Kia Seed tõeline kliirens. Kia Ceed kliirens ja kuidas seda suurendada. Põhivarustus Classic

Igal aastal kulub Venemaa teede remondile palju raha, kuid üldist olukorda see palju ei muuda. Kui linnad püüavad regulaarselt teekatet parandada, siis niipea, kui linnast mitte föderaalmaanteel lahkute, saab asfalt ootamatult otsa. Just tänu sellele on väärtus kliirens on väljaspool linna elavatele autohuvilistele auto ostmisel üks prioriteetseid tegureid.

Kuidas saab otsustada, kas näiteks maanteeliiklus sobib? kliirens Kia Universaalne LED teie asukoha jaoks? Alustuseks tasub otsustada, mida selle väärtuse all täpselt mõeldakse.

Mida sa kliirensi all mõtled?

Üldtunnustatud seisukoht on, et kliirens on kaugus maapinnast auto madalaima punktini. Määratlust pole raske anda, kuid selle punkti leidmine on teine ​​asi. Igaüks, kes on kunagi autot altpoolt näinud, võib ette kujutada, kui palju seal on osi, mida saab selle punktiga kergesti segi ajada. Kuna auto liigub reeglina enamuse ajast edasi, siis kannatab see esimesena esistange. Seetõttu tuleb autot valides esmalt mõõta selle ja maapinna vaheline kaugus. Kia Sidi universaali kliirens on tehnilise dokumentatsiooni järgi 150 mm. Kliirens eesmisest põrkerauast teekatteni ja klassi kuuluvus näeb välja ligikaudu selline.

Nagu näete, sobib meie Kia cee’d SW suurepäraselt universaalide kategooriasse.

Kuid see vahemaa ei ole tootja määratud minimaalne kliirens sellest autost. Tihtipeale asetatakse kaitserauale omamoodi kaitse plastikseeliku kujul. Selle eesmärk on anda märku avariist, kui takistus on liiga kõrge, ning kaitsta kaitserauda vigastuste eest. Paljud inimesed vabanevad sellest, et suurendada kaitseraua ja tee vahelist kliirensit, kuid kahju korral tuleb esiraud välja vahetada. See on kaitseseeliku vahetamisega võrreldes kulukam protseduur.

Edasi liikudes märkame, et vahemaa esivedrustusest maapinnani on veelgi väiksem. Kas seda võib pidada kliirensiks? See on võimalik, kuid võimaliku kontakti kogupindala on väike ja seetõttu ei võeta seda arvesse. Vahemaa õlivannini on veelgi väiksem ja selle väärtuse tundmine on takistuste ületamiseks väga oluline. Kliirens õlivannilt teepinnani ja sama kategooria autol jääb samaks.

Standardina paigaldab tootja plastikkaitse, kuid see ei tööta Venemaa teedel kaua. Seetõttu tasub kulutada veidi aega ja asendada plast metalliga, mis kaitseb õlivanni usaldusväärsemalt võimaliku läbitungimise eest. Need kolm punkti asuvad reeglina auto esiosas, kuid kui möödute sellega takistusest, peate siiski olema ettevaatlik, kuna tõenäosus, et see väljalaskesüsteemi elementidega kinni püüda, ei ole väiksem kui õlivanniga. Vaid jättes takistuse auto tagaosa taha võid olla kindel, et kõik saab korda.

Kogenud juhid soovitavad algajatel uurida kõiki auto alt väljaulatuvaid osi, et täpselt teada, kuidas teel takistusest õigesti läbi sõita.

Kas kliirensit on võimalik suurendada?

Selle tegemiseks on vähemalt kaks võimalust.

• Esimene on ratta suuruse suurenemine. Rataste paigaldamine koos suur raadius kettad, muidugi, suurendab kliirensit, kuid selline toiming võib kiirusandurit kahjustada ja mõjutada spidomeetri näitu.
• Teine on amortisaatorite ja vedrude vahetamine vedrustuses. Suureneb kliirens, kuid samal ajal muutub raskuskese, mis toob kaasa sõiduki stabiilsuse vähenemise kurvides ja järskudel pööretel.

Eeltoodu põhjal järeldame, et auto kliirensit tasub suurendada ainult seetõttu, et on vaja sagedasi sõite rasketel teedel, mitte aga omaniku kapriisi tõttu. Samas arvestame sellega, et enda ohutuse tagamiseks tuleb liikuda väiksema kiirusega.

Venemaal müüakse mudelit kolmes kerekonfiguratsioonis: kolme- ja viieukseline luukpära (Kia pro cee’d ja Kia Cee’d), samuti universaal (Kia Cee’d sw). Lai valik mootoreid võimaldab teil saada väga erinevate modifikatsioonidega tehnilised omadused. Esialgne mootor on 1,4-liitrine Kappa seeria agregaat, mille töömaht on 1368 cc. vaata, toodab kuni 100 hj. võimsus ja kuni 134 Nm pöördemoment. Ülejäänud mootorid esindavad Gamma perekonda peaaegu tervikuna. See:

• 1,6 MPI võimsusega 129 hj. (157 Nm) hajutatud kütuse sissepritsega;
• 1,6 GDI võimsusega 135 hj (164 nm) otsesissepritse ja muutuva faasisüsteemiga mõlemal ajastusvõllil. Mootori kolbidel on spetsiaalsed süvendid kütuse paremaks sissepritseks ja segu põlemiseks. Tihendusaste on 11,0:1 (tavalisel MPI-l on 10,5:1).
• 1.6 T-GDI on turboülelaaduriga seade, mis on ehitatud vabalthingava 1.6 GDI mootori baasil, millele on lisatud topeltkerimisega ülelaadimine. Paigaldusvõimsus – 204 hj, tipppöördemoment – ​​265 Nm (saadaval alates 1500 p/min). Sellise mootoriga varustatud auto sai GT eesliite. See kehtib ainult luukpärade kohta Kia Ceed.

Autole saadaolevad käigukastid: 6-käiguline manuaalkäigukast (1,4 MPI, 1,6 MPI ja 1,6 T-GDI mootoritele), 6-ribaline automaatkäigukast (1,6 MPI) ja 6DCT eelselektiivne robot (kombineeritav 1,6 GDI-ga 135 hj)

Euroopas nimekiri Kia mootorid Sid on pikem. See sisaldab näiteks 1,0-liitrist kolmesilindrilist turbomootorit kahes võimendusvariandis (110 ja 120 hj), aga ka erinevate seadistustega 1,6 CRDi diiselmootorit. Viimase seitsmekäigulise DCT-automaatkäigukastiga on ühendatud diiselseade 136 hj

Naastes Vene spetsifikatsiooni juurde, märgime dünaamikat Kia tehnilised andmed Ceed GT 204-hobujõulise turboülelaaduriga neljaga. Selline auto kiirendab 100 km/h-ni vaid 7,6 sekundiga, millele aitavad kaasa lai pöördemomendi riiul (1500-4500 p/min), kliirens 140 mm-ni (tavaversioonidel 150 mm kliirens) ja klammerdatud vedrustus.

Kütusekulu osas tundub kõige eelistatavam "noorem" 1,4 MPI mootor, mis kulutab kombineeritud tsüklis umbes 6,2 liitrit "saja" kohta. 1,6-liitriste agregaatidega versioonid põlevad ainult veidi rohkem - alates 6,4 liitrist.

Suuruse poolest kõige muljetavaldavam pagasiruum on Kia universaal Ceed sw. Tagarea istmete seljatoe taha mahub kuni 528 liitrit lasti, kokkuklapitud tagaistmete korral esiistmete seljatugede taha kuni 1642 liitrit lasti.

Kia Sid 5-ukselise luukpära tehnilised omadused

Kia pro Ceedi tehnilised omadused

Kia Sidi universaali tehnilised omadused

Kia Sid universaali kliirens või kliirens, nagu iga muu sõiduauto puhul, on meie teedel oluline tegur. Just teekatte seisukord või selle täielik puudumine paneb Venemaa autojuhid huvi tundma Kia Ceed SW kliirensist ja võimalusest suurendada kliirensit tagavedrustuse vahetükkide või tugevdatud vedrude abil.

Alustuseks tasub seda ausalt öelda tõeline kliirens Kia Sid universaal võib tootja poolt märgitust oluliselt erineda. Kogu saladus on mõõtmismeetodis ja kliirensi mõõtmise kohas. Seetõttu saate asjade tegeliku seisu teada ainult mõõdulindi või joonlauaga relvastades. Kia Sidi universaali ametlik kliirens ulatub 150 mm, millest maale sõitmiseks praktilise auto jaoks ei piisa. Enamgi veel, tõeline kliirens isegi vähem.

Mõned tootjad kasutavad trikki ja deklareerivad kliirensi "tühjas" autos, kuid sees päris elu Meil on pakiruum igasuguseid asju täis, reisijad ja juht. See tähendab, et koormatud autos on kliirens täiesti erinev. Teine tegur, mida vähesed inimesed arvesse võtavad, on auto vanus ja vedrude kulumine – nende "vajumine" vanuse tõttu. Probleemi saab lahendada uute vedrude paigaldamise või vahetükkide ostmisega longus vedrud Kia Sid universaal. Vahetükid võimaldavad kompenseerida vedru vajumist ja lisada paar sentimeetrit kliirensit. Mõnikord muudab isegi tolline äärekivi parkimine vahet.

Kuid te ei tohiks Kia Sidi universaali kliirensi "tõstmisest" end ära lasta, sest kliirensi suurendamiseks mõeldud vahetükid on keskendunud ainult vedrudele. Kui te ei pööra tähelepanu amortisaatoritele, mille käik on sageli väga piiratud, võib vedrustuse sõltumatu täiendamine kaasa tuua juhitavuse kaotuse ja amortisaatorite kahjustamise. Krossivõimekuse seisukohalt on meie karmides oludes kõrge kliirens hea, kuid suurel kiirusel maanteel ja kurvides ilmneb tõsine kõikumine ja kere lisarullumine.

Üksikasjalik video vahedetailide paigaldamisest kliirensi suurendamiseks Sidi universaalile.

Tugevdatud vedrude paigaldamine Kia Ceed SW-le.

Iga autotootja otsib vedrustust projekteerides ja kliirensit valides keskteed juhitavuse ja murdmaasuusatamise vahel. Võib-olla on kõige lihtsam, ohutum ja tagasihoidlikum viis kliirensi suurendamiseks paigaldada rattad kõrgete rehvidega. Rataste vahetamisega on lihtne kliirensit veel sentimeetri võrra suurendada. Ärge unustage, et kliirensi tõsine muutus võib kahjustada Kia Ceed SW CV liigeseid. Lõppude lõpuks peavad "granaadid" töötama veidi erineva nurga alt. Kuid see kehtib ainult esitelje kohta. Ärge unustage, et suure vedrustustõstuki korral peate pidurivoolikud vahetama, sest nende pikkusest ei pruugi normaalseks tööks piisata.

Uus Kia Sid 2016 mudeliaasta Olen juba Venemaale jõudnud. Üsna populaarne luukpära ja selle universaalne versioon pole dramaatiliselt muutunud. Nagu näha fotodelt Kia Ceed 2016. Kuid mõned asjad on muutunud. See kehtib nii välis-, sise- kui ka tehniliste osade kohta, millest täna räägime.

Peamine tehas, kus Kia Sid kokku pannakse, asub Slovakkias, mis pole üllatav, kuna auto loodi Euroopa jaoks. Venemaal pandi Ceed mõnel ajal kokku Kaliningradi Avtotori tehases. Uue mudeliaasta luukpära esimesed tarned korraldatakse Slovakkia tehasest, seejärel rajatakse suurkomplekt samasse Kaliningradi.

Välimus Kia Sid 2016 Nad ei moderniseerinud tõsiselt. Tavaline facelift, kui soovite leida 10 erinevust, pole see tõenäoliselt võimalik. Kohe hakkavad silma põrkerauad, udutulede muudetud kuju ja lisaelementide ilmumine esitulede seadmesse. Põhimõtteliselt täiendati autot mitte väliste atribuutidega, vaid elektroonilise täitmise, lisasüsteemide ja abilistega. Järgmiseks on fotod uue Korea-Euroopa luukpära välisilmest, otsime aktiivselt erinevusi.

Foto Kia Sid 2016

Salong uus Kia Ceedäärmiselt ruumikas. Tänu 2650 mm teljevahele ja kõigi salongielementide ergonoomilisele paigutusele tundub auto seest palju suurem kui väljast. Kvaliteetseid materjale ja täiuslikku sobivust täiendavad kõigi juhtelementide mugav ja funktsionaalne paigutus. Multifunktsionaalne rool on juba põhjas reguleeritav kalde ja ulatuse jaoks. Suur puuteekraaniga monitor koos tahavaatekaamera ja navigatsioonisüsteemiga aitab suurepäraselt parklas navigeerida. Juba esialgses versioonis on ostjatel ligipääs korralikule 6 kõlariga helisüsteemile. Vaadake allpool fotosid uue Sidi interjöörist.

Fotod Kia Sid 2016 interjöörist

Pagasiruumi Sid luukpära ei meeldi oma suure mahutavusega, ainult 380 liitrit. Kuid saate istmed kokku klappida ja saate üsna tõsise laadimisplatvormi. Ideaalne variant osta universaalses SW kerega Ceed. Maht on 528 liitrit ja kui istmed kokku klappida, saad 1642 liitrit. Lisatud on fotod pagasiruumist.

Foto uue Kia Sid 2016 pagasiruumist

Kia Sid 2016 tehnilised omadused

Tehnilises mõttes pakutakse täna klientidele mitut võimsuselt täiesti erinevat jõuallikat. Aga üldised põhimõtted Kõigi Kia Sidi mootorite seadmed on sarnased. Need on reasbensiini 4-silindrilised 16-klapilised mootorid, millel on alumiiniumist silindriplokk ja ajamketi ajam.

Baasmootor Ceed 2016 1,4-liitrine võimsus 100 hj Saadaval ainult 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Kui kiirenduse dünaamika pole kuigi hea – 12,7 sekundit kuni 100 km/h. , siis on kütusekulu väga väike, keskmiselt veidi üle 6 liitri 95-bensiini sajale.

Edasi bensiiniüksus 1,6-liitrisel on sama MPI jaotatud kütuse sissepritse ja CVVT muutuva klapiajastussüsteem. Lisaks 6-käigulisele manuaalkäigukastile on selle mootoriga kaasas ka 6-käiguline hüdromehaaniline automaatkäigukast. Võimsus 129 hj (mõnikord näitavad need 130 hobust) aitab kiirendada luukpära sadadeni 10,5 sekundiga (automaatkäigukastiga6 11,5 sekundiga).

Absoluutselt uus mootor Sid, nagu tootja selle kohta ütleb, on lihtsalt 1,6 mootori (129 hj) modifikatsioon. Erinevus on kütuse sissepritseseadmes. MPI (multiport injection) asemel kasutatakse GDI otsesissepritse, mis tõstis 2016. aasta Kia Ceedi võimsuse 135 hobuseni. Selle mootoriga on kombineeritud ainult 6-käiguline robotkäigukast.

GT mootor on 1,6-liitrise Kia mootori järjekordne modifikatsioon. Sinna lisati turbiin ja lõpuks tõsteti võimsus 204 peale Hobujõud ja pöördemoment tõusis 265 Nm-ni. See võimaldab teil dünaamikat oluliselt parandada. Seega kiirendab Ceed GT sadadeni 7,6 sekundiga ja maksimaalne kiirus umbes 230 km/h.

LED ripats täielikult sõltumatu tüüp MacPhersoni tugivarras koos stabilisaatoriga külgmine stabiilsus ees ja hoob-vedru koos rullumispiduriga taga. Ketaspidurid, nii ees kui taga. “Laetud” GT-l on ventileeritud kettad mitte ainult ees, vaid ka taga.

Rool on hammaslatt ja elektriline roolivõimendi. Kallitel varustustasemetel on valikufunktsioon erinevad režiimid võimendi töö. Allpool on toodud Ceed 2016 massi- ja mõõtmete omadused.

Mõõdud, kaal, mahud, kliirens Kia Ceed 2016

• Pikkus – 4310 mm (4505 mm – universaal)
• Laius - 1780 mm
• Kõrgus - 1470 mm
• Tühimass – alates 1179 kg
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2650 mm
• Esi- ja tagaratta rööbastee – vastavalt 1563/1571 mm
• Pagasiruumi maht – 380 liitrit (528 liitrit – universaal)
• Helitugevus kütusepaak- 53 liitrit
• Rehvimõõt – 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 (GT 225/40 R18 jaoks)
• Kia Sidi kliirens – 150 mm (GT puhul 140 mm)

Kia Ceed 2016 mudeliaasta hinnad ja konfiguratsioonid

Classic Kia Sidi põhikonfiguratsiooni hind on 739 900 rubla. Sellel luugil pole isegi konditsioneeri ja jõuallikaks on 1,4-liitrine 100 hj mootor. ja 6-käiguline manuaalkäigukast. Kuid isegi esialgset konfiguratsiooni ei saa nimetada paljaks, sest seal on esi- ja külgmised turvapadjad, roolil on hulk nuppe erinevate funktsioonide jaoks, olemas on audiosüsteem, reguleeritav roolisammas ulatuse ja kõrguse jaoks ning elektrilised esiaknad.

Classic AC kliimaseadmega LED-versioon maksab juba 784 900 rubla. Automaatikaga Kia käigukast Ceed maksab vähemalt 879 900 rubla. Koos 6-käigulise automaatkäigukastiga tuleb võimsam 1,6-liitrine mootor võimsusega 129 hj.

Rohkem kui miljon rubla või pigem alates 1 029 900 rubla maksab Kia Sid uue 1,6-liitrise GDI mootoriga, mille võimsus on 135 hobust ja 6-käiguline robotkast. See kombinatsioon on saadaval ainult kallitel Prestige ja Premium varustustasemetel. Kuid see pole Kia Sidi hinnapiir, sest olemas on ka GT-versioon 1,6 T-GDI turbomootoriga, mis toodab 204 hj. koos 6-käigulise manuaaliga peate maksma 1 219 900 rubla.

Väärib märkimist, et universaali maksumus erineb põhiversiooni tavalisest luukpärast 75 tuhande rubla võrra. Samal ajal jätkab tootja 2015. aastal toodetud autode ja isegi 2014. aastal kokkupandud versioonide müüki. Selliste autode allahindlused ulatuvad üle 100 tuhande rubla. Üldiselt saab nüüd Kia Ceedi osta väga headel tingimustel.

Paljud algajad autojuhid ei saa aru, mis on kliirens ja miks seda vaja on. Selles artiklis püüame välja selgitada, miks kliirens on tõesti vajalik ja milline see peaks olema lõunakorealase jaoks KIA auto Sid.

Mis on kliirens ja kuidas seda arvutada? See on kaugus väljaulatuvast alumisest osast, selle kõige kesksest osast, maapinnani. Täpselt selline on kliirens igal autol, sealhulgas KIA Sidil. See vahemaa võimaldab autol mitte põhjaga vastu teed põrutada. Siiski on üks hoiatus. Kõige äärmuslikuma punkti kindlaksmääramine on üsna problemaatiline. Auto põhjas on palju erinevaid väljaulatuvaid osi ja elemente, sealhulgas käigukast, summuti ja nii edasi, mistõttu on paljudel raske täpset kliirenskaugust määrata. Muuhulgas langeb suurem osa auto massist esiotsa, kuna just seal toitepunkt. Kui seda kõike arvesse võtta, siis kliirensit mõõdetakse Lõuna-Korea mudelil, olenemata sellest, kas tegemist on universaali või luukpäraga, ees.

IN sõiduautod kliirens on 130-170 mm. Linnamaasturitel ja krossoveritel on vahekaugus 170-210 mm. Täisväärtuslike maasturite kliirens on 210–420 mm. Erandina reeglist on kliirens ja palju muud. Seda leidub kerega raamil džiipides, millel on kohandatud rehvid.

Kuidas mõõta kliirensit mootorikaitsega KIA Sidil

Paljud autotootjad on viimasel ajal hakanud paigaldama spetsiaalseid karterikaitseid, mis aitavad kahjustusi vältida. See kaitse on sageli valmistatud metallist või plastist. Auto KIA Sid kliirensist kulub paar millimeetrit.

Sellepärast ostmine see mudel, peaksite selgitama, milline kliirens on dokumentides märgitud ja milline on tegelik kliirens. Mõnel juhul väheneb kaitse tõttu kliirens 30-40 mm. Kindlasti tundke autot ostes huvi ka selliste pisiasjade vastu, sest peate hindama, millist vahemaad on autole ohutu läbida.

LED auto alumised üleulatused

Mõned juhid, kes sõidavad läbi lumiste alade, äärekivide jms, võivad mõnikord kuulda lihvimist. See tähendab, et plastikust kaitseraud on sattunud takistusse. Selline kokkupuude võib põhjustada kaitseraua mõranemise. Ja selles on süüdi eessõitva auto üsna madal üleulatus. Sport- ja tuunitud autodel on sageli madal isteasend ja see suurendab oluliselt võimalust sattuda oma teel tõsise "takistusega".

Milline on KIA Sidi ideaalne kliirens?

Euroopa riikide autojuhid on harjunud mugavalt sõitma. Selleks on neil ideaalsed siledad teed. Selline suurepärane katvus võimaldab sõita autoga, mille minimaalne kliirens on 130 mm. Ja sellistel teedel on vähetõenäoline oht millegi vastu põrgata, mida kahjuks kodumaiste teede kohta öelda ei saa. Siin võib sageli leida auke, isegi üle 150 mm sügavused.

Seega, et meie teedel enam-vähem mugavalt liikuda, peaks auto minimaalne kliirens olema 160 mm.

Väga sageli kohandavad tootjad oma mudeleid spetsiaalselt Venemaa teedele. Seda saavutatakse erinevatel viisidel, suurendades auto võimsust või tugevdades vedrustust. Auto on ka “tõstetud”. Midagi on aga pakkuda ka meie kohalikel käsitöömeistritel. Mõnikord leiavad nad ainulaadseid ja originaalseid lahendusi teie auto kliirensi suurendamiseks, sealhulgas mudelil KIA Sid.

KIA Sid mudeli tegelik kliirens

KIA Sid auto kliirens on vaid 150 mm. See on ametlik avaldus. Kliirens on vähenenud tänu sellele, et mootoril on karterikaitse. Mida sel juhul teha? Kas tõesti peate oma KIA Ceediga sõitma hiilides, et mitte takistusele otsa sõita? Või on kuidagi võimalik seda lahendada? see probleem? Kuidas suurendada luukpäras või universaalis KIA Ceedi auto kliirensit? Seda probleemi saab lahendada.

Seda saab teha kahel viisil ja neid meetodeid saab kasutada nii eraldi kui ka kombineeritult:

• Kliirensi suurendamine vahetükkide paigaldamisega;
• Paigaldamise tõttu suureneb kliirens veljed suurema läbimõõduga, kuid tootja poolt lubatud piirides.

Aga kui KIA ceedi kliirensit saab suurendada suurte velgede paigaldamisega, siis peame mõtlema, mida me sel juhul kaotame ja mida võidame. Loomulikult võimaldab suurenenud kliirens muuta auto läbitavamaks, see on kahtlemata positiivne. Siiski kogeme mõningaid raskusi, näiteks suurel kiirusel kurvides.

Igal juhul peate valima, kuidas autot ise läbitavaks muuta, peaasi, et oleks võimalusi, kuidas seda teha, ja Internetis on ka palju teavet selle kohta, kuidas kõike ise teha.