Varem või hiljem peavad kõik autohuvilised silmitsi seisma ühe probleemiga – jahutusvedeliku vahetamisega. Selles artiklis proovime anda üksikasjaliku vastuse küsimusele, millist antifriisi Hyundai Solarisse täita, millises mahus ja kuidas jahutusvedelikku õigesti asendada.
Hyundai Solarise autoga kaasasolevates juhendites öeldakse, et esimene jahutusvedeliku vahetus tuleks läbi viia mitte varem kui 200 000 kilomeetri pärast. Kuid nende autojuhtide jaoks, kes kasutavad autot harva, määratakse see näitaja mitte läbisõidu, vaid aastate järgi - ja siin on see näitaja 10 aastat. Edasine asendamine tuleb läbi viia pärast 30 tuhande kilomeetri läbimist või iga kahe tööaasta järel.
[Peida]
Asendamiseks valmistumine
Külmutusagensi vahetamise protsess on lihtne ja saate sellega ise hakkama, ilma spetsialisti abi või teenindusjaama abita.
Millist jahutusvedelikku peaksin kasutama?
Ütleme kohe, et Hyundai Solarise autosse tuleb täita ainult etüleenglükoolil põhinevat jahutusvedelikku. Vedeliku vahetamine toimub ainult külma mootoriga.
Tähelepanu! Ärge unustage, et mis tahes marki antifriis on väga mürgine, nii et sellega töötades peate võtma kõik vajalikud ettevaatusabinõud. Peate töötama kummikinnastega, vältige kokkupuudet avatud kehapiirkondadega. Kui see juhtub, loputage piirkonda kohe puhta veega. Jahutusvedelikku tuleks hoida lastele ja loomadele kättesaamatus kohas, sest magusa lõhnaga võib see tõmmata nende tähelepanu.
Hyundai mootorit käivitades veenduge, et kõik radiaatori ja paagi korgid oleksid tihedalt kinni keeratud. Töötamise ajal on jahutussüsteem rõhu all, mille tagajärjel võib halvasti pingutatud korgi alt lekkida jahutusvedelikku.
Me asendame
Mugavuse huvides on parem teha kõik tööd ülekäigurajal või ülevaatuskaevu peal jahutatud mootoril, vastasel juhul on põletusoht.
Tööriistad
Juhised
- Keerake mutrivõtmega 10 lahti poldid, mis kinnitavad mootori vasaku poritiiva.
- Eemaldame poritiiba.
- Pärast kapoti avamist keerake lahti ja eemaldage täiteava kork.
- Eelnevalt ettevalmistatud mahuti asetame radiaatori äravooluava alla, mis asub vasakul.
- Keerake äravoolukork lahti jahutusvedelik radiaatori peal.
- Tühjendage vana antifriis täielikult.
- Me pingutame pistikut.
- Tangide abil surume radiaatoriga ühendatud alumise voolikuklambri kõrvad kokku. Asetage anum vooliku alla ja eemaldage see radiaatori kaelast.
- Tühjendage Hyundai mootorist vedelik.
- Panime vooliku tagasi.
- Kinnitame selle klambriga.
- Keerake paisupaagi kork lahti.
- Puhuri abil pumbame ülejäänud külmutusagensi välja.
- Võtame uue jahutusvedelikuga kanistri ja valame selle aeglaselt kaela. Valame F-märgini.
- Käivitame mootori ja ootame, kuni ventilaator hakkab tööle.
- Lülitame mootori välja ja kontrollime jahutusvedeliku taset paagis. Vajadusel lisage.
- Sageli jäävad pärast antifriisi vahetamist süsteemi õhutaskud. Nende kõrvaldamiseks peate ootama, kuni mootor täielikult jahtub.
- Keerasime pistiku kaelast lahti ja mootori käivitamisel laseme sellel umbes viis minutit töötada.
- Panime selle paika ja pingutame pistikut.
Nagu näete, pole midagi keerulist ja mis tahes kvalifikatsiooniga autohuviline saab selle tööga ise hakkama, kulutades kuni tund aega ja säästes raha.
Antifriis on spetsiaalne tehniline külmumisvastane vedelik, mis on mõeldud töötava auto mootori jahutamiseks. Selle maksimaalne keemistemperatuur on ligikaudu 110 kraadi Celsiuse järgi, mis muudab selle täiesti stabiilseks ka siis, kui auto on pikalt ummikutes kinni.
Lisaks mootori jahutamisele toimib antifriis ka sisemiste osade ja elementide, näiteks pumba, määrdeainena, vältides sellel korrosiooni teket. Seetõttu on äärmiselt oluline jälgida antifriisi seisukorda ja eriti selle värvi, sest see näitab täpselt, millal on aeg see välja vahetada.
Antifriisi saate eristada selle tähiste järgi, kuna erinevatel numbritel on erinev koostis, nii et antifriis koos tähisega G-11 kuulub hübriidrühma (hübriid, hübriidjahutusvedelikud, HOAT (hübriidne orgaaniline happetehnoloogia), G-12 ja G-12+ karboksüleerida ("Carboxylate jahutusvedelikud", OAT (orgaanilise happe tehnoloogia) ja G-12++ ja G-13 Lobrid antifriisi jaoks.
See antifriis valatakse kodus kokkupandud Solarisse.
Pange tähele, et antifriise on ohutu segada ainult siis, kui neil on sama rühm ja mitte värv, kuna viimane on ainult värvaine, mis ei vastuta jahutusvedeliku sarnasuse eest. Jahutusvedeliku paaki on rangelt keelatud valada destilleeritud vett, kuna see võib suvel kergesti keema minna, mis põhjustab mootori täielikku ülekuumenemist, ja talvel võib torud külmuda, nii et need võivad lihtsalt puruneda.
Millal jahutusvedelikku vahetada?
Antifriisi vahetamise protsessis.
Hyundai Solarise antifriisi asendamist on vaja alustada mitmel põhjusel:
- Antifriisi tase paagis on langenud lekete tekkimise tõttu paisupaak , torud või radiaator.
- Eelmine kasutusiga antifriisi kogus on otsa saanud , see tähendab rohkem kui 3 aastat alates temast täielik asendamine. Seda tuleks muuta ainult seetõttu, et kasulike lisandite ja inhibiitorite kogus selles on oluliselt vähenenud, mis võib oluliselt vähendada selle soojusülekannet.
- Perioodiliselt avaneb kaitseklapp paisupaagis . See viitab sellele, et antifriis ei suuda selle ebapiisava koguse või kasutusea lõppemise tõttu enam oma otsest funktsiooni täita
Vedeliku kontrollimine ja asendamine
Iga mudeli Hyundai jahutusvedeliku taset peaksite regulaarselt kontrollima, et saaksite kiiresti tuvastada äkilise lekke või muu antifriisiga seotud rikke tõttu ühel või teisel viisil.
Hyundai Solarise paisupaagi leidmine pole keeruline, see asub koos parem pool otse jahutusventilaatori ümbrisele. Jahutusvedeliku taset tuleks kontrollida visuaalselt, asetades auto tasasele pinnale ja ainult külma mootoriga.
Vaade paisupaagile ventilaatori poolelt.
Pange tähele, et paisupaagil endal on spetsiaalsed märgid nimedega “L” ja “F”, mis tähendab LOW ja FULL, mis näitab jahutusvedeliku puudulikku ja täielikku kogust süsteemis.
Nool näitab väärtust “F”.
Pidage meeles, et kuuma mootori korral on antifriis rõhu all ja selle tase reservuaaris võib tegeliku tasemega võrreldes veidi tõusta. Seetõttu tuleks vedeliku lisamist ja veelgi enam asendamist teha ainult külmal ja täielikult jahtunud mootoril, et mitte saada põletushaavu.
Antifriisi lisamine
Ravenoli toodetud natiivse antifriisi asendus.
Jahutusvedeliku lisamiseks tuleb paisupaagi kork pärast paksu lapiga katmist esmalt lihtsalt lahti keerata (vältimaks põletusi ja plekke riietel võimalikest pritsmetest süsteemis liigse rõhu tõttu - ca.)
Lisage puuduv kogus antifriisi vahetult märgi "F" alla ja pühkige maha kõik mahaloksunud jäägid.
Video selle kohta, kuidas valida õige antifriis
Varem või hiljem, aga ükskõik milline töövedelik kui see ei leki, siis see kulub ja kaotab oma omadused. Kuigi Hyundai Solaris pole just kõige moodsam ja võimas mootor, kuid 1,4- ja 1,6-liitriste mootorite jahutusvedelikul on ka oma ressurss. Millist antifriisi tuleb Solarisse valada ja millist tehasest valatakse ja miks, mõtleme selle välja kohe.
Milline antifriis on Solarise jahutussüsteemis tehases?
Kui vaatate juhendit läbi, ei anna see konkreetset vastust jahutusvedeliku kaubamärkide kohta. Seal kirjutavad nad, et mõlema mootori jahutussüsteemi maht on 5,3 liitrit ja peate valama etüleenglükooli kontsentreeritud antifriisi ja destilleeritud vee segu vahekorras üks-ühele.
Sellegipoolest täidetakse erinevate tootmisaastate ja veelgi enam Koreas ja Vene Föderatsioonis kokkupandud autodel antifriis erinevalt.
Milliseid antifriise ei tohi valada?
Kõik kaasaegsed jahutusvedelikud jagunevad koostise alusel mitmesse kategooriasse. Lühidalt, antifriis mitte ainult ei külmu külmas, vaid sellel on ka mitmeid olulisi funktsioone:
- see määrib pumpa;
- ei põhjusta mootori korrosiooni;
- ei kee temperatuuril 130-140 kraadi;
- loputab jahutussüsteemi;
- ei moodusta vahtu.
Vedelik saab need omadused tänu põhikomponendile ja loomulikult lisanditele. Põhikomponendi tüübi põhjal võivad antifriisid olla:
Naatriumnitritil, trinaatriumfosfaadil ja muudel nitrititel põhinevad iidsed antifriisid. Need on värvitud siniseks; sellised vedelikud ei sisalda täiendavaid korrosiooniinhibiitoreid, mis suudavad vastu pidada alumiiniumi hävimisele kõrgel temperatuuril. Selle ettevõtte kõige kuulsam kahetsusväärne vedelik on Nõukogude antifriis. Sellise veevana antifriisi tänapäevasesse mootorisse valamine on silindriploki, radiaatorite ja silindripea jaoks surmaotsus. Eriti halvasti mõjuvad sellised antifriisid diiselmootoritele.
Vastavalt kaasaegsele klassifikatsioonile (ettevõttelt WAG) on kaks viimast antifriisi kategooriat jagatud viide rühma - G11, G12, G12+, G12++, G13.
Tehase originaal antifriisi värvus on roheline. Tootja soovitatud pakendis sama antifriis.
Igal antifriisil, mida poes kohtame, on teatud värv. Selle värvus ei ole määrav tegur, see on lihtsalt värvaine, tänu millele saame eristada üht vedeliku klassi teisest.
Tavaliselt on need punased, kuid G12++ vedelikud võivad olla roosad või lillad. Sel juhul pole kaubamärgil suurt tähtsust.
Kas on võimalik segada erinevate tootjate antifriise?
Erinevate klasside antifriise segamine on äärmiselt ebasoovitav, kuigi on ka erandeid. Lisamiseks kasutatakse väikestes kogustes destilleeritud vett ja ainult vett, kui süsteemi valatav antifriis puudub.
Kui teil on vaja kogu antifriis täielikult välja vahetada, peate kogu süsteemi destilleeritud veega loputama. Vedelikku tasub vahetada siis, kui see on värvi kaotanud.
Vaadake sellel teemal huvitavat videot
Hyundai Solarise jahutussüsteemi konstruktsioon sisaldab antifriisiga täidetud paisupaaki, radiaatorit, termostaati jne. Tehases auto valmistamisel valatakse originaal jahutusvedelik, mis on ette nähtud 120 kuuks. masina töö. Raam näitab Hyundai Solarise jahutusvedeliku vahetamist.
Millal Solarise jahutusvedelikku vahetada
Nagu varem mainitud, toimub esimene asendamine aastal esimesed 210 000 km või 10 aastat auto töö (kokku osutub see TO14-ks). Järgnevad vedelikuvahetused peaksid toimuma pärast iga 45 000 km järel või 36 kuud. Kuigi tegelikult peate seda tegema palju varem, sest selle aja jooksul vahetatakse tõenäoliselt pump või isegi radiaator.
Jahutusvedeliku lisamisel tuleb autosse lisada ainult deioniseeritud või madala soolasisaldusega vett, kuid mitte kunagi kareda vett. Võõras antifriis põhjustab tõenäoliselt ka mootori tõsiseid kahjustusi või rikkeid.
Kui palju ja millist jahutusvedelikku Hyundai Solarisse valada
Jahutussüsteemi juurde Hyundai Solaris, sh salongi küttesüsteem tuleb täita 5,3 liitrit vedelikud.
Tehasest valatakse Solarise jahutussüsteemi Korea spetsifikatsiooniga MS-591-08 Hyundai Long Life Coolant vedelik. Täienduseks sobib ka roheline jahutusvedelik Hyundai R9000-AC001H (Crown LLC A-110) standardiga JIS K 2234 ja spetsifikatsiooniga Hyundai MS 591. Kuna Venemaal kokkupandud autodesse valatakse just CoolStream A-110. Originaali asemel võite täielikuks asendamiseks kasutada punast värvi G12++.
Masina mootori konstruktsioon sisaldab alumiiniumist osi, mistõttu tuleb neid oksüdeerumise ja külmumise eest kaitsta etüleenglükooli baasil valmistatud vedelikuga.
Alumiiniumradiaatorites kasutatava vedeliku külmumistemperatuur peab olema vähemalt -40°C.
Antifriisi kontsentraadi protsent vees erinevatel temperatuuritingimustel on toodud allpool:
- kuni -15°C – 35%;
- kuni -25°C – 40%;
- kuni -35°C – 50%;
- kuni -45°С – 60%.
Jahutusvedeliku vahetamisel ärge avage radiaatori korki, kui mootor töötab või on kuum. See võib kuuma vedeliku või auru eraldumise tõttu põhjustada põletusi, samuti võib see põhjustada mootori jahutussüsteemi rikke.
Enne asendamist oodake, kuni mootor on jahtunud. Keerake radiaatori kork lahti ülima ettevaatusega, mähkides korgi paksu riide sisse ja keerates seda aeglaselt vastupäeva.
Tehke ülevaatus tehniline seisukord kõik jahutus- ja küttetorud ning nende ühendused. Kui on kulunud osi, vahetage need välja.
Antifriisi tase jahutusvedeliku paagis peab asuma märkide F (täis) ja L (madal) vahel, mis on märgitud mootori jahutussüsteemi paisupaagi servale.
Kell ebapiisav tase Jahutusvedelikku on vaja lisada märgini “F”. See kaitseb jahutussüsteemi korrosiooni ja külmumise eest.
Kui lisate süsteemi sageli antifriisi, on soovitatav Hyundai teenindusjaamas süsteemi lekkeid kontrollida.
Antifriisi kogemata valamine klaasipesuri mahutisse võib põhjustada halb ülevaade kui pihustate seda tuuleklaasile ja/või kahjustate värvkatet.
Vajalikud tööriistad ja materjalid antifriisi asendamiseks
Tööks vajalike asjade loetelu:
- uus jahutusvedelik;
- puhtad kaltsud;
- tangid;
- anum vana vedeliku tühjendamiseks vähemalt 7 liitrit.
Asendatavate kulumaterjalide katalooginumbrid:
Originaal Hyundai/Kia antifriis 0710000400 “Hyundai Long Life Coolant” (kontsentraat) 4-liitrine täitekanister maksab umbes 1300 rubla. Hyundai/Kia antifriis “Crown LLC A-110”, JIS K 2234 standard, liitrine pudel kaubanumber R9000AC001H, maksab 350 rubla.
Seotud analoogid: Kasutusvalmis punane antifriis g12 Patron AFRED5PATRON (PE kanister) 5 kg või Patron AFGREEN5PATRON roheline vedelik g12, 5 l kanister. Hind 540 rubla. Antifriis TCL "LLC -50C", roheline, 4 l. Seltsimees kood LLC01229 - 1100 hõõruda.
Varuosade hind on Moskva ja piirkonna jaoks asjakohane 2017. aasta sügisel.
Jahutusvedelikku on kõige parem vahetada siis, kui mootor on jahe. Samuti ei ole soovitatav avada radiaatori korki, kui mootor töötab või kuum, see võib kahjustada jahutussüsteemi ja põhjustada vigastusi.
Mähi radiaatori kork paksu riide sisse, seejärel keera seda aeglaselt vastupäeva, kuni see peatub. Järgmisena ootame, kuni rõhk jahutussüsteemis ühtlustub. Veenduge, et rõhk on vabastatud, vajutage radiaatori korki, jätkake vastupäeva pööramist ja eemaldage kork.
Eemaldage karteri kaitse. Asetame konteineri jahutussüsteemi radiaatori tühjendusventiili ava alla, mis asub radiaatori alumises vasakpoolses osas.
Keerake radiaatori tühjenduskork 2-3 pööret lahti ja vahetame O-rõnga. Tühjendage jahutusvedelik. Pingutame radiaatori tühjenduskorki.
Keerake paisupaak lahti.
Loputame ülevoolupaaki veega.
Samamoodi peseme ka radiaatorit.
Valame mootorisse loputuskemikaali, et eemaldada jahutussüsteemist kogu rooste ja setted.
Hyundai Solarise antifriisi vahetamine vastavalt kasutusjuhendile toimub aja jooksul või pärast teatud läbisõitu. Vastasel juhul võivad mootoriplokki tekkida soovimatud sadestused ja kui tootja soovitusi pidevalt eirata, võib mootor keema minna.
Millal Solarise jahutusvedelikku vahetada? Tootja soovitab esimest asendamist tehniline vedelik läbisõiduga 200 000 kilomeetrit või 10-aastase kasutusea saavutamisel. Tulevikus - 2 aasta või 30 000 kilomeetri pärast.
Lisaks tähtaegadest kinnipidamisele peate rangelt kinni pidama soovitatud jahutusvedeliku kaubamärgist. Tüüpi ei määra värv. Kuid see on ainult tootja jaoks pakendis määrav tegur. Valides peate tähelepanu pöörama ainult kaubamärgile.
Tehniliste vedelike valmistamisel kasutatakse erinevaid aluseid ja palju lisandeid. Viimase põlvkonna indeksid on G12++ ja G13 – need on valmistatud orgaanilistest komponentidest, millele on lisatud mineraalseid inhibiitoreid. Neid nimetatakse Lobridi jahutusvedelikeks või Soati jahutusvedelikeks.
Millist antifriisi Solarisse valada
Hyundai kontsern kasutab tehases antifriisi G12+. See on orgaaniline vedelik, mis on valmistatud karboksüülhapetest. Antifriisil on pikk kasutusiga (rohkem kui 5 aastat), see ei moodusta kaitsekihti, välja arvatud juhtudel, kui korrosioonikohtades toimub imendumine kuni 0,1 mikronini.
Kui jahutusvedelik on mingil põhjusel vaja asendada uut tüüpi, on soovitatav läbi viia täielik tühjendamine koos jahutussüsteemi kohustusliku loputamisega.
Asendusprotsess
Jahutusvedeliku vahetamine Solarises ei vaja eritööriistu, nii et saate seda ise teha. Selleks ostke vajalik kogus antifriisi - 1,4- ja 1,6-liitriste mootorite jaoks vajate 5,3 liitrit. Ja hankige ka vajaliku mahuga konteiner.
Enne jahutusvedeliku lisamist Hyundai Solarisse peate laskma mootoril jahtuda. Edasine protseduur on järgmine.
Pärast ventilaatori töötamist saab mootori välja lülitada. Jahutusvedeliku maht väheneb, seega on vaja jahutusvedelikku lisada vajaliku tasemeni. Pärast vahetust moodustub jahutussüsteem õhulukk. See tuleb ise välja pärast mootori täielikku jahtumist.
Töötamise ajal on soovitatav jälgida jahutusvedeliku taset. Intensiivse kasutamise korral võib olla vajalik väike lisamine. Kui maht ületab 1 liitri väikese läbisõiduga, võib see viidata jahutusvedeliku lekkele. Kust täpselt vedelik tuleb, saate teada, kui vaadata iseloomulikke kohti peatuskohas või autos esivaiba all.
