Kuidas esiletoodud rehve õigesti säilitada. Kuidas talverehve enne ladustamist töödelda

Kuidas hoida autorehve velgedega või ilma

Laos uued rehvid

Iga autojuht seisab varem või hiljem silmitsi rehvide ladustamise probleemiga. Meie riigi kliima ei luba aasta läbi liikuge sama tüüpi kummiga, nii et teil peab olema talve- ja suvekomplekt. Rehvide väljaviskamine pärast ühte hooaega ei ole valik. Rehvikomplekti lihtsalt rõdule laduda pole samuti võimalik, kuna need on valmistatud kummist ja spetsiaalsetest lisanditest, mis nõuavad erilisi säilitustingimusi.

Koht, kus neid hoitakse ratta rehvid peaks olema suletud ja soe. Säilitustemperatuur 10 kuni 20 kraadi Celsiuse järgi. Niiskus mõjutab ka kasutusiga, see ei tohiks olla üle 60%. Pealegi kardavad rehvid ka päikesekiiri, kuna nende tõttu tekivad mikropraod.

Väga oluline on, millisel positsioonil nad oma hooaega ootama jäävad. Kohe pärast rehvide vahetamist suvistest talverehvidest või vastupidi, märkige, kus oli kumm. Tavaliselt kirjutavad nad tähti "PP" - see tähendab paremat esiosa või "ZP" - see tähendab taga paremat. Soovitud saabumisel, kui kulumine on oluliselt erinev, on soovitatav panna rohkem head rehvid.

Huvitav video, vaadake:

Talverehvide hoiustamine

Väga ei soovitata neid hoida rõdul või sahvris, kuna neis kohtades ei saa neid teatud välismõjude eest isoleerida. Parim on, kui nad ootavad oma hooaega garaažis, kuivas keldris. Säilitustemperatuur ja -niiskus on samad, mis suverehvidel. Kui rehvid on velgedega, siis hoidke neid horisontaalasendis, muidu sobib vertikaalne.

Suverehvide hoidla

Ideaalne variant on suverehvide hoiukoht koos velgedega. Kui sa ei saa seda endale lubada, siis sa ei pea plaate kasutama. Need säilivad suurepäraselt, kui järgite mõnda reeglit. Ruumis, kus rehve hoitakse, ei tohiks olla tuuletõmbust ega päikesevalgust. Õhutemperatuur on 0 kuni 25 kraadi Celsiuse järgi, muidu laguneb kumm kiiremini. Ärge hoidke rehvide läheduses õli, bensiini, lahustit, diislikütust ja muid vedelikke.

Ilma velgedeta rehvide ladustamine

Rehve tuleb hoida püstises asendis, üksteise lähedal. Et nad oma tehasekuju ei kaotaks, tuleb need kord kuus ümber pöörata. Neid ei ole vaja katta tsellofaaniga, kuna nende peale tekib kondensaat, mis on ladustamise ajal rehvide puhul vastunäidustatud.

Rehvide hoidmine velgedel

Rehvid velgedel on palju paremad kui ilma nendeta. Neid tuleks ladustamiseks ette valmistada samal viisil. Juhtub, et inimesed soovitavad enne ladustamist rehvidest tühjendada, kuid see pole tõsi, sest nii satub nende sisse tolm ja niiskus, mis soodustavad deformeerumist. Hoidke neid horisontaalselt ja ruumi säästmiseks võite ühe ratta teise peale laduda. Kui neid hoitakse vertikaalselt, kõverduvad. Parim variant on riputada rattad koos rehvidega konksu otsa, nii peavad need kõige paremini vastu, kuid kõigil pole seda võimalust.

Rehvitöötlustooted

Pärast rehvide velgedelt eemaldamist puhastage need mustusest, kivikestest ja muust mustusest turviseinte vahelt ning loputage kogu pind seestpoolt põhjalikult. Rehvi vananemise vältimiseks on soovitav seda töödelda spetsiaalse vahendiga, mida müüakse igas autopoes. Peate ostma just sellise kaitse, mis sobib teie rehvide tüübiga, vastasel juhul halvendate nende seisukorda.

Agens peab kaitsma kummi ultraviolettkiirguse eest ja tagama säilivuse. Kandke toodet ainult põhjalikult pestud, puhtale, kuivatatud kummile.

pro-replacement.ru

Hooajaline rehvide hoiustamine – kuidas rehve õigesti hoida!

Hooajarehve vahetades seisab iga autojuht küsimuse ees: kuidas säästa seda järgmise hooajani. Rehve hoitakse ju umbes kuus kuud. Internetist tulvil andmetel võite hooaja alguseks ebaõige ladustamise korral deformeeruda ja täielikult kahjustada kummi.

Nõuetekohane ladustamine nõuab teatud niiskuse ja temperatuuri tingimuste järgimist. Samuti on vaja rattaid, mis on riputatud ümmargustele kronsteinidele, ja neid regulaarselt pöörata.

Tasub tunnistada, et see meetod on üsna koormav. Muidugi on teatud arv autojuhte, kes on valmis selliseid soovitusi järgima ja iga päev selliste protseduuridega tegelema. Kuid alati pole võimalik selleks aega leida. Ja kõigil pole kohta rataste riputamiseks.

Mis on siis sellest olukorrast väljapääs? Kuidas hoida rehve väljaspool hooaega?

Rehvide kumm on komposiitmaterjal, mis tähendab, et lisaks kummile ja polümeeridele sisaldab see erinevaid lisakomponente. Nagu tahm, stabiliseerivad ja tugevdavad materjalid (metall- ja tekstiilist nöör).

Töötamise ajal erinevate tegurite mõjul kummi vananeb aja jooksul ja kaotab järk-järgult oma omadused. Otsene päikesevalgus, temperatuurimuutused ja niiskus – kõik see kiirendab selle vananemist ja kulumist. Elastsuse kaotanud rehvid on praktiliselt kõlbmatud talvine periood.

Lihtsaim viis rehve väljaspool hooaega hoiustada on pakkida kumm spetsiaalsetesse katetesse.

Näiteks Heyneri rehvide hoiukastid aitavad muuta teie auto rataste hoidmise mugavaks ja mugavaks. Kui peate oma rattaid hoidma elamurajoonis, säästavad need katted teid ebameeldiva ja kahjuliku kummilõhna eest:

rehvid tuleb enne kastidesse pakkimist põhjalikult pesta ja kuivatada;
pärast kuivatamist on soovitav neid töödelda spetsiaalse säilitusainega, mida saab osta spetsialiseeritud kauplusest;
võimalusel pane iga ratas eraldi kotti.

Heyner rehvide hoiukatted kaitsevad kummi ideaalselt päikesevalguse ja niiskuse eest. Nende valmistamiseks kasutatakse piisavalt vastupidavaid materjale. Mugavad kinnitused aitavad rattaid hõlpsasti kokku pakkida ja vajadusel vutlaridest eemaldada. Spetsiaalsed käepidemed aitavad rattaid mis tahes mugavasse kohta teisaldada.

Rehvide õige ladustamine on nende vastupidavuse võti.

Enamik autojuhte suhtub rehvide ladustamisse üsna hooletult. Muutes suverehvid talveks panevad nad selle lihtsalt garaaži kaugemasse nurka või viivad rõdule, kus see siis terve talve lebab. Ja mis on nende üllatus, kui nad kevadel näevad, et ikka päris uued ja praktiliselt kulumata rehvid on muutunud kasutuskõlbmatuks. Tegelikkuses hõlmab autorehvide ladustamine üsna palju tegemist. lihtsad reeglid. Mis need on?

Rehvide vahetamisel tuleb kõigepealt märkida, millisele konkreetsele kettale see või teine rehv on paigaldatud. Ärge kunagi hoidke neid niiskes ja külmas ruumis. Säilitustemperatuur peaks olema kümme kuni kakskümmend viis kraadi. Loomulikult on ladustamise ajal vaja vältida kokkupuudet päikesevalgusega. Kõige vähem sobib selleks rõdu. Ja tingimused garaažis pole kaugeltki ideaalsed, nagu mõnikord kõrgendatud tase niiskus.

Aga kui rehve peale garaaži mujal hoida ei ole, siis on selleks vaja seal spetsiaalne koht ette valmistada. Selleks tuleb iga rehv pakkida pappkarpi, millesse tuleb teha augud, et niiskus sisse ei koguneks.

Kui ladustamiseks mõeldud rehve ketastelt ei eemaldata, on kõige vastuvõetavam viis nende säästmiseks kuni järgmise hooajani asetada need horisontaalselt, varem enne seda, kattes need kriidikihiga ja vähendades rõhku pooleteise peale. atmosfäärid. Samuti tuleb jälgida, et ladustamise ajal ei satuks rehvidele naftasaadusi (bensiin, õli ja muud kütused). määrdeained). Üks võimalus on hoida rehve velgedel, riputades need garaaži.

Ilma ketasteta hoiustamisel saab rehve asetada vertikaalselt, kuid kindlasti tuleb neid aeg-ajalt pöörata, et muuta rehvide kokkupuutepunkti põrandaga, mis aitab vältida külgpindade deformeerumist.

Parim variant on rehvid jaama viia Hooldus, kus autorehvide ladustamine on üks tema püsiklientide teenuseid.

Kokkuvõtteks lisan, et ka aeg-ajalt autot kasutades on rehvidel kindel kasutusiga ja olenemata sellest, kui palju kilomeetreid läbiti. Rehvide pikim eluiga ei ületa viis aastat. Ja ärge unustage, et auto korralikud rehvid on üks teie ohutuse eeldusi teel.

ok-sovety.ru

Kuidas rehve õigesti hoida

Selleks, et autorehvid kestaks rohkem kui ühe hooaja, ei pea te nende eest mitte ainult korralikult hoolitsema, vaid järgima ka ladustamise põhireegleid. Paljud inimesed ei pea nendest reeglitest kinnipidamist vajalikuks, mistõttu nad ostavad uued rehvid iga kuue kuu tagant. Kui te ei soovi kulutada lisaaega ja raha uute rehvide ostmisele, peate end kurssi viima nende ladustamisega seotud nõuetega.

Rehvide ja velgede veebipood Rezina.CC pakub laia valikut tooteid taskukohased hinnad. Kõik tooted on kvaliteetsed ja vastupidavad. Lisateavet rehvitoodete kohta leiate aadressilt https://rezina.cc/shiny. Siin on üksikasjalikud kirjeldused, fotod ja klientide arvustused.

Mida teha kummi õige hoidmisega

Valime ruumi. Kõik teavad, et ultraviolettkiirgusel on kahjulik mõju Autorehvid. Seetõttu tuleb neid hoida suletud ja pimedas ruumis, kuhu päikesekiired ei lange. Ärge unustage õhutemperatuuri, mis peaks olema vahemikus + 1000 ° C kuni + 2500 ° C.

Tasub meeles pidada ruumi ventilatsiooni. Niiskus peaks olema umbes 50-60%. Enamik autojuhte hoiab rehve keldris. Reeglina ületab seal õhuniiskus lubatud normi. Aga kui rehve pole võimalik mujal hoida, siis tuleb keldrit väga tihti tuulutada.

Panime rehvide pinnale märgid. Kui teil on vaja paigaldada rehvid samadele ratastele, peate enne nende eemaldamist nende pinnale märgistama. Samuti on vaja märkida rehvide suund.
Enne ladustamist töötleme kummi. Pärast rehvide ratastelt demonteerimist peate need põhjalikult pesema, puhastama kõik kivid, kontrollima hoolikalt sisemust väikeste esemete olemasolu suhtes. Pärast seda peate rehvid põhjalikult kuivatama. Seejärel töötleme rehvide pinda spetsiaalsete vahenditega. Need aitavad kaitsta tooteid enneaegse vananemise eest. Enne tööriista kasutamist peate lugema juhiseid selle õigeks kasutamiseks. Kuna vastupidisel juhul võite kummi kahjustada ja kiirendada selle kulumist.
Valige rehvide asukoht. Üks olulisemaid ladustamisreegleid on rehvide õige asend. Kui need salvestatakse ketastele, on parem ruumi säästmiseks need üksteise peale laduda. Kummi saate kettal hoida ka peatatud olekus. Kuid püstises asendis ei tohiks te rehve säästa.

Mis puudutab ketasteta rehve, siis sel juhul ei ole soovitatav neid riputada ega horisontaalselt asetada. Te ei saa seda reeglit ignoreerida, sest vastasel juhul võite turvise haarduvusomadusi halvendada. Lisaks saab kiirendada rehvide kulumist. Kummi kaitsmiseks deformatsiooni eest on soovitatav kasutada poolringikujulist alust ladustamiseks. Ärge unustage, et rehve tuleb perioodiliselt ümber pöörata.

Me ei pakenda rehve kottidesse ja kastidesse. Selline ladustamisviis mõjutab rehvide seisukorda negatiivselt, kuna koti või kasti sees võib tekkida kondensaat, mis on rehvidele väga kahjulik.

rualavto.ru

Talverehvide hoidmine | DiagInfo

Igal hooajal vahetame suverehvid talverehvide vastu ja vastupidi. Ütleme nii, et ma pole kunagi mõelnud, kas laos on mingeid funktsioone talverehvid, ja üldiselt auto kummi. Selgub, et on mitmeid punkte, millest tasub kirjutada. Peab ju tunnistama, et on kahju pärast poole aasta möödumist enda ees mõranenud või deformeerunud kummi näha (see on muidugi liialdus, aga siiski).

Mida kumm kardab, kaaluge punkte:

Otsene päikesevalgus - tekivad mikropraod, kumm ise variseb, vananeb kiiresti.
Kõrged temperatuurid (üle +25 kraadi), äkilised temperatuurimuutused.
Kõrge õhuniiskus, kondensatsioon, tolm ja mustus.

Kummi ei tohi hoida õues!!!

Kokku sobib meile puhas, kuiv ja pime keskmise niiskusega ruum ilma järskude temperatuurimuutusteta. Nüüd liigume edasi kummi ladustamiseks ettevalmistamise protsessi.

Eemaldame kummi, puhastame mustusest, liivast ja muust, tõmbame turvist kivid välja. Kui turvis on suunatud, pidage meeles või märkige, milline ratas kus oli. Parem on kummi töödelda spetsiaalsega keemiline aine hooajaks säilitamiseks peatab see kummi vananemisprotsessi. Kummi ei ole soovitav tihendada millegi hermeetiliselt suletavaga.

Kuidas ja millises asendis rehve hoida.

Parem on hoida kummi kettaga kokkupanduna, ratta survet veidi vähendada. Seega ei kogune sisepind tolmu, rattad hoiavad oma kuju.

Rehvid koos velgedega komplektina - hoitakse kas virnas (kuhjades mitte rohkem kui 4 tk) tasasel pinnal, nagu joonisel näidatud, või rippuvas olekus, ratas ripub velje enda külge.

Ilma velgedeta rehve hoitakse rangelt püstises asendis, perioodiliselt tuleb neid veerand pööret pöörata, et need ei kaotaks oma ümarat kuju.

Kaameraid hoitakse veidi ülespumbatuna seinast väljaulatuval kronsteinil.

Valmistame aku ka talveks ette - vali Laadija.

diaginfo.ru

Autorehvide hoidla

Selles artiklis vaatleme lähemalt rehvide hooajalise ladustamise küsimust - kummisõlmedega rehvid ja veljed. Esmapilgul tundub, et pole vahet, kuidas kummi hoida. Mis asendis ja millistel tingimustel, jah, muidugi on kumm üsna plastiline ja vastupidav materjal, kuid selle tööomadused võivad siiski muutuda halvemaks, kui elementaarseid hoiureegleid ei järgita.

See meetod kehtib eelkõige nende autojuhtide kohta, kes sõidavad aastaringselt samadel ketastel. See tähendab, et igal väljaspool hooaega, nagu öeldakse, "vahetusjalatsid", sel juhul hoitakse rehve ketastest eraldi. Väikese tühimassi tõttu saab rehve hoiustada virnas, kuid mitte soovitavalt. Parim on asetada rehvid turvise hoiuperioodil rehve keerates, et muuta kandepindu ja vältida rehvikummi kuju muutumist. Sel juhul on kummi koormus minimaalne nii jõu kui ka selle pealekandmise aja osas.

Rehvide ja velgede hoidmisel koostuna suureneb koostu mass ainult ilma velgedeta rehvide suhtes märkimisväärselt. Millega kaasneb ketastega kokkupandud rehvide ladustamise viisi muutmine. Turvise konkreetse lõigu, rehvivelgede, kummiga ketaste koormuse vähendamiseks on vaja ratast ratta küljes hoida - hunnikus.

Sel juhul langeb põhikoormus kettale, äärmisel juhul jaotub see veljele ühtlaselt, mis ei too kaasa ka rehvi kuju muutumist ladustamise ajal. Lisaks rehvide asukohale ladustamise ajal ei ole vähem olulised ladustamise klimaatilised tingimused.

Üldnõuded rehvide hoiuruumile

Rehvi materjali (kummi) mõjutavad järgmised tegurid, mida tuleb arvestada ja järgida, et tagada rehvide nõuetekohane ohutus nende ladustamisel:

Temperatuur

Optimaalsed temperatuurid kummitoodete, sh rehvide hoidmiseks on 0 kuni + 25C. Temperatuuridel üle +25 ºC ja alla 0 vananeb kumm kiiremini, see väljendub pragude ilmnemises, rehvimaterjali plastilisuse vähenemises.

Niiskus

Kondensaadi ilmumine tuleb välistada, suletud õõnsustesse sattuvat vett võib neis hoida väga pikka aega, mis toob kaasa värvimuutuse ja mõjutab ka kummi vananemisprotsessi. Suhteline õhuniiskus ladustamise ajal peaks olema - umbes 50 - 60%, s.o. nagu eluruumis. Keldris on õhuniiskus tavaliselt kõrgem, seetõttu tuleks seda perioodiliselt ventileerida. Valgus

Parim asi, mida teha, on hoida rehve pimedas kohas. Suurimat kahjustavat mõju avaldab ultraviolettvalgus ehk ennekõike tuleb rehve kaitsta otsese päikesevalguse eest. Lisaks saate neid kaitsta katetega, mis kaitsevad rehve ultraviolettkiirguse eest.

Tehnilised vedelikud

Rehve tuleb kaitsta kõigi lahustite, õlide ja määrdeainete, sealhulgas lühiajalise kokkupuute eest. Rehve tuleb kaitsta ka soojusallikate ja keevituspritsmete eest. Enne rehvide ladustamist on parem neid pesta ja kuivatada.

Kaalu jaotus rehvidel ladustamise ajal

Iga konkreetse meetodi kohta vaadake ülaltoodud jaotisi. Lisaks: kolimisega, rehvi rantidega töötamisel ei tohi rehve kukkuda üle 1,2 meetri kõrguselt. Sellise koormuse korral võivad rehvi tihendusribad kahjustada saada. Pikkade staatiliste koormuste korral on võimalikud ka rehvi kuju muutused

Mainimist väärivad ka väikesed kivid, mis võivad selle töö käigus sattuda rehvi turvisesse. Enne säilitushooaega võtke kruvikeeraja ja kangutage sellega kõik kivid rehvi turvisest välja. Väikesed kivid võivad aja jooksul rehvi läbi lõigata, mille tulemuseks on remont või isegi rehv kasutuskõlbmatuks muutumine.

Täiendavad hooldusvahendid rehvidele enne ladustamist

Kummi kaitsmiseks vananemise eest on müügil spetsiaalsed tooted. Niinimetatud autokosmeetika - "Puhastaja-palsam" või "Rehvide puhastusvahend". Nende preparaatidega on vastavalt juhistele vaja töödelda rehvide välispinda. Töötlemine toimub vahetult enne salvestamiseks mõeldud "järjehoidjat".

www.autosecret.net

Kuidas autorehve õigesti hoida? Kuidas ravida suverehve enne talvist ladustamist

Kõik autojuhid peavad rehve vahetama kaks korda aastas. Sügise tulekuga “vahetatakse autod kingad” talverehvideks ja kevadel suverehvideks. Kuid mitte kõik autoomanikud ei tea, kuidas talve- ja suverehve õigesti hoida.

Paljud autoomanikud usuvad, et piisab, kui visata mahavõetud rattad garaaži või kuuri nurka ja jätta need järgmiseks kuueks kuuks rahule.

Kuid tänu korralikule ladustamisele saate kummi eluiga märkimisväärselt pikendada ja saada tõesti materiaalset kasu.

Üldreeglid

Autolt eemaldatud rehvid pestakse ennekõike hoolikalt ja kuivatatakse.

Et mitte unustada, kust see või teine ratas võeti, peate need märgistama. Tavaliselt näevad märgid välja nagu tähed Z, P, L.

See väike nipp aitab vähendada rehvide kulumist, kuna omanik ei aja kummi segamini ja vahetab vajadusel rattaid.

Mida peab autoomanik teadma?

Temperatuuri režiim.

Tootjate sõnul on see režiim vahemikus +35°С kuni -30°С, kuid ekstreemsetes tingimustes ei ole soovitav lubada püsivat ladustamist, kuna see võib halvendada kummi füüsikalisi ja mehaanilisi omadusi.

Rehvide seisukord on rahuldavas seisukorras vahemikus 0 kuni + 25 kraadi ja veelgi parem temperatuuril +15.

Talvel ei tohiks rehve asetada soojusallikate lähedusse. Kergesti köetavaid metallehitisi saab kasutada ainult talvel.

Valgustus ja niiskus.

Laoruumides tuleb välistada ere valgustus ja kõrge õhuniiskus.

Esimesel juhul rehvid kuivavad ja pragunevad ning teisel juhul kaotavad nad oma elastsuse. Sademeid vihma ja lume kujul ei tohiks ladustamiskohale langeda.

Kui see on hädavajalik, võib kummi ultraviolettkiirgusega kokku puutuda vaid ühe kuu ja seejärel tingimusel, et need on kaetud läbipaistmatu lapiga.

Kaitse agressiivse keskkonna eest.

Kumm ei tohiks kokku puutuda naftatoodete, masinaõlide, vase ja kergesti roostetavate metallidega.

Asukohavabadus.

Võib esineda deformatsioone, mida ei saa hiljem parandada. Samal põhjusel peab pind, millel rattaid hoiustatakse, olema kuiv ja ühtlane.

Kahjukaitse.

Riiulite ja rippkonstruktsioonide tugevuse kontrollimine võib takistada rataste kõrgelt kukkumist.

Kogenud autoomanikud teavad hästi, et novembri keskel, nimelt 16. kuupäeval, saabub talverehvide aeg.

See on väga oluline punkt millest sõltub liikumisohutus. Talvistes tingimustes on võimatu auto liikumist õigel tasemel kontrollida.

Niipea kui järgmine hooaeg lõpeb, peab omanik rehvide seisukorda auditeerima.

Kui kulumine on kriitilise oleku lähedal, tuleb vanad kaitsmed asendada uutega.

Sel juhul on risk valesti paigutatud. Kui kumm osutus veidi kulunud ja ilma nähtavate kahjustusteta, siis võib selle kasutada järgmisel hooajal.

Tõepoolest, kuidas talverehve hoida, sest talverehve eristab nende elastsus – need on pehmemad.

Kui see on pikka aega päikese käes, muutub see +50 kraadi juures edasiseks kasutamiseks kõlbmatuks.

Seetõttu ei tohiks ladustamiseks kasutada garaaže ja metallehitisi, kuna need kuumenevad päikese käes kriitilise piirini.

Üksikud autojuhid ostavad spetsiaalseid kaste, milles hoitakse eemaldatud rattaid.

Kast võib kuumeneda temperatuurini üle 60 kraadi, mille tulemusena kumm lihtsalt deformeerub.

Sellise temperatuuriga kokkupuute tagajärjeks võib olla turvisemustri muutus, elastsuse tase, mis vähendab veelgi rataste haardumist teega.

Kuid selleks sobivad suurepäraselt nii plokkidest, tellistest kui ka kuivad keldrid köetavad kapitalihooned.

Salvestus ilma ketasteta

Kui autoomanik eelistab ilma ketasteta ladustamist, peab ta rehvid paigaldama rangelt vertikaalselt ja meeles pidama nende pööramist.

Lihtsalt rehvide virnastamine või riputamine ei toimi – tekib pöördumatu deformatsioon.

Kettasalvestus

Sel juhul on asjakohane asetada rattad virna kujul horisontaalsele alale, samas kui need ei võta palju ruumi.

Seega väheneb rehvi kahjustamise oht mistahes esemetega kokkupuutel.

Saate need riputada köie, keti või mõne muu seadme külge.

Kuidas hoida talverehve täispumbatuna ja mitte kahjustada? Deformeerumise vältimiseks tuleb rehvid enne ladustamist vabastada rõhust.

Kuidas hoida suverehve

Nagu pealkirjast näha, on need rehvid mõeldud suveks. Kõrgel temperatuuril "tundub" suurepäraselt, kuid pakasele praktiliselt ei sobi.

Üldiselt on kummi hooajavälise ladustamise reeglid sarnased, välja arvatud mõned omadused, seega on suverehvide hoidmise küsimus enam-vähem selge.

Rehvide hoidmine velgedel

Parim viis on kettale salvestamine. Suverataste ladustamise reeglid on samad - virnades või riputatult.

Kuid rehvide rõhu kohta on mitu arvamust. Praktikas reguleeritakse pumpamist 1-1,5 atm-ni.

Salvestus ilma ketasteta

Ilma ketasteta ladustamisel asetatakse rattad vertikaalselt nagidele.

Kord-kaks kuus keeravad rehvid umbes veerand pööret.

Lisavahendid

Mõned lihtsaid viise mis parandavad salvestamist:

Tehnilistest kangastest varikatused takistavad tolmu, mustuse või prahi sattumist kummile;
Kilekottides hoidmine on mõnikord nõutud, kuid neid ei pea hermeetiliselt sulgema, et kondensaat sisse ei koguneks;
Tihedast tumedast tehnilisest kangast valmistatud vastupidavad katted kaitsevad rehve usaldusväärselt ebasoodsa keskkonna mõju eest.
Kummi katmiseks on spetsiaalne tööriist, mille kasutamisel ei kaota rehvid oma elastsust.

Ladustamine teenindusjaamas

Juhtub, et auto omanikul pole üldse sobivat ruumi, siis saate seda võimalust kasutada - võtke ühendust kummihoiuteenust pakkuva teenindusjaamaga.

Loomulikult toob see kaasa lisakulusid, kuid see on siiski parem kui rataste hoiustamine suvalises kohas.

Enne vara üleandmist tuleb aga isiklikult tutvuda hoiutingimustega ja kindlasti sõlmida leping.

Rehvide paigaldamine pärast ladustamist

Enne rehvide paigaldamist autole peaksite hoolikalt kontrollima kahjustusi või deformatsioone.

Ebaühtlast kulumist märgates vahetatakse rattad ja reguleeritakse rataste joondust.

Tasakaalustamine on kohustuslik protseduur rataste varajase kulumise vältimiseks.

Ükskõik kui head rehvid välja ei näeks, lõpeb nende kasutusiga 6–7 aasta pärast. Reisiohutuse huvides tuleks need välja vahetada.

Võttes kasutusele kõik ettevaatusabinõud kallite rataste hoiustamisel, on täiesti võimalik loota, et need kestavad veel palju aastaid.

Loe ka:

autohomenew.ru

Kuidas hoida rehve suvel ja talvel?

Uute rehvide ostmine mõjutab alati oluliselt pere eelarvet. Kahju, kui tegemist on plaanivälise ostuga – ebaõige hoiustamise tõttu on rehvide kumm riknenud. Et seda ei juhtuks, peaks harrastusautojuht järgima lihtsaid hooajalise ladustamise reegleid, mida võib kirjeldada kui autorehvide "talvist" ja "suvist" ladustamist.

Talvine ladustamine

Iga autohuviline on tõenäoliselt näinud palju fotosid ja lugenud soovitusi, kuidas "kummi" hooajavälisel ajal õigesti hoida. Vaadates visuaalset teavet, usub ta sageli, et teab kõiki peensusi, ja reeglina eksib ta väga.

Peamine viga seisneb selles, et rehvide asukoht ei mängi suurt rolli, erinevalt ümbritsevast temperatuurist ja õhuniiskusest ruumis, kus rehve hoitakse.

Nõuanne. Enne "kummi" "talvepuhkusele" saatmist tasub teha märgid, mis näitavad, millisele rattale ja mis suunas rehv paigaldati. Rehve, mida hoitakse kettalt eemaldamata, saab märgistada mitmevärviliste katetega või muul viisil omaniku äranägemisel. Peaasi siis meeles pidada.

Ketastelt eemaldatud “kumm” tuleb põhjalikult pesta ja kuivatada, turvist eemaldada väikesed esemed (kivikesed, traadid, nelgid jne).

Järgmine operatsioon on töötlemine kummikaitseseguga, näiteks Reifen-Glanz-Schaum (1609) rehvivahuga. Samas riputatakse need enne töötlemist välja, et säilitusaine ei satuks mitte ainult külgpindadele, vaid ka turvise osale.

Tänapäeval reklaamitakse aktiivselt kummi hoidmist erikastides ja kilekottides. Kuid nagu praktika näitab, pole see asi. Lisaks ei ole seda meetodit soovitatav kasutada ketastel olevate rehvide hoidmiseks.

Koti sees võib tekkida aurukondensaat, mis võib põhjustada korrosiooni. Sellega seoses on rehvide kottides (kaantes) või vabas olekus hoidmine iga autoomaniku enda otsustada.

Suvine ladustamine

Rehvide suvise ladustamise üldreeglid on sarnased talvisele ladustamisele. Sel juhul peaksite suvel olema ettevaatlik järgmiste teguritega:

Kõrge temperatuuri mõju.
Kokkupuude otsese päikesevalgusega.
Kõrge õhuniiskus.

Ideaalne variant on ladustamine puhtas ja kuivas ruumis, mille temperatuur on 20–25 kraadi Celsiuse järgi. Kõrgemal säilitustemperatuuril tekivad kummi pinnale mikropraod, mis kummi järk-järgult hävitavad - rehv ei “tööta” ettenähtud aja jooksul välja.

Kas jätta või mitte jätta rehvirõhku?

Hooajalise ladustamise üks parimaid võimalusi on hoida "natiivsetele" ketastele paigaldatud rehve standardrõhu all. Kahjuks pole see alati võimalik, kuna sel juhul peab autohuvilisel olema tagavarakomplekt kalleid kettaid. Seetõttu hoitakse rehve üldjuhul kas rippuvas olekus või virnas.

Tähtis! Virnas hoides on lahtivõetud rehvid deformeerunud ja see võib raskendada nende paigaldamist. Samuti ei ole soovitatav "kummi" riputada peenikeste varraste külge - parim variant on riputada see mitmesse punkti (kolme või nelja varda külge), mis on seina sisse löödud "paigale", st piki rehvi sisediameetrit. . Sel juhul tuleks rehv neile peale panna ilma "tiheduseta".

Rehvide hoiuruumid

Praktiliste kogemuste põhjal peetakse järgmisi ruume parimateks kohtadeks hooajaliseks rehvide hoidmiseks kodus:

Kodu või korteri panipaik.
Kuiv kelder.
Kapitali (telliskivi, tuhaplokk või vahtplokk) garaaž.

Tähtis! Metallist garaažides tohib rehve hoida ainult veljega rippudes. Väga ebasoovitav on hoida "kummi" rõdudel (ka klaasitud), pööningutel ja kuuridel.

Nende ruumide mikrokliima mõjutab negatiivselt rehvide pinna terviklikkust, mis vähendab nende kasutusiga.

Ladustamine spetsialiseeritud ladudes

Viimasel ajal pakub suur hulk teenindusjaamu, autoremonditöökodasid, rehvitöökodasid ja rehvipoode hooajalisi rehvide hoiustamisteenuseid ning kasutab selleks oma ladusid. Arvestades, et kaasaegsetel autojuhtidel pole oma sobivaid ruume, on see ladustamisviis väga nõutud.

Kui olete valinud selle konkreetse meetodi, kontrollige hoolikalt ja kontrollige isiklikult, kas ladustamistingimused on üldiselt aktsepteeritud. Ärge mingil juhul usaldage ettevõtte juhi sõnu ja kinnitusi.

Laolepingu koostamisel lugege enne selle allkirjastamist hoolikalt läbi kõik sätted ja punktid. Üldjuhul tuleks lepingus täpsustada hoiustamise tunnused ja poolte vastutus, eelkõige ettevõtte vastutus talle usaldatud vara kahjustumise või kaotsimineku eest.

Samuti küsige kindlasti, milliseid kriteeriume ettevõte kasutab. Hindamine tehniline seisukord rehvid nende vastuvõtmisel ja väljastamisel. Kui ettevõte keeldub sisekorraeeskirjale viidates lepingut koostamast, lõpetage koostöö ja valige teine ettevõte.

Loe ka:

Märkusel

camry-v50.ru

Kuidas hoida suverehve talvel nii, et need ei deformeeruks ja pärast autole panemist, kui aeg käes, ei valmistaks see ebameeldivaid üllatusi. Milline tõhusaid viise olemas, et järgmise aasta suveks ei pea uusi rehve ostma?

Autorehv, kui seda hoitakse valesti, deformeerub ja praguneb kergesti ning nende edasine kasutamine ei ole võimalik, kuna see on äärmiselt ohtlik. Seetõttu, et mitte kulutada raha uute ostmisele, püüame olemasolevaid korralikult säilitada, suverehvid. Sel juhul räägime demonteeritud kummi ladustamisest, see tähendab eemaldatud kummist velg.

Asendi valik rehvide paremaks kaitseks

Kummi hoiustamine hunnikusse voltides pole parim lahendus, pealegi on seda täiesti võimatu teha - gravitatsiooni mõjul deformeerub rehvi turvis päris põhjas. See konstantne jõud, mis mõjub rehvile pikka aega, põhjustab rihma paindumist, turviseprofiil muutub järk-järgult ja omandab aja jooksul ümarad kujud.

Rehvi vertikaalne asend ladustamise ajal on kõige optimaalsem, kuid mitte niisama, nad riputasid selle üles ja unustasid suveni, kuid selle toe olemasolul, sest nii suve- kui ka talverehve ei saa hoitakse peatatud olekus. Tugi peaks olema tasane ja veel parem poolringikujuline pind, et rehvid vähem deformeeruksid. Teraskaabli või -kanali kasutamine on samuti väga ebasoovitav, kuna ühes selle väikeses osas on rehv koormatud, mis põhjustab deformatsiooni. See peaks kogu talve jooksul vähemalt korra, kuid kumm ümber pöörama, nagu öeldakse - “liiguta”. See toiming välistab külgseina ja turvise ümberkujundamise ning hoiab ära rehvi tasakaalustamatuse.

Optimaalsed ladustamislahendused

Parim lahendus suverehvide hoidmiseks on suletud, hästi ventileeritav ala. Suverehve ei saa õues hoida üle ühe kuu, temperatuuri ja niiskuse muutused mõjutavad kummi struktuuri negatiivselt. Ladustamisalal ei tohi olla määrdeaineid, põlevaid materjale, kütuseid ega keemilisi ühendeid. Teine oluline tingimus, kui rehv on kambriga, on see, et rõhk selles peab olema viidud miinimumini, et see ei täituks.

Autorehvide nõuetekohane ladustamine muudab paljud autoomanikud kaks korda aastas hooajaliseks ajaks, mil on vaja vahetada rehve ühelt tüübilt teisele. Seda teab iga autoomanik ja seetõttu on paljudel hooajaks rohkem kui üks rehvikomplekt. Kuid vähesed inimesed mõtlevad rehvide õigele ladustamisele ega omista sellele probleemile erilist tähtsust.

Vaatamata selle probleemi vähesele kirjaoskusele ei ole autokummi õige ladustamine lihtne ülesanne. Kõiki suverehve ei saa sügisel garaaži ühte nurka hunnikusse visata ja kevadel autole paigaldada. Rehvide vale ladustamine vähendab oluliselt nende kasutusiga, need sõltuvad sellest. tehnilised kirjeldused, ja liiklusohutust teel, eriti talvel jääs või suurel kiirusel kurvides.

Hoida ilma plaatideta või plaatidel

Autoomanikud, kes otsustavad, kuidas hooajavahetusel rehve õigesti hoiustada, ei tea alati, kas ladustamiseks on vaja rehve velgedelt eemaldada. Selles küsimuses pole suurt vahet ega mingeid reegleid. See sõltub ainult auto omaniku soovist ja ruumi olemasolust garaažis või muus ruumis velgede ja rehvide eraldi hoidmiseks.

Seda saab salvestada mis tahes kujul, kuid selleks on mõned funktsioonid.

Kui otsustate kummi hoiule panna ja seda ketastelt ei eemalda, siis on soovitatav järgida mõningaid reegleid, mis aitavad vältida rehvi deformatsiooni ja lõplikke kahjustusi. On üks reegel, mida tuleb rangelt järgida – ärge hoidke rehve velgedel püstises asendis. Selleks on vaja eraldada koht, kuhu on soovitatav panna puidust kaubaalus. Sellel peate rattad horisontaalsel kujul kokku voltima.

Rehve saab laduda üksteise peale. Kui põrandal ei ole piisavalt ruumi hoiustamiseks, saab rattad riputada. See on vastuvõetav viis rehve kahjustamata ladustamiseks.

Ilma velgedeta rehve hoiustamisel pidage meeles, et neid ei tohiks üksteise peale laduda ega üles riputada, kuna need deformeeruvad ja paigaldamine võib muutuda võimatuks või rehvid kasutuskõlbmatuks. Ilma ketasteta saab kummi hoida ainult püstises asendis. Parem on, kui ruumis on koht laoriiuli ehitamiseks, mida saate ise teha.

Vertikaalselt hoides pöörake rehve regulaarselt kord kuus. Vastasel juhul deformeeruvad rehvid pärast hoiuperioodi lõppu.

Üldised ladustamisreeglid

On mõned lihtsad reeglid, mille järgi saate säästa kallist kummi deformatsioonist ladustamise ajal ja kasutada seda kogu tootja arvutatud kasutusaja jooksul. Need reeglid hõlmavad järgmist:

Pärast rataste sõidukilt eemaldamist peske need põhjalikult ja viige läbi visuaalne kontroll turvisesse jäänud kivide või mustuse eest.
Kontrollige rõhku manomeetriga. See peaks olema võrdne tehase soovitustega, mis on tubeless rehvide jaoks kohustuslik parameeter.
Rattad ja rehvid on tingimata märgistatud rehvi paigalduskoha ja kerepoolse küljega.

Need on miinimumnõuded, mis võimaldavad rehvidel hooaegade vahel vastu pidada ja korrigeerida rehvide kulumist, kui seda on võimalik toota õige asendus kohad.

Ladustamise ajal mõjutavad kummi mitmesugused tegurid, mis mõjutavad selle seisundit negatiivselt. Rehvide õigeks ladustamiseks kodus tuleb arvestada iga teguri mõjuga.

Niiskus

Rehvide nõuetekohane hoidmine velgedel või velgedelt eemaldatud on võimalik eranditeta ainult kuivas kohas. Kõrge õhuniiskus ruumis, kus rehve hoitakse, muudab need kasutuskõlbmatuks ning hooaja alguses võib selliste rataste kasutamine muutuda ohtlikuks ja isegi võimatuks. Seetõttu on vaja hoolikalt valida koht autokummi ladustamiseks. See võib olla kelder, kuiv garaaž, panipaik. Rehve saate hoida rõdul, eeldusel, et see on klaasitud ja niiskus ei tungi sinna.

Levinud viga, mida omanikud rehvide ladustamisel teevad, on kilekottide kasutamine. Mitte mingil juhul ei tohi sellist ladustamist lubada, kuna kotid loovad tingimused kondensaadi ja niiskuse kogunemiseks. Lisaks, kui kumm on terasvelgedel, siis kottides hakkavad veljed kiiresti roostetama. Optimaalne lahendus kasutatakse spetsiaalseid lausriidest kotte. Iga ratta jaoks on parem osta eraldi kott.

päikesevalgus

Iga autorehvi jaoks on päikesekiired kahjulikud. Nende pind kuivab ja praguneb. Välisel vaatlusel ei pruugi selliseid mikropragusid märgata, kuid kui ratas satub autoga sõites sügavasse auku või kui selle rattaga puutub kokku muid esemeid, võib see lõhkeda.

Temperatuur

Kaasaegne kvaliteetsed rehvid neil on säilitustemperatuuril omadus, mis ei tohiks olla negatiivne, kuid mitte üle +25 kraadi. Seetõttu ei ole soovitatav kasutada hoiustamiseks kütteta külmgaraaže, nagu on võimatu hoida rehve kõrgel temperatuuril kütteseadmete läheduses. See võib kaasa tuua kummi parameetrite muutumise halvemaks.

Kemikaalid ja deformatsioon

Kui kummi on pidevalt ühes asendis hoitud, deformeerub see varsti. Sama juhtub ka siis, kui kummi hoitakse riputatuna ilma ketasteta, kuna see mõjub sellele ebaühtlaselt. Autorehvid pole sellise koormuse jaoks mõeldud.

Kemikaalid kahjustavad ka rehve. Sellised autokemikaalid võivad olla happed, lahustid, bensiin ja määrdeained. Igas garaažis on neid piisavalt.

Säilitusaeg

Ükskõik milline Autorehvid, olenemata nende kvaliteedist, maksumusest ja tootjast, on teatud säilivusaeg. Tavaliselt, kui kõik vajalikud tingimused on täidetud, ei ületa see periood 6 aastat alates valmistamiskuupäevast. See oleneb sellest, keemiline koostis kumm, mis sisaldab kummisegu keemilisi pehmendajaid. Kasutusaja lõpus hakkavad rehvid oma omadusi kaotama, rehv muutub jäigemaks, praguneb ja praguneb. Selliste rehvidega ratastel muutub autoga sõitmine juba ohtlikuks.

Huvitav fakt on see, et autole paigaldatud ja ladustamiseks eemaldamata autorehvid võivad töötada kauem kui laos olevad rehvid. See on tingitud asjaolust, et kummi keemilised pehmendajad toimivad ainult siis, kui rehvid on töökorras ja säilitavad oma elastsuse. Seetõttu tuleb autokummi reservi ostmisel arvestada selle funktsiooniga ja proovida järgida kõiki ladustamise reegleid. On olemas spetsiaalsed aerosoolid, mis suurendavad veidi autorehvide säilivusaega.

Kas rehve tasub hoida?

Paljudel autoomanikel pole autokummide hoidmiseks kohta või pole alati võimalik luua vajalikke tingimusi kummi õigeks hoidmiseks. Temperatuurirežiimi on üsna raske luua, eriti talvel. Sarnane probleem tekib ka talverehvide suvel hoidmisel - suvel ületab temperatuur väga sageli +25 kraadi.

Hiljuti on ilmunud uus velgede või rehvide hoiuteenus. Selliseid keskusi luuakse suurtele autoturgudele, autoremonditeenustele ja mujale. Seal saab anda talve- või suverehvid igaks ajaks. Kuna selliste organisatsioonide ladudes on vajalik varustus: kummipesud, kliimasüsteemid, riiulid, autorehvid kontrollitakse kvaliteedikontrolli ja säilitatakse vajalikes tingimustes.

Sellistes organisatsioonides on spetsiaalselt koolitatud töötajad, kellel on oskused kummiga rehvide või velgede nõuetekohaseks ladustamiseks. Tavaliselt jälgitakse pidevalt rataste seisukorda ja kui on vaja tarnitud tooteid teatud sagedusega ümber pöörata, tehakse kõik ära. Seega, kui autokummi, eriti kvaliteetse ja kalli, ladustamiskohta pole võimalik iseseisvalt leida, on selliste teenustega ühendust võtmine parim valik.

Kuidas rattaid kodus hoida

Külma hooaja saabudes seisavad autojuhid raskustes mitte ainult rataste soetamise ja paigaldamisega, vaid ka nende ladustamisega. Eemaldatud kummikomplekti õiged ladustamistingimused aitavad pikendada selle jõudlust ja kasutusiga. Kui rehve hoitakse valesti, võivad need ühe hooaja jooksul kasutuskõlbmatuks muutuda.

Kui autoomanikul muid hoiustamisvõimalusi pole, siis võib kaaluda kodust rehvide hoidmist.

Esmalt tuleb rehvid puhastada mustusest, kividest ja tolmust, vastasel juhul kahjustavad abrasiivsed elemendid turvist suuri kahjustusi. Seejärel tuleks see kuivatada, vastasel juhul tekitab niiskus hallitust. Rehvid võib jätta pakkimata või pakendada tekstiilkatetesse, et tagada parem ventilatsioon. Järgmiseks peate leidma hoiukoha.

Ärge hoidke rehve järgmistes kohtades:

Trepikojas, külmkorruse piirkonnas, ühises korteri eesruumis. Need kohad sobivad esmapilgul rataste hoidmiseks, kuid selliseid ruume ei tohiks kuhjata tuleohutus Lisaks tekitab see teistele inimestele ebamugavusi.
Külmas või soojas garaažis, aga radiaatorite kõrval, tilkuvate torude all, teravate servadega riiulitel. Väga madal või kõrge temperatuur, kõrge õhuniiskus või kuiv õhk kahjustavad ainult turvise materjali. Kehvades tingimustes kaotavad rehvid kiiresti oma tööomadused. Karedad ja teravad servad, millele rattad asetatakse, kahjustavad kummi või deformeeruvad.
Klaasimata rõdul. Sellises kohas on rehvide hoidmine sama, mis tänaval. Neid mõjutavad päike, niiskus, pakane ja tuul. Need negatiivsed tegurid võib ühe hooaja jooksul põhjustada rattakahjustusi.

Rehve võib hoida järgmistes kohtades:

Puhtas ja kuivas sahvris, korteris. Peate lihtsalt olema kindel, et vannitoast ei tuleks auru ega sahvrisse köetavat köögiõhku. Sahver on asendamatu koht teise ilma velgedeta rehvikomplekti hoidmiseks. See tuba asub korteri sees, kaitstuna päikesekiirte ja temperatuurimuutuste eest. Sahver on alati pime ja kuiv – need on ideaalsed tingimused kummi jaoks. Ärge hoidke läheduses kemikaale.
Soojendusega klaasitud rõdul.
Kuivas köetavas garaažis. Siin peate teadma, et autokummi läheduses ei tohiks olla kemikaale ja lahtist tuld lendava sädemega. Paljudele autohuvilistele on see koht kõige sobivam. Garaaž peab olema köetav ja ventileeritud. Suverehvide hoidmiseks on vajalik küte. Väga külm ja külm õhk põhjustab selle pragunemise. Äkilised temperatuurimuutused avaldavad negatiivset mõju. Talverehvidärge hoidke seda metallgaraažis, kuna suvel läheb see liiga kuumaks ja öösel jahtub.
Kuivas keldris. See meetod on lubatud, kui keldriruumi temperatuur ei ole lubatud väärtustest madalam.

Autorehvide hoidmine rõdul on paljude kodumaiste autojuhtide ja ka välismaal levinud tava. Kõigil ei ole garaaži ega ole võimalik tasuda spetsiaalsete rehvihoiuteenuste teenuste eest. Autorehve võid hoida rõdul pikka aega, kuid seda tuleb teha vastavalt reeglitele ja professionaalide nõuannetele.

Rõdu rehve ei saa vastavalt vajadusele hoiustada, kuna kumm kipub igasugustele deformatsioonidele: pikaajalisel ladustamisel ja päikese käes, niiskusel ja temperatuurimuutustel tekivad mikropraod. Seetõttu ei saa niisama rehve rõdule hunnikusse visata ja loota, et kumm on kevadel samas korras.

Rehvide peamine nipp rõdul hoidmisel on hoida neid püsti, kuid mitte üksteise peale laotuna. Ärge riputage rehve, kuna need deformeeruvad. Pika talvise ladustamise ajal on soovitatav neid perioodiliselt (kord kuus) ümber pöörata. See võimaldab vältida rehvide kuju, külgmiste osade muutumist ja tasakaalustamatuse ilmnemist.

Rehve ei saa rõdul üksteise peale hunnikusse laduda, kuna ülemised rehvid avaldavad survet alumistele rehvidele ja deformeerivad neid.

Püsti seisvatele rehvidele on keelatud asetada muid esemeid. Isegi väike koormus toob kaasa turvise ja rehviprofiili kõveruse, mis tekitab sõidul mõningaid probleeme, väheneb rehvi kokkupuutepind teega ning selle tulemusena väheneb haardumine. Samuti kulub turvise keskosa kiiresti.

Rehvide hoidmisel rõdul on eelised: autoomanik saab alati jälgida kummi seisukorda, erinevalt rehvide hoidmisest eriteeninduses. See võimaldab koormuse suuna muutmiseks pidevalt rehve vahetada, töödelda spetsiaalse pehmendajaga, mis säilitab vajalike omaduste säilimise ning hinnata visuaalselt rehvide seisukorda.

Oluline punkt on see, et rõdu peaks olema jahe ja kuiv. Samuti on vaja püüda mitte tekitada temperatuuri erinevusi ja hoida seda vahemikus 15-25 kraadi.

Rehvide käsitsemine

Enne rehvide paigutamist ladustamiseks vajalikku kohta tuleb kummi töödelda. Esiteks pestakse ja kuivatatakse kumm. Pinnalt eemaldatakse erinevad saasteained. Järgmisena tuleks kummi töödelda spetsiaalse ühendiga. Töötlemise põhimõte seisneb selle kaitsvates omadustes. Enne lahuse pihustamist peate lugema juhiseid ja järgima kõiki töötlemisetappe, et mitte kahjustada rehve.

Sellist kemikaali saab osta autopoodidest. Müüja annab nõu ja aitab toote valikul. Need kemikaalid, mis muudavad kummi mustaks, ei sobi ladustamiseks. Pärast rehvide töötlemist tuleb need panna tumedat värvi läbipaistmatusse kilekotti, et ultraviolettkiired ei tungiks läbi. Kondensaadi vältimiseks ei tohi kotti liiga tihedalt sulgeda.

Selles artiklis analüüsime koos teiega kolme võimalust kummi mustamiseks ja miks seda vaja on, samuti seda, kui sageli saab neid meetodeid kasutada ning kuidas seda kodus ja ilma suurema vaevata teha. Kõige sagedamini ei ole mustamisvahendid väga odavad ja selle ravimi ostmine maksab päris senti. Ja selles artiklis räägime teile, kuidas saate säästa raha ja hoida oma auto rehvide värvi erksana.

Milleks on rehvide mustamine?

Enne selle jaotise lugemist tasub mõista, mis on kummist mustamine. Kummi mustamine on autorehvide töötlemine spetsiaalse tööriistaga, mis annab neile süsimusta värvi.

Kui kasutate autot, kannatavad rattad kõige rohkem. Kõik sõltub ebatasastest teedest, sooladest ja kemikaalidest ning muudest teguritest. Ja just selle tõttu kaotab kumm oma esialgse välimuse.

Vanade rehvide tagasi saamiseks ei pea te kulutama raha uute rehvide ostmisele. Selleks on kummi mustamine. See on tõhus protseduur, mis annab rehvidele esialgse musta värvi. Samuti saab kummi mustamist teha kodus.

Lisaks algsele mustale värvile annavad need meetodid kummile kaitseomadused. Rehvid saavad kaitsva silikoonkihi. See kaitseb neid mustuse ja tolmu ning pragude eest. Põhimõtteliselt kasutatakse rehvide mustamist enne pidulikku puhkust, näiteks pulmi.

Kui tihti võib mustavat kummi peale kanda

Rehvide mustamist saate rakendada iga päev, olenevalt valitud meetodist. Mõnikord on rataste mustamiseks kulukad vahendid. Seda protseduuri on kõige parem teha siis, kui värv hakkab tuhmuma. Töödelge rehve sel viisil kindlasti enne hooajalist ladustamist. Kaasaegne kumm on tavatingimustes altid pragunemisele. Kuid meetodid, mida hiljem arutatakse, säästavad teie kummi ja annavad rehvidele rikkaliku musta värvi.

Rehvide mustamine, viiside uurimine

Autole rehvide kinnitamiseks võite kasutada rehvitinti ja teha seda ise. Kummi mustamine tuleks läbi viia pärast auto pesemist. Ja selles osas räägime teile, millistel kolmel viisil saate oma rehvide musta värvi taastada.

Mustandav aine

Seda meetodit kasutatakse peamiselt teenindusjaamades. Kuid seda saab teha ka kodus.Paljud autojuhid mõtlevad, kuidas oleks parim viis autol kummi mustaks ajada ja rehve mitte kahjustada.

Nt, Kilpkonnavaha. See on must läige, mis parandab rehvide värvi ja hoiab ära nende kuivamise, lõhenemise ja värvimuutuse. Rehvid omandavad püsiva värvi, kaitsekatte ning hoiavad ära reostuse ja tolmu, mis sadestub kummi pinnale.

Selle ravimi eelised on järgmised:

1. Takistab tolmu ja teemustuse ladestumist;

2. Tänu hüdrofoobsetele omadustele voolab vesi ja mustus rehvide pinnalt maha;

3. Spray pakend.

Rakendusmeetod on väga lihtne. Rehvide külgpinnale kantakse velgede mustusainet ja jäetakse 10 minutiks kuni täieliku kuivamiseni. Pärast seda ei pea te rehve pühkima.

Kas sa teadsid? Rehvivärv sobib plastikust põrkeraudade ja auto keredetailide töötlemiseks.

Kingakreemi kasutamine

Seda meetodit kasutatakse sõjaväes veoautode või sõjaväesõidukite rehvide hõõrumisel. Gutaliin ei ole selline tööriist, mida peaks autol kummiga mustaks tegema. See toode muudab rehvid kindlasti erkmustaks, kuid kuivatab rehve ja lühendab nende eluiga.

Rakendusviis

Kingakreem valatakse raudkaussi, valatakse lahustiga ja kuumutatakse keemiseni. Pärast seda kantakse see pintsliga rehvidele ja pühime käed tootest lahustiga. Rattad on nagu uued, aga sellest piisab üheks sõiduks.

Kas sa teadsid? Gutaliini kasutatakse jalatsite hõõrumiseks.

Mustandav kumm glütseriiniga

Järgmine viis kummi mustamiseks peetakse rahvapäraseks meetodiks ja see on glütseriin. See rehvitint ei sisalda värvaineid nagu kingalakk.

Toode valatakse vahekorras 1:1 kuni 1:5 vette.

Kõik sõltub teie kummitüübi kriteeriumidest. Pihustuspudelisse võib valada glütseriini ja vee lahuse. Seda tüüpi kummi mustamine pole halvem kui ostetud autokemikaalid, kuna need sisaldavad ka glütseriini. Mõned autojuhid ei taha kasutada kummist mustandajaid, sealhulgas enda valmistatud, ainult glütseriini tõttu.

Tegelikult on kahte tüüpi kummi – õli- või bensiinikindel ja tavaline. Ja mootori tihendid ei reageeri glütseriiniga üldse. Tavalisest kummist valmistatud rehvid glütseriiniga kokkupuutel ei rikne ja mõjutavad oluliselt välimus ja kummi kasutamine.

Kas sa teadsid?Glütseriin keeb puhtal kujul temperatuuril 290 kraadi Celsiuse järgi.

Kõik kummi mustamise meetodid ei võta kõigi rataste puhul isegi 10 minutit. Pärast valmimist omandab kumm rikkaliku värvi ja kestab keskmiselt ühe nädala. Oleneb kuidas autot kasutatakse.

Selles artiklis oleme analüüsinud, kuidas ja millega autol kummi mustada, millal tasub seda teha ja millised meetodid on kõige tõhusamad.

Kaks korda aastas vahetavad autojuhid kingi sõidukid. Eelmisest hooajast alles jäänud rehvid saadetakse garaaži või rõdule. Autojuhid on hämmingus, kuidas talverehve õigesti hoida ja kas rõdul on võimalik rehve hoida. See on väga oluline küsimus, sest kui elementaarseid nõudeid ei täideta, siis isegi kõige rohkem kallid rehvid tõenäoliselt ei ela kaua. Allpool tuuakse välja peamised talverehvide hoidmise aspektid, mis kindlasti aitavad pikendada nende kasutusiga.

Talverehvide hoiustamine suvel - velgedega või ilma

Kui teie kummiga on kõik korras ja see on valmis teist hooaega teenima, peate hoolikalt kaaluma panipaiga valikut. Pange tähele, et rehvid on üsna massiivsed ja võtavad palju ruumi. Kõige paremini sobivad kuiv ja puhas kelder, panipaik, telliskivigaraaž. Seda saab saata ka hoiule spetsialiseeritud lattu (teenindusjaam, rehvide paigaldus).

Puitkastidega varianti ei tasu kaaluda. Sellised tingimused sobivad ainult suverehvidele. Talverehvid kuumenevad väga kiiresti ja muutuvad kasutuskõlbmatuks, kui panna need suletud karpi.

Siin jõuame põhiküsimuseni - kuidas suvehooajal rehve õigesti hoida. Korraga on kaks võimalust – ilma või ketasteta. Olenemata sellest, millise variandi valite, peske ja seejärel kindlasti oma rehvid korralikult puhtaks, puhastage need mustusest, kinnijäänud kividest ja soolast, mida talvel teedele puistatakse.

Millises asendis hoida rehve ilma velgedeta ja velgedega

Rehve hoitakse lamades või seistes, olenevalt sellest, kas need on ketastega või ilma. Kui jätate kettad, siis on lubatud rataste üksteise peale voltimine. Saate neid riputada, kuid teatud kaugusel. Viimane on see, kuidas hoida rehve ilma velgedeta. Siin vali vertikaalne asend. Deformatsioonide vältimiseks tuleb pind ümardada.

Kas rõdul on võimalik rehve hoida

Tavaline linnainimene, kellel pole garaaži ega mahukat panipaika, mõtleb, kas rõdul on võimalik rehve hoida. See võib tõesti põhjustada terve hulga probleeme, kuna kumm läheb halvaks, kui seda kauemaks kui kuuks ajaks õue jätta. Niiskus ja ultraviolettkiirgus kahjustavad seda. Viimane muudab kummi struktuuri – rehvid kaotavad oma elastsuse ja pragunevad.

Kui kaitsete kummi kõigi tegurite kahjulike mõjude eest, võib see rõdul lamada kuni kuus kuud. Iga 30-40 päeva tagant tuleb rehve ümber pöörata, et tugipunkt muutuks ja koormus ümber jaotuks – sellisel juhul need tõenäoliselt ei deformeeru. Tihti juhtub, et turvise kuju muutub täpselt selles kohas, kus viimasel ajal kumm on seisnud, mistõttu rataste haardumine teega halveneb.

Kummi töötlemine enne ladustamist

Enne kui jätate rehvidega järgmise hooajani hüvasti, viige läbi põhjalik töötlemine, sest ilma selleta kumm halveneb. Loputage rehvid, kuivatage need, eemaldage turvistelt kivid. Töötlemine ei tee haiget erinevaid vahendeid mida saab osta spetsialiseeritud kauplustes.

Enne eritoodete kasutamist ärge unustage lugeda nende kasutusjuhiseid. Rehvide eluiga võib oluliselt lüheneda, kui valite vale puhastusvahendi või kasutate seda valesti.

Mida tuleks ladustamise ajal rehvide eest kaitsta?

Kumm ei talu teatud ilmastikutingimusi. Talle ei meeldi niiskus, ultraviolett ja isegi tuul. Optimaalne säilitustemperatuur peaks olema vahemikus 18-25 kraadi. Kõigepealt tuleb ruum ära koristada. Elektriküttekehade kasutamisel olge ettevaatlik. Need kuivatavad õhku, mis põhjustab rehvide pragusid ja nende purunemist sõidu ajal.

Ärge asetage midagi rehvide peale ega nende külgedele – staatilise deformatsiooni tõttu jääb kumm teatud kuju "meelde", kuid see ei saa tagasi oma algseisu.

Rehvide ladustamise teenused

Kui te ei suuda ise kummi ladustamiseks optimaalseid tingimusi luua, kasutage spetsiaalsete ettevõtete teenuseid. Lepingu koostamisel olge eriti ettevaatlik – uurige punkti, kus on märgitud temperatuur, niiskus ja muud ladustamise aspektid. Pöörake tähelepanu kahju hüvitamise küsimusele, kui rehvid on kahjustatud.