Gazelle armatuurlaua tähistus. Kas paigaldada Gazelle'ile uus armatuurlaud või mitte - see on küsimus

Paljud autojuhid soovivad moele austust avaldades asendada Gazelle auto vana armatuurlaua uue paneeliga. Artikkel on pühendatud "Gaselle korrastatud": eesmärk, võimalikud talitlushäired. Torpeedo eemaldamiseks ja paigaldamiseks on antud juhised.

Paneeli eesmärk

Peamine on teavitada juhti auto hetkeseisust. Gazellil asuvad kõik instrumendid ja indikaatorid torpeedo väikesel alal. Autojuhid harjuvad sellise instrumentide paigutusega.

Gazelle'i vanastiilis näidikupaneelil on 3 kuni 5 ümmargust ketast, mida ümbritsevad erinevad näidikud. Suurimad sihverplaadid on tahhomeeter ja spidomeeter. Peamine instrument on spidomeeter, nii et see asub alati keskel.

Suuruselt kolmas seade on jahutusvedeliku temperatuurinäidik. Lisaks on armatuurlaual kettad aku laadimiseks ja bensiini koguseks. Harvemini esineb õlinupp.

Värskendatud välimus

Autojuhid asendavad oma vana armatuurlaua äripaneeliga, kuna see on atraktiivne välimus. Teine väljavahetamise põhjus on see, et Gazelle Business armatuurlaual on laiendatud funktsionaalsus ja rohkem võimalusi auto toimimise kohta teabe edastamiseks.

Europaneel on varustatud kahe suure sihverplaadiga spidomeetri ja tahhomeetri jaoks ning kahe väikese numbrilauaga, mis annavad teavet bensiini ja jahutusvedeliku temperatuuri kohta. Ülejäänud indikaatorid asuvad keskel.

Europaneeli lihtsus muudab juhil teabe tajumise lihtsamaks. Uue paneeli puuduseks on paigaldamise keerukus. Tõsi, pinout sisaldub juhistes. Kui autohuvilisel on sellise tööga kogemusi, pole tal uue seadme paigaldamine keeruline.

Funktsionaalne

Kui paigaldus on tehtud õigesti, töötab uus näidikuplokk korralikult. Ainus puudus on nõrk taustvalgus, mis on öösel peaaegu nähtamatu. Soovitatav on paigaldada LED taustvalgus seadmeid ja piki kogu paneeli perimeetrit (video autor on Vodila Tšeljabinsk).

Gazelle on varustatud 20 indikaatoriga, mis näitavad, et üks sõiduki komponentidest või anduritest ei tööta.

Kui "Stop" tuli süttib koos mõne ikooniga, on soovitatav probleem enne sõidu alustamist kõrvaldada.

Näidikute abil kuvab armatuurlaud teavet sõiduki põhikomponentide ja koostude oleku kohta. Täpsem kirjeldus Nende igaühe eesmärgi leiate paigaldus- ja kasutusjuhendist.

Tüüpilised vead

Pärast seadme väljavahetamist on võimalikud järgmised talitlushäired:

• Mitte ;
• instrumentidel olevad nooled peatuvad;
• anduri valed näidud.

Probleemi saate lahendada järgmiselt.

1. Kõigepealt peate kontrollima võimsust: juhtmete terviklikkust, kontaktide kvaliteeti.
2. Kui juhtmestikuga on kõik korras, on võimalik, et kontroller on katki. Parem on kogu paneel välja vahetada kui kontrollerit parandada.
3. Andurid ei pruugi töötada, kui ühendus on halb või kaitse on läbi põlenud.
4. Saate proovida andurite tööd taastada, vajutades nuppu “Mode”.

Näidikuteploki vahetamisel elektroonikat see ei mõjuta, küll aga tekivad sellega probleemid. Probleem lahendatakse kaitsmete vahetuse ja juhtmestiku uuendamisega.

Torpeedo paigaldamine ja eemaldamine

Armatuurlaud kuulub Gazelle'i eurokomplekti. Peal uusimad versioonid see on tehases paigaldatud. Vanemate mudelite juhid soovivad uuendada ka oma armatuurlauda. Korrastuse asendamine pole keeruline: kinnitusdetailide kujundusel pole peaaegu mingeid erinevusi ja iste paneelid on sama suurusega.

Torpeedo asendamine toob kaasa olulisi muudatusi, kuna see erineb nii kinnituste kuju kui ka konstruktsiooni poolest. Autoomanik peab ise mõtlema, milliseid muudatusi teha. Mõnikord tuleb ahju parandamiseks torpeedo täielikult lahti võtta. Selleks peate teadma, kuidas torpeedot tagasi eemaldada ja paigaldada. Selle protseduuri jaoks peate valmistama võtmete ja kruvikeerajate komplekti. Võib vaja minna abilist.

Eemaldamise protseduur koosneb järgmistest etappidest:

1. Enne töö alustamist tuleks ohutuse huvides sõiduk pingevabaks lülitada. Selleks peate eemaldama aku negatiivse klemmi.
2. Kõigepealt eemaldatakse kõik padjad. Polsterdust kinnitavate kruvide lahti keeramiseks kasutage Phillipsi kruvikeerajat.
3. Seejärel eemaldage kaks kruvi lahti keerates roolisamba korpus.
4. Järgmisena eemaldage armatuurlaualt kate, eemaldage see, tõmmates rooli enda poole, kuni see peatub.
5. Keerame armatuurlaua kinnitused lahti ja demonteerime korrastatud, ühendades lahti kõik juhtmed.
6. Järgmisena tulistame roolisammas koos kõigi ühendustega.
7. Järgmises etapis lülitage valgustuse toide välja: tagumised udutuled, sisevalgustus. Samuti peate välja lülitama elektrilise esitulede taseme.
8. Seejärel keerake õhuklapi polt lahti.
9. Ühendage kaabel karburaatori küljest lahti, keerates lahti kaablikesta kinnituskruvi.
10. Järgmisena lülitage välja sigaretisüütaja ja ohutuled.
11. Kruvikeeraja abil keerake pliidi juhtseadme lähedal olevad kaks polti lahti.
12. Pärast 10 paneeli kinnitava poldi lahti keeramist eemaldage see ettevaatlikult paigalduskohast.
13. Nüüd ühendame õhukanalid deflektoritest lahti.
14. Eemaldage karburaatori siiber.
15. Demonteerime paneeli, ühendades lahti küttekeha õhukanalite voolikud.
16. Nüüd saate torpeedo eemaldada. Parem on seda teha assistendiga, kuna see on väga raske.
17. Torpeedo paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Pärast paigaldamist uus torpeedo Mõned indikaatorid ei pruugi töötada formatsiooni ja uue torpeedo kokkusobimatuse tõttu.

Järeldus

Europaneeli paigaldamine on soovitatav uute Gazelle mudelite omanikele, kuna see nõuab minimaalselt muudatusi. Vanemate mudelite puhul tuleks analüüsida paneeli väljavahetamise võimalust, kuna pärast väljavahetamist elektroonika sageli kokkusobimatuse tõttu ei tööta. Torpeedot saab vahetada, kui see antud automudelile sobib.

Siin on kontaktide pinout, mida saab kuhu ühendada! Ehk läheb kellelgi vaja!
Kontaktid:
1 - ei ühenda
2 - 382.3801 on avatud ukse alarm (ei pruugi seda olla). Saate juhtida juhtme juhiukse piirlülitini.
3 - 382.3801 on õli ülekuumenemise indikaator (ei pruugi olla). Saate TM-108 ülekuumenemisandurile juhtme vedada ja anduri ise karterisse panna.
4 - 385.3801 on avatud ukse alarm (ei pruugi seda olla). Saate juhtida juhtme juhiukse piirlülitini.
5 - 382.3801 on test. Kui sellele kontaktile on maandatud, süttivad tasemeindikaatorid pidurivedelik, õli ülekuumenemine, uksed pole suletud ja jahutusvedelik kuumenenud üle. Saab ühendada nupu või releega. Teisel juhul ühendatakse relee mähis maandusega ja juhe lukust starterisse (st kui starter on sisse lülitatud, testitakse lampe).
6 - 382.3801 on turvavöö hoiatustuli (ei pruugi olla).
7 - 382.3801 on kütusevaru näidikuga. Ühendage sinine juhe punase triibuga.
8 - kütusetaseme näidik. Ühendage punase triibuga roosa juhtmega.
9 - õlirõhu indikaator. Numbril 382.3801 tõmmake ZMZ-406 mootori all oleva GAZ-i andurile juhe (vajate tee VAZ-2106) siin: s52.radikal.ru/i137/0810/d7/5b851b2c674b.jpg. 385.3801-ga, kui paigaldate anduri, siis tühikäigul kriuksub madalast rõhust, nii et andurit pole vaja, peate ühendama juhtme seadmest maandusega läbi takisti, valige see eksperimentaalselt.
10 - avariiõli rõhu indikaator. Ühendage sinise triibuga halli juhtmega.
11 - mootori ülekuumenemise indikaator. Saab ühendada ülekuumenemisanduriga TM-111-02. Andur ise peab olema kontaktis jahutusvedelikuga.
12 - jahutusvedeliku temperatuuri indikaator. Ühendage valge triibuga rohelise juhtmega. Kursor liialdab näidud; saate ühendada traadivahega takisti ja valida selle katseliselt.
13 - signaalseade karburaatori õhuklapi sulgemiseks. Ühendage halli juhtmega oranži triibuga, kui auto on süsivesinik.
14 – 382.3801 puhul võib näidik põleda ja süttib massi tarnimisel.
15 - signaalseade madal käik(ei pruugi olla), süttib massi tarnimisel.
16 - diferentsiaaliluku indikaator (ei pruugi olla), süttib massi tarnimisel.
17 – 382.3801 puhul süttib istmesoojenduse indikaator, kui rakendatakse positiivset.
18 - tagumine PTF-indikaator (ei pruugi olla), süttib, kui rakendatakse positiivset.
19 - signaalseade küljetuled. Ühendage kollase juhtmega.
20 - instrumentide valgustuslambid. Ühendage valge juhtmega.
21 - 385.3801 on arvestile toide. Ühendage püsitoitega (seiskamislüliti punane-valge juhe).
22 ja 23 - vastavalt parem- ja vasakpoolsed suunatuled. Saate need omavahel ühendada ja ühendada valge triibuga sinise juhtmega (nooled süttivad, kui vasak või parem suunatuli on sisse lülitatud) või ohuhoiatuslülitiga: sinine - parem, sinine-must - vasak, isoleerige sinine juhe valge triibuga (iga nool vastab selle suunatule aktiveerimisele).
24 - signaalseade seisupidur. Ühendage pruuni juhtmega.
25 - signaalseade kaugtuled esituled Ühendage musta triibuga rohelise juhtmega.
26 - eesmine PTF indikaator (ei pruugi olla), süttib, kui rakendatakse positiivset.
27 - ABS-signaalseade. Kui mass on tarnitud, süttib see.
28 - 385.3801 kütteindikaatori jaoks tagaaken. Süttib positiivse rakendamise korral.
29 - kiirussignaali väljund pardaarvuti. Kui on, siis võtke sellelt kontaktilt kiirussignaal.
30 - sõiduki kiirusandurile.
31 - signaalseade madal tase pidurivedelik. Ühendage roosa juhtmega sinise triibuga, mis läheb sigaretisüütaja kohal olevale lambile.
32 - lampide ja seadmete toiteallikas. Ühendage sinise triibuga oranži juhtmega.
33 - aku laetuse indikaator. Ühendage valge triibuga pruuni juhtmega.
34 - mass. Ühendage musta juhtmega.
Vau, ma kirjutasin nii palju...
35 - spidomeetri toiteallikas. Ühendage oranži juhtmega.
36 - spidomeetri mass. Ühendage musta triibuga valge juhtmega.
37 - tahhomeeter. Ühendage pruuni juhtmega sinise triibuga, kuid kui näidud langevad, ühendage kontaktiga 38.
39 – 385.3801 puhul süttib lähitulede indikaator (ei pruugi olla) positiivse rakendamise korral.
40 - madala õlitaseme indikaator (ei pruugi olla), süttib massi tarnimisel.
41 - kui auto on sissepritsega, ühendage ka oranž juhtmega.
42 - kui auto on sissepritsega, ühendage ülejäänud juhtmega (ma ei tea värvi), see läks vana seadme 8-klemmiplokile.
43 - kulumisindikaator piduriklotsid(ei pruugi olla), süttib massi tarnimisel.
44 - hõõgküünla indikaator.
45 ja 46 - ei ühenda.
47 - madala jahutusvedeliku taseme indikaator (ei pruugi olla), süttib massi tarnimisel.
48 - pesuvedeliku madala taseme indikaator (ei pruugi olla) süttib massi tarnimisel.
49 - madala roolivõimendi õlitaseme indikaator (ei pruugi olla), süttib massi tarnimisel.
50 - põlenud lampide indikaator 382.3801 või vee olemasolu kütusefilter 385.3801 puhul (ei pruugi olla), süttib see massi tarnimisel.
51 ja 52 - 382.3801 on indikaatorid (ei pruugi olla), mis süttivad massi tarnimisel.

Tavalise näidikuploki (AP) asendamisel elektroonilise (EURO3) vastu tekkis probleem.

Klõpsake laiendamiseks...

Riis. 3.14. Kapoti kaitsme väljalülitamine

Riis. 9.50. Näidikuteplokk (tahavaade)

Süsteemide jälgimiseks on auto varustatud näidikuplokiga, millesse on paigaldatud juhtseadmed: pingenäidik, tahhomeeter, spidomeeter, mootori temperatuurinäidik, õlirõhu näidik, kütusetaseme näidik ja signaalimisseadmed. Näidikuploki kontaktide ühendus on näidatud elektriskeemidel ja elektripistikute asukoht. Seadmete töövõime kontrollimise protseduur on toodud allpool.

Näidikuploki eemaldamiseks eemaldage esmalt viimistlus, keerates lahti neli kruvi. Seejärel eemaldage kombinatsiooni kinnitavad neli kruvi; ühendage lahti elektripistikud ja eemaldage näidikuplokk. Parandage näidikuplokk, asendades vigased seadmed. Seadmete vahetamiseks eemaldage kaitseklaas ja keerake lahti mutrid, mis kinnitavad vigase seadme tagaküljel.
Spidomeeter
Paigaldatud näidikuplokki elektrooniline spidomeeter samm-mootoriga. Spidomeeter koosneb ketta kiiruse indikaatorist, läbisõidumõõdikust ja igapäevasest läbisõidumõõdikust. Päevaloenduril on nullimisnupp. Spidomeeter töötab koos käigukastile paigaldatud elektroonilise Halli anduriga. Kui sõiduk liigub, lülitab andur pöörlema ​​käigukasti teisese võlli käigu abil. Anduri võlli ühe pöörde kohta genereeritakse 6 impulssi elektrivool. Need impulsid sisenevad spidomeetri kiibile, teisendatakse ja saadetakse mikroampermeetrisse, mis näitab auto kiirust, ja samm-mootorisse, mis pöörab kaugusnäitajate trumme.

Riis. 9.51. Elektriahel spidomeetri kontrollimiseks: 1 - näidikuploki pistik HRZ, 2 - signaaligeneraator G5-54, 3 - aku patarei

Spidomeetri töökindluse kontrollimiseks peate kokku panema elektriskeem. Kasutades signaaligeneraatorit G5-54, rakendage HRZ-pistiku kontaktidele nr 10 ja nr 3 positiivse polaarsusega ristkülikukujulisi impulsse amplituudiga 6+1 V kestusega 200-250 μs. Kiirusühikute näitude täpsus kontrollpunktides peaks olema vahemikus:
60 km/h - 93,7-100 Hz
100 km/h – 157,2 – 166,6 Hz
Samal põhimõttel kontrollitakse loendusüksuse näitude täpsust.
Sagedusel 100 Hz peaks trummel “Km/h” ühe minuti jooksul ühe numbri võrra pöörlema. Loendusühiku viga ei tohiks ületada +1%.

Riis. 9.52. Elektriahel spidomeetri anduri kontrollimiseks: 1 - pistiku võti, 2 - anduri pistik, 3 - aku, R1 - takistus MLT-0,25-10 kOhm, V1 - AL102 LED
Spidomeetri anduri kontrollimiseks koostage elektriahel. Andurirulli ühe pöörde jooksul peaks LED vilkuma 6 korda.
Tahhomeeter
Armatuurlaual on elektrooniline tahhomeeter pöörlemiskiiruse mõõtmiseks väntvõll mootor.
Tahhomeeter koosneb milliammeetrist ja elektrooniline skeem. Generaatori vahelduvpinge (võetud staatori faasist enne alaldiplokki) siseneb võimendisse, seejärel muundatakse mikrolülitusse ja siseneb milliampermeetrisse, mille nool näitab pöörete arvu. Mida suurem on generaatori kiirus, seda rohkem impulsse vahelduvvoolu siseneb elektroonilisse osasse, seda suurema nurga all tahhomeetri nõel kaldub kõrvale.

Riis. 9.53. Elektriahel tahhomeetri kontrollimiseks: 1 - näidikuploki pistik HRZ; 2 - aku; 3 - signaaligeneraator G5-54

Tahhomeetri kontrollimiseks koostage elektriahel. Signaaligeneraatorist G5-54 rakendage HRZ-pistiku kontaktidele nr 1 ja nr 6 positiivse polaarsusega ristkülikukujulisi impulsse amplituudiga 12-2 V ja kestusega 200-250 μs. Sagedusel 240 Hz peaks tahhomeeter näitama 1000+100 min-1 ja sagedusel 960 Hz - 4000 min-1.
Kütuse taseme indikaator
Näidikuplokis on elektromagnetiline kütusetaseme indikaator, mis töötab koos bensiinipaaki paigaldatud anduriga.
Osuti on elektromagnetiline suhemõõtur, millel on fikseeritud mõõtepoolid ja liikuv püsimagnet. Magnet on fikseeritud osuti noole teljele. Osutipoolid on keritud 90° nurga all spetsiaalsele plastikraamile. Rullide ja magnetiga raam asetatakse spetsiaalsesse ekraani, et välistada kõrvaliste magnetväljade mõju neile.
Kui vool läbib mõlemat mähist, tekib sellest tulenev magnetväli. Püsimagnet, mis interakteerub mähiste magnetväljaga, paigaldatakse asendisse, mis sõltub selle välja suunast. Tulemuse suund magnetväli sõltub voolude vahekorra muutusest mähistes, mille määrab anduri takistuse väärtus, mis omakorda sõltub kütuse kogusest paagis.

Joonis fig. 9.54. Elektriahel kütusetaseme näidiku kontrollimiseks: 1 - näidikuploki pistik HRZ; 2 - aku; 3 - näidikuploki pistik pistik XP1, 4 - lüliti, R1 - takistus MLT-2-330 oomi, R2 - takistus MLT-2-120 oomi, RЗ - takistus MLT-2-15 oomi

Kütusetaseme indikaatori kontrollimiseks peate kokku panema elektriahela. Kui takistus RI on sisse lülitatud, peaks nool näitama "0", kui R2 on sisse lülitatud - "1/2" ja kui R3 on sisse lülitatud - täis paak. Noole kõrvalekalle näidatud jaotustest ei ole suurem kui noole laius. Töötava kütusetaseme näidiku anduri takistused peaksid olema: - täielikult langetatud ujukiga 330+15 oomi ja täielikult üles tõstetud ujukiga 11+5 oomi. Ujuki vahepealsel asendil 70 mm anduri äärikust kuni ujuki põhjani (mõõtmine toimub äärikuga risti), peaks takistus olema 118+10 oomi.
Temperatuuri indikaator
Armatuurlauale on paigaldatud ratiomeetrilist tüüpi elektromagnetiline mootori jahutusvedeliku temperatuuriindikaator.
Seade koosneb osutist ja mootorisse paigaldatud andurist. Indikaatori konstruktsioon on sarnane kütusetaseme indikaatoriga ja andur on pooljuhttermistor, mis muudab järsult oma takistust sõltuvalt temperatuurimuutustest. Jahutusvedeliku temperatuuri muutmine muudab anduri takistust, mis põhjustab osuti mähistes voolu muutumise ja tekkiv magnetväli pöörab püsimagneti ja nõela vastavasse skaala asendisse.
Töötava anduri takistus 25°C juures peaks olema 1400-1900 oomi ja temperatuuril 80°C 200-270 oomi.

Riis. 9.55. Elektriahel jahutusvedeliku temperatuuri indikaatori kontrollimiseks: 1 - näidikuploki pistik HRZ; 2 - aku; 3 - näidikuploki pistik pistik XP1; R1 - takistus MLT-2-250 Ohm

Jahutusvedeliku temperatuurinäidiku kontrollimiseks peate kokku panema elektriahela.
Näidiku nool ei tohiks 80°C jaotusest kõrvale kalduda rohkem kui noole laiuse võrra.
Mootori ülekuumenemise indikaator
Lisaks jahutussüsteemi temperatuurinäidikule on sõiduk varustatud mootori ülekuumenemise näidikuga. Andur lülitab armatuurlauas lambi automaatselt sisse, kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab 104-109°C-ni.
Rõhu indikaator mootori määrimissüsteemis
Mootori määrimissüsteemi rõhu jälgimiseks kasutatakse ratiomeetrilist tüüpi elektromagnetilist indikaatorit. Seade koosneb näidikuplokis paiknevast osutist ja andurist 23. 3839. Osuti konstruktsioon on sarnane kütusetaseme indikaatoriga ning anduriks on muutuv takistus, mille väärtus varieerub sõltuvalt membraani asendist. , mis omakorda muudab oma asendit sõltuvalt rõhust.

Riis. 9.56. Elektriahel õlirõhu indikaatori kontrollimiseks: 1 - näidikuploki pistik HRZ; 2 - aku; 3 - näidikuploki pistik pistik XP1; 4 - lüliti; R1 - takistus MLT-2-180 Ohm; R2 - takistus MLT-2-60 Ohm
Õli manomeetri kontrollimiseks peate kokku panema elektriahela. Takistuse R1 ühendamisel peaks indikaator näitama rõhku 1,5 kg/cm2 ja takistuse R2 ühendamisel 4,5 kg/cm2. Noole kõrvalekalle näidatud punktidest ei ole suurem kui noole laius.
Tööanduri takistus peaks rõhu puudumisel olema 290-330 oomi, rõhul 1,5 kg/cm2170-200 oomi ja rõhul 4,5 kg/cm2 50-80 oomi.
Mootori määrimissüsteemi avariirõhu hoiatustuli
Lisaks määrdeaine rõhu indikaatorile on näidikuplokis signaalseade. Kui rõhk mootori määrimissüsteemis langeb 0,4-0,8 kg/cm2, süttib näidikuplokis hoiatustuli. Alarm töötab MM111-B tüüpi anduriga. Kui süsteemis rõhku pole, paindub anduri membraan kontaktidest eemale ja lamp süttib ning rõhu korral paindub membraan vastupidises suunas, avab kontaktid ja lamp kustub.
Pinge indikaator
Ratiomeetriline pingeindikaator, fikseeritud mähistega. Pinge indikaatori seade on sarnane kütusetaseme näidikuga.

Riis. 9.57. Elektriahel pinge indikaatori kontrollimiseks: 1 - reguleeritav allikas alalisvool, 2 - juhtvoltmeeter, 3 - pistikupesa HRZ näidikuplokk

Pingeindikaatori kontrollimiseks on vaja kokku panna joonisel fig. 9.57.
Seireks on vaja kasutada kuni 30 V I klassi piiranguga voltmeetrit ja reguleeritavat alalisvooluallikat (näiteks B5-48). Lähtepinget muutes kasutage juhtvoltmeetrit, et määrata näidikuploki pingeindikaatori näitude täpsus. Pingeindikaatori viga punktides 12 ja 14 V ei tohiks ületada +0,4 V.