Korraliku mehena jumaldan autosid ja ma ei saa rahus elada, otsustasin Moskva bensiinijaamades bensiini kvaliteeti kontrollida. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP ja teised värisevad!

Autopoodides müüakse erinevaid testribasid, et kontrollida bensiini kvaliteeti. Kuid on selge, et nad ei saa anda täielikke andmeid bensiini koostise kohta ega määrata selle vastavust kõigile standarditele. Tegin selle testi mitte väga kaua aega tagasi macos . Eksperiment tundus mulle huvitav, kuid otsustasin seda teha ja läksin tõelisse kütuste ja määrdeainete katselaborisse.

Esimene üllatus oli labori leidmine, kus saaks bensiini testida. Selgus, et Moskvas pole selliseid palju. Googeldasin ainult kahte (Shell ja Neftmagistral) sobivat laborit, kuhu eraisik saab probleemideta bensiini analüüsimiseks esitada. Teised laborid kas analüüsivad õlisid või ei ole lähedal või on analüüs ebamõistlikult kallis või koostöö eraisikutega on problemaatiline. Muide, äkki keegi teab, miks sellistele laboritele eraisikud ei meeldi?

Valik langes Neftmagistralile. Tegelikult valisin need hinna pärast (rõõm osutus mitte kõige odavamaks) ja need asuvad üsna Moskva (Vnukovo) lähedal.

Olles sõitnud mööda Moskva ringteed Jaroslavkast Kievskoje maanteele, peatusin järgmistes bensiinijaamades: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Valasin bensiini spetsiaalselt bensiini jaoks mõeldud plastpurkidesse. Testimiseks kasutasime tavalist 95 bensiini.

Panen võrdluseks välja kviitungid bensiini kohta - (liitri hind/rubla): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Ma ei suutnud BP-st mineraalvett ostmata jätta. Põhiküsimus on: mis vahe on ja kas odavam bensiin erineb kallist, kas autosid on tervislikum toita ja kas on üldse vahet, mida toita?

Et kõik oleks võimalikult sõltumatu, andsin bensiiniproovid üle anonüümselt - numbrite all. Kuigi tulevikku vaadates ütlen, et pärast analüüsi sattusime seal töötava inimesega jutule ja koostist vaadates ta ise võrdles ja nimetas kolme näidise kaubamärke. Sel hetkel tundsin tõelist austust inimese vastu, kes tunneb nii hästi turgu ja teab erinevate bensiinimarkide koostisi ja erinevusi.

Laboratoorium on varustatud uusima tehnoloogiaga. Ma ei nimetaks seda suureks, kuid varustus on hämmastav. Analüüsiti järgmisi kütuse parameetreid: oktaanarv, fraktsiooniline koostis, väävli- ja aromaatsete ühendite sisaldus. Mida iganes võib öelda, ei saa bensiini testribad neid andmeid mingil viisil avaldada. Ja hea bensiin ei tähenda mitte ainult auto suurepäraseid sõidu- ja kiirendusomadusi, vaid ka selle katkematu töö ja hooldatavuse võtit. Arvan, et need, kes on garantii all ja kutsuvad hooldusesse, on kuulnud mehaanikutelt korduvalt ohkimist määrdunud küünalde ja halva bensiini kohta.

Vaatame lähemalt mitut seadet. Allpool on UIT-85M. Seade valmistati Venemaal Savelovski masinaehitustehases. Seda paigaldust kasutatakse oktaanarvu määramiseks. Seade simuleerib mootori tööd ainult ühe silindriga, seejärel võrdleb seade standardit testimiseks tarnitava bensiiniga.

Kõikide kaubamärkide oktaanarv oli korras. Kõik on normi piires.
Testime edasi. Spektromeeter aitab määrata väävlisisaldust bensiinis. Bensiinis sisalduvad aktiivsed väävliühendid põhjustavad kütusesüsteemi ja transpordipaakide tugevat korrosiooni. Mitteaktiivsed väävliühendid ei too kaasa korrosiooni, kuid nende põlemisel tekkivad gaasid põhjustavad mootoriosade kiiret abrasiivset kulumist, vähendavad võimsust ja halvendavad keskkonnaseisundit.

Ja see seade on keemilise koostise määramiseks. Mõne sekundiga annab see koostise üksikasjaliku analüüsi.

Seade, mis määrab bensiini fraktsioonilise koostise.

Seade naftasaaduste tiheduse määramiseks

Seade küllastunud aururõhu määramiseks

Diislikütuse analüüsimise seadmed erinevad oluliselt. Kuid mul polnud diislikütust kaasas, nii et ma ei näinud täpselt, kuidas seade töötas, kuid mul õnnestus see jäädvustada:

Seadmed tegelike vaikude määramiseks

Kõige tähtsam on aga lõpptulemused, mille pärast ma laborisse tulin. Tegelikult olid tulemused ootamatud. Olin kindel, et vähemalt pooled kaubamärgid on kasutuskõlbmatud, aga... peaaegu kogu bensiin osutus normidele vastavaks, ainuke asi oli see, et Lukoil “ära kukkus”.

Lukoili AI-95 bensiin ei vasta standardile GOST R 51866-2002 mitmete fraktsioonilise koostise näitajate osas. Esimene lahknevus: keemise lõpp (see indikaator ei tohiks olla kõrgem kui 210C, Lukoili puhul on see 215,7C). Tagajärjed: suurenenud kütusekulu ja süsiniku moodustumine mootori silindri põlemiskambris. Teine lahknevus: aromaatsete süsivesinike osakaal. Tagajärjed: järgmise hoolduse käigus tekivad süüteküünaldele süsiniku ladestused. Kõik see on näha katsearuandest. See tähendab, et see bensiin mitte ainult ei suurenda kütusekulu, vaid suurendab oluliselt ka mootori kulumist.

Osalise koostise ja nende parameetrite normile vastavuse indikaatorid on peamised, kuna neid saab kasutada mootori soojenemiskiiruse, selle gaasipedaali reaktsiooni, käivitusomaduste ja mootori töö ühtsuse määramiseks tühikäigul. . Kõigi näitajate dešifreerimiseks võite kasutada seda "sõnastikku".

Muide, väävlisisalduse poolest paistis silma Gazprom, kuid selle näitaja poolest on kõik kõigi kaubamärkide puhul normi piires.
Lukoilil ja Gazpromil olid ROI (oktaanarv, mida suurem see on, seda parem on bensiin detonatsioonile) madalaimad näitajad - 95,4, BP oli veidi kõrgem - 95,5, kuid siiski mitte maksimum, kuigi kordan, et kõik on normaalsetes piirides, kuid ilma suurema pingutuseta.

Teised protokollid leiate siit

Neftmagistral:

Rosneft:

Üldiselt olen üllatunud, ootasin siiski rohkem rikkumisi-) Võib-olla on tõsiasi, et bensiin võeti Moskvas, ilmselt läbime pidevaid kontrolle. Oleks huvitav, kui keegi piirkonnas elav võtaks teatepulga kätte ja teeks sarnaseid analüüse.

Küsimus stuudiole: kas tasub brändi eest üle maksta, kui lõppkokkuvõttes on kvaliteet kõigil sama ja mõni kallis bränd on ka väike pettus? Kas olete isiklikult kokku puutunud madala kvaliteediga bensiiniga? Kas proovisite tootja süüd kuidagi tõestada? Kas olete selliste laboritega ühendust võtnud? Ja õigupoolest, mis juhib teid tankla valikul, sest nagu selgub, ei ole kõrge hind alati kvaliteedi tagatis...

Niisiis, alustame algusest.

Selle aasta alguse peamised uudised: " 1. jaanuar 2013 jõustus Venemaal Euro-2 kütuse ringluse keeld.

Mida see tähendab? Parafraseerides, riigi bensiinijaamad peavad nüüd müüma Euro 3 klassi ja kõrgemat bensiini ja diislikütust.

Lubage mul teile meelde tuletada, et see üleminek Euro-3-le Venemaa valitsus kiitis selle heaks 2011. aasta septembris. 1. jaanuar 2012 Tehnilised eeskirjad hakkasid kehtima ja tanklates hakati müüma ainult Euro-3. Kõik aga unustasid, et Venemaa naftatöötlemistehased ei ole valmis uue klassi kütust nõutavates kogustes tootma. Nad hakkasid valgevenelastelt ostma imporditud Euro-3 bensiini. Riigis Kütusekriis on puhkenud!

2012 aasta alguses bensiinijaamade hinnad tõusidüleriigiline. Valitsus kääris käised üles ja otsustas tehniliste eeskirjade üleandmise kohta veel üheks aastaks. Naftaettevõtetele anti ranged juhised kategoorilise vajaduse kohta suurendada EURO-3 tootmist.

Nõus, see on sarkastiline olukord. Nad teatasid üleminekust, kuid ei suutnud kontrollida ega analüüsida, kas nad on selleks valmis või mitte. Täis kognitiivne dissonants =)

Viitamiseks:

Euro-3- keskkonnastandard, mis reguleerib kahjulike ainete sisaldust heitgaasides.

Euroopas on nad juba pikka aega reisinud Euro-5 poole. Väljavõte regulatiivsetest dokumentidest: "Euro 5 standard on kohustuslik kõigile uutele Euroopa Liidus müüdavatele veoautodele alates oktoobrist 2008. Sõiduautodele alates 1. septembrist 2009."

Mis vahe on Euro-2 ja Euro-5 kütustel, küsite?

Esiteks on need erinevad väävlisisaldus, mis mõjutab mootori seisukorda. Teiseks süsinikdioksiidi heitkogused, mis mõjutab keskkonda.

Piltidel on näha Euro 5-le ülemineku dünaamika Euroopas.

Ülemine graafik on diisli kohta.

Alumine graafik on bensiini kohta.

Vertikaalteljel näeme indikaatoreid PM (väävel), horisontaaltelg EI (kahjulikud heitgaasid). Euro-2-lt Euro-5-le üleminekuga on selge, et bensiin muutub vähese väävlisisaldusega ja keskkonnasõbralikuks!

Järeldame, et Venemaal on üleminek kvaliteetsemale kütusele Euroopaga võrreldes aeglustunud 12 aastat!

Tuleme tagasi oma tegelikkuse juurde. Alates 2013. aasta algusest Sõidame juba kvaliteetsema EURO-3-ga. Aga kas me võime öelda, et oleme nüüd kõik ostu vastu kindlustatud "vale" bensiin?

Autoomanikud valivad bensiinijaamad reeglina territoriaalsel alusel: nad peatuvad tankimas kas teel koju või vastupidi, tööle kiirustades. Kuid isegi kui kasutate usaldusväärse jaama teenuseid, on see ikkagi Võite komistada ebapiisava kvaliteediga kütuse otsa.

Madala kvaliteediga bensiin põhjustab mootori kahjustusi. Näiteks happed, leelised ja orgaanilised ühendid mõjutavad detonatsiooni, tahma teket, korrosiooni ja üldiselt mootori kulumise kiirust, aga ka heitgaaside toksilisust.

Milline bensiin on parem?

Püüdsin kategoriseerida tootjaid nende müüdava bensiini kvaliteedi järgi naftafirmade naftatöötlemistehaste geograafilise asukoha alusel.

Näiteks võtan Moskva. Pealinnas on kõigi Venemaa naftafirmade tanklad: Lukoil, Gazprom Neft, Rosneft, TNK, Bašneft. Samuti on olemas iseseisvad tanklakettid. Räägime neist eraldi, kuid hiljem.

Riigile kuuluv ettevõte Rosneft on tehased: Samaras, Tuapses ja Kaug-Idas.

Bensiini transportimiseks Samarast Moskvasse raudteel paakautodega peate kulutama palju raha transpordikuludele. Sellest tulenevalt toodab Rosneft turul olemiseks madala kvaliteediga bensiini, et vähendada toote maksumust.

Ettevõte Lukoil: tehased Volgogradis, Permis, Vetlasjanis. Lukoil on ettevõte, mis oli 2012. aasta alguses üks esimesi, kes valmis EURO-3-le üleminekuks. See näitab bensiinijaamade kaudu müüdava toote kõrget kvaliteeti.

Muideks, Rosneft- 2012. aastal polnud praktiliselt üleminekuks valmis, sest müüdud EURO-2.

Bašneft on tehased Ufas. Toode on kõrge väävlisisaldusega ja seda müüakse paljude turustusvõrkude kaudu.

On olukordi, kus üks naftafirma üle pakkumised teise naftafirma toode ja viib selle bensiini oma tanklatesse. Näiteks, Rosneft kriisiperioodidel ostsid nad oma bensiinijaamadesse bensiini Bašneft ja Surgutneftegaz.

Seetõttu ei tanki te Rosnefti bensiinijaama saabudes alati Rosnefti bensiini. See võib olla bensiin, mis on toodetud mitte-Rosnefti tehases.

Gazprom Neft. Sellel naftafirmal on tehas Moskvas. Sellest lähtuvalt tuleb Moskva bensiinijaamade bensiin otse tehasest. Seda ostetakse vähem kordi ja seda ei visata piirkondlikesse naftatoodete hoidlatesse. Kvaliteet jääb tehase tasemele. Gazprom Neftil on tehas ka Omskis ja Jaroslavlis. Jaroslavlist Gazprom Neft toob sageli ka Moskvasse müügiks naftasaadusi.

TNK. Tehased Jaroslavlis, Rjazanis ja Saratovis. Tankimine ilusates tanklates TNK-BP Moskvas täidate paagi Venemaal toodetud bensiiniga tõenäoliselt Rjazani või Jaroslavli tehastes. Briti komponent (BP) see kogukond on puhas turundus.

Lisaainete kohta

Mõni aeg tagasi hakkasid tanklatesse ilmuma väidetavalt uut tüüpi kütused. Näiteks AI-95 Fora, Ecto, Super...

Kui arvestada AI-95 tootmist rafineerimistehases, siis on toode samas nomenklatuuris sama kvaliteediga. Noh, nad ei tooda tehases AI-95 ja AI-95 EKTOt. Naftabaasides lisatakse lisaaineid, bensiini segatakse kütusekasutust parandavate pesuvahenditega. Sellise “ebapuhta” segabensiini ostmisel on oht. Pange tähele, et igal kaubamärgil (Lukoil, Rosneft, TNK) on AI-95 jaoks oma turundusstrateegiad, mis maksab 1,5-2 rubla liitri kohta.

Lisaks on pärast tankimist vajalik vaata kviitungit kus on märgitud Müüja juriidiline isik! Paljud sõltumatud bensiinijaamaketid tegutsevad naftaettevõtte varjus frantsiisivõtjatena. Lukoilis või Rosneftis tankides leiate selle oma kviitungilt muud juriidilised isikud.

Bensiinikriis Venemaal:

Jah! See on naine!

Artikkel normaalse tankla() leidmisest tekitas päris tulise diskussiooni. Samal ajal, nagu alati, ei nõustunud mõned lugejad autori lähenemisviisiga probleemile. Parim viis tõeni jõudmiseks on lasta oma vastasel rääkida. Kui muidugi vastane on valmis sõna võtma. Ja selline vastane leitigi... Ta koostas samateemalisest materjalist oma versiooni - seda saate lugeda allpool.

Eessõnaks märgib kolleeg, et tema pakutud algoritm on mõeldud peamiselt pikkadeks reisideks kohtadesse, kus te pole varem käinud. Nad ütlevad, et pole probleem leida oma piirkonnas vastuvõetavat tanklat, eriti Moskvas ja piirkonnas, kus on nii sortimenti kui ka koguse poolest rohkem ketttanklaid kui teistes piirkondades. Aga kui peate minema piirkondadesse, kus te pole kunagi varem käinud, siis kuidas saate teada, kus ja millised tanklad seal töötavad? Millist kütust müüakse ja mis hinnaga? Mida neil peale kütuse veel pakkuda on? Selleks on kõige lihtsam kasutada Internetti ja seda tuleb teha planeerimisetapis. Kuigi isegi kui olete planeerimise äge vastane, sobib see meetod teile ka.

Niisiis, tutvustame lugeja artiklit. Tahaksin kohe märkida, et originaal sisaldas palju aktiivseid linke, mis ei ole eetilistel ja rahalistel põhjustel meie veebisaidil otseselt teretulnud.

Valime tankla nime järgi

Oleg Aleksašenko

„Oletame, et tankid autot ainult Lukoili tanklas ega usalda kedagi teist. Selleks, et olla kindel, et jõuate sihtkohta ainult seda tanklate võrku kasutades, peate minema selle ettevõtte veebisaidile ja leidma sealt tankla asukoha kaardi.

Kas teile Lukoil ei meeldi või on selle firma kütus teile liiga kallis? Saate valida: BP, Rosneft ja TNK, Tatneft, Gazpromneft, Shell, Kirishi, Neste, Bashneft jne omavad veebisaite.

Pidage meeles, et iga sait muutub aeg-ajalt ja aktiivsed lingid ei pruugi enam töötada.. Kas te ei leidnud valmislahenduste hulgast oma lemmiktanklavõrku? Kindel viis oma lemmiktanklate võrgu leidmiseks on sisestada otsingumootorisse, näiteks "Trans-tankla" - lähimad lingid annavad teile selle, mida vajate.

Kui te pole otsingumootoritega sõber? Saate installida oma lemmiktanklavõrgu rakenduse oma Android-nutitelefoni:

Tankla Lukoil - Tankla-Lokaator

BP bensiinijaam - BP-Extra

Bensiinijaamad Rosneft ja TNK - Rosnefti bensiinijaam

Tankla Tatneft - TatNeft

Gazpromneft tankla - Gazpromneft bensiinijaam

Shelli bensiinijaam - Kest

Kirishi tankla - ei

Neste tankla - ei

Bensiinijaam Bashneft - Bašnefti bensiinijaam

Häda on selles, et loetletud tanklad, nagu ka teised, ei paikne meie riigi territooriumil ühtlaselt, vaid neil on elupaigad. Mõnes kohas domineerib üks või kaks võrku, teises on ainult üks ja need ei pruugi olla need, mida kasutate. Ja siis tuleb ülejäänud hulgast valida parim.

Kuidas leida üles kõik võõras piirkonnas asuvad bensiinijaamad?

Seega peame nägema kaarti, millel asuvad bensiinijaamad. Autorile on teada vähe meetodeid.

Rakendus MultiGO kütus

Kampaaniad ja allahindlused bensiinijaamades.

Funktsioon "Ma olen siin" aitab teil oma asukohta SMS-i teel saata. (kasulik rikke, pikniku, kalapüügi jne korral)

Kutsuge puksiirauto, kus ja millal seda vajate (Venemaa, Valgevene, Kasahstan, Ukraina)

Kütusekulu. Auto kulud. Kütuse ja tankimise ajakiri. Jälgige läbisõitu ja sularahakulusid.

Broneerige teeäärne hotell, motell, kämping või hotell (Booking.com).

Samuti on olemas bensiinihindade veebisait. Siin on olukord vastupidine: taotlused ei õnnestunud ja neid pole täna olemas. Kuid saidil on kerge mootor, õhukese kanali ja aeglase seadmega pole raskusi. Interaktiivse kaardi nägemiseks tuleb registreeruda.

Nii MultiGO Fuel rakenduse kui ka veebilehe täidavad kasutajad ise: uued tanklad, teenused, kütuseliigid, hinnad. Sellest hoolimata pakuvad need allikad üsna täpset teavet. Järgmisena saate hõlpsasti ise määrata tanklaid, mida soovite kasutada.

Nii universaalseid rakendusi pole, võib-olla kellelegi need meeldivad:

Rakendus Gazi jaam- neile, kes sõidavad gaasiga. Üleriigiline.

Rakendus Venemaa bensiinijaamade kaart- kaubamärgid Tanklabrändid: Lukoil, Gazprom, Aero, TATNEFT, BP, SHELL, M10-OIL, TNK, SURGUTNEFTEGAZ, ROSNEFT, Skarus, ViTEK, STATOIL, Sakhaneftegazsbyt, ARIS, General Fueller (GF), Interoil (lisandub varsti)

Rakendus Valgevene bensiinijaamade kaart- BELORUSNEFT, Lukoil, Gazprom, TATNEFT, UNITED COMPANY, A-100, TRIPL

Rakendus Bensiinijaama navigaator. Bensiini hinnad:

LUKOIL (bensiinijaamad, kütuseliigid, hinnad Moskvas, Peterburis, Uuralites ja lõunapoolsetes piirkondades)

Gazpromneft (bensiinijaamad ja kütuseliigid)

Bashneft (bensiinijaamad ja kütuseliigid)

Rosneft (bensiinijaamad ja kütuseliigid)

Tatneft (bensiinijaamad ja kütuseliigid)

TNK (bensiinijaamad ja kütuseliigid)

Kuidas kallist kütust odavamaks muuta.

Reeglina väljastavad need tanklavõrgud, kes hoolivad kütuse kvaliteedist, püsikliendikaarte, säästukaarte, boonuskaarte ja sooduskaarte. Ärge jätke neid tähelepanuta. Kõige väärtuslikumad neist pikal reisil on soodushinnaga. Näiteks - Tatnefti sooduskaardid: - 90 rubla eest saate 3% allahindlust, see makstakse tagasi mitme tankla eest ja on siis meeldiv boonus. Kui otsustate Moskvast Kaasani reisida ja tagasi pöörduda, siis see teile kindlasti meeldib, kuid mitte ainult selles suunas.

Säästukaardid on siin keerulisemad, kontole kantakse mingid abstraktsed punktid, millega saad järgmise tankla eest tasuda, aga... mitte alati kohe. Paus makse ja boonuse vahel võib olla kuni 5 päeva.

Kui soovite saada kaudset kinnitust kütuse kvaliteedi kohta, küsige kassast selle keti sooduskaarti - nende olemasolul pole tegemist frantsiisiga ja kett püüab olla kohusetundlik. Kogun selliseid kaarte suveniiridena ja olen kogu oma aja jooksul kohanud ainult ühte kaarti, mille esitleb üks tankla ja teist, mille esitas kaks tanklat. Ülejäänud on esindatud märksa suurema hulga bensiinijaamadega.

Jah, peamise kohta. Kuidas siis eristada head bensiinijaama halvast? Vaatame “bensiini hinda”, millised tanklad meile vajalikus piirkonnas asuvad ja valime välja ühe või kaks domineerivat. Kui domineerivat pole, siis valime need, kelle tanklate arv piirkonnas on üle kümne – see on siis, kui sa ei tea üldse kedagi, kuigi juhtub ka nii, et sulle on teada paar-kolm. kogu piirkond – te ei tohiks neid tähelepanuta jätta. Piirkonniti on paigutused erinevad ja naljakad...

Tähelepanekuid elust.

Maal ringi rännates on mul kogunenud mitmeid huvitavaid tähelepanekuid, mis vahel lõhuvad olemasolevaid mustreid. Jagan neid, mis meelde jäid.

Banaalne tähelepanek. Tankijad tanklates on seni levinud vaid peamiselt kahes pealinnas ja nende regioonis. Teistes kohtades sellist luksust veel suures osas ei saada. Viisaka töötaja puudumine, kes ise kütust paaki valab, ei iseloomusta aga kütuse kvaliteeti kuidagi.

Need, kellele meeldib Kirishiavtoservice'i tanklast pärit kütuse kvaliteet, ei tohiks jätta tähelepanuta Surgutneftegazi tanklast pärit kütust - kütus on sama ja KIRISHIAVTOSERVICE LLC on Surgutneftegaz OJSC tütarettevõte ja on spetsialiseerunud naftatoodete jae- ja hulgimüügile. bensiinijaamade ja naftabaaside võrk, mis asub Peterburi, Leningradi ja Novgorodi oblasti territooriumil. Mida KIRISHIAVTOSERVICE LLC oma veebisaidil teatab.

Peaaegu kõikides Lukoili tanklates on külastajate käsutuses tualettruum. Lihtsalt kui te ei näinud kassaaparaadis kallist ust, siis tõenäoliselt on tualetti tänavalt eraldi sissepääs - küsige kassast, kuidas sinna pääseda.

Siin on lugeja materjal – praktiliselt ilma lõigeteta. Mul on selle kvaliteedi kohta oma arvamus – mul on hea meel, kui ka teised seda väljendavad.

Ma tean Bašnefti tanklat juba ammu. Tavaliselt tangime oma autosse bensiini Lukoili bensiinijaamas (kirjutasin selle kohta arvustuse link), kuid mõnikord valime eelarvesõbralikuma võimaluse, Bašnefti bensiinijaama. Bašnefti bensiinijaamades on bensiin palju odavam kui Lukoili tanklates ja kvaliteet pole palju erinev.

Tankime tavaliselt 92-klassi bensiini. Meie autole meeldib Bashnefti bensiinijaam, mootor töötab suurepäraselt, nagu kell, dünaamika on suurepärane, auto käivitub hästi, kiirendab kiiresti, töötab sujuvalt ja ei tõmble vilkalt. Kütuse kvaliteet on suurepärane. Ja mulle isegi tundub, et Bašnefti bensiinijaamades on bensiini tarbimine väiksem. Teenindus on kiire ja järjekordi pole. Olen rahul Bashnefti bensiinijaamade teeninduse kvaliteediga. Bašnefti tanklas tavaliselt järjekordi pole, kuigi tankima soovijaid on alati, kõik pumbad töötavad alati. Tanklad on mugavad, atraktiivsed, kompaktsed ja aktsepteerivad pangakaarte. Pangakaardiga makstes aga sooduskaardilt soodustust ei saa

Bašnefti bensiinijaam. See on nende suur puudus. Võib-olla aja jooksul parandavad, muidu tuleb alati teel sularaha peale mõelda ja pangaautomaadi juures peatuda või sooduskaardi soodustusega mitte arvestada.

Meie linnas Kurganis on palju Bašnefti bensiinijaamu, neist umbes 14. Tankime tavaliselt aadressil Constitution Avenue 26 või Mostostroiteley Street 26 ja maanteel teel Tšeljabinskisse. Bašnefti tanklates on sooduskaartide süsteem, kuid kahjuks ei kehti kaardid kõikides piirkondades, kuna neil puudub klientide jaoks ühtne sooduskaartide süsteem. Meie sooduskaarti saab kasutada Kurgani, Tšeljabinski ja Sverdlovski piirkondades.

Mulle meeldib, et Bašnefti tankla on juba kaugelt näha iseloomulike, eredate, värviliste kaubamärgiga siltide järgi

Bašnefti bensiinijaam. See on eriti mugav maanteel. Mulle meeldib ka see, et Bašnefti tanklates on alati erinevad kampaaniad ja eripakkumised. Näiteks mais andsid nad M. Videos allahindlust 500 rubla iga 30 liitri kohta.

Soovitan bensiini kõigile

Bašnefti bensiinijaam, täitke, te ei kahetse, aga ma lugesin arvustusi, inimesed kirjutavad, et bensiin

Bašnefti tanklad on igal pool erinevad, mõni kurdab selle üle, mõni kiidab.

Video ülevaade

Seltsid › Mitsubishi Lancer Club › Blogi › Bashneft VS Lukoil

Tere kõigile, tahaksin selle teema pühendada meie kallilt armastatud autokütusele, mitte kaua aega tagasi tekkis Udmurtias Bašnefti tanklate võrk, paljud vältisid seda jaama arvates, et kütus on seal kehvem kui Lukoilis, aja jooksul inimesed hakkas seal tankima, kuid siiani usaldasin ainult Lukoili ja Gazpromi. Kunagi sõbraga Kaasanist koju naasmas veenis ta mind Bašneftis kütust tankima, et kütust testida ja see tal õnnestuski, peale tankimist ei tundnud ma üldse mingit vahet, aga tundus, et kütus pole halb, aga pärast peaaegu 6 km sõitu hakkas auto lihtsalt kiiremini reageerima pedaaliga gaasipedaalile ja enesekindlust kiirust koguda, olin šokeeritud! Paar päeva hiljem tankisin Lukoilis ja peale Bašnefti näitas auto end kehvemini, katsetasin mitu korda ja selle tulemusena on Bashneft nüüd minu autokütus, aga peaaegu unustasin 95 kasutada!

Lukoil VS Bašneft

Lukoil VS Bašneft. Meie veebisait on www.samapal.ru.

Loe:

Mille peal bensiinijaam on parim bensiin?Testi bensiinijaamad Lukoil, Rosneft, VTK, Shell, Bashneft. Voronež.

Mille peal bensiinijaam on parim bensiin?Kus nad kõige rohkem alla täidavad, kui palju raha nad USAst varastavad?Testi bensiinijaamad...

Kas Lukoil on tõesti kütusekvaliteedis kaotamas ja millised kvaliteetsed tanklad veel on?

ja veel küsimus, mis see uus ATUM kütus on?

Kommentaarid 31

Üritan ka BN-is tankida, ükskõik kui palju tanklaid olen proovinud, aga kvaliteedilt pole tal ikka väärilist konkurenti. Atum proovisin kogemata, seda soovitati mulle tanklas ja kingisid ka kindad. Alguses muutusi ei toimunud, kuid kahe päeva pärast tundsin, et see mootorile meeldis) Nii et nüüd katsetan seda edasi, võib-olla eemaldab see mootorist süsiniku ladestusi)

Loe:

Otsustasin avaldada ka oma arvamust, täpsemalt ATUMi kütuse kohta Bashneftis. Tankan Aspekas ja nüüd juba viis aastat Bašneftis, oma autot ja tööhobust Lukoilis. Minu arvamus: Bashneft on parem! Ja AtUM kütus on mingi vatt, panin paagi kaks korda täis, sõitsin, aga jookseb paremini ja on ökonoomsem (ja seda on kohe tunda), aga niipea, kui tankisin. sama Bashneft lihtsa 92-ga pärast Atumit (ATUMi polnud), auto hakkas persse tõmbuma , tõmblema. Minu valik on lihtne 92 Bashneftis! Tänan, et lugesite mu lollusi))

kõik ei sõltu ainult kütuse margist, vaid ka bensiinijaamast endast.

Tankida saab näiteks Lukoili, aga erinevates tanklates tunnete vahet...

Meil on ainult kaks tavalist. need on Lukoil ja Gazprom, tüübid kontrollisid, Gazpromiga on kõik korras, aga Lukoiliga pole kõik nii sujuv, oktaanarv oli palju väiksem.