UAZ pätsi täitmise mahud. Määrdeained ja töövedelikud UAZ autodele. UAZ-i sõidukite jahutussüsteemi täitemaht. Määrdeained ja töövedelikud UAZ sõidukitele Õli kogus UAZ pätsis

Rack

Iga auto oma disainis sisaldab paaki, mootorit, käigukasti ja palju muid osi ja kooste, millel on oma mahud. Need kogused sisaldavad bensiini, diislikütust, õli, pidurivedelik või antifriis, kuid need erinevad iga mudeli puhul. Täna pöörame tähelepanu mahutite täitmine maasturil UAZ Patriot ja mõelge, mis need on ja millises koguses üht või teist sõiduki mehhanismi täita.

Mis on komponendid?

Täitepaagid on üksused, mis sisaldavad töövedelikke. Need vajavad perioodiliselt väljavahetamist või tankimist, nagu ka gaasipaagi puhul. Muide, maastur UAZ Patriot on varustatud kahega tankide täitmine, mis võimaldab suurendada uuesti täidetava kütuse kogust peaaegu 80 liitrini. Vähesed selle klassi autod saavad endale sellist gaasipaagi disaini lubada.

TO täitmismahud seotud järgmised seadmed, mehhanismid ja osad:

  • gaasimahutid;
  • Patriot mootori jahutussüsteem;
  • Edasikandumine;
  • mootor või õigemini selle määrdesüsteem;
  • mõlema telje korpused;
  • hüdrauliline roolivõimendi süsteem;
  • pidurisüsteem;
  • sidurisüsteem;
  • klaasipesuri pumba reservuaar;
  • ülekandekast.

UAZ Patriot, nagu teisedki sõidukid sarnase konstruktsiooniga ja sarnaste mehhanismidega, sellel on tingimata ülaltoodud täitekogused, mis on esitatud plastpaakide kujul või asuvad otse seadmetes. Just nendes seadmetes see asub täitevedelikühe või teise mehhanismi jaoks. Need vedelikud hõlmavad järgmist:

  • bensiin või diislikütus, olenevalt mootori enda konstruktsioonist;
  • mootor ja käigukasti õli, mis täidetakse mitte ainult mootorisse, vaid ka käigukasti, ülekandekorpusesse ja telgedesse;
  • maasturi pidurimehhanismi ja sidurisüsteemi valatud pidurivedelik;
  • antifriis või antifriis, kasutatakse mootori jahutamiseks ja salongi soojendamiseks;
  • klaasipesuvedelikku, mis täidetakse esiklaasi ja tagaklaasi pesuri reservuaari.

Niisiis, vaatame nüüd kõigi ülalnimetatud seadmete digitaalseid väärtusi, mis mahud töövedelik neil on ja mis nad on.

Tankimismahud

Patrioti puhul vastavad tankimismahud järgmistele andmetele:

  • gaasipaagid: vasakpoolne paak on tootja kinnitusel ette nähtud 36 liitrit, parem on sama mahuga ja 36 liitrit, kuigi tegelikult on teada, et gaasipaakidesse saab lisada veidi rohkem kütust;
  • mootori määrdesüsteemi maht on 7 liitrit ja mudelite UAZ Patriot 31631 jaoks on määrdeaine kogus 4,2 liitrit;
  • mootori jahutus- ja salongiküttesüsteem - 12 l ning horisontaalsete torudega radiaatoril 14 l;
  • Manuaalkäigukasti maht on 2,5 liitrit;
  • ülekandekast on umbes 0,8 liitrit;
  • Rogue'i esi- ja tagateljel on täitemahud, mis erinevad üksteisest väärtuse poolest. Nii et esisild Tüüpiline õlitäide on 1,5 liitrit ja tagasilla puhul 1,4 liitrit. Kuid tegelikult on soovitatav tagasilla korpusesse valada rohkem kui 1,4 liitrit õli, nii et sees olevad tööelemendid imenduksid määrdeainega täielikult;
  • roolivõimendi - 1,1 ja mudelil UAZ-31631 - 1,3 l;
  • roolimehhanism - 0,25;
  • siduriajam on 0,18l;
  • pidurimehhanism - 0,6l;
  • amortisaatorid - 0,32, kuid see kõik sõltub vedrustuse konstruktsioonis kasutatud seadmetest;
  • Klaasipesuri reservuaar on 5 liitrit.

    • Kõik need parameetrid on olulised ja igal tema auto omanikul peaksid kõik numbrid olema. Vastasel juhul saate alati tutvuda auto kasutusjuhendiga ja uurida ka kõige väiksemaid detaile. Kui teil on küsimusi või tagasisidet, võite selle alati jätta iga materjali lõppu.

Uljanovski autotehases toodetud tarbesõidukid aastast 1989. Toodetud 1972-1985. UAZ-469B ja 469 autod UMZ-451M mootoritega võimsusega 75 hj. Koos. asendati UAZ-31512-01 ja UAZ-3151-01 sõidukitega, mis olid varustatud mootoriga UMZ-414 võimsusega 80 hj. ja eraldi piduriajam. Autosid UAZ-31512 ja UAZ-3151 toodetakse UMZ-417 mootoriga, mille võimsus on 90 hj. UAZ-3151 erineb UAZ-31512-st rataste reduktorite olemasolu veotelgedel (suurenenud kliirens), varjestatud elektriseadmed ja eelsoojendi mootor. Kere on neljaukseline, eemaldatava markiisi ja tagaluugiga. Esiistmed kinnitatakse põrandale ühes kolmest asendist. Seljatoed saab paigaldada ühte kahest asendist. Tagaistmed: üks kolmekordne kokkupandav ja kaks ühekordset (kokkuklapitavate patjadega).

Muudatused:

UAZ-3152 (UAZ-31512 alusel), mis on mõeldud meditsiinipersonali ja patsientide transportimiseks, on sanitaartehnikaga
UAZ-31512-01 -UM-AP-GAI liikluspolitsei patrullauto
UAZ-31512-01-1M-ADCH sõiduk operatiivrühmadele

Peamised erinevused nende autode ja baasauto vahel

Kere on üleni metallist, viieukseline, jagatud kaheks kambriks; istmete arv - 6 (7), sealhulgas 5 (2) esiruumis, 4 (2) tagaruumis. Tagumist kambrit soojendab ja ventileerib põhikütte- ja ventilatsioonisüsteem. Varuratas asub tagumises sektsioonis. Auto on varustatud lisavalgustus, signalisatsioon ja erivarustus. Täismass- 2210 kg, üldkõrgus - 2500 mm.

Kandevõime:

9-leheliste vedrudega 600 kg lasti pluss 2 inimest. või 100 kg pluss 2 inimest
7-leheliste vedrudega 400 kg lasti pluss 2 inimest. või ainult 7 inimest.

Mootor.

Mod.4178 (UAZ-31512) ja 4179 (UAZ-3151), bensiin, reas, 4-silind., 92x92 mm, 2,445 l, surveaste 7,0, töökord 1-2-4-3, võimsus 66 kW (90 hj) 4000 p/min juures, pöördemoment 171,6 N*m (17,5 kgf*m) 2200-2500 p/min juures; karburaator K-151V või K-126GU; õhufilter - inerts-õli.

Edasikandumine.

Sidur on ühekettaline, perifeersete vedrudega, vabastusajam on hüdrauliline. Käigukast - 4-käiguline, sünkronisaatoritega kõigis edasikäikudes; edastama. sünkroniseeritud käigukasti numbrid: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZH-4,12; edastama. 3. ja 4. käigu sünkronisaatoritega käigukasti numbrid: I-4,124; II-2641; III-1,58; IV-1.00; ZX-5.224. Ülekanne - kaheastmeline, käigukast. numbrid: kõrgeim - 1,00; madalaim - 1,94. Kardaankäigukast- kahest šahtist. peamine käik- spiraalhammastega kooniline; edastama. numbrid: UAZ-31512-l - 4,625, UAZ-3151-l - 2,77 ja rataste käigukastidel - 1,94 (üldülekandearv - 5,38).

Rattad ja rehvid.

Rattad - ühes tükis veljega 6L-15. Rehvid - 8,40-15, õhurõhk esirehvides 1,7-1,9; tagumine - 1,9-2,1 kgf / cm. ruut , Rataste arv 4+1.

Vedrustus.

Ees ja taga - kahel poolelliptilisel 7- või 9-lehelisel vedrul koos teleskoopamortisaatoritega.

Pidurid.

Sõidupidurisüsteem - trummelmehhanismidega (iga esirataste klotsid käivad eraldi silindriga, mõlemad klotsid tagumised rattad- ühest silindrist), kaheahelaline hüdroajam (eraldi piki telge) ja vaakumvõimendi. Valik - hüdroajam ilma võimendita. Seisupidur on jõuülekanne, trummelpiduri mehhanismi ja mehaanilise ajamiga.

Juhtimine.

Roolimehhanism on kaheharjalise rulliga, käiguga globoidne uss. number - 20,3.

Elektriseadmed.

Pinge 12 V, ac. aku 6ST-60EM, generaator G250-P2, pingeregulaator PP132-A, starter 42.3708, kaitselüliti-jaotur (UAZ-3151-l) - P132, andur-jaotur (UAZ-31512-l) - 3302.3706, süüde U2AZ-31:15 - B116, UAZ-31251 - B102-B, transistorlüliti (UAZ-31512-l) - 1302.3734, süüteküünlad: UAZ-31512 - Kõik, UAZ-3151 - SN302-B. Kütusepaak - 2x39 l, bensiin A-76;
jahutussüsteem (soojendiga) - 13l, vesi või antifriis A-40, A-65;
mootori määrimissüsteem - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Käigukasti korpus - 1,0 l, TSp-15K (asendus TAP-15V-le), temperatuuridel miinus 20-45°C TSp-10 õli;
karter ülekandekast- 0,7 l,
rooliseadme korpus - 0,25 l,
veotelgede korpused - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (UAZ-3151-l);
rataste käigukastid - 2x0,3 l,

ümberringi käigukasti õli

;
hüdrauliline pidurisüsteem - 0,52 l;
hüdrauliline siduri vabastussüsteem - 0,18 l; pidurivedelik "Tom";
amortisaatorid - 4x0,32 l, amortisaatorivedelik AZh-12T või spindliõli AU;
klaasipesuri reservuaar - 2 l, vesi või NIISS-4 vedelik segatuna veega.

Ühikute kaal

(kg).
Mootor koos siduriga - 165;
käigukast - 36,
ülekandekast koos seisupidur - 37,
kardaanvõllid - 15,
esisild - 120 (UAZ-31512) ja 140 (UAZ-3151),
tagatelg - 100 (UAZ-31512) ja 122 (UAZ-3151),
raam - 112,
kere kokkupanek - 475,
ratas koos rehviga - 39,
radiaator - 10.

SPETSIFIKATSIOONID

Mudel 31512 3151
Tühimass, kg 1590 1680
Kaasa arvatud:
esiteljele 870 900
tagateljele 720 780
Kogukaal, kg 2150 2480
Kaasa arvatud:
esiteljele 920 1020
tagateljele 1230 1460
Haagise lubatud kaal, kg 850 1460
Sõiduki maksimaalne kiirus, km/h 115 110
Max autoga ronitavus, rahe 31 31
Kontrolli sõiduki kütusekulu, l/100 km:
kiirusel 60 km/h 10,5 11,6
kiirusel 80 km/h 13 14,5
Pidurdusteekond alates 80 km/h, m 43,2 43,2
Pöörderaadius, m:
välisel rattal 6,3 6,5
üldiselt 6,8 7

Vastavalt tehase kasutusjuhendi nõuetele peab UAZ sõidukite jahutussüsteemis kasutama aastaringset jahutusvedelikku kaubamärke OZH-40 ja OZH-65 “Lena”, TOSOL A-40M, TOSOL A-65M või OZH-40. ja OZH-65 TOSOL-TS .

Loomulikult on vaja järgida tootja nõudeid, kuid tänapäevases reaalsuses, kui erinevate antifriiside ja antifriiside valik kaupluste riiulitel on üsna suur, saate soovi korral alati valida tehnoloogiliselt arenenuma ja täiustatud jahutusvedeliku. teie auto jahutussüsteemi jaoks.

Spetsialiseeritud kauplustes müüakse kasutusvalmis jahutusvedelikke nimetustega Antifriis ja Antifriis. Kõik need, välja arvatud väga harvad erandid, sobivad kasutamiseks UAZ-i sõidukites. Erinevatest nimedest hoolimata on Antifriis tavaliselt sama Antifriis, ainult veidi paremaga jõudlusomadused. Neid käsitletakse üksikasjalikumalt allpool.

UAZ-i sõidukite jahutussüsteemi täitemaht.

- UAZ Patriot, UAZ Pickup ja UAZ Cargo mootoriga ZMZ-409 - 12,0 liitrit.
- UAZ Patriot, UAZ Pickup ja UAZ Cargo koos ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS mootori ja horisontaalsete torudega radiaatoriga, samuti Iveco F1A mootoriga - 14,0 liitrit.
— UAZ Hunteri mudelid UAZ-315195 ja UAZ-315148 — 12,5 liitrit.
— UAZ Hunteri mudel UAZ-315143 — 16 liitrit.
— UAZ-3153, UAZ-31519, UAZ-315194 — 11,5 liitrit.
— Kaubik UAZ-374195 ja topeltkabiini ja puidust kaubaplatvormiga veoauto UAZ-330395 — 12,7 liitrit.
— Sanitaarsõidukid ja UAZ-396255, UAZ-390995 Põllumees ja buss UAZ-220695 - 13,7 liitrit.
— Kaubaauto suurendatud UAZ-330365 alusega ja tarbesõiduk suurendatud teljevahega UAZ-390945 - 13,6 liitrit.

Jahutusvedeliku vahetusintervall UAZ-sõidukite jahutussüsteemis, antifriisi või süsteemist tühjendatud antifriisi taaskasutamine.

2015. aasta hooldusraamatu andmetel soovitab tootja jahutusvedeliku täielikult välja vahetada iga 60 000 kilomeetri järel või 4 aasta järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Tegelikult tuleks asendusintervalli arvutamisel arvesse võtta täidetud antifriisi või antifriisi tööomadusi. Kui sõidukit kasutatakse rasketes tingimustes, on soovitatav lühendada jahutusvedeliku vahetamise intervalli UAZ-i sõidukite jahutussüsteemis. Taim peab rasketeks tingimusteks järgmisi tingimusi:

- pukseerimine,
- enamasti lühikesed 4-5-kilomeetrised sõidud või pikad vahemaasõidud väikese kiirusega,
— pidev töö suurtes linnades,
— pidev töö piirkondades, kus õhutemperatuur ületab sageli vahemikku miinus 15 kuni pluss 30 kraadi Celsiuse järgi,
— sagedane kasutamine määrdunud ja tolmustel teedel, samuti teedel, kus teekatte töötlemiseks kasutatakse keemilisi reaktiive.

Lisaks tekib vajadus jahutusvedeliku väljavahetamiseks, kui:

— Selle kasutusiga on jõudnud või ületanud tootja määratud aja.
— Tekkisid lekked või jahutusvedelik, mille järel lisati jahutussüsteemi teise tootja vett või vedelikku.
— Kui jahutusvedeliku värvus või toon muutub, mis on esimene märk lisandite toimivuse vähenemisest.
— Kui jahutusvedelikku satub muid vedelikke, näiteks mootori määrdesüsteemist.

Mootori või jahutussüsteemi remondil jahutusvedeliku tühjendamise korral on selle taaskasutamine lubatud, kui tühjendamiseks ja ladustamiseks kasutatakse puhast lehtrit ja anumat. Enne taaskasutamist on soovitatav jahutusvedelik filtreerida.

Antifriis - tüübid ja koostis.

Mõiste "antifriis" pärineb välismaalt. Seda kasutati auto mootori jahutussüsteemis veele lisatava kontsentraadi tähistamiseks. Kuid see termin võttis siis arvesse ainult selle toote külmakaitse rolli, eeldades, et selle kasutamine oli hooajaline vajadus.

Nüüd ei viita nimetus Antifriis mitte ainult toote külmakaitseomadustele, vaid peegeldab ka selle funktsiooni soojusvahetina, mis on loodud mootori jahutussüsteemi kaitsmiseks korrosiooni ja kahjustuste eest kõikides töötingimustes aastaringselt.

Autode antifriisid koosnevad tavaliselt etüleenglükoolist, harvem - propüleenglükoolist, mis erinevalt etüleenglükoolist ei ole mürgine, kuid on palju kallim, veest ja lisanditest. Etüleenglükool on mürgine ja võib naha kaudu inimkehasse sattuda. See on kõige ohtlikum, kui te seda joote.

Etüleenglükooli lahus on üsna agressiivne osade materjalide - teras, malm, alumiinium, vask, messing, joodis - suhtes. Seetõttu lisatakse antifriisile lisaainete kompleks, mis annab sellele korrosiooni-, kavitatsiooni- ja vahutamisvastased omadused. Etüleenglükool põhjustab lisaks külmumistemperatuuri alandamisele jahutusvedeliku keemistemperatuuri tõusu, mis on täiendav eelis autode kasutamisel soojal aastaajal.

Antifriisidele lisatakse ka värvaineid, andes neile üht või teist värvi, millel pole selle tööomadustega mingit pistmist. Värv on vajalik peamiselt ühe vedeliku eristamiseks teisest, jahutusvedeliku taseme määramiseks paisupaak ja ka eristada jahutusvedeliku plekke muude töövedelike plekkidest.

Praegu jagunevad antifriisid, mis põhinevad funktsionaalsete lisandite koostisel, tinglikult nelja tüüpi: karboksülaat (OAT), hübriid (hübriid), lobriid (Lobrid) ja traditsiooniline (traditsiooniline). Karboksülaadi antifriisid G-12, G-12+ sisaldavad orgaanilistel (karboksüül)hapetel põhinevaid korrosiooniinhibiitoreid ja nende kasutusiga on pikim - üle 5 aasta.

Hübriidsed antifriisid G-11 sisaldavad lisaks orgaanilistele (karboksülaatide) inhibiitoritele ka anorgaanilisi inhibiitoreid - silikaate, nitriteid või fosfaate. Kasutusaeg 3-5 aastat. Lobride antifriis G-12++, G-13 - suhteliselt uut tüüpi jahutusvedelik, milles orgaaniline alus on kombineeritud väikese koguse mineraalsete inhibiitoritega.

Traditsioonilised antifriisid sisaldavad korrosiooniinhibiitoritena anorgaanilisi aineid – silikaate, fosfaate, boraate, nitreid, amiine, nitraate ja nende kombinatsioone. Seda tüüpi antifriise peetakse juba vananenuks, kuna nende kasutusiga on umbes 2 aastat ja nad ei talu pikka aega kõrgeid temperatuure, mis on üle 105 kraadi. Antifriis ja selle arvukad modifikatsioonid kuuluvad täpselt traditsioonilise antifriisi tüübi alla.

Antifriisi standardid.

Antifriisi jaoks pole ühtseid standardeid, kuid on olemas kõige tunnustatumad. Näiteks Ameerika keel – ASTM D 3306, D 4340, D 4985 ja SAE J1034, inglise keel – BS 6580, B55117, jaapani keel – JIS K 2234, prantsuse keel – AFNOR NF R 15-601 ja saksa keel – FVV HEFT R 443.

Nagu ikka mootoriõlid, võivad mõned autotootjad määrata oma antifriisi tolerantsid. Näiteks Audi, Seati, Skoda ja VW jaoks on see TL 774D (G12), F (G12+), Mercedes-Benzi jaoks - 325,3, Renault ja Fordi jaoks - WSS-M97B44-D.

Antifriis - tüübid ja koostis.

TOSOL on autode jahutusvedeliku nimi, mis töötati välja 1971. aastal VAZ autodele, et asendada itaalia "PARAFLU" GosNIIOKhTa - riikliku orgaanilise keemia ja tehnoloogia uurimisinstituudi spetsialistide poolt. Lühendi TOSOL kolm esimest tähte tähistavad orgaanilise sünteesitehnoloogia osakonda ja tähed OL on lisatud alkoholide nimetusega sarnase sõna moodustamiseks - etanool, butanool, metanool. Teise versiooni kohaselt on “OL” antifriisi välja töötanud eraldi labori lühend.

TOSOL-i kaubamärki ei ole registreeritud, seega kasutavad seda laialdaselt kõik jahutusvedelike tootjad. Nende vedelike jõudlusomadused võivad erineda ja sõltuda nende koostisest. Antifriis, nagu antifriis, on etüleenglükooli, vee ja erinevate lisandite lahus.

TOSOL A-40M koosneb 44% veest ja 56% etüleenglükoolist ning tagab keemistemperatuuri normaalsel atmosfäärirõhul vähemalt 108 kraadi. Soovitatav on kasutada piirkondades, kus ümbritseva õhu temperatuur on vähemalt miinus 40 kraadi. TOSOL A-65M koosneb 35% veest ja 65% etüleenglükoolist ning keeb normaalsel atmosfäärirõhul temperatuuril vähemalt 110 kraadi. Soovitatav on kasutada Kaug-Põhjas ja sarnastes piirkondades.

Väliselt on standardne TOSOL A-40M enamasti sinine vedelik ja TOSOL A-65M punane. Antifriisi värvi muutumine töö ajal näitab selle tööomaduste kadumist. Eelkõige korrosiooniinhibiitorite väljatöötamine ja asendamise vajadus. Näiteks sinine TOSOL A-40M muutub vananedes esmalt sinakasroheliseks, seejärel roheliseks, seejärel kollaseks ja võib täielikult värvuda.

Antifriisi vananemise ja värvimuutuse kiirus sõltub jahutusvedeliku töötemperatuurist. Eelkõige siis, kui mootor töötab pideva ülekuumenemisega, umbes 100–105 kraadi ja rohkem, võib antifriis muutuda kollaseks ja kaotada oma omadused pärast mitusada tundi töötamist.

Vananenud antifriis võib lisandite väljatöötamise tõttu põhjustada süsteemis paksu katlakivikihi moodustumist. See võib põhjustada osade deformeerumist, kohalikku ja liigset soojuspaisumist ning alumiiniumplokkide ja silindripeade korrosiooni.

Jahutusvedelike ühilduvus, kas antifriisi ja antifriisi on võimalik segada.

Sõiduki töötamise ajal võib vedeliku tase jahutussüsteemis vee aurustumise või lekete tõttu langeda. Esimesel juhul peate lisama destilleeritud vett ja kui seda pole saadaval, siis filtreeritud ja keedetud vett. Teises - sama kaubamärgi antifriis või antifriis.

Erinevate tootjate samade tehniliste tingimuste kohaselt toodetud antifriisi ja antifriisi saab segada. Kui aga tehniliste kirjelduste numbrid ei ole samad, on parem seda mitte teha. Lisandite komplekside komponendid võivad üksteisega reageerida ja kaotada oma kasulikud omadused. Viimase abinõuna on jahutusvedeliku suurte kadude korral kõige parem lisada jahutussüsteemi vett ja seejärel võimalikult kiiresti kogu jahutussüsteemis olev vedelik täielikult välja vahetada.

Määrdeained

  1. Mootoriõli kogu hooaeg M-8-V, GOST 10541-78 või M-6z/10-V (DV-ASZp-10V) OST 38.01370-84. Põhja autoõli M4z/6V1 OST 38.01370-84.
  2. Käigukasti õli autotööstuse TSp-15K GOST 23652-79. Aseaine: auto käigukastiõli TAP-15V või TAD-17I OST 23652-79. Temperatuuridel alla miinus 20 °C auto käigukastiõli TSp-10 GOST 23652-79.
  3. Määrimine"Litol-24" GOST 21150-87, "Lita" TU 38.1011308-90 või "Litol-24RK" (CV vuugimääre-4 - "Litoli" analoog, millele on lisatud molübdeendisulfiidi ja muid kulumist vähendavaid lisandeid)
  4. Grafiit määrdeaine USSA GOST 3333-80.
  5. Määrimine CIATIM 201 GOST 6267-74, CIATIM-221 GOST 9433-80.

Töövedelikud

  1. Jahutusvedelik TOSOL-A40M, TOSOL-A65M TU 6-02-751-86 (kasutage talvine periood OZh-40, OZh-65 GOST 28084-89) või "Lena-40", "Lena-65" TU 113-12-11.104-88. Vesi on puhas ja “pehme” (vihm, lumi, keedetud).
  2. Löögi summutav vedelik AZh-12T GOST 23008-78. Aseaine: spindliõli AU OST 38.01.412-86.
  3. Pidurivedelik"Tom" TU 6-01-1276-82, "Rosa" TU 6-55-37-90, "Neva" TU 6-01-1163-78, GTZ-22 TU 6-01787-75 (vaata ka arvamusi erinevate pidurivedelike kohta)
  4. Elektrolüüt tihedusega, g/cm3:
    1,25 - piirkondadele, mille temperatuur on kuni -10 ° C;
    1,27 - piirkondadele, mille temperatuur on kuni -30 °C;
    1,29 - piirkondadele, kus temperatuur on kuni -40 °C (vt ka artiklit "Aku")
  5. Bensiin A-76 GOST 2084-77, suve- või talvesordid.

Vagunitüüpi sõidukite tankimisandmed

Nimi

Autode mudelid
UAZ-3741,
UAZ-37411		 UAZ-3962,
UAZ-39621		 UAZ-2206 UAZ-3303,
UAZ-33031
ANDMETE TÄITMINE
(liitrites)
Kütusepaagid: 56 56
Põhiline
Lisaks 30 56*
Mootori jahutussüsteem (sh soojendus) 12,2-12,4 13,4-13,6 13,4-13,6 12,2-12,4
(12,9-13,1)** (14,1-14,3)** (12,9-13,1)**
Mootori määrimissüsteem (sh õlifilter ja õlijahuti) 5,8
Käigukasti korpus 1,0
Siirdekorpuse korpus 0,7
Esikorpus ja tagateljed(iga) 0,853
Rooliseadme korpus 0,25
Amortisaatorid (igaüks) 0,320
Süsteem hüdrauliline ajam sidur 0,18
Hüdrauliline piduriajam 0,52
Klaasipesuri reservuaar 2
* Paigaldada saab ainult põhipaaki
** Kaasa arvatud käivitussoojendi
Mootor 417 mod., 4-käiguline käigukast

Kütuste ja määrdeainete tarbimise normid maanteetranspordis Р3112194-0366-97

heaks kiitnud transpordiministeerium Venemaa Föderatsioon 18. veebruar 1997 Kehtib kuni 1. jaanuarini 2002) (Ainult põhiarvud, ainult UAZ-sõidukite puhul. Täielik dokument: kohalik koopia Avto-Garanti veebisaidilt)

Kütusekulu määrad

Normid sisaldavad transpordiprotsessiks vajalikku kütusekulu... Üldotstarbelistele sõidukitele kehtestatakse põhinorm liitrites 100 km sõiduki läbisõidu kohta...

Kütusekulu suureneb (kaasa arvatud) järgmistel tingimustel:

  • töötamine talvel: riigi lõunapoolsetes piirkondades - kuni 5%, riigi põhjapiirkondades - kuni 15%, Kaug-Põhjas ja Kaug-Põhjaga samaväärsetes piirkondades - kuni 20%, teistes piirkondades riigist - kuni 10% (peaaegu kõigi Kesk-Venemaa piirkondade talvetoetuste maksimumväärtused on 10%, kehtivad 5 kuud aastas);
  • tööd linnades
    rahvaarvuga üle 2,5 miljoni inimese - kuni 20%;
    elanike arvuga 0,5–2,5 miljonit inimest - kuni 15%;
    elanike arvuga kuni 0,5 miljonit inimest - kuni 10%;
  • esimese tuhande kilomeetri jooksul, mille läbisid autod, mis väljusid kapitaalremont ja uued, samuti... selliste sõidukitega omal jõul sõites - kuni 10%;
  • autodele, mis on olnud kasutuses üle 8 aasta - kuni 5%;
  • töö rasketes teeoludes hooajalise sula, lume või liiva triivimise, üleujutuste ja muude loodusõnnetuste ajal - kuni 35%;

Kütusekulu väheneb (sh:

  • tsementbetoonist, asfaltbetoonist, sillutuskividest, mosaiikidest tasasel, kergelt künklikul maastikul (kõrgus kuni 300 m) - kuni 15%.

Juhul, kui autot kasutatakse väljaspool linna, kus elab rohkem kui 2,5 miljonit inimest. vööndis kuni 50 km kaugusel linna piirist, samuti linnades, kus elab 0,5–2,4 miljonit inimest. linnapiirist kuni 15 km kaugusel asuval alal, kus elab alla 0,5 miljoni inimese. kuni 5 km tsoonis parandustegureid (kasvavaid või kahanevaid) ei rakendata. Kui on vaja rakendada mitut lisatasu samaaegselt, määratakse kütusekulu määr nende lisatasude summat või erinevust arvestades.

Sisegaraaži sõiduks ja tehnilisteks vajadusteks... kütusekulu suureneb 1,0% kogusummast; kui autod on tühikäigul... talvel ja külmal aastaajal töötava mootoriga määra standardne kütusekulu selle alusel, et üks tund tühikäiguaega vastab 5 km sõiduki läbisõidule. Tunnipõhiselt töötavate kaubikute puhul määratakse normaliseeritud kütusekulu väärtus sarnaselt sõiduautod võttes arvesse lisatasu tunnipalgaga töö eest (10%).

Lineaarne kütusekulu põhimäär sõiduki läbisõidu kohta, l/100 km:

UAZ-469, -469A, -469B 16 UAZ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 UAZ-31512 15,5 UAZ-31514 16,65 UAZ-31514 16,65 UAZ-31514 VTA-1 diiselmootoriga (koos NTAsel) UAZ-452A, -452AS, -452V 17 UAZ-220601 17 UAZ-220602 22 (gaas) UAZ-3303-0001011 APV-04-01 17.5 UAZ-3962 17.5 UAZ-3962 17.5 UAZ-201-396-40 51 , -451D, -451DM, -451M 14 UAZ-452, -452D, -452DM 16 UAZ-3303 16,5 UAZ-330301 16 UAZ-33032, -33032-0 1 21,5 UAZ-452, -452D, -452DM 16 UAZ-330301 7 UAZ-3741 "DISA-1912 Zaslon" 17,6 UAZ-374101 17 UAZ-3962 17,5 UAZ-396201 17

Määrdeaine kulumäärad

Määrdeainekulu määrad määratakse 100 liitri kütuse kogukulu kohta, mis arvutatakse vastavalt antud sõiduki standarditele. Õlikulu määrad on määratud liitrites 100 liitri kütusekulu kohta, määrdeaine kulunormid - vastavalt kilogrammides 100 liitri kütusekulu kohta... Õli- ja määrdeainete kulumäärasid vähendatakse 50% kõikidel töötavatel sõidukitel kuni kolm. aastat. Üle kaheksa aasta kasutuses olnud sõidukite õlikulu tõuseb 20%-ni...

Kulunormid 100 liitri sõiduki kogu kütusekulu kohta mudelitel UAZ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450A, -451A, - 374101 , 396201 kõigist muudatustest on:
Mootoriõli 2,2 l
Käigukasti õli 0,2 l
Spetsiaalne õli 0,05 l
Määrded 0,2 kg


Mootor.
Mod.4178 (UAZ-31512) ja 4179 (UAZ-3151), bensiin, reas, 4-silind., 92x92 mm, 2,445 l, surveaste 7,0, töökord 1-2-4-3, võimsus 66 kW (90 hj) 4000 p/min juures, pöördemoment 171,6 N*m (17,5 kgf*m) 2200-2500 p/min juures; karburaator K-151V või K-126GU; õhufilter - inerts-õli.

Edasikandumine.
Sidur on ühekettaline, perifeersete vedrudega, vabastusajam on hüdrauliline. Käigukast - 4-käiguline, sünkronisaatoritega kõigis edasikäikudes; edastama. sünkroniseeritud käigukasti numbrid: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZH-4,12; edastama. 3. ja 4. käigu sünkronisaatoritega käigukasti numbrid: I-4,124; II-2641; III-1,58; IV-1.00; ZX-5.224. Ülekanne - kaheastmeline, käigukast. numbrid: kõrgeim - 1,00; madalaim - 1,94. Kardaanülekanne koosneb kahest võllist. Peamine hammasratas on spiraalhammastega koonusülekanne; edastama. numbrid: UAZ-31512-l - 4,625, UAZ-3151-l - 2,77 ja rataste käigukastidel - 1,94 (üldülekandearv - 5,38).

Rattad ja rehvid.
Rattad - ühes tükis veljega 6L-15. Rehvid - 8,40-15, õhurõhk esirehvides 1,7-1,9; tagumine - 1,9-2,1 kgf / cm. ruut , Rataste arv 4+1.

Vedrustus.
Ees ja taga - kahel poolelliptilisel 7- või 9-lehelisel vedrul koos teleskoopamortisaatoritega.

Pidurid.
Töötav pidurisüsteem on trummelmehhanismidega (iga esirataste klotsid käivad eraldi silindriga, tagarataste mõlemad klotsid käivad ühest silindrist), kahekontuuriline hüdroajam (eraldi piki telge) ja vaakum. võimendaja. Valik - hüdroajam ilma võimendita. Seisupidur on jõuülekanne, trummelpiduri mehhanismi ja mehaanilise ajamiga.

Juhtimine.
Roolimehhanism on kaheharjalise rulliga, käiguga globoidne uss. number - 20,3.

Elektriseadmed.
Pinge 12 V, ac. aku 6ST-60EM, generaator G250-P2, pingeregulaator PP132-A, starter 42.3708, kaitselüliti-jaotur (UAZ-3151-l) - P132, andur-jaotur (UAZ-31512-l) - 3302.3706, süüde U2AZ-31:15 - B116, UAZ-31251 - B102-B, transistorlüliti (UAZ-31512-l) - 1302.3734, süüteküünlad: UAZ-31512 - Kõik, UAZ-3151 - SN302-B.

Täitemahud ja soovitatavad töömaterjalid.
Kütusepaak - 2x39 l, bensiin A-76;
jahutussüsteem (soojendiga) - 13l, vesi või antifriis A-40, A-65;
mootori määrimissüsteem - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Käigukasti korpus - 1,0 l, TSp-15K (asendus TAP-15V-le), temperatuuridel miinus 20-45°C TSp-10 õli;
jaotuskasti korpus - 0,7 l,
rooliseadme korpus - 0,25 l,
veotelgede korpused - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (UAZ-3151-l);
rataste käigukastid - 2x0,3 l, ümberringi käigukasti õli;
hüdrauliline pidurisüsteem - 0,52 l;
hüdrauliline siduri vabastussüsteem - 0,18 l; pidurivedelik "Tom";
amortisaatorid - 4x0,32 l, amortisaatorivedelik AZh-12T või spindliõli AU;
klaasipesuri reservuaar - 2 l, vesi või NIISS-4 vedelik segatuna veega.

Ühikute kaal(kg).
Mootor koos siduriga - 165;
käigukast - 36,
seisupiduriga ülekandekast - 37,
kardaanvõllid - 15,
esisild - 120 (UAZ-31512) ja 140 (UAZ-3151),
tagatelg - 100 (UAZ-31512) ja 122 (UAZ-3151),
raam - 112,
kere kokkupanek - 475,
ratas koos rehviga - 39,
radiaator - 10.

Kas teile meeldis artikkel? Jaga sõpradega:
Samuti võite olla huvitatud