Hüdraulilised kompensaatorid DOHC mootor, mis on valmistatud nukkvõlli ja ventiilide vahel paiknevate silindriliste tõukurite kujul, ühendavad kaks funktsiooni: jõu edastamine nukkvõllilt klappidele ja lünkade kõrvaldamine nende ajamis.
Hüdraulilise kompensaatori töö põhineb mootoriõli kokkusurumatuse põhimõttel, mis täidab mootori töötamise ajal pidevalt hüdraulilise kompensaatori sisemist õõnsust ja liigutab oma kolbi, kui klapiajamisse tekib tühimik. See tagab tõukuri (ventiili ajami hoova) pideva kontakti nukkvõlli nukiga ilma lõtkuta. Tänu sellele ei ole vaja klappe reguleerida, millal hooldus. Hüdraulilise kompensaatori tööpõhimõte on näidatud joonisel fig. 4.11. Hüdraulilise kompensaatori tööks vajaliku rõhu all olev õli juhitakse selle sisemistesse õõnsustesse A ja B mootori määrdesüsteemi kanalist B läbi tõukuri 6 külgmise ava, mis on tehtud selle silindrilise pinna rõngakujulisse soonde. Kui klapp 1 on suletud, surutakse vedru 8 paisumisjõu toimel tõukur 6 (läbi kolvi 7) ja hülss 9 vastavalt nukkvõlli nukk 5 ja klapivarre otsa vastu. Rõhk õõnsustes A ja B on sama, hüdraulilise kompensaatori tagasilöögiklapp 3 surutakse vedru 2 abil varbkolvi 7 istme külge. Sel juhul jäävad lüngad klapi mehhanism puuduvad. Nukkvõlli pöörlemisel jookseb nukk 5 vastu tõukurit 6, liigutades seda ja sellega seotud kolvi 7. Kolvi 7 liikumine hülsis 9 toob kaasa rõhu järsu tõusu õõnsuses B. Vaatamata väikesele õlilekkele. kolvi ja hülsi vahe, tõukur 6 ja hülss 9 liiguvad ühes tükis ja avavad klapi 1. Nukkvõlli edasise pöörlemise korral vähendab nukk 5 survet tõukurile 6 ja õlirõhk õõnsuses B muutub madalamaks kui õõnsus A. Tagasilöögiklapp 3 avaneb ja juhib õli ühendatud õõnsusest A õliliin mootor, õõnsusse B. Rõhk süvendis B suureneb, hülss 9 ja kolb 7 liiguvad üksteise suhtes, valivad klapimehhanismi vahe.
Hüdraulilistesse kompensaatoritesse antavat õlirõhku reguleerib silindripeasse paigaldatud spetsiaalne klapp. Kuna pärast mootori seiskamist voolab õli pumbast tulevatest kanalitest õli karterisse ja hüdrauliliste kompensaatorite õli etteandmise kanalid jäävad täidetuks, võib pärast mootori käivitamist viimaste õõnsustesse tekkida moodustisi. õhuummikud. Nende kõrvaldamiseks on mootoriõli etteandekanalites ette nähtud kalibreeritud kompensatsiooniavad, mis tagavad hüdrauliliste kompensaatorite õõnsuste automaatse puhastamise. Lisaks võimaldavad kompensatsiooniavad suurel pöörlemiskiirusel hüdraulilistesse kompensaatoritesse sisenevat õlirõhku veidi vähendada väntvõll mootor, kui rõhk hüdraulilise kompensaatori õõnsuses võib tõusta nii kõrgeks, et selle nukkvõlli nuki tagaküljele toetuv tõukur avab klapi kergelt hetkel, mis ei vasta klapi ajastusele.
Peaaegu kõik hüdrauliliste kompensaatorite talitlushäired diagnoositakse gaasijaotusmehhanismi iseloomuliku müra järgi mootori erinevates töörežiimides.
Ventiilide müra saab mõnikord kõrvaldada, keerates vedru või ventiili kergelt ümber pikitelje. Selleks tehke järgmist.
|
2. Kontrollige hüdraulilist kompensaatorit, vajutades sellele terava otsaga tööriistaga (nukk peaks olema pea tagaküljega hüdraulilise kompensaatori poole). Kui hüdrauliline kompensaator töötab korralikult, tuleks see süvistada märkimisväärse jõuga. Kui see jõud on väike, on hüdrauliline kompensaator vigane. 3. Hüdraulilise kompensaatori vahetamiseks eemaldage nukkvõll (vt. |
Hüdrauliline kompensaator või, nagu seda tavaliselt nimetatakse, hüdroklapi tõukur, on hüdromehaaniline seade, mis võib muuta selle pikkust. See peab kompenseerima ventiilide ja nukkvõlli vahelist soojusvahet ning on klapi automaatse reguleerimise põhikomponent.
Hüdrauliline kompensaator koosneb välimisest silindrist ja liikuvast sisemisest osast, mida tõrjub vedru. Hüdraulilise kompensaatori õõnsuses, sisselaskeava juures, on ventiil, mis koosneb vedruga surutud kuulist. Mis aitab hüdroklapi kraanil pikkust muuta?
Selle tööpõhimõte on suurendada pikkust tänu sees asuvale vedrule, mis on võimeline viima kokkusurumata klapitõukuri maksimaalse pikkusega. Sisemise osa pikendamisel hakkab hüdraulilise kompensaatori õõnsus täituma läbi klapi ümbritsevaga.
Kui hoiate hüdraulilist kraani käes, täitub see õhuga ja kui see on paigaldatud mootorile, täitub see õliga. Hüdraulilise klapi kraani kokkusurumise protsess on mõnevõrra keerulisem, kuna klapp praktiliselt ei lase õlil tagasi tulla. Väike kogus õli väljub ikkagi läbi väikeste vahemaade hõõrumispindade vahel. Kui surute töötavat tõukurit kokku, ei näe te õli välja tulemast.
Hüdrauliline kompensaator on paigaldatud nii, et väljalaskeava on suunatud ülespoole; see toimib toena nookurile või, nagu öeldakse, klahv, mis katab väljalaskeava. Nookuris on auk, mille kaudu õli peaks väljuma hüdrotõukurist ja voolama klapi laagrisse, nii et see määritakse. Hüdraulilise klapi kraani tööpõhimõte on lihtne, kõik sõltub sellest, kui kõvasti survet rakendatakse, see on võimeline tõmbama õli läbi sisselaskeklapi või pigistama seda läbi pisikeste pilude.
Kui hüdroklapi kraan töötab korralikult, hoiab see õliga täidetud rõhku ideaalselt. Kui hüdrauliline kompensaator on eemaldatud, on seda lihtne kontrollida, kui proovite seda kokku suruda, ei tööta midagi, kui isegi minimaalne kokkusurumine õnnestub, siis vajab selline tõukur väljavahetamist.
Aga kui eeldame, et tõukurisse on sattunud õhk, siis kompressioon, on täiesti võimalik, et selle kontrollimiseks on vaja see õliga täita ja uuesti kokku suruda. Kui üks hüdraulilistest kompensaatoritest ebaõnnestub, oleks parim lahendus kõigi tõukurite väljavahetamine, kuna nende kasutusiga on ligikaudu sama ja ülejäänud ei kesta kaua.
Hüdraulilise kompensaatori rikke on võimalik ära tunda, nende rikke peamiseks märgiks on valju koputamise heli ilmumine mootoris, esmalt soojendamata, külmal mootoril ja aja jooksul soojal.
Mõnikord saab ventiilide tekitatud müra kõrvaldada. Selleks peate vedru või ventiili veidi ümber pikitelje pöörama.
- Keerake väntvõll sellisesse asendisse, et müra tekitav klapp hakkab kergelt avanema.
- Keerake vedru veidi lahti ja klapp avaneb koos sellega.
- Käivitage mootor ja kuulake. Kui müra püsib, korrake toimingut klapi ja vedruga.
- Kui klapi ja vedru keeramisega pole müra võimalik kõrvaldada, siis tasub viimase seisukorda kontrollida. Sel juhul mõõdetakse klapijuhiku puksi ja selle varre vahel olevad tühimikud ning seejärel vajadusel kõrvaldatakse.
- Kui vahed on normi piires ning klapp ja vedru on korras ning töötava mootoriga on veel klappide kolinat kuulda, siis tuleb hüdroklapi kraanid välja vahetada.
Kuidas iseseisvalt Hyundai Accenti mootori hüdraulilisi tõstukeid vahetada?
Hüdrauliliste klapitõstukite vahetamiseks ei ole vaja silindripead mootorist eemaldada. Selle asendamiseks eemaldage lihtsalt nukkvõlli korpus. Pidage meeles, et korpuse eemaldamisel tuleb peatihend asendada uuega, et vältida poltide pingutamisel lekkivat ühendust.
Ettevalmistustööd
Täitke uus hüdrokompensaator õliga. Selleks peate tõukuri täielikult õliga anumasse langetama ja seal mitu korda pigistama. See põhjustab mullide kerkimise keskne auk, peate pigistama, kuni mullid peatuvad. Kui hüdrauliline kompensaator on täielikult õliga täidetud, võite alustada selle paigaldamist mootorile.
Hüdrauliliste tõukurite vahetus autol Hyundai aktsent
- Keerake lahti ja eemaldage silindripea kate.
- Eemaldage klapihoob, klapivarrel asuv plokk ja nukkvõll.
- Tõmmake hüdroklapi kraan silindripeas asuvast pesast välja.
- Määrige mootoripesa õliga ja võtke uus varem valmistatud hüdrokompensaator. Paigaldage see pessa.
- Analoogiliselt asendage kõik ülejäänud hüdraulilised kompensaatorid.
- Paigaldage nukkvõll ja muud eemaldatud osad vastupidises järjekorras.
Enne hüdrauliliste tõstukite vahetamise alustamist tuleb oodata, kuni mootor jahtub, see võtab aega umbes pool tundi, kuid see on vajalik õlirõhu vähendamiseks hüdrauliliste klapitõstukites.
Hüdraulilise klapi kraan asub silindripea korpuse sees minimaalsete häiretega ja seda saab hõlpsasti eemaldada ilma spetsiaalseid tööriistu kasutamata. Kuid kõige mugavam on kasutada kummist iminappa.
Hüdrauliliste kompensaatorite vahetamisel ja mootori esmakordsel käivitamisel võib mõnda aega olla võimalik jälgida suurenenud müra tööl, aga ära muretse. Hüdraulilised kompensaatorid pumbatakse täielikult ja kogu kõrvaline müra lakkab.
Hüdrauliliste tõstukite vahetamine Hyundai Accent mootoril viitab mootori remonditöödele ja seda tuleb teha teatud oskustega.
Mis on hüdraulilised kompensaatorid?
Hüdraulilised kliirensi kompensaatorid edastavad nukkvõllile mõjuva jõu ventiilidele. Need täidavad ajami lünkade kõrvaldamise funktsiooni ja näevad välja nagu isereguleeruvad tugihoovad.
Hüdrauliliste kompensaatorite tööpõhimõte
Surve all olev õli juhitakse hüdraulilise kompensaatori sisemistesse õõnsustesse mootori määrimissüsteemi kanali kaudu tõukuri külgmise ava kaudu. Auk on tehtud selle silindrilise pinna rõngakujulisse soonde. Kui klapp on suletud, surutakse kraan vastu nukkvõlli nukk ja hülss surutakse vastu klapi varre otsa. Kui rõhk mõlemas õõnsuses on sama, surutakse hüdraulilise kompensaatori tagasilöögiklapp vedru abil kolvis olevale istmele. Selles asendis ei ole klapimehhanismis lünki kui selliseid. Kui nukkvõll pöörleb, jookseb nukk vastu kraani, liigutades sellega seda ja kolbi. Kolvi liikumine hülsis põhjustab õõnsuses rõhu järsu tõusu. Tõukur koos hülsiga liigub ja avab klapi. Järgmisena pöörleb jaotusvõll, mille tulemusena nukk vähendab survet tõukurile. Õlirõhk ühes süvendis muutub teisest madalamaks. Tagasilöögiklapp avaneb, võimaldades õlil liikuda mootoriõlitoruga ühendatud õõnsusest teise õõnsusse. Rõhk selles suureneb, hülss ja kolb liiguvad üksteise suhtes ja valivad klapimehhanismis tühimiku.
Hüdraulilise kompensaatori rikke märgid
Hüdrauliliste kompensaatorite rikke peamine märk on gaasijaotusmehhanismi töötamise ajal tekkiv müra
Kuidas kõrvaldada klapimüra?
Enne hüdraulilise kompensaatori vahetamist võite proovida ventiilide müra kõrvaldada, keerates kergelt vedru ja klappi, mis teeb müra. Samuti tasub üle vaadata vedru seisukord.
Mootori hüdrauliliste kompensaatorite vahetus
Osa asendamiseks peate:
- Eemaldage nukkvõlli korpus
- Eemaldage survehoob ja klapivarrele paigaldatud plokk
- Eemaldage hüdrauliline kompensaator silindripea pesast
- Määrige uus hüdrokompensaator ja pistikupesa ise mootoriõli
- Paigaldage osad tagasi vastupidises järjekorras
Hüdraulilised kompensaatorid kompenseerivad nukkvõlli ja ventiilide vahelist termilist vahet, muutes oma pikkust klappide automaatseks reguleerimiseks. Need koosnevad välimisest silindrist ja vedru liikuvast osast. Seadme sisselaskeava juures on ventiil - vedruga surutud kuul. Siseosa pikendamise käigus täidetakse kompensaatori õõnsus õliga. Mehhanismi vastupidine kokkusurumine toimub jõuga - klapp ei vabasta õli. Väljund annab õli nookuri laagrile.
Kuidas jõuda hüdrauliliste kompensaatoriteni?
Kõike saab teha käsitsi – hüdraulilist iminappa pole vaja. Enne asendamist oodake, kuni mootor täielikult jahtub - õlirõhk on minimaalne. Oluline on rihmaratas fikseerida, laskmata sellel liikuda. Samal ajal on soovitatav vahetada silindripea tihend uue vastu. Uued hüdraulilised kompensaatorid täidetakse enne paigaldamist õliga. Kompensaator lastakse täidetud anumasse ja pigistatakse mitu korda, kuni mullid enam ei välju. Demonteerimiseks vajate tungrauda, võtmeid ja kruvikeerajaid:
- Keerake kruvid lahti ja eemaldage silindriploki kate.
- Rihmarattal on ümmargune auk. See tuleb joondada silindripea vasakul oleva punase sälguga. Peate tõstma tungrauaga paremat ratast ja keerama, kuni see sobib.
- Kinnitage rihmaratas ja rihm paari klambri abil tihedalt üksteise külge.
- Ketiratastel ja nukkvõlli ketil peaksid märgid olema vastassuundades. Asendi saab lisaks markeriga märkida.
- Nüüd saab nukkvõlli keti eemaldada. Eemaldame selle ühe ketirattaga, jättes osa koos rihmarattaga.
- Hyundai Accent hüdraulilisi kompensaatoreid on lihtne eemaldada ilma eritööriistadeta. Neli neist rihmaratta lähedal eemaldatakse pärast nukkvõlli tõstmist; rihmaratast tuleb ikkagi liigutada. Tänu klambritega fikseerimisele ei liigu.
- Kokkupanemisel tuleks vältida poltide üle pingutamist, pöördemomendivõtit on parem mitte kasutada.
Pärast väljavahetamist teeb mootor käivitamisel tavapärasest rohkem müra – see kaob pärast seda, kui kompensaatorid on õliga täielikult “õhustatud”.
Millal on vaja hüdraulilisi kompensaatoreid vahetada?
Märk on helin, kui Hyundai Accent käivitub soojendamata. Täiustatud juhtudel kostab iga kord, kui käivitate, koputust. Eemaldatud hüdraulilist kompensaatorit on väga lihtne kontrollida: proovige seda kokku suruda - ilma õhuta pole see võimatu. Kui see vähegi järele annab, tuleb seda kindlasti muuta. Kõike pole vaja kontrollida, piisab ühest. Kasutusiga on ligikaudu sama, siis on kõigist kompensaatoritest "kellad".
Kirjeldatud müra mõju Accentile ei ole alati põhjustatud hüdrauliliste kompensaatorite talitlushäiretest. Mõnikord piisab keeramisest ümber klapi ja vedru telje. Väntvõlli keerates tagame, et mürarikas klapp hakkab kergelt avanema. Klapiga vedru käib kergelt, väikeste sammudega lahti. Käivitame mootori ja kuulame, kui koputus jääb, teeme uuesti. Võimalik, et peate vedru pingutama – mõõtke ja kõrvaldage vahed puksi ja juhiku vahel. Kui see ei aita, vahetame hüdraulilised kompensaatorid.
Video: Hyundai Accent hüdrauliliste tõstukite vahetamine
Kuidas Hyundai Accenti auto hüdraulilisi kompensaatoreid oma kätega ilma eriväljaõppeta asendada, kasutades standardset autojuhi tööriistade komplekti.
Vanad hüdraulilised kompensaatorid tõmmatakse kaevudest välja taskulambi abil, mille otsas on magnetid, nii on väga mugav neid välja saada, uued paigaldatakse vaid käte abiga.
Kui palju maksab Hyundai Accenti hüdrauliliste tõstukite vahetamine autoteeninduskeskuses? 2015. aasta hindade juures maksavad kõik varuosad umbes 6 tuhat rubla, millele lisandub selle töö hinnasilt keskmises autoteeninduskeskuses üle 10 tuhande rubla. Kõigil pole ka videos kasutatud kahte momentvõtit, nende hind on 3-4 tuhat.
Video Hyundai Accent hüdrauliliste kompensaatorite vahetamisest oma kätega:
Hyundai Accenti mootor on õli kvaliteedi osas valiv, soovitan kasutada Addinol 5W-40; võltsinguid pole veel kohanud, kuna see on üsna haruldane. Kui teil on vajadus, saate selle samal ajal asendada klapivarre tihendid, et järgmine kord oleks vähem lahti võtta, kuigi selleks on vaja klapikuivatust.
Uued kompensaatorid võivad mootori esmakordsel käivitamisel jätkata koputamist, see on normaalne, nad vajavad aega, et silindripeast õlirõhku pumbata. Töötamise ajal mootor jahtub ja õlirõhk on madal.
Auto läbisõit enne hüdrauliliste kompensaatorite vahetamist on 110 tuhat km.
