प्यूज़ो बॉक्सर के लिए अतिरिक्त टैंक। प्यूज़ो बॉक्सर: तकनीकी विशिष्टताएँ। ड्राइवर की सीट के उपकरण

प्यूज़ो बॉक्सर 2018-2019 मॉडल वर्ष एक नई पीढ़ी की ऑल-मेटल वैन है, जो अपनी बड़ी भार क्षमता और कुछ तकनीकी विशेषताओं, विशेष रूप से कम ईंधन खपत और विभिन्न डिज़ाइन विकल्पों द्वारा प्रतिष्ठित है। विभिन्न प्रकार के ट्रिम स्तर (विभिन्न व्हीलबेस, DIMENSIONSऔर छत की ऊँचाई) बनाता है यह मॉडलउन लोगों के लिए आदर्श समाधान जिन्हें एक विश्वसनीय, टिकाऊ और विशाल वाणिज्यिक वाहन की आवश्यकता है।

विकल्प

आज कार शोरूम में आधिकारिक डीलरमॉस्को में फ्रांसीसी ऑटोमेकर, फेवरिट मोटर्स ग्रुप, आठ उपलब्ध हैं विभिन्न विन्यासवैन. सबसे कॉम्पैक्ट संस्करण (L1H1 330) का व्हीलबेस 3000 मिमी और समग्र आयाम 4963x2050x2253 मिमी है। यह कार विशेष रूप से चलने योग्य है (इसमें दीवार से दीवार तक केवल 11.44 मीटर का मोड़ है) और पर्याप्त है धरातल(176 मिमी)। वहीं, वैन का उपयोगी वजन 1 टन के करीब है और बॉडी का आयतन 8 क्यूबिक मीटर है। यदि आपको बढ़ी हुई क्षमता वाली कार की आवश्यकता है, तो L4H3 440 पैकेज पर ध्यान दें: इस मामले में शरीर की मात्रा 17 घन मीटर होगी, और पेलोड- 1870 किलोग्राम. प्यूज़ो आकारबॉक्सर बढ़कर 6363x2050x2760 मिमी, व्हीलबेस - 4035 मिमी हो गया। सभी ट्रिम स्तरों के लिए ईंधन टैंक 90 लीटर का है, जो शहरी परिचालन में भी किफायती ईंधन खपत को ध्यान में रखते हुए पर्याप्त रेंज प्रदान करता है।

गतिकी

प्यूज़ो बॉक्सर की तकनीकी विशेषताएं वाणिज्यिक वाहनों के आधुनिक मानकों के अनुरूप हैं, क्योंकि मॉडल के निर्माण में उन्नत इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया गया था। कार के सभी संस्करणों में इस्तेमाल किया जाने वाला इंजन 2.2 लीटर की मात्रा और 130 एचपी की शक्ति के साथ एक चार-स्ट्रोक डीजल बिजली इकाई है। इसके कारण, वैन के व्हीलबेस और आयामों के आधार पर अधिकतम गति 142 से 155 किमी प्रति घंटे तक भिन्न होती है। गियरबॉक्स एक क्लासिक छह-स्पीड मैनुअल है, जो शहर के "रैग्ड" मोड और लंबे राजमार्गों पर सुविधाजनक है। गियर स्पष्ट रूप से लगे हुए हैं, सुचारू त्वरण से डीजल ईंधन की बचत होती है। ईंधन की खपत मालिकों को भी प्रभावित करेगी यात्री कारें, शहरी मोड में यह प्रति 100 किमी पर 11 लीटर से अधिक नहीं है, राजमार्गों पर - 6.3 लीटर। बढ़ी हुई मात्रा को ध्यान में रखते हुए ईंधन टैंकएक ईंधन भरना लगभग 1500 किलोमीटर के लिए पर्याप्त है!

अपडेट

नई पीढ़ी की वैन को डिज़ाइन करते समय, निर्माता ने प्यूज़ो बॉक्सर घटकों की विश्वसनीयता और स्थायित्व पर अधिकतम ध्यान दिया। उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग शरीर के लिए सामग्री के रूप में किया जाता है। विशेष रूप से खराब सड़कों के लिए, कार प्रबलित सस्पेंशन (टेलिस्कोपिक शॉक अवशोषक, कॉइल स्प्रिंग्स के साथ स्वतंत्र फ्रंट) से सुसज्जित है। विशबोन्सऔर स्टेबलाइजर पार्श्व स्थिरता).

प्यूज़ो बॉक्सर बड़ी संख्या में बॉडी शैलियों के साथ हल्के ट्रकों, उपयोगिता और यात्री वैन का एक परिवार है। तीन प्रकार के व्हीलबेस और समान संख्या में छत की ऊँचाई आपको किसी भी व्यावसायिक आवश्यकता के अनुरूप एक संस्करण को संयोजित करने की अनुमति देती है। इस परिवार का उत्पादन 1981 से किया जा रहा है, लेकिन इसे बॉक्सर नाम 1994 में मिला (इससे पहले इसे प्यूज़ो J5 कहा जाता था)। यदि यूरोप में बॉक्सर बिक्री की मात्रा में अपने "क्लोन" - डुकाटो और जम्पर से कमतर है, तो रूस में, इसके विपरीत, हमारे बाजार में अपनी उपस्थिति के बाद से सभी वर्षों में इसने लोकप्रियता में इन तीन मॉडलों के बीच पहला स्थान हासिल किया है।

प्यूज़ो के बारे में थोड़ा इतिहास

1976 में, प्रतिस्पर्धी कंपनियां - फ्रांसीसी वाहन निर्माता सिट्रोएन और प्यूज़ो - का एक ही होल्डिंग, पीएसए में विलय हो गया। इटालियन फिएट के साथ एक समझौते में प्रवेश करने के बाद, उन्होंने वाणिज्यिक वाहनों - व्यापार के लिए हल्के ट्रकों - के बाजार को जीतने के लिए पूंजी, प्रौद्योगिकी और डिजाइन विकास को संयुक्त किया। उन तीनों ने इस श्रेणी की कारों के उत्पादन के लिए एक साझा संयंत्र बनाया। यह कंपनी (इतालवी शहर वैल डि संग्रो में "सेवेल सूद") 1981 से 2.5 से 3.5 टन वजन वाले हल्के ट्रक और मिनीबस का उत्पादन कर रही है।

साथ ही, तीनों वाहन निर्माताओं में से प्रत्येक अपना ब्रांड और मॉडल नाम बरकरार रखता है। सिट्रोएन के लिए यह ("जम्पर") है, प्यूज़ो के लिए यह ("बॉक्सर") है, फिएट के लिए यह (एक पुराने सोने के सिक्के का नाम) है। कॉन्फ़िगरेशन, फ्रंट और इंटीरियर डिज़ाइन के संदर्भ में इन "जुड़वा भाइयों" के बीच अंतर न्यूनतम हैं। "जुड़वाँ" की तीसरी पीढ़ी, जो 2006 में उत्पादन में आई, ने व्यावसायिक उपयोग के सभी क्षेत्रों को पूरी तरह से कवर किया। 2014 में इसे दोबारा नया स्वरूप दिया गया।

"थ्री फ्रॉम द कास्केट": जम्पर, डुकाटो, बॉक्सर मॉडल 2006।

प्यूज़ो बॉक्सर 2014 का पुनरुद्धार

पुनर्निर्मित प्यूज़ो बॉक्सर का सबसे उल्लेखनीय बाहरी अंतर नया फ्रंट एंड है। अब आप पूरी तरह से अलग आकार की हेडलाइट्स में एलईडी पा सकते हैं चलने वाली रोशनी(हालांकि "आधार" में यह है अतिरिक्त विकल्प). पुराने रेडिएटर ग्रिल को नया रूप दिया गया है और बम्पर में थोड़ा बदलाव किया गया है। कार के इंटीरियर में ग्रे और नारंगी रंग के छींटों के साथ काले कपड़े में अपडेटेड बेसिक अपहोल्स्ट्री दी गई है।

कार की ताकत और ध्वनि इन्सुलेशन को बॉडी संरचना को मजबूत करने और नवीन, अधिक टिकाऊ रियर और साइड डोर मैकेनिज्म के माध्यम से बेहतर बनाया गया है। ब्रेक प्रणालीबेहतर दक्षता और ध्वनि इन्सुलेशन के साथ बड़े ब्रेक डिस्क में सुधार किया गया है। अद्यतन डिज़ाइन के शॉक अवशोषक दिखाई दिए हैं - विदेशी वस्तुओं के प्रवेश से सुरक्षा के साथ।

अधिक आधुनिक मानक मल्टीमीडिया सिस्टम सीडी, एमपी3, यूएसबी, औक्स आउटपुट, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, 5-इंच टच स्क्रीन और स्टीयरिंग व्हील ऑडियो नियंत्रण से सुसज्जित है।

रूस में बिक्री के लिए कार का शोधन जारी है: अब में मानक उपकरणइसमें मेटल क्रैंककेस सुरक्षा, एक गैर-प्रोग्राम योग्य वेबस्टो हीटिंग ऑप्टिमाइज़ेशन सिस्टम (5 किलोवाट), कार्गो डिब्बे में एक 12 वी सॉकेट, साथ ही एक उच्च क्षमता वाली बैटरी (110 एएच) और विद्युत रूप से गर्म रियर-व्यू मिरर शामिल हैं।

सामान्य तौर पर, आधुनिक प्यूज़ो बॉक्सर मानक उपकरण जोड़कर अधिक आधुनिक और तकनीकी रूप से उन्नत हो गया है (अब ईएसपी, एक ड्राइवर एयरबैग और है) बिजली की खिड़कियाँ), और उपभोक्ताओं को पहले से परिचित इसके लगभग सभी फायदे बरकरार रखे हुए हैं।

उपकरण। प्यूज़ो बॉक्सर सस्पेंशन और चेसिस

प्यूज़ो बॉक्सर कारें हैं मोनोकॉक बॉडी, ट्रांसवर्सली माउंटेड इंजन, मैकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन और रैक और पिनियन स्टीयरिंग मैकेनिज्म - यानी, लाखों यात्री कारों पर परीक्षण किए गए तकनीकी समाधानों का एक मानक सेट। लेकिन डिजाइन में पीछे का सस्पेंशन- छोटे पत्तों वाले स्प्रिंग्स, जो पहले से ही वाणिज्यिक ट्रकों से परिचित हैं, जो एक वर्गाकार खंड के साथ गैर-ड्राइविंग एक्सल के अनुप्रस्थ बीम पर टिके होते हैं। छोटे-व्हीलबेस संस्करणों पर एक शीट होती है, मध्यम-व्हीलबेस संस्करणों पर एक शीट और एक स्प्रिंग होती है, लंबे-व्हीलबेस संस्करणों पर दो शीट होती हैं।

ऑल-मेटल वैन का डिज़ाइन विशेष रूप से दुर्गम स्थानों पर धूल, गंदगी और नमी को जमा होने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। निर्माण सामग्री का लगभग 2/3 भाग गैल्वेनाइज्ड स्टील है। सभी बाहरी सतहें डबल गैल्वनाइज्ड हैं और पांच-परत विरोधी जंग सुरक्षात्मक यौगिक के साथ लेपित हैं। प्यूज़ो बॉक्सर वैन की असबाब सामग्री में 1.8 मिमी मोटी तक स्टील शीट का उपयोग किया जाता है।

कार का फ्रंट सस्पेंशन पूरी तरह से एडजस्ट किया गया है। पावर स्टीयरिंग के साथ संयोजन में, यह लगातार उच्च गतिशीलता और नियंत्रण में आसानी की गारंटी देता है। में बुनियादी विन्यासबॉक्सर में एबीएस है - लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणालीब्रेक, और कार को एएसआर स्लिप कंट्रोल सिस्टम, पार्किंग सेंसर, एक ओवरटेकिंग सेंसर, एक रियर व्यू कैमरा, अल्ट्रासोनिक डिटेक्टर आदि से लैस किया जा सकता है।

यूरोप में, प्यूज़ो बॉक्सर सस्पेंशन स्प्रिंग या एयर हो सकता है। रूस में, वायवीय को एक विकल्प के रूप में भी पेश नहीं किया जाता है, क्योंकि यह बेहद कम ठंढे तापमान पर "काम करने में असुविधाजनक" है। प्यूज़ो बॉक्सर के फ्रंट में वेंटीलेटेड डिस्क ब्रेक और रियर में डिस्क ब्रेक हैं।

प्यूज़ो इंजन बॉक्सर

90 के दशक/2000 के दशक की शुरुआत में, प्यूज़ो बॉक्सर 2-लीटर से सुसज्जित थे गैसोलीन इंजन 109 एचपी की शक्ति के साथ, फिर उन्हें डीजल इंजनों से बदल दिया गया " पी22डीटीई". ये चार-सिलेंडर 16-वाल्व डीजल इंजन हैं जो टर्बोचार्जिंग, इंटरकूलर और से लैस हैं इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन"आम रेल"। कार्य की मात्रा - 2,198 सेमी 3। सिलेंडर व्यास - 86 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक - 94.6 मीटर। शक्ति - 130 एचपी। (या 96 किलोवाट), 3500 आरपीएम पर। 2000 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 320 एनएम है।

इंजन सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा से बना है; सिलेंडर ब्लॉक कवर टिकाऊ प्रकाश मिश्र धातु AS7 से बना है। टाइमिंग ड्राइव एक डबल-पंक्ति रोलर श्रृंखला से सुसज्जित है।

प्यूज़ो बॉक्सर इंजन

मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, 2.2-लीटर 130-हॉर्सपावर का डीजल इंजन, निश्चित रूप से कार को एक मुखर चरित्र नहीं देता है, लेकिन इस बिजली इकाई की क्षमताएं अभी भी शहर के यातायात को सक्षम रूप से संभालने और काफी तेज़ी से आगे निकलने के लिए पर्याप्त हैं। हाइवे। ड्राइवर कर्षण की कमी के बारे में तभी शिकायत कर सकता है जब कार पर बहुत अधिक भार हो। परीक्षण यात्रा के परिणामों के आधार पर, डीजल ईंधन की खपत काफी स्वीकार्य निकली - लगभग 11 लीटर/100 किमी।

प्यूज़ो बॉक्सर ट्रांसमिशन

इंजन छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स "MLGU6" से जुड़ा है। गियर शिफ्ट लीवर सीधे दाहिने हाथ के नीचे, केंद्र कंसोल के ज्वार पर स्थित है। इसके स्ट्रोक छोटे हैं, इसका समावेशन स्पष्ट है, जो हर किसी के लिए नहीं है ट्रक. अच्छा चुना गियर अनुपातट्रांसमिशन: पहले और दूसरे गियर के बीच का "चरण" बहुत बड़ा नहीं है, और ऊपर जाने पर इंजन टर्बो होल में नहीं गिरता है। इससे ट्रैफिक जाम में मदद मिलती है. वहीं, छठा गियर हमेशा काम करता रहता है: इसमें इंजन भी लगा रहता है पूर्ण भारयह चढ़ाई पर बाहर नहीं जाता है, जिसके लिए आपको नीचे जाने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह शांति से खींचता है।

प्यूज़ो बॉक्सर चेसिस पर इज़ोटेर्मल वैन

पहला गियर बहुत छोटा है, इसकी आवश्यकता केवल एक स्थान से शुरू करने के लिए होती है। फिर दूसरा तुरंत "पूछता है", जो, जाहिर है, कार को पूरी तरह से लोड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सैद्धांतिक रूप से, लोड के बिना, आप तुरंत दूसरे गियर का उपयोग कर सकते हैं, और पहले गियर की आवश्यकता केवल लोड होने पर ही होती है

चेसिस (वेल्डेड कैब के साथ चेसिस); फोरगॉन (ऑल-मेटल कार्गो वैन); कॉम्बी (ऑल-मेटल कार्गो-यात्री वैन), यात्री मिनीबस।

मशीन संशोधनों के अल्फ़ान्यूमेरिक पदनामों की डिकोडिंग इस प्रकार है:

• बॉडी का प्रकार: ChC - चेसिस + कैब; एफटी - ऑल-मेटल वैन।
• पूर्ण द्रव्यमान: 330 - 3 टन; 333 - 3.3 टन; 335 - 3.5 टन; 440 - 4 टन।
• कार्गो डिब्बे की लंबाई: L1 - 2,670 मीटर (मानक); एल2 - 3.12 मीटर (औसत);
  एल3 - 3.705 मीटर (लंबा); एल4 - 4.07 मीटर (अतिरिक्त लंबा)।
• अधिकतम कार्गो (छत) ऊंचाई: एच1 - 1.662 मीटर (मानक); एच2 - 1.932 मीटर (औसत); H3 - 2.172 मीटर (ऊंचाई)।
• 2 एचडीआई 130 का अर्थ है " डीजल इंजनवॉल्यूम 2.2 लीटर और पावर 130 एचपी।

सुपरस्ट्रक्चर के लिए, Peugeot-Citroen Rus मुख्य रूप से रियाज़ान निर्माता Tsentrtranstekhmash के साथ सहयोग करता है। Mytishchi इंस्ट्रूमेंट-मेकिंग प्लांट, निज़नी नोवगोरोड में ऑटोमैकेनिकल प्लांट, Miass शहर, चेल्याबिंस्क क्षेत्र से GIRD और ओबनिंस्क से Tekhpro भी प्रमाणित हैं। उनके ऐड-ऑन डिज़ाइन और कीमत में भिन्न होते हैं। खुदरा मुल्यनिर्माताओं की वेबसाइटों पर दर्शाया गया है। उनकी उत्पाद श्रृंखला समान है: फ्लैटबेड (शामियाना के साथ या बिना), निर्मित माल वैन और इज़ोटेर्मल वैन। डिज़ाइन और सामग्री, और, परिणामस्वरूप, लागत विशेषताओं का चयन खरीदार के अनुरोधों और भुगतान करने की उसकी क्षमता के आधार पर किया जाता है।

केबिन प्यूज़ो बॉक्सर

नवीनीकृत प्यूज़ो बॉक्सर में केबिन के एर्गोनॉमिक्स में बहुत कम बदलाव आया है। फ़िनिश की गुणवत्ता बहुत उच्च स्तर पर बनी हुई है (वाणिज्यिक ट्रकों के लिए)। यदि केबिन का पिछला इंटीरियर सशक्त रूप से संक्षिप्त और शांत था, तो अद्यतन के रचनाकारों ने इसे अभिव्यक्ति के साथ रिचार्ज करने का प्रयास किया। टूलबार के स्केल और रंग फैशनेबल शैली में डिज़ाइन किए गए हैं। फ्रंट पैनल, सेंटर कंसोल और दरवाजों पर, सभी प्रकार की चीजों के लिए और भी अधिक उपयोगी जगहें और कंटेनर दिखाई दिए (हालांकि ऐसा लगता है कि और भी बहुत कुछ था)। अधिक "ग्रिपी" स्टीयरिंग व्हील और मैनुअल ट्रांसमिशन लीवर एक विशिष्ट "यात्री" तरीके से बनाए गए हैं; विकल्प के तौर पर उन्हें चमड़े से ट्रिम किया जा सकता है।

ड्राइवर के कार्यस्थल में आराम एक यात्री कार के करीब है, लेकिन सौ प्रतिशत नहीं। उदाहरण के लिए, सीट को यात्री डिब्बे और कार्गो डिब्बे के बीच मानक स्टील विभाजन के जितना करीब संभव हो स्थापित किया गया है। इसलिए, आप सोफे की तरह, पीठ को बहुत पीछे की ओर झुकाकर उस पर आराम नहीं कर पाएंगे। आपको "सीधी बस" बोर्डिंग से ही संतुष्ट रहना होगा। प्रत्येक दर्पण में 2 तत्व होते हैं (उनमें से एक गोलाकार है), जो "मृत क्षेत्रों" को कम करता है और किसी भी स्थिति में पूर्ण नियंत्रण की भावना देता है। ऊंची बैठने की स्थिति और बड़ा ग्लास क्षेत्र ड्राइवर को अच्छी दृश्यता प्रदान करता है।

• आयाम: लंबाई - 4.963 (5.413; 5.998; 6.363) मीटर; चौड़ाई - 2.05 मीटर; ऊँचाई - 2.254 (2.522; 2764) मीटर।
• व्हीलबेस - 3 (3.45; 4.035) मीटर।
• भार क्षमता: 1-2 टन.
• कुल वजन – 3-4.4 टन.
• वैन में परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा: संशोधन के आधार पर 8 से 17 घन मीटर तक।
• खुलने की चौड़ाई पीछे के दरवाजे– 1.562 मीटर; साइड स्लाइडिंग डोर ओपनिंग की चौड़ाई 1.075 मीटर है।
• ऑल-मेटल वैन के कार्गो डिब्बे की चौड़ाई: अधिकतम - 1.87 मीटर; पहिया मेहराब के बीच - 1.422 मीटर।
• टायर का आकार - 215/70 R15 C, या 225/70 R15 C, या 215/75 R16 C, या 225/75 R16 C
• मानक ईंधन टैंक की क्षमता 90 लीटर है।

प्यूज़ो बॉक्सर एक किफायती, विश्वसनीय और बहुक्रियाशील वाणिज्यिक वाहन है जो यूरो 4 पर्यावरण मानकों को पूरा करता है। मॉडल की चेसिस दक्षता और सुरक्षा के लिए यूरोपीय आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए बनाई गई है और सबसे जटिल काम की अनुमति देती है। प्यूज़ो बॉक्सर परिवार को विभिन्न व्हीलबेस, पावर प्लांट, लंबाई और बॉडी विकल्पों के साथ बड़ी संख्या में संशोधनों द्वारा दर्शाया गया है। इसके लिए धन्यवाद, कोई भी ग्राहक वही विकल्प ढूंढ सकता है जो उसके लिए सबसे उपयुक्त हो।

प्यूज़ो बॉक्सर के सभी संस्करण श्रेणी "बी" हैं, इसलिए उन्हें उपयुक्त श्रेणी वाले ड्राइवर द्वारा चलाया जा सकता है, जो बहुत सुविधाजनक है। प्यूज़ो बॉक्सर की विशेषता है:

• बेहतर भार क्षमता;
• गुणवत्ता और कीमत का इष्टतम अनुपात;
• रखरखाव की न्यूनतम लागत;
• सेगमेंट में सबसे विशाल बॉडी।

मॉडल का इतिहास और उद्देश्य

प्यूज़ो बॉक्सर परिवार के मॉडलों का उत्पादन 1994 में इतालवी SEVEL संयंत्र में शुरू हुआ। मॉडल की पहली पीढ़ी की विशेषताओं में एक फ्रेम पर आधार, एक फ्रंट ट्रांसवर्स इंजन और एक स्वतंत्र विशबोन-स्प्रिंग फ्रंट सस्पेंशन शामिल हैं। प्रथम प्यूज़ो बॉक्सर के सभी संस्करण विशेष रूप से 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित थे। मॉडल का निर्माण PSA Peugeot Citroen और Fiat के विशेषज्ञों के एक संयुक्त समूह द्वारा किया गया था। उनकी गतिविधियों का परिणाम 3 कारें थीं, जो डिजाइन और निर्माण में थोड़ा भिन्न थीं: सिट्रोएन जम्पर, फिएट डुकाटो और प्यूज़ो बॉक्सर।

प्यूज़ो बॉक्सर I को 4 मुख्य संस्करणों में पेश किया गया था: चेसिस, मिनीबस, वैन और हल्का ट्रक। शासक बिजली इकाइयाँइसमें 2-लीटर गैसोलीन इंजन (110 एचपी) और 1.9-2.8 लीटर वॉल्यूम (68-128 एचपी) के 5 डीजल इंजन शामिल थे। व्हीलबेसपहली पीढ़ी की लंबाई 2850-3700 मिमी, लंबाई - 4749-5599 मिमी के बीच भिन्न थी।

2002 में, फ़्रेंच ने मॉडल का गंभीर नवीनीकरण किया। इसका असर रेडिएटर ग्रिल और दोनों बंपर पर पड़ा। Peugeot Boxer का इंटीरियर भी काफ़ी बदल गया है। कार प्लास्टिक बॉडी मोल्डिंग और बिना पैटर्न वाले शेड्स के साथ बढ़े हुए हेडलाइट्स से भी सुसज्जित थी। फेसलिफ्ट संस्करण के पिछले हिस्से में एक गोल बम्पर, एक नई नेमप्लेट और वेंटिलेशन के लिए छेद वाली लाइटें थीं। इंजन रेंज में, 2.3- और 2.8-लीटर इकाइयों ने 1.9-लीटर डीजल इंजन की जगह ले ली। हालाँकि, अधिकांश तत्व वही रहे (दरवाजे, बाहरी पैनल)।

अगले 4 साल बाद, मॉडल की दूसरी पीढ़ी का प्रीमियर हुआ। यह विकल्प आज भी प्रासंगिक है. दूसरा प्यूज़ो बॉक्सर फ्रांसीसी और इतालवी विशेषज्ञों के काम का परिणाम था जिन्होंने उत्पाद के सभी विवरणों में उल्लेखनीय सुधार करने और डिज़ाइन समाधानों में नवीनता लाने की कोशिश की जो कई वर्षों से अपरिवर्तित रहे थे। आंतरिक डिज़ाइन, सुरक्षा प्रणालियाँ, डिज़ाइन और इंजन रेंज को फिर से डिज़ाइन किया गया। उपलब्ध संशोधनों की संख्या भी बढ़ गई है (लगभग 50)।

नए प्यूज़ो बॉक्सर का बाहरी भाग फिएट सेंट्रो स्टाइल विभाग के इतालवी डिजाइनरों द्वारा डिजाइन किया गया था। उन्होंने उस समय प्रचलित क्यूबिक कार डिज़ाइन से दूर जाने का निर्णय लिया। परिणामस्वरूप, यू-आकार के रेडिएटर ग्रिल के साथ एक विशाल बम्पर विकसित किया गया। इसके होंठ के ऊपर एक छोटा हुड कवर था, और हेडलाइट्स का आकार जटिल था। कम ग्लेज़िंग लाइन और विशाल विंडशील्ड के कारण उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान की गई। किनारे पर ऊर्ध्वाधर दर्पण और वॉल्यूमेट्रिक दर्पण खड़े थे पहिया मेहराब. यात्री संस्करणों में, सामने की ओर टिका हुआ दरवाज़ों के अलावा, एक स्लाइडिंग दरवाज़ा भी था दाहिनी ओर. मॉडल का केबिन 3-सीटर बनाया गया था। मानक डायल (टैकोमीटर, स्पीडोमीटर, तापमान सेंसर) के अलावा, पैनल में अब है चलता कंप्यूटर. यह स्वयं नरम प्लास्टिक से बना था। कार्यस्थल पर विभिन्न प्रकार के भंडारण स्थान और सहायक उपकरण दिखाई दिए हैं: एक दस्ताना बॉक्स, एक पुल-आउट टेबल, कागजात के लिए एक जगह, एक कप धारक।

2014 में, प्यूज़ो बॉक्सर को फिर से अपडेट किया गया। मॉडल की तकनीकी विशेषताएं समान रहीं, और परिवर्तनों ने केवल उपस्थिति को प्रभावित किया।

प्यूज़ो बॉक्सर II को कई संस्करणों में पेश किया गया है जो मॉडल की क्षमताओं को निर्धारित करते हैं:

1. ऑल-मेटल वैन (प्यूज़ो बॉक्सर फीट) का उपयोग विभिन्न सामानों के परिवहन और तकनीकी सहायता वाहन, फर्नीचर वैन के रूप में किया जाता है। विशेष कार(आंतरिक मामलों के मंत्रालय, एम्बुलेंस, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय), एक आइसोथर्मल वैन और एक मोबाइल रेडियो या टेलीविजन स्टूडियो।
2. कार्गो-यात्री भिन्नता (प्यूज़ो बॉक्सर कॉम्बी) का उपयोग यात्रियों के परिवहन और सामान पहुंचाने के लिए किया जाता है। कार केबिन में 9 यात्री सीटों के साथ उनके स्थान के लिए विभिन्न विकल्पों से सुसज्जित है। सीटें उच्च गुणवत्ता वाली फिनिशिंग (कठोर या मुलायम) वाली हैं। त्वरित-रिलीज़ फास्टनरों को विशेष रूप से इस डिज़ाइन के लिए विकसित किया गया है।
3. मिनीबस (प्यूज़ो बॉक्सर टूर ट्रांसफार्मर) एक वैरिएबल इंटीरियर कॉन्फ़िगरेशन वाला एक मॉडल है, जो आराम के इष्टतम स्तर की गारंटी देता है। कार के अंदर फोल्डिंग सोफे हैं जिन्हें खोला, मोड़ा और रखा जा सकता है, जिससे कार का इंटीरियर कैंपर, वैन, कॉम्बी या मोबाइल ऑफिस में बदल जाता है।
4. कैब के साथ चेसिस (प्यूज़ो बॉक्सर चेसिस कैब) कार का सबसे बहुमुखी संस्करण है, जो फ्रेम पर विभिन्न ऐड-ऑन स्थापित करने और विभिन्न प्रकार के काम करने की क्षमता प्रदान करता है। मॉड्यूलर डिज़ाइन और बढ़ते छेदों के बीच समान दूरी के कारण, रूपांतरण न्यूनतम समय और प्रयास के साथ किया जाता है। प्यूज़ो बॉक्सर चेसिस पर आधारित कारों के सबसे लोकप्रिय संस्करण हैं: इज़ोटेर्मल वैन, फ्लैटबेड, रेफ्रिजरेटर, डंप ट्रक, क्रेन, शामियाना, निर्मित माल वैन, टैंक और फर्नीचर वैन।

वर्तमान में, प्यूज़ो बॉक्सर को अपने सेगमेंट में अग्रणी माना जाता है। एक सरल, किफायती और शक्तिशाली कार व्यवसाय और परिवार में एक उत्कृष्ट सहायक होगी। घरेलू ग्राहक को रोसवा (कलुगा क्षेत्र) गांव में एक संयंत्र में आयातित किट से इकट्ठे किए गए मॉडल की पेशकश की जाती है।

टेस्ट ड्राइव वीडियो

विशेष विवरण

दूसरी पीढ़ी का प्यूज़ो बॉक्सर पेश किया गया है विभिन्न संस्करण 3 व्हीलबेस विकल्पों के साथ: 3000, 3450 और 4035 मिमी। सभी विविधताओं की चौड़ाई (2050 मिमी) समान है, लेकिन लंबाई (4963 मिमी, 5413 मिमी, 5998 मीटर, 6363 मिमी) और ऊंचाई (मूल - 2254 मिमी, विस्तारित - 2764 मिमी) में भिन्न है। आंतरिक ऊंचाई (1662 मिमी, 1932 मिमी, 2172 मिमी) और आंतरिक आयतन (8, 10, 11.5, 13, 15 और 17 घन मीटर) के लिए भी कई विकल्प उपलब्ध हैं। सूचकांक सी, एम, एल और एलएल व्हीलबेस के आकार को दर्शाते हैं - छोटे से बड़े तक। अतिरिक्त सूचकांक एस, एच और एचएस छत का स्तर निर्धारित करते हैं।

मॉडल का कुल वजन संशोधन के आधार पर भिन्न होता है - 3000, 3300, 3500, 4000 किलोग्राम। भार क्षमता इस पैरामीटर पर निर्भर करती है - 1090-1995 किग्रा।

ईंधन की खपत

प्यूज़ो बॉक्सर II के लिए औसत ईंधन खपत 10.8 लीटर/100 किमी (शहरी) और 8.4 लीटर/100 किमी (अतिरिक्त-शहरी) है। वहीं, फ्यूल टैंक 90 लीटर तक का है।

प्यूज़ो बॉक्सर रिम और व्हील आकार

मॉडल के लिए व्हील पैरामीटर: 6 गुणा 15 ईटी55 या 6 गुणा 15 ईटी68 (5 छेद) टायर आकार 205/75 आर16 या 215/75 आर16 के साथ।

इंजन

प्यूज़ो बॉक्सर की दूसरी पीढ़ी अलग-अलग शक्ति की 2.2- और 3-लीटर डीजल इकाइयों से सुसज्जित है। ये इंजन PSA Peugeot Citroen और Ford मोटर कंपनी का संयुक्त विकास हैं। वे PEUGEOT के DW परिवार के डीजल इंजनों पर आधारित हैं, जो उनकी लंबी सेवा जीवन और विश्वसनीयता से अलग हैं। मोटरों की विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• हल्के मिश्र धातु AS7 से बना सिलेंडर हेड;
• प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली आम रेल(तीसरी पीढ़ी);
• इंजन तेल में कालिख कणों की खोज के लिए प्रणाली;
• डबल-पंक्ति रोलर श्रृंखला के साथ टाइमिंग ड्राइव;
• उच्च शक्ति वाले कच्चे लोहे से बना सिलेंडर ब्लॉक।

रूस में सबसे लोकप्रिय निम्नलिखित विशेषताओं वाले 2.2-लीटर डीजल इंजन वाले संशोधन हैं:

• रेटेड पावर - 96 (130) किलोवाट (एचपी);
• टोक़ - 320 एनएम;
• सिलेंडरों की संख्या - 4;
• सिलेंडर व्यास - 86 मिमी।

100 एचपी वाले 2.2-लीटर डीजल संस्करण भी काफी आम हैं।

तस्वीर

उपकरण और मरम्मत

प्यूज़ो बॉक्सर की बॉडी लगभग पूरी तरह से 1.8 मिमी की मोटाई वाली स्टील शीट से बनी है। इसके कारण, यह समान श्रेणी की वैन की तुलना में सड़क क्षति और प्रभावों को अच्छी तरह से झेलता है। बढ़ी हुई कठोरता के साथ चेसिस द्वारा इसे अतिरिक्त ताकत दी जाती है। मॉडल के डिज़ाइन पर सबसे छोटे विवरण पर विचार किया गया है। प्यूज़ो बॉक्सर को दुर्गम क्षेत्रों में गंदगी और धूल के संचय को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। संरचना में प्रयुक्त लगभग 70% धातु गैल्वेनाइज्ड स्टील है। इसकी बाहरी सतहों को दो बार जस्ती किया जाता है और फिर विशेष सुरक्षात्मक सामग्री की 5 परतों से ढक दिया जाता है। यह तकनीक कार को जंग से मज़बूती से बचाती है।

मानक के रूप में, मॉडल विद्युत रूप से गर्म और विद्युत रूप से समायोज्य बाहरी दर्पणों से सुसज्जित है। इसके अलावा, प्रत्येक दर्पण में 2 ग्लास (एक गोलाकार) होते हैं, जो ड्राइवर के लिए "डेड स्पॉट" को कम करता है। ऊंची बैठने की स्थिति और बड़ी खिड़कियां ड्राइविंग को बहुत आरामदायक बनाती हैं। ड्राइवर की सीट में कई समायोजन होते हैं (यात्री सीट के विपरीत)।

प्यूज़ो बॉक्सर का फ्रंट सस्पेंशन अच्छी तरह से ट्यून किया गया है। पावर स्टीयरिंग के साथ संयोजन में, यह सटीक पैंतरेबाज़ी और ड्राइविंग में आसानी सुनिश्चित करता है। बुनियादी उपकरण में आधुनिक एबीएस भी शामिल है। इसके अतिरिक्त, आप एएसआर, ओवरटेकिंग सेंसर, रियर व्यू कैमरा, अल्ट्रासोनिक सेंसर और पार्किंग असिस्टेंट स्थापित कर सकते हैं।

घरेलू GAZelles की तुलना में, Peugeot Boxer किसी दूसरे ग्रह की कार की तरह लगती है। यहां सब कुछ मौलिक रूप से उच्च गुणवत्ता का है, जिसकी पुष्टि कई लोगों ने की है सकारात्मक प्रतिक्रियामालिक. साथ ही, मशीन का संचालन पर्याप्त मौसमी प्रशिक्षण, आपूर्ति किए गए ईंधन की गुणवत्ता नियंत्रण और समय पर रखरखाव के साथ होना चाहिए। अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में, प्यूज़ो बॉक्सर में उन्नत उपकरणों के साथ अधिक आरामदायक और विशाल इंटीरियर है, एक उच्च-टॉर्क इंजन है जो इसे भरी हुई केबिन और कम ईंधन खपत के साथ भी तेजी से उच्च गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।

हालाँकि, मॉडल के नुकसान भी हैं। वे रूसी परिचालन स्थितियों के लिए फ्रांसीसी के अनुकूलन से जुड़े हुए हैं। घरेलू सड़कों पर, Peugeot Boxer हमेशा आरामदायक महसूस नहीं करता है। अनधिकृत सेवा केंद्रों पर अपने वाहन की सेवा कराने की भी अनुशंसा नहीं की जाती है। विशेष रूप से बॉल जोड़ों, इलेक्ट्रॉनिक्स और स्टीयरिंग सिरों के साथ अक्सर समस्याएं उत्पन्न होती हैं। सर्दियों में कार को गर्म होने में काफी समय लगता है, लेकिन इंटीरियर ठंडा रहता है।

नए और प्रयुक्त प्यूज़ो बॉक्सर की कीमत

प्यूज़ो बॉक्सर की नवीनतम पीढ़ी की पेशकश की गई है रूसी बाज़ार 1.019 मिलियन रूबल की कीमत पर। इस पैसे के लिए आप 2.2-लीटर डीजल इंजन (130 एचपी) और निम्नलिखित उपकरण के साथ मूल संशोधन L1H1 खरीद सकते हैं: एयरबैग, ईबीए, एबीएस, सेंट्रल लॉकिंग, अतिरिक्त व्हील, इम्मोबिलाइज़र, स्टील व्हील, हैलोजन हेडलाइट्स, ऑडियो तैयारी, सीट समायोजन, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो, एडजस्टेबल गाड़ी का उपकरण, पावर स्टीयरिंग और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर। टॉप-एंड संस्करण L4H3 माना जाता है, जिसकी कीमत 1.209 मिलियन रूबल है।

रूस में प्यूज़ो बॉक्सर के प्रयुक्त संस्करण 400,000 रूबल (सामान्य स्थिति) से शुरू होने वाली कीमतों पर पेश किए जाते हैं। लगभग 300,000 किमी के माइलेज वाले 2006-2008 के मॉडल की कीमत 380,000-480,000 रूबल होगी, 2009-2011 की कारों की कीमत 550,000-900,000 रूबल होगी।

एनालॉग

प्यूज़ो बॉक्सर के एनालॉग्स में फोर्ड ट्रांजिट, सिट्रोएन जम्पर, फिएट डुकाटो और रेनॉल्ट मास्टर मॉडल शामिल हैं।

प्यूज़ो बॉक्सर फिएट सेंट्रो स्टाइल डिजाइनरों द्वारा विकसित एक लोकप्रिय व्यावसायिक वैन है। यह मॉडल PSA Peugeot Citroen और Fiat Group के संयुक्त उद्यम द्वारा निर्मित है। इस परिवार की चेसिस को सुरक्षा और पर्यावरण मित्रता के लिए यूरोपीय आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था, और इसके फायदों में से एक विभिन्न संशोधनों की एक विस्तृत श्रृंखला है।

प्यूज़ो बॉक्सर को 2006 में अपना आधुनिक डिज़ाइन प्राप्त हुआ। रूस में, मॉडल का बड़े पैमाने पर वितरण बाद में शुरू हुआ (गज़ेल कारों के रूप में घरेलू प्रतिस्पर्धियों के उद्भव के साथ)। फ्रांसीसी उत्पाद ने अपने दिलचस्प डिजाइन, किफायती लागत और उपयोग में आसानी के कारण तेजी से अपने ग्राहक प्राप्त किए।

प्यूज़ो बॉक्सर के मुख्य लाभ:

• श्रेणी "बी" अधिकारों के साथ प्रबंधन करने की क्षमता;
• विशाल शरीर;
• श्रेणी में सर्वोत्तम भार क्षमता;
• सस्ती कीमत।

वर्तमान में, प्यूज़ो बॉक्सर का उत्पादन इटली, फ्रांस और रूस की फैक्ट्रियों में किया जाता है।

प्यूज़ो बॉक्सर का आधिकारिक प्रीमियर 1994 में हुआ। हालाँकि, मॉडल का इतिहास बहुत पहले शुरू हुआ था। 1970 के दशक के अंत में, पीएसए समूह ने फिएट ब्रांड के साथ एक साझेदारी समझौता किया। कंपनियां संयुक्त रूप से छोटे वाणिज्यिक ट्रकों का विकास और उत्पादन करने पर सहमत हुईं।

पहली पीढ़ी

साझेदारी का पहला फल 1981 में प्रस्तुत किया गया। J5 मॉडल काफी अच्छा निकला, लेकिन इसका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया। हालाँकि, यह वह थी जो प्यूज़ो बॉक्सर की पूर्ववर्ती बनी। मॉडल का निर्माण सेवेल उद्यम के प्रतिनिधियों द्वारा किया गया था, जो पीएसए और फिएट के कर्मचारियों को एकजुट करता था। प्यूज़ो बॉक्सर (फ्रांसीसी ब्रांड की कुछ अन्य कारों की तरह) को सिट्रोएन जम्पर और फिएट डुकाटो के रूप में "जुड़वाँ" प्राप्त हुए।

परिवार में 4 संशोधन शामिल थे: चेसिस, वैन, हल्का ट्रक और छोटा मिनीबस। पहली पीढ़ी की विशेषताएं:

• विश्वसनीय 5-स्पीड हस्तचालित संचारणगियर (मॉडल के सभी संस्करण इससे सुसज्जित थे);
• सामने स्वतंत्र विशबोन-स्प्रिंग सस्पेंशन
• एक फ्रेम पर शक्तिशाली आधार जो भारी भार का सामना कर सकता है;
• मोटर की अनुप्रस्थ व्यवस्था.

प्यूज़ो बॉक्सर I इंजन रेंज में 2-लीटर शामिल था गैसोलीन इकाई(110 एचपी) और विभिन्न वॉल्यूम के तुरंत 5 डीजल इंजन (68-128 एचपी)। वैकल्पिक रूप से, कार को ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस किया जा सकता है।

पर नवीनतम संस्करणपरिवार, एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उपलब्ध हो गया।

लगभग 8 वर्षों तक, प्यूज़ो बॉक्सर में बड़े बदलाव नहीं हुए और मॉडल में रुचि कम होने लगी, इसलिए 2002 में फ्रांसीसी ब्रांड ने कार को फिर से स्टाइल किया। रेडिएटर ग्रिल अधिक अभिव्यंजक हो गया है और एक बड़ा ब्रांड बैज प्राप्त हुआ है। सामने सिंगल हेडलाइट्स की जगह ब्लॉक हेडलाइट्स दिखाई दीं। बंपर और रियर व्यू मिरर का आकार बड़ा हो गया है। इंटीरियर डिज़ाइन थोड़ा बदल गया है। तकनीकी घटक में भी बदलाव आया है। डेवलपर्स ने लाइनअप में 2.8-लीटर और 2.3-लीटर यूनिट (146 और 128 एचपी) जोड़कर 1.9-लीटर डीजल इंजन को छोड़ दिया। परिवर्तनों ने प्यूज़ो बॉक्सर को और अधिक दिलचस्प बना दिया है।

दूसरी पीढ़ी

2006 में, कार की दूसरी पीढ़ी की प्रस्तुति हुई, जिसने आज भी अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है। प्यूज़ो बॉक्सर II का विकास इतालवी और फ्रांसीसी प्रतिनिधियों द्वारा किया गया था। उनकी प्राथमिकताओं में मॉडल के डिज़ाइन और संरचनात्मक घटकों को अद्यतन करना था, जो लंबे समय तक अपरिवर्तित रहा। परिणामस्वरूप, परिवर्तनों ने मोटर रेंज को प्रभावित किया, व्यक्तिगत नोड्स, आंतरिक डिजाइन और उपस्थिति। प्यूज़ो बॉक्सर संशोधनों की संख्या लगभग 50 इकाइयों तक बढ़ गई है।

नए उत्पाद का डिज़ाइन बनाने में मुख्य भूमिका फ़िएट सेंट्रो स्टाइल के इतालवी विभाग के विशेषज्ञों ने निभाई। सीधी शारीरिक रेखाएँ (घन डिज़ाइन), जो धीरे-धीरे लोकप्रियता खो रही हैं, अतीत की बात हैं। मॉडल को एक बड़ा बम्पर मिला, जो यू-आकार के रेडिएटर ग्रिल से पूरित था। इसके ठीक नीचे एक मामूली आकार का हुड कवर है। तस्वीर घुमावदार हेडलाइट्स के साथ पूरी हुई। आकार विंडशील्डऔर ग्लेज़िंग लाइन की निचली स्थिति से दृश्यता में सुधार हुआ। लुक को बड़े व्हील आर्च और वर्टिकल रियर-व्यू मिरर द्वारा पूरा किया गया था। नए Peugeot Boxer के केबिन में 3 लोग बैठ सकते हैं। यात्री संस्करण में, दाईं ओर एक स्लाइडिंग दरवाजा दिखाई दिया (सामने वाले दरवाजे के अलावा)। सैलून को भी अपडेट किया गया है। पर डैशबोर्डनरम प्लास्टिक से एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्थापित किया गया था। विभिन्न वस्तुओं को संग्रहीत करने के लिए अलमारियों, अच्छे सामान और स्थानों की संख्या में वृद्धि हुई है (कागजों के लिए एक जगह, एक दस्ताना बॉक्स, एक कप धारक, एक पुल-आउट टेबल और अन्य डिब्बे)।

दूसरी पीढ़ी के लिए, 2.2- और 3-लीटर इकाइयाँ विकसित की गईं। 2010 में, इंजन लाइन को अद्यतन किया गया था।

रूस में, प्यूज़ो बॉक्सर II बहुत लोकप्रिय था, और इसका उत्पादन रोसवा (कलुगा क्षेत्र) गांव में प्रीमियर के तुरंत बाद शुरू हुआ। कारों के उत्पादन के लिए, घरेलू उद्यम ने विभिन्न प्रकार का उपयोग किया विदेशी घटक. बंपर, आंतरिक सामान और सीटें फ्रांसीसी कंपनी फॉरेसिया से खरीदी गईं, और शीट धातु से बने तत्वों की आपूर्ति स्पेनिश कंपनी गेस्टैम्प ऑटोमोसियन द्वारा की गई थी।

2008 में, दूसरे प्यूज़ो बॉक्सर को पुनः स्टाइल किया गया, जो इसके स्वरूप में परिलक्षित हुआ। कार को एक विशाल अस्तर प्राप्त हुआ जो कि साइड की लंबाई तक पहियों के स्तर पर फैला हुआ था। इंजन रेंज बदल गई है - इसमें अधिक किफायती इकाइयाँ जोड़ी गई हैं। मॉडल को सिस्टम का एक सेट प्राप्त हुआ जो यात्रियों और ड्राइवर की सुरक्षा में सुधार करता है।

2012 में, प्यूज़ो बॉक्सर को एक और पुन: स्टाइलिंग से गुजरना पड़ा, जिसमें अधिक आरामदायक इंटीरियर और मामूली डिज़ाइन परिवर्तन प्राप्त हुए। पहले से ही मूल संस्करण में, कार कई समायोजन और इलेक्ट्रिक खिड़कियों वाली सीटों से सुसज्जित थी। मॉडल की एक विशिष्ट विशेषता एर्गोनोमिक हैंडल हैं जो आपको न्यूनतम प्रयास के साथ दरवाजा खोलने की अनुमति देते हैं।

बॉडी को बढ़ी हुई ताकत वाली सामग्रियों से बनाया जाने लगा, जिससे कार की सेवा जीवन में वृद्धि हुई और अतिरिक्त कठोरता बढ़ गई। पुनर्निर्मित संस्करणों में संक्षारण की समस्या व्यावहारिक रूप से हल हो गई है। शरीर पर गंदगी जमा नहीं हुई और तत्वों की गैल्वेनिक कोटिंग ने अधिकतम स्थायित्व सुनिश्चित किया।

मॉडल में तकनीकी परिवर्तन न्यूनतम थे।

प्यूज़ो बॉक्सर परिवार का दायरा हमेशा बेहद व्यापक रहा है। मॉडल ने बड़े पैमाने पर माल परिवहन करना संभव बना दिया, जिसके आयाम वाहन के संशोधन पर निर्भर थे। व्यक्तिगत संस्करणों की उपयोगी मात्रा 17 घन मीटर तक पहुंच गई।

कार का उत्पादन निम्नलिखित बॉडी प्रकारों में किया गया था:

1. वैन सबसे लोकप्रिय संस्करण है और इसका उपयोग विभिन्न कार्यों के लिए किया जाता है। संशोधन में 2 भिन्नताएँ थीं: FV (ग्लेज़्ड) और FT (ऑल-मेटल)। वैन ने उपकरण, लोगों, भोजन, फर्नीचर और अन्य वस्तुओं का परिवहन करना संभव बना दिया। कार आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, पुलिस और आपातकालीन सेवाओं में काम के लिए उपयुक्त थी।
2. चेसिस एक सार्वभौमिक बॉडी विकल्प है जो आपको फ्रेम पर उपकरण लगाकर ग्राहक के लक्ष्यों को ध्यान में रखते हुए कार्यक्षमता जोड़ने की अनुमति देता है। संशोधन का उपयोग करने के लिए कई क्षेत्र थे: टो ट्रक, फ्लैटबेड, रेफ्रिजरेटर, इज़ोटेर्मल वैन, डंप ट्रक, निर्मित माल वैन, टैंक और अन्य। चेसिस ने विशेष उपकरण और उच्च भार क्षमता (1900 किलोग्राम तक) स्थापित करने की क्षमता के कारण लगभग किसी भी कार्य को करना संभव बना दिया।
3. कॉम्बी एक ऐसा संस्करण है जो मिनीबस और वैन के फायदों को जोड़ता है। प्यूज़ो बॉक्सर कॉम्बी मॉडल में अद्वितीय पैरामीटर थे और यह क्लासिक मिनीवैन का एक अच्छा विकल्प था।
4. मिनीबस - आंतरिक विन्यास को बदलने की क्षमता के साथ एक यात्री भिन्नता बढ़ा हुआ स्तरआराम। प्यूज़ो बॉक्सर टूर ट्रांसफार्मर संशोधन में फोल्डिंग सोफे प्राप्त हुए। वहीं, इन्हें हिलाकर सैलून को बदला जा सकता है। परिणामस्वरूप, मिनीबस आसानी से एक मोबाइल कार्यालय, कैंपर, कॉम्बी या पूर्ण वैन में बदल गया।

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विशेष विवरण

आयाम:

• लंबाई - 4963 मिमी (5413, 5998 और 6363 मिमी);
• चौड़ाई - 2050 मिमी;
• ऊंचाई - 2522 मिमी (2764 मिमी - बढ़ी हुई ऊंचाई);
• व्हीलबेस - 3000 मिमी (3450 और 4035 मिमी);
• फ्रंट ट्रैक - 1810 मिमी;
• पिछला ट्रैक - 1790 मिमी।

आप सूचकांक के आधार पर कार का आकार निर्धारित कर सकते हैं। अतिरिक्त एलएल, एल, एम और सी व्हीलबेस की लंबाई (सबसे बड़े से सबसे छोटे आयाम तक) दर्शाते हैं। छत के स्तर को अतिरिक्त पदनाम एचएस, एच और एस द्वारा दर्शाया गया है।

प्यूज़ो बॉक्सर की वहन क्षमता 1090 से 1995 किलोग्राम तक है। वाहन का सकल वजन भी भिन्न-भिन्न होता है और 3000-4000 किलोग्राम तक होता है। संशोधन के आधार पर, कार 8 से 17 क्यूबिक मीटर तक कार्गो को समायोजित कर सकती है।

मशीन की अधिकतम गति 165 मीटर/घंटा है।

ईंधन की खपत:

• अतिरिक्त-शहरी चक्र - 8.4 लीटर/100 किमी;
• संयुक्त चक्र - 9.3 लीटर/100 किमी;
• शहरी चक्र - 10.8 लीटर/100 किमी.

फ्यूल टैंक की क्षमता 90 लीटर है।

इंजन

प्यूज़ो बॉक्सर II के पहले संशोधन 2 प्रकार से सुसज्जित थे बिजली संयंत्रों: कॉमन रेल सिस्टम के साथ 3- और 2.2-लीटर डीजल इंजन (फोर्ड मोटर कंपनी और पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन के विशेषज्ञों का संयुक्त विकास)। इकाइयाँ DW श्रृंखला इंजन (प्यूज़ो) पर आधारित थीं, लेकिन उनकी सेवा जीवन लंबा था।

इन इंजनों की विशेषताएं:

• कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक;
• इंजन तेल में कालिख कणों की निगरानी के लिए प्रणाली;
• AS7 प्रकाश मिश्र धातु से बना टिकाऊ सिलेंडर हेड;
• 2-पंक्ति रोलर श्रृंखला के साथ टाइमिंग ड्राइव।

रूसी बाजार में, 96 एचपी की रेटेड शक्ति वाले 2.2-लीटर डीजल इंजन वाले संस्करण अधिक व्यापक हो गए हैं। और 320 एनएम का टॉर्क। 2.2-लीटर इकाइयों में भी 120 hp की शक्ति थी, 3-लीटर डीजल इंजन - 158 hp।

2010 में, प्यूज़ो बॉक्सर इंजन रेंज को अपडेट किया गया था। पिछले इंजनों को अधिक किफायती और विश्वसनीय संस्करणों से बदल दिया गया था। इंजन लाइन में शामिल हैं:

• 2.2-लीटर डीजल (110, 130 और 150 एचपी);
• 3-लीटर डीजल (145, 156 और 177 एचपी)।

उपकरण

प्यूज़ो बॉक्सर II का डिज़ाइन और निर्माण उपयोगिता वैन खंड में एक क्रांति थी। बहुमुखी और आधुनिक कारकिसी भी स्थिति के लिए उपयुक्त. कार की विशिष्ट विशेषताएं थोड़ा फैला हुआ मध्य भाग और एक बड़ा रेडिएटर ग्रिल वाला लम्बा हुड था। रिफ्लेक्टर और दोहरी हेडलाइट्स की जटिल ज्यामिति ने पथ को उत्कृष्ट रोशनी प्रदान की।

सुविधा और सेवा जीवन के मामले में दूसरा प्यूज़ो बॉक्सर अपने पूर्ववर्ती से बेहतर था। बंपर, टिका और दरवाज़ों को सुदृढ़ किया गया, जिससे बढ़े हुए भार का सामना करना संभव हो गया। कार की बॉडी लगभग पूरी तरह से 1.8 मिमी स्टील शीट से बनी थी। कार मजबूत हो गई और दुर्घटनाओं और टकरावों में कम क्षति हुई। बढ़ी हुई कठोरता द्वारा चेसिस को अतिरिक्त संरचनात्मक ताकत दी गई, जहां स्टील फ्रेम का उपयोग किया गया था।

इसकी बॉडी को दुर्गम क्षेत्रों में गंदगी जमा होने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लगभग 70% धातु गैल्वेनाइज्ड स्टील थी। बाहरी सतहों को अतिरिक्त रूप से गैल्वेनाइज्ड किया गया और सुरक्षात्मक सामग्री की 5 परतों से ढका गया। इस तकनीक ने शरीर को जंग से मज़बूती से बचाया।

डेवलपर्स सुरक्षा के बारे में नहीं भूले। शरीर की संरचना को ललाट प्रभाव के दौरान अधिकतम स्थिरता को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। प्रोग्राम किए गए क्रम्पल ज़ोन एक मजबूत प्रभाव को अवशोषित कर सकते हैं और यात्रियों और ड्राइवर को चोट से बचा सकते हैं।

शरीर की अन्य विशेषताओं में शामिल हैं:

• प्रबलित सामने के दरवाजे;
• स्टीयरिंग कॉलम और पैडल असेंबली (चालक सुरक्षा) की गति पर प्रतिबंध;
• रिजिड फ़्रेम;
• फ्रंट सस्पेंशन घटकों का इष्टतम स्थान, जिसके कारण फ्रंटल प्रभाव का हिस्सा नीचे की ओर चला गया।

कार की चेसिस को स्वतंत्र फ्रंट पहियों और एक आश्रित के साथ छद्म मैकफर्सन प्रकार के फ्रंट एक्सल द्वारा दर्शाया गया था पीछे का एक्सेल, स्प्रिंग्स पर आधारित। कुछ संशोधनों में एंटी-रोल बार शामिल थे। स्टीयरिंगयह "रैक और पिनियन" प्रकार का था और एक हाइड्रोलिक बूस्टर द्वारा पूरक था, जो ड्राइविंग प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाता था।

प्यूज़ो के लिए बॉक्सर II को चुना गया हस्तचालित संचारण 5 या 6 गति और फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ। से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनट्रांसमिशन पहले इस्तेमाल किया गया था, उन्होंने इसे छोड़ने का फैसला किया।

ड्रम ब्रेक भी अतीत की बात है। मॉडल के सभी पहियों पर अत्यधिक कुशल डिस्क ब्रेक लगाए गए थे। बुनियादी उपकरण में एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) शामिल है। सक्रिय सुरक्षादूसरे में, प्यूज़ो बॉक्सर पर अधिक ध्यान दिया गया, जिससे मॉडल को निम्नलिखित प्रणालियों से सुसज्जित किया गया (वैकल्पिक):

• इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली ब्रेकिंग बल(आरईएफ), जो सड़क पर स्थिति को ध्यान में रखते हुए प्रत्येक पहिये की ब्रेकिंग को नियंत्रित करता है;
• एंटी-स्किड सिस्टम (एएसआर), जो त्वरण के दौरान फिसलन को कम करता है;
• आपातकालीन ब्रेकिंग सहायक (एएफयू), जो पैडल दबाव बढ़ाता है और ब्रेकिंग दूरी कम करता है;
• गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली (ईएसपी), कार को किसी दिए गए प्रक्षेपवक्र पर लौटाती है
• स्थानीयकरण प्रणाली खुला दरवाज़ा, प्रकाश संकेत द्वारा खुले छोड़े गए दरवाजे का संकेत;
• एक सुरक्षात्मक ईंधन शट-ऑफ प्रणाली जो प्रभाव पड़ने पर ईंधन आपूर्ति रोक देती है;
• पावर विंडो सुरक्षा प्रणाली;
• यात्रियों और चालक के लिए एयरबैग;
• 3-पॉइंट सीट बेल्ट;
• अन्य सुरक्षा प्रणालियाँ।

प्यूज़ो बॉक्सर को बड़ी मात्रा में कार्गो के कार्यात्मक वाहक के रूप में तैनात किया गया था। हालाँकि, इस प्राथमिकता ने इंटीरियर के आकार और गुणवत्ता को प्रभावित नहीं किया। मॉडल 3 लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए आरामदायक केबिन से सुसज्जित था। गियर शिफ्ट लीवर उपकरण पैनल के पास स्थित था और आसान गति चयन प्रदान करता था। सामने के हिस्से में तीसरे यात्री के लिए जगह आवंटित की गई थी, इसलिए उसके लिए लंबी दूरी की यात्रा करना भी सुविधाजनक था।

डैशबोर्ड नरम प्लास्टिक से बना है। मानक डायल (ईंधन संकेतक, इंजन तापमान, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर) के अलावा, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर दिखाई दिया। आरामदायक 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील रेडियो नियंत्रण बटन से सुसज्जित हो सकता है।

ड्राइवर की सीट कई भंडारण स्थानों और अलमारियों से सुसज्जित थी, जिससे उसे अधिकतम आराम से बैठने में मदद मिली। ऊंची बैठने की स्थिति और बड़े दर्पणों से दृश्यता में सुधार हुआ और स्थिति पर पूर्ण नियंत्रण का एहसास हुआ। ड्राइवर की सीट यात्री सीट की तुलना में काफी अधिक आरामदायक निकली। बाद वाले में कोई समायोजन नहीं था। लंबवत उठे हुए बैकरेस्ट और छोटे तकिए आरामदायक बैठने की अनुमति नहीं देते थे। ड्राइवर की सीट को विशेष सेटिंग्स प्राप्त हुई हैं जो आपको इष्टतम स्थिति चुनने की अनुमति देती हैं।

घरेलू गज़ेल्स और अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, ड्राइविंग आराम के मामले में प्यूज़ो बॉक्सर काफी बेहतर लग रहा था। इसी समय, मॉडल की लागत हमेशा सस्ती रही, जिसने बड़ी संख्या में ग्राहकों की रुचि को आकर्षित किया।

नए और प्रयुक्त प्यूज़ो बॉक्सर की कीमत

कार के बुनियादी उपकरण काफी खराब दिखते हैं। न्यूनतम कीमत में ऑडियो सिस्टम भी नहीं है. अधिकांश विकल्पों को अतिरिक्त रूप से ऑर्डर करना होगा। बुनियादी विन्यास में एक मानक इंजन वाले संस्करण की लागत 1.01-1.05 मिलियन रूबल होगी। मध्यम बॉडी वाला एक समान मॉडल 50-60 हजार रूबल अधिक महंगा होगा। ऊंची छत वाले मॉडल की कीमत 1.21-1.25 मिलियन रूबल से शुरू होती है।

सबसे महंगे विस्तारित संशोधन हैं। उनके लिए कीमतें 1.27 मिलियन रूबल से शुरू होती हैं।

प्यूज़ो बॉक्सर के प्रयुक्त संस्करण अपनी उच्च विश्वसनीयता के कारण भी लोकप्रिय हैं। यहां चुनाव भी कम विस्तृत नहीं है:

• मॉडल 2007-2008 - 200 हजार रूबल से;
• 2011-2012 मॉडल - 600 हजार रूबल से;
• 2014-2015 मॉडल - 900 हजार रूबल से।

एनालॉग

• सिट्रोएन जम्पर;
• फिएट डुकाटो;
• फोर्ड ट्रांजिट।

प्यूज़ो बॉक्सर ब्रांड के हल्के ट्रक घरेलू बाजार में एक विदेशी निर्माता की लोकप्रिय कारें हैं। बॉक्सर मॉडल उच्च गुणवत्ता वाले हैं, और साथ ही उनका बाजार मूल्य अन्य यूरोपीय ब्रांडों के तहत उत्पादित समान कारों की तुलना में किफायती है। प्यूज़ो बॉक्सर की तकनीकी विशेषताएं मालिकों के लिए कई विकल्प प्रदान करती हैं। मशीनों का व्यापक रूप से व्यक्तिगत और व्यावसायिक दोनों उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है।

प्यूज़ो बॉक्सर बॉडी शैलियाँ

कार निम्नलिखित बॉडी प्रकारों में उपलब्ध है:

• वैन;
• चेसिस;
• कार्गो-यात्री;
• मिनीबस.

वैन.सामान्य शारीरिक डिज़ाइन. इसका उपयोग उपकरण, भोजन, फर्नीचर और अन्य सामानों के परिवहन के साथ-साथ लोगों के परिवहन के लिए भी किया जाता है। वैन-प्रकार के वाहन आपातकालीन सेवाओं के लिए आदर्श हैं ( रोगी वाहन, आपातकाल)।

चेसिस.सार्वभौमिक शरीर का प्रकार। 1900 किलोग्राम तक की उच्च भार क्षमता और फ्रेम पर विशेष उपकरण लगाने की क्षमता आपको चेसिस बॉडी वाले वाहनों पर विभिन्न कार्य करने की अनुमति देती है। इनका उपयोग टो ट्रक और फ्लैटबेड प्लेटफॉर्म के रूप में किया जाता है। इन्हें अक्सर रेफ्रिजरेटर में संशोधित किया जाता है, इज़ोटेर्मल वैन, डंप ट्रक, टैंक।

मालवाहक-यात्री.यह बॉडी कार्गो वैन और मिनीबस के फायदों को जोड़ती है। प्यूज़ो कारेंबॉक्सर कॉम्बी मिनीवैन का एक बढ़िया विकल्प है, लेकिन अधिक जगह के साथ। संयुक्त मॉडल उनके स्थान के लिए विभिन्न विकल्पों के साथ 9 यात्री सीटों को समायोजित कर सकता है। ब्रांडेड सीटें उच्च गुणवत्ता वाली फिनिशिंग से ढकी होती हैं और दो प्रकार में आती हैं: नरम और कठोर। इस मॉडल के लिए विशेष रूप से त्वरित-रिलीज़ फास्टनरों प्रदान किए जाते हैं।

मिनीबस।उच्च स्तर के आराम के साथ यात्री परिवहन के लिए एक बॉडी विकल्प, जो आपको आंतरिक विन्यास को बदलने की अनुमति देता है। प्यूज़ो बॉक्सर टूर ट्रांसफार्मर मॉडल फोल्डिंग सोफे से सुसज्जित है जिसे अन्य जरूरतों के लिए जगह खाली करने के लिए ले जाया जा सकता है। इस तरह के जोड़तोड़ के परिणामस्वरूप, मिनीबस के इंटीरियर को आसानी से बातचीत के लिए एक मोबाइल कार्यालय, रात भर ठहरने के लिए एक कमरा और एक कार्गो वैन में तब्दील किया जा सकता है।

प्यूज़ो बॉक्सर विशिष्टताएँ

बुनियादी तकनीकी निर्देशतालिका में प्रस्तुत हैं:

प्यूज़ो बॉक्सर FV 330 L2H1 2.2 HDI 100 मॉडल चिह्नों की व्याख्या

मॉडलों को अलग करने के लिए, निर्माता विशेष अक्षर चिह्नों का उपयोग करता है:

• एफ.वी.- शरीर के प्रकार का पदनाम: एफ.टी.- ऑल-मेटल वैन; सी.एच.सी- चेसिस; कॉम्बी- कार्गो-यात्री (इस मामले में एक चमकता हुआ वैन प्रस्तुत किया गया है);
• 330 - कार का कुल वजन - 3000 किग्रा (333 - 3300 किग्रा; 335 - 3500 किग्रा; 440 - 4400 किग्रा);
• एल- कार के कार्गो भाग की लंबाई (L1 - 2.67 मीटर; L2 - 3.12 मीटर; L3 - 3.705 मीटर; L4 - 4.07 मीटर);
• एच- अधिकतम अनुमेय भार ऊंचाई (H1 - 1.662 मीटर; H2 - 1.932 मीटर; H3 - 2.172 मीटर);
• 2 एचडीआई 100- इंजन की क्षमता, प्रकार और शक्ति (इस मामले में प्रस्तुत: टर्बोडीज़ल - प्रकार; 2.2 लीटर - क्षमता; 100 एचपी - शक्ति)।

कार उपकरण

प्यूज़ो बॉक्सर मॉडल को विभिन्न कारकों को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। यह डिज़ाइन दुर्गम स्थानों में धूल और गंदगी के संचय को वस्तुतः समाप्त कर देता है। संरचनात्मक सामग्री का लगभग 2/3 भाग गैल्वेनाइज्ड स्टील है। बाहरी सतहों को डबल गैल्वेनिक कोटिंग और एक विशेष सुरक्षात्मक संरचना की 5 परतों के अधीन किया जाता है। यह दृष्टिकोण ट्रक को जंग से विश्वसनीय रूप से बचाता है।

प्यूज़ो बॉक्सर बॉडी क्लैडिंग सामग्री में 1.8 मिमी मोटी तक स्टील शीट का उपयोग किया जाता है। यह विभिन्न सड़क प्रभावों और यांत्रिक झटकों को झेलने के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा, बढ़ी हुई कठोरता वाली चेसिस ऑटोमोटिव संरचना को अतिरिक्त ताकत देती है।

प्यूज़ो बॉक्सर का फ्रंट सस्पेंशन अच्छी तरह से समायोजित किया गया है। यह, पावर स्टीयरिंग के साथ, सामान्य रूप से उच्च गतिशीलता और वाहन नियंत्रण में आसानी की गारंटी देता है। बॉक्सर के मूल कॉन्फ़िगरेशन में भी, एक आधुनिक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम प्रदान किया गया है, और मॉडल को एएसआर स्लिप कंट्रोल सिस्टम, एक ओवरटेकिंग सेंसर, एक रियर व्यू कैमरा, अल्ट्रासोनिक डिटेक्टर और पार्किंग सेंसर से सुसज्जित किया जा सकता है।

ड्राइवर की सीट के उपकरण

यात्री सीट के विपरीत ड्राइवर की सीट कई समायोजनों से सुसज्जित है, जो आपको आसानी से वाहन चलाने की अनुमति देती है। प्रारंभ में, मॉडल बाहरी विद्युत रूप से समायोज्य और विद्युत रूप से गर्म दर्पणों से सुसज्जित है। प्रत्येक दर्पण में 2 तत्व (एक गोलाकार) होते हैं - यह "मृत क्षेत्र" को कम करता है और स्थिति पर पूर्ण नियंत्रण का एहसास देता है। ऊंची बैठने की स्थिति और बड़ी खिड़कियां ड्राइवर को अच्छी दृश्यता प्रदान करती हैं।

मॉडल के फायदे और नुकसान

अगर हम तुलना करें प्यूज़ो कारेंट्रकों के प्रतिस्पर्धी ब्रांडों के साथ बॉक्सर, विशेषताओं में समान, यह मॉडल कीमत और गुणवत्ता के संयोजन में बेहतर है।

प्यूज़ो बॉक्सर सैलून प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक आरामदायक और विशाल हैं, यह फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल उद्योग के नेताओं के कारण है, क्योंकि वे वास्तव में एर्गोनोमिक संकेतकों को प्राथमिकता देते हैं। यह मॉडल केवल उन्नत उपकरणों और एक शक्तिशाली ट्रैक्शन मोटर से सुसज्जित है, जो एक भरे हुए वाहन को भी गति देने में सक्षम है अधिकतम गतिकम ईंधन खपत के साथ कम समय में।

लेकिन प्यूज़ो मॉडलबॉक्सर के नुकसान भी हैं जो घरेलू सड़कों, तापमान और गुणवत्ता के लिए यूरोपीय कार के अनुकूलन से जुड़े हैं रखरखाव. रूसी परिचालन स्थितियों में प्यूज़ो बॉक्सर के विशेष रूप से समस्याग्रस्त घटक स्टीयरिंग टिप्स, इलेक्ट्रॉनिक्स और हैं गोलाकार जोड़. सर्दियों में कार को गर्म होने में काफी समय लगता है, लेकिन इंटीरियर अभी भी ठंडा रहता है।