Vaatame väga aktuaalset LED-päevatulede teemat. Paljud inimesed püüavad raha säästa ja neid ise teha. Internetis olete ilmselt juba palju näinud selliseid isetehtud tooteid, mis oma heleduse ja funktsionaalsuse poolest sarnanevad auto mõõtmetega ning on seotud pigem ilu ja tuuningu elementidega, mitte auto turvaelementidega. Igal juhul ei too selline omatehtud toode mingit kasu, kuid võib kahjustada. Kulibinid valmistavad päevavalgusteid vanaraua materjalidest, isegi LED-ribadest. Kuid tänu Hiina tööstusele on nüüd ilmunud lai valik erineva hinnakategooria mudeleid; nüüd maksab selle ise valmistamine rohkem kui poest ostmine.
Paljud usuvad uute LED- (nano)tehnoloogiate vapustavasse jõusse ja langevad selle tehnoloogia väheste teadmiste tõttu kavalale Hiina turundusele, mis liialdab omadused uskumatuteks väärtusteks või lihtsalt eksitab ostjat.
Vaatame DRL-funktsiooni
Päeval sõidutuled esindavad teie sõidukit teel valgel ajal. Määruste kohaselt peaks hõõgumisnurk olema 30 kraadi, mis koosneb 10 kraadist horisontaaltasapinnast kõrgemal ja 20 kraadi allapoole. Valguspind peab olema vähemalt 40 ruutsentimeetrit, see reegel aitab vältida ebaefektiivsete punktvalgusallikate kasutamist. Valgus peaks olema selgelt nähtav 100-200 meetri kauguselt, sealhulgas päikesepaistelise ilmaga. Erinevalt lähituledest ja kaugtuled, neil on väiksem valgustusnurk, nende põhiülesanne on saavutada taskulambi efekt, mis paistab silma kaugelt.
Paljud inimesed pildistavad pärast DRL-ide paigaldamist autot 3–5 meetri kauguselt, imetlevad nende heledust ja teevad seda sageli pimedas. Siis kiidetakse ja soovitatakse teistelegi. Seega teevad nad palju vigu, mis toob kaasa paigaldatud valgustusseadmete kallutatud hinnangu. Inimesed unustavad, et jooksutuled on mõeldud kasutamiseks päevasel ajal ja nende öine katsetamine on mõttetu. Enamikus arvustustes kirjutatakse: nad säravad öösel eredalt, pimestavad hästi, 3 meetri kauguselt pole võimalik vaadata, nad hindavad kõike silma järgi ja nad lihtsalt ei erista ühevatist LED-i kolmevatisest.
Õige on neid katsetada valgel ajal, soovitavalt päikesepaistelisel päeval, ning pildistada pikalt, 100-150 meetri kauguselt, lahingulähedastes tingimustes. DRL-id ei tohiks valgustada teed; need peaksid nagu taskulamp märkamatult silma paistma, et inimesed sellele tähelepanu pööraksid.
Heade sõidutulede näide
Alustame tutvumist DRL-idega, mis on meile standardiks. Kasutame maailmakuulsate tootjate Osram ja Philipsi tooteid, kelle tooted on sertifitseeritud ja vastavad kõigile tehnilisi eeskirju ja nõuded.
Ärge ajage segi Hiina vatte ja Euroopa omasid. Kui hiinlased näitasid 8 W, siis keskmise LED-i heledusega 80 luumenit vati kohta on kokku 640 Lm. Kui Euroopa omad näitavad 8 vatti, näiteks Philips või Osram, siis nende heledus on tavaliselt 125 luumenit vati kohta, see tähendab, et kokku on umbes 1000 luumenit. Sama võimsusega on erinevus muljetavaldav 360 luumenit, mis on 50% heledam.
DRL helkuritega
Vaatame mudeleid, mis on Philipsi ametlikul veebisaidil. Infot nende kohta antakse väga hõredalt. Philips DayLightGuide 12831WLEDX1:
- 9 W kumbki, toide 12V;
- valgusvoog 1125 luumenit, 125 luumenit W kohta;
- kasutusiga 5000, ei piisa;
- 9 tk Philips Luxeon, omatoodang;
- alumiiniumist korpus;
- Hind umbes 5000 rubla.
Heade helkuritega sõidutulede peamised omadused:
- Radiaatori metallist ribide olemasolu tagaküljel tähendab, et on, mida jahutada.
- Valgusdioodid tuleb istutada sügavale, tagades seeläbi vajaliku 30-kraadise valgusnurga. Muidu valgus läheb külgedele ja ei paista ettepoole nagu taskulamp.
- Võimsus on 9 W, kuna paigaldatud on 9 dioodi. Heade dioodide energiatarve rahvusvaheliste standardite järgi on 0,5 W, 1 W, 3 W. Poolvatised on nõrgad, mis tähendab, et nende võimsus on 1 W.
- Hiinlaste jaoks on soovitav, et seal oleks minimaalselt 10 W ja valgusvoog umbes 1000 luumenit ning siis eristate end tõesti teel.
DRL koos objektiividega
Philips COB ja objektiividega
- mudel Philips DayLightGuide 12825WLEDX1
- igaüks 7 W;
- valgusvoog 875 lm, 125 luumenit vati kohta.
- värvitemperatuur 6000K, hele kergelt sinakas, külm;
- kasutusiga 5000, ei piisa;
- toiteallikas 12V;
- hämardamine, öösel heledust vähendatakse (summutatakse) ja see täidab dekoratiivset funktsiooni;
- Philips Luxeon LED-id, ilmselt COB;
- optika ühe venitatud läätse kujul;
- juhtseade ühildub hübriid- ja elektriautodega ning Start-Stop süsteemiga;
- alumiiniumist korpus;
- mõõdud: 165 x 35 x 23 mm;
- Hind umbes 6000 rubla.
Tõenäoliselt kasutatakse COB tehnoloogiat, kui ühele substraadile asetatakse palju kristalle ja saadakse üks pikk LED joone kujul.
Hea objektiivide kasutamise põhijooned:
- Taga on kohustuslikud jahutusribid, kuigi tehnikat kasutab COB, kuid küte pole kuhugi kadunud. Kui ribi pole, siis pole ka midagi jahutada.
- Kuna KOB-liin kiirgab valgust üle kogu pinna, on vaja optikat, nagu see Philips. Objektiiv on valmistatud poolringi kujul ja jookseb mööda kogu keha. COB kiire nurk on 120 kraadi, kui head objektiivi pole, läheb valgus külgedele.
- Energiatarbimist ei saa visuaalselt määrata ega isegi arvata. Siin tuleb tugineda poe pakutavale teabele.
- COB võimsus peab olema vähemalt 10 W ja valgusvoog vähemalt 1000 lm.
Noh, saime "kõigist" vaimustusse: nõudlus on tekitanud sellise pakkumise, et kõiki mudeleid osta ja katsetada on lihtsalt ebareaalne. See, muide, oli selgelt näha Moskvas toimunud Automechanika ja Interauto näitustel. Otsustasime valida erinevate omadustega näidised: odavad ja väga kallid, juhtplokkidega ja ilma, ristkülikukujulised ja ümmargused, plastikust ja metallist...
Kõik lubavad üksmeelselt liiklusohutust ja energiasäästu (viimane on täiesti tõsi). Pealegi, mida väiksem on panus ohutusse, seda suurem on kokkuhoid – mitte ainult energia, vaid ka raha kokkuhoid. Pole ime: nõrgad LED-id on odavad ja ei tarbi peaaegu üldse elektrit. Valgusest pimestatuna (sageli väga hämar) lähevad teie silmad sõna otseses mõttes hulluks, kuid see on selge: saate valida taskulambi, mis on disainilt ja kinnitusviisilt sobivaim igale autole.
Üldiselt oli tooteid kümmekond, nii kaubamärgiga kui ka nimeta. Viimane on sõna otseses mõttes: ei tootja ega päritoluriik ei reklaaminud ennast. Kuid paljud kinnitavad valjuhäälselt täielikku vastavust ECE R48 nõuetele. Kuid siin on üks nipp: mainitud EL-i reeglid (ja vastav GOST R 41.48–2004) kehtivad nende tulede paigaldamisel, kuid mitte neile endile. Kuid DRL-i nõuded on sätestatud teises dokumendis: ECE R87 (GOST R 41.87–99). Seal on täpselt kirjas, kui eredalt ja kus peaksid õiged taskulambid särama, milline peab olema nende sära värv ja nähtav pind.
Just nendele nõuetele komistab enamik odavate DRL-ide tootjaid. Ainult väga võimsad ja kallid LED-id suudavad pakkuda iga taskulambi valgustugevust vahemikus 400–800 cd. Lihtsam on kogu nähtav helendav pind, mis peab olema vähemalt 40 cm². Kuid ilmselt ei omista paljude toodete autorid selliseid "pisiasjadele" tähtsust - nende taskulambid on ju nagunii tuhmid ja seal, kus on üks rikkumine, on kaks...
TE EI KONTROLLI POES DRL-I TEGELIST HELEDUST. VALI METALKORRAGA TASKULAMPID: VÕIMSAD LEDID ON PAIGALDATUD AINULT SELLEL KOHTU.
Tooted on järjestatud nende maksumuse kasvavas järjekorras.
Super 6 LED sport TTX-1015
Päritolu Hiina
Ligikaudne hind 475 hõõruda.LED-ide arv 6
Voolutarve 140 mA
Valgustugevus 18 cd
Hajuti mõõdud 115 × 10 mm
Plastkorpuses olevad nõrgad LED-id säravad ülihämaralt, kinnitus on ebausaldusväärne, valgusala on peaaegu kahekordistunud tavalisest vähem. Klamber kinnitatakse klambri külge takjapaelaga ja see on kinnitatud kahe kruviga.
LED päevasõidutuli BF-201
Päritolu teadmata
Ligikaudne hind 1000 rubla.
LED-ide arv 4
Voolutarve 120 mA
Valgustugevus 80 cd
Hajuti mõõdud Ø 70 mm
Plastikust taskulambid kinnitatakse reguleeritava nurgaga sulgudes ja isekeermestavate kruvidega kaitseraua külge. Valgus on nõrk. Aitäh, vähemalt helkuriala pealt me kokku ei hoidnud.
LAUL-YE
Päritolu teadmata
Ligikaudne hind 1045 hõõruda.
LED-ide arv 8
Voolutarve 360 mA
Valgustugevus 27 cd
Hajuti mõõdud 155 × 17 mm
Juhendis on kirjas: 100% veekindel, aga karbil olevad piktogrammid keelavad plastist laternate pesemise muul viisil kui svammiga ja ilma šampoonita! Valgus on nõrk.
Maxlight M320D
Päritolu teadmata
LED-ide arv 20
Voolutarve 260 mA
Valgustugevus 108 cd
Hajuti mõõdud 185 × 25 mm
Skeemil näidatud kollane juhe küljetuledega ühendamiseks... puudu! Valgus on üsna nõrk, kuid valgusala jääb normi piiresse. Plastikust tulede kinnitus on kronsteinil, reguleerimisega.
DRL F1
Päritolu teadmata
Ligikaudne hind 1425 hõõruda.
LED-ide arv 8
Voolutarve 480 mA
Valgustugevus 54 cd
Hajuti mõõdud 150 × 20 × 50 mm
(kurvi kujuline)
Juhend näitab automaatse mõõtmetest lahtiühendamise võimalust, kuid seda ei näidata skeemil ega reaalses elus. Valgus on hämar, valguslaigu suurus on normaalne. Kinnitus vertikaalsele seinale, kahe läbiva õõnespoldi külge (traadid on läbi nende). Korpus on plastikust.
Egolight PL-8
Päritolu Hiina
Ligikaudne hind 1615 hõõruda.
LED-ide arv 8
Voolutarve 100 mA
Valgustugevus 55 cd
Hajuti mõõdud 155 × 20 mm
Nendel plastist DRL-idel pole heledust üldse. Kinnitus sulgudele, reguleeritava kaldenurgaga, seejärel - Velcro või isekeermestavad kruvid.
LED päevasõidutuli NIUDI ND-06
Päritolu Hiina
Ligikaudne hind 1990 rubla.
LED-ide arv 5
Voolutarve 600 mA
Valgustugevus 140 cd
Hajuti mõõdud 220 × 30 mm
See annab võimaluse automaatselt välja lülituda, kui küljetuled põlevad, kuid juhtmete värvide tähistus on ebaselge. Seal on suletud pistikud. Paraku on valgus nõrk ja isegi poolteist lisavalgusala ei aita asjale kaasa. Plastist laternate kinnitus on nurkades.
DRL Tiger Narva - Õhutõrje valik!
Päritolu Hiina
Ligikaudne hind 2900 rubla.
LED-ide arv 4
Voolutarve 470 mA
Valgustugevus 533 cd
Hajuti mõõdud 125 × 25 mm
Kaasasolevad ECU seadmed automaatne sisselülitamine pingel üle 13,7 V (see võimaldab ühendada otse akuga) ja lülitub välja, kui esituled on sisse lülitatud. Heledus vastab standarditele, nagu ka ala. Alumiiniumlambid on paigaldatud sulgudes, millel on sulgurid.
TÄHELINE AL-WL9B
Päritolu teadmata
Ligikaudne hind 3000 rubla.
LED-ide arv 9
Voolutarve 1280 mA
Valgustugevus 554 cd
Hajuti mõõdud Ø 37 mm
Projektori optiline süsteem ja võimsad alumiiniumkorpuses LED-id aitasid täita taskulampide heleduse nõudeid, kuid helendav pind on väike. Kinnitus - kronsteinile (mis tahes nurga all) või tagumise poldiga.
OSRAM LED LIGHT@DAY – ZR-i valik!
Päritolu Rumeenia
Ligikaudne hind 5500 rubla.
LED-ide arv 2 (koos valgusjuhikuga)
Voolutarve 1170 mA
Valgustugevus 640 cd
Hajuti mõõdud 160 × 30 mm
Kaasasolev ECU võimaldab teil rakendada nii täielikku väljalülitamist, kui tuled põlevad, kui ka heleduse vähendamist. Alumiiniumist DRL-id lülituvad automaatselt sisse, kui pinge on üle 13,6 V. Suletud pistikud, kaitse. Kinnitus - sulgudes, millel on sulgurid.
Philipsi LED DayLight8
Päritolu Taiwan
Ligikaudne hind 7000 rubla.
LED-ide arv 8
Voolutarve 1060 mA
Valgustugevus 566 cd
Hajuti mõõdud 160 × 18 mm
Kvaliteetne alumiiniumkarpides toode lülitub automaatselt sisse, kui pardavõrgu pinge tõuseb üle 13,5 V. Tulede põlemisel rakendub automaatne väljalülitus või heleduse hämardamine. Kinnitus - kinnitusklambriga ja kahe isekeermestava kruviga. Oh, kui need laternad oleksid odavamad...
HELLA LEDayFlex 8
Päritolu Taiwan
Ligikaudne hind 13 380 hõõruda.
LED-ide arv 8 (kaheksas eraldi korpuses)
Voolutarve 1000 mA
Valgustugevus 690 cd
Hajuti mõõdud Ø 30 mm
Siin rakendab ECU väljalülitamist ainult siis, kui tuled põlevad, kuid see tuleb ühendada süüteklemmiga, mitte akuga. Tähelepanu: must juhe on... pluss! Kallis komplekt ei sisalda ei sulgusid ega kaablit pardavõrguga ühendamiseks. Alumiiniumist taskulampide heledus ja kogu valguspind on normaalne. Kui teil on osavad käed, saate taskulampidest mingisuguse kujunduse kokku panna, kuid peate paigaldamisega nokitsema.
KÜSIMUS VASTUS
- Kuidas valida parim DRL-i vorm?
Üldiselt on see maitse asi. Kuid me peame meeles pidama GOST 41.87–99 nõuet: DRL-i helendava pinna kogupindala peab olema vähemalt 40 cm². Ristkülikukujuliste laternate puhul on seda lihtne joonlauaga mõõta, kuid ümarate laternate läbimõõt peaks olema vähemalt 50 mm.
- Kuidas ma saan DRL-id ise ühendada nii, et need süttivad süüte sisselülitamisel, kuid ei sütti, kui esituled on sisse lülitatud?
Pakume välja paar lihtsamat lahendust. Väikese võimsusega DRL-ide puhul saab hakkama vaid ühe dioodiga, vt. skeem 1:
Suurema vooluga taskulampide puhul pange tähele skeem 2: Teil on vaja ainult ühte täiendavat tavaliselt suletud kontaktidega autoreleed. Igatahes on meistri ülesanne sisse leida pardavõrk juhe, millele süüde sisselülitamisel toide antakse, ja teine, mis läheb esitule pirnile või lähituledele. Kui ostsite elektroonikaseadmega toote, peate ainult lambipirnist kraani tegema. Ja ühendage ülejäänud kaks juhtmest otse aku klemmidega. Ärge ajage polaarsust segamini - see on juhistes näidatud.
- Kumb korpus on parem - metall või plastik?
DRL-i korpused on valmistatud kas alumiiniumisulamist või plastikust. Nii et nad ei roosteta. Kuid on üks peensus: kuigi LED-idel on kõrge kasutegur, kuumenevad nad üsna tugevalt ja ülekuumenemine vähendab järsult nende kasutusiga. Seetõttu vajate head jahutusradiaatorit, mitte plastkestaga "termost". Muidugi, kui tarbitav vool on väike - ütleme kümneid milliampreid -, siis pole praktiliselt midagi hajutada. Kuid tõeliselt eredad DRL-id tarbivad juba sadu milliampreid, nii et plastikust korpus on nende jaoks vastuvõetamatu. Kuid tootjad teavad seda. Ja kui nad pakuvad plastikut, siis pole GOST-ile vastava valgustugevusega midagi arvestada. Suure tõenäosusega on see lihtsalt ilus tuledega nipsasjake.
- Kas liikluspolitsei inspektorid leiavad vigu isepaigaldatud DRL-ides?
Küsimus pole lihtne. Ühest küljest on liikluseeskirjas otse kirjas, et lähitulede asemel DRL-idega sõitmine on lubamatu. Teine dokument – eeskirjad – keelab sama otseselt igasuguse muudatuste tegemise auto valgustusseadmetes. Kuid me ei asenda standardseid esitulesid millegi muu vastu, vaid lisame lihtsalt uue komplekti. Üldiselt on olukord ebaselge.
- Kuhu ja kuidas DRL-id õigesti kinnitada?
Sellega seoses on GOST R 41.48–2004 selged standardid ja nende järgi peate valima asukoha. Tõenäoliselt paigaldate selle kaitserauasse või radiaatorivõre soontesse. Erinevad DRL-id kinnitatakse erineval viisil, nii et kõigepealt mõelge välja, kuhu neid saab paigutada.
Seega ei tohiks DRL-ide välisserv asuda auto servast kaugemal kui 400 mm ja kahe DRL-i siseservade vahele peaks jääma vähemalt 600 mm (400 mm, kui teie auto laius on alla 1300 mm). DRL-i paigalduskõrgus maapinnast on seatud väga vabalt: 250 kuni 1500 mm ehk saab selle ka kapoti külge kruvida. Aga mitte esiklaasi juures – samast kapotist ei tohiks olla nähtavaid peegeldusi!
- Kuidas mõõta valguse intensiivsust?
Valgustugevuse täpseks mõõtmiseks on vaja spetsiaalset ja üsna kallist varustust. Kuid tavalise luksimõõturi abil saate seda ligikaudselt hinnata. Selleks tuleb mõõta pinna valgustatust teatud kaugusel teadaoleva tugevusega valgusallikast ja seejärel korrata sama testitavate seadmete puhul. See valgustus on võrdeline valguse intensiivsusega. Meie puhul on see lähenemine õigustatud: kõik DRL-id jagati kahte rühma: ühes vastab valguse intensiivsus GOST-i standarditele marginaaliga, teises, veelgi suurema marginaaliga, jääb see sellele alla.
Külgtuli peaks olema pimedas nähtav ka külgmiselt, nähtavusnurgad, kui mälu mind ei peta, on 85 kraadi külgsuunas ja ühtlaselt nähtavusnurkade piirides.DRL peaks olema nähtav eredal päikesepaistelisel päeval ja ainult vastupidises suunas. Pole mõtet seda kõrvalt näha, kui auto trajektoorid ei ristu, laupkokkupõrke ohtu pole. Vaatenurgad on 10 kraadi vertikaalselt ja 20 kraadi horisontaalselt kiire teljest. Need. vähimatki nihet ja DRL-i ei tohiks enam näha olla, et mitte pimestada. See nihe toimub kokkupõrkekursile lähenedes automaatselt. Trigonomeetria abil hindasin lähenemiskaugust 20-kraadisest horisontaalsest nurgast väljumiseks kitsal teel, veidi rohkem kui 8 meetrit, juhi silmade ja lähima vastutuleva DRL-i esitule horisontaalse vahekaugusega 3 meetrit piki telge. Tundub väike, kuid igal juhul on see rohkem kui null. Lisaks ei muudeta erinevalt mõõtmetest valgushulga jaotumist DRL-kiires kunagi ühtlaseks. Alati on hele keskpunkt, mille nurk on ainult kaks, kolm või neli kraadi, ja väheneva heleduse gradient kuni nähtavustsooni servani. Seda tehakse just selleks, et koondada heledust hea nähtavuse tagamiseks kaugelt ja mitte pimestada lähenemisel, sest nad on juba märganud... Järelikult on heade DRL-ide nähtav heledus pikkadel vahemaadel suurem kui lühikestel vahemaadel . Ja nõmedaid hiina laternaid pole üldse näha.
Üks optiline süsteem (reflektor + lamp + hajuti või lääts) ei suuda neid nurki ja heledust samaaegselt pakkuda. Kui kohandada mõõtmed DRL-ide heleduse järgi, pimestavad need metsikute nähtavusnurkade tõttu vastutulevaid inimesi kuni möödumise hetkeni. 85 kraadi on peaaegu risti, auto külgprojektsioon...
Kaugtuli on oma valgusvihu omadustelt DRL-ile kõige lähemal, välja arvatud heleduse osas, on see heledam. Seetõttu piisab selle pisut hämardamisest ja see täidab suurepäraselt DRL-i funktsioone. Jah, ja asub kõrgemal, st. edukam. Varustage see loomulikult automaatikaga.
Kui soovite ühendada kaks lampi järjestikku, ütlen teile kohe, et see on halb mõte. Liiga vähe valgust esiteks, liiga keeruline juhtimine teisel kohal, liiga madal töökindlus kolmandal kohal, liiga madal temperatuur peatab halogeeniprotsessi lambis neljandaks.
Tavalise lambi pinget on vaja vähendada 8-9 voltini. Tavalise heledusega lambi jaoks kuni 9. Hõõglambi puhul, klass +30% või rohkem - kuni 8 volti. Valgus on üsna intensiivne, peaaegu ei kollaseks, halogeenprotsess lambis ei peatu, lamp kestab aastaid, katsetasin isiklikult.
Olen kõiki neid funktsioone täitva seadme diagrammi juba avalikult postitanud.
Selles artiklis püüame välja mõelda, kuidas LED-lampe mõõtmetega paigaldada. Paljud autojuhid viivad läbi oma autode sellist moderniseerimist, et kasutada mõõtmeid kvaliteedina. Pangem kohe tähele, et liikluspolitseinikud peavad kõiki dioodide värve, mis erinevad kollasest või valgest, kui ranget ohutusreeglite rikkumist. Seetõttu peaksite dioodide ostmisel mõõtmete jaoks peatuma ainult kollase või valge valguse juures, valimata sinist, punast, püüdes stiili ja häälestusefektiga sammu pidada. LED-id on saadaval igas värvitoonis, seega olge ettevaatlik ja valige ainult selline, mis on maanteel kasutamiseks lubatud. Valige ainult LED-id, mis sobivad teie auto standardse pistikupesaga. Uute lampide paigaldamine on väga lihtne. Selleks tuleb lihtsalt eemaldada vana standard (hõõglamp) ja asendada see varem ostetud LED-iga.
Hoolimata asjaolust, et LED-e peetakse tänapäeval parimaks valgustuslahenduseks, ei ole selliste lampide paigaldamine mõõtudega ja nende kasutamine DRL-idena alati kasulik ega asjakohane. Seetõttu tasub mõista, milliseid eeliseid ja puudusi selline auto välisvalgustuse moderniseerimine annab.
 |
|
- Läbipõlenud lampide stabilisaator annab alati märku seadme rikkest. Seega, kui teie autol on funktsioon, mis kontrollib seisu- ja piduritulede tööd, siis saate pidevalt veateate ja signaali, et teie lamp on läbi põlenud. Kuigi tegelikkuses see nii ei ole. Seda seetõttu, et LED-lambid tarbivad palju vähem energiat kui tavalised halogeenlambid. Juhtrelee, mis on registreerinud energiatarbimise vähenemise, teatab probleemist, näiteks lampi ja süüdet ühendava keerme katkemisest. See on tavaliselt tüüpiline keeruka süsteemiga autodele pardaarvuti ning sõiduki ja elektriahela juhtimine.
- Dioodiallika valgus muutub. Fakt on see, et kui tavaliste küljetulede asemel on paigaldatud ideaalselt lumivalge LED, omandab see sinise, violetse või lilla varjundi. See võib tekitada kiirteeinspektorites küsimusi ja rahulolematust. Seetõttu peate liikluspolitseile tõestama, et LED-tule värv on tõesti valge ja vastab kõigile liiklusohutuse standarditele ja nõuetele.
Juhtrelee probleemi saate lahendada jootekolbi abil. Kui olete juba varem sellise probleemiga tegelenud, on kõik väga lihtne ja hõlpsasti tehtav. Peate takistusjuhtmed lahti jootma ja nende asemele kinnitama spetsiaalsed 2-3 oomi takistid võimsusega 3 W.
See modifikatsioon võimaldab teil säilitada kogu relee funktsionaalsust. Samal ajal, kui LED ebaõnnestub, see tähendab, et see põleb läbi, süttib kindlasti releel auto armatuurlaual olev hoiatustuli, mis teavitab teid probleemist. Samuti saate tänu sellele releele konfigureerida valguse automaatse aktiveerimise. Tasub märkida, et kui soovite tulevikus tagasi lülituda standardlampidele, siis vahetage parem relee. Sel juhul põlevad lambid heledamalt ja pealegi ei kuumene releel asuvad takistid ise üle. Kui kasutate esimõõtmete jaoks mitmeelemendilisi LED-e, mis on konstrueeritud mitmest dioodlampist ja pakuvad 360-kraadist valgustust erinevatest külgedest, siis on teil võimalus saavutada kõige meeldejäävam, eredaim ja intensiivsem kuma. Pimedas saab selliste lampidega isegi parkida, rääkimata nende päevasest kasutamisest teel oleva auto märkimiseks.
Väärib märkimist, et paljud väidavad seda parkimistuled ei saa kasutada kui päevavalgused. Ja see on osaliselt tõsi, kuna mõõtmed on loodud auto üldlaiuse näitamiseks ja autod toodetakse tehasest sageli kollaka tulega. Seetõttu ei ole selline valgus päevavalgustina kasutamiseks efektiivne, kuna soe valgus on hajutatud ja päikesepaistelise ilmaga on seda raske näha. Kui paigaldate oma autole tavaliste esitulede pirnide asemel kõige eredamad ja lumivalged LED-id, saate tõeliste päevatuledega võrreldava valgustugevuse. Need on mõõtmed, mida juhid kiirteel kasutavad, kuigi see pole täiesti seaduslik. Igal juhul on parim valik eraldiseisvate sõidutulede ostmine, mida saab kergesti paigaldada kaitseraua või radiaatorivõresse. Sellised seadmed tagavad tõhususe ja toodavad eredat ja rikkalikku valget valgust, mis on kõige märgatavam pikkade vahemaade tagant. Pealegi on tänapäeval palju tootjaid, kes toodavad erineva kvaliteediga päevavalgusteid, millel on erinev hinnapoliitika, kuju, erinevad paigaldusmeetodid, kasutatud lampide arv jne. Saate valida individuaalse mudeli, mis sobib teie auto stiili ja välimusega. Naudi kvaliteetset valgust ning ole maanteel sõites alati täielikus turvalisuses ja maksimaalses turvalisuses, sest see on elus kõige tähtsam!
