इंजेक्टर पर समृद्ध मिश्रण: कारण। समस्या P0172 - बहुत समृद्ध ईंधन मिश्रण बैंक 1 बहुत समृद्ध है

हर कोई जानता है कि कार का इंजन शुद्ध गैसोलीन पर नहीं, बल्कि गैसोलीन और हवा के मिश्रण, तथाकथित ईंधन-वायु मिश्रण पर चलता है। यह गणना की जाती है कि एक किलोग्राम गैसोलीन के पूर्ण दहन के लिए पंद्रह किलोग्राम हवा की आवश्यकता होती है, अर्थात इष्टतम रचनाईंधन मिश्रण लगभग 15/1 है - 15 वायु के लिए एक किलोग्राम गैसोलीन। साथ ही इंजन की शक्ति और आर्थिक संकेतक सामान्य (संतुलित) रहेंगे।

वायु के अनुपात में कमी से ईंधन मिश्रण अधिक समृद्ध हो जाता है। स्वीकार्य, अनुपात के भीतर - 13/1. इस मिश्रण को समृद्ध कहा जाता है और इंजन के संचालन के लिए यह आवश्यक है पूरा भारअपनी पूरी शक्ति क्षमता को उजागर करने के लिए।

प्रति 1 किलोग्राम गैसोलीन में हवा के अनुपात में 13 किलोग्राम से कम की कमी से समृद्ध ईंधन मिश्रण का निर्माण होता है। अमीर ईंधन मिश्रण, समृद्ध ईंधन के विपरीत, इससे इंजन की शक्ति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया में कमी आती है, क्योंकि ऑक्सीजन की कमी के कारण गैसोलीन पूरी तरह से नहीं जलता है।

5/1 के अनुपात के साथ, ईंधन मिश्रण को अति-समृद्ध माना जाता है, और इंजन उस पर चलने से बिल्कुल इनकार कर देता है; गैसोलीन बस प्रज्वलित नहीं होता है।

या तो कार्बोरेटर या इंजन नियंत्रण प्रणाली (ईसीएम) प्रत्येक इंजन ऑपरेटिंग मोड के लिए विशेष रूप से सही मिश्रण निर्माण के लिए जिम्मेदार हैं।

हमें एक समृद्ध ईंधन मिश्रण में दिलचस्पी होगी, क्योंकि इंजन इस पर चलता है, लेकिन इस मामले में इसका प्रदर्शन वांछित नहीं है और इसके बारे में तत्काल कुछ किया जाना चाहिए।

आइए समृद्ध ईंधन मिश्रण के निर्माण के संकेतों और कारणों पर विचार करें कार्बोरेटर इंजनवीएजेड कारें।

समृद्ध ईंधन मिश्रण के लक्षण

- स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड पर काला कार्बन जमा होना

- मफलर से काला धुआं

— ठंडा इंजनगर्म की तुलना में शुरू करना आसान है

— उच्च खपतईंधन

- इंजन की शक्ति और प्रतिक्रिया में कमी

समृद्ध मिश्रण बनने के मुख्य कारण

कार्बोरेटर की खराबी या ईंधन प्रणाली:

- जीडीएस एयर जेट जाम हो गए हैं;

- गैस पंपिंग स्टेशन के ईंधन और (या) वायु जेट, उनके अंशांकन डेटा के अनुसार, इस इंजन के लिए मानक के अनुरूप नहीं हैं;

- कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर में उच्च ईंधन स्तर;

- पावर मोड का अर्थशास्त्री दोषपूर्ण है;

- ईपीएच प्रणाली दोषपूर्ण है;

- ईंधन पंप को पंप करता है।

समान लक्षणों वाली अन्य खराबी

इग्निशन सिस्टम की खराबी

— इग्निशन टाइमिंग बहुत जल्दी है;

- एक या अधिक स्पार्क प्लग ख़राब हैं;

- बख्तरबंद तार, स्लाइडर, वितरक कवर दोषपूर्ण हैं;

— केन्द्रापसारक इग्निशन टाइमिंग नियामक दोषपूर्ण है;

- इग्निशन कॉइल दोषपूर्ण है;

- ब्रेकर संपर्कों के बीच का अंतर बहुत छोटा है (के लिए)। संपर्क प्रणालीइग्निशन)।

इंजन की खराबी

- वाल्व टाइमिंग बंद है (टाइमिंग बेल्ट कूद गया है);

- सिलेंडर-पिस्टन समूह के तत्व खराब हो गए हैं;

- वाल्व ड्राइव में अंतराल बहुत बड़े हैं।

नोट्स और परिवर्धन

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समृद्ध मिश्रण इंजेक्टर का कारण बनता है। रिच मिश्रण एक ईंधन मिश्रण है जो इंजन सिलेंडर (इंजेक्टर) में अतिरिक्त मात्रा में गैसोलीन से तैयार किया जाता है। समृद्ध मिश्रण के बनने के कई कारण हैं और यह वाहन के अनुचित संचालन के साथ-साथ इंजन प्रणालियों की तकनीकी खराबी के कारण भी हो सकता है।

जैसा कि ज्ञात है, में आधुनिक कारेंइंजन स्थापित आंतरिक जलन(बर्फ़)। इसका मतलब यह है कि यह गैसोलीन या डीजल नहीं है जो इंजन सिलेंडर में जलता है, बल्कि ईंधन-वायु मिश्रण है। यह इस प्रकार होता है. ईंधन आपूर्ति नोजल ईंधन का छिड़काव करते हैं, जो आने वाले वाल्वों के सामने बारीक निलंबन के रूप में वाष्पित हो जाता है। और पहले से ही सिलेंडरों में विद्युत चिंगारी से हवा के साथ मिश्रित इन वाष्पों का दहन होता है।

इस प्रकार, ईंधन-वायु मिश्रण (एफए) वाष्प चरण की थोड़ी मात्रा के समावेश के साथ तरल ईंधन और महीन हवा का व्युत्पन्न है।

समृद्ध ईंधन संयोजन: अवधारणाएँ

इस प्रकार, ईंधन मिश्रण की संरचना हवा और ईंधन के अनुपात से निर्धारित होती है। यह अनुपात सिलेंडरों को आपूर्ति किए गए तरल ईंधन की मात्रा पर निर्भर करता है। जब त्वरण होता है, तो तरल ईंधन वायु द्रव्यमान से तीव्रता से संतृप्त होता है। जब यह अनुपात बाधित होता है, तो वायु/ईंधन मिश्रण या तो समृद्ध या कम होता है।

ईंधन-वायु मिश्रण तैयार करना एक ऐसी प्रक्रिया है जिसके लिए कार का इंजेक्टर जिम्मेदार होता है। इंजेक्शन प्रणालीइंजेक्शन विभिन्न ऑक्सीजन सामग्री के साथ मिश्रण तैयार करता है, और यही आंतरिक दहन इंजन के लिए विभिन्न प्रकार के ऑपरेटिंग मोड प्रदान करता है। यह ईंधन मिश्रण की संरचना है जो कार को ओवरटेक करते समय या ढलान पर काबू पाने के दौरान तेजी से गति बढ़ाने की अनुमति देती है।

समृद्ध मिश्रण वह मिश्रण है जिसमें आवश्यकता से कम हवा और आवश्यकता से अधिक गैसोलीन होता है। समृद्ध मिश्रण की जलने की दर कम हो जाती है, और इसलिए यह मफलर में पहले से ही जल जाता है। कभी-कभी ऐसे मिश्रण को प्रतीकात्मक रूप से उच्च कैलोरी कहा जाता है।

एक गणितीय सूत्र है जो यह निर्धारित करता है कि वायुमंडलीय वायु और ईंधन के किस अनुपात में ईंधन मिश्रण सामान्य, समृद्ध या कम होगा। ऐसा माना जाता है कि सामान्य अनुपात 14.7 किलोग्राम हवा और 1 किलोग्राम तरल ईंधन का मिश्रण है। यदि वायु मिश्रण के पक्ष में 14:1 का अनुपात बढ़ा दिया जाए तो ईंधन मिश्रण पतला हो जाएगा। और, इसके विपरीत, जब तरल ईंधन के पक्ष में अनुपात 14:1 है, तो मिश्रण समृद्ध होगा।

आपूर्ति की गई ऑक्सीजन की मात्रा बढ़ने पर ईंधन आपूर्ति को समायोजित करके इंजन की शक्ति में कृत्रिम वृद्धि सुनिश्चित की जाती है। कार मालिक की ईंधन खपत बचाने की इच्छा अधिक वायुमंडलीय वायु की आपूर्ति करके पूरी होती है।

ख़राब ईंधन संयोजन: अवधारणाएँ

- यह कम गैसोलीन सामग्री और बढ़ी हुई वायु सामग्री वाली ईंधन असेंबली है।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा इस त्रुटि के लिए निर्दिष्ट त्रुटि कोड P0171 है। वस्तुतः, यह कोड बहुत खराब ईंधन आपूर्ति को दर्शाता है। कभी-कभी खराब एफए को कम कैलोरी वाला कहा जाता है।

एक खराब ईंधन मिश्रण खुद को निम्नलिखित संकेतों के साथ दिखाता है: बहुत खराब कर्षण, विशेष रूप से खड़ी चढ़ाई पर ध्यान देने योग्य, इंजन का गर्म होना, इंजेक्टर पॉपिंग ध्वनि बनाता है, और निकास पाइप से सफेद या ग्रे धुआं निकलता है।

लीन फ्यूल असेंबली तैयार करने के कारण: ईंधन पंप की खराबी, पानी या अन्य अशुद्धियों के साथ गैसोलीन का उपयोग, ईंधन सेंसर की खराबी, वैक्यूम होसेस की खराबी या इनटेक मैनिफोल्ड, इंजेक्टर बहुत कम गैसोलीन की आपूर्ति करते हैं, दबाव सेंसर खराब है।

एक समृद्ध मिश्रण के लक्षण

एक समृद्ध ईंधन मिश्रण का निर्माण अभिव्यक्तियों के एक आकर्षक सेट के साथ होता है।

1. पहला और सबसे महत्वपूर्ण संकेत: कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा जारी खराबी संकेतक रोशनी करता है। त्रुटि कोड: P0172.
2. कार का मफलर तेज़ पॉपिंग ध्वनि करता है। ऐसा इंजन सिलेंडर में हवा की कमी के कारण होता है और परिणामस्वरूप, हवा पहले से ही जल जाती है निकास पाइप.
3. निकास गैसें काली या भूरे रंग की होती हैं। यह इस तथ्य के कारण होता है कि ईंधन असेंबली इंजन में नहीं, बल्कि निकास पाइप में जलती है; निकास गैस फिल्टर द्वारा किसी भी शुद्धिकरण से नहीं गुजरती है; पाइप में जलने पर, वायुमंडलीय हवा की मात्रा तेजी से बढ़ जाती है।
4. कार कम गतिशील, कम शक्तिशाली है। यह ईंधन मिश्रण की धीमी दहन दर द्वारा समझाया गया है। धीमे ईंधन दहन के परिणामस्वरूप, बिजली की विफलता होती है। यदि मिश्रण अत्यधिक समृद्ध है, तो यह भी संभव है कि कार चलेगी ही नहीं।
5. ईंधन की खपत तेजी से बढ़ी है. इसे ईंधन मिश्रण का उपयोग करने की अक्षमता से समझाया गया है: यह तरल ईंधन के अतिरिक्त इंजेक्शन के साथ कम दहन दर को कवर करने की कोशिश करता है।

समृद्ध मिश्रण बनने के कारण

समृद्ध ईंधन-वायु मिश्रण का निर्माण निम्नलिखित मामलों में होता है:

1. गलत संचालन और वाहन प्रणालियों के गलत कॉन्फ़िगरेशन से सीधे संबंधित कारण:

• ईंधन की खपत को कम करने के लिए ईंधन प्रणाली के अनुचित समायोजन के परिणामस्वरूप;
• शक्ति बढ़ाने के लिए ईंधन प्रणाली के अनुचित समायोजन के परिणामस्वरूप।

1. ख़राब इंजन सिस्टम से संबंधित:

• इंजेक्टर बहुत अधिक ईंधन की आपूर्ति करते हैं;
• वायु फ़िल्टर संदूषण;

• एयर डैम्पर फट रहा है;
• ईंधन दबाव नियामक की खराबी;
• वायु प्रवाह सेंसर की खराबी, गैसोलीन वाष्प पुनर्प्राप्ति प्रणाली की खराबी, अर्थशास्त्री का गलत संचालन।

त्रुटि P0172 वाली कार के लिए प्राथमिक उपचार

यदि इंजेक्टर एक समृद्ध मिश्रण तैयार करता है तो पहली चीज जिसे समाप्त किया जाना चाहिए वह आपूर्ति की गई हवा या ईंधन की मात्रा के लिए सभी प्रकार की अतिरिक्त सेटिंग्स को त्यागना है। वाहन की ईंधन प्रणाली को समायोजित किया गया हो सकता है। यदि यह मामला है, तो इन समायोजनों को रद्द करना आवश्यक है, क्योंकि समृद्ध मिश्रण पर इंजन के लंबे समय तक संचालन से पिस्टन टूट सकता है और स्पार्क प्लग की विफलता हो सकती है।

समृद्ध मिश्रण के बनने का दूसरा सामान्य कारण इंजेक्टरों से गलत ईंधन आपूर्ति है। यदि इंजेक्टर के बाहर ईंधन असेंबली दहन के निशान हैं तो आप इंजेक्टर पर संदेह कर सकते हैं। कॉपर ओ-रिंग के एक तरफ ईंधन असेंबली दहन के निशान भी पाए जा सकते हैं। यदि ऐसे संकेत पाए जाते हैं, तो आपको यह जांचना होगा कि इंजेक्टर सही ढंग से स्थापित है या नहीं और ओ-रिंग जगह पर है या नहीं।

तीसरा अवांछनीय रूप से नजरअंदाज किया गया कारण गंदा एयर फिल्टर है। यदि फ़िल्टर भारी रूप से भरा हुआ है, तो सिलेंडर में दबाव बढ़ जाता है, और परिणामस्वरूप, ईंधन असेंबलियों की गलत तैयारी होती है।

समृद्ध ईंधन असेंबली को पकाने का चौथा कारण एयर डैम्पर/वाल्व का अधूरा बंद होना है। इस मामले में, सिलेंडर में दबाव कम हो जाता है और यह, फिर से, ईंधन असेंबलियों की तैयारी में त्रुटियों और आंतरिक दहन इंजन प्रणालियों के कामकाज में व्यवधान की ओर जाता है: इंजेक्टर अधिक ईंधन डालना शुरू कर देते हैं, जिससे खपत बढ़ जाती है और बिजली कम हो जाती है। .

यदि ईंधन दबाव नियामक अपने आप पूरी तरह से काम नहीं करता है, तो यहां त्रुटियां पिछले दो मामलों की तरह ही हैं: सिलेंडर में दबाव में वृद्धि या कमी।

कारणों का छठा समूह इतना सामान्य नहीं है। वायु प्रवाह सेंसर, ईंधन वाष्प पुनर्प्राप्ति प्रणाली, या अर्थशास्त्री के साथ समस्याएं अक्सर परिणाम होती हैं। हालाँकि, यदि पिछले सभी कारण समाप्त हो गए हैं, लेकिन समस्या बनी हुई है, तो आपको कारणों के इस समूह की जाँच करनी चाहिए। यदि समस्या वास्तव में उनके साथ है, तो इन भागों को बदलने से ही इसका समाधान हो जाएगा।

समृद्ध ईंधन असेंबली तैयार करना एक बहुत ही आम समस्या है, और इसलिए कार सेवा केंद्रों और धातु की दुकानों में यांत्रिकी से बहुत परिचित है। खराब ईंधन असेंबली तैयार करने की समस्या आमतौर पर एक या दो मिनट में और कम पैसे में (सेवा केंद्र के स्तर और कार मॉडल के आधार पर) तुरंत समाप्त हो जाती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 90% त्रुटियों को केवल तरल ईंधन इंजेक्शन को समायोजित करके हल किया जा सकता है। यहां मुख्य बात यह है कि इंजेक्टर टूटने और अन्य समस्याएं उत्पन्न होने से पहले समस्या को समय पर ठीक करना है: उदाहरण के लिए, पिस्टन अनुपयोगी हो सकता है, स्पार्क प्लग जल सकते हैं, आदि।

शायद सिस्टम की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनईंधन की उपलब्धता है प्रतिक्रियावायु-ईंधन मिश्रण की संरचना के अनुसार। लैम्ब्डा जांच का उपयोग करके, इंजन नियंत्रण इकाई किसी भी समय यह निर्धारित करेगी कि मिश्रण समृद्ध है या कम (यदि एक संकीर्ण-बैंड ऑक्सीजन सेंसर का उपयोग किया जाता है)। या यहां तक ​​कि मिश्रण की संरचना का सटीक पता लगाएं (ब्रॉडबैंड सेंसर स्थापित करते समय)।

रिच - लीन मिश्रण

इसके बाद, बंद लूप एल्गोरिदम प्रभाव में आता है (अंग्रेजी शब्दावली में - बंद लूप)। ऑक्सीजन सेंसर से सिग्नल का लगातार विश्लेषण करके, नियंत्रक हर बार ईंधन मिश्रण की संरचना को बदलता है जब सेंसर वोल्टेज स्टोइकोमेट्रिक मिश्रण (आदर्श ईंधन / ऑक्सीजन अनुपात) के अनुरूप सीमा को पार करता है। इसलिए, जब इंजन चल रहा होता है, तो लैम्ब्डा जांच के आउटपुट पर वोल्टेज एक साइनसॉइड के करीब होता है।

जैसे ही वोल्टेज बढ़ता है (मिश्रण दुबले से समृद्ध में बदल जाता है), नियंत्रक, कुछ समय इंतजार करने के बाद, इंजेक्शन के समय को धीरे-धीरे कम करना शुरू कर देता है, जिससे मिश्रण दुबला हो जाता है। यह तब तक जारी रहता है जब तक ऑक्सीजन सेंसर पर वोल्टेज कम नहीं हो जाता, यह दर्शाता है कि मिश्रण दुबला हो गया है। इसके अलावा, इंजेक्शन का समय फिर से बढ़ जाता है - इसीलिए एल्गोरिदम को "बंद लूप" कहा जाता है।

चूंकि, जैसे ही वाहन का उपयोग किया जाता है, वास्तविक ऑपरेटिंग पैरामीटर फर्मवेयर द्वारा निर्दिष्ट आदर्श पैरामीटर से गंभीर रूप से विचलित हो सकते हैं, मिश्रण संरचना के लिए दीर्घकालिक सुधार पैरामीटर का उपयोग किया जाता है। यह एक स्व-शिक्षण एल्गोरिथ्म द्वारा निर्धारित किया गया है; इसके संचालन को "मक्खी पर" निम्नानुसार समझाया जा सकता है: यदि लंबे समय तक अल्पकालिक सुधार (लैम्ब्डा जांच द्वारा निर्धारित) शून्य से महत्वपूर्ण रूप से विचलित होता है, तो का औसत मूल्य अल्पकालिक सुधार लागू करने से पहले भी इंजेक्टर के शुरुआती समय की गणना करते समय विचलन को ध्यान में रखा जाता है।

उदाहरण के लिए, हमारा दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक इंजेक्टरों के अनुमानित उद्घाटन समय पर वास्तव में सिलेंडर में प्रवेश करने वाले ईंधन की मात्रा को कम कर देता है। तदनुसार, लैम्ब्डा जांच के माध्यम से एक दुबले से एक समृद्ध मिश्रण में संक्रमण का क्षण अल्पकालिक सुधार के नकारात्मक मूल्य के साथ होगा: मिश्रण को लगातार दुबला होना होगा। स्व-शिक्षण एल्गोरिदम इस नकारात्मक सुधार को याद रखेगा।

इस प्रकार, सेंसर से डेटा और इंजन की वास्तविक स्थिति में गंभीर विचलन के साथ भी, इंजेक्शन प्रणाली निर्दिष्ट मिश्रण संरचना को बनाए रखती है। हालाँकि, किसी भी सुधार की अपनी सीमाएँ होती हैं, और जब सुधार पैरामीटर सीमा मूल्यों से आगे जाते हैं, तो संकेतक प्रकाश करेगा जांच इंजन.

त्रुटि P0172 के कारण और लक्षण

जैसे ही सुधार पैरामीटर (आमतौर पर डायग्नोस्टिक कार्यक्रमों में प्रतिशत के रूप में प्रदर्शित होते हैं) एक निर्दिष्ट सीमा (उदाहरण के लिए, -70%) से नीचे आते हैं, OBD-II मानक P0172 के अनुसार एक त्रुटि कोड स्वचालित रूप से रिकॉर्ड किया जाता है। ऐसी त्रुटि के घटित होने के कारणों को समझने के लिए, आपको यह जानना होगा कि ईसीयू मिश्रण की संरचना स्वयं अज्ञात है; यह पूरी तरह से लैम्ब्डा जांच के आउटपुट पर वोल्टेज पर आधारित है।

गंदा लैम्ब्डा जांच

इसलिए, पहला कारण जो त्रुटि P0172 का कारण बन सकता है, वह लैम्ब्डा जांच मापने वाले तत्व का कालिख से साधारण संदूषण है। इस मामले में, बहुत दुबले मिश्रण के साथ भी, निकास गैसों से ऑक्सीजन कार्बन जमा के माध्यम से लैम्ब्डा जांच में प्रवेश नहीं करती है, और आउटपुट में हमेशा समृद्ध मिश्रण के अनुरूप एक संकेत होगा। तदनुसार, इंजेक्शन ईसीयू ईंधन सुधार पैरामीटर को तब तक कम कर देगा जब तक कि यह बंद न होने लगे। एल्गोरिथम के लिए, इससे P0172 त्रुटि का संकेत मिलेगा।

निदान के बिना, लक्षण स्पष्ट हैं। एक ठंडा इंजन सामान्य रूप से या थोड़ी कठिनाई के साथ शुरू होता है (चूंकि "बंद लूप" एल्गोरिदम स्टार्टिंग मोड के दौरान और गर्म होने पर बंद हो जाता है), तो इंजन की स्थिरता खराब हो जाती है और कार लोड के तहत रुक जाती है। मोमबत्तियाँ सफेद कालिख से ढकी हुई हैं या यहाँ तक कि अधिक गर्म होने के संकेत भी हैं (दुबले मिश्रण का दहन तापमान अधिक है)। डायग्नोस्टिक्स के दौरान, लैम्ब्डा जांच के आउटपुट पर कोई "साइन वेव" नहीं होती है, ईंधन की आपूर्ति बंद होने पर मजबूर निष्क्रिय मोड में भी वोल्टेज नहीं बदलता है, और एक कार्यशील ऑक्सीजन सेंसर स्पष्ट रूप से एक दुबले मिश्रण का संकेत देगा।

हालाँकि, मिश्रण वास्तव में समृद्ध हो सकता है। मास एयर फ्लो सेंसर से लैस वाहनों पर, सबसे अधिक में से एक संभावित कारण- यह वास्तव में मास एयर फ्लो सेंसर की खराबी है। समय के साथ, ये सेंसर रीडिंग को ज़्यादा आंकने लगते हैं। यदि VAZ इंजनों के लिए सामान्य वायु प्रवाह प्रति है सुस्ती 9-10 किग्रा/घंटा है, तो यदि सेंसर दोषपूर्ण है तो यह 15 या अधिक हो सकता है। लेखक ने एक गज़ेल देखी है जिसने सचमुच इंजन को गैसोलीन से भर दिया था, क्योंकि निष्क्रिय होने पर इसकी हवा की खपत 90 किलोग्राम/घंटा थी। इसके अलावा, पुराने मिकास के आदिम एल्गोरिदम ने इसे खराबी भी नहीं माना।

द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर की गलत रीडिंग के आधार पर, इंजेक्शन कंप्यूटर, ईंधन की मात्रा की गणना करते समय, मिश्रण को अधिक समृद्ध करता है, और "बंद लूप" एल्गोरिदम सुधार को माइनस में ले जाता है। इसका निदान अत्यधिक ईंधन खपत और काले स्पार्क प्लग द्वारा "मौके पर" किया जाता है, और जब द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर बंद हो जाता है, तो इंजन का प्रदर्शन बेहतर हो जाता है।

इंजेक्शन सिस्टम सेंसर अच्छे कार्य क्रम में हो सकते हैं, लेकिन ईंधन की खपत अभी भी होती है यांत्रिक कारण:

• ईंधन दबाव नियामक की खराबी, जो अतिरिक्त ईंधन को रिटर्न लाइन में डंप नहीं करता है (आधुनिक नियामक ईंधन पंप मॉड्यूल में निर्मित होते हैं और भौतिक रूप से कोई रिटर्न लाइन नहीं होती है - "अतिरिक्त" ईंधन सीधे गैस टैंक में चला जाता है);

यही है, ईसीयू इंजेक्शन समय की सही गणना करता है, लेकिन वास्तव में, गणना की तुलना में सिलेंडर को अधिक ईंधन की आपूर्ति की जाती है, और "बंद लूप" फिर से सुधार को गंभीर नुकसान में ले जाता है। यह भी संभव है कि पुरानी कारों में ड्रेन रैंप के साथ रिटर्न होज़ को भी पिन किया जा सकता है: नियामक अतिरिक्त ईंधन को टैंक में डालने में प्रसन्न होगा, लेकिन यह काम नहीं करता है।

सभी इंजेक्टर शायद ही कभी एक साथ "प्रवाह" करना शुरू करते हैं, इसलिए इस समस्या को तुरंत पहचाना जा सकता है: एक या दो सिलेंडर में स्पार्क प्लग दूसरों की तुलना में अधिक काले होते हैं। यदि दबाव नियामक की खराबी के कारण अतिप्रवाह होता है, तो सभी स्पार्क प्लग काले हो जाएंगे। और दबाव नापने का यंत्र को रेल से जोड़ने से तुरंत दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक का संकेत मिल जाएगा।

"अतिरिक्त" ईंधन ईंधन वाष्प पुनर्प्राप्ति प्रणाली (दूसरे शब्दों में, सोखनेवाला) की खराबी के कारण भी प्रकट होता है। सोखने वाले से इनलेट तक जाने वाली नली को पिंच करके इसे जांचना आसान है।

अंत में, यदि गैसोलीन तेल में चला जाता है तो अतिरिक्त ईंधन सिलेंडर में और क्रैंककेस वेंटिलेशन के माध्यम से चला जाता है। इसे स्तर में वृद्धि, तेल के ध्यान देने योग्य "पतलापन" और एक विशिष्ट गंध द्वारा आसानी से "पकड़ा" जा सकता है।

त्रुटि का समाधान कैसे करें

त्रुटि P0172 का कारण चाहे जो भी हो, आपको मरम्मत में देरी नहीं करनी चाहिए; एक समृद्ध मिश्रण उत्प्रेरक के जीवन को छोटा कर देगा। समस्याओं के सबसे संभावित स्रोतों की पहले जाँच की जाती है और उन्हें समाप्त किया जाता है:

1. मोमबत्तियों की जांच करें. काली कालिख की उपस्थिति से जाँच करें कि मिश्रण अत्यधिक समृद्ध है।
2. रिटर्न लाइन वाले वाहनों में, रेगुलेटर से नली को हटा दें और इसे ब्लीड करने का प्रयास करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह गैस टैंक के रास्ते में कहीं भी चिपकी नहीं है।
3. अपनी कार के लिए सही ईंधन दबाव मान का पता लगाएं। ड्रेन रैंप वाले VAZ के लिए यह 3 बार है, ड्रेनलेस वाले के लिए - 4. कृपया ध्यान दें कि ड्रेन रैंप पर दबाव रेगुलेटर से हटाए गए वैक्यूम पाइप से मापा जाता है, अन्यथा निष्क्रिय होने पर रीडिंग 0.6-0.5 बार होगी निचला! माप के लिए दबाव नापने का यंत्र सस्ते में खरीदा या उधार लिया जा सकता है।
4. वोल्टेज माप मोड में परीक्षक को लैम्ब्डा जांच के सिग्नल तार से कनेक्ट करें। पॉइंटर उपकरणों का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है - उनमें डिजिटल उपकरणों के समान जड़ता नहीं है; एक कार्यशील लैम्ब्डा जांच पर, आप सुई को 0.25 से 0.75 वी तक दोलन करते हुए देख सकते हैं।
5. इंजन बंद होने पर द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर के आउटपुट पर वोल्टेज को मापें, इसकी तुलना मानक सेंसर से करें, यदि इसका पता लगाना संभव है। उदाहरण के लिए, VAZ सेंसर के लिए यह 1.03 V (बॉश) और 0.04 V (सीमेंस) से अधिक नहीं होना चाहिए।
6. स्तर और स्थिति की जाँच करें मोटर ऑयल.
7. समस्या के स्रोत को "पकड़ने" के बिना, सेवा से संपर्क करें - एक योग्य निदानकर्ता के लिए यहां कोई समस्या नहीं होगी।

वीडियो: P0172 रिच मिश्रण

मुहर

यदि आपकी कार का ऑन-बोर्ड कंप्यूटर त्रुटि P0172 प्रदर्शित करता है, तो इसका मतलब है कि इंजेक्टर की समस्याओं के कारण, एक तथाकथित समृद्ध ईंधन-वायु मिश्रण इंजन में प्रवेश कर रहा है।

हम अपने कार पोर्टल Vodi.su पर पहले ही चर्चा कर चुके हैं कि दुबला मिश्रण क्या है और इसके मुख्य कारण क्या हैं। यह सामग्री समृद्ध ईंधन असेंबलियों के लिए समर्पित होगी।

रिच एफए: अवधारणा, मुख्य लक्षण

हवा के साथ मिश्रित गैसोलीन का एक अच्छा मिश्रण इंजेक्टर नोजल से पिस्टन के दहन कक्षों में इंजेक्ट किया जाता है। गैसोलीन विस्फोट प्रदान करता है और पिस्टन को चार-स्ट्रोक पैटर्न में चलने के लिए नीचे धकेलता है। हवा ईंधन के सबसे पूर्ण दहन के लिए आवश्यक तापमान स्तर प्रदान करती है।

अधिकांश इंजनों के लिए आदर्श अनुपात 14.7 भाग वायु और 1 भाग गैसोलीन है।

कभी-कभी इलेक्ट्रॉनिक इकाई स्वयं एक्चुएटर्स को कमांड भेजती है ताकि ये पैरामीटर ऊपर या नीचे बदल जाएं, उदाहरण के लिए, जब आपको अधिक बिजली निचोड़ने की आवश्यकता होती है या, इसके विपरीत, आपको शहर के ट्रैफिक जाम में ईंधन बचाने की आवश्यकता होती है।

जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, एक समृद्ध ईंधन संयोजन की विशेषता यह है कि हवा की मात्रा आवश्यकता से कम है।

इससे निम्नलिखित परिणाम मिलते हैं:

• हवा की कमी के कारण, ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है, इसलिए मफलर में विस्फोट संभव है, इसके बाद इसका विरूपण होता है (यदि उत्प्रेरक अनुपयोगी हो जाता है, तो आपको इसे बदलने के लिए बहुत सारे पैसे खर्च करने होंगे);
• बिना जलाए ईंधन के बसे कणों के कारण निकास पाइप पर एक तैलीय तलछट बन जाती है, पाइप से काला धुआँ निकलता है;
• ईंधन असेंबली अपेक्षा से अधिक धीमी गति से जलती है, इसलिए कार कम गतिशील हो जाती है, और कम और उच्च गति पर संचालन में विफलताएं महसूस होती हैं।

खैर, सबसे अधिक ध्यान देने योग्य समस्या प्रति सौ किलोमीटर पर ईंधन की खपत में तेज वृद्धि है। Vodi.su पर हम पहले ही बात कर चुके हैं कि कार द्वारा ईंधन की खपत की गणना कैसे करें। इसी समय, इंजन तेल की खपत बढ़ जाती है, और सिलेंडरों और पिस्टन की दीवारों पर अधिक स्लैग बनता है।

समृद्ध ईंधन असेंबलियों के निर्माण के मुख्य कारण

इसके कई कारण हो सकते हैं. हम उनमें से केवल सबसे आम को सूचीबद्ध करते हैं।

बंद एयर फिल्टर. वायु आपूर्ति प्रणाली को समय पर सफाई की आवश्यकता होती है। इसका मुख्य तत्व एयर फिल्टर है। समय के साथ, यह धूल और अन्य छोटे कणों से भर जाता है। वे इंजन के लिए एक गंभीर समस्या पैदा करते हैं, खासकर अगर रेत के ठोस कण अंदर चले जाते हैं।

कार निर्माता के आधार पर एयर फिल्टर को हर 10-30 हजार किमी पर बदलना चाहिए। साथ ही इसे बदलने की भी सिफारिश की गई है तेल निस्यंदक. वे महंगे नहीं हैं, और सर्विस स्टेशन प्रतिस्थापन के लिए आपसे बहुत अधिक पैसा नहीं लेगा।

दूसरा सामान्य कारण यह है कि ईंधन पंप ईंधन प्रणाली में बहुत अधिक दबाव बनाता है। या लाइन में फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर ठीक से काम नहीं कर रहा है। आप ईंधन दबाव नापने का यंत्र का उपयोग करके यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि यही कारण है। आपको इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को पुन: प्रोग्राम करना होगा और सेंसर को बदलना होगा। किसी भी मामले में, केवल एक विशेषज्ञ ही इस खराबी से अकेले ही निपट सकता है।

दोषपूर्ण इंजेक्टर. हम पहले ही लिख चुके हैं कि नोजल एक छोटा वाल्व है जो मिश्रण की मात्रा को नियंत्रित कर सकता है। यदि इंजेक्टर में कोई समस्या है, तो नोजल ईंधन नहीं रखता है और इसे खुराक नहीं देता है, बल्कि इसे दहन कक्ष में इंजेक्ट करता है। एक विशेष स्टैंड पर इंजेक्टरों की जांच के बाद खराबी को समाप्त किया जा सकता है।

वायुदाब सेंसर. वायु प्रवाह सेंसर. ये सेंसर एयर लाइन में स्थित होते हैं और समय के साथ गलत तरीके से काम करना शुरू कर देते हैं; वे नियंत्रण इकाई को गलत डेटा भेजते हैं, जिससे हवा का सेवन कम करने का संकेत मिलता है। फिर, इस समस्या को केवल इन सेंसरों को बदलकर ही हल किया जा सकता है।

कुछ मामलों में, समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण की समस्या को केवल इंजेक्टर को समायोजित करके हल किया जा सकता है सांस रोकना का द्वार. मुख्य बात समस्या का समय पर निदान है, अन्यथा आपको स्पार्क प्लग और जले हुए मफलर को बदलने के लिए काफी महत्वपूर्ण लागत का सामना करना पड़ेगा। इसके अलावा, मोटर किसी दिन जाम हो सकती है।

सच है, अन्य समस्याएं भी हैं, उदाहरण के लिए, नियंत्रण इकाई को रीसेट करना, जिसके कारण सभी सिस्टम त्रुटियों के साथ काम करना शुरू कर देते हैं, और कंप्यूटर पर चेक इंजन चालू हो जाता है।

समय पर निदान गंभीर खराबी के बिना आपकी कार की दीर्घकालिक सेवा का तरीका है।

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बहुत समृद्ध मिश्रण: पेशेवरों से कारण और समाधान

आधुनिक कारें आंतरिक दहन इंजन (ICE) द्वारा संचालित होती हैं। यह कार्य की एक निश्चित योजना की विशेषता है। इस प्रणाली के कक्ष के अंदर ईंधन-वायु मिश्रण जलता है। इसका मतलब यह है कि कार में गैसोलीन या डीजल भरते समय, ड्राइवर केवल एक ही प्रदान करता है आवश्यक तत्ववाहन संचलन के लिए.

ईंधन को हवा के साथ मिलाया जाता है। नोजल गैसोलीन या डीजल का छिड़काव करते हैं। वाल्वों के सामने ईंधन वाष्पित हो जाता है। सिलेंडरों में ईंधन और हवा का मिश्रण बिजली की चिंगारी से जलता है। यदि कार स्कैनर ने त्रुटि p0172 उत्पन्न की है, तो इसका मतलब है कि सिस्टम ने विचलन का पता लगाया है। यह एक समृद्ध मिश्रण है. लेकिन आप ऐसी समस्या के कारण होने वाली इंजन की खराबी को स्वतंत्र रूप से देख सकते हैं। प्रत्येक कार मालिक को पता होना चाहिए कि इसे कैसे ठीक किया जाए।

सामान्य सिद्धांत

अत्यधिक समृद्ध मिश्रण (वीएजेड, स्कोडा, बीएमडब्ल्यू, शेवरले, आदि) क्या है, इसकी अवधारणा में गहराई से उतरते हुए, ईंधन के बारे में कुछ शब्द कहे जाने चाहिए। इसमें गैसोलीन (डीजल) और वायु एक निश्चित अनुपात में सहसंबद्ध होते हैं। इंजन सिलेंडरों को तरल ईंधन की आपूर्ति की जाती है। यह अनुपात काफी हद तक इसकी मात्रा पर निर्भर करता है।

समृद्ध मिश्रण वह है जिसमें अधिक गैसोलीन और कम हवा होती है। सामान्य से कम. चूँकि दहन कक्ष के अंदर पर्याप्त ऑक्सीजन नहीं है, इंजन प्रक्रिया शक्ति खो देती है। इस वजह से मफलर में पहले से ही गैसोलीन जल जाता है। कुछ ऑटो मैकेनिक ईंधन की इस अवस्था को उच्च-कैलोरी कहते हैं।

ये उल्लंघन स्पार्क प्लग की उपस्थिति में परिलक्षित होते हैं। उन पर एक विशिष्ट काली कालिख दिखाई देती है। इंजन प्रणाली की इस स्थिति के कई कारण हो सकते हैं। उन्हें ढूंढकर ख़त्म किया जाना चाहिए.

जब मिश्रण गाढ़ा हो जाए

मिश्रण की तैयारी में विचलन वाहन प्रणालियों की कुछ विफलताओं के परिणामस्वरूप दिखाई देते हैं। इंजेक्टर ईंधन बनाने की प्रक्रिया के लिए जिम्मेदार है। यह ऑक्सीजन के एक निश्चित प्रतिशत के साथ मिश्रण तैयार करता है। यह प्रस्तुत इंजन तत्व की क्षमता है जो इंजन को संचालित करने की अनुमति देती है विभिन्न तरीके.

यदि आवश्यक हो, तो ड्राइवर ऐसे उपकरण की बदौलत गति बढ़ा सकता है, ढलान, ओवरटेक आदि का सामना कर सकता है।

इंजेक्टर पर समृद्ध मिश्रण गणितीय सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है। सामान्य अनुपात 1 किलोग्राम तरल ईंधन में 14.7 किलोग्राम ऑक्सीजन है। यदि किसी कारण से इस सूत्र में ऑक्सीजन की मात्रा बढ़ जाती है, तो इस संरचना को खराब कहा जाता है। यदि मिश्रण में ईंधन की मात्रा बढ़ जाती है, तो मिश्रण समृद्ध का दर्जा प्राप्त कर लेता है।

कार मालिक स्वतंत्र रूप से ईंधन मिश्रण में ऑक्सीजन की आपूर्ति के स्तर को समायोजित कर सकता है। इस प्रक्रिया में की गई त्रुटियों के कारण वाहन में खराबी आ जाती है और उसका संचालन ठीक से नहीं हो पाता है।

विचलन के लक्षण

एक समृद्ध मिश्रण - VAZ, UAZ, BMW, ऑडी और अन्य मौजूदा कार ब्रांड - कार के संचालन में विचलन की एक विस्तृत श्रृंखला में खुद को प्रकट कर सकते हैं। यदि ऐसे उल्लंघन होते हैं, तो इंजन की इस स्थिति का कारण तुरंत पता लगाना आवश्यक है।

जिन वाहनों में ऑटो स्कैनर स्थापित है, जब प्रस्तुत विचलन होता है, तो संकेतक संबंधित त्रुटि कोड (P0172) के साथ रोशनी करता है। इस मामले में, मफलर तेज़ पॉपिंग ध्वनि कर सकता है। यह निकास पाइप में हवा के दहन के कारण होता है। यह उल्लंघन के पहले लक्षणों में से एक है.

इस मामले में, आप निकास गैसों में काले और भूरे रंग की उपस्थिति देख सकते हैं। यह ईंधन के अनुचित तरीके से जलने के कारण भी होता है। निकास की कोई सफाई नहीं होती। पाइप में बड़ी मात्रा में वायुमंडलीय ऑक्सीजन होती है। इसलिए, निकास गैस एक विशिष्ट गंदा रंग प्राप्त कर लेती है।

एक कार ड्राइविंग

बहुत अधिक गाढ़ा मिश्रण गाड़ी चलाते समय भी दिखाई देता है वाहन. लगभग कोई भी ड्राइवर इस पर तुरंत ध्यान देगा। कार कम गतिशील हो जाती है. इंजन की शक्ति तेजी से घट जाती है। चूंकि इंजन कक्ष में दहन प्रक्रिया अधिक धीमी होती है, इसलिए तंत्र पूरी ताकत से काम करने में सक्षम नहीं होता है।

कुछ मामलों में, कार हिल भी नहीं सकती है। लेकिन यह दहन कक्ष में ईंधन और हवा के अनुपात में बहुत गंभीर विचलन के साथ है।

कार चलाते समय, मालिक देख सकता है कि ईंधन की खपत बढ़ गई है। यह भी समृद्ध मिश्रण के साथ चलने के कारण इंजन की खराबी का एक विशिष्ट संकेत है। इस उल्लंघन को सरलता से समझाया जा सकता है. ऐसी परिस्थितियों में इंजन कुशलता से काम नहीं करता है। ईंधन मिश्रण का सही ढंग से उपयोग नहीं किया जा रहा है। कम दहन दर को रोकने के लिए, मोटर चैम्बर में अधिक तरल ईंधन डालना शुरू कर देती है।

मुख्य कारण

ऐसे कई मुख्य कारण हैं जो वायु-से-गैसोलीन अनुपात में विचलन का कारण बनते हैं। उनमें से सबसे बुनियादी इंजन नियंत्रण प्रणाली में विचलन हो सकता है, साथ ही एयर डैम्पर ड्राइव की खराबी भी हो सकती है। इंजेक्टर की खराबी यह भी बता सकती है कि एक समृद्ध मिश्रण का पता क्यों लगाया जाता है। यदि कार्बोरेटर को सही ढंग से समायोजित नहीं किया जाता है, तो यह विचलन भी पैदा कर सकता है। एक समृद्ध मिश्रण के निर्माण में एक अन्य कारक एक भरा हुआ वायु फ़िल्टर है।

अक्सर ईंधन प्रणाली में समस्याओं का कारण कार मालिक के गलत कार्य होते हैं। गैसोलीन की खपत कम करने या इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए, ड्राइवर सिस्टम को गलत तरीके से समायोजित कर सकता है। परिणामस्वरूप, उसे इंजन में समस्याएँ आती हैं और असाधारण रखरखाव या यहाँ तक कि मरम्मत की आवश्यकता होती है।

ईंधन आपूर्ति विचलन

चूँकि दहनशील मिश्रण बनाने की प्रक्रिया में दो मुख्य घटक (गैसोलीन और वायु) होते हैं, उनमें से प्रत्येक के आपूर्ति पक्ष से गड़बड़ी संभव है। अतिरिक्त ईंधन का पता हवा की कमी की तुलना में बहुत कम बार लगाया जाता है। लेकिन विशिष्ट ईंधन आपूर्ति व्यवधानों पर अधिक विस्तार से विचार किया जाना चाहिए।

एक मिश्रण जो ईंधन प्रणाली की समस्याओं के कारण बहुत अधिक समृद्ध है, उसका कारण हो सकता है उच्च दबावराजमार्ग में. यह विचलन ईंधन पंप या विनियमन प्रणाली की खराबी के कारण होता है। इस संस्करण की जांच करने के लिए, एक विशेष ईंधन दबाव गेज का उपयोग करें।

मिश्रण की संरचना में विचलन अवशोषक के कारण हो सकता है। वाष्प पुनर्प्राप्ति प्रणाली की खराबी के कारण, इसके माध्यम से बड़ी मात्रा में गैसोलीन निकलता है।

इंजेक्टर भी ख़राब हो सकते हैं। बंद होने पर इंजेक्टर ईंधन रखने में सक्षम नहीं हो सकता है। इससे नोजल बंद होने पर भी यह कक्ष में प्रवेश कर जाता है।

वायु आपूर्ति दोष

"रिच मिश्रण" त्रुटि, जिसे कार के डायग्नोस्टिक सिस्टम द्वारा पता लगाया जाता है, अक्सर दहन कक्ष में अपर्याप्त ऑक्सीजन आपूर्ति के कारण होता है। इस उल्लंघन के कई कारण हैं.

सबसे पहले, एयर फिल्टर बस गंदा हो सकता है। कुछ कारणों से (गंभीर परिचालन स्थितियां, गंदी सड़कों पर गाड़ी चलाना), ऑक्सीजन शुद्धिकरण प्रणाली का यह तत्व निर्माता द्वारा निर्दिष्ट समय से पहले भी अनुपयोगी हो सकता है। इसलिए, क्लीनर का दृष्टिगत मूल्यांकन करना आवश्यक है। यदि यह गंदा है या तेल से लेपित है, तो इसे तत्काल बदला जाना चाहिए। अन्यथा, मोटर जल्दी खराब हो जाएगी।

कुछ मामलों में, दहन कक्ष में अपर्याप्त वायु आपूर्ति का कारण वायु प्रवाह सेंसर का टूटना हो सकता है। इससे स्कैनर रीडिंग की पहचान करने में मदद मिलेगी। कभी-कभी मैनिफोल्ड सिस्टम में दोषपूर्ण वायु दबाव सेंसर का पता चलता है।

स्वचालित निदान प्रणाली

यदि आपके वाहन का डायग्नोस्टिक सिस्टम इंगित करता है कि "कंपाउंड टू रिच" त्रुटि हुई है, तो कुछ कार्रवाई की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको स्कैनर के सिद्धांतों को समझने की आवश्यकता है।

एमएपी सेंसर और लैम्ब्डा जांच का निदान करते समय ईंधन को हवा की आपूर्ति की जाती है। हो सकता है कि त्रुटि P0172 इन विशेष प्रणालियों के विचलन के कारण हो। हालाँकि, उनके अलावा, समस्याएँ थर्मल क्लीयरेंस (एलपीजी के साथ इंजन) में विचलन, सीलिंग सामग्री को यांत्रिक क्षति, अपर्याप्त संपीड़न या समय संचालन के दौरान विचलन से जुड़ी हो सकती हैं।

यह समझने के लिए कि स्वचालित निदान ऐसी त्रुटि का संकेत क्यों देता है, कार मालिक कई कदम उठा सकता है। सबसे पहले, आपको स्कैनर द्वारा प्रदान की गई जानकारी का विश्लेषण करना होगा। इसके बाद, आप कृत्रिम रूप से ऐसी खराबी की घटना के लिए स्थितियों का अनुकरण कर सकते हैं।

अगला कदम घटकों और तंत्रों की जांच करना हो सकता है, जैसे संपर्क, सक्शन की अनुपस्थिति, साथ ही दहन कक्ष में ईंधन और ऑक्सीजन की आपूर्ति से संबंधित प्रणालियों की संचालन क्षमता।

सिस्टम त्रुटि का निवारण

यदि निदान प्रणाली इंगित करती है कि वाहन एक समृद्ध मिश्रण का उपयोग कर रहा है, तो कई कार्रवाई की जानी चाहिए। प्रत्येक सिस्टम की क्रमिक जाँच करके दोषपूर्ण इकाई का पता लगाया जाता है। ऐसा करने के लिए, JOT, MAF सेंसर, साथ ही लैम्ब्डा जांच को मल्टीमीटर से जांचा जाता है।

यदि इन प्रणालियों में कोई विचलन नहीं पाया जाता है, तो आपको स्पार्क प्लग, कॉइल और तारों पर ध्यान देने की आवश्यकता है। इसके बाद, दबाव नापने का यंत्र का उपयोग करके ईंधन का दबाव मापा जाता है, और इग्निशन के निशान की जाँच की जाती है।

फिर एयर इनलेट पर सील और कनेक्शन, साथ ही एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड की जांच करें। कोई सक्शन नहीं होना चाहिए. सभी जोड़तोड़ किए जाने और खराबी दूर हो जाने के बाद, ईंधन आपूर्ति समायोजन रीसेट कर दिया जाता है। इस मामले में, इस सेटिंग से संबंधित दीर्घकालिक कार्यक्रम अपने मूल मूल्य पर वापस आ जाते हैं।

मैं फ़िन ईंधन टैंकयदि मिश्रण बहुत समृद्ध है, तो अनुभवी ऑटो मैकेनिक जो पहली चीज़ करने की सलाह देते हैं, वह है इंजेक्टर के लिए अतिरिक्त सेटिंग्स को रीसेट करना। यदि मालिक स्वतंत्र रूप से ईंधन नियंत्रण प्रणाली को समायोजित करता है, तो वह गंभीर गलतियाँ कर सकता है। एक समृद्ध ईंधन मिश्रण बहुत जल्द अपरिहार्य इंजन विफलता का कारण बनेगा।

यदि विचलन का कारण इंजेक्टर प्रणाली से संबंधित है, तो इसे दृष्टिगत रूप से निर्धारित किया जा सकता है। ऐसी खराबी के साथ, इंजेक्टर के बाहर ईंधन दहन के निशान दिखाई देते हैं।

तांबे की ओ-रिंग के एक तरफ जली हुई और कालिख भी पाई जा सकती है। ऐसे विचलन इंजेक्टर की गलत स्थापना के कारण होते हैं। यदि ओ-रिंग अपनी जगह पर नहीं है, तो इसी तरह की खराबी भी संभव है।

दुर्लभ टूटन

विशेषज्ञों का कहना है कि सभी "रिच मिश्रण" त्रुटियों में से 90% इंजेक्टर समायोजन से संबंधित हैं। इसे ख़त्म करना मुश्किल नहीं है. मुख्य बात यह है कि समय रहते इस पर ध्यान दिया जाए गलत संचालनकार इंजिन।

सबसे दुर्लभ और सबसे विचित्र इंजन नियंत्रण इकाई की खराबी, साथ ही संपर्कों की खराब स्थिति मानी जाती है। कभी-कभी ऑक्सीजन सेंसर विषाक्तता के मामले भी सामने आते हैं। एक अनुभवी विशेषज्ञ ऐसे विचलन की पहचान कर सकता है। इस मामले में, प्रत्येक कार मालिक स्वयं समस्या का समाधान नहीं कर सकता है।

एक समृद्ध मिश्रण क्या है, इस पर विचार करने के बाद, आप ऐसी स्थिति के खतरे को समझ सकते हैं। यदि अप्रत्याशित स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं, तो सेवा केंद्र से संपर्क करना बेहतर है। सेवा बिंदु हैं आवश्यक उपकरण, जिससे आप निदान कर सकते हैं। इससे कार के इंजन की बचत होगी.

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समृद्ध मिश्रण के कारण

आप अक्सर निदान विशेषज्ञ से सुन सकते हैं "आपके पास एक समृद्ध मिश्रण है।" एक अप्रस्तुत कार उत्साही के लिए यह रहस्यमय और चिंताजनक लगता है। आइए जानें कि "इंजेक्शन इंजन पर समृद्ध मिश्रण" क्या है और यह कितना खराब है

ईंधन-वायु मिश्रण कैसा होना चाहिए?

आदर्श इंजन परिचालन स्थितियों के तहत, हवा की मात्रा ईंधन की मात्रा से 14.7 गुना अधिक होनी चाहिए। अर्थात्, ईंधन की एक बूंद के लिए हवा की 14.7 "बूंदें" होती हैं। इस अनुपात को स्टोइकोमेट्रिक कहा जाता है और यह इंजन दक्षता के संदर्भ में सबसे उपयोगी है।

एक समृद्ध मिश्रण "सुनहरे" नियम का उल्लंघन है। कुछ सीमाओं के भीतर, थोड़ा सा संवर्धन शक्ति में वृद्धि दे सकता है, लेकिन हर चीज की एक सीमा होती है, जिसके परे खराबी हो जाती है।

कैसे बताएं कि मिश्रण समृद्ध है या नहीं

कई विशिष्ट विशेषताएं:

इंजेक्टर पर एक समृद्ध मिश्रण के कारण

• दोषपूर्ण इंजेक्टर या सीलिंग रिंग;
• एयर फिल्टर गंभीर रूप से भरा हुआ है;
• ईंधन लाइन में अत्यधिक दबाव;
• द्रव्यमान प्रवाह या वायु दबाव सेंसर (एमएएफ-एमएपी सेंसर) की खराबी या संदूषण;
• सोखने वाले वाल्व का गलत संचालन;
• निकास गैस ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच, ऑक्सीजन सेंसर) की खराबी। जब यह विफल हो जाता है, तो लैम्ब्डा जांच किसी एक स्थिति में "चिपक जाती है" और अद्यतन जानकारी के बजाय गलत रीडिंग देती है। नियंत्रण इकाई को मिश्रण अनुपात को मानक से हटाकर, ईंधन आपूर्ति को समायोजित करने के लिए मजबूर किया जाता है।

मिश्रण को सामान्य स्थिति में कैसे लौटाएँ?

यदि समस्या ऊपर वर्णित समस्याओं के समान है, तो आपको एक सक्षम निदान विशेषज्ञ से संपर्क करना चाहिए। कभी-कभी थ्रॉटल वाल्व या इंजेक्टर को समायोजित करके समृद्ध मिश्रण के कारण को समाप्त किया जा सकता है। अन्य मामलों में, "उड़ान" सेंसर के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। इसलिए, एक विशेषज्ञ की आवश्यकता होती है जिसके पास व्यापक निदान करने के लिए ज्ञान, अनुभव और उपकरण हों।

चिप ट्यूनिंग ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा) के साथ समस्याओं को खत्म कर सकती है - यह इसके कार्यों में से एक है। इस समाधान को चुनते समय, नियंत्रण इकाई (ईसीयू) को पुन: प्रोग्राम करने के लिए पेशेवरों पर भरोसा करें।

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VAZ-2114 पर मिश्रण बहुत अधिक समृद्ध और अत्यधिक समृद्ध है, मुझे क्या करना चाहिए?

आधुनिक कारों में, और VAZ-2114 को अभी भी दो या तीन वर्षों के लिए अपेक्षाकृत आधुनिक कहा जा सकता है, इंजेक्शन पावर सिस्टम वाले इंजन स्थापित किए जाते हैं। VAZ-2114 पर एक काफी सरल इंजेक्शन योजना भी लागू की गई है। हालाँकि, यह मालिक को भ्रमित भी कर सकता है। इंजेक्शन पावर सिस्टम को व्यावहारिक रूप से समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है, यह रखरखाव और संचालन के मामले में आरामदायक हो सकता है, लेकिन फिलहाल यह डिस्प्ले पर है चलता कंप्यूटरत्रुटि P0172 प्रदर्शित नहीं होगी.

समृद्ध मिश्रण एवं त्रुटि P0172 क्या है?

VAZ-2114 पर अत्यधिक समृद्ध मिश्रण कई कारणों से हो सकता है, लेकिन ऐसी विफलता का मुख्य, सबसे विशिष्ट संकेत त्रुटि संदेश P0172 होगा। बेशक, त्रुटि को नजरअंदाज किया जा सकता है और रीसेट किया जा सकता है। हालाँकि, अस्थिर और गलत इंजन संचालन के लक्षणों के एक पूरे समूह को अनदेखा करना अधिक कठिन है।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन पर त्रुटि P0172

आरंभ करने के लिए, यह जानने योग्य है कि अति-समृद्ध मिश्रण ईंधन-वायु मिश्रण की एक स्थिति है जब ईंधन की मात्रा अनुमेय मानदंड से काफी अधिक हो जाती है और हवा की मात्रा के अनुपात में प्रबल होती है।

त्रुटि P0172, क्या करें?

विचार करें कि क्या सॉफ़्टवेयर सेटिंग्स बदल दी गई हैं। यह बहुत संभव है कि सहकारी समिति में एक जाने-माने ईंधन सिस्टम इंजीनियर से "लाइट चिप ट्यूनिंग" और नियंत्रक को रीफ़्लैश करने के बाद, इंजन कुछ समय के लिए सही ढंग से काम कर सकता है। हालाँकि, इस बात की अच्छी संभावना है कि ऑपरेटिंग सेंसर रेटिंग नई सेटिंग्स के साथ असंगत हैं। इसलिए, ईंधन की आपूर्ति गलत तरीके से की जाएगी।

ऑक्सीजन सेंसर, या इंजन पावर सिस्टम से संबंधित किसी भी सेंसर को बदलने के बाद इंजेक्शन सिस्टम के संचालन में खराबी भी संभव है।

यदि खराबी "स्वयं" होती है, और ऊपर सूचीबद्ध सभी समस्याएं इस मोटर से संबंधित नहीं हैं, तो इंजन का उच्च-गुणवत्ता वाला कंप्यूटर निदान करना आवश्यक है।

ईंधन मिश्रण में वायु के मानक

ईंधन मिश्रण संरचना आरेख

सामान्य संचालन के लिए औसत इंजन को लगभग 15 किलोग्राम हवा और एक किलोग्राम गैसोलीन की आवश्यकता होती है। यदि यह अनुपात हवा की ओर स्थानांतरित हो जाता है, तो मिश्रण को दुबला माना जाता है, यदि इसके विपरीत - समृद्ध।

बेशक, विभिन्न ऑपरेटिंग मोड में हवा और ईंधन का अनुपात भिन्न हो सकता है और उन्हें कई सेंसर का उपयोग करके इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा पूरी तरह से नियंत्रित किया जाना चाहिए। इस प्रकार, दुबले मिश्रण के साथ, ईंधन की खपत रेटेड मूल्य से थोड़ी कम होगी, लेकिन इंजन की विशेषताएं नाममात्र के अनुरूप नहीं होंगी।

अत्यधिक समृद्ध मिश्रण के साथ, ईंधन की खपत काफी बढ़ सकती है, और इसके अलावा, कई अन्य खतरनाक क्षण उत्पन्न होते हैं।

VAZ-2114 पर अत्यधिक समृद्ध मिश्रण के संकेत

यदि इंजन गलत व्यवहार करता है और आवश्यकता से अधिक ईंधन की खपत करता है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं। हालाँकि, पहला संकेत यह दर्शाता है कि बिजली प्रणाली में एक समृद्ध मिश्रण है, त्रुटि संदेश P0172 होगा।

उपस्थितिअत्यधिक समृद्ध मिश्रण वाले स्पार्क प्लग

इसके अलावा, ऐसे कई लक्षण हैं जो तुरंत ध्यान देने योग्य हैं:

कोई मिश्रण कब और कैसे अत्यधिक गाढ़ा हो जाता है?

इस तथ्य के बावजूद कि अब हम इसकी अधिकता के लिए गैसोलीन को दोषी मानते हैं, वास्तव में, अक्सर यह पता चलता है कि कम हवा के कारण मिश्रण का अनुपात कम हो जाता है।

करने वाली पहली बात, और यह सबसे आसान बात है, एयर फिल्टर की स्थिति की जांच करना। यह बस अवरुद्ध हो सकता है, इसलिए हवा की आवश्यक मात्रा अब दहन कक्ष में प्रवेश नहीं करती है।

यदि फ़िल्टर स्पष्ट रूप से साफ़ है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं:

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समृद्ध मिश्रण, कारण और परिणाम

अक्सर, जब चेक इंजन की लाइट जलती है, तो डायग्नोस्टिक्स त्रुटि p0172 प्रदर्शित करता है। इसका केवल एक ही मतलब है - आपकी कार के इंजन में मिश्रण बहुत अधिक है। लेकिन वह अमीर क्यों है? यहां कई उत्तर हो सकते हैं; आइए समृद्ध मिश्रण के मुख्य कारणों को समझने का प्रयास करें।

तो समस्या अचानक उत्पन्न हुई? स्कैनर ने एक त्रुटि दिखाते हुए कहा कि मिश्रण बहुत गाढ़ा है, दोस्त। और डायग्नोस्टिक्स ने पैसे ले लिए और कहा, आगे आप ही देख लो, मैंने डायग्नोस्टिक्स कर दी

स्कैनर के अलावा, तकनीकी निरीक्षण के दौरान CO और CH को मापते समय आपको आपकी कार के इंजन में अति-समृद्ध मिश्रण की उपस्थिति के बारे में भी बताया जा सकता है। सामान्य तौर पर, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपने कहां सीखा कि इंजन में ऐसा मिश्रण है; किसी समस्या का निवारण करने के लिए, आपको यह समझना होगा कि इस मिश्रण की अवधारणा का क्या मतलब है।

जब ईंधन-वायु मिश्रण में बहुत अधिक गैसोलीन और पर्याप्त हवा नहीं होती है, तो ऐसे मिश्रण को समृद्ध कहा जाता है।

सबसे सरल बात यह है कि ईंधन आपूर्ति प्रणाली (बहुत सारा ईंधन), या दहन कक्ष में वायु आपूर्ति प्रणाली (थोड़ी सी हवा) को देखना है। सबसे पहले बैटरी जांचना न भूलें।

ईंधन प्रणाली से संबंधित कारण:

• ईंधन लाइन में बहुत अधिक दबाव. और भी कई उप-बिंदु हो सकते हैं। उच्च दबाव दोषपूर्ण ईंधन पंप के कारण हो सकता है। या यह दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक के कारण हो सकता है। एक विशेष ईंधन दबाव नापने का यंत्र है जिसका उपयोग ईंधन दबाव की जांच के लिए किया जाता है।
• अवशोषक ठीक से काम नहीं कर रहा है. अर्थात् वाष्प पुनर्प्राप्ति प्रणाली दोषपूर्ण है। इस मामले में, सोखने वाले के माध्यम से इनलेट में बहुत अधिक ईंधन प्रवेश कर सकता है, और यही समृद्ध मिश्रण का कारण है।
• दोषपूर्ण इंजेक्टर. इसे ईंधन प्रणाली की सफाई के लिए एक स्टैंड पर जांचा जाता है। यानी, इंजेक्टर (नोजल) ईंधन को बंद नहीं रखते हैं, और यही कारण है कि नोजल बंद होने पर भी यह सिलेंडर में प्रवेश कर जाता है।

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अक्सर, जब चेक इंजन की लाइट जलती है, तो डायग्नोस्टिक्स त्रुटि p0172 प्रदर्शित करता है। इसका केवल एक ही मतलब है: आपकी कार के इंजन में मिश्रण बहुत अधिक है। लेकिन वह अमीर क्यों है? यहां कई उत्तर हो सकते हैं; आइए समृद्ध मिश्रण के मुख्य कारणों को समझने का प्रयास करें।

तो समस्या अचानक उत्पन्न हुई? स्कैनर ने एक त्रुटि दिखाते हुए कहा कि मिश्रण बहुत गाढ़ा है, दोस्त। और डायग्नोस्टिक्स ने पैसे ले लिए और कहा, आगे आप ही देख लो, मैंने डायग्नोस्टिक्स कर दी

स्कैनर के अलावा, तकनीकी निरीक्षण के दौरान CO और CH को मापते समय आपको आपकी कार के इंजन में अति-समृद्ध मिश्रण की उपस्थिति के बारे में भी बताया जा सकता है। सामान्य तौर पर, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपने कहां सीखा कि इंजन में ऐसा मिश्रण है; किसी समस्या का निवारण करने के लिए, आपको यह समझना होगा कि इस मिश्रण की अवधारणा का क्या मतलब है।

जब ईंधन-वायु मिश्रण में बहुत अधिक गैसोलीन और पर्याप्त हवा नहीं होती है, तो ऐसे मिश्रण को समृद्ध कहा जाता है।

देखने में सबसे आसान चीज़ ईंधन आपूर्ति प्रणाली (बहुत सारा ईंधन), या दहन कक्ष में वायु आपूर्ति प्रणाली (थोड़ी हवा) है। आरंभ करना न भूलें.

ईंधन प्रणाली से संबंधित कारण:

• बहुत अधिक उच्च दबावईंधन लाइन में. और भी कई उप-बिंदु हो सकते हैं। उच्च दबाव दोषपूर्ण ईंधन पंप के कारण हो सकता है। या यह दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक के कारण हो सकता है। एक विशेष ईंधन दबाव नापने का यंत्र है जिसका उपयोग ईंधन दबाव की जांच के लिए किया जाता है।
• अवशोषक ठीक से काम नहीं कर रहा है. अर्थात् वाष्प पुनर्प्राप्ति प्रणाली दोषपूर्ण है। इस मामले में, सोखने वाले के माध्यम से इनलेट में बहुत अधिक ईंधन प्रवेश कर सकता है, इसलिए यह आपके पास है। समृद्ध मिश्रण का कारण.
• इंजेक्टर की खराबी. के लिए एक स्टैंड पर परीक्षण किया गया। यानी, इंजेक्टर (नोजल) ईंधन को बंद नहीं रखते हैं, और यही कारण है कि नोजल बंद होने पर भी यह सिलेंडर में प्रवेश कर जाता है।

वायु आपूर्ति से संबंधित कारण:

• बंद एयर फिल्टर. तुच्छ? हाँ। लेकिन यह हर समय होता है, इसलिए इसकी जांच करें। बस यह ध्यान रखें कि यदि, एयर फिल्टर की जांच करते समय, आपको अचानक पता चलता है कि यह तेल से ढका हुआ है, तो इंजन खराब है... लगभग।
• एक खराबी भी मास एयर फलो सेन्सरएक समृद्ध मिश्रण का कारण बन सकता है. या एक मैनिफोल्ड एयर प्रेशर सेंसर। किसी भी मामले में, इसकी जाँच वोल्टेज और वायु प्रवाह के मापदंडों द्वारा या इनटेक मैनिफोल्ड में पूर्ण दबाव द्वारा की जाती है।

इस पर उपस्थिति के मुख्य प्रकारसमृद्ध मिश्रण ख़त्म हो जाते हैं और जो बचता है वह दुर्लभ या विदेशी होता है। जैसे खराब संपर्क स्थिति, नियंत्रण इकाई में ही त्रुटि