Pöördnupp on mõeldud auto suuna muutmiseks, suurendades survet roolihoobadele, mis tagab rataste kaldenurga muutumise.
See sõiduki osa on üks olulisemaid. Roolinupp (UAZ, Volkswagen, BMW - vahet pole) on rummu alus ja kinnitub teiste osade külge.Tavaliselt eristatakse kahte tüüpi osi: rummuga ja spindliga.
Hinnanguline turuväärtus
See võib olla ka vasak või parem roolinukk. Väliselt on need peaaegu identsed, kuid kuna need detailid on sellega otseselt seotud, oleks kõige parem mängida. Ühel neist on bipod, teisel puudub väljapääs pikisuunalisele tõukejõule. Nendel põhjustel on nende hinnad erinevad.
Autoosi saab osta autopoodidest, autoturgudest, tellida erinevatelt saitidelt. Parem sõrmenukk maksab umbes 8400 rubla, vasaku hind algab 6530 rublast. Need on UAZ-31519 kulakute ligikaudsed hinnad.
Säästma ei tasu, isegi kui kodumaiste varuosade hind on Hiina omadest kõrgem. On enam kui tõenäoline, et kallis osa kestab palju kauem.
Kuidas teha õiget valikut?
Turult ostes tuleks tähelepanu pöörata istmele, kuhu laager on paigaldatud. sõrmenukk(sisemine klamber peaks ilma haamri abita hästi istuma), samuti peale välimusüksikasjad: kas esineb korrosiooni, kas on pragusid või kõverusi. Iga pragu võib hiljem muutuda väga raskesti lahendatavaks probleemiks.
Osade disain
Roolisanga osad hõlmavad rummu ja piduriketast. Lisaks kõige tähtsamale osale kuuluvad need ka roolimise põhivaruosade komplekti.
Kuid kõige olulisem selles nimekirjas on endiselt sõrmenukk. UAZ toimib autona, mille näitel ehitatakse rusika eemaldamise skeem.
Vahetamine ja remont
Vaatamata näilisele keerukusele pole sellise osa asendamine pöörleva käepidemega eriti keeruline. Esimene samm on panna sõiduk käsipidurile ja seejärel alla tagumised rattad pane tõkiskingid peale ja tõsta masina esiosa tungrauaga üles.
- Eemaldage piduriketas.
- Keerake tihvtkinnitus lahti.
- Eemaldage see koostu, mille ratas on lahti ühendatud siduri, piduriketta kilbi ja rummuga.
- Eemaldage poolvõll.
- Eraldage vardad roolinukist endast.
- Eemaldage poldid, mis kinnitavad kuulliigendi telje korpuse ääriku külge.
- Eemaldage ratta peatus.
- Paigaldustööriistaga tõmmates suruge kuulliigendi vars telje korpusest välja. Selleks kasutage kuulliigeste jaoks mõeldud tõmmitsat.
- Eemaldage ettevaatlikult otsitav osa, meie puhul pöördnukk.
Pärast sõrmenuki vahetamist tuleks toimingud sooritada vastupidises järjekorras, unustamata pöördepiirajat paika panna. Remondiks tuleb roolinukk kinnitada kruustangisse ja lahti võtta, keerates lahti manseti kinnituspoldid, piiraja polt koos lukustusmutriga. Järgmisena eemaldatakse manseti klamber ja vildist tihend. Lõpus eemaldatakse kuulliigendi tihend.
Raskeim osa on möödas, alles jääb see, mis vajab tähelepanu. Kuulliigend eemaldatakse ettevaatlikult. Midagi sellist juhtub roolinupu remont ja vahetamine.
Pöördlülide vahetamine
On ka teisi osi, mida tuleb aeg-ajalt vahetada – need on pöörded. Nende asendamiseks peate eemaldama roolinuki ja kinnitama selle kruustangusse. Pärast seda peaksite torni abil välja lööma kuningtihvti puksid ja puhastama põhjalikult määrimiseks ja vahetatud käigud. varuosa rusikas.
Torni järel paigaldatakse uued puksid nii, et nendes olevad augud langevad kokku rusikas olevate aukudega ja lahtised otsad vaatavad esiteljele paigaldatud tala poole.
Samal ajal laiendatakse mõlemad puksid vajaliku läbimõõduni. Pärast seda puhastatakse puksid ja kantakse peale õhuke määrdeaine. Seejärel, pärast rõngastihendi rõngaste ja kanalite määrimist, paigaldatakse rõngad ise.
Võimalik kahju
Hoolimata sellest, et roolinukk on auto üks "kauamängivamaid" osi, on selle kahjustumine vaid aja küsimus. Võib mõnikord praguneda kaitsekate, mis annab juurdepääsu tolmule ja liivale, mistõttu tasub perioodiliselt jälgida selle terviklikkust.
Kui see ebaõnnestub, on parim lahendus see välja vahetada. Sageli näete roolinukil õlitriipe, mis näitavad, et õlitihendi / telje võlli liigend on lahti. Siin peaksite lihtsalt vahetama õlitihendi parema vastu. Selliseid probleeme esineb sageli autodel, mis on avarii teinud.
Kuidas kaitsta kulumise eest
Need autoomanikud, kes on hiljuti ostnud UAZ-i, kuulevad sageli rooli keerates ebameeldivaid helisid, justkui hõõruks metall ilma igasuguse määrimiseta vastu metalli. Sageli on see nii. Kuidas kaitsta oma rusikad kodumaisel autol? Siin tuleb appi üldlevinud litool.
Kui autoremondi kogemus puudub, saate vasaku sõrmenuki katta, nagu paremat, ainult väljastpoolt. Inimestele, kes tunnevad automehaanikat rohkem, sobib see meetod: keerake ringikujuline tihend lahti, liigutage see auto keskele ja lisage tekkinud vahele rohkem litooli.
Need toimingud tehakse pärast auto puhastamist transpordivärvist või polüetüleenist. Samuti peaksite kontrollima tihendi olemasolu.
Roolisanga disain
Kõige laialdasemalt kasutatav sõrmenukk on nn "sirge rist". Kuigi enamik neist näevad välja peaaegu ühesugused, on erinevusi suuruses. Üks võib olla veidi rohkem, teine natuke vähem.
Pöörlev rusikas on tavaliselt valmistatud terasest. Tänu sellele materjalile suudab selline oluline osa taluda tohutuid koormusi. Kuid kõige selle juures, mida kergem on rusikaosa, seda parem on polsterdus ja juhitavus. Seetõttu püüavad disainerid saavutada optimaalse kaalu ja tugevuse suhte.
Autoosade istmed on spetsiaalselt ette nähtud porilaudade kinnitamiseks, mis ei lase igasugusel prahil rummu laagrisse tungida. Kere on disainitud selliselt, et sellele on mugav riputuselemente peale keerata.
Võite küsida, miks suurem osa artiklist on pühendatud just UAZ-i autole? Vastus on: sest see kodumaine auto, mis suutis end hästi tõestada – lihtne hooldada, maanteel töökindel.
Paljud alahindavad seda autot, arvates, et välismaised autod on paremad, kuid see pole kaugeltki nii. Paljudes aspektides ületab isegi Nõukogude Liidus toodetud UAZ paljusid kaasaegseid maastureid, kuid kahjuks jääb see tundmatuks.
Kuigi sõrmenukk on valmistatud terasest, on see üks nõrkused mis tahes auto, sageli halbade teede tõttu. Teda tasub jälgida, sest otsustaval hetkel võib just see rooliosa aidata õnnetust vältida.
Vajalik tööriist:
Mansett 32x50-10 vedrukomplektiga, 2 tk.; Vahetükid (plastik või pronks), 4 tk.; Kuullaagri tihend (kat. nr 31-0121238), 2 tk.; SHRUS-4M; Külm keevitamine;
Paigaldame kuulliigendisse teljevõlli uue manseti. Manseti orientatsioon toimub piki tihendusvedru - see peab olema käigukasti küljel peamine käik(st vedru paigaldamisel peaks sulle otsa "vaatama"). Paigaldage tihend kuulliigendi otsa. 
Juhtnõela toe kerge kulumise või deformeerumise korral piki sisemist poolkera on lubatud kahjustatud kohtade täitmiseks kasutada komposiitmaterjale. Sel juhul on vaja paigaldada pöörded ja puksid, ootamata kompositsiooni polümerisatsiooni. 
Paigaldame kuulliigendil olevatesse pöördlaagritesse uued vooderdised (plastik või pronks) ja määrime vooderdiste sisepinnale SHRUS-4M määret. 
14. samm Paigaldage roolinukk
Vajalik tööriist:
Litool-24, 0,5 kg külje kohta; SHRUS-4M, 50-75 grammi;
Paigaldame kuulliigendisse ja roolisanka korpusesse uued roolisanka tõukeeibid. 
Enne kokkupanekut määrige roolisanga korpuse ja kuulliigendi sisepindadele umbes 0,5 kg Litol-24 määret. 
ja sisestage konstantse kiirusega liigendiga teljevõll, millele kantakse SHRUS-4M kuni 100 grammi. 
15. samm Kuulliigendi paigaldamine
Panime telje võllile kuulliigendi, jälgides samal ajal selle õiget suunda.
Kuulliigendi põhi määratakse väga lihtsalt: ääriku alumisel küljel on kolm auku, ülemisel poolel kaks. Soovitame demonteerimisel tähele panna roolinuppude korpuste orientatsiooni, näiteks stantsimise või värvimise teel.
Pöörame sellele tähelepanu, kuna sõlm on kokku pandud mis tahes kombinatsioonis ja võite kergesti eksida. 
16. samm Määrige pöördeid
Vajalik tööriist:
Kuninganõelad; SHRUS-4M kuni 30 grammi";
Määrige kinnitushülsi kooniline pind ja keere, kuningtihvti hõõrdumispinnad SHRUS-4M määrdega 
17. samm: pingutushülsside pingutamine
Vajalik tööriist:
Pöördklahv; Suunake 27; Momendivõti kuni 30 kgf*m; Pehme (vasest või alumiiniumist) südamik; Haamer; pidurisadulad;
Sisestame tihvtid roolinuki korpuse keermestatud aukudesse ja mähime kinnitushülssi, kuni tihvtid peatuvad tugedes. Kui olete paigaldanud määrimiskanaliga tihvtid, siis edasiseks tööks on vaja määrdeliitmikud nende küljest lahti keerata võtmega "8" 
Tsentreerime roolinuki korpuse kuulliigendi suhtes 0,2 mm täpsusega roolinuki kere sissevoolu otstest, kasutades 27-peaga kunstvõtit 
1 - Pin;
2 - pöördnuki korpus;
3 - laienev varrukas;
4 - Kingpin;
5 - Sisesta;
6 - võrdsete nurkkiirustega hing;
7 - Kuullaagrid;
A ja B – kontrollitavad mõõtmed, A=B
Vaheldumisi suurendades pöördemomenti 2-3 kgf * m võrra, kasutades pöördemomendi võti (perioodiliselt jälgides sümmeetriat otste suhtes, ei tohiks kõrvalekalle ületada 0,2 mm), pingutage kinnitusmuhvid lõpliku pöördemomendiga 20-25 kgf * m.
Kinnitushülsi pöördemomendi järjestikuse suurendamisega, iga kord läbi pehme südamik löö haamriga (videoklipp) mööda mõlema külje pöördetelge.
On vaja tagada kuulliigendi paigaldamise sümmeetria 0,2 mm täpsus roolinuki korpuse sissevoolude otste suhtes.
Mõõtmised tehakse kasutades nihik.
See tsentreerimine on vajalik telje võllitihendite õigeks tööks ja konstantse kiirusega liigendite koormuse vähendamiseks.
Pange tähele, et pärast kinnituspukside pingutamist jõuga 25 kgf * m pöörleb kuulliigend roolinuki korpuse suhtes väga tihedalt, nagu peaks. Pöördejõudu reguleeritakse eraldi - pöördemutrite () pingutamisega.
18. samm. Roolinupu puuri ja manseti paigaldamine
Vajalik tööriist:
litool-24, 100 grammi; Suunduge 10 poole
Toome Litol-24 kuulliigendi ja roolinuki korpuse vahele jäävasse õõnsusse. 
Seejärel paigaldage roolinupu mansett. 
Paigaldame viltrõnga (rõngas SP134-12-5), mis tuleb eelnevalt masinaõlis leotada. 
Roolisanga krae paigaldamine 
Pea "10" abil keerame selle kaheksa M6x12 poldi külge
19. samm: stopppoldi reguleerimine
Vajalik tööriist:
12, 14, 17 võti; Sügavusmõõturiga nihik (Columbic);
Kruvime lukustusmutriga lukustuspolt-tõkesti sisse, seame pidurisadulale eelnevalt mõõdetud kõrguse ja kinnitame võtmega "17" ja võtmega "12".
Kinnitame poldi M10x1x16 võtmega "14". 
20. samm: tihendi ja käepideme paigaldamine
Vajalik tööriist:
Suunake 19; Tihend tihvti padjale (kat. nr 3160-2304028), 3 tk.; Pöördhoova tihend (p/n 3160-2304029), 1 tk.
Paigaldame tihendi, voodri ja keerame M16x1,5 mutteri koos äärikuga tihvti külge. 
Paigaldame tihendi ja roolinuki hoova, paisupuksid ja kinnitame need nelja Ml2x1.25 mutri külge, kasutades selleks pead “19” ning kruvime äärikuga M16x1.5 mutteri tihvti külge. Peal see foto esitletakse UAZ-374195 sõidukite roolihoova varianti ja selle modifikatsioone 
Samm 21. Roolisanga paigaldamine telje võlliga
Vajalik tööriist:
Võti 14 jaoks
Kinnitame roolivõlli koos teljevõlliga silla võlli korpuse ääriku külge viie spetsiaalse poldiga Ml0x1x30, millest kaks on eelnevalt pöördepiirangu peale pannud, võtmega "14" kuni peatumiseni.
Tähelepanu, pärast 200–500 kilomeetri pikkust läbimist korrake näidatud viie spetsiaalse poldi Ml0x1x30 pingutamist 
22. samm: kuulliigendi reguleerimine
Vajalik tööriist:
Suunduge 24
Esivedrustuse konstruktsiooniga maastur UAZ Patriot on varustatud roolinupuga. See element on olemas kõigis sõidukid, kuna ilma selleta pole esirattaid võimalik pöörata. Roolinupu põhieesmärk on selle kõrvalekaldumine pikiteljest teatud nurga all. Tänu sellele võimalusele pööratakse esirattaid teatud nurga all. Kuid lisaks sellele on roolinupp mõeldud ka laagritega rattarummu, pidurisadula, pidurikilbi ja mitmete erinevate andurite paigaldamiseks. Samuti on see seade kolme süsteemi ühenduselement:
- esivedrustus;
- juhtimine;
- pidurisüsteem.
Selle elemendi kohta saate lisateavet autol UAZ Patriot aadressil. Täna pöörame tähelepanu maasturi UAZ Patriot roolinupu määrimisele ja sellele, mida peate selle kohta teadma.
UAZ Patriot on Venemaa autotööstuse looming, mille süda asub Uljanovski linnas. Kindlasti mingil moel kodumaastur UAZ Patriot jääb välismaistele alla, kuid mõnes mõttes mitte.
Üheks probleemiks on see, et tehasest selline mehhanism nagu roolinukk ei pälvi piisavalt tähelepanu. Selle disainis pole mitte ainult vähe, vaid praktiliselt üldse mitte määrimist, mis toob kaasa kahjulikke tagajärgi. Juba esimesel päeval pärast uue maasturi ostmist võivad autojuhid märgata ebameeldivat metalli vastu metalli hõõrumise heli. Kuid loomulikult tuleks sellist nähtust kõrvaldada mitte ebameeldiva heli tõttu, vaid selleks, et vältida rusika varajast riket.
Sõiduautol UAZ Patriot on kaks roolinuppu, mis vajavad hooldust esimesest päevast peale sõitjateruumist maasturi ostmist. Kui toodet pole korralikult määritud, kuluvad selle tööosad aja jooksul, korrodeeruvad ja lähevad kohe rikki. Selleks, et kaitsta end lähitulevikus tarbetute jäätmete eest ja oma maasturit uute osade väljavahetamise vajaduse eest, on vaja õigeaegselt määrida roolinukk, millest piisab vähemalt 60-80 tuhande kilomeetri läbimiseks.
Mida kasutatakse määrimiseks
Osa tegelik eluiga ei sõltu ainult toote olemasolust määrdeaine, vaid ka nende määrdeainete kvaliteedi kohta. Roolinupp ja CV-liigend on suure koormuse all, mis tähendab, et need kuumenevad. Seetõttu tuleks arvestada, et materjal peab lisaks headele kulumisvastastele omadustele taluma ka kõrgeid temperatuure.
Määrdeaine peab täitma ka kaitsefunktsiooni, kaitstes olulisi konstruktsioonielemente vee, tolmu ja liiva eest. Need negatiivsed tegurid kui löök vastu roolinuppu viib selle rikkeni. Määrdeaine olemasolu takistab nende tegurite sattumist seadme konstruktsiooni isegi siis, kui kaitsvad tolmukad ebaõnnestuvad.
Seega on UAZ Patrioti linnamaasturil roolinuppude määrimiseks vaja kasutada tuntud Litol-24 määret. Üks seade vajab umbes 400 grammi Litol-24. Roolisanga määrimise käigus on vaja CV-liigendit määrida. SHRUS-i jaoks on vaja kasutada SHRUS-4M määret, mida ühele küljele kulub umbes 100 grammi.
Määrimisprotsess
Roolisanga ja CV-liigendi põhjalikuks määrimiseks tuleb need osad eemaldada, vajadusel puhastada sisetäidis ja peale kanda uus materjal. Töö tegemiseks peate tegema järgmised sammud:
20. septembril 2018 algas Uljanovski autotehases uuendatud maasturi UAZ Patriot tootmine. Esimese auto kokkupanemise taga 2019 mudeliaasta Otseülekannet saab vaadata igaüks.
Plaanitud moderniseerimise käigus on UAZ Patriot maastur muutunud võimsamaks, mugavamaks ja igapäevases kasutuses mugavamaks, kaotamata maastikuomadusi.
Peamine uudis on see, et varasema mootori asemel on Patriotile paigaldatud ZMZ PRO mootor. Töömaht jäi samaks (2693 cm³), kuid seadme surveaste suurenes ja klapi ajastus muutus. Märkame ka tugevdatud silindripea, kaherealise keti ja uute kolbide, ventiilide ja nukkvõllide välimust.
Täiustuste tulemusena on võimsus ja pöördemoment kasvanud 150 hj-ni. ja 235 N.m (see oli vastavalt 135 ja 217). Veelgi enam, maksimaalse veojõu tipp on nihkunud keskmise kiiruse tsooni – 3900 p/min asemel umbes 2650 p/min. ZMZ PRO mootor vastab Euro-5 toksilisuse standarditele.
Viie kiirusega mehaaniline kast käik on samuti läbinud moderniseerimise. Uljanovski autotehase insenerid parandasid ajami selektiivsust ning vähendasid käigukangi käike ja sellega seotud pingutusi. Hoob ise on nüüd komposiit ja varustatud siibriga tühikäik vibroakustilise mugavuse parandamine. Müra- ja vibratsioonifooni vähenemine on tingitud ka uue LUK-siduri paigaldamisest, millel on ajamiketas, mida täiendab tühikäigusummuti. Siduripedaalile avaldatavat jõudu on tänu uuele vabastusvedrule vähendatud 20%.
Pärast värskendamist peaks UAZ Patriot liikvel olles veelgi õilsamaks muutuma. 2019 mudeliaasta autode jaoks, täiustatud juhtimine jäigema trapetsi ja siibriga mudelilt UAZ Profi. Plussid - suurem juhtimistäpsus ja vähenenud lõtk rooli keeramisel. Profist sai UAZ Patriot maastur esisild tihvtide muudetud kaldenurgaga ja avatud roolinuppudega, mille tõttu vähenes pöörderaadius 0,8 m võrra.
Parema sõidukvaliteedi tagavad uued amortisaatorid ees ja taga ning kahelehelised tagavedrud, mis on 6% pehmemad kui senised kolmelehelised vedrud. Lisaks teise rea reisijate suurema mugavuse huvides tagumise stabilisaatori paksus rulli stabiilsus vähendatud 21 mm-lt 18-le.
Patriot on parandanud salongi helikindlust tänu suuremale heliisolatsioonimaterjalide alale mootorikilbil. See on muutunud ka vaiksemaks tänu täiustatud tihenditele külgmistes ukseavades, millega ka uksed sulguvad vaiksemalt. Pluss väljatõmbeventilatsioon lae seest kuni pagasiruum liigutatud tagumise põrkeraua piirkonda.
Patriot on muutunud reisijatele mugavamaks. Nendele on suunatud kere esi- ja kesksammas olevad käsipuud, mis hõlbustavad oluliselt maandumisprotsessi. Sellest, et UAZ kuulab klientide soove, annab tunnistust ka fakt, et viienda ukse avasse ilmus topeltplomm. Sellega ei satu tagaluugi avamisel vesi sinna sisse.
Pange tähele, et enne ja ülekande ajal võivad kõik küsimused esitada. UAZ spetsialistid vastasid kõige populaarsematele. Niisiis tundis publik aktiivselt huvi, millal Patriot ilmub automaat käigukast hammasrattad. Ja sai vastuse.
"Automaatne" on Patriot, praegu valmistume aktiivselt. Kinnitan teile, et järgmisel aastal ilmub automaatkäigukast, ”kinnitas UAZ COO Ruslan Gorevoy.
Siin on masina sõlm
Sõlm, mis siseneb esisilla UAZ-i roolinuppu, on kuuli tihvt. See võtab enda peale kogu koormuse, mis sõidu ajal esisillale langeb. Need koormused on eriti suured maastikul ja ebatasasel maastikul sõitmisel.
Auto töötamise ajal kulub see pöördesõlme kiiresti, mis toob kaasa tühimike ja lõtku ilmnemise esivedrustuses.
Roolisanga remont on vajalik järgmistel juhtudel.
- Vooderdiste või tihendikarbi komplekti vahetamine.
- Kuulitihvti kulumine.
- Roolinukk on deformeerunud ja vajab kuulliigendi väljavahetamist.
Sageli on roolinupu rikke põhjuseks selle kokkupanekul paigaldatud komponentide ebakvaliteetne valik, nimelt mittevastavus:
- toe ja sisestatud poolkera läbimõõt;
- paksus ja iste nääre;
- sisestuse paksused.
Ennetamise ja parandamise omadused
UAZ-i roolinuppu saab parandada nii iseseisvalt kui ka autoremonditöökojaga ühendust võttes. Remondi maksumus sõltub eelkõige vahetatavate osade hinnast.
Rusikas kuivab ära
Teatud kogemustega ja vajalik komplekt tööriistad, olles tutvunud roolinupu lahtivõtmise ja parandamise juhistega, piisab vajalike varuosade ostmisest ja kõigi remonditoimingute iseseisvast teostamisest. See mitte ainult ei säästa sularaha aga ka uusi teadmisi autodisaini kohta.
Me ei tohi unustada regulaarseid ennetusmeetmeid, mis seisnevad roolinuki kinnituspukside seisukorra kontrollimises ja hindamises, samuti esivedrustuse lõtku tuvastamises.
Enne roolinupu parandamise alustamist peate tutvuma selle rakendamise funktsioonidega.
- Kui Nyloc tüüpi mutrid on paigaldatud, tuleb need kindlasti välja vahetada, kuna neil on spetsiaalne kate, mis ei lase neil lahti keerata ja klambrit lahti keerata. Pärast mutrite keeramist see kate hävib.
- Ärge pange autot ratastele, kui vähemalt üks veovõll on rummu küljest lahti ühendatud, kuna see võib põhjustada rummu laagri deformeerumist või purunemist. Kui masinat on vaja lühikese vahemaa tagant liigutada, tuleb võll rummu külge tagasi viia ja kinnitada mutriga.
- Sõltuvalt auto mudelist ja väljalaskeaastast on UAZ-i rusikas kaks modifikatsiooni, millest ühes on rummud kindlad ja teisel õõnsad, mille määrab augu olemasolu.
Enne remondiga jätkamist tehakse järgmised manipulatsioonid.
- Auto tõmmatakse käsipidurile.
- Tagarataste alla on paigutatud peatused, mis takistavad auto liikumist.
- Auto esiosa tõstetakse tungraua või vintsiga üles ja fikseeritakse peatustele.
Alles pärast seda, kui olete veendunud, et masina esiosa on kindlalt kinnitatud ja et see ei saa liikuda ega piduritest lahti murda, võite jätkata ratta eemaldamist.
Ratta ja pidurite demonteerimise protsess
Ratta eemaldamiseks peate selles järjestuses toiminguid tegema.
- Rattarummult eemaldatakse kork, eemaldatakse R-kujuline kronstein, demonteeritakse lukupea. Keerake ajamivõllil lahti mutter, mis ühendab selle rummuga. Seejärel eemaldan esiratta.
- Kui sõiduki mudel on varustatud ABS süsteem, rattal on andur, mis tuleb eemaldada.
- Mutter, mis kinnitab veovõlli esivedrustuse rummu külge, on keerdunud.
- Pidurisadul kinnitatakse roolinupu külge kahe poldiga, mis tuleb lahti keerata ja piduriketta küljest lahti ühendada, misjärel seotakse see esivedrustuse vedru külge.
- Enne piduriketta eemaldamise jätkamist tuleb märkida selle asukoht vedrustuse rummu suhtes. Joone võib peale kanda kriidiga, kuid parem on kasutada valget värvi, et joon remonditööde käigus ei kustuks. Alles seejärel keerake lahti kinnituskruvi ja eemaldage piduriketas.
Nukkide määrimine
Roolisanga tugiposti küljest lahtivõtmise protsessi hõlbustamiseks on vaja kasutada spetsiaalset tööriista, millega vedrustusvedrud kokku surutakse ja fikseeritakse. Selleks kasutatakse näiteks kaableid, nagu kinnitusel 0903 AF. Vedrude kokkusurumise ja kinnitamise protseduur on järgmine:
- riiuli ülaosas on kaks auku, millest üks sisestatakse kaablisse;
- siis roolisammas pöördub ja teise auku sisestatakse teine kaabel;
- kaablite vabad otsad kinnituvad tassi alumise serva külge;
- riiulisse sisestatud ülemised otsad kinnitatakse, keerates aukudesse 6 mm läbimõõduga poldid.
