Maastikusõidukid on kodutarbijatele hästi teada. Tootja varustab need tehasest veotelgede paariga: tagumine ja eesmine. Peamine erinevus nende vahel on see, et eesmine on juhitav ja vajadusel sisse lülitatav. Hoolimata asjaolust, et UAZ Patrioti esisild töötati välja juba 90ndatel, kasutatakse seda tehniliste omaduste tõttu aktiivselt tänapäevani.
Enne seadme lahtivõtmise alustamist ja esitelje parandamise põhjuseid on vaja peatuda selle töö eelistel. Peatume järgmistel punktidel:
Videoülevaade UAZ Patrioti esisilla konstruktsioonist:
Komponentide kirjeldus ja ehitusskeem
Patrioti esisilla disain peaks algama põhielementide ja komponentide kirjeldusega. Nende hulgas:
- veovõll ja ajam;
- suure hammaste arvuga ajam;
- telje korpus;
- rull-tüüpi laager;
- äärik;
- mutter diferentsiaali laagrite reguleerimiseks.
Mis puudutab iga veotelje konstruktsioonide erinevust, siis ka siin pole erilisi põhimõttelisi erinevusi. Spicer Patrioti esiteljel edastatakse jõud ja pöördemoment läbi diferentsiaali ja lõppajami. Tala on õõnes ja sellesse on paigutatud paar pooltelge, mis arvestavad ajamilt pöörlemist.
Peamised rikete liigid ja nende põhjused
Vaatame edasi võimalikud talitlushäired silla konstruktsiooniga seotud ohud, mis ootavad juhti UAZ Patrioti juhtimisel. Reeglina on need seotud liigse kulumise või kasutamisega karmides tingimustes või metallosade loomuliku vananemisega ja võivad väljenduda järgmistes sümptomites:
UAZ-i esisilla peamiste riketüüpide parandamine
Patrioti esitelje mitut tüüpi remonti saab teha iseseisvalt garaažis. Sellele aitavad kaasa järgmised lihtsad juhised, mis hõlmavad kõige levinumaid remonditöid. Kaaluge laagri kliirensi reguleerimist, mida tuleb teha õigesti, et see seade saaks pikka aega töötada. Esiteks valime rõnga läbimõõdu ja paksuse, mis peavad täpselt ühtima peaülekande veovõlli laagriga.
Võlli pöörlemise ajal mõõdetakse pöördemomenti, mille väärtus ei tohiks ületada 1-2 Nm. Ligikaudu samal viisil valitakse käitava käigu reguleerimisrõngas. Diferentsiaalide paigaldamisel tuleb vahed reguleerida reguleerimismutrite abil - seda näitab selgelt maasturi esitelje remondiskeem. Pärast ülaltoodud manipulatsioonide läbiviimist jääb üle vaid kontrollida lõtku puudumist ja hammasratta hammaste kontaktalasid.
Teine levinud juhtum on lõppajami käigukasti tihendi vahetamine. Esiteks eemaldatakse äärik masinast, keerates lahti kinnituspoldid, misjärel vabastatakse juurdepääs õlitihendile. Kahjustatud element eemaldatakse pistikupesast ja asendatakse uuega, vajutades selle algsesse kohta.
Lõppajami lahtivõtmine on keerulisem – selleks tuleb esmalt riputada sõiduki esiosa. Avades äravoolukaela, eemaldage kogu määrdeaine kogus süsteemist. Esmalt eemaldatakse vasak ja parem telje võll ning seejärel roolivarda ots. Pärast lahtiühendamist kardaankäigukast Järjekorras eemaldatakse ka põhikate. Koos veoülekandega eemaldatakse oma kohtadest ka diferentsiaali laagrikatted. Järgmisena demonteeritakse ajami hammasratas koos võlli ja laagritega.
Videonõuanded UAZ Patrioti esisillakomplekti parandamiseks:
Järelevalve ja plaaniline hooldus
Kogenud maasturite omanikud pööravad erilist tähelepanu õlitihendite korrapärasele kontrollile. Kui on vaja vahetustööd, tuleb uued õlitihendid määrida LITOL-24-ga. Esisilla konstruktsioon võimaldab selliseid remonditöid teha niipea kui vaja.
Paigaldatava Spiceri silla konstruktsioon on disainilt üsna lihtne. Tänu sellele saate nii hooldust kui ka remonti teha ise, omades põhitööriistu oma arsenalis. Pikaajaline töö põhineb alati korrapärasel plaanilisel hooldusel.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata määrdeaine taseme jälgimisele silla käigukastis ja selle väljavahetamisel. Kui teil on vähimatki kahtlust kõrvalise müra või muude sümptomite ilmnemises, peaksite järgima siin kirjeldatud remonditööde järjekordi.
Videoülevaade maasturi UAZ Patriot esisillast:
Sõidukid UAZ Patriot ja UAZ Hunter, aga ka kõik nendel põhinevad mudelid on varustatud perekonnanime järgi nime saanud üheastmelise üheastmelise Spicer-tüüpi veotelgedega, millel on ühes tükis karter. Ameerika insener Clarence Spicer
Spiceri esitelje välisvaade
Autodele UAZ-3160 ja UAZ-3162 Simbir hakati Timkeni projekteeritud sildade asemel paigaldama Spicer-tüüpi sildu. Kuid need autod, nagu ka esimesed UAZ Hunteri mudelid, olid varustatud kitsaste telgedega laiusega 1445 mm.
UAZ Patriotile hakkasid nad paigaldama “laiu” sildu, mille rööbastee oli 1600 mm.
Disaini omadused
Teljekorpus koosneb ühes tükis valatud peaülekande korpusest, sellesse pressitud teljevõlli korpustest (sukad) ja stantsitud korpuse kaanest.
Ühenduse puudumine silla põiktasapinnas annab konstruktsioonile suure jäikuse, koormamata ühendus kaane ja karteri vahel vähendab lekke tõenäosust ühenduskohas ning peaülekande ja diferentsiaali paigutamine ühte karterisse tagab suur haardumistäpsus ja soodsamad tingimused laagrite tööks.
Tänu kõigile neile disainifunktsioonidele tõeline ressurss sillad on oluliselt suurenenud. Lisaks pole nüüd põhikäigule ja diferentsiaalile juurdepääsuks vaja seda eemaldada ja "poolitada" - peate lihtsalt katte eemaldama.
Et vähendada ajami kõverdumist selle kuumtöötlemisel ja sellest tulenevalt vähendada müra, suurendada peaülekande töökindlust ja vastupidavust, suurendati veoülekande “substraadi” paksust 8 mm võrra. meede tõi kaasa muutuse vasakpoolses diferentsiaali tassis. Kuid uut diferentsiaali saab kasutada varasematel üheastmelistel telgedel, millel on poolitatud karter, eeldusel, et kompensaatori rõngas on paigaldatud tassi poldile.
Spicer sillad on mitmete muude detailide poolest ühendatud vana kujundusega üheastmeliste sildadega. Need on diferentsiaali laagrid, tagasilla võllid ja peaaegu kõik rummusõlmede osad. Topelttihendiga esilaager (469-2307086-03) ja veoülekande ääriku uus kaheservaline tihend on ühendatud UAZ OJSC toodetud U-kujuliste ("sõjaväe") telgede sarnaste osadega.
Mis puutub esiveo- ja juhttelgedesse, siis siin tuleb lisaks ülaltoodud punktidele märkida ka uued püsikiirusega liigendid ( CV liigend) kirjuta " Birfield", mis on palju vastupidavamad kui vana disaini hinged (" Weiss"). Praegu on selliste hingedega varustatud kõik Spiceri ja Timkeni tüüpi sillad. Tasub meenutada, et Birfieldi hingede määrimiseks kasutatakse spetsiaalset CV-liigendimääret, mis tuleb asetada mitte kogu roolinuki siseõõnde, nagu varem, vaid ainult hinge endasse. Muud tüüpi määrdeainete, sealhulgas traditsioonilise Litol-24 kasutamine on vastuvõetamatu. Töötamise ajal ei ole määrdeaine lisamine liigendisse vajalik. Roolinupu sisemine õõnsus on endiselt täidetud Litol-24 määrdeainega.
peamine käik:
1 - polt; 2, 33 - vedruseibid; 3 - vedav käik; 4, 24 - telje võllid; 5 - reguleerimisrõngas; 6, 22 - laagrid; 7 - vahemuhv; 8 - välimise rull-laagri välimine ratas; 9 - rull-laager; 10 - tõukerõngas; 11 - õlitihend; 12 - helkur; 13- äärik; 14 - seib; 15 - mutter;16 - telje korpus; 17 - ajami käigu reguleerimisrõngas; 18 - sisemise rull-laagri välimine ratas; 19 - sisemine rull-laager; 20 - õlideflektori rõngas; 21 - veoülekandega võll; 23 - diferentsiaali laagri reguleerimismutter; 25, 39 - diferentsiaali korpuse parem ja vasak osa; 26 - polt; 27, 40 - telje hammasrataste tugiseibid; 28, 43 - telje käigud; 29, 45 - diferentsiaalsatelliitide teljed; 30, 41, 44, 46 - diferentsiaalsatelliidid; 31, 38 - diferentsiaali laagrite katted; 32 - diferentsiaali laagri reguleerimismutri hoidik; 34, 36, 37 - poldid; 35 - peaülekande korpuse kate; 42 - lõppajami korpuse kaane tihend
Tehase toodetud spicer tüüpi sildadel on ülekandearv 4,111 (37:9) või 4,625 (37:8). Teljed ülekandearvuga 4,111 paigaldatakse peamiselt autodele, millel on bensiinimootorid, ja ülekandearvuga 4,625 - diiselmootoriga autodele.
Esiratta rumm
Rummu esiratas UAZ ketaspiduritega, kuid ilma ABS-ita
Esitelje roolinukk
Roolinupp ja rumm.
1 – pistikuga juhtäärik; 2, 10, 25 - tihendid; 3 - pidurikettaga rumm; 4 - rummu laagrid; 5 - ratta kinnituspolt; 6 - piduriketta kaitse; 7 – soojusisolatsioonikilp ABS andur; 8 - telg; 9 - roolinuki korpus; 11 - kinnituspuks; 12 - tihvt; 13 - kuningtihvti sisestus; 14-klamber ABS rakmete kinnitamiseks; 15 - vedru; 16 - välimine tihendusrõngas; 17 - sisemine tihendusrõngas; 18 - liigend; 19 - kuulliigend; 20, 28 - tõukejõu seibid; 21 – kuningtihvti tugi; 22 - õlitihendi välimine ring; 23 - ülekate; 24 - pähkel; 26 – impulssketas; 27- mansett; 29 - kinnitusrõngad; 30 - lukustusseib; 31 - pähklid; 32 - lukustusseib
UAZ roolisanga montaažiskeem:
1 - piduriketta kaitse; 2 - ABS-anduri soojusisolatsioonikilbi võimendi; 3 - ABS-anduri soojusisolatsioonikilp; 4, 18 - poldid; 5 - impulsi ketas; 6 - rummu; 7, 12 - laager; 8 - lukustusseib; 9 - pähkel; 10 - lukustusseib; 11 - lukustusmutter; 13 - tõukejõu seib; 14 - mansett; 15 - rooliratta telg; 16 - tihend; 17 - roolinuki liigend; 19 - kuulliigend; 20 - telje võlli korpus
Aksiaalsete vahekauguste reguleerimine Spiceri esi- ja tagatelgedel
Peaülekande ajami laagrite telglõtk ei ole lubatud, kuna selle olemasolul toimub hammasratta hammaste kiire kulumine ja telg võib kinni kiiluda. Aksiaalse kliirensi olemasolu kontrollitakse veoülekande õõtsumisega kinnitusääriku poolt kardaan.
Spicer esisild. Kamber, varvas
Esisild on juhitav sild. Sõidu hõlbustamiseks on juhitavatel esiratastel kumerus ( ei ole reguleeritav) vertikaaltasandil ja konvergentsi horisontaaltasandil.
Rataste joondamine. A< Б на 1,5-3 мм.
Rataste keskasendisse naasmiseks kallutatakse roolinuki tihvtid piki- ja põikitasandil.
Positiivne kalle on ratta ülemise osa kõrvalekalle vertikaaltasapinnast väljapoole.
Spiceri telgede kaldenurk on a = 1° – 30". Ratta kumerus mõjutab rehvide kulumist. Kuni 2° kaldega ei ole kulumine väga suur. Sõiduki töötamise ajal tihvtide kulumise tõttu , laagrid ja sillatala väsimuskulumine, kulumine on positiivne, kalle väheneb järk-järgult nullini ja seejärel liigub rataste läbipaine negatiivse kalde suunas, mis halvendab rataste juhitavust.
Rataste kaldenurga tagajärjel tekivad jõud, mis kipuvad neid liikumisel erinevatesse suundadesse tagasi viima. Tekib rataste külglibisemine, mis soodustab rehvide kulumist ja raskendab sõitmist. Kumeruse kahjulike mõjude kõrvaldamiseks paigaldatakse rattad sissesõlmimisega. Samal ajal on esitelje kõrgusel rattavelgede vahe mitu millimeetrit väiksem kui taga.
Kuningtihvti (KASTOR) pikisuunaline kalle on loodud juhitavate rataste stabiliseerimiseks keskasendis, kuid selle mõju on märgatav ainult suurtel kiirustel, millel on märkimisväärsed tsentrifugaaljõud. Ratta stabiliseerimise mõõtmised auto pöördest väljumisel on stabiliseerimismoment ja ratta pöörlemise nurkkiirus neutraalasendisse naasmisel.
Hooldus
Spiceri telje hooldus taandub karteris õlitaseme hoidmisele ja selle perioodilisele vahetamisele, silla kõikide tihendite ja kinnituste seisukorra jälgimisele ning hammasratta- ja diferentsiaali laagrites tekkivate teljevahe õigeaegsele kõrvaldamisele.
Spiceri sildade hooldus- ja remonditoiminguid on üksikasjalikult kirjeldatud sõiduki UAZPatriot hooldus- ja remondijuhendis IR-05808600.050-2005. Kolmas väljaanne. 2007
Paigaldatud esisild UAZ Patriot vedrustus täiendavate amortisaatoritega, mõeldud paigaldamiseks roolinood. Tala konstruktsioonil on diferentsiaaliga käigukast, mis võimaldab edastada ja jaotada pöördemomenti esirataste vahel.
Esisild on varustatud monoliitsest valatud käigukasti korpusega (Spicer disain), millesse on paigaldatud teljevõlli sukad. Jaotusnööri puudumise tõttu suureneb konstruktsiooni jäikus ja paranevad hammasrataste töötingimused. Käigukasti ja diferentsiaali juurde pääsemiseks kasutatakse poltidega kinnitatud katet. Karteri sisemahtu kasutatakse määrdeainevaru hoidmiseks, tühjendus- ja kontrollavad on varustatud korkidega. Pingutussukad on ette nähtud tala paigaldamiseks raamile ja esiratta veotelje võllide paigaldamiseks.
Esirehvide pööramiseks ja samaaegselt pöördemomendi andmiseks kasutatakse Birnfieldi disaini kuulliigendit (CV-liigendid). Liigeseõõs sisaldab spetsiaalset määrdeainet, mida ei ole vaja sõiduki töötamise ajal täiendada. Esiratastel on vertikaaltasapinnas fikseeritud paigaldusnurk, horisontaalsuunas reguleeritakse varbanurka alusel. Roolisõlmed on pöördelise konstruktsiooniga, pöördetelg on kaldu, tagades esirehvide automaatse naasmise neutraalasendisse.
Spiceri esitala eelised:
- rööbastee suurendamine 1600 mm-ni, mis suurendas auto stabiilsust;
- roolirataste pöördenurk ulatub 32°-ni, millel on positiivne mõju sõiduki manööverdusvõimele;
- Spiceri tala kasutamine võimaldas loobuda lehtvedrudest vedrust sõltuva vedrustuse kasuks;
- roolinuppude konstruktsioon ei nõua rutiinne hooldus ja määrdeainete vahetus;
- juurdepääs remondimehhanismidele on tagatud eemaldatava katte kaudu;
- konstruktsiooni jäikuse suurendamine ning käigukasti ja diferentsiaali paigutamine ühte korpusesse võimaldas pikendada seadme kasutusiga;
- müra vähendamine tänu moderniseeritud veoülekande paigaldamisele (osa saab paigaldada vana konstruktsiooniga telgedesse jaotatud korpusega).
Silla lubamine ja keelamine
Pöördemoment edastatakse esisilla käigukastile, kasutades 2-astmelise ülekandekäigukastiga ühendatud ristsiduriga kardaani. Patrioti autodel on kahte tüüpi jaotuskaste: mehaaniliselt juhitavad (vene disain) ja elektriajamiga (Dymose käigukast, kasutusel alates 2013. aasta keskpaigast).
Käigukastide juhtimiseks kasutatakse kere kesktunnelis asuvat hooba või pöörlevat seibi.
- Vajutage siduripedaal lõpuni alla.
- Liigutage käigukasti juhtkang soovitud asendisse, juhtimisalgoritm on näidatud käepideme plastikust nupul. Tootja lubab üleminekut pöördemomendi ülekanderežiimile 2 teljele, kasutades otseülekannet ülekandekastis kiirustel kuni 60 km/h.
- Vabastage siduripedaal ja jätkake sõitmist aktiivse nelikveoga. Esitelje väljalülitamiseks peate uuesti vajutama siduripedaali ja seejärel viima käigukangi neutraalasendisse.
Esitelje sisselülitamiseks sõidukitel, millel on Dymose kast seib on vaja pöörata soovitud asendisse. Käigukasti konstruktsioon võimaldab sõidu ajal nelikvedu sisse lülitada, kuid kui on vaja väikest sõiduulatust, tuleb sõiduk peatada. Seejärel on vaja põhikast viia neutraalasendisse, mis võimaldab ülekandekäigukasti alumist rida.
Sagedased talitlushäired
Esiveotelje konstruktsioon on väga töökindel, võimalikud tõrked tekivad hõõrduvate osade loomuliku kulumise või töötingimuste rikkumise tõttu. Käigukasti rikked on seotud karteri tihendi kadumise või hammasrataste kahjustamisega. Autoomanik saab iseseisvalt leida rikke põhjuse ja teha garaažis remonti.
Kõrge müratase
Suurenenud müratase viitab õlitaseme langusele ning põhipaari ja diferentsiaali veerelaagrite või hammasrataste mehaanilisele kulumisele. Kui määrdeaine lisamine ei vähenda töömüra, siis tuleb seade lahti võtta ja kulunud elemendid välja vahetada.
Pärast kokkupanekut ja õlitaseme taastamist kontrollitakse Patrioti esisilla funktsionaalsust.
Müra silla töö ajal tekib peaülekande hammasrataste vale reguleerimise tõttu. Normaalsete töötingimuste taastamiseks reguleeritakse detailide asendit (kasutades terasest distantse), kuid hammaste kahjustumise või kulumise korral ei ole võimalik tagada vajalikku kontaktplaastrit. Sel juhul toimub hammasrataste täielik väljavahetamine, erinevatest komplektidest hammasrataste paigaldamine on rangelt keelatud.
Leke toimub kaane ja käigukasti korpuse vahelise tihendi, samuti tihendi kaudu. Defekti põhjuseks on osade kulumine või elementide kahjustumine sõiduki paigaldamise või hoolduse käigus. Normaalsete töötingimuste taastamiseks on vaja välja vahetada kahjustatud osad, on lubatud tihendi pinnale kanda hermeetik. Pärast remonti on vaja tase taastada käigukasti õli esisilla käigukastis.
Määrde kuivamine
Masina töötamise ajal toimub telje korpuses oleva määrdeaine lagunemine. Kõrgel temperatuuril õli aurustub ja veetõkkeid ületades satub vesi õõnsusse. Määrdeaine taseme kontrollimiseks kasutage kruvikorgiga suletud juhtava. Kui omanik ületab regulaarselt veetakistusi, on soovitatav paigaldada ventilatsioonikanalitele pikendusvoolikud. Torud juhitakse auto kapoti alla, vähendades sellega vee ja mustuse karteritesse sattumise ohtu.
Sõlme ummistus
Käigukasti kinnikiilumine toimub laagritugede aksiaalse kliirensi suurenemise korral, millel põhipaari veovõll pöörleb. Telje liikumise tõttu on hammasrataste vaheline kontaktplaaster häiritud, mis toob kaasa hammaste kulumise ja hävimise.
Töötamise ajal on vaja perioodiliselt kontrollida laagrite seisukorda, raputades veotelge sõukruvi võlli kinnitamiseks mõeldud ääriku abil.
Telje hooldus seisneb perioodilises taseme kontrollis ja karteris õli vahetamises (iga 45 tuhande km järel). Soovitatav on jälgida tihenduselementide ja tala sõiduki küljes hoidvate osade seisukorda. Samuti on vaja kiiresti reguleerida aksiaalseid vahesid, mis muutuvad hammasrataste ja veerelaagrite loomuliku kulumise tõttu. Lisaks kõrvaldatakse tühimik roolinuki tihvtides ja reguleeritakse varba nurka.
Vana õli lastakse välja pärast seda, kui karter on sõidu ajal soojenenud. Korpuse konstruktsioon sisaldab keermestatud pistikut; augu alla asetatakse konteiner jäätmevedeliku kogumiseks. Pistiku pind on vaja pühkida hammasrataste kulumisel tekkinud osakestest (osa konstruktsioonis on magnet). Õli täidetakse läbi juhtava, mis on suletud keermestatud korgiga. Normaalne määrdeaine tase asub augu alumise serva lähedal.
DIY remont
Esitala konstruktsioon võimaldab remonttöid teha iseseisvalt, kuid osa töid tehakse hooldustingimustes. Näiteks ei saa autoomanik esirataste paindenurka õigesti reguleerida. Tala konstruktsioon sisaldab tõukepolti, mis ei lase rusikat 31-32°-st suurema nurga võrra kõrvale kalduda, kuid parameetri määramine on võimalik ainult pingil.
Toimingute algoritm uue veovõlli õlitihendi paigaldamisel:
- Asetage sõiduk tasasele pinnale ja pingutage seejärel seisupidur ja asetage tõkiskingad rataste alla.
- Kasutades mutrivõtmeid, keerake lahti 4 polti, mis hoiavad sõukruvi võlli äärikut veovõlli varrel asuva vastupadja külge. Protseduuri hõlbustamiseks on soovitatav niidid töödelda WD40-ga.
- Eemaldage poldid ja liigutage veovõlli küljele.
- Keerake lahti keskmutter, mis hoiab äärikut koos helkuriga esisilla käigukasti veoteljel.
- Kasutage kulunud õlitihendi kangutamiseks kruvikeerajat või täppi ja seejärel eemaldage osa kinnitusavast.
- Ülejäänud õli ja tolmu eemaldamiseks pühkige pind lapiga.
- Paigaldage uus õlitihend oma algsesse kohta, kasutades kulunud osa tornina.
- Paigaldage seib ja äärik võllile ning seejärel pingutage kinnitusmutter.
Pooleli iseteenindus on vaja reguleerida esirataste ja rehvide joondust. Parameetri muutmiseks kasutage põikisuunalist roolivarda, mis on varustatud lukustusmutritega haakeseadisega. Enne häälestamist kontrolli üle roolivarda liigendid ja rattalaagrid, milles ei tohiks mängida. Nurga määramiseks peate mõõtma rehvide külgseinte keskjoonte vahelised kaugused. Õige reguleerimise korral on eesmine kliirens 0,5–1,5 mm suurem kui tagumiste rehvide vaheline kaugus.
Spicer tüüpi esisild, mis on paigaldatud UAZ Patriotile ja UAZ Hunterile kombineeritult. See täidab samaaegselt juhtimis- ja roolifunktsioone ning on jäik õõnestala, mille sees asuvad peamine hüpoidkäik ja diferentsiaal.
UAZ Hunteri autod ja sellel põhinevad mudelid on varustatud 1445 mm rööpmega Spiceri esitelgedega, Kataloogi number 31605-2300011 – lõppajami ülekandearv 4,111 või 31608-2300011 ülekandearvuga 4,625.
Sõidukid UAZ Patriot, UAZ Pickup ja UAZ Cargo on varustatud 1600 mm roomikuga Spiceri esitelgedega, katalooginumbrid 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, ülekandearv 41611 või 4.
UAZ Patrioti ja UAZ Hunteri Spicer tüüpi esi- ja tagatelgede põhikäik ja diferentsiaal on disainilt sarnased. Kõik hooldus- ja remondijuhised kehtivad ka esisilla kohta. Esiteljel tehakse täiendavat hooldust ja rooliotsade remonti.
UAZ Hunteri ja UAZ Patrioti roolinupp ja rumm ilma ABS mitteblokeeruva pidurisüsteemita.
Roolinupp ja rummu UAZ Patriot koos mitteblokeeruv pidurisüsteem ABS pidurdus.
Spiceri esisilla roolinukk on varustatud Bierfieldi tüüpi konstantse kiirusega liigendite ja sfääriliste pöördesõlmedega. Esisillaosade kulumise vähendamiseks ja kütuse säästmiseks sõidukiga kattega teedel sõitmisel ning telje väljalülitamiseks tuleks ka esiratta rummud siduri abil lahti ühendada. Paigaldage esiratta vabastussidur esiteljele või eemaldage see teljelt väljalülitatud asendis.
Kell hooldus Kontrollitakse esiveosilda ja vajadusel elimineeritakse lõtk tihvti laagrites, ratta sisse- ja maksimaalsed ratta pöördenurgad, kontrollitakse ja pingutatakse roolisanga hoova kinnitust. Roolinuppude kontrollimisel pööratakse tähelepanu ratta pöörlemispiirikute, poltide töökindlusele ja nende lukustuse töökindlusele.
Määrdeaine lisamine sfäärilistele tihvtidele ja Bierfield tüüpi liigenditega kuulliigenditele töötamise ajal ei ole vajalik. Remondi käigus vahetatakse määrdeaine välja. Kasutatakse ainult soovitatud määrdeaineid. Bierfield tüüpi CV-liigendite püsikiirusliigendite määrimiseks kasutatakse määrdeaineid CV-4, CV-liited-4M või nende imporditud analooge.
UAZ-i Spiceri esitelje roolinupu kuultihvtide pingutamise reguleerimine.
Roolinuki kuulpoltide pingutamine on tehases reguleeritud eelkoormusega piki tihvtide ühistelge. Sõiduki juhtimisel peate tähelepanu pöörama Erilist tähelepanu roolinuki tihvtide pingutusseisundi kohta. Kui vooderdiste või tihvtide hõõrduvad sfäärilised pinnad kuluvad, kaob eelkoormus ja piki tihvtide ühistelge tekib vahe. See vahe kõrvaldatakse kinnitushülsi pingutamisega.
Spiceri esiveotelje töötamine koos nöörisõlmede vahedega põhjustab ülemise tihvti vooderdise enneaegse rikke. Töötingimustes on kõige mugavam pingutada alumise tihvti kinnitushülsi:
— keerake mutter lahti ja eemaldage vooder koos tihendiga
- pingutage kinnitushülsi spetsiaalse mutrivõtmega, kuni vahe on kõrvaldatud, pärast seda, kui olete löönud vaskhaamriga vastu kuningtihvti keermestatud otsa
- keerates võtit 10-20 kraadi, tõmmake seda puksi, et luua eelkoormus piki tihvtide ühistelge
— paigaldage vooder koos tihendiga ja pingutage mutter, rakendades pöördemomenti 80–100 Nm.
Kuulliigendi või roolinuki korpuse pöördemoment, kui kuulliigendid ei olnud teljekorpusest lahti ühendatud, kui välimised ja sisemised tihendusrõngad ning roolinuki liigend on eemaldatud mis tahes suunas tihvtide ühistelje suhtes olema vahemikus 10–25 Nm (1,0–2,5 kgcm).
Kui juhtparameetrit ei saavutata, pingutage kinnitushülss uuesti, keerates mutrivõtit veel 10-20 kraadi ja keerake mutter kindlaks määratud pöördemomendini. Kui roolinukk on lahti võetud, siis selle uuesti kokkupanemisel on vaja reguleerida eelkoormust piki tihvtide ühistelge ja kuulliigendi õiget suhtelist asendit roolinuki korpusega, et vältida kuulliigendi nihkumist.
Kinnitushülsi kooniline pind ja keere, pöörde ja voodri hõõrduvad sfäärilised pinnad määritakse enne seadmesse paigaldamist LITOL-24 määrdega. Kruvige kinnituspuksid, kuni tihvtid peatuvad mõlemal küljel asuvate vooderdiste külge, tagades, et mõõtmed A ja B on roolisanga korpuse otstest kuulliigendi sfäärini võrdsed. Suuruste A ja B ebavõrdsus on lubatud mitte rohkem kui 0,2 mm. Piisava täpsuse saavutamiseks tuleks mõõtmete A ja B mõõtmised läbi viia tasapinnal B.
Vaheldumisi suurendades pöördemomenti 20-30 Nm võrra, pingutage kinnituspuksid lõpliku pöördemomendiga 200-250 Nm. Täitke kinnituspukside kohal olevad õõnsused LITOL-24 määrdeainega. Paigaldage vooderdised tihenditega ja pingutage välimised mutrid pöördemomendiga 80-100 Nm. Kontrollige mõõtmeid A ja B. Pöördsõlmes ei ole vaba ruumi.
Kuulliigendi või roolinuki korpuse pöördemoment, kui kuulliigendid ei olnud telje korpusest lahti ühendatud, peaks pöördetihvtide ühistelje suhtes mis tahes suunas jääma vahemikku 10-25 Nm (1,0-2,5 kgcm). neid parameetreid ei saavutata, siis tuleb reguleerimist korrata, pingutades või vabastades kinnitushülssi alt ja ülalt sama palju.
Maksimaalsete rataste pöördenurkade kontrollimine ja reguleerimine UAZ-i Spiceri esiteljel.
Maksimaalseid rataste pöörlemisnurki kontrollitakse spetsiaalsel alusel. Parema ratta paremale ja vasaku ratta pöördenurk vasakule peaks olema 31–32 kraadi. Reguleerimine toimub pöörlemist piirava poldi abil.
Rataste sissetungimist reguleeritakse põikvarda pikkust muutes. Enne reguleerimist veenduge, et roolivarda liigendites ja rattalaagrites ei oleks lünki. Olles vabastanud parem- ja vasakkeermega lukustusmutrid, keerake reguleerimisliitmikku, et seada vajalik ratta varba väärtus.
Rataste joonduse kontrollimine ja reguleerimine tuleb teha iga ratta jaoks spetsiaalsel alusel. Esirataste toe-in, iga ratta jaoks eraldi - 0°1'32" - 0°4'36", kokku - 0°3'04" - 0°9'12". Aluse puudumisel on lubatud kontrollida ja reguleerida rataste joondust sisepindadel.
Rataste joondus normaalse rehvirõhu korral peaks olema selline, et mõõde A, mõõdetuna piki esirehvi külgpinna keskjoont, oleks 0,5–1,5 millimeetrit väiksem kui mõõde B taga. Pärast reguleerimise lõpetamist pingutatakse lukustusmutrid pöördemomendiga 105–130 Nm.
UAZ-i Spiceri esisilla võimalikud rikked.
Ratta kaldenurga rikkumine, kõikumine sõidu ajal ja rehvide ebaühtlane kulumine.
— Esiratta rummu laagrites suur vahe
— Kuningtihvtide, kunstnõelte sisestuste kulumine
Auto ei talu teed hästi.
— Esisilla telgede korpuste läbipaine
Määrdeaine lekib läbi kuulliigendi tihendi.
— Õlitihendi kulumine
Suurenenud rehvide kulumine.
— Vale rataste joondamine, painutatud või valesti reguleeritud ratas.
Autol UAZ Patriot on kõrge maastikusuutlikkus tänu kõik rattad sõidavad. UAZ Patrioti esisild on pistikühendusega.
Pöördemoment edastatakse sillale ülekandekorpuse abil.
UAZ Patrioti esitelje struktuur
Auto UAZ Patriot esisild koosneb:
- Käigukast;
- Korpused;
- Kaks telje võlli;
- Telje võlli korpused;
- Roolivarred;
- Klambrid vedrude ja amortisaatorite paigaldamiseks.
Käigukast
Auto esisilla käigukast koosneb peakäigust ja risttelje diferentsiaalist. Peamine käik on valmistatud kahe käigu kujul. Veoajam on väike ja paigaldatud veovõllile. Vedav hammasratas on suurema suurusega, mis vähendab rattamehhanismidele ülekantavat pöördemomenti. Hammasratta hambad on nurga all. Kui seade töötab, ei löö hammasratta hambad üksteist. See vähendab mürataset sõiduki liikumise ajal.
Esisilla käigukasti veoülekande sisse on paigaldatud telgedevaheline diferentsiaal. Autot pöörates laseb see sama telje ratastel erinevatel kiirustel pöörelda. Ristrataste diferentsiaal on valmistatud kahele teljele paigaldatud koonusrataste kujul. Telgede võllide lõheline osa sisaldub risttelje diferentsiaalmehhanismis.
Roolivarred
Esitelje eripäraks on roolinuppude olemasolu. Need on autoga sõitmiseks vajalikud. Pöördemomendi edastamiseks rataste mehhanismidele, olenemata nende pöördenurgast, varustas tootja teljevõllid CV-liigenditega.
VIIDE: Erinevalt Uljanovski autotehase eelmistest mudelitest on UAZ Patriot rattamehhanismide pöördenurk suurem. See saavutatakse tihvti mehhanismi asemel kuulliigendite paigaldamisega.
Raam
UAZ Patrioti esisilla konstruktsioon eeldab metallist korpuse olemasolu, mis moodustab käigukasti korpuse. Tiheduse tagamiseks suletakse käigukasti korpus kaanega. See on paigaldatud poltidega. Katte ja käigukasti korpuse liitumiskohta on paigaldatud tihend. Rattamehhanismide küljel surutakse teljevõlli korpused käigukasti korpusesse.
TÄHELEPANU: Et vältida ülerõhu tekkimist esisilla karteris kõrgendatud temperatuurist, määrimisest, on tootja paigaldanud õhutusventiili. See suhtleb telje korpusega atmosfääriga, takistades tolmu ja saasteainete sattumist mehhanismi.
Kuidas UAZ Patrioti esisilla sisse ja välja lülitada
UAZ Patrioti esisild on sisse lülitatud ülekandekast. Tootja paigaldas mudelile kahte tüüpi ülekandekarpe. Vanemad versioonid on varustatud mehaaniliselt juhitavate ventiilidega.
Esisild lülitatakse sisse mehaaniliselt juhitavale ülekandekastile, kasutades auto salongi juhi ja juhi vahele paigaldatud hooba. kõrvalistmel. Kang liigutab mehaaniliselt ülekandekorpuse vardaid.
Auto uuemad versioonid on varustatud elektrooniliselt juhitava ülekandekastiga.
Jaotuskasti juhtseade lülitab sisse elektrimootorid. Elektrimootorid liigutage vardad soovitud asendisse.
UAZ Patrioti esitelje sisselülitamiseks peate:
- sidur lahti. Selleks vajutage salongi paigaldatud siduripedaali;
- Pärast siduri lahtiühendamist seadke hoob või regulaator soovitud asendisse;
- Pärast siduripedaali vabastamist lülitub auto esisild sisse. Telje ajami keelamine peaks toimuma vastupidises järjekorras.
Võimalikud rikked ja nende põhjused
Esisilla konstruktsioon on töötingimuste suhtes töökindel ja tagasihoidlik. Enamiku auto kasutamisel tekkivaid rikkeid saab parandada minimaalsete tehniliste teadmistega inimene. Allpool on toodud kõige levinumad vead, mis nõuavad seadme remonti. Samuti saate lugeda.
Rasvatilkade olemasolu viitab karteri tihendi rikkumisele. Määrdeaine lekke põhjuseks võib olla tihendite rike või tihendite kulumine. Kui tuvastatakse rike, tuleb kulunud tihendid või tihendid välja vahetada.
Paigaldamisel tuleb tihendeid töödelda hermeetikuga.
Suurenenud müra
Valju müra seadme töötamise ajal võib viidata hammasrataste või laagrite kulumisele. Probleemide tõrkeotsinguks peate seadme lahti võtma. Ebaõnnestunud osad tuleb asendada uutega.
Määrdeaine kvaliteedi halvenemine
Seadme töö ajal tekkiva tugeva müra põhjuseks võib olla määrdeaine halb kvaliteet. Käigukasti korpuses on vaja regulaarselt määrdeainet vahetada. Sõiduki regulaarne kasutamine maastikul sõitmiseks või fordimiseks võib põhjustada vee sattumist karterisse. Vesi takistab mehhanismi pöörlevate osade määrimist, mis võib põhjustada täielikku kinnikiilumist.
Kogu sõlme rikke vältimiseks on vaja regulaarselt kontrollida määrdeaine kvaliteeti. Autoga sõitmisel on hingamisklapp varustatud kummivoolikuga, mille teine ots juhitakse kapoti alla.
UAZ Patrioti esisilla remont ja hooldus
Seadme normaalseks tööks on vajalik korrapärane hooldus. Selleks on vaja korpust visuaalselt kontrollida määrdeaine lekke suhtes.
Kui on vaja parandada UAZ Patrioti esitelge, tuleks seade lahti võtta. Saate esitelje lahti võtta ilma seda autost eemaldamata. Demonteerimine toimub järgmiselt:
- Paigaldada auto viadukt, ülevaatusava või lift;
- Immobiliseerida sõidukit veeremisvastaste seadmete paigaldamine rataste alla;
- Kurna jäätmed määrdeaine karterist. Selleks peate ette valmistama laia kaelaga mahuti;
- Tõstke esitelg tungrauaga üles ja paigaldage see spetsiaalsetele tugedele;
- Eemaldage korpuse kate ja veovõll;
- Kuhu paigaldada teljevõllid;
- Keerake lahti veovõlli äärikut kinnitav mutter;
Pärast nende sammude sooritamist on esisilla käigukasti komponendid vahetamiseks saadaval. Seadme kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Remondiprotseduuri hõlbustamiseks on vaja kasutada UAZ Patrioti esisilla projekteerimisskeemi.
Eeltoodust järeldub, et UAZ Patrioti esisild parandab sõiduki maastikuomadusi. Seadme disain muudab selle kasutustingimuste suhtes töökindlaks ja tagasihoidlikuks. Mehhanismi normaalseks tööks on vajalik regulaarne hooldus.
