Teeme absoluutselt kõike, mis puudutab Kia ja Hyundai autode remonti. Meie töötajatel on suured kogemused ja suur hulk rahulolevaid kliente, kõik tööd vastavad tootja soovitustele. Seda silmas pidades annate meid usaldades justkui remondi teha tootjale.
Meie teenus pakub kvaliteetset teenust Teie auto remondiks, pakkudes hinna/kvaliteedi suhtelt kõige mõistlikumat hinda, nii et meie poole pöördunud ei pöördu enam kunagi tekkinud probleemiga tagasi, valides edaspidi pidevalt “Auto-Migi”. Püüame pakkuda parimat võimalikku ohutust kõigi ettevõetud remonditöödel.
Meie juures teenindades lubate oma sõidukil juba palju kauem ilma riketeta vastu pidada.
"Auto-Mig" on teie auto töökindluse ja stabiilsuse garantii mis tahes tingimustes.
Väärib märkimist, et kaasaegne Korea autod, mitte jaapanlaste vanad koopiad, need on eri klasside esmaklassilised autod ja neid remonditakse erilisel viisil, neil on juba oma ajalugu ja neid saab kvaliteetselt parandada, kasutades ainult professionaalselt läbimõeldud tehnoloogiaid.
Meie autoremondikeskus pakub järgmisi teenuseid:
- sisepõlemismootori, käigukasti ja elektroonika täielik diagnostika;
- diagnoosimine üksikud sõlmed, juhised;
- mis tahes keerukusega remont;
- kliimaseadmete hooldus (tõrkeotsing, täitmine);
- tundmatute rikete tuvastamine, mille tõttu teised teenindusjaamad keelduvad, ja hilisem kõrvaldamine.
Meil on kõige kaasaegsemad seadmed, mis aitavad teie sõidukit paremini kui keegi teine parandada, tõstes tehtavate tööde taset maksimaalselt.
Töötame kõige kallal Kia mudelid ja Hyundai, võtke üksikasjade saamiseks ühendust mõne meie tehnilise keskusega.
Kia remont AutoMig Auto teeninduskeskuses (näited tehtud tööde kohta): Hyundai remont Auto Mig Auto hoolduskeskuses (näited teostatud töödest): Kaubikute remont meie tehnokeskuses:Paljud Korea autod on ettevõtete kasutuses – need on väikesed Porter ja Bongo veoautod. Ja reisijateveoks tavaliselt Starex H-1 ja Carnival. Nendele autoparkidele pakume ka meie sõbralikku lähenemist ja maksimaalset tähelepanu.
- Töötame sularahata
- Sõlmime lepinguid
- Pakume kõik raamatupidamiseks vajalikud dokumendid
- Aitame teil osta auto ilma igasuguste lõksudeta. Masina kontrollimine enne ostmist tagab vastavuse tehnilised tingimused teatas müüja.
Meie spetsialistid teostavad peaaegu igasuguse keerukusega mootori ja vedrustuse remonti. Kasutame ametlikke elektroonilisi katalooge ja järgime rangelt remonditehnoloogiat. Remonditööde teostamisel kasutame ainult tuntud tootjate varuosi, mida ostame otse maaletoojatelt, mis tagab nende madala maksumuse.
AutoMigi autoteeninduses saate kvaliteetseid materjale kasutades ja vastavalt tootja tehnoloogiale parandada oma Kia või Hyundai pidurisüsteemi.
Tule, aitame Sind hea meelega!
Sissejuhatav teave
- Sisu
Kasutusjuhend ja hooldus
Mootor
Toitesüsteem
Määrimissüsteem
Jahutussüsteem
Mootori elektriseadmed
Sidur
Edasikandumine
Veovõllid ja lõppajam
Šassii
Juhtimine
Pidurisüsteem
Elektrisüsteemid
Keha
Kliima-, kütte- ja ventilatsioonisüsteem
Turvapadi - Sissejuhatus
SISSEJUHATUS
Hyundai Tucson nime saanud Põhja-Ameerika linna järgi Arizonas. Põlisrahvaste Pima indiaanlaste keeles tähendab sõna "tucson" "allikat musta mäe jalamil".
See maasturiklassi esindaja ühendab kõige paremini igapäevaseks kasutamiseks mõeldud omadused kindlate maastikuomadustega. Sellel on sportlik välimus ja palju jõudu aktiivseks sõiduks.
Kiire ja meeldiv välimus annab autole otsustavad mehelikud omadused, mida ostjad traditsiooniliselt linnamaasturis näha soovivad. Selle peamised eelised on mitmekülgsus ja praktilisus. Eestvaade osutus päris muljetavaldavaks. Tucsonil on ees suhteliselt suur iluvõre, samuti esituled, mis sulanduvad kapotijoonte ja poritiibade servadega. Esistange- see on suur suur liist, mis algab kohe radiaatorivõrest alla, selles on kolm suurt õhuvõtuava ja kaks udutuld (mudelitel, millel need on), ja seejärel moodustatakse sellest spoiler. Tucsoni välisilme on märgatavalt elavnenud valuveljed, katusereelingud ja kaitsvad plastikvoodrid kerel ja kaitseraudadel. Kahekordne väljalasketoru lisab erilist sportlikku šikki.
Lisab enesekindlust 195 mm kliirens, mis võimaldavad meil praktikas tõestada, et “off-road look” ei ole tulevaste omanike jaoks sugugi pettus.
Autol on püsivalt ühendatud nelikvedu ja kuival asfaldil sõites kandub kuni sada protsenti veojõust üle esisild. Vajadusel (näiteks pööramisel või libisemisel) ühendatakse taga-sild, ja maastikul saab ühe nupuvajutusega lülituda veojõu sundsümmeetrilise jaotuse režiimile telgede vahel.
Sportlik välisilme peidab endas mugavat ülifunktsionaalset interjööri. Üheks uue linnamaasturi eripäraks on ruumikas salong, milles juht ja kaasreisijad tunnevad end väga mugavalt. Mugav ja funktsionaalne armatuurlaud, rool ei varja instrumente, kõik on silme ees. Andurite näidud on nähtavad isegi siis, kui päike neid tabab. Armatuurlaud sisaldab kolme elementi, mille keskel on suur spidomeeter ning külgedel väiksem tahhomeeter ja kütusenäidik.
Tagumine istmerida käib hästi kokku. Veelgi enam, seljatoe ümberkujundamisel liigub padi, mis võimaldab teil moodustada täiesti tasase pinna - väga nutikas ja mugav. Kaassõitja istet saab ka alla klappida, jättes ruumi pikkadele kaasaskandmiseks vajalikele asjadele või luues mugava laua üksikule juhile. Seinad pagasiruum plastikuga trimmitud, ei unustata võrku ja pesa. Suurt pagasiruumi saab kõva pakiraami abil peita. Põranda all oleva peidetud panipaiga katab suur pestav kummimatt. Lasti kaitsmiseks on kuus eset lasti sõiduki küljele kinnitamiseks, samuti kolm konksu kottide kinnitamiseks. Tagaukse klaas avaneb, mis on väga mugav, kui auto on ääreni koormatud.
Venemaale tarnitakse autot 2,7-liitrise V6 DOHC mootoriga, mis toodab 175 hj. ja 2-liitrine neljasilindriline DOHC mootor CVVT 142 hj Mõlemad mootorid töötavad 92-oktaanilise bensiiniga ja on kombineeritud 4-käigulise automaat- või 5-käigulise manuaalkäigukastiga.
Sõltumatu McPherson-tüüpi vedrustus ees ja sõltumatu multihoob taga loovad sõidu ajal õige meeleolu. Liikvel olles on Tucson kergesti juhitav ja vaatamata kõrgele istumisasendile on ta võimeline manööverdama hästi laias kiirusvahemikus.
Ohutuse tagavad kortsusalad ja turvapadjad, nii esi- kui külgmised, koos kardinatega. Pluss sellele standardvarustus sisaldab paljusid elektroonilised süsteemid(ABS, EBD, TCS, TOD), samuti täielikud elektritarvikud, helitehnika ja palju muud. Lisatasu eest saab paigaldada rehvirõhuanduri. 2006. aastal sai auto riiklikult ohutusametilt kõrgeima hinnangu "5 tärni". liiklust USA (NHTSA).
Lihtsaimas paketis on kliimaseade, ABS, raadio, esiistmete ja peeglite soojendus, katusereelingud ja mootoriruumi kaitse, aga ka udutuled, elektrilised aknad kõikidel ustel, valuveljed. Lisavõimalusi saab installida.
Hyundai Tucson on loodud edu, vabaduse, nooruse ja sportliku vaimu sümboliks. Esindades vääriliselt Hyundai sarja, on see auto saanud kergete maasturite liigas omaks, säilitades samas väikese hinnavahe oma kuulsamate ja “edendatud” klassikaaslaste ees. Ja see on selle eripära ja eelis.
See juhend hõlmab Hyundai Tucsoni kasutamist ja remonti nii bensiini- kui ka diiselmootoritega, mis on toodetud alates 2003. aastast: Iga sõiduki usaldusväärse töö ja personali ohutuse vajalik tingimus on remondi- ja hooldusjuhiste range järgimine. Käsiraamatus toodud meetodid ja kirjeldused annavad üldpõhimõtted remondi- ja hooldustööde tegemiseks tõhusate tehnikate ja meetodite abil.
Töö teostamisel kasutatavad meetodid ja tehnikad, kasutatavad tööriistad, seadmed ja varuosad ning ka teostajate oskuste aste on väga mitmekesised. Selle juhendi alusel tehtud töö iga juhtumi puhul on võimatu anda juhiseid või hoiatusi. Seetõttu peate alati, kui kasutate varuosi, tehnikaid või tööriistu ja seadmeid, mida sõiduki tootja ei ole soovitanud, esmalt veenduda, et kasutatavad varuosad, tehnikad või tööriistad ei kahjusta personali ohutust ega sõiduki töövõimet.
Raamatut saab kasutada Kia Sportage II autode remondil ja hooldusel (alates 2005. aastast) - Ärakasutamine
- Mootor
2. KASUTUSJUHEND
1. Reostaat instrumentide valgustuse heleduse reguleerimiseks; 2. Tagumiste udutulede lüliti (lisavarustus); 3. Veojõukontrolli lüliti (lisavarustus); 4. Keskdiferentsiaaliluku lüliti; 5. Esitulede ulatuse juhtlüliti (lisavarustus); 6. Instrumentide klaster; 7. Välisvalgustuse ja suunatulede lüliti; 8. Esiklaasi soojendusega lüliti (lisavarustus); 9. Ohulüliti; 10. Digikell; 11. Klaasipuhasti ja pesuri lüliti; 12. Küttelüliti tagaaken ja välised tahavaatepeeglid (lisavarustus); 13. Udutulede lüliti (lisavarustus); 14. Reisija turvapadi (lisavarustus); 15. Kapoti luku ajami käepide; 16. Lüliti helisignaal ja juhi turvapadi (lisavarustus); 17. Tuhatoos; 18. Püsikiiruse regulaatori lüliti (lisavarustus); 19. Kütteseadme või kliimaseadme juhtpaneel (lisavarustus); 20. Automaatkäigukasti käigukang (lisavarustus); 21. Kindalaegas
TÄHELEPANUKui salongis on vedela õhuvärskendaja anum, ärge asetage seda näidikuploki lähedusse ega armatuurlauale. Vedelvärskendaja võimalik lekkimine mahutist ja selle kokkupuude määratud osadega (näidikuplokk, armatuurlaud või siseventilatsiooni otsik) võivad neid kahjustada. Kui vedelat õhuvärskendajat satub nendele kohtadele, peske see kohe veega maha.
1. Tahhomeeter; 2. Suunatule märgutuli; 3. Kinnitamata turvavööde hoiatuslamp; 4. Turvapadja hoiatustuli (lisavarustus); 5. Spidomeeter; 6. Toite indikaatorlamp seisupidur Ja ebapiisav tase pidurivedelik; 7. Ebapiisava õlirõhu hoiatuslamp; 8. Toite indikaatorlamp kaugtuled esituled; 9. Kütuse taseme näidik; 10. Kütusevaru indikaatorlamp; 11. Hoiatustuli avatud pakiruumiukse jaoks; 12. Veojõukontrolli hoiatustuli (lisavarustus) / Elektroonilise stabiilsusprogrammi (ESP) hoiatustuli (lisavarustus); 13. ABS-i veahoiatustuli (lisavarustus); 14. Süsteemi märgutuli eelsoojendus(sõidukid koos diiselmootor); 15. Immobilisaatori hoiatustuli (diiselmootoriga sõidukid) (lisavarustus); 16. Hoiatustuli avatud külguste jaoks; 17. Hoiatustuli vee olemasolu kohta kütuses (diiselmootoriga sõidukid); 18. Automaatkäigukasti käigukangi asendi indikaator (lisavarustus); 19. Summeeriv reisiloendur/päevane reisiloendur; 20. Pardaarvuti(lisavarustus); 21. Mootori rikke hoiatustuli (lisavarustus); 22. Laadimise indikaatorlamp aku; 23. Jahutusvedeliku temperatuuri näidik; 24. Kiiruskontrolli hoiatustuli (püsikiiruse hoidja) (lisavarustus); 25. Keskdiferentsiaaliluku märgutuli (lisavarustus); 26. Nelikveo märgutuli (lisavarustus).
Suunatulede hoiatustuled – vilkuvad suunatuled on kujundatud roheliste noolte kujul. Kui üks laternatest jääb põlema või vilgub kiiresti või ei sütti, näitab see suunatulede ahelate talitlushäireid.
ABS-i hoiatustuli (lisavarustus) – ABS-piduri hoiatustuli süttib mõneks sekundiks pärast süütevõtme asendisse “ON” keeramist, seejärel kustub. Kui see tuli ei kustu, süttib sõidu ajal või ei sütti pärast süütevõtme asendisse “ON” keeramist, viitab see ABS-i talitlushäirele. Sellisel juhul laske ABS-i esimesel võimalusel volitatud Hyundai edasimüüjal kontrollida. ABS-i talitlushäirete korral jääb pidurisüsteem tööle.
TÄHELEPANU- Kui ABS-i hoiatustuli ja seisupiduri/ebapiisava pidurivedeliku taseme hoiatustuli jäävad põlema samal ajal, näitab see võimalik rike elektrooniline regulaator pidurdusjõud(E.B.D. – elektrooniline pidurdusjõu jaotus).
- Sel juhul vältige äkkpidurdamist ja laske sõiduk esimesel võimalusel Hyundai esinduses üle kontrollida.
Veojõukontrolli hoiatustuli (lisavarustus) - selle hoiatuslambi sektorite valgustus sõltub süütevõtme asendist lukus ja sellest, kas süsteem on sisse lülitatud või mitte. Need peaksid süttima, kui süütevõti keerata asendisse “ON”, ja kustuma kolme sekundi pärast. Kui TCS-OFF-tuli ei kustu, viige sõiduk süsteemi kontrollimiseks volitatud Hyundai esindusse.
Elektroonilise stabiilsusprogrammi (ESP) märgutuli (lisavarustus) - selle indikaatorlambi sektorite valgustus sõltub süütevõtme asendist lukus ja sellest, kas süsteem on sisse lülitatud või mitte.
Märgutulede sektorid peaksid süttima, kui süütevõti keerata asendisse “ON”, ja kustuma kolme sekundi pärast. Kui tuli "ESP" või "ESP OFF" ei kustu, viige sõiduk volitatud Hyundai esindusse süsteemi kontrollimiseks.
Märgutuli kaugtulede sisselülitamiseks - tuli süttib, kui kaugtuled ja alarm on sisse lülitatud kaugtuled esituled
Ebapiisava õlirõhu hoiatuslamp.
TÄHELEPANU- Kui õlirõhu hoiatustuli süttib mootori töötamise ajal, on mootori tõsise kahjustuse oht. Märgutuli süttib, kui ebapiisav rõhkõlid sisse määrimissüsteem mootor. Kui õlirõhk on normaalne, süttib tuli süüte sisselülitamisel ja kustub pärast mootori käivitumist.
- Kui tuli põleb mootori töötamise ajal jätkuvalt, viitab see määrdesüsteemi tõsisele talitlushäirele.
- Sellisel juhul lõpetage sõit nii kiiresti kui võimalik, seisake mootor ja kontrollige õlitaset. Kui tase on ebapiisav, lisage õli õige tasemeni ja seejärel käivitage mootor.
Kui tuli jääb pärast seda põlema, seisake mootor kohe. Kõikidel juhtudel, kui tuli põleb mootori töötamise ajal, on sõiduki edasine kasutamine võimalik alles pärast mootori kontrollimist ametlikus Hyundai esinduses.
Seisupiduri sisselülitamise märgutuli ja ebapiisav pidurivedeliku tase.
TÄHELEPANUKui kahtlete kasutuskõlblikkuses pidurisüsteem, laske see esimesel võimalusel oma Hyundai edasimüüjal üle kontrollida. Vigaste elektriliste või hüdrauliliste pidurikomponentidega sõiduki kasutamine on ohtlik ja võib põhjustada tõsiseid vigastusi või surma.
Seisupiduri ja pidurivedeliku taseme hoiatustuli süttib, kui seisupidur on sisse lülitatud ja süütevõti on asendis “ON” või “START”. Pärast mootori käivitamist ja seisupiduri vabastamist peaks tuli kustuma. Kui seisupidurit ei rakendata, süttib tuli, kui süütevõti keeratakse asendisse “ON” või “START”, ja kustub pärast mootori käivitumist. Kui tuli süttib, on muudel juhtudel vaja kiirust vähendada ja sõiduk ilma peatada ohtlik koht teed. Hoiatuslambi süttimine näitab sel juhul pidurivedeliku taseme hädaolukorra langust pidurisüsteemis ja vajadust taastada see normaalseks, lisades DOT 3 ja DOT 4 spetsifikatsioonidele vastavat pidurivedelikku.
Kui pärast pidurivedeliku taseme taastamist muid rikkeid ei tuvastata, peaksite viivitamatult ja ettevaatlikult viima sõiduki Hyundai esindusse kontrolli. Kui avastatakse muid pidurisüsteemi tõrkeid, tuleb edasine sõit peatada ja sõiduk puksiiri või mõnel muul viisil Hyundai esindusse toimetada.
Teie sõiduk on varustatud diagonaalselt poolitatud pidurisüsteemiga. See tähendab, et kui üks ahelatest ebaõnnestub, jätkavad auto kahe teise ratta pidurid tööd. Kui üks piduri hüdraulikaahelatest ebaõnnestub, suureneb piduripedaali käik ja sõiduki peatamiseks on vaja pedaalile rohkem jõudu avaldada. Samal ajal suureneb pidurdusteekonnad auto. Kui sõidu ajal ilmneb pidurisüsteemi rike, rakendage mootoriga pidurdamist, lülitage sisse madal käik ja peatage sõiduk võimalikult kiiresti turvalises kohas.
TÄHELEPANUDiiselmootoriga sõidukid:
- Seisupiduri sisselülitamise ja ebapiisava pidurivedeliku taseme märgutuli süttib, kui vaakumpidurivõimendi vaakum jõuab väärtuseni, mis ei ületa 274 mm Hg. Vaakumvõimendi Pidur töötab piduripedaali vajutamisel vaakumreservil, mis väheneb oluliselt iga pedaali vabastamisel. Kui vaakumivaru on täielikult ammendatud, saab autot aeglustada piduripedaalile avaldatavat jõudu suurendades, kuid sel juhul võib pidurdusteekond oluliselt suureneda. Kui hoiatustuli süttib muul viisil, peatage sõiduk ohutus kohas väljaspool teed.
- Pärast mootori käivitamist ärge alustage sõitu enne, kui vaakum on saavutanud väärtuse, mis ei ületa ligikaudu 275 mmHg. ja märgutuli ei kustu. Kui ilmneb mõni muu pidurisüsteemi rike, peate sõidu lõpetama ja võtma ühendust puksiiriteenistusega, et auto edasimüüjale toimetada.
Aku laadimise hoiatustuli - tuli peaks süüte sisselülitamisel süttima ja pärast mootori käivitumist kustuma. Kui tuli mootori töötamise ajal ei kustu, ei viita see aku laadimissüsteemi talitlushäirele. Kui tuli süttib sõiduki liikumise ajal, lõpetage sõit, seisake mootor, avage kapott ja kontrollige esmalt, et generaatori veorihm on paigas. Kui see on paigas, kontrollige selle pinget. Seejärel laske oma Hyundai edasimüüjal süsteem üle kontrollida.
TÄHELEPANUGeneraatori veorihma nõrk pinge, eraldumine või kadumine sõiduki liikumise ajal põhjustab tõsiseid mootoriprobleeme ja mootor kuumeneb üle, kuna See rihm juhib ka veepumpa.
Sulgemata külguste märgutuli ja helisignaal – tuli põleb seni, kuni uksed on tihedalt suletud, ja helisignaal töötab, kui juhiuks ei ole tihedalt suletud.
Märge:Et juht ei unustaks võtme lukustatud autosse jätta, süttib hoiatustuli süütevõtme asendisse “LOCK” keeramisel, kui üks ustest ei ole suletud. Sumisti kostab ainult siis, kui võti on asendis LOCK ja juhiuks ei ole suletud. Sumisti töötab ja lamp jääb põlema, kuni võti süütelukust eemaldatakse.
Kütusevaru hoiatustuli – tuli süttib, kui kütusetase paagis langeb varukoguse tasemele. Kui see süttib, peate võimalikult kiiresti tankima. Kui jätkate sõitmist põleva kütusevaru märgutulega või kui kütusetase näidikul on allpool märgist "E", laseb mootor töösegu tõrjuda, mis kahjustab heitgaaside katalüsaatorit.
Avatud tagaluugi hoiatustuli – tuli põleb seni, kuni pakiruumi uks on tihedalt suletud ja lukustatud.
Turvapadja hoiatustuli (lisavarustus) – turvapadja hoiatustuli süttib pärast süütevõtme asendisse “ON” keeramist või mootori käivitamist umbes 6 sekundiks ja kustub seejärel.
See tuli süttib ka siis, kui SRS-i täiendav turvasüsteem on vigane. Kui turvapadja hoiatustuli ei sütti või kustub pärast süütevõtme asendisse "ON" või mootori käivitamist või süttib sõidu ajal, laske volitatud Hyundail SRS-i täiendavat turvasüsteemi kontrollida. edasimüüja.
Mootori tõrke indikaatorlamp (lisavarustus) - tuli süttib heitgaaside toksilisuse vähendamise süsteemiga seotud elementide talitlushäirete korral ja süsteemi talitlushäirete korral, mis põhjustab heitgaaside toksilisuse standardite ületamist. Tuli süttib ka siis, kui süütevõti keeratakse asendisse “ON” ja kustub pärast mootori käivitamist. Kui see süttib sõidu ajal või ei sütti, kui süütevõti keeratakse asendisse “ON”, viige sõiduk lähimasse volitatud Hyundai edasimüüjasse süsteemi kontrollimiseks.
Nelikveo märgutuli (lisavarustus) - nelikveo märgutuli süttib, kui süütevõti keeratakse asendisse “ON” ja kustub mõne sekundi pärast.
TÄHELEPANUKui nelikveo hoiatustuli sõidu ajal vilgub, viitab see probleemile nelikveosüsteemis. Sellisel juhul viige sõiduk esimesel võimalusel ülevaatuseks volitatud Hyundai esindusse.
Keskmise diferentsiaaliluku märgutuli (lisavarustus) - keskdiferentsiaaliluku märgutuli armatuurlauas süttib lukustuslüliti vajutamisel. Lukustamine toimub rataste haarduvuse suurendamiseks kuival teel, märjal kõval pinnal, lumel või maastikul sõites. Kui vajutate uuesti lukustuslülitit, siis tuli kustub.
TÄHELEPANUÄrge kasutage keskdiferentsiaali lukku kuivadel kõvadel pindadel ega maanteedel. See põhjustab müra, suurendab vibratsiooni ja kahjustab nelikveosüsteemi.
Turvavöö hoiatustuli (lisavarustus) – tuli vilgub umbes 6 sekundit, kui süütevõti keeratakse asendist OFF asendisse ON või START. ).
Immobilisaatori hoiatustuli (lisavarustus) - kui süütevõti keeratakse asendisse “ON”, süttib tuli mitmeks sekundiks, mille jooksul saate mootori käivitada. Pärast mootori käivitamist lamp kustub. Kui tuli kustub enne mootori käivitamist, tuleb võti keerata asendisse “LOCK” ja käivitamist korrata. Kui süütevõtme keeramisel asendisse “ON” vilgub tuli 5 sekundit, näitab see, et immobilisaator on rikkis. Sel juhul kasutage mootori hädakäivitamise protseduuri (vt lk 1-5) või võtke ühendust ametlik edasimüüja Hyundai.
Püsikiiruse regulaatori märgutuli (valikuline) – püsikiiruse regulaatori märgutuli näidikuplokis süttib, kui vajutate süsteemi pealülitit, mis asub trummellüliti otsas. Pealüliti uuesti vajutamisel peaks lamp kustuma.
Eelsoojenduse hoiatustuli (diiselmootoriga sõidukid) – tuli süttib kollaselt, kui süütevõti keeratakse asendisse “ON”. Niipea, kui eelsoojenduslamp kustub, saate mootori käivitada. Lambi põlemisaeg sõltub jahutusvedeliku temperatuurist, õhutemperatuurist ja aku seisukorrast.
Märge:Kui mootor ei käivitu 10 sekundi jooksul pärast eelsoojenduse lõppu (pärast märgutule kustumist), keerake eelsoojendustsükli kordamiseks süütevõti tagasi asendisse LOCK, seejärel asendisse ON.
Indikaatorlamp vee olemasolu kohta kütusefilter(diiselmootoriga sõidukid) - tuli süttib, kui süütevõti keeratakse asendisse “ON” ja kustub pärast mootori käivitamist. Kui tuli süttib mootori töötamise ajal, näitab see vee olemasolu kütusefiltris.
VÄLISVALGUSTUSE HELIALARM EI VÄLJA VÄLJA VÄLJA LÜLITATUD (LISAVARUSTUS)
Helihoiatustuli lülitub sisse, kui juhiuks avatakse ja välisvalgustus ei ole välja lülitatud, et vältida aku tühjenemist, kui sõiduk jäetakse põlema tuledega. Kui tuled kustutatakse, siis äratus lakkab.
HELI PIDURITE KLOTTIDE KULUMISALARM (LISAVARUSTUS)
Eesmistel ketaspiduriklotsidel on kulumisindikaatorid, mis kostavad piiksuvat või vinguvat häält, mis annab märku vahetuse vajadusest piduriklotsid. Sõiduki liikumise ajal võib see heli tulla ja kaduda või olla pidev. Seda on kuulda ka siis, kui piduripedaali tugevalt vajutada. Kulunud padjad põhjustavad kiiret kulumist pidurikettad. Võtke kohe ühendust oma Hyundai edasimüüjaga.
SEISUPIDURITE HOIATUS (LISAVARUSTUS)
Hoiatustuli süttib, kui seisupiduriga sõiduk liigub kiirusega 3 km/h kauem kui 2-3 sekundit.
TURVAVÖÖDE HOIATUS (LISAVARUSTUS)
Alarm kostub 6 sekundit, kui juht alustab sõitu ilma turvavööd kinnitamata.
INSTRUMENTKLASTER
KÜTUSE TASE NÄIDIK
Näidiku nool näitab ligikaudset kütusetaset paagis.
JAhutusvedeliku TEMPERATUURI INDIKAATOR
- Ärge kunagi avage kuuma mootori radiaatori korki. See võib põhjustada rõhu all oleva jahutusvedeliku väljapääsu, põhjustades tõsiseid põletusi. Enne radiaatori korgi eemaldamist oodake, kuni mootor on jahtunud.
Mõõdiku nõel ei tohiks ületada normaalset töötemperatuuri. Kui see siseneb H (kuuma) tsooni, lõpetage sõit ja seisake mootor niipea kui võimalik. Avage kapott ja kontrollige jahutusvedeliku taset paisupaak ja veepumba ajamirihma seisukord. Kui kahtlustate probleemi jahutussüsteemis, laske süsteem esimesel võimalusel Hyundai edasimüüjal üle kontrollida.
TAHHOMEEETER
Tahhomeeter näitab kiirust väntvõll mootori pöörded minutis (rpm).
TÄHELEPANUÄrge laske mootoril liigselt töötada suur kiirus, mille juures tahhomeetri nõel siseneb punasesse tsooni. See võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi ja tühistada tootja garantii.
KIIRUSMÕÕTJA
Spidomeetri skaala on gradueeritud kilomeetrites või miilides tunnis.
KOKKUVÕTE REISIDE LOEND / PÄEVAREISIDE LOEND
1. Läbitud vahemaa summeerimisloendur.
Loendur näitab sõiduki koguläbisõitu kilomeetrites või miilides ning seda kasutatakse ka kehtestatud hooldusvälbade säilitamiseks. Uue auto summeerija näitab tavaliselt alla 50 km.
Märge:Mis tahes muudatus arvesti kogunäitudes võib tühistada tootjapoolse garantii.
2. Päevane läbisõidumõõtja
Näitab läbitud vahemaad alates viimasest päevase läbisõidu lähtestamisest.
PARDAARVUTI (LISAVARUSTUS)
Pardaarvuti on juhitav mikroarvuti Infosüsteem, mis kuvab vedelkristallekraanil autoga sõitmiseks vajalikku infot, sh kütusekulu, keskmist kütusekulu ja läbitud vahemaad.
RESET-NUPP
Lähtestamisnupp lähtestab multifunktsionaalse ekraani nulli.
Tahhomeetrist vasakul asuvat lähtestamisnuppu järjest vajutades kuvatakse näidud ekraanil järgmises järjekorras:
1. Läbitud vahemaa näitajad.
Selles režiimis kuvatakse päevase loenduri viimasest nullimisest läbitud vahemaad. Aku lahtiühendamisel lähtestatakse ka koguloendur.
Päevaloenduri lähtestamiseks vajutage selle näitude kuvamisel nullimisnuppu ja hoidke seda all rohkem kui 1 sekund. Päevased loendurid kuvatakse vahemikus 0 kuni 999,9 km.
2. Kütusevahemik.
Selles režiimis kuvatakse võimsusvaru väärtust koos saadaoleva kütusekogusega paagis, kuni kütusevaru märgutuli süttib.
Üle 8 liitri kütuse lisamise tunneb arvuti ära tankimisena.
Täpsed võimsusvaru näidud kuvatakse pärast seda, kui auto on käivitamise hetkest läbinud 500 m.
Kõikidel juhtudel, kui kütuse sõiduulatus on alla 50 km, süttib kütusevaru hoiatustuli ja samal ajal kuvatakse ekraanil vilkuv “---” ikoon, mis pärast tankimist kustub.
Märge:- Kütusevahemiku näidud võivad sõidutingimustest olenevalt erineda läbisõidumõõdiku näidust.
- Kütusekulu võib olenevalt tingimustest, sõidurežiimist ja kiirusest erineda.
3. Keskmine tarbimine kütust
Selles režiimis kuvatakse keskmine kütusekulu, mis on arvutatud kogu tarbitud kütusekogusest ja läbitud vahemaast alates viimasest keskmise kütusekulu nullimisest.
Kütuse kogukulu arvutatakse kütusekulu teabe põhjal.
Täpne arvutustulemus väljastatakse pärast seda, kui auto on käivitumisest läbinud 500 m.
Keskmise kütusekulu näidud kuvatakse vahemikus 0 kuni 99,9 l/100 km.
SUUNATULEK, VÄLISVALGUS JA ESITULIDE LÜLITI
SUUNATULIK LÜLITI
Lüliti hoova keskmisest asendist allapoole nihutamisel lülituvad sisse vasakpoolsed suunatuled ja kangi üles tõstmisel parempoolsed suunatuled. Kui pööre on lõpetatud, naaseb käigukang automaatselt keskasendisse ja suunatuled kustuvad. Kui üks suunatulede märgutuli vilgub kiiresti või süttib, kuid ei vilgu või ei sütti üldse, näitab see suunatulede ahelate talitlushäireid. Kontrollige, kas süsteemis pole läbi põlenud kaitse või pirn, või võtke ühendust oma Hyundai edasimüüjaga.
Reavahetusest märku andmiseks liigutage lülitushooba üles või alla, kuni suunatuled hakkavad vilkuma. Vabastamisel naaseb hoob automaatselt keskasendisse.
VÄLISVALGUSE LÜLITI
Välised valgustusseadmed lülitatakse sisse trummellüliti pööramisega. Kui lüliti keeratakse esimesse fikseeritud asendisse, süttib külgtuli, seisutuli, tagatuled ja näidikuploki valgustus. Teise asendisse keerates süttivad lähituled.
Märge:Välisvalgustus lülitub sisse, kui süütevõti on asendis “ON”.
AUTOMAATNE PARKITULI VÄLJAS
Kui te sõidu lõpus parkimistuld välja ei lülita, lülitub see automaatselt välja, kui avate juhiukse.
Parktulede sisselülitamiseks keerake süütevõti lihtsalt asendisse “ON”.
PÄEVAFOOR (LISAVARUSTUS)
Teie Hyundai sõiduk on varustatud päevasõidutulede süsteemiga, mis parandab teie sõiduki nähtavust vastutulevatele juhtidele. Sõiduk. Esituled põlevad alati, kui mootor töötab, kuigi esitulede lüliti võib olla asendis “OFF”. Päevatuled kustuvad, kui seisupidur rakendub.
KAUGtulede LÜLITI
Kaugtulede sisselülitamiseks nihutage lüliti hooba ettepoole (endast eemale). Samal ajal süttib kaugtulede märgutuli. Esitulede lähituledele lülitamiseks liigutage lülitushooba enda poole.
KAUGTULEDE SIGNAAL
Kaugtulede signaalimiseks liigutage tulede lüliti hooba piki roolisammast enda poole ja vabastage see. Kaugtulede signaalimine on ette nähtud ka siis, kui välisvalgustus on välja lülitatud.
VÄLISVALGUSTUSE AUTOMAATNE SISSELÜLITUS (LISASEADMED)
Välisvalgustuse automaatseks sisselülitamiseks keerake välisvalgustuse lüliti hoova trummellüliti asendisse AUTO. Sellisel juhul lülituvad esi- ja tagatuled olenevalt ümbritsevast valgusest automaatselt sisse.
LÜLITI TUULEKLAASI JA TAGAKLAASI SEISURELE
Klaasipuhasti lülitil on kolm asendit:
1. Katkendlik töö (INT)
2. Pidev režiim väikese kiirusega (“LOW”)
3. Suure kiirusega püsirežiim (“HI”)
Märge:Klaasipuhasti kahjustamise vältimiseks ärge püüdke klaasilt eemaldada paksu lume- või jääkihti. Sellises koguses lumi või jää tuleb käsitsi eemaldada. Õhukese lume- või jääkihi eemaldamiseks lülitage klaasi puhumiseks sisse salongisoojendus ja ärge lülitage klaasipuhastit sisse enne, kui lumi või jää on sulanud.
TUULEKLAASIPESURI AKTIVEERIMINE
Klaasipesuri sisselülitamiseks lükake klaasipuhasti/pesuri lüliti hooba rooli poole. Kui pesuri sisse lülitate, lülitub klaasipuhasti kaheks klaasipuhastilöögiks automaatselt sisse. Seib töötab seni, kuni lüliti hoob vabastatakse.
Märge:Ärge lülitage pesurit sisse kauemaks kui 15 sekundiks või kui pesuri paak on tühi. Enne klaasipuhastite sisselülitamist pakase ilmaga veenduge, et harjad ei oleks klaasi külge külmunud.
Külma talvega piirkondades täitke pesuri paak talvel antifriisi vedelikuga.
PUHASTUSTE SISSELÜLITAMINE HARJADE ÜHEKORDSEKS JUURDEKS ("UDUASEND")
Kui peate klaasipuhasti ühe labatõmbega sisse lülitama, näiteks uduseks klaasist väljastpoolt puhastamiseks, vajutage lüliti hoob üles.
PUHASTUSTE LUBADE LIIKUMISE SAGEDUSE REGULEERIMINE VAHETUSREŽIIMIS
Klaasipuhasti aktiveerimiseks vahelduvas režiimis seadke lüliti asendisse “INT”. Selles asendis saab harjaliigutuste vahelist intervalli muuta vahemikus 1 kuni 18 sekundit, keerates intervalltrumli lülitit sobivasse asendisse. Ka harjade liikumissagedus muutub automaatselt sõltuvalt liikumiskiirusest.
TAGAKAKNAPUHASTI JA PESUMASIN (LISAVARUSTUS)
Pesuri pideva töötamise kestus ei tohiks ületada 15 sekundit. Ärge lülitage pesurit sisse, kui selle mahutis pole vedelikku:
Süsteem võib ebaõnnestuda. Ärge kandke puhastusvahendit kuivale klaasile: see põhjustab klaasile kriimustusi ja harjade kiiremat kulumist.
UDULAMPI LÜLITI (LISAVARUSTUS)
Udutuled lülitatakse sisse spetsiaalse lüliti vajutamisega. Udutuled lülituvad sisse, kui esituled on sisse lülitatud lähituled (suunatulede lüliti, välisvalgustuse ja esitulede teise fikseeritud asendiga) ja võti on süütelukus asendis “ON”.
TAGUMISE UDUTULE LÜLITI (LISAVARUSTUS)
Tagumine udutuli lülitatakse sisse, vajutades spetsiaalset lülitit. Tagumine udutuli lülitub sisse, kui esituled on sisse lülitatud lähituled (suunatulede lüliti, välisvalgustuse ja esitulede teise fikseeritud asendiga) ja võti on süütelukus asendis “ON”.
ALARM
Ohutuled peavad olema sisse lülitatud kõigil juhtudel, kui auto peatub mis tahes ohtlikus kohas tänaval või teel. Auto sellise sundpeatamise korral proovige see kindlasti sõiduteest võimalikult kaugele viia.
Häiresüsteem aktiveeritakse spetsiaalse lüliti vajutamisega. See lülitab sisse kõik suunatuled. Ohutuled töötavad ka siis, kui süüde on välja lülitatud. Äratus lülitatakse välja, vajutades lülitit uuesti.
SOojendusega KLAASI LÜLITID
SOojendusega TUULEKLAASILÜLITI (LISAVARUSTUS)
Esiklaasi soojendus lülitatakse sisse, vajutades spetsiaalset lülitit, ja välja lülitatakse seda lülitit uuesti vajutades. Esiklaasi soojendus lülitub automaatselt välja umbes 20 minuti pärast.
TAGAKAKna SOOJUSLÜLITI (LISAVARUSTUS)
Soojendusega tagaklaas ja välispeeglid lülitatakse sisse spetsiaalsele lülitile vajutades ja välja lülitatakse uuesti vajutades. Samal ajal süttib tagaklaasi soojenduse märgutuli. Tagaklaasi soojendus lülitub automaatselt välja umbes 15 minutit pärast sisselülitamist. Küttetsükli jätkamiseks vajutage lülitit uuesti pärast kütte automaatset väljalülitamist.
TÄHELEPANUÄrge kasutage abrasiivseid klaasipuhastusvahendeid tagaklaasi sisepinna puhastamiseks ega sellelt mustuse eemaldamiseks ühegi terava servaga tööriistaga, kuna see võib kahjustada kütteelemendi juhtmeid. Märge:
Tagaklaasi soojendus lülitub sisse ainult siis, kui süütevõti on asendis “ON”.
DIGITAALKELL
Digitaalkelladel on kellaaja määramiseks kolm nuppu:
Kella seadistamine: Kella seadistamiseks vajutage nuppu “H”.
Minutite seadistamine: vajutage nuppu “M”.
Hiljuti on Mercedes-Benz esitlenud märkimisväärselt palju huvitavaid uudistooteid, mis on tekitanud palju müra automaailm. Pidage meeles uut GLC mudelit, mida esitleti üritusel, mille ettevõte pidas oma kodumaal. Hiljutisel Genfi autonäitusel esitles Saksamaa kaubamärk aga kõige rohkem uusi tooteid. Üks silmatorkavamaid ja huvitavamaid uudistooteid, mida Šveitsis esitleti, oli huvitav kontseptsioonimaastur G500 4x4, mida Genfis näidati happekollases toonis, mis äratas sellele lisatähelepanu. Ja kuigi autot esitleti algselt kontseptsioonina, otsustas ettevõte selle turule tuua masstoodang, rõõmustades sellega kõiki asjatundjaid head maasturid hämmastava manööverdusvõimega.
Märtsi lõpus AvtoVAZi müüdud ühikute arv uus Hyundai Solaris kasvas ja müüdi rohkem kui Lada Priora. Vaid vähesest ei piisanud, et jõuda müügiliidri Lada Kalina müügitasemeni. Vastavalt AEB (Association Euroopa äri), 2012. aasta märtsis müüdi Venemaal 10 592 uut Hyundai auto Solaris. Võrreldes 2011. aasta märtsiga kasvas see näitaja 57%. Ja 2012. aasta algusest on müüdud juba 27 072 Hyundai Solaris.
ArtiklidHyundai Elantra on midagi enamat kui lihtsalt järjekordne kompaktsedan, kupee ja luukpära. See on näide sellest, kui kiiresti suudavad Lõuna-Korea tootjad õppetunnid õppida ja kui kiiresti on nad läinud tee, mis jaapanlastel kulus aastakümneid. autofirmad. Elantra tuli eikusagilt, kuid sellest õnnestus saada tõeline müügihitt, üks parimaid kompaktautosid Ameerika Ühendriikide turul. Nüüd on see auto parem kui Corolla, parem kui Civic, see konkureerib Cruze'i ja Focusega. Veelgi enam, Elantra pälvis tiitli " Parim sedaan Põhja-Ameerikas 2012. aastal."
Auto suurus ja mõõtmed on sama olulised kui tõhusus – seda teesi kehastab kõige paremini uus versioon Hyundai aktsent, mis ilmus 2012. aastal ja tegi 2013. aastal mõningaid muudatusi. Auto on varasemast suurem, see on palju paremini varustatud ja seisab vastu kompaktautodele nagu Fiat 500 ja Ford Fiesta. Arendajad mõtlesid rohkem auto rahalisele atraktiivsusele ja praktilisusele, mistõttu sai see lähedasemaks Honda Fitile ja Nissan Versale ning disaini poolest on sellel palju sarnasusi Kia Rioga.
Hyundai Tucson Üldine informatsioon(Hyundai Tucson / Tucson)
Esimest korda näidati Hyundai Tucsoni linnamaasturiklassi (Sport Utility Vehicle), mis tähendab "aktiivse puhkuse sõiduk" (Venemaal nimetatakse selle klassi autosid krossoveriteks), 2004. aasta veebruaris Chicagos toimunud näitusel ja selle ametlik esmaesitlus toimus 2004. aasta märtsis Genfi autonäitusel. Auto vabastatakse edasi Hyundai tehas Motor Company, mis asub Ulsanis ( Lõuna-Korea). Lisaks plaanib ettevõte 2008. aastal alustada Tucsoni auto tootmist Nosovice linnas (Tšehhi Vabariik). Euroopa turul pakutakse Hyundai Tucsoni autosid GL, GLS ja LX varustustasemetega.
Venemaale tarnitakse ainult kolme varustustasemega GLS-paketti. Põhivarustuspakett sisaldab elektriaknaid ja kõiki uksi, veluur- või nahksisu, automaatne kliimaseade, kesklukk, isetumenev tahavaatepeegel sisseehitatud kompassiga, õhukvaliteedi kontrollsüsteem, automaatjuhtimine välisvalgustus ( automaatne sisselülitamine esituled), valuveljed, elektrisoojendusega peeglid ja esiistmed, mootoriruumi kaitse. Lisatasu eest on paigaldatud püsikiiruse hoidja, udutuled, katusereelingud.
Kere on universaali tüüpi, kandev, täismetallist, keevitatud konstruktsioon koos hingedega esitiibade, uste, kapoti ja tagaluugiga. Sest Venemaa turg Hyundai Tucsoni autod on varustatud kahega, mis asuvad üle mootoriruumi bensiinimootorid: neljasilindriline reamootor DOHC töömahuga 2,0 liitrit ja kuuesilindriline V6 töömahuga 2,7 liitrit. Disainiga ettenähtud 2,0-liitrise töömahuga TCI diiselmootorit tarnitakse ainult Ameerika ja Euroopa turgudele. Selles väljaandes kirjeldatakse mootori konstruktsiooni üksikasjalikumalt DOHC mootori näitel, mis on Venemaal kõige levinum, millel on erinevused teistest. mootorid täpsustatakse eraldi.
Venemaa turule mõeldud DOHC mootoriga autod on varustatud 5-käigulisega manuaalkast käigud ja V6 mootoriga - 4-käiguline järjestik (käsijuhtimisega) automaat käigukast SHIFTRONIC. Mõlemad käigukastid on lukustatud ülekandejuhtumid, kuna autosid tarnitakse Venemaale ainult koos püsivad ajamid esiratastel ja automaatselt ühendatud kõik rattad sõidavad Torque-on-Demand tüüp, mis on varustatud telgedevahelise ühendusega elektrooniliselt juhitav(käsitsi lukustamisega) firmalt Borg-Warner ühendamiseks tagumised rattad. Lisaks sellele on Euroopa turg varustatud ja mitte nelikveolised sõidukid(ainult esiveoga) ja Ameerika jaoks - ainult esivedu. Esivedrustus MacPherson tüüpi, sõltumatu, vedru, stabilisaatoriga külgmine stabiilsus, hüdraulikaga amortisaatori tugipostid. Tagumine vedrustus iseseisev, vedru, multi-link, koos piduriklambriga, hüdrauliliste amortisaatorite tugipostidega.
Kõigi rataste pidurid on ujuvpidurisadulaga ketaspidurid ning esipidurikettad on ventileeritavad. Trummelseisupiduri mehhanismid on sisse ehitatud tagarataste pidurimehhanismidesse. Kõik sõidukid on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS) koos lisavarustusega veojõukontrolli süsteem(TCS) ja dünaamilise stabiliseerimise alamsüsteem (ESP).
Rool on vigastuskindel, muutuva hammaslatt-roolimehhanismiga ülekandearv, mis on varustatud hüdrovõimendiga. Roolisammas- kaldenurga reguleeritav. Esiturvapadi on paigaldatud rooli rummu (nagu ka kõrvalistuja ette). Lisaks on (soovi korral) paigaldatud juhile ja kaasreisijale külgmised turvapadjad ning täispuhutavad kardinad, mis paiknevad mõlemal pool lae eesmise ja kaassõitja kohal. tagumised uksed. Hyundai Tucsoni autod on varustatud tsentraliseeritud ukseluku juhtimissüsteemiga, kus kõik uksed lukustatakse juhiuksel oleva nupuga, samuti võtmepuldil oleva nupuga. Kõik sõidukid on varustatud inertsiaalsete diagonaalsete turvavöödega juhi, kaassõitja ja tagaistmel istujatele.
Disaini omadused
Venemaa turule mõeldud Hyundai Tucsoni autod on varustatud põiki paigaldatud neljataktiliste bensiini sissepritsemootoritega: neljasilindriline 16-klapiline reasmudel G4GC (DOHC, 142 hj) töömahuga 2,0 liitrit ja kuuesilindriline 24 -ventiil V-kujuline mod. G6BA (V6, 175 hj) töömahuga 2,7 liitrit. G4GC mootor on varustatud muutuva klapiajastusega (CVVT). Selles jaotises kirjeldatakse üksikasjalikult mootori remondi konstruktsiooni ja meetodeid. G4GC mootor on autodesse kõige laiemalt paigaldatud. G6BA mootori konstruktsioon ja mõned hoolduse ja remondi aspektid on toodud eraldi jaotises "G6BA mootori disainifunktsioonid".
G4GC mootoril on kaks ülemise nukkvõlli ja silindri kohta on neli klappi. Väljalaske nukkvõlli käitab tugevdatud hammasrihm. Rihma pinge on tagatud pingutusrull. Sisselaske nukkvõlli käitab CVVT ketiratas, mis on paigaldatud väljalaske-nukkvõllile ühe rull-ketiga, mis on pingutatud vedrupinguti abil. Ventiilid juhitakse otse nukkvõllidelt silindriliste tõukurite kaudu, mille ülemistesse soontesse on paigaldatud kalibreeritud seibid, mis toimivad ajami vahekauguste reguleerimiselementidena.
Määrimissüsteem - disainifunktsioonid
Määrimissüsteem on kombineeritud: enim koormatud osad määritakse rõhu all ja ülejäänud - kas suunatud pritsmete või vastasosade vahedest voolava õli pritsimise teel. Määrimissüsteemi rõhu tekitab käigukasti õlipump, mis on paigaldatud väljastpoolt silindriploki esiossa ja mida juhitakse väntvõlli esiotsast. Pump on valmistatud sisemise trohhoidse hammasrattaga.
Pump imeb õli mootori õlivannist läbi sõelaga õlimahuti ja seejärel juhib selle läbi täisvooluõlifiltri koos poorse paberfiltrielemendiga silindriploki korpuses asuvasse põhiõlitorusse. Õli etteandekanalid väntvõlli põhilaagritele ulatuvad põhiliinist välja. Õli juhitakse ühendusvarda laagritesse väntvõlli korpusesse tehtud kanalite kaudu. Põhiõlitorust ulatub vertikaalne kanal õli varustamiseks nukkvõlli laagritesse. Lisaks juhitakse õli rõhu all peamootori õlitorust muutuva klapiajastussüsteemi ja sisselaske-nukkvõlli ajami keti pinguti.
Nukkvõlli laagrite määrimiseks siseneb vertikaalsest kanalist õli ühe laagri kaelas oleva radiaalse ava kaudu nukkvõllide kesksetesse aksiaalsetesse kanalitesse ja jaotub mööda neid ülejäänud laagritele. Nukkvõlli nukke määritakse õliga, mida toidetakse keskaksiaalsetest kanalitest läbi nukkide radiaalsete avade. Üleliigne õli juhitakse silindripeast vertikaalsete äravoolukanalite kaudu õlivanni. Mootoriõli vahetus ja õlifilter kirjeldatud " Hooldus", "Mootoriõli ja õlifiltri vahetus", õlipumba eemaldamine ja paigaldamine on käsitletud järgmises alapeatükis.
Viimasel ajal on Mercedes-Benz esitlenud arvestatava hulga huvitavaid uudistooteid, mis on automaailmas palju kära tekitanud. Pidage meeles uut GLC mudelit, mida esitleti üritusel, mille ettevõte pidas oma kodumaal. Hiljutisel Genfi autonäitusel esitles Saksamaa kaubamärk aga kõige rohkem uusi tooteid. Üks silmatorkavamaid ja huvitavamaid uudistooteid, mida Šveitsis esitleti, oli huvitav kontseptsioonimaastur G500 4x4, mida Genfis näidati happekollases toonis, mis äratas sellele lisatähelepanu. Ja kuigi autot esitleti algselt kontseptsioonina, otsustas ettevõte selle masstootmisse panna, rõõmustades sellega kõiki heade maasturite austajaid hämmastava maastikusõiduvõimega.
Märtsi lõpus kasvas AvtoVAZi müüdud uute Hyundai Solarite arv ja neid oli rohkem kui müüdud Lada Priora. Vaid vähesest ei piisanud, et jõuda müügiliidri Lada Kalina müügitasemeni. AEB (Association of European Business) raporti kohaselt müüdi 2012. aasta märtsis Venemaal 10 592 uut Hyundai Solarise sõiduautot. Võrreldes 2011. aasta märtsiga kasvas see näitaja 57%. Ja 2012. aasta algusest on Hyundai Solarist müüdud juba 27 072 tükki.
ArtiklidHyundai Elantra on midagi enamat kui lihtsalt järjekordne kompaktsedan, kupee ja luukpära. See on näide sellest, kui kiiresti suudavad Lõuna-Korea tootjad õppetunnid õppida ja kui kiiresti on nad ületanud tee, mis Jaapani autofirmadel võttis aega aastakümneid. Elantra tuli eikusagilt, kuid sellest õnnestus saada tõeline müügihitt, üks parimaid kompaktautosid Ameerika Ühendriikide turul. Nüüd on see auto parem kui Corolla, parem kui Civic, see konkureerib Cruze'i ja Focusega. Veelgi enam, Elantra pälvis 2012. aasta Põhja-Ameerika parima sedaani tiitli.
Auto suurus ja mõõtmed on sama olulised kui tõhusus – seda väitekirja kehastab kõige paremini 2012. aastal ilmunud ja 2013. aastal mõningaid muudatusi teinud Hyundai Accent uus versioon. Auto on suurem kui varem, see on palju paremini varustatud ja läheb vastu kompaktautodele nagu Fiat 500 ja Ford Fiesta. Arendajad mõtlesid rohkem auto rahalisele atraktiivsusele ja praktilisusele, mistõttu sai see lähedasemaks Honda Fitile ja Nissan Versale ning disaini poolest on sellel palju sarnasusi Kia Rioga.
