Mis on pardaarvuti autos? Reisiarvutite tüübid

Pardaarvuti on väike seade, mis määrab autos põhiteabe. Paljud inimesed usuvad, et BC on pigem luksuskaup, kuid see on vajalik element.

Miks on vaja pardaarvutit?

Multitronicsi pardaarvuti loodi juhtide jaoks, et muuta oma sõiduki juhtimine võimalikult lihtsaks ja mugavaks. Seade on konstrueeritud nii, et see loeb kogu teavet auto kohta, nimelt:

kütusekulu;
kiirust sõidukit;
õhutemperatuur salongis ja väljaspool;
mootori temperatuur.

Skeptilised inimesed väidavad sageli, et kiiruse ja temperatuuri vajalike mõõtmiste jaoks piisab standardinstrumentidest. Siiski tasub sellega arvestada pardaarvuti määrab kõik need parameetrid palju täpsemalt ja palju kiiremini.

Kuid selle peamine eelis on kahtlemata see, et see seade määrab aku laetuse taseme ja kui see hakkab tühjenema, teavitab BC juhti sellest.

Omadused ja funktsioonid

Enne pardaarvuti soetamist tuleb vaadata oma sõiduki mootori ECU-d ja alles seejärel soetada vastav pardaarvuti.

BC-ekraanil kuvatakse kogu juhi jaoks vajalik teave. Mõnikord, kui mõni auto sisemine osa (see tähendab elektroonika) laguneb, võib seade nende jaoks töötada. Kuid samal ajal annab see teile teada, et autos on tekkinud rike ja see vajab kiiret remonti.

Funktsioonid, mis Multitronicsi pardaarvutil on:

Sobib paljudele sõidukitele.
Kuvab teateid sõiduki rikete kohta.
Kui auto töötab ebatavalistes tingimustes, kostab häälteade.
BC teavitab teid häälsõnumiga ka paaki jäänud bensiinist, mis on õigeaegseks tankimiseks äärmiselt mugav.
Jälgib täidetava bensiini kvaliteeti; kui see on alla nõutava taseme, kuvatakse ekraanile kohe sellekohane teade.
Kui juht unustas küljetuled sisse lülitada, annab Multitronicsi pardaarvuti sellest teada.
Määrab bensiinikulu.

Paljudel juhtudel on BC ostmisel määrav see, et see suudab kontrollida bensiini kvaliteeti, mis on tänapäeval väga oluline. Madala kvaliteediga kütus põhjustab sageli tõsiseid tagajärgi ja sõiduki rikkeid. Lisaks juhib Multitronics iseseisvalt bensiini sissepritse, muutes seeläbi sõiduki ökonoomsemaks.

Paigaldamine ja seadistamine

Peaaegu iga autohuviline mõistab lõpuks, et see seade on tema sõidukis lihtsalt vajalik. Enamik inimesi mõtleb, kuidas ühendada Multitronicsi pardaarvuti. Kasutusjuhend on igas seadmega kaasas olevas karbis, kuid poleks vale lisada ka samm-sammult juhendit seadme ühendamiseks:

BC peaks olema ühendatud sõiduki diagnostikasüsteemiga. Peate leidma pistiku, mida nimetatakse diagnostikapistikuks. Seadmel endal peaks olema sama pistik, kuid kui need ei sobi, ärge paanitsege. Paljud kauplused müüvad igasuguseid adaptereid, mis kindlasti sobivad.
Pärast Multitronicsi pardaarvuti edukat ühendamist peate alustama selle seadistamist. Arvestada tuleb asjaoluga, et infot auto kohta loetakse alles siis, kui see käivitatakse ja mootor töötab. Kihlveokontoril on kaks töörežiimi: kasutaja ja install. Konfigureerimiseks peate valima seadete režiimi.
Esimene samm on märkida elektriseadme tüüp, kas seade suudab seda iseseisvalt määrata, selleks peate määrama "automaatse valiku". Pärast ECU tuvastamist peab inimene märkima oma auto kohta järgmised andmed: kütuse kogus hetkel paagis, kulu 100 km kohta. Andmete sisestamisel pardaarvutisse arvutab see automaatselt tarbimise ja määrab järelejäänud bensiini koguse.
Seejärel peate määrama, millised funktsioonid kuvatakse seadme ekraanil, kui see siseneb kasutajarežiimi. Tasub teada, et Multitronicsil on üle 200 erineva funktsiooni, kõik sõltub konkreetsest mudelist. Samuti tuleb tähele panna mugavat temperatuuri salongi sees, et pardaarvuti saaks vajadusel ventilaatori automaatselt sisse lülitada. Peaksite kindlasti teadma ja seadistustesse märkima mootori töötemperatuuri ja selle, millal see jahutamist vajab, kuna erinevad mudelid mootoritel on erinevad töötemperatuurid. Viimasena tuleb määrata ekraani taustvalgustuse värv, kuupäev ja kellaaeg.

Te ei tohiks karta pardaarvuti seadistamist, see pole nii keeruline, peate lihtsalt juhendid hoolikalt läbi lugema ja igasse funktsiooni süvenema, et seade saaks täielikult ja tõhusalt töötada.

Kas Multitronics BC-d on võimalik paigaldada VAZ-ile?

Autohuvilised mõtlevad sageli, kas BC-d on võimalik paigaldada kodumaised autod VAZ. Võime kindlalt öelda, et see pole mitte ainult võimalik, vaid ka vajalik. Multitronics Comfort pardaarvuti on loodud spetsiaalselt Vene autod, sobib seade nendega ideaalselt.

Kogu “mugavuse” seeria sari ühildub selle kaubamärgi kodumaiste autodega. BC mudelid erinevad funktsioonide, ekraani suuruste jms poolest. Kuid neil kõigil on ühine see, et Multitronics (pardaarvuti) töötab VAZ-i mudelitel suurepäraselt.

Võimalikud talitlushäired ja vead

Seadme digimonitorilt sõiduki infot lugedes tuuakse esile erinevad autoga seotud probleemid. Kuna BC tuvastab rikked teie sõidukis automaatselt, teavitab Multitronicsi pardaarvuti iga digitaalviga autoomanikku olemasolevast rikkest.

See, et see seade näitab vigu, on hea, kuid mitte iga autohuviline ei saa aru, mida tähendavad 5 numbrit, mille ees on P-täht. Peamisi koode ja probleeme kirjeldatakse artiklis, kuid kõiki tähendusi saab näha ainult tootja veebisaidil Multitronics. Kõige tavalisemad ja ohtlikumad veakoodid:

0217 - mootori ülekuumenemine;
0230 - kütusepumba releesüsteem ei tööta;
0301, 0302, 0303, 0304 - detonatsiooni rike silindrites;
0351 - süütepooli avatud vooluahel;
0500 - kiiruse reguleerimise eest vastutav element on vigane;
0646, 0647 - kliimaseadme vale töö;
0654 - tahhomeeter ei tööta;
1617 - ebatasane tee.

Need on vead, millega paljud autoomanikud kõige sagedamini kokku puutuvad, kuid neid on palju rohkem vale toimimine auto komponendid. Seetõttu on hädavajalik võimalikult kiiresti välja selgitada rikke põhjus.

Hoolimata asjaolust, et pardaarvuti näitab tõrkeid, mis on otseselt seotud autoga, võib mõnikord ka seadmel endal talitlushäireid tekkida. Selle põhjuseks on sageli vale töö või ühendus.

Teavet ei kuvata

Kui süüte sisselülitamisel ei näita seadme monitor mootori tööolekut, kütusekulu ega muud teavet, tähendab see, et arvutiga puudub ühendus. Sel juhul on vaja kontrollida diagnostikaplokiga ühendamise usaldusväärsust. Kui kõik on õigesti ühendatud, peate seadetes ECU ise määrama.

Parameetrid kuvatakse valesti

Kui kõik andmed on pardaarvuti ekraanil kuvatud, ei vasta see aga tegelikkusele, tõenäoliselt oli protokolli tüüp valesti seadistatud. Peate seda seadetes muutma ja kõik funktsioonid töötavad õiges režiimis.

Garantii pardaarvutitele

Kõikidel Multitronics BC-del on varaline garantii, mis kehtib 12 kuud alates seadme ostukuupäevast. Samas on vaja sellest aru saada garantiiremont võimalik ainult siis, kui pardaarvuti ei ole mehaaniliselt kahjustatud.

Seadme tagaküljel on garantiikleebis, mis maha võtmisel ise hävib. Kui seda pole, ei saa hoolduskeskus ka garantiiremonti teha, ka seda tingimust tuleb arvestada.

Seadme korrektseks ja normaalseks tööks peate järgima põhilisi kasutusreegleid6

Kõik on kuulnud fraasi: "kellele kuulub teave, sellele kuulub maailm." Selle olemus seisneb selles, et tänapäeval on teabe kättesaadavus kõigis küsimustes oluline. Mis puutub autodesse, siis see puudutab neid kõige otsesemalt, kuna kogu teave transpordi hetkeseisu kohta on iga autojuhi jaoks oluline.

Igal autol on armatuurlaud, mis aitab juhil navigeerida ja juhtida oma sõiduki üksuste ja seadmete tööd. Edusammud ei seisa paigal ja tänapäeval on vaja välja vahetada traditsioonilised tahhomeetrid, spidomeetrid ja muud osad armatuurlaud Saabunud on pardaarvutid, mis võimaldavad täpsemalt mõõta indikaatoreid ja kiiremini reageerida erinevatele probleemidele. Muidugi pole pardaarvuti vajalik ja paljud sõidavad ikka ilma selleta, kuid sellisega muutub sõitmine turvalisemaks ja mugavamaks. Selles artiklis räägime teile pardaarvuti funktsioonidest ja võimalustest ning aitame teil valida pardaarvuti optimaalse mudeli.

Tänapäeval on paljudel autodel pardaarvuti, isegi kodumaistel mudelitel. Soovi ja võimaluse korral saab igaüks uuendada, ostes uue mooduli. Olenevalt tootjast võib moodulite maksumus vägagi erineda.

Pardaarvutit valides peate teadma, mis tüüpi ECU mootoril on. Juhtseadmeid on kolme tüüpi:

Bosch;
Mikas.
jaanuaril.

Pardaarvuti kogub infot kõikidelt autos olevatelt anduritelt ja kuvab selle siis ekraanile ning ekraan ise võib olla värviline või ühevärviline. Iga pardaarvuti menüü on väga lihtne ja mugav, nii et iga omanik saab hõlpsasti üles leida vajalikku teavet. Paljud arvutid kuvavad ekraanil automaatselt mõned kõige olulisemad sätted. Selleks peate need lihtsalt vastavalt konfigureerima. Pardaarvuti suudab kuvada palju indikaatoreid:

jahutusvedeliku temperatuur;
mootori pöörlemiskiirus;
kütuse kogus paagis;
tarbimine;
reisiaeg jne.

Mis puudutab pardaarvuti funktsioone, siis nende valik on väga lai. Mõned arvutid saavad iseseisvalt reguleerida temperatuuri, mille juures ventilaator sisse lülitub, mõõta kiirendusaega 100 kilomeetrini tunnis jne.

Meie arvates on kõige olulisem ülesanne tuvastada tõrkeid masina teatud osade töös. Võib öelda, et pardaarvuti on omamoodi skanner, mida teenindusjaamades kasutatakse rikete tuvastamiseks. Ekraanile kuvatakse lihtsalt tekst Error koos vastava koodiga. Konkreetse koodi tähenduse saate teada, kui järgite oma arvuti juhiseid.

Juhti, kelle autos on pardaarvuti, hoiatatakse kõigi kriitiliste rikete ja rikete eest. Nutikamad seadmed suudavad unustavatele autojuhtidele meelde tuletada õlivahetust, rehvirõhu kontrollimist ja muid toiminguid.

Samuti määravad mõned pardaarvutid valatava kütuse kvaliteedi. Moodsamad mudelid suudavad kuvada infot ja teavitada juhti autos toimuvast häälteadetega. Nagu aru saate, on pardaarvutite võimaluste valik väga lai ja mitmekesine. Proovime nüüd kaaluda mitmeid kodumaiste autode pardaarvutite põhimudeleid.

Kodumaiseid autosid ei osta reeglina kõige rikkamad inimesed, mistõttu nad ei saa endale lubada kalleid pardaarvutite mudeleid. Optimaalne valik Selle kodanike kategooria jaoks arvestatakse järgmisi pardaarvuteid:

Piloot;
MK-10;
Peakorter;
Navigaator;

Piloot

Pöörake erilist tähelepanu Piloti kaubamärgi seadmetele. Nende pardaarvutite peamine eristav omadus on nende ühilduvus kõigi karburaatori VAZ-i mudelitega. Sellistel seadmetel on väike funktsioonide komplekt, kuid nende kasulikkus ei vähene. Need pardaarvutid, mida on lihtne kasutada, võimaldavad teil karburaatoriga autodest maksimumi võtta. See on suurepärane kingitus klassikasõpradele.

Need pardaarvutid on mõeldud sissepritsemootoriga autodele. Hea graafiline menüü selle seadme LCD-ekraanil on vaid väike eelis. Seadmed on funktsionaalsed ja mugavad. Peamine puudus hinnas.

MK-10

See auto pardaarvuti mudel on üsna nõrk. Selle mudeli üks peamisi puudusi on suutmatus mõõta paagis oleva kütuse kogust. Võib-olla meeldib kellelegi selle seadme ekraan, aga ka võimalus muuta taustvalgustuse värvi.

Navigaator

See seade on funktsionaalsuselt võrreldav Pilotiga, ainsaks erinevuseks on see, et see on mõeldud sissepritsemootoriga autodele. Muidu on kõik peaaegu sama – lihtne ja maitsekas. Sama võib öelda peakorteri tüüpi pardaarvutite mudelite kohta.

Riigi pardaarvuti on hinna, kvaliteedi ja võimaluste poolest parim seade. See parim mudel kõigest ülaltoodust. Suhteliselt madala hinnaga on sellel BC mudelil värviline LCD ekraan ja kõik vajalikud funktsioonid.

Autode pardaarvutite kallimate mudelite osas on nende hulgas kaks peamist liidrit:

Prestiiž;
Multitronix.

Mõlemad tootjad on tootnud suurel hulgal erinevaid pardaarvutite mudeleid, mille maksumus algab sadadest USA dollaritest. Nende hulgas on eemaldatava paneeliga pardaarvutid, häälteavitusvõimalused ja suur hulk funktsioone. Paljude pardaarvutite mudelite olemasolu turul võimaldab kõigil autojuhtidel valida seadmed, mis neile meeldivad ja mida nad saavad endale lubada.

Pardaarvuti (reisiarvuti, bortovik) - väike auto seade, mis loeb, töötleb ja kuvab kasulik informatsioon, mille hulgas:

– kütusekulu (keskmine, hetkeline), selle jääk paagis (liitri täpsusega);

– statistika (keskmine kiirus, läbitud vahemaa, kulutatud kütus);

– õhutemperatuur salongis ja väljas;

– autoprobleemid ja paljud muud parameetrid.

Osta pardaarvuti vähemalt ülalloetletud parameetrite huvides tasub seda nii paarikümne aasta taguses vanas sissepritseautos kui ka uues hiljuti ostetud autos.

Kas olete kunagi mõelnud, kui palju kütust antud sõidurežiimis tegelikult kulub? Milline tegelik tarbimine möödasõidul madal käik? Kui palju teie auto külmana tarbib ja milline on optimaalne sõidukiirus enne täielikku soojenemist? Kütusekulu jälgimine võimaldab teil näha pardaarvuti bensiini või diislikütuse keskmised ja hetkekulud. Paagis allesjäänud kütuse ja läbitava vahemaa kuvamine võimaldab teil oma reisi ja marsruuti täpselt planeerida.

Pardaarvuti loodud ka kõigi sõidukikomponentide andmete kuvamiseks ja hilisemaks analüüsimiseks. Autode arvutid hoiatage ja teavitage viivitamatult leitud probleemidest või probleemidest. Kasutades mis tahes kaasaegne auto Usaldusväärne ja tõrgeteta töö on võimatu ilma kõigi protsesside täpse süsteemi juhtimiseta. Pardaarvuti on just sellisteks eesmärkideks mõeldud.

Reisiarvuti annab juhile teada reisi põhiparameetritest - kiirus, mootori pöörlemiskiirus ja temperatuur, järelejäänud kütusekogus, õhutemperatuur salongis ja vabas õhus, elektrisüsteemi pinge ja palju muud. Teisest küljest saab osa neist andmetest saada auto standardsetest anduritest, kuid pardaarvuti ostmine ei kaota oma tähtsust, vaid vastupidi. Kasvõi juba sellepärast, et reisiarvuti andmed kuvatakse täpsemalt. Samuti saab see korrigeerida algandmeid arvutuste jaoks pärast auto erinevate komponentide ja süsteemide väljavahetamist.

Kvaliteetsed ja kallid mudelid pardaarvutid, lisaks triviaalsetele andurite näitudele aitavad need planeerida marsruuti, valida kindla marsruudilõigu jaoks optimaalse kiiruse ning arvutada kilomeetreid vastavalt paagis olevale kütusele. Pardaarvuti teostab sõiduki kõikide komponentide ja süsteemide kontrolli ning „mittestandardse“ olukorra tuvastamisel teavitab juhti viivitamatult tuvastatud probleemist või rikkest.

Marsruudi (parda) arvuti"loeb" kõiki olemasolevaid sõiduki andureid. Pärast esialgsete parameetrite testimist analüüsib see sõiduki jõudlust ja esitab juhile üksikasjaliku aruande. Kallimad arvutid kasutavad tavaliselt vedelkristallkuvarit, lihtsamad arvutid aga digikuvarit (3 või 4 numbrit).

Võime julgelt öelda: sellise assistendiga pole vaja koonerdada. Autokaupade veebipood "130" pakub tutvumist pardaarvutite kirjeldustega ja osta pardaarvuti Kõrval soodne hind. Oleme valmis teile garanteerima, et reisiarvuti tagab teie raha ja aja ohutuse.

Veel 40 aastat tagasi ei osanud autot juhtinud inimesed ette kujutada, milline on tulevik autotööstusele tervikuna. Kui varem tegi inimene selliseid asju nagu rikete diagnoosimine ise, siis nüüd saab seda tema eest spetsiaalne elektroonika teha. Täna räägime pardaarvutitest. Mis on pardaarvuti? Sordid, peamised funktsioonid ja võimalused.

Mida nimetatakse pardaarvutiks ja millised on selle funktsioonid?

Pardaarvuti on spetsiaalne seade, mis on loodud arvutustoimingute tegemiseks erinevatelt auto olulistes osades asuvatelt anduritelt saadud andmete põhjal.

Tavaliselt võib kõik pardaarvutid jagada kahte klassi:

Kitsalt sihitud. Nende hulka kuuluvad arvutid, mis võivad täita teatud funktsiooni. Näiteks mõõta kütusekulu, näidata aega ja mõjutada mõningaid auto elektrisüsteeme.
Universaalne. Nende hulka kuuluvad spetsiaalsed seadmed, millel on Interneti-ühenduse loomise võimalus. Nende abil saate määrata oma geograafilised koordinaadid, ilma ja saada erinevaid andmeid teelolukordade kohta.

Enamik kaasaegseid arvuteid ühendavad täiuslikult diagnostilise skanneri, mis otsib vigu elektrooniline süsteem ja kiirendab auto remonti, samuti reisiarvuti, mis võimaldab arvutada kütusekulu ja läbisõitu. Mõnel arvutil on multimeediumisüsteemide komplekt, mis võimaldab neil esitada heli- ja DVD-faile. Nii saab pardaarvutist raadio ja autoraadio asendus.

Pardaarvuti võib mõjutada paljusid parameetreid. Näiteks juhtida süütesüsteemi või pihusteid ja paljusid muid süsteeme, mis mõjutavad mootori majanduslikku ja võimsust.

Tänapäeval on arvuteid, mida saab lihtsalt ühendada 12-voldise süsteemiga ja mis töötavad nagu tavaline arvuti. Kõik autojuhid ei tea seda.

Sordid eKr

Marsruut eKr

See on esimene auto pardaarvuti, mida hakati masstootma 2000. aastatel. Muidugi ilmusid need palju varem, umbes 70ndatel ralliautodel andmete lihtsaks arvutamiseks, mille põhjal liidetakse kõik auto liikumise parameetrid. Kuid seeriaautodele hakati neid paigaldama alles 21. sajandil. Lisaks on tänapäevaseid reisiarvuteid hakatud varustama satelliitnavigatsioonisüsteemiga, mis mitte ainult ei anna teavet liikumise kohta, vaid kuvab teavet ka asukoha ja isegi maastiku kohta.

Peamised ülesanded reisiarvutid see on üldtunnustatud:

Aeg, mille jooksul mõni teeosa läbiti.
Keskmine sõidukiirus.
Läbisõit.
Keskmine tarbimine kütust.
Kogu reisiaeg.
Tankimiskulude maksumus.
Teie sihtkohta jõudmise eeldatav aeg.

Ja need pole kõik seadme parameetrid. Sellistel arvutitel on reeglina andmete sümboolne-tähestikuline kuva. Kaasaegsed arvutid võivad sisaldada ka väikest teenindusskannerit või isegi juhtmoodulit.

Teenindusarvuti

Teisel viisil nimetatakse seda diagnostikaks, kuna selle põhifunktsioonide hulka kuulub sõiduki vigade otsimine. Eraldi diagnostikaarvuti on väga-väga haruldane, sest muutub tasapisi vaid funktsiooniks ühine süsteem BK. Ja sellise süsteemi funktsioonide täielik loetelu sisaldab:

Üldine kontroll elektriline osa auto. Need võivad olla tuvastatud lühised, voolulekked, liigpinged, probleemid valgustusseadmetes ja mis tahes andurites.

Teiste kuluvate elementide jälgimine.
Mis tahes vedelike taseme jälgimine. See võib olla mootoriõli, jahutusvedelik, pidurivedelik, õli käigukastides, käigukastides ja muudes süsteemides, mis nõuavad pidevat määrimist.
Kõigi sõidukisüsteemide täielik diagnostika, salvestades testi tulemusena saadud andmed.

Seadme mällu salvestatakse kõik andmed teatud vigade olemasolu kohta. Nende põhjal koostatakse eriaruanne erinevate sõidukisüsteemide seisukorra ja vastava remondi vajaduse kohta.

Juhtarvuti

Teatud tüüpi ECU või nagu seda nimetatakse ka peamiseks juhtseadmeks. Esimest korda paigaldati autosse IBMi arvuti. BMW mark tagasi aastal 1981. Sellisel arvutil on oma sõltumatud andurid ja täiturmehhanismid, kuid enamasti kasutatakse seda tihedas koostoimes auto kontrolleriga. Selline arvuti võib mõjutada järgmiste süsteemide ja seadmete tööd:

Juhtimiseks mõeldud plokk automaat käigukast hammasrattad
Solenoidventiilide (pihustite) juhtimine
Süsteem, mis vastutab süüte ajastuse asendi eest
Kliimatingimuste eest vastutavad süsteemid

Ja see pole kogu funktsioonide loend. Lisaks neile saab arvuti juhtida ja kuvada muid sama olulisi parameetreid. Need sisaldavad:

Sõit ilma turvavööd kinnitamata
Õhu tarbimine
Suurusjärk
Mootori kiirus
Jahutusvedeliku temperatuur
Elektrisüsteemide reguleerimine, nt pinge muutmine pardavõrk ja aku laadimisvool
Alarm, mis näitab mootori ülekuumenemist
Kiiruse ületamine

Pardaarvutite arendamise suundumused

Praegu püüavad digitaalsete süsteemide tootjad töötada kahes suunas - ühendada kõik arvuti funktsioonid üheks süsteemiks. Teine suund on eraldi arvutite loomine, mis vastutavad konkreetsete ülesannete eest.

Loomulikult võimaldab kõigi süsteemide integreerimine lihtsustada selliste seadmete paigaldamise protsesse ja sõidukite üldist diagnostikat, võimaldades kuvada kõige täpsemat teavet jälgitavate parameetrite kohta. Teisest küljest võimaldab eraldi arvutite kasutamine sellist seadet paigaldada ka nendele autodele, mis selliste süsteemide installimist üldse ette ei näe, kuid funktsioonide arv on piiratud.

Kuid teist tüüpi arvutid levivad erinevalt esimesest palju kiiremini ja seda täiustatakse pidevalt.

Pardaarvuti funktsioonid:

(km C miili F) – LCD-ekraanist vasakul asuv nupp – lülitub inglise ja meetermõõdustiku ühikute vahel. Kasulik on vahetada miilid/gallonid/fahrenheiti kilomeetriteks/liitriteks/kraadideks pärast üleminekut inglise keel. (LCD-st paremal on fototransistor plaadi heleduse automaatseks reguleerimiseks. Seda ei saa vajutada).

Ülemine rida:

Konkreetse parameetri tuhandete, sadade, kümnete ja ühikute sisestamiseks.
- Määra / lähtesta
Analoogiliselt lihtsamate arvutite sisestusklahviga salvestab see sisestatud andmed. Kellarežiimis vajutamisel süttib/kustutub sümbol helisignaal. See piiksub umbes pool minutit enne iga tunni lõppu.

Keskmine rida:

Lülitab kellaaja kuupäevaks ja vastupidi kuva\\muuda. Pärast kuupäeva sisestamist kuvatakse viip aasta sisestamiseks. Andmed salvestatakse pärast s/r vajutamist ja sekundid, kuigi neid ei kuvata, lähtestatakse 00-le.
- Kütusekulu 1 ja kütusekulu 2. Loendus algab pärast s/r vajutamist. Näitab integreeritud kütusekulu 100 km kohta. Kahe registri abil saab jälgida tarbimist näiteks kogu distantsi ja selle mis tahes osas.
- Mitu kilomeetrit veel järelejäänud kütusega sõita saab? Kui väärtus on alla 15 km, ilmuvad kriipsud (on aeg sööta). Kui km kõrval on sümbol “+”, on paagis rohkem kütust, kui kilomeetrites näidatud või paak on täis.
- Keskmine kiirus. Pöördloendus algab pärast s/r vajutamist.
-Ümbritseva õhu temperatuur. Pärast sooja mootoriga parkimist ei pruugi olla asjakohane (andur kuumeneb sisse esistange). Uuendatakse liikumisel. Temperatuuril +3C, kui süüde on sisse lülitatud, antakse hoiatus (piiks). See tähendab, et +3C juures on teoreetiliselt võimalik jää tekkimine ülesõitudele jne, s.t. üleskutse ettevaatusele.

Alumine rida:

Loendab aega 1 ja aega 2 (sarnaselt voolukiirusele). Kõigepealt minutites:sekundites, seejärel tundides:minutites. Maksimaalne väärtus on 99 tundi 59 minutit. See on lihtsalt möödas aeg ja ei midagi enamat. Seiskub, kui süüde on välja lülitatud, ja jätkub, kui see sisse lülitatakse. Pöördloendus algab pärast s/r vajutamist. Parkimisküttega sõidukitel määrab vastavalt kütte käivitus- ja seiskamisaja.
- Eeldatav saabumisaeg. Töötab ainult siis, kui andmed on sisestatud kausta DIST.
- Saate sisestada kauguse kavandatud sihtmärgini. See lihtsalt loeb km maha. Sel juhul ekstrapoleeritakse saabumisaeg liiklusdünaamika põhjal. Pöördloendus algab pärast s/r vajutamist.
- Kiirusepiirang. Kui praegune kiirus ületab määratud kiirust rohkem kui 5 km\\h, vilgub BC ja LED hakkab vilkuma. Tahvlile kuvatakse teade.
- Immobilisaator. Klahv raadioasendisse, sisestage 4-kohaline (mis tahes) kood, vajutage s/r, lülitage süüde välja. Samal ajal aktiveeritakse kapoti avanemise tuvastamine, tagaistmel ja raadio eemaldamine. Kui üks kolmest pole paigas, vilgub LED kutsuvalt – tuleb kontrollida, kas kõik on kinni/paigas. Järgmisel süüte sisselülitamisel tuleb sisestada kood (soovitavalt sama, mis alguses) ja vajutada s/r. Ilma selleta pole mootorit võimalik käivitada ja peale 3. käivitamiskatset hakkab alarm tööle. Kui laua allosas on ekraan (E34 mudelitel 520i ja 525td/tds seda ei ole), saab kogu kihlveokontorilt saadud teavet sellel iseseisvalt kajastada. See kuvatakse suunatulede lüliti järjestikuse vajutamisega roolisamba suunas (seal on nool ja tähed - BC).
Kuvamise järjestust saab programmeerida. Selleks vajutage lülitit ja hoidke seda 3 sekundit all. Süttib PROG 1. Vajutage BC-l neid nuppe, mille kohta soovite teavet kuvada. Lõpetamine s/r-ga, sel juhul liigub info tsükliliselt ja kogu seda pole vaja kuvada. Kulude vahel valimiseks kasutage nuppu km/miili. Samamoodi kahe väärtuse ZEIT ja kellaaja/kuupäeva puhul. Kui s/r vajutatakse vahetult pärast PROG 1 viipa, kuvatakse järjestikku kõik BC andmed.

Pardaarvuti teisele keelele lülitamine:

Esiteks - võti on asendis 2 - mis on vahetult enne süüdet - noh, kui harjad töötavad, siis hoidke juba mainitud nuppu (sümmeetriliselt läbisõidu lähtestamiseks), hoidke seda pikka aega, kuid mitte 2 minutit, peaks see toimima umbes sekundiga. 30 IMHO. Ja keel muutub, hoiad jälle käes - jälle muutub ja nii kuni on USA inglise või UK inglise keel... VIN arvutis ja autos: Mootoriruumi tagumisel serval, otse esiklaasi all , peaaegu keskel, veidi paremal. Nähtav läbi plastkattes oleva pilu, avage kapott. Vajutate kontrollnuppu (sümmeetriliselt odomeetri nullimise suhtes paremal pool asuval tahvlil), sisestate võtme, lülitate süüte sisse (mootorit käivitamata), alustate teste. VIN-kood annab ainult viimased 7 tähemärki.

BMW pardaarvuti peidetud funktsioonid.

Funktsioonide loend:
1 Ekraani test – kõik indikaatorid BC-ekraanil peaksid süttima
2 Hetkeline kulu liitrites 100 km kohta
3 Hetkeline voolukiirus liitrites tunnis
4 Keskmine kulu liitrites 100 km kohta (kasutatakse BC puhul vahemaa arvutamiseks)
5 Distance (see funktsioon on saadaval ka BC nupu kaudu)
6 Hetkeline kütusetase (kütuse taseme anduri praegune asend)
7 Järelejäänud kütus paagis (kütusetaseme anduri keskmine asend)
8 Kiirus km/h
9 Pinge rongisiseses võrgus (tegelikkuses - BC-le tulev pinge)
10 eKr keeleseaded
11 ?
12 Keskmine kiirus (kasutab kihlveokontor saabumisaja arvutamiseks)
13 Eeldatav saabumisaeg
14 Püsivara kuupäev
15 Diagnostika
16 Diagnostika
17 Sõiduki andmed
18 Helihäirerežiimi lüliti
19 Lisafunktsioonide lukustamine
20 BC kütusekulu reguleerimine
21 Lähtestage kõik vead, samuti BC

Kütusekulu reguleerimise protseduur (katse 20):
See funktsioon on ette nähtud keskmiste BC tarbimise väärtuste reguleerimiseks. Kui BC andmed erinevad tegelikest tarbimisandmetest, on reguleerimise protseduur järgmine
1. Täida täis paak, võtke see välja ja täitke uuesti.
2. Saate tegeliku kütusekulu, jagades valatud kütuse koguse läbisõiduga.
3. Arvutage uus korrigeerimisväärtus vana väärtuse ja BC-järgse vooluhulga suhte korrutisega tegelikku vooluhulka.