Vaatamata lihtsale ja usaldusväärsele disainile, roolisammas VAZ 2107 kulub, nagu kõik autoosad ja mehhanismid. Aja jooksul võivad ilmneda talitlushäired, millest kõige kahjutum on kriuksumine rooli keeramisel. Kui probleeme ei tuvastata ega parandata õigeaegselt, võivad need süveneda. Kõik võib lõppeda sellega, et auto ei reageeri rooli keeramisele. Õnnetuse tõenäosus on sel juhul peaaegu 100%. Seetõttu peaksite jälgima roolisamba seisukorda ja vajadusel seda parandama või välja vahetama, et tagada selle seadme absoluutne jõudlus, mis on liiklusohutuse seisukohalt kriitiline.
Roolisamba seade
Roolivõlli (roolisamba) eesmärk on edastada pöördemoment roolilt roolimehhanismi tigukäigule. VAZ 2107 kolonn (pihusti), nagu sarnased sõlmed kõigil AvtoVAZ klassikalistel mudelitel, on kronsteini abil jäigalt auto kere külge kinnitatud. Struktuurselt koosneb sammas paarist hingedest, mis võivad õnnetuse korral kokku klappida. See tagab juhi ohutuse. Juhtimise hõlbustamiseks pöörleb kolonni ülemine võll nõellaagrite paaril, mille seisukord määrab rooli pöörlemisjõu.
VAZ 2107 roolisamba talitlushäired
Arvestades veeru lihtsat konstruktsiooni, on talitlushäirete jaoks vähe võimalusi. Oluline on jälgida selle seisundit ja nende ilmnemisel probleemid kiiresti kõrvaldada.
Peamisi rikketüüpe on mitu:
- Kolonn kriuksub. Kriuksumise põhjuseks võib olla samba osade kulumine, viimistluspaneelide deformatsioon või roolilüliti rike.
- Roolimäng. Sellel on ilmselt kaks põhjust. Esimene on see, et rooli kinnitusmutter on lahti keeratud. Selle probleemi lahendamine on lihtne. Kuid kui seda õigel ajal ei tehta, purunevad võlli lahased ja rool võib pöörduda, jättes auto kontrollimatuks. Teine põhjus on rooliratta tigukäigu kulumine. Siis on vaja käigukasti reguleerida või remontida.
- Mängige rooliratta või samba telje tasapinnal. See on ohtlik rike, mis ilmneb siis, kui kinnitusklambri elemendid või spline-ühendused on kulunud (lahti).
Splini kinnitusdetailide mutrite ja poltide lõdvenemine aja jooksul viib ohvrite hõõrdumiseni, mistõttu auto kaotab juhitavuse. Seetõttu tuleb veeru lõtk koheselt kõrvaldada.
VAZ 2107 roolisamba vahetus
Roolisamba vahetamine on üsna keeruline ülesanne, kuid seda saab teha iseseisvalt, kui teil on autoremondi kogemus. Teil on vaja järgmisi tööriistu:
- Mutrivõtmed 17 (pesa ja lahtised).
- Pistikupead 17 ja 30 jaoks.
- Käepide põrkmehhanismiga.
- Mount.
- Haamer.
- Kaelarihm.
Veerg eemaldatakse järgmises järjekorras:
Pärast vana kolonni demonteerimist on vaja see mustusest puhastada. iste. Enne uue kolonni paigaldamist peaksite kontrollima selle liigendliidete ja nõellaagrite seisukorda. Kui kõik on korras, võite alustada installimist, mis toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.
Uue VAZ 2107 roolisamba paigaldamisel peate tähelepanu pöörama Erilist tähelepanu veenduge, et kõik kinnituspoldid ja mutrid on korralikult pingutatud. Arvestades, kui oluline see seade on auto juhtimiseks, mängimiseks ja veelgi enam, võib roolisamba nihke libisemine kaasa tuua traagilisi tagajärgi.
Rooli paigaldamisel pöörake tähelepanu selle kodarate asendile.
Pärast osade paigaldamise lõpetamist ja juhtmeplokkide ühendamist süütelülitiga saate ühendada aku. Veeru asendamine on lõpetatud.
"Kuus" võib stiilne välja näha
Juhtimine oli kõigis autodes: algusest kuni uusimad mudelid, mida igaüks ei saa endale lubada. Seda masinaosa ei tohiks muuta, sest ohutus sõltub sellest. Juhtimise konstruktsioonis on keelatud teha muudatusi. Populaarne VAZ klassika on tagaveolised autod millel on tigukäigukast. Kuid VAZ 2106 roolisammas erineb mudeli 2107 roolisammast.
Viimane on pisut pikem hoolimata sellest, et nende skeem on peaaegu sama. Mudel VAZ 2107 on varustatud turvavõlliga, mis laupkokkupõrke korral klapib ja ei saa juhti vigastada. VAZ 2106-l sellist süsteemi pole, võll on kindel ja ei sisalda hingesid. Samuti on probleeme käigukastiga, mille saab lahendada lihtsalt roolisamba reguleerimisega. Kuid mehhanismil on ka “ravimatud haigused”, mille puhul on lihtsam osta uus rool ja paigaldada see vana asemele.
Rool VAZ 2106
Hammasrattaga rool
Kolonni põhiülesanne on rooli poolt tehtud pöörleva liikumise ülekandmine esiratastele. Kõigil klassikalise seeria autodel on peaaegu identsed mehhanismid. Seega on VAZ 2106 jaoks ideaalne käigukast VAZ 2101. See on kolme poldiga kere külge kinnitatud. Selle ülemises kaanes on polt, millega VAZ-i roolisammast reguleeritakse suure lõtku korral roolis.
Rooli ja käigukasti vahel on ühest metallitükist valmistatud võll. See on kinnitatud pilude abil. Veelgi enam, roolipoolsel küljel on võllil välised ja teisel pool sisemised lahased. Kui asendate VAZ 2106 roolisamba, saate süsteemi pisut moderniseerida, paigaldades kahe kardaaniga võlli, mis on vajalikud ohutuse suurendamiseks. Sellel võllil on nõellaagrid, tänu millele ei jää rool nii pingul.
Kui VAZ-i roolisammast reguleeritakse, pole tarbetuid manipuleerimisi vaja. Teine asi on roolivarraste vahetus, mida VAZ 2106-l on kolm: kaks välimist ja üks keskmine. Kõige sagedamini ebaõnnestuvad äärmuslikud. Nende remont on võimatu, lubatud on ainult otsikute vahetamine.
Pärast roolisamba parandamist tehke kindlasti rataste joondamine. Garaažis on rattaid õige nurga all raske paigaldada, reguleerimine on soovitav teostada spetsiaalsel alusel.
Kolonni talitlushäired ja asendamine
Kuue rooli remont
Roolisamba aluseks on kahe käiguga käigukast, millest üks on ussi tüüpi. Roolitõrget on tunda juba väga varajases staadiumis, nii et peaasi, et esimene “kell” käest ei jääks ja remont õigel ajal ära teha.
Peamised ebaõnnestumise märgid.
- Kriiksused otse kolonnis, mis on põhjustatud erinevate elementide liigsest kulumisest, samuti roolisamba lülitite talitlushäiretest.
- Tagasilöökide olemasolu on kõige ohtlikum märk. Pealegi võib tagasilöök olla kahte tüüpi - aksiaalne ja pikisuunaline. Esimene viitab käigukasti või splainühenduse talitlushäirele, teine kronsteini liigsele kulumisele.
Esimene samm on kontrollida kõigi keermestatud ühenduste tihedust. Kui kasutate autot VAZ 2106 pikka aega kulunud võlliga, põhjustab see rooli vaba pöörlemise. Aja jooksul pesad lihtsalt kuluvad. Veelgi enam, rooliseadme lahased võivad muutuda kasutuskõlbmatuks ja selle hind on üsna kõrge ning ükski VAZ-i roolisamba reguleerimine ei aita.
Kui aksiaalne lõtk on olemas, saab seda veidi vähendada. VAZ-i roolisamba lihtne reguleerimine võimaldab teil seda mõne minutiga teha. Tööks läheb vaja lamepeakruvikeerajat ja 19mm mutrivõtit, millega tuleb lahti keerata käigukasti ülemisel kaanel olev mutter. Peate appi võtma partneri, kes pöörab rooli erinevates suundades. Rooli ei tohi kummaski suunas pöörata rohkem kui 20-30°. See võimaldab teil kruvikeerajaga keerata reguleerimiskruvi, mis vähendab pingutamisel lõtku. Kui ta jõuab minimaalne väärtus, peate mutrit pingutama.
Käigukasti vahetamisega seotud remont on veidi keerulisem. Selleks peate ohutuse huvides aku lahti ühendama. Seejärel tuleb lahti keerata võlli ja käigukasti rihvelühenduse polt. Vasakul pool VAZ 2106 tõstetakse tungrauale ja asetatakse usaldusväärsele toele, ratas eemaldatakse. Rooliotsiku eemaldaja abil eemaldatakse käigukastist kaks varda.
Kasutades 17 mm mutrivõtmeid, keerake käigukasti kere külge kinnitavate poltide küljest lahti kolm mutrit. Järgmisena tehakse remont või asendamine, kui VAZ-i roolisamba reguleerimine pole võimalik. Uue samba paigaldamisel on vaja kõik keermestatud ühendused kindlalt pingutada ja pärast lõplikku kokkupanekut reguleerida VAZ 2106 rataste kumerust ja nina.
Ei ole soovitav hooba käigukasti küljest eemaldada. Esiteks on seda väga raske lahti võtta, kulutate palju aega ja vaeva. Teiseks müüakse selle hoovaga koos igasugust reguleeritavat sammast, see tuleb koos käigukastiga. Pingutamine toimub mutriga, mida on raske lahti keerata. Seda kõike tehakse turvalisuse parandamiseks.
Üks auto VAZ 2107 elemente, mis sai selles mudelis eelmiste mudelitega võrreldes mitmeid täiustusi, on roolisammas. Mille poolest selle seade erineb? VAZ 2107-s koosneb roolisamba võll kahest osast, mis on ühendatud ristiga. Tänu sellele konstruktsioonile suureneb juhi ohutus märkimisväärselt, kuna kokkupõrke korral paindub võll lihtsalt liigendliigendis ega põhjusta inimesele tõsist kahju. Samuti on VAZ 2107 võllil laagrid, nii et rooli keeramine nõuab palju vähem pingutust.
VAZ 2107 roolisammas koosneb võllist koos pöörlev liigend ja tigukäiguga käigukast. Kolonni remont on väga harv juhtum. Kui tagate selle seadme õigeaegse hoolduse, ei pruugi seda kunagi vaja minna. Et edasi töötada hooldus Roolisammas sisaldab roolivõlli liigendi määrimist, roolimutri pingutamist, õlivahetust ja käigukasti reguleerimist. Mõelgem võimalikud probleemid roolisambaga seotud probleemid ja nende kõrvaldamise meetodid.
Kriuks veerus
Reeglina tekib krigisemine võlli osade - laagrite või põikdetailide - ebapiisava määrimise tõttu. Seda saab töödelda määrimisega, see ei tekita erilisi raskusi ja remonti pole vaja.
Roolimäng
Roolilõtku ilmnemise põhjuseks võib olla kaks põhjust. Kõigepealt keeratakse lahti mutter, mis kinnitab rooli võlli külge. Kui mutrit kohe kinni ei pingutata, saavad juhtraua ja võlli rõngad aja jooksul vigastada ning üks neist osadest võib vajada väljavahetamist. Teine põhjus võib olla tiguülekande kulumine. Selle rikke kõrvaldamiseks on ette nähtud spetsiaalne seade - lukustusmutriga reguleerimispolt.
Tiguülekande reguleerimiseks vabastatakse mutter, keeratakse kruvi kruvikeerajaga kuni lõtku kõrvaldamiseni, misjärel keeratakse mutter kinni, et vältida spontaanset lahtikeeramist. Kui lõtku reguleerimisega pole võimalik kõrvaldada, tähendab see, et käigukast vajab remonti ja usupaari vahetamist.
Käigukasti osade enneaegse kulumise vältimiseks on soovitatav perioodiliselt jälgida õlitaset ja seda vahetada. Taseme kontrollimine toimub järgmiselt:
- Kasutades klahvi 8, keerake täitekork lahti;
- Kasutage õlitaseme kontrollimiseks kruvikeerajat või muud eset. See peaks olema täiteava alumise servaga samal tasemel.
- Vajadusel lisage spetsiaalse ülelaaduriga õli, kuni see hakkab avast välja voolama.
Õli vahetamiseks keerake lahti käigukasti kaant kinnitavad kruvid, olles eelnevalt selle alla pannud anuma kasutatud õli kogumiseks. Kuna korgi täielik eemaldamine pole vajalik, nihutatakse see küljele ja õli tühjendatakse. Seda toimingut on kõige parem teha kuuma mootoriga. Soojal õlil on suurem voolavus ja see voolab kiiremini. Kui kogu õli on välja voolanud, keeratakse kork paika ja käigukasti valatakse ülalkirjeldatud meetodil uus õli.
Käigukasti eemaldamine
Käigukasti konstruktsioon ei võimalda seda parandada ilma sõidukist eemaldamata. Selle eemaldamiseks peate:
- Ühendage roolivarda otsad käigukasti küljest lahti. Kõigepealt keeratakse need lahti, seejärel keeratakse 22 mutrivõtmega lahti mutrid ja pressitakse spetsiaalse tõmmitsa abil otsad välja.
- Keerake lahti klamber, mis kinnitab roolivõlli käigukasti külge.
- Eemaldage kolm polti, mis kinnitavad käigukasti auto kere külge.
