Karamellikütuse valmistamine: samm-sammult juhised. Caramel Rocket Fuel Caramel Rocket

Suhkrukrameli raketikütuse MIX-1 tootmine aurustusmeetodil (Rcandy tüüpi)

Karamellkütuse tootmine aurustamise teel on tuntud juba ammu. Üheks edukamaks aurustamistehnoloogiaks peetakse Ameerika raketiteadlase Rcandy leiutatud tehnikat. Meie tingimustes on tema meetodit erinevatel põhjustel raske täpselt korrata, millel ma pikemalt ei peatu. Ma lihtsalt pakun oma kohandust nimega MIX-1. See on lihtsam nii komponentide kui ka tehnoloogia poolest. Muidugi ei teinud ma võrdlusi originaaliga, kuid kütuse edukas kasutamine TRDK-1 mootoris näitab selle sobivust.

Aurutamistehnika eelised on ilmsed.
Esiteks ei pea komponente jahvatama, need lahustuvad siiski vees. Need. Võtke näiteks tavaline granuleeritud suhkur või tuhksuhkur, sorbitool ja salpeetrit otse pakendist.
Teiseks pole vaja eelnevalt segada. Segamine toimub juba lahustumisprotsessi ajal.
Ja kolmandaks, käivituskomponentide niiskuse range kontroll pole vajalik. Loomulikult tuleb komponendid võtta piisavalt kuivana, et niiskus ei mõjutaks märgatavalt komponentide massiproportsioone. Tavaliselt on originaalpakendis komponentide niiskusesisaldus üsna vastuvõetav.

Kütuse komponendid:

kaaliumnitraat KNO 3 - 65%
Suhkur (sahharoos) C 12 H 22 O 11 - 25%
Sorbitool (sorbitool) C 6 H 14 O 6 - 10%

Kuuma vett tuleks võtta vastavalt soola kaalule. Kiiresti põleva kütuse saamiseks võib peale lisada 1-1,5% raudoksiidi Fe 2 O 3. Võite oksiidi lisada kohe koos kõigi komponentidega või pärast kütuse valmimist, kui see pole veel paksenenud. Seda valikut nimetati MIX-1K.

Suhkrut ostame toidupoest, sorbitooli apteegist ja salpeetrit aianduspoest või spetsialiseeritud ettevõttest.

Kaalume komponendid vajalikes vahekordades ja valame anumasse, milles kütust valmistame. Väike paksuseinaline alumiiniumist praepann töötab hästi. Väikeste koguste jaoks võite kasutada teraskannu. Täida kuuma veega ja aseta pliidiplaadile.

Kontrollige kindlasti küttekeha pinna temperatuuri

Kuumutamise kontrollimise kohta kirjutasin sorbitoolikaramelli käsitlevas artiklis.

Esialgu võib plaadi temperatuur olla kõrge 200-250°C. Viige meie segu keemiseni ja aurustage lusikaga segades.

Aurustumise protsess nõuab pidevat jälgimist.

Kui segu pakseneb ja hakkab tugevalt mullitama, alanda temperatuur 175°C-ni ja jätka segades aurustamist.

Kui aktiivne mullitamine on lõppenud, saate protsessi segamata jätkata.

Mingil hetkel mullitamine praktiliselt peatub; protsessi jätkumist näitavad vaid üksikud üksikud mullid ja kerge praksumine. Siin on parem vaikides töötada. Alandame temperatuuri 150°C-ni ja kuulame tähelepanelikult. Kui praksumine lakkab, on kütus valmis.

Selleks, et selles täielikult veenduda, tuleb võtta kütust, rullida kokku väike vorst, panna see metallpinnale ja purustada koogiks. Kui kook voltimisel "katki läheb", siis on see kindlasti valmis. Alandame temperatuuri 100-120°C-ni ja hakkame kütust vormidesse panema.

Kütus on üsna paindlik ja paigaldamine pole keeruline. Võetakse osa kütust, rullitakse see tihedaks tükiks ja asetatakse vormi. Seejärel tihendatakse tükk jämeda metallvarda otsa abil käsitsi tihedalt vormi. Vajadusel võtke järgmine tükk, asetage see peale ja tihendage uuesti. Tampimisel käitub karamell nagu plastiliin, moodustades õhumullideta tiheda plastpakendi, mis on väga oluline.

Sellises plastilises laengus on väga lihtne moodustada mitmesuguseid kanaleid, vajutades kompositsiooni sobiva vardaga. Laeng külmub üsna kiiresti, kuid kanalite moodustamiseks kontrollis või sidelaengus on piisavalt aega. Järgmise poole tunni jooksul tehakse seda probleemideta.

Rcandy kirjutab, et kütust saab hoida kilekotis ja vajadusel kasutada seda 100-120°C kuumutades. Ma ei ole kontrollinud. Kütust valmistan tavaliselt nii palju, kui konkreetse laadimise jaoks vaja on.

Kütuseomadused on suhkrukaramelli puhul standardsed.
MIX-1 põlemiskiirus õhus on 3,5-3,6 mm/s.
Kütuse põlemiskiirus MIX-1K feroksiidkatalüsaatoriga 4,8-5,0 mm/s
Põlemistemperatuur ~1700°C.

Tehnoloogia pole keeruline, kuigi see võtab aega. Ainus nõue on protsessi pidev jälgimine ja temperatuuri kontroll. Kui need tingimused on täidetud, saab suures koguses karamelli valmistada üsna ohutult. /kia-soft 07.10.2010/ ***

Otsapaigaldatud mootori kallal töötades jõudsin moderniseerida MIX-1K kütuse tootmise tehnoloogiat.
1. Eeljahvatan raudoksiidi 20 sekundit kohviveskis.
2. Enne vee lisamist segan katalüsaatori eelnevalt läbi.
3. Pärast aurustamist ei alanda ma temperatuuri alla 180°C, viies kütuse sulamisfaasi.

Variatsioon kandis nime MIX-1KP. Subjektiivselt ja objektiivselt kütus osutub veidi aktiivsemaks. TRDK-1 otsakorgi maksimaalne tõukejõud sellele suurenes 17%. Põlemiskiirus õhus on 4,9-5,2 mm/s. Testitavast proovist on video.

Järelduse asemel.
"Kiire" kütuse arendamise tulemusena sain veidi rohkem, kui plaanisin.
Esiteks saab pakutud kompositsiooni kasutada nii standardversioonis (MIX-1) kui ka kiirendatud (MIX-1K) versioonis.
Teiseks saab kompositsiooni valmistada kas aurustamise või sulatamise teel, mis eristab seda soodsalt puhtal suhkrul põhinevast koostisest. Sorbitooli olemasolu takistab suhkru lagunemist kütuse sulamisel.
Kolmandaks töötati hiljuti välja uus kütuse valmistamise tehnoloogia AURUSTUS-SULATUS. See ühendab mõlema tehnoloogia kõik eelised. Esialgsete hinnangute kohaselt on selle tehnoloogia abil valmistatud kütus MIX-1KP ligikaudu 10% aktiivsem.

Seotud orgaanilise sideainega segakütustega. Põhiline, enim uuritud ja sagedamini kasutatav koostis on 65% KNO 3 ja 35% sorbitooli (massi järgi). See koostis on tahkekütuse rakettmootorite mudelitele iseloomuliku madala paisumissuhte juures saavutatava eriimpulsi poolest optimaalsele lähedane. Põlemisseaduse mõõdukas eksponent muudab kütuse sobivaks kasutamiseks laias rõhuvahemikus ja sellest tulenevalt ka kodus valmistatud tahkekütuse rakettmootoritele, mille geomeetrilised omadused on märgatavad.

Selle kompositsiooni energiaomadused on väga mõõdukad. Kaaliumnitraadil põhineva karamellkütuse teoreetiline eriimpulss on 153 kgf*s/kg ja praktiliselt saavutatav ei ületa 125 ühikut. Seda on vähem kui nitrotselluloosil põhinevatel odavatel ballistilistel kütustel, mistõttu seda koostist tööstuslikult ei kasutata. Seda on aga oluliselt rohkem kui musta pulbri oma ja pealegi ei vaja karamellkütuse tootmine püssirohu tootmiseks vajalikke spetsiifilisi seadmeid, mistõttu on see populaarne nii kodu- kui ka mass-tüüpi rakettmootorite tootjate seas. -toodetud kaubanduslikud.

Selle kütuse peamised puudused on hügroskoopsus ja suur kogus kondenseerunud faasi põlemisproduktides. Puuduseks tuleks tunnistada ka selle kütuse haprust, mis kitsendab seda kasutavate tahkekütuse rakettmootorite valikut. Lõpuks on puuduseks märkimisväärne kokkutõmbumine (mahu vähenemine) kõvenemise ajal, mis võib põhjustada kabe kuju moonutusi või soomuse kihistumist.

Sorbitooli asendamisel sahharoosiga kütuse koostises suureneb põlemiskiirus atmosfäärirõhul üsna oluliselt, 40% võrra, kuid kütuse muud omadused (tihedus, eriimpulss, eksponent põlemisseaduses jne) jäävad peaaegu muutumatuks. Suhkru koostise peamine puudus on see, et toiduvalmistamise protsess on palju ohtlikum, kuna on vaja suuremat kuumust.

Karamellkütus on saanud sellise nime selle koostises suhkru või sorbitooli kasutamise ning ka valmiskütuse välimuse tõttu. Suhtumist sellesse iseloomustab samamoodi ingliskeelne termin “rocket candy”.

Vaatamata oma suhtelisele ohutusele võrreldes teiste ühenditega, nõuab karamellkütus kasutamisel samu ettevaatusabinõusid kui mis tahes muu raketikütus, kuna see on kõrge energiasisaldusega koostis.

Algne kütus on vähetoksiline, kuid selle põlemissaadused võivad ärritada limaskesti ja hingamiselundeid, kuna kaaliumkarbonaat, mis vabaneb tugevalt dispergeeritud kujul ja millel on aluseline reaktsioon, võib isegi pärast toatemperatuurini jahutamist põhjustada keemilise põletuse. Aluskompositsiooni põlemistemperatuur on ligikaudu 1400 kraadi Celsiuse järgi, sellest piisab tahke raketi raketi teraskeha pehmendamiseks, kui see puutub kokku ilma termilise kaitseta.

Valmiskütus koosneb nitraadi tahkest lahusest sorbitoolis ja selles suspendeeritud lahustumata nitraadi peenosakestest. Valmiskütuse sulamistemperatuur on oluliselt madalam kui originaalkomponentidel. Nitraadi lahustuvus tahkel kujul on sorbitoolis palju väiksem kui sulatis, mistõttu kütus muutub jahtudes järk-järgult tugevuseks, kuna tahkest lahusest eralduvad mahu järgi kristallid ja eraldub teatud kogus soojust. Suured kabe püsivad pehmed üle päeva.

Karamellkütuse kasutamise pioneer on Bill Colburn, kes kasutas seda esimest korda 1948. aastal ning laiemalt sai see kütus USA-s tuntuks Bertrand Brinley raamatu ilmumisega 1960. aastal. Komponentide olemasolu tõttu kasutatakse laialdaselt improviseeritud rakettmürskudes.

Sõna suhkrurakett kõlab üsna kahjutult, kuid selline seade tekitab tõukejõu, mis suudab selle sadu meetreid õhku tõsta. Alustuseks peaksite valima avatud, mahajäetud ala. Lugege meie juhised hoolikalt läbi, et saaksite rakendada kõiki vajalikke ettevaatusabinõusid.

Sammud

1. osa

Lõika PVC toru lühikesed osad. Ostke kodutehnika kauplusest PVC toru läbimõõduga umbes 13 mm. Lõika toru nii pikkadeks osadeks, kui soovite, et teie raketid oleksid, kuid 7,5-10 cm pikkused raketid on hea koht alustamiseks.

• Ärge asendage PVC-d metalltoruga. Metallist tekkiv säde võib teie raketi käivitada ja põhjustada enneaegse plahvatuse.

1. Lisage mõlemale küljele kinnitusrõngas. Leidke väiksem PVC toru, mis sobib teie raketi baasiga. Lõika umbes 6-12 mm pikkusteks tükkideks. Iga tüki lõikamine võimaldab rõngal tihedamalt istuda. Kasutage PVC-liimi suurema toru siseserva ühes otsas. Asetage väiksem toru suurema toru sisse, avades see tihedalt istumiseks. Korrake vastasküljel, tehes teise kinnitusrõnga. Vajutage alla ja laske liimil tarduda vastavalt sildil olevatele juhistele.

   Jahvatage kassiliiv. Osta lõhnatu kassiliiva. Kuivana hoides jahvatage uhmris või kohviveskis, kuni see muutub tolmuseks.

   • Teise võimalusena võite kasutada kiiresti kuivavat liimi.
   • Lõpuks peate toru vastasküljele pistiku tegema. Jahvata hästi ja tõsta kõrvale.

2. Täitke iga rakett saadud tolmuga. Asetage iga toru vertikaalselt stabiilsele pinnale. Täitke igaüks umbes 1/3 ulatuses hakitud kassiliivaga. Pakkige kindlalt toru suurusele vastava puidust tüübliga. See peaks muutma täiteaine tihedaks korgiks.

   • Veenduge, et täiteaine moodustaks kinnitusrõngale kõva pinna. Rõnga ülesanne on vältida täiteaine väljavalgumist, võimaldades tekitada suuremat survet enne, kui pistik tükkideks puruneb.
   • Niisutage täiteainet kergelt, kui tolm hajub ja ei tihene.

   2. osa

   Kütuse loomine

   1. Osta tuhksuhkrut. Suhkur annab energiat, mis käivitab raketi käivitamise ajal. Enne ostmist kontrollige pakendil olevaid koostisosi: Enamik tuhksuhkrut sisaldab veidi maisitärklist, kuid see ei mõjuta raketi jõudlust. Kui näete muid lisandeid, otsige teist marki pulbrit.

      • Mõnes piirkonnas müüakse seda tuhksuhkru või kristalliseerunud pulbrina.
      • Saate osta valget suhkrut graanulitena ja jahvatada selle pulbriks segisti, kohviveski või vürtsiveski abil.

   2. Otsige kaaliumnitraati. Selle kemikaali valem on KNO 3, mis tagab kiireks ja pikaajaliseks põlemiseks piisavalt hapnikku. Saate seda osta "kännutapjana" aiatarvete kauplustes või mis tahes riistvara kauplustes. Mõned kännumõrvarite tootjad sisaldavad muid koostisosi, seega lugege etiketti, et veenduda, et see on 100% KNO 3 .

      • Mõnikord leiate kaaliumnitraati apteekidest, farmaatsiapoodidest või veebipoodidest. Parimate tulemuste saamiseks otsige seda pulbri kujul.
      • Hoidke suhkrut ja kaaliumnitraati eraldi ruumides.

   3. Jahvatage kaaliumnitraat pulbriks. Ostke uus kohviveski ja pange sellele silt "kaaliumnitraat". Asetage see puhtale pinnale, eemal suhkrust ja tuleohtlikest materjalidest. Täitke poolenisti kaaliumnitraadiga ja jahvatage umbes 40 sekundit, tagades, et kõik graanulid oleksid purustatud. Mida ühtlasem on pulber, seda paremini seguneb see suhkruga.

      • Ärge kunagi jahvatage kaaliumnitraati ja suhkrut samas veskis, isegi kui teete seda eraldi partiidena. See võib põhjustada tulekahju või plahvatuse.
      • Selle ettevõtmise jaoks vajate 65 grammi, umbes peotäis.

   4. Leia sobiv tööpind. Pärast tootmist võivad raketid süttida, kui nad puutuvad kokku kuumuse, metalleseme sädeme või lahtise leegiga. Ideaalis on kõige parem toota rakette kavandatud stardipaiga lähedal. Valige avatud ruum, kus pole pealtvaatajaid. Isegi hästi sihitud raketid võivad Maale naastes põhjustada keskkonnale ja inimestele hävingut.

      • Kontrollige kohalikke seadusi rakettide või ilutulestiku väljalaskmise kohta.

   5. Paigaldage elektripliit. Peagi hakkate neid kahte koostisainet kuumutamise ajal kokku segama. Selle protsessi käigus on tulekahju või plahvatuse oht. Püüdke kahju suurust vähendada, järgides neid juhiseid:

      Kandke varustust, mis kaitseb teid. On märkimisväärne võimalus, et raketikütuse segu süttib ja plahvatab ägedalt. Kandke kindaid, kaitsemaski ja paksu riietust, mis katab kõik nahapiirkonnad. Vältige sünteetilistest materjalidest rõivaste kandmist, mis võivad nahal sulada.

      • Kasutage ka maski, mis kaitseb teie pead ja juukseid.
      • Soovitav on kanda nahast põlle ja pikki nahkkindaid.

   6. Lisa kõik koostisosad kuumakindlasse anumasse. Mõõtke köögikaalu abil 65 grammi pulbrilist kaaliumnitraadi ja asetage see kütteseadmele. Mõõda tuhksuhkur köögikaalul. Mõõtke 35 grammi teise anumasse ja viige see kütteseadmesse. Asetage mõlemad koostisosad pannile, mida te ei kavatse muuks otstarbeks kasutada.

      Segage söögisoodaga (valikuline). See aeglustab plahvatust, vähendades tõukejõudu, kuid vähendab raketi enneaegse käivitamise ohtu. Segage 15 grammi söögisoodat 100 grammi kütuseseguga. Kasutage puidust või silikoonist segamisvahendit.

   7. Kuumutage segu samal ajal segades. Asetage anum suhkru ja kaaliumnitraadiga küttekehale. Eelsoojendage temperatuurini 193 °C, püüdes hoida seda temperatuuri võimalikult lähedal. Kasutades silikoonvardat (mitte kunagi metallist), segage õrnalt, et mõlemad koostisosad seguneks ja kuumus jaotuks. Kui te pidevalt ei sega, on plahvatusoht. Sega kuumutades, kuni kogu segu moodustab paksu helepruuni pasta, mis sarnaneb maapähklivõiga. Selleks võib kuluda umbes tund, kuid tavaliselt valmib sellise suurusega partii 20-30 minutiga.

      • Eemaldage segu tulelt niipea, kui suhkur muutub tumepruuniks. Liigne karamelliseerimine muudab raketikütuse vähem tõhusaks.

   3. osa

   Rakettide tootmise lõpetamine

   1. Täitke raketikarbid kütusega Kui kuum raketikütus on valmis, valage mõni valmis raketti. Tihendage see kohe, veendudes, et õhumulle poleks. Valage kütus sisse ja tihendage, kuni torusse jääb umbes 2,5 cm vaba ruumi.

      • Kui segu liiga palju jahtub ja valamine muutub võimatuks, kasutage kütuse ülekandmiseks puidust tööriista.
      • Jätke kütuse ja kinnitusrõnga vahele veidi ruumi.

   2. Pakkige juurde kassiliiv. Tehke kütuse peale teine ​​kork, nagu algselt tegite. Tugeva pistiku loomiseks tihendage hästi. See peaks asuma kinnitusrõngast allpool või ulatuma isegi raketist kaugemale.

      • Jällegi võite kasutada kiiresti kuivavat liimi. Laske sellel korralikult kuivada.
      • Sellest hetkest alates hakkab rakett, kui kütus süttib, tohutu kiirendusega liikuma. Astuge tihendamise ajal veidi tagasi. Nüüd käsitsege raketti väga ettevaatlikult ja ärge suunake selle otsa enda suunas.

   3. Puurige pistiku ülaosa ettevaatlikult läbi. On aeg muuta tihendatud pistik düüsiks, mille kaudu tekib tõstejõud, mis surub välja kõrgsurvejoa. Puurimise ajal võib rakett startida, seega olge äärmiselt ettevaatlik. Kui olete tulest eemal tööalal, puurige raketi ots järgmiselt:

      • Kinnitage oma rakett kindlalt ja seiske külili. Ärge kunagi suunake raketi otsa oma näo poole.
      • Valige väike puur, et teha raketi keskele väike auk. Väiksem auk suurendab survet, kuid võib ka pistiku enneaegselt välja tõmmata. Parima sobivuse leidmiseks peate võib-olla katsetama.
      • Kasutage madalaimat puurimiskiirust, et hoida puurimistemperatuur madalal. Puurige läbi pistiku keskosa. Peatage iga paari sekundi järel ja tõmmake puur välja, et vähendada temperatuuri ja eemaldada kõik kinnijäänud osakesed kuiva lapiga.
      • Puurige, kuni olete ülemise korgi läbi teinud augu.

   4. Looge tuum (valikuline). Pistiku puurimisega saate raketi kütuseossa luua õõnsa südamiku. See suurendab tõukejõudu, jättes süüte jaoks rohkem pinda. Sisestage tihvt või alumiiniumvarras kütuseosasse, lükates seda vähemalt pooleni raketist üles.

      • Teie kütus võib olla tuuma tekitamiseks liiga viskoosne või liiga kõva. See on korras; rakett ikka töötab.
      • Pidage meeles, et ärge kunagi hoidke raketi otsi näo ees.

Mootori skeem on näidatud joonisel 1. Ja kohe esimene reegel:

1) ära tee midagi "silma järgi".

Teil on vaja lihtsat mõõtmis- ja joonistustööriistade komplekti: joonlauda, ​​nihikut, pliiatsit.

Mootori korpus on valmistatud 10 kihist kvaliteetsest kontoripaberist. Selleks lõigatakse tavalisest A4 lehelt pikkuseks kaks 69 mm laiust riba. Järgmisena võetakse südamik - ühtlane, sile ja vastupidav, eelistatavalt metallist varras (või toru), mille pikkus on üle 80 mm ja läbimõõt 15 mm. Vältimaks korpuse kleepumist torni külge, võite lõigata laiast teibist toru pikkuses ja rullida see ristsuunas tornile. Seejärel keritakse tornile järjestikku paberiribad, mis kerimise käigus kaetakse heldelt, ilma tühikuteta silikaatliimiga. Loomulikult ei ole vaja esimese pöörde südamikuga külgnevat külge liimiga katta.

Peate paberi kerima või pigem rullima kõvale tasasele pinnale, nii et pöörded asetseksid üksteise peal praktiliselt nihkumata ja väga tihedalt, ilma mullideta. Asetage ajaleheleht mitte ainult pinna puhtana hoidmiseks, vaid ka valtsimise käigus eraldunud liigse liimi eemaldamiseks. Pöörete nihkumise vältimiseks soovitan kõigepealt rullida riba “kuivaks”, et see õigesti läheks, seejärel teha ettevaatlik “tagasikerimine” esimese pöördeni ilma torni laualt tõstmata, seejärel alustada uuesti rullimist liimiga. Katke kindlasti riba esialgne serv nii, et see esimesel pöördel selgelt kleepuks. Loomulikult on selle operatsiooni õnnestumiseks vaja teatud kogemusi. Siiski ärge visake ebakvaliteetseid ümbriseid minema. Need on kasulikud düüsi, pistiku läbimõõdu reguleerimiseks ning erinevate juhtmete ja kinnitusrõngaste valmistamiseks. Pärast ribade liimimist saate kere keerdude tihendamiseks lameda plaadi abil tornile rullida. Seda tuleks teha ainult mähise suunas.

Pärast seda on hea mõte ajada veel toores korpus läbi välise südamiku - 18 mm siseläbimõõduga metallsilindri. Mootori kere peab sellest tornist läbi mahtuma piisavalt tihedalt, see tuleb saavutada, kuna edaspidi tuleb kere täita kütusega, mida ei saa teha ilma tihedalt liibuva välissünnita. Kui sellist toru ei leita, on vaja teha väline südamik, kerides valmis mootorikorpuse peale vähemalt 15 kihti kontoripaberit, kasutades ka silikaatliimi. Pärast kere kerget kuivatamist peate selle torni küljest eemaldama, keerates selle esmalt vastu mähist. Järgmisena, kuni keha on täielikult kuivanud, peate ühele küljele sisestama valmis düüsi. Selleks on loomulikult vaja, et otsik oleks juba ette valmistatud.
Niisiis, teeme düüsi. Soovitan teha kaks otsikut korraga, hiljem selgub miks. Tavaliselt pole keeruline leida 16-18 mm läbimõõduga puitvarrast, eelistatavalt kõvast puidust nagu pöök või sarvpuu. Hoolikalt trimmerdame, s.t. Ühest otsast teeme ühtlase lõike teljega risti. Selleks tuleb whatmani paberist lõigata ühtlane, ~100mm laiune riba ja keerata see tihedalt ümber varda, täpselt üks pööre teise kohal. Mööda selle mähise serva, varda järk-järgult keerates ja Whatmani paberit paigal hoides, teeme ringikujulise lõike. Lõikekohta kergelt lihvides saame selge otsa. Siin jõuame lähedale teisele reeglile, mis tuleneb otseselt esimesest:

2) geomeetrilist täpsust nõudvate toimingute jaoks kasutage igasuguseid südamikke, šabloone ja rakise.

Pärast puutüki kärpimist saagisime sellelt sama skeemi järgi maha 12 mm kõrguse silindri. Selle tooriku keskele puurime piki telge 4,0 mm läbimõõduga ava. Parem on seda teha puurmasinal, mis on valmistatud vähemalt spetsiaalse puurimisalusega puurist. See ei ole liiga kallis, kuid võimaldab vertikaalset puurimist. Kui sellist seadet pole, võite kasutada mis tahes lihtsat rakist ja lõpuks puurida käsitsi. Sel juhul pole erilist täpsust vaja, kuna trikk on järgmises tehnoloogias. Isegi puurmasinal ei ole võimalik töödeldavat detaili keskele puurida. Seetõttu panin tooriku lihtsalt M4 naastule ja kinnitan selle mõlemalt poolt mutritega.
Seejärel, hoides puurit padrunis, lihvin selle viili ja liivapaberiga vajaliku läbimõõduni (15 mm). Kui otspindade telje suhtes esineb kõrvalekaldeid ristisuunas, saab seda ka treimisel korrigeerida. Selleks tuleb muidugi puur kuidagi laua külge kinnitada, selliseid seadmeid on ka müügil. Pärast seda toimingut on düüsi auk täpselt keskel. Düüsi külgpinnale, ka puurile, keskele teeme ruudukujulise või ümmarguse nõelviiliga soone sügavusega 1,0-1,5 mm. Parim viis läbimõõdu reguleerimiseks on mootori korpuse toorik, mis võib olla standardile mittevastav, mis on teil tootmisprotsessi ajal. Lõpuks on otsik valmis. See ei ole kuumakindel ja mootori töö ajal põleb läbi 6 - 6,5 mm läbimõõduga. Mõned nimetavad selliseid mootoreid isegi düüsideta. Ma ei oleks sellega täiesti nõus, kuna see lihtsaim otsik annab ikkagi selgelt suunatud tõukejõu vektori. Lisaks reguleerib selline otsik "automaatselt" mootori rõhku, võimaldades teil andestada mõned algajate raketiteadlaste vead.
Nüüd peame tegema pistiku. See on sama otsik, kuid ilma keskse auguta. Siin saate välja mõelda erinevaid tootmistehnoloogiaid. Lihtsaim viis on kasutada pistikuna teist otsikut, kuid kokkupanemisel peate selle alla asetama näiteks nõukogude kopika, mille läbimõõt on täpselt 15 mm, või täitma auk pärast korpusesse paigaldamist epoksiidiga. Lisaks on see kasulik peaotsiku tsentreerimiseks.

Mootori kokkupaneku esimene etapp on düüsi paigaldamine. Seda tuleb teha siis, kui keha on veel märg, s.t. peaaegu kohe pärast kerimist. Otsik paigaldatakse silikaatliimiga ühest otsast korpusesse, korpuse servaga tasa.
Nüüd jõuame kolmanda reeglini:

3) jälgige rangelt kõigi keskkanalite joondamist ja kõigi raketiosade aksiaalset sümmeetriat.

Loomulikult on see reegel intuitiivne, kuid see unustatakse sageli.

Puuduvad garantiid, et düüsi kanal on suunatud rangelt piki telge, seega teeme lihtsa rakise. Selleks sisestame mootori kere vastasküljele teise düüsi (mille me pistiku jaoks ette valmistasime) loomulikult ilma liimita ja ühendame mõlemad düüsid 4,0 mm läbimõõduga metallvardaga. Joondamine on tagatud.
Rõhk sellises lihtsas mootoris töötades võib ulatuda 10 atmosfäärini, nii et me ei looda, et liim düüsi hoiab, vaid teeb nn ahenemise. Selleks teeme kerele ringikujulise joone, taandudes düüsipoolsest küljest 6 mm mootori servast, märgistades nii düüsi külgsoonde asendi.

Järgmiseks võtame 3-4 mm paksuse tugeva nailonist köie, seome selle tugeva ja liikumatu asja külge, näiteks 20 kg raskuse külge, millest ma ikka jalaga kinni hoian. Teeme köiega ühe pöörde mööda märgitud joont ja hoides liugurit trossiga risti, tõmbame tugevalt. Käe lõikamise vältimiseks võite köie otsa siduda pulga. Korrame toimingut mitu korda, pöörates mootorit telje suhtes, kuni moodustub selge soone ahenemine. Katame selle liimiga ja kerime 10 keerdu puuvillast niiti nr 10. Katke niidi ülaosa uuesti liimiga. Väga mugav on niidi sidumiseks kasutada kalamehesõlme. Nüüd võite lugeda düüsi täielikult paigaldatud, peate lihtsalt mootori korpust põhjalikult kuivatama vähemalt ühe päeva.

Sorbitooli kramel raketikütuse valmistamine

Sorbitoolkaramellkütus, edaspidi lihtsalt sorbitoolkaramell, on fännide seas võib-olla kõige populaarsem kütus. Selle valmistamine pole keeruline ega vaja pressimist. Fakt on see, et kütust valmistatakse komponentide segu sulatamisel. Sulatus valatakse vajalikesse vormidesse ja kõveneb. Nii saate moodustada kütusegraanuleid või sidelaenguid.

Sorbitooli karamelli komponendid:

kaaliumnitraat KNO 3 - 65%
Sorbitool (sorbitool) C 6 H 14 O 6 - 35%

Sorbitooli ostetakse apteegist ja see ei vaja tavaliselt kuivatamist.

Salpeetrit kuivatada ahjus küpsetusplaadil või elektripliidil praepannil temperatuuril 100-150°C umbes 2 tundi. Jahvata see kohviveskis. Kogu aeg tuleb lisada sama annus, näiteks 50g, ja sama kaua jahvatada. Näiteks palvetan kahes 20-sekundilises komplektis. Tolmuks jahvatamine ei ole vajalik ega soovitav, kuna kütus võib osutuda liiga paksuks ja mitte voolavaks.

Järgmiseks, nagu suhkrukaramelli puhul, kaalu komponendid vajalikus vahekorras, vala need sobivasse suletava kaanega purki ja loksuta paar minutit eri suundades. Segu on valmis. Sellisel kujul saab kütust hoida õhukindlas anumas.

Komponentide segamine kohviveskis on ohtlik, tuleoht.

Järgmine oluline etapp algab kütuselaengute valmistamisest. Sorbitooli karamelli sulatamiseks vajame ilma lahtise leegita küttekeha.

Kütusega töötamisel ärge kasutage lahtise leegi soojusallikaid.

Lihtsaim viis kütta on võtta kinnise spiraaliga elektripliit, lame küttekeha ja temperatuuriregulaator. Sorbitooli karamelli sulatamine toimub temperatuuril 120-145 °C, mis vastab ligikaudu pliidi regulaatori keskmisele asendile. Sellel temperatuuril on kütus vormi valamiseks parima konsistentsiga. Ei ole mõtet seda kõrgemale temperatuurile kuumutada. Kütus ei muutu vedelamaks, vastupidi, see hakkab "suhkrutuma". Üle 180°C ülekuumenemine on vastuvõetamatu. Peame meeles pidama, et isegi elektripliit suudab kütust soojendada süttimistemperatuurini.

Kütuse soojendamisel on rangelt vajalik pidev temperatuuri reguleerimine.

Kütuse enda temperatuuri on kõige parem kontrollida näiteks metallsondiga termomeetriga, mis on ette nähtud vahemikku üle 200°C. Neid müüakse näiteks raadiopoodides. Sellise seadmega on aga raske tagada pidevat temperatuuri reguleerimist. Plaadikütteelemendi pinnatemperatuuri on palju lihtsam kontrollida. Seda on mugav teha temperatuuri mõõtmise võimalusega testriga. Selline, tavaliselt Hiina tester, ei maksa palju rohkem kui ülalmainitud termomeeter. Selliste testrite levinuim temperatuurivahemik on kuni 600°C, s.o. suure varuga. Plaatide temperatuuri pidevaks jälgimiseks peate lihtsalt asetama traadi temperatuurianduri otsa kerise pinnale ja vajutama seda näiteks tugeva seibiga. Lülitame testri sisse ja kütusega töötades vaatame pidevalt ühe silmaga selle näitu.

Elektripliidiga töötades peate arvestama ühe funktsiooniga. Sisselülitamisel soojeneb see esmalt üle regulaatori seatud temperatuuri. Alles mõne aja pärast saavutab kütteseade seatud temperatuuri. Seetõttu ei saa te kohe kütteseadmele asetada kaussi kütusega. Peate ootama, kuni soovitud temperatuur on saavutatud.

Sorbitooli karamelli saate sulatada igas lameda põhjaga metallanumas. Peate lihtsalt arvestama kahe funktsiooniga. Parim on töötada paksuseinaliste anumatega, kuna need hoiavad paremini temperatuuri ja summutavad selle kõikumisi. Nõude suurus peaks olema selline, et kütus asetseks mitte rohkem kui 1 cm kihis, vastasel juhul on selle ühtlast kuumutamist raske säilitada.

Niisiis, lülitage plaat ja tester sisse. Ootame temperatuuri langemist 120-145°C-ni. Asetage kauss kütusega küttekehale ja hakake aeglaselt segama. Peate segama ühes suunas. Seda on mugav teha mõne väikese spaatliga. Väikeste tööde jaoks sobib isetehtud neetitud alumiiniumtraadist spaatel. Samuti saavad nad kütust segada ja portsjonite kaupa vormi kanda.

Üldiselt segage, kuni karamell on täielikult sulanud ja omandab vedela mannapudru välimuse. Praegu peate selle kohe vormidesse valama, nagu näiteks on kirjeldatud projektis RK-3. "Spill" on väike liialdus. Protsess meenutab pigem mannapudru lusikaga määrimist. Korjame spaatliga üles tilgakujulise kütusetüki ja asetame vormi. Ettevaatlikult, keskel, püüdes mitte seinu kinni püüda. Vibreerides spaatlit üles-alla, sunnime karamelli spaatlilt maha kooruma ja horisontaalselt laiali laotama. Veel parem on seda praegu kasutada. Teostame protseduuri seni, kuni ankeet on meile vajalikus mahus täidetud.

Kirjeldasin nii üksikasjalikult oma meetodit kütuse vormimiseks, sest see on väga oluline punkt. See väldib mullide teket külmunud kütuses. Mullide olemasolu põhjustab töötavas mootoris rõhu järsu tõusu ja lõpeb tavaliselt mootori plahvatusega. Saate välja mõelda oma stiilivalikuid, pidage meeles, et peamine on vältida õõnsuste ja mullide teket.

Sorbitoolkaramellkütuse laengute valamine tuleb teha nii, et kütuse paksusesse ei tekiks õhuõõnsusi ja -mulle.

Kütuse tahkumiseks vormides võib kuluda 6–48 tundi. See sõltub paljudest teguritest, nagu komponentide niiskusaste, nitraadi jahvatusaste, temperatuur ja niiskus. jne. Pärast tahkumist saame üsna vastupidavad valandid. Valmistooteid tuleks hoida tihedalt suletud klaas- või metallanumates, kuna sorbitoolkütus on mõnevõrra hügroskoopne. Kokkupandud mootorid vajavad ka pitseerimist, kui neid on vaja pikemaks ajaks ladustada. Sobivates tingimustes säilivad mootoreid ja nende plokke päris kaua, üle aasta. Kuid siiski ei tohiks te nende kasutamist edasi lükata.

Saadud kütuse kvaliteeti tuleb kindlasti kontrollida, mõõtes selle põlemiskiirust. Tavaliselt tehakse seda pärast valamist. Ülejäänud karamellist rullime ühtlase paksusega proovivorsti. Pärast kõvenemist mõõda proovi pikkus ja pane ühest otsast põlema. Põlemisaega mõõdame stopperiga. Pikkuse jagamine põlemiskiiruse saamise ajaga. Kui kiirus on alla 2,4 mm/s, on kütus standardile mittevastav. Sellise kütuse kasutamise võimalus tuleb otsustada eraldi.

Mis puutub kütuse energiavõimetesse, siis need on väga tagasihoidlikud, kuigi amatöörmootorite jaoks täiesti piisavad. On isegi rühm arenenud amatööre, kes töötavad selle kütuse abil raketi kosmosesse saatmisega. Põlemiskiirus õhus on 2,6-2,8 mm/s. Ideaalse spetsiifilise impulsi I sp jaoks annab kuulus raketiteadlane Richard Nacca joonisel 1 näidatud sõltuvuse. Aga päris mootorite puhul peetakse I sp =125 s juba heaks.

Sorbitooli karamellikütus on piisava põlemiskiirusega. Mõnel konkreetsel juhul, kui on vaja põlemiskiirust suurendada, võib kasutada feroksiidkatalüsaatoreid. Need võimaldavad teil kiirendada sorbitooli karamelli kiirust 5 mm / s. /kia-soft 02.09.2010/