Pidurivedelik Chevrolet Lacettis 1.6. Chevrolet Lacetti pidurivedeliku vahetus. Õli rõhu mõõtmine

Osariigist pidurivedelik vooluringis oleneb sõiduki seiskamissüsteemi tõrgeteta tööst. Pidurite töövõime säilitamiseks on vaja vedelikku õigeaegselt vahetada, selle õige valik ja järgides täitmise soovitusi. Vastasel juhul on oht, et näiteks auto intensiivsel hädaseiskamisel võib piduriring "keema ajada".

Chevrolet Lacetti pidurivedeliku valik

General Motorsi originaalpidurivedeliku artiklinumber on 93160363. Selle maksumus on veidi üle 1000 rubla.

Sest Chevrolet Lacetti Koos võib kasutada originaalset GM pidurivedelikku kataloogi number 1942421. Seda TJ-d kasutatakse Opeli sõidukites. Sellel on identne koostis ja omadused originaalpidurivedelikuga GM 93160363. Vastavalt ametlikele soovitustele on mõlemad vedelikud vahetatavad ja neid saab segada lisamise teel.

Kasutamiseks soovitatavad kolmanda osapoole pidurivedelikud peavad olema DOT4+. Teiste TJ-de kasutamine võib põhjustada piduriahela elementide kiiret kulumist ja põhjustada selle rikke. Seetõttu peaksite ostma ainult selliseid pidurivedelikke, mis vastavad kõigile General Motorsi nõuetele. Chevrolet Lacetti parimad TJ-valikud on toodud allolevas tabelis.

Tabel - originaalse pidurivedeliku analoogid chevrolet auto Lacetti.

Asendamise sagedus

Hooldusgraafiku kohaselt tuleb pidurivedelikku vahetada iga 30 tuhande km järel. Samas on vaja iga 2 aasta tagant täita värske TJ olenemata auto läbisõidust. Millal ekspluateerimine Chevrolet Haagisega Lacetti soovitatakse lühendada vahetusaega 15 tuhande km-ni. Samuti tuleb masina sagedase kasutamise korral mägiteedel intervalli vähendada. Pidurivedeliku plaaniväline täitmine on vajalik järgmistel juhtudel:

• vooluringis toimub korduv vedeliku keemine;
• võõrlisandite olemasolu vedelikus;
• piduriahela pikaajaline õhutamine;
• naastude olemasolu paagi seintel;
• lägast tuleb põlemise lõhn;
• paagi kerel leiti mehaanilisi vigastusi;
• niiskust või muud tehniline vedelik aastal TJ.

Samuti on peale kasutatud auto ostmist vajalik plaaniväline pidurivedeliku vahetus. See on tingitud asjaolust, et vooluringi valatud läga kvaliteet pole teada.

TJ täitmise reeglid

Kasutatud vedelik ja värske pidurivedelik on väga mürgised, mistõttu on keelatud neid lihtsalt maapinnale tühjendada. On vaja kasutada spetsiaalselt ettevalmistatud konteinerit.

Isegi väikese koguse õli sattumine TJ-sse võib põhjustada auto pidurdusvõime märkimisväärset halvenemist. Seetõttu vältige piduriga kokkupuutuvate pindade pühkimist määrdejääkidega lappidega.

Pidurivedelik on hügroskoopne, nii et avatud anumas hoides imab see ümbritsevast õhust niiskust. Selle tulemusena langeb TF keemistemperatuur. Suureneb oht jääda ilma piduriteta. Seetõttu on keelatud kasutada avatud anumast pidurivedelikku, isegi kui seda on seal lühikest aega hoitud.

Pidurikontuur on tihendatud. Seetõttu ei tohiks TA tase oluliselt langeda asendusest asendamiseni. Kui pidurivedeliku kogus on märgatavalt vähenenud, on lihtne lisamine keelatud. Oluline on leida lekke koht ja alles pärast selle kõrvaldamist lisada värsket vedelikku.

Vastasel juhul võivad pidurid sõiduki töötamise ajal üles öelda.

Vajalikud tööriistad

TJ asendamiseks Lacettiga vajate tööriistu, mis on näidatud allolevas tabelis.

Tabel – pidurivedeliku vahetamiseks vajalike tööriistade loetelu.

Lacetti pidurivedeliku vahetamine

Selleks, et Chevrolet Lacetti pidurivedeliku vahetamine õnnestuks, peate järgima alltoodud juhiseid.

• Avage pidurivedeliku paagi kork.
• Kasutades süstalt, voolikut või kummist pirni, pumbake vana vedelik paagist välja nii palju kui võimalik.

• Valage paaki värsket vedelikku servani või maksimummärgini.
• Puhastage parempoolse kinnitus tagaratas.
• Eemaldage liitmiku kaitsekork.

• Vabastage liitmik mutrivõtmega.
• Asetage läbipaistva toru üks ots liitmikule. Langetage teine ​​läga tühjendamiseks anumasse.

• Öelge assistendile, et ta vajutaks piduripedaali 3-6 korda. Pärast seda peab ta pedaali alumisse asendisse fikseerima.
• Keerake kruvi poole pöörde võrra lahti. Sel juhul jookseb vana läga.
• Kui TJ voolamine lakkab, peate liitmiku mähkima. Pärast seda saate pedaali vabastada.
• Õhutustamine toimub seni, kuni uus pidurivedelik hakkab läbi läbipaistva vooliku voolama.
• Pärast parema tagaratta õhutustamist peate tegema samad toimingud vasaku esiratta jaoks. Pärast selle lõpetamist peate liikuma vasakule taha. Viimane samm vana pidurivedeliku väljatõrjumisel on selle tühjendamine läbi parempoolse liitmiku esiratas.
• Lisage pidurivedelikku maksimaalse tasemeni.
• Sulgege purk.
• Kontrollige funktsionaalsust pidurisüsteem Chevrolet Lacetti.

Tähelepanu! Haagisega autot kasutades ja sagedastel sõitudel mägiteedel tuleb pidurivedelikku vahetada iga 15 000 km järel.

Teostame töid vaatekraavil või viaduktil.

Vana vedeliku pumpame paagist süstla või kummipirniga välja.

Valage reservuaari uus vedelik.

Pidurisüsteemi ja siduri hüdroajamid on vaja õhutada, kuni kõigi töösilindrite õhutusseadmetest hakkab välja tulema uus vedelik (vanast kergem).

Pidurisüsteemi hüdrovedeliku vahetamine

Pumpame vedeliku asendamiseks väljalülitatud mootoriga, kõigepealt ühes ja seejärel teises ahelas järgmises järjestuses:

• parempoolse tagaratta pidur
• vasaku esiratta pidur
• vasaku tagaratta pidur
• parempoolse esiratta pidurimehhanism.

Teostame koos assistendiga pidurite õhutustamist.

Puhastame parempoolse tagaratta pidurimehhanismi õhutusventiili mustusest.

Eemaldage liitmiku kaitsekork.

Assistent peaks 1-2 korda jõuliselt vajutama piduripedaali lõpuni ja hoidma seda all.

10 mutrivõtmega keerake õhutusventiil 1/2–3/4 pööret lahti.

Sel juhul voolab voolikust vedelik välja ja piduripedaal tuleb lõpuni alla vajutada.

Niipea, kui vedelik lakkab voolikust välja voolamast, mähime liitmiku kokku ja alles pärast seda saab assistent pedaali vabastada.

Kordame seda toimingut seni, kuni liitmikust tuleb välja uus pidurivedelik (vanast kergem).

Eemaldame vooliku, pühime õhutustoru kuivaks ja paneme sellele kaitsekorgi.

Eemaldage vasaku esiratta pidurimehhanismi õhutusventiililt kaitsekork.

Panime liitmikule vooliku ja sukeldame selle vaba otsa osaliselt täidetud anumasse töövedelik.

Pumbame, nagu ülalpool kirjeldatud, vasaku esiratta pidurimehhanismi, keerates õhutusventiili klahviga “10” lahti.

Samamoodi pumpame teise ahela pidurimehhanisme.

Pumpamisel peate jälgima vedeliku taset paagis ja lisama vedelikku.

Sidurivedeliku vahetus

Töötame koos assistendiga.

Enne pumpamist kontrollige peapidurisilindri reservuaaris oleva vedeliku taset. Vajadusel lisage töövedelikku.

Eemaldage õhutusventiililt kaitsekork.

Võtmega “10” vabastage õhutustoru liitmik, hoides toruadapterit võtmega “19”.

Panime liitmikule läbipaistva vooliku, langetage vooliku teine ​​ots osaliselt töövedelikuga täidetud anumasse, nii et vooliku vaba ots jääks vedeliku sisse.

Soovitav on paigaldada konteiner liitmiku tasemest allapoole.

Assistent vajutab mitu korda siduripedaali ja hoiab seda allavajutatud asendis.

Kui siduripedaal on alla vajutatud, keerake õhutuskruvi 1/2–3/4 pöörde võrra lahti. Sel juhul tõrjutakse vedelik anumasse. Pedaali all hoides mähime liitmiku kokku ja kordame seda toimingut, kuni liitmikust tuleb välja uus pidurivedelik (kergem kui vana).

Eemaldage voolik ja pange liitmikule kaitsekork.

Pärast piduri ja siduri hüdroajamite õhutustamist viime vedeliku taseme reservuaaris normaalseks.

Pidurivedeliku vahetamiseks on veelgi lihtsam variant. See meetod ei nõua assistendi kohalolekut. Selle meetodi puhul on soovitav teatud varu pidurivedelikku (vähemalt 1 liiter).

Paigaldame auto ülevaatuskraavile või viaduktile ja tagame vaba läbipääsu pidurivedeliku reservuaari vahel mootoriruum ja kõikide rataste pidurisilindrid.

Pidurivedeliku pumpame paagist välja kummipirni või süstlaga. Lisage ülemisse serva uus vedelik. Protsessi kiirendamiseks (et kõigist balloonidest korraga vedelikku vabastada) on soovitatav korjata neli tükki torusid, mis sobivad tihedalt kõigi silindrite õhutusliitmike külge. Langetame torude vabad otsad läbipaistvatesse väikese mahutavusega pudelitesse.

Lülitame välja kõigi pidurisilindrite liitmikud. Veendume, et vedelik on voolanud läbi kõigi nelja toru. Kontrollime vedeliku vähenemist pidurisilindril asuvast paagist ja lisame kohe paaki. Rattapidurisilindrite lähedal asuvates pudelites täheldame vedeliku taseme tõusu.

Pidurisilindrite liitmike vedeliku väljavoolu jälgimise asendist on vaja mitu korda liikuda asendisse, kus saate kontrollida ja täiendada vedeliku taset pidurisilindril asuvas paagis, et vältida reservuaari väljavoolu. äravool.

Tavaliselt tõuseb tase kõige kiiremini pudelis, millesse lastakse vasaku esiratta pidurisilindrist tulev voolik. Niipea, kui vasaku esiratta pudelis on umbes 200 ml vedelikku, mähkime ja pingutame selle silindri kinnituse. Järgmisena ootame sama tulemust parema esiratta silindri juures ja mähime ka selle õhutusliitmiku. Protsessi saate lõpetada pärast seda, kui iga tagaratta kinnitusest väljub 200–250 ml vedelikku.

Jälgime, et kõik liitmikud oleksid tihedalt pingutatud. Panime peale kaitsekorgid. Täpsustame peamise pidurisilindri reservuaaris oleva vedeliku taseme.

Milliseid vedelikke Lacetti kasutatakse? Üsna sageli tuleb vastata küsimustele vedelike ja määrdeained kasutatakse Lacettis. Millist pidurivedelikku kasutatakse ja kui palju on vaja, millist jahutusvedelikku ja milline on selle täitemaht jms.

Seetõttu otsustasin sellel lehel kirjeldada kõiki Lacetti vedelikke, nende mahtu ja anda linke nende asendamist käsitlevatele artiklitele. Ma arvan, et see ei lähe hullemaks, kuid teave ühes kohas on alati hea!

Milleks Lacetti vedelikke kasutatakse

Kütusepaak Lacetti

Helitugevus kütusepaak Chevrolet Lacetti on 60 liitrit. Täidetud kütus - pliivaba mootoribensiin oktaanarvuga vähemalt 91. Kütusepumba ülekuumenemise vältimiseks ei ole soovitatav autot kasutada minimaalse kütusekogusega paagis. .

Mootori jahutussüsteem ja salongi küttesüsteem Lacetti

Jahutussüsteem täidetakse vedelikuga, mille külmumistemperatuur ei ületa -40 kraadi Celsiuse järgi. Vedeliku maht on 1,4- ja 1,6-liitristel mootoritel 7,2 liitrit ning 1,8-liitrise mootori puhul 7,5 liitrit. Lisateavet jahutusvedelike ja nende vahetamise kohta leiate siit.

Lacetti mootori määrimissüsteem

Chevrolet Lacetti mootorisse valatava õli maht on 3,75 liitrit ja see jaguneb viskoossusega, olenevalt sõiduki tööpiirkonnas valitsevast õhutemperatuurist:

-15 kuni +50°С SAE 15W-40
-15 kuni +45°С SAE 15W-30
-20 kuni +40°С SAE 10W-30
-20 kuni +45°С SAE 10W-40
-25 kuni +45°С SAE 0W-40
-30 kuni +40°С SAE 0W-30

Üksikasjad mootoriõli ja selle asendamise kohta on kirjas.

Käigukast Lacetti

• automaatne kast käigud 1,6-liitrisele mootorile - ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G mahuga 5,8 ± 0,2 liitrit
• Automaatkäigukast 1,8-liitrisele mootorile - ESSO LT 71141, TOTAL ATF H50235 mahuga 6,9 ± 0,2 liitrit
• Käsikäigukast – 1,8-liitrised SAE 75W-90 (API GL-4) käigukastiõlid

Üksikasjad käigukasti õli vahetamise kohta on kirjas

Hüdrauliline pidur ja sidur Lacetti

Hüdraulilistel piduritel ja siduritel on ühine paak. Kasutatakse töökorras pidurivedelikku DOT-4, DOT-5. Vedeliku maht on 0,5 liitrit. Pidurivedeliku vahetamise üksikasjad on sisse kirjutatud.

Roolivõimendi Lacetti

Chevrolet Lacetti on Venemaa juhtide seas üks populaarsemaid autosid. Ja see pole üllatav. Auto on mugav, töökindel ja odav. Tegemist on kompaktklassi esindajaga. Loodud Lõuna-Korea autotootja GM Daewoo poolt. Chevrolet Lacetti on saadaval mitmes keretüübis - sedaan, viieukseline luukpära ja universaal. Täna antakse välja ainult esimene.

Milliseid täitekoguseid ja marki kütust ja määrdeaineid Chevrolet Lacetti täita

Kui palju ja mida Chevrolet Lacetti täita

Mootori määrimissüsteem

Vastavalt hoolduseeskirjadele peaks iga 15 tuhande kilomeetri järel muutuma mootoriõli. Protseduur viiakse läbi kohe pärast reisi väljalülitatud mootoriga. Soovitav on taotleda originaal õli- sünteetika 5W-30. Täitemaht jaoks erinevad mootorid erineb - 3,75 kuni 6,2 liitrit.

Kütusesüsteem

Kütusepaagi maht on 60 liitrit. Tootja soovitab kasutada pliivaba bensiini, mille oktaanarv on vähemalt 92 või 95.

Õli vahetamine Lacetti käigukastis on kohustuslik protseduur. Pärast 60–80 tuhande km läbimist kaotab vedelik oma omadused - viskoossuse ja nii edasi. Karmi kliimaga piirkondades vähendatakse sagedust 40–50 tuhande km-ni.

Vali käigukasti õli vajalik olenevalt käigukasti tüübist. Automaatseks kasutamiseks esso jws 3309 või total fUId III g, esso lt 71141 või total atf h50235, mehaaniline - sae80w (Tõsine külm tsoon: sae 75w).

Pidurisüsteem

Pidurivedeliku vahetus toimub kord kahe aasta jooksul. Sobivad DOT 3 või DOT 4. Täitemaht - 0,5 liitrit.

Jahutussüsteem

Vahetussagedus on 100 tuhat kilomeetrit või kord kolme aasta jooksul. Kasutage vee ja kvaliteetse silikaadipõhise antifriisi (aastaringne jahutusvedelik) segu. Tankimismaht sõltub otseselt mootori tüübist 7,2–8,0 liitrit.

Paljud Chevrolet Lacetti omanikud on kohanud sellist nähtust nagu pidurivedeliku taseme langus. Sellise efekti ilmnemine võib olla seotud kulumisega. piduriklotsid või muid probleeme selles süsteemis. Pärast häda kõrvaldamist tekib küsimus - millist vedelikku lisada. Selles artiklis proovime analüüsida kõiki nüansse ja peensusi.

Pidurivedeliku lisamise protsess autos.

Nagu teate, kuulub Chevroleti kaubamärk Ameerika korporatsioonile General Motors, kuigi auto on kokku pandud Koreas ja vastavalt sellele kehtivad selle konkreetse ettevõtte kohta kõik standardid.

Vedelikud kuuluvad samuti standardimispunkti ning seetõttu valatakse Chevrolet Lacettisse tehasest ainult soovitatud ja sertifitseeritud määrdeaineid.

• Vastavalt hooldusdokumentatsioonile, mis saadi tootja Lacettis asuva tehase juhenditest, tehases montaaži käigus, DOT-4 pidurivedelik .
• See on originaal määrdevedelik General Motors, millel on artikli number - 93160363 .
• Sellise vedeliku ühe liitri keskmine maksumus on 1200 rubla.

Pidurivedelik, mida toodab General Motors.

Samuti on olemas GM vedelik tähisega 1942421, mis oli mõeldud Opeli autod, kuid aastatel 2005-2006 ujutas see ka Chevrolet Lacetti. Sellel määrdel ja GM 93160363-l on identsed omadused, koostis ja omadused. Tootja selgituse kohaselt saab kahte erinevat määrdemärgistust omavahel segada ilma tagajärgedeta. Neid peetakse vahetatavateks.

Seega, kui autojuht on selles kindel sõidukit pidurivedelikku ei vahetatud täielikult, siis võite ohutult täita GM 93160363 või GM 1942421.

Pärast täielikku vedelikuvahetust

Nagu praktika näitab, teostavad nad Venemaal täielik asendamine pidurivedelik mitte GM 93160363 või GM 1942421, vaid tavalise RosDot-4 peal. See on tingitud asjaolust, et Venemaa tootja kaubamärk on üsna odavam kui Ameerika kolleeg.

Selline radikaalne asendus toimub reeglina kolmandal hooldus sõidukit.

Pidurivedelik, tootja RosDot-4.

Seega, kui teil on vaja pidurivedelikku lisada, peate pöörama tähelepanu läbisõidule ja muudele teguritele. Soovitav on käepärast hoida varasemate remondi- ja hooldustööde väljatrükk, mis näitab, milline vedelik valati.

Erinevus originaalpidurivedeliku ja kodumaise pidurivedeliku vahel

Algne pidurivedelik ei ole nii tume kui kodumaine.

Segiajamise vältimiseks on pidurivedelikel GM 93160363 / GM 1942421 ja RosDot-4 reeglina iseloomulikud erinevused. Ameerika kaubamärk erineb värvi või pigem varju poolest.

GM pidurivedelik on sinaka varjundiga, erinevalt kodumaisest pidurivedelikust, mis on pruuni varjundiga tumedam.

Nii saab autojuht pidurivedeliku reservuaari lahti keerata ja mõista, et see on tegelikult autosse kallatud.

Video Chevrolet Lacetti pidurivedeliku vahetamise kohta

järeldused

Chevrolet Lacetti puhul on võimalik pidurivedelikku lisada ilma asendamiseta, ainult peate teadma, millist määrdeainet oli täidetud. Nagu praktika näitab, valatakse GM-vedelikud 93160363/GM 1942421 või RosDot-4 . Neid saab eristada värvi ja viskoossuse järgi.