisõitu lumisel maastikul. Asfaldil on paraku rehvid esi5 kõige kehvemad. Lisaks pole ekstreemne talvine sõit ilmselgelt selle rehvi jaoks.

4. koht - Pirelli Ice Zero

Üsna “vana” mudel Itaalia tootjalt. Jäisel pinnal ei jää see auhinnalisele kolmele alla, kuid selle naastussüsteem pole kuigi kaasaegne. Kumm näitas tavasõidul kindlaid tulemusi suunastabiilsuse kategoorias. Märkimist väärib ka Ice Zeroga kaetud auto korralik käitumine märjal ja kuival asfaldil, mis on iga naastrehvi puhul väga haruldane. Rehvid on ekstreemse sõidu ajal juhitavuse poolest pisut madalamad ja neil on keskmine mugavus.

5. koht - Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Ameerika firma rehvid olid sügavas lumes parimad. See pole üllatav; selle mõistmiseks piisab ühest pilgust turvisemustrile. Pealegi see eelis Goodyeari rehvid tagasid lühikese pidurdusteekonna märjal ja kuival asfaldil. Kõigi nende eelistega on ratastel selge puudus - madal mugavus. Agressiivne turvisemuster tekitab üsna ebameeldivat mürinat. Samuti oli Za Rulemi spetsialistidel kaebusi stabiilsuse ja juhitavuse kohta jääl.

6. koht - Nokian Nordman 7

Turu eelarvesegmenti kuuluv Nokian Rehvide teine rehv näitas teekattega mitte nii suurt haarduvust, vaatamata legendaarselt Hakkapeliitta 7-lt laenatud turvisemustrile. Rehvid näitasid keskmist haarduvust. kuival teekattel ja enesekindlal kiirendusel. Puuduste hulgas paistis mudel silma oma sujuva sõidu ja mürataseme poolest. Kumm on tõeline tugev kesktalupoeg.

7. koht — Gislaved Nord*Frost 200

Continentali alambränd pälvis 2018. aasta parimate naastrehvide edetabeli keskkoha. Rezina Gislaved paistis end silma positiivne pool pidurdusomadustes ja suunastabiilsuses asfaldil ning näitas ka ohutut manööverdamistaset. Gislavedi naastu pikisuunaline haardumine jäisel pinnal peab olema parem, nagu ka ekstreemne manööverdamine. Samuti võite märkida ratta suurt kütusekulu. See viitab rehvi turvise elementide valele jaotusele, mis annab suurema veeretakistuse.

8. koht - Bridgestone Blizzak Spike-02

Jaapani rehvigigandi tooted valmistasid selgelt pettumuse. Näib, et aastatepikkune kohalolek Euroopa rehviturul oleks pidanud viima ettevõtte lõpuks heade naastrehvideni, kuid ei, seda ei juhtunud. Seni on tootja Velcro tooted paremad kui naastud. Rehvid ei näidanud midagi ebatavalist. Arvestades nimekirjas kõrgemal olevate odavamate rehvide maksumust ja saadavust, on Blizzak Spike 02 ostmine kahtlane idee. Rehvid pole halvad, kuid hind tühistab kõik eelised.

9. koht - Toyo Observe Ice-Freezer

Vaatamata üsna põhjalikule naastusüsteemi disainile ja tõeliselt kvaliteetsele jahvatatud kreeka pähkli koorega (!) kummikompositsioonile, ei suutnud selle aasta uus toode juhtivate kaubamärkidega konkureerida. Traditsiooniliselt peetakse Toyot esmaklassilise ja keskmise eelarvega kaubamärgiks, kuid selles testis pääsesid nad napilt 10 parima hulka. Rehvidel on hea suunastabiilsus ja stabiilne juhitavus talvistel teedel. Pidurdustõhusus jätab soovida.

10. koht - Nitto Therma Spike

Jaapani Toyo alambrändi rehvitootjad asuvad vahetult oma emaettevõtte taga. Positiivsete külgede hulgas tuleb märkida rahuldavat juhitavust, keskmist läbisõitu lumistel aladel ja vastuvõetavat sujuvust. Negatiivseid külgi on muidugi rohkem. Madal pidurdustõhusus kuival ja märjal pinnal, raske juhitavus, müra – see kõik teeb Nittost kõige vähem parim valik. Siiski tuleb märkida, et testitud rehvid on suhteliselt odavad (nimekirjas teisel kohal) ja tehnoloogiliselt üsna vanad.

11. koht – GT Radial IcePro 3

Edetabeli eelviimased on Giti Taiwani rehvid. Nimekirja kõige odavamad neist võivad saada turul tõeliseks sensatsiooniks. Ice Pro 3 aga ei näidanud oodatud tulemusi. Need ebaõnnestusid kõigil rinnetel, eristasid neid ainult madalaima hinna ja sõidumugavuse poolest. See ei muuda neid automaatselt halvaks, kuid viitab sellele, et nende kasutamine naastudeta on sobivam.

12. koht - Firestone Ice Cruiser 7

Peamine pettumus on see, et keegi ei oodanud Bridgestone'i alambrändilt silmapaistvaid tulemusi, kuid nad ootasid, et see pääseb vähemalt nimekirja keskele. Kuid "uus" Ice Cruiser ei näidanud paranemist, kaotades peaaegu kõiges. Rehvid on kuival asfaldil heal tasemel pidurdusomadustega, kuid jäävad konkurentidele selgelt alla haardumise jääl ja lumel, tõhususe, juhitavuse, manööverdusvõime poolest ning neil on kahtlane au olla kõige lärmakam. Kui teistes mudelites on müra õigustatud hea haardumisega, siis antud juhul on see lihtsalt vastuvõetamatu. Pealegi mitte kõige madalama hinnaga.

Järeldus

Testimine ei ole ülim objektiivne tõde. Küsimusi tekitavad mitmed punktid, näiteks miks kasutab Za Rulemi ajakiri tootja isiklikult pakutavaid rehve? Sarnastes katsetes Saksa ajakirjades teevad testijad seda näiteks palju lihtsamalt - nad lähevad lähimasse poodi ja ostavad testimiseks rehve. Teisalt on antud testi hindamissüsteem üks parimaid, teatud kategooriate prioriteetsuse gradatsioon on igale juhile lähedane. Seetõttu peate uute talverataste ostmisel seda testi kuulama, kuid te ei tohiks seda materjali ainult arvesse võtta.

2018. aastal esitles Soome ajakiri Moottori enda tehtud naasttalverehvide testide tulemusi, mis viidi läbi sõltumatu organisatsiooni Test World ekspertide abiga.

Kiirenduse ja pidurdamise efektiivsuse testid jääl viidi esmalt läbi vabas õhus, seejärel dubleeriti neid spetsiaalses kontrollitud tingimustega katseväljakul. Arvesse läks kõigi sõitude keskmine tulemus. Võitsime kõik katsed jäisel pinnal Michelini rehvid rekordilise naastudega ning teine koht läks jagamisele Hankooki ja Nokiani vahel.

Testid lumel viidi läbi nii katseplatsil kui ka sisekompleksis ning selles katseosas tunnistati parimaks Continental. Nende ülemvõim ei olnud aga nii selge kui Michelinil jääl ja üldiselt olid erinevused rehvide vahel vähem märgatavad. Teise koha saab taas Hankook.

Katsetes asfaldil osutusid parimateks Nokiani rehvid ja odavad rehvid said hõbeda. Sava rehvid, kes jäi lumel ja jääl katsetel liidritest alla. Michelinid näitasid üllatavalt head pidurdusvõimet kuival ja märjal teekattel, kuid neil oli probleeme juhitavusega, eriti märjal teel.

KOHTUOTSUS

Talvehooaja põhiküsimus oli, kuidas rekordilise naastudega Michelin oma juhtivate konkurentidega otseses võrdluses hakkama saab. Tulemused osutusid mõnevõrra etteaimatavaks ning Michelinid, millel on igaühel 250 naast, näitasid jääl kõigist rehvidest kõrgeimaid tulemusi, võttes sellel näitajal vaieldamatult esikoha. Samas rõhutas Moottori, et Michelinil on märjal pinnal kehv jõudlus ja sellega tuleb arvestada. Asjatundjate hinnangul tuleks tasakaalustatumaks pidada Continentali (mis tuli ka lumetestidel parimaks) ja Nokiani rehve.

TESTI TULEMUSED

Naastudeta rehvide testi tulemused 2018. 2018. aasta naelteta talverehvide test r16-ga sõites

Naastudeta rehvide R16, R15, R17 test 2018. aastal

Naast- ja naastrehvid

Naastudeta talverehvide teste on läbi viinud paljud end asjatundjaks pidavad inimesed. Siiski on kaks usaldusväärset allikat, mis pakuvad usaldusväärseid ülevaateid ja koostavad tootjate objektiivseid hinnanguid. Need on väljaanded “Rooli taga” ja “Autoreview”. Nüüd saavad autojuhid tutvuda turul olevate naastudeta talverehvide testitulemustega aastatel 2017-2018.

Talviste naastrehvide test ajakirjast Za Rulem

Auto rehv

Reiting kujunes lähtuvalt sellest, et kõige populaarsemad talvised naastrehvid on R15, R16, R17. 2018. aasta trend on autoomanike eelistamine krossoveritele, kui autodele, mis sobivad kõige paremini külmadel kuudel linnaliikluseks. Kodumaised autoomanikud on eriti huvitatud naastudeta talverehvide R16 testimisest, kuna need on kõige populaarsemad.

Kriteeriumide loend, mille alusel valiti parimad rehvi modifikatsioonid, on järgmine:

Võimalus pidurdada jääl, lumisel, märjal ja kuival asfaldil.
Kiiresti ületada vahemaid erinevate teekatetega.
Müraindikaatorid ja suuna stabiilsus (juhitavus).
Hind.

Ajakiri Za Rulem valis 2018. aastal naastudeta rehvide R16, R15, R17 testimise talviseks testimispaigaks koha Põhja-Soomes. Katsetatud, naastrehvidega varustatud sõidukid valdasid Moskva oblastis märja ja asfaltkattega pindu. Erinevus seisneb selles, et esimesel juhul ulatus pakane -200C-ni, samal ajal kui Venemaal oli see +100 kuni 0.

Tagamaks, et testis ei esinenud viga, jälgiti temperatuuri pidevalt kogu aja jooksul. Kõik testitud rehvid sõideti sisse samades tingimustes. Seetõttu eraldati kõigi tegevuste jaoks piiratud aeg. Sõltuvalt katte kvaliteedist on naastudeta talverehvide hinnang järgmine.

Kiirenduse dünaamika jääl

Punane auto jääl

Kõik mõistavad testitulemuste tähtsust selle kriteeriumi puhul. Katse eesmärk on kiirendada paigalt 25 km/h. Rekordaeg on 4,1 sekundit, halvim tulemus on 5,7.

Hankook Winter on kindel liider, kuid Hiina katsenäitus jäi viimasele kohale. Hiinas toodetud GT Radial Champiro Ice Pro valiti testimiseks suurenenud nõudluse tõttu.

Pidurdamine jääl

Kuna spidomeetri näit oli veerandsada kilomeetrit tunnis, tuli pilootidel pidurite abil hoogu maha võtta. Lühim pidurdusteekond oli naastudeta Goodyear UltraGrip Ice Arctic rehvidega. See oli 10,7 meetrit. Halvim tulemus (15,1 m), suure vahega teistest võidupretendenditest, kuulub taas GT Radial Champiro Ice Pro-le.

Juhitavus mittejäätel pindadel

Autoga sõitmine jäisel teel

Erinevate tootjate naastudeta rehve R15, R16, R17 testinud pilootidel oli eesmärk ületada jääga kaetud rada minimaalse ajaga.

Olgu see muster või mitte, aga auhinnalist aukohta ja autsaideri positsiooni jagati täpselt samamoodi nagu eelmistel katsetel.

Võime kiirendada lumekattel

Eesmärk oli läbida rada algusest lõpuni minimaalse ajaga. Liider on sama, kuid ta jagas esimest positsiooni teiste esindajatega, kes on minimaalselt maha jäänud. Need olid:

Nokian Hakkapeliitta 9;
Michelin X-Ice North 3;
Pirelli Ice Zero;
Hankook Winter i-Pike RS+ W419D;
Bridgestone Noranza 001.

Hiina esindaja jäi maha ja sai taas viimase koha.

Pidurdusteekond lumekattel

Auto lumes

Selle kriteeriumi järgi naastudeta rattaid katsetades veendusid “Ratta taga” piloodid taas GT Radial Champiro Ice Pro ebapiisavuses. Kuid selle distsipliini meistritiitel läks teisele tootjale. See on Michelin X-Ice North 3.

Lume käitlemine

Selge võitja oli Nokian, kaugele maha jäid Michelin, Pirelli ja GT Radial. Selle põhjuseks oli kalduvus libisema.

Pidurdusteekond, juhitavus ja müra märjal ja kuival asfaldil

Oli vaja, kui spidomeetril 100 km/h, märjal asfaldil pidurdama hakata ja seatud kiiruseni maha võtta. Nii sai endisest autsaiderist liider. Viimasele positsioonile jäi Bridgestone. See on piki peatumisteekonda. Kuival asfaldil oli Goodyear kõige kehvem. Märjal teel sai Pirelli kõige paremini hakkama. Kuival - Michelin ja Pirelli. Bridgestone ja Pirelli tegid kõige vähem müra. Esimene sellest paarist võimaldas vähendada kütusekulu, mis töötas selle kaubamärgi jaoks lisaks plussina.

Autoga sõitmine märjal teel

Kokku testiti 23 komplekti erinevate tootjate naastudeta rehve R15, R16, R17 krossoverite jaoks. Hindamiskriteeriumid olid samad, mis "Rooli taga". Selle tulemusena selgus kummaline seik, et mudel, millele suuri lootusi pandi, nimelt maastur Nokian Hakkapeliitta R2, üllatas meid täieliku saamatusega. Isegi teise rea Nordmani RS2 linnamaastur edestab seda enamikus aspektides.

Kurioosne oli see, et pärast operatiivjuurdlust selgus järgmine fakt. Testitud näidis ei olnud originaal. Sattusime rehvidele, mida toodeti kaks aastat tagasi Peterburi tehases. Väliseid defekte ei esinenud ja tehase esindajad kinnitasid kõigile kohalviibijatele, et defektne partii on utiliseeritud. Olgu kuidas on, aga juhtum tekitas palju küsimusi.

Testi korraldajad töötasid välja spetsiaalse punktisüsteemi. Arvesse võeti ka kulu. Tore, et need kaks kriteeriumi on proportsionaalsed (kõrgem hind – teenitakse rohkem punkte). Sellest tulenevalt on Nokian Hakkapeliitta R2 linnamaastur (pärast velgede “uue originaaliga ümber kandmist”) testitulemuste järgi parimad naastrehvid.

Eelnevat kokku võttes võib tõdeda, et testimise läbi viinud erialaväljaannete järgi on reitingu liidrid Nokian, Hankook, Michelin ja Goodyear. Universaalset mudelit pole ja erinevad mudelid näitavad iga olukorra jaoks parimat jõudlust. Selgeks on saanud vaid üks: Hiina tootja ei ole veel jäätumiseks ja lumesadudeks valmis.

kolesnyigid.ru

Talverehvi test 2017-2018 hooajaks

Talverehvide testimine on üsna töömahukas ja mingil määral tänamatu. Katsetulemused ei ole sageli nii põhjalikud, kui me tahaksime potentsiaalne ostja. Tootjad seisavad silmitsi sellega, edasimüüjad sellega ja ka meie. Juhtivate autoajakirjade testitulemuste kokkuvõtmiseks otsustasime teha väikese eksperimendi - talverehvide autoriteetsemate testide kokkuvõtte.

Talverehvide hinnang 2017-2018

Enne testitulemuste lugemist tuleks lugeda artikli autorite isiklikku talverehvide hinnangut. 2017. aasta talvehooaja tulemuste põhjal kõige rohkem parimad rehvid Autoshini Comi poe andmetel:

Nokian Hakkapeliitta 9 (Soome, Venemaa Föderatsioon)*
Hankook Winter I*Pike W419 (Korea, Ungari)
Bridgestone Blizzak DM-V2 (Jaapan)
Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 (Korea, Ungari)
Nokian Nordman RS2 (Venemaa Föderatsioon, Soome)
Nexen-Roadstone Win-Spike (Korea, Hiina)
Bridgestone Blizzak VRX (Jaapan)
Bridgestone Blizzak Revo GZ (Jaapan)
Michelin X-Ice XI3 (EL, RF)
BFGoodrich g-Force Winter 2 (EL, RF, Türkiye)

Odavate rehvide seas olid liidrid:

Premiorri ViaMaggiore (Ukraina)
Cordiant Winter Drive (RF)
Cordiant Polar SL(RF)
Rosava Snowgard (Ukraina)
Belshina Artmotion Snow (Valgevene)

* - esitatud rehvide tootjariigid on märgitud sulgudes.

ADACi talverehvide test mõõdus 195/55 R16

ADAC on Saksa autojuhtide liit, mis viib aastast aastasse läbi iseseisvaid katseid. Sellel organisatsioonil on Saksa autohuviliste seas suur autoriteet, seega tuleks neid usaldada. Sakslased on tuntud aupakliku suhtumise poolest autodesse, seega on testitulemused võimalikult objektiivsed.

Kokkuvõte sisaldab talverataste teste järgmistest väljaannetest ja ekspertrühmadest:

ADAC (Saksamaa)
ACE (Saksamaa)
Autokeskus (Ukraina)
Auto Bild (Saksamaa)
Rooli taga (RF)
Vi Bilägare (Rootsi)

Testimisel osales 16 mudelit erinevatelt tootjatelt, mis paigaldati VW-le Golf VII. Märkimist väärib ka talvise Pirelli ja Bridgestone’i puudumine, kuna sellises suuruses polnud neil ADACi hinnangul sisuliselt midagi pakkuda.

Katse võitis Continental WinterContact TS 860. Eksperdid hindasid rehvi tasakaalustatud sõiduomadusi nii lumel kui ka märjal või kuival asfaldil. Sensatsiooniks osutus mitte nii kuulsa kaubamärgi - ESA Tecar Super Grip 9 - rehvi teine positsioon.

GTU/ACE/ARBO talverehvide test mõõdus 235/55 R17

ACE on Saksamaal suuruselt teine autojuhtide ühendus eelmainitud ADACi järel. Testimisel osales 8 mudelit juhtivatelt tootjatelt. Võistlused toimusid osaliselt kuulsal Contidrome'il (Continentali treeningväljak Hannoveris) ja osaliselt lumises Rootsis. Prooviautoks oli Ford Kuga. Katsed toimusid 15 distsipliinil kolmel põhilisel teetüübil – lumi, vesi ja kuiv asfalt.

Võistluse võitis kergelt sensatsiooniline maastur Dunlop Wintersport 5. Jah, selle tootja rehve peetakse üsna kvaliteetseteks, kuid erinevatel testidel pole neid kunagi võitjatena nähtud. Ekspertrühm märkis jõudlust märjal teel, samuti püsivalt kõrgeid omadusi lumel ja kuival pinnal.

Testimas talverehve mõõdus 185/65 R15 ajakirjast Autocenter

Ukraina populaarseim ajakiri Autocenter rõõmustab meid pidevalt asjakohase ja värske teabega. Ajakiri tunneb kodumaiste autohuviliste ootusi võimalikult lähedalt, seega olid testimisel populaarsemad suunalise (skandinaaviapärase) turvisemustriga talverehvid. Uuringus osales 9 rehvi erinevatest hinnakategooriatest, et hinnata erinevust premium- ja odavrehvide vahel. tegelikult kallid rehvid Nad õigustasid oma hinda, sõidukvaliteet on neil suurusjärgu võrra kõrgem ja turvalisem.

Parimad hõõrdumisega talverehvid mitmevõistluse tulemuste põhjal olid Continental ContiVikingContact 6 ja Nokian Hakkapeliitta R2 mudelid. Rehvid näitasid märjal ja lumisel teel tavapärast kõrget haarduvust. Samal ajal oli Nokian edukam lumel ja Continental kuival pinnal. Ootame tulemusi täielikult.

Talverehvide testimine mõõdus 185/65 R15 ajakirjast Autocenter (2)

Teises testis hindasid Autocenteri töötajad sama mõõtu, kuid euroopalikuma mustriga talverehve. Need rehvid sobivad igapäevaseks linnateedel sõitmiseks. See ei tähenda, et seda tüüpi rattad ei sobiks lumes kasutamiseks, kuid need on lumel palju vähem tõhusad kui Skandinaavia turvisemustriga rehvid. Üllataval kombel otsustasid avaliku sektori töötajad seda testimist mitte kaasata, mistõttu Autokeskuse ekspertgrupp piirdus 8 populaarse mudeliga.

Lumisel, märjal ja kuival pinnasel tehtud katsete võitjaks tuli muuseas Venemaal toodetud Soome Nokian WR D4 rehv. Selle rehvi pidurdamine tundus kõhklemata hetkeline. Kõikide omaduste tasakaal tagas rehvi võidu peaaegu kõigis kategooriates.

Auto Bildi talverehvide testimine mõõdus 225/50 R17

Teine Saksa talverehvide testija oli populaarne ajakiri Auto Bild. Paljud rehvitootjad üle maailma ootavad selle ajakirja testitulemusi. Lisaks on Auto Bildi testimine alati kõige ulatuslikum. Selles testis testiti 50 mudelit erinevatelt tootjatelt erinevatest hinnakategooriatest. See maht sunnib Saksa eksperte läbi viima testimise kolm etappi – ja klient saab sellest ainult kasu. Tulemused on selgemad, eriti kui võrrelda üht kaubamärki teisega.

Alustuseks kõrvaldasid ajakirja eksperdid Dirk Moller ja Henning Klipp 20 pikima pidurdusteekonnaga mudelit – neid rehve tuleb kasutada äärmise ettevaatusega. Ülejäänud 30 mudelit testiti ka pidurdusteekonna osas. Katse viimasesse ossa pääses 20 rehvi, mida oli juba testitud paljudel aladel. BMW 3. seeria rehvid olid vaheldumisi varustatud ja neid testiti kuival, märjal ja lumisel pinnal sõltumatutel testimisväljakutel.

Üllataval kombel polnud võitjaks Michelin ega isegi Goodyear. Võitjaks osutus Continental WinterContact TS 860. Katsealuste seas olid ka selle hooaja uued tooted - Nexen Winguard Sport 2 ja BFGoodrich g-Force Winter 2, mis näitasid uskumatut mugavust.

Ajakirja Za Rulem naasttalverehvide test mõõdus 185/65 R15

Alates takjapaela ja tavalise linnamustri mustriga rehvide testimisest liigume edasi naastude juurde. Venemaa karmid kliimatingimused on kõigile teada ja loomulikult pole meie põhjanaabritel valida, kas okas või mitte? Kõige pakilisem on aga küsimus, kuidas valida mõne naastrehvi ja teiste naastrehvide vahel. Seetõttu polnud ajakirjal “Rooli taga” suurt valikut – katsetamist vajasid just naastrehvid. Testimisel osalesid erinevate tootjate rehvid erinevatest hinnakategooriatest. Kõik 11 mudelit transporditi Pirelli testimispaika – Norrbotteni, Rootsi. Pärast seda toimetati rehvid "asfaldi" testimiseks Toljatti linna, AVTOVAZi katsepolügooni.

Üks neist kõige huvitavamad omadused testid on katsed segatud lume- ja jääpindadel. Seega olid testi tulemused võimalikult lähedased Venemaa tegelikkusele.

Ajakirja "Rooli taga" testi võitjaks osutus uus Nokian Hakkapeliitta 9. Selle silmapaistvatest omadustest on räägitud terve aasta. Nüüd on kõik väljakuulutatud eelised kinnitatud. Uus Hakapelita on kindel liider. See näitas usaldusväärseid omadusi kõigil pindadel, eriti jääl. Soome rehvi taga on Saksa Continental IceContact 2, mis on end märjal pinnal end hästi tõestanud. Lihtsamalt öeldes on IceContact 2 mitmekülgsem kui uus Hakkapeliitta 9. Märkimist väärib ka uue Nordman 7 olemasolu, mis on 7. Hakkapeliitta koopia. Sellel rehvil on kõrged sõiduomadused esmaklassilise rehvi tasemel.

Rootsi ajakirja Vi Bilägare talverehvide test (205/55 R16)

Kas te ei usalda Venemaa eksperte? Siis peaksite pöörduma autoriteetsemate allikate poole. Rootsi autoajakirja Vi Bilägare võib selliseks nimetada ja nende läbiviidud naastude katsetus äratab kindlustunnet, sest kes, kui mitte rootslased, siis päris talvenaastidest aru saaks?

Ajakirja spetsialistid valisid välja 7 riigi populaarseimat naast, millest enamiku võib liigitada premium-rehvideks. Ainult GT Radial Champiro Ice Pro "kaitses" testimise ajal eelarvemudelite au. Ja...tahaks öelda, et nad läbisid testi austusega, aga see poleks tõsi. Oli hetki, kus GTI Radial näitas end üsna konkurentsivõimelisena, kuid üldiselt oli see konkurentidest suurusjärgu võrra kehvem.

Võitis üsna ootuspäraselt rehv Nokian Hakkapeliitta 9. See oli parem jääl ja lumel. Siiski täheldati kehva jõudlust kuival teekattel ja müra. Saavutas teise koha Goodyeari rehv UltraGrip Ice Arctic, millega on end tõestanud parim pool jääl.

autoshini.com

Talverehvide 205/55 R16 suur test (2017)

Soome organisatsioon Test World testis 26 mudelit naast- ja hõõrdumisega talverehve

Testitud rehvide nimekiri:

Bridgestone Blizzak WS80
Bridgestone Noranza 001
Continental ContiViking kontakt 6
Continental IceContact 2
Falken Espia jää
Gislaved Nord*Frost 200
Goodyear UltraGrip Ice 2
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Hankook Winter i*cept iZ2 W616
Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
Kumho WinterCraft jää Wi31
Landsail Winter Lander
LingLong Green-Max Winter Ice I-15
Michelin X-Ice North 3
Michelin X-ice Xi3
Nankang Ice Activa Ice-1
Nankang SW-8
Nokian Hakkapeliitta 9
Nokian Hakkapeliitta R2
Pirelli Ice Zero
Pirelli Ice Zero FR
Sava Eskimo jää
Sava Eskimo Stud
Triangle IceLink (PS01)
Vredestein Wintrac jää
Yokohama iceGUARD iG65

Talvised katsed Rehvi test Maailmast kujunes lõpuks triumfiks Saksa kontsern Continental, kelle rehvid võitsid mõlemal võistlusel – naast- ja naastrehvidel. TW ekspertide sõnul polnud see üllatav, kuna Continental on Skandinaavias hästi tuntud oma kvaliteetsete talverehvide poolest ning seda tulemust tuleks pidada loomulikuks.

„IceContact 2 on lihtsalt suurepärane rehv. Need pakuvad meeldivat käsitsemislihtsust ja käituvad väga etteaimatavalt ka äärmuslikes olukordades jäisel pinnal, ütlesid eksperdid. "Need tagavad ka optimaalse juhitavuse lumel ja üldiselt võime kindlalt väita, et Continentali rehvidega võite end kõigis talvetingimustes turvaliselt tunda."

Kui Continentaliga on kõik selge, siis naast- ja naastrehvide arvestuses teisel kohal olevad rehvid näitasid selliseid tulemusi, mida võib pidada sensatsiooniks. Lõppkokkuvõttes sai naastrehvide testis ootamatult hõbeda odav Hankook Winter I*Pike RS+, mis edestas mitte kedagi, vaid vägevat mudelit Nokian Hakkapeliitta 9. Võib-olla aitas korealasi ka see, et nad avasid veel mitte nii kaua oma oma. oma talverehvide katsepolügoon Ivalos (Soome). Uus keskus asub siseruumides asuva Test Worldi rajatise kõrval, nii et Hankook saab testida ilma transpordikuludeta Talverehvid terve aasta jooksul.

Naastrehvide kategoorias saavutasid teise koha Sava Eskimo Ice rehvid, mis sarnaselt Hankookiga ei kuulu premium-segmenti ning suutsid samuti konkurente tunduvalt rohkem edestada. kuulsad kaubamärgid. Siinkohal tasub märkida, et Savat toodab Ameerika hiid Goodyear ning nende kõrge tulemus räägib arvamuse kasuks, et väikese eelarvega tasub valida suurtootjate toodetud rehve oma teise järgu kaubamärkide all.

Seekord osalesid testis ka mitmed odavad rehvid Aasia kaubamärkidelt - Landsail, Linglong, Nankang ja Triangle. TW märkis, et nemad hõivasid taas kohad pingerea lõpus, kuid soodsate Aasia rehvide jõudlus.Seekord osalesid testis ka mitmed odavad rehvid Aasiast pärit kaubamärkidelt - Landsail, Linglong, Nankang ja Triangle. TW märkis, et nad saavutasid taas kohad pingerea lõpus, kuid soodsate Aasia rehvide jõudlus on muutumas parem aasta aastast aastasse ja võib-olla on jõudude vahekorra muutumine vaid aja küsimus. Ühtlasi märkis TW, et üha enam osalevad testides ka Venemaal toodetud erinevate kaubamärkide rehvid. Seekord toodeti Michelini ja Pirelli rehve Venemaa tehastes ning ekspertide sõnul see trend tõenäoliselt jätkub ka tulevikus, kuna suured tootjad Nad ehitavad Venemaal tehaseid, sealhulgas kulude vähendamiseks. Kokkuvõtteks tasub öelda, et pole olemas rehve, mis oleksid kõigis tingimustes kõige tõhusamad ja valik tuleb teha oma individuaalsete eelistuste põhjal.Rehvid lähevad iga aastaga paremaks ja võib-olla ka jõuvahekordade muutus see on lihtsalt aja küsimus.

Ühtlasi märkis TW, et üha enam osalevad testides ka Venemaal toodetud erinevate kaubamärkide rehvid. Seekord valmistasid Venemaa tehased Michelini ja Pirelli rehve ning ekspertide sõnul see trend tõenäoliselt jätkub ka tulevikus, kuna suuremad tootjad ehitavad Venemaal tehaseid osaliselt kulude kärpimiseks.

Kokkuvõtteks tasub öelda, et rehve, mis oleksid kõikides tingimustes kõige tõhusamad, pole olemas ning valik tuleb teha oma individuaalsetest eelistustest lähtuvalt.