Spicer tüüpi esisild, mis on paigaldatud UAZ Patriotile ja UAZ Hunterile kombineeritult. See täidab samaaegselt juhtimis- ja roolifunktsioone ning on jäik õõnestala, mille sees asuvad peamine hüpoidkäik ja diferentsiaal.
UAZ Hunteri autod ja sellel põhinevad mudelid on varustatud 1445 mm rööpmega Spiceri esitelgedega, Kataloogi number 31605-2300011 - ülekandearv põhiülekanne 4,111 või 31608-2300011 ülekandearvuga 4,625.
Sõidukid UAZ Patriot, UAZ Pickup ja UAZ Cargo on varustatud 1600 mm roomikuga Spiceri esitelgedega, katalooginumbrid 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, ülekandearv 41611 või 4.
UAZ Patrioti ja UAZ Hunteri Spicer tüüpi esi- ja tagatelgede põhikäik ja diferentsiaal on disainilt sarnased. Kõik hooldus- ja remondijuhised kehtivad ka esisilla kohta. Esiteljel tehakse täiendavat hooldust ja rooliotsade remonti.
Ümar rusikas ning UAZ Hunteri ja UAZ Patrioti rummu ilma ABS mitteblokeeruva pidurisüsteemita.
Roolinupp ja rummu UAZ Patriot koos mitteblokeeruv pidurisüsteem ABS pidurdus.
Ümar rusikas esisild Spicer on varustatud Beerfieldi tüüpi konstantse kiirusega liigendite ja sfääriliste pöördsõlmedega. Esisillaosade kulumise vähendamiseks ja kütuse säästmiseks sõidukiga kattega teedel sõitmisel ning telje väljalülitamiseks tuleks ka esiratta rummud siduri abil lahti ühendada. Paigaldage esiratta vabastussidur esiteljele või eemaldage see teljelt väljalülitatud asendis.
Kell hooldus Kontrollitakse esiveosilda ja vajadusel elimineeritakse lõtk tihvti laagrites, ratta sisse- ja maksimaalsed ratta pöördenurgad, kontrollitakse ja pingutatakse roolisanga hoova kinnitust. Roolinuppude kontrollimisel pööratakse tähelepanu ratta pöörlemispiirikute, poltide töökindlusele ja nende lukustuse töökindlusele.
Määrdeaine lisamine sfäärilistele tihvtidele ja Bierfield tüüpi liigenditega kuulliigenditele töötamise ajal ei ole vajalik. Remondi käigus vahetatakse määrdeaine välja. Kasutatakse ainult soovitatud määrdeaineid. Bierfield tüüpi CV-liigendite püsikiirusliigendite määrimiseks kasutatakse määrdeaineid CV-4, CV-liited-4M või nende imporditud analooge.
UAZ-i Spiceri esitelje roolinupu kuultihvtide pingutamise reguleerimine.
Roolinuki kuulpoltide pingutamine on tehases reguleeritud eelkoormusega piki tihvtide ühistelge. Sõiduki juhtimisel peate tähelepanu pöörama Erilist tähelepanu roolinuki tihvtide pingutusseisundi kohta. Kui vooderdiste või tihvtide hõõrduvad sfäärilised pinnad kuluvad, kaob eelkoormus ja piki tihvtide ühistelge tekib vahe. See vahe kõrvaldatakse kinnitushülsi pingutamisega.
Spiceri esiveotelje töötamine koos nöörisõlmede vahedega põhjustab ülemise tihvti vooderdise enneaegse rikke. Töötingimustes on kõige mugavam pingutada alumise tihvti kinnitushülsi:
— keerake mutter lahti ja eemaldage vooder koos tihendiga
- pingutage kinnitushülsi spetsiaalse mutrivõtmega, kuni vahe on kõrvaldatud, pärast seda, kui olete löönud vaskhaamriga vastu kuningtihvti keermestatud otsa
- keerates võtit 10-20 kraadi, tõmmake seda puksi, et luua eelkoormus piki tihvtide ühistelge
— paigaldage vooder koos tihendiga ja pingutage mutter, rakendades pöördemomenti 80–100 Nm.
Kuulliigendi või roolinuki korpuse pöördemoment, kui kuulliigendid ei olnud teljekorpusest lahti ühendatud, kui välimised ja sisemised tihendusrõngad ning roolinuki liigend on eemaldatud mis tahes suunas tihvtide ühistelje suhtes olema vahemikus 10–25 Nm (1,0–2,5 kgcm).
Kui juhtparameetrit ei saavutata, pingutage kinnitushülss uuesti, keerates mutrivõtit veel 10-20 kraadi ja keerake mutter kindlaks määratud pöördemomendini. Kui roolinukk on lahti võetud, siis selle uuesti kokkupanemisel on vaja reguleerida eelkoormust piki tihvtide ühistelge ja kuulliigendi õiget suhtelist asendit roolinuki korpusega, et vältida kuulliigendi nihkumist.
Kinnitushülsi kooniline pind ja keere, pöördtapi ja voodri hõõrduvad sfäärilised pinnad määritakse enne seadmesse paigaldamist LITOL-24 määrdega. Kruvige kinnituspuksid, kuni tihvtid peatuvad mõlemal küljel asuvate vooderdiste külge, tagades, et mõõtmed A ja B on roolisanga korpuse otstest kuulliigendi sfäärini võrdsed. Suuruste A ja B ebavõrdsus on lubatud mitte rohkem kui 0,2 mm. Piisava täpsuse saavutamiseks tuleks mõõtmete A ja B mõõtmised läbi viia tasapinnal B.
Vaheldumisi suurendades pöördemomenti 20-30 Nm võrra, pingutage kinnituspuksid lõpliku pöördemomendiga 200-250 Nm. Täitke kinnituspukside kohal olevad õõnsused LITOL-24 määrdeainega. Paigaldage vooderdised tihenditega ja pingutage välimised mutrid pöördemomendiga 80-100 Nm. Kontrollige mõõtmeid A ja B. Pöördsõlmes ei ole vaba ruumi.
Kuulliigendi või roolinuki korpuse pöördemoment, kui kuulliigendid ei olnud telje korpusest lahti ühendatud, peaks pöördetihvtide ühistelje suhtes mis tahes suunas olema vahemikus 10-25 Nm (1,0-2,5 kgcm. Kui neid parameetreid ei saavutata, siis tuleb reguleerimist korrata, pingutades või vabastades kinnitushülssi alt ja ülalt sama palju.
Maksimaalsete rataste pöördenurkade kontrollimine ja reguleerimine UAZ-i Spiceri esiteljel.
Maksimaalseid rataste pöörlemisnurki kontrollitakse spetsiaalsel alusel. Parema ratta paremale ja vasaku ratta pöördenurk vasakule peaks olema 31–32 kraadi. Reguleerimine toimub pöörlemist piirava poldi abil.
Rataste sissetungimist reguleeritakse põikvarda pikkust muutes. Enne reguleerimist veenduge, et roolivarda liigendites ja rattalaagrites ei oleks lünki. Olles vabastanud parem- ja vasakkeermega lukustusmutrid, keerake reguleerimisliitmikku, et seada vajalik ratta varba väärtus.
Rataste joonduse kontrollimine ja reguleerimine tuleb teha iga ratta jaoks spetsiaalsel alusel. Esirataste toe-in, iga ratta jaoks eraldi - 0°1'32" - 0°4'36", kokku - 0°3'04" - 0°9'12". Aluse puudumisel on lubatud kontrollida ja reguleerida rataste joondust sisepindadel.
Rataste joondus normaalse rehvirõhu korral peaks olema selline, et mõõde A, mõõdetuna piki esirehvi külgpinna keskjoont, oleks 0,5–1,5 millimeetrit väiksem kui mõõde B taga. Pärast reguleerimise lõpetamist pingutatakse lukustusmutrid pöördemomendiga 105–130 Nm.
UAZ-i Spiceri esisilla võimalikud rikked.
Ratta kaldenurga rikkumine, kõikumine sõidu ajal ja rehvide ebaühtlane kulumine.
— Esiratta rummu laagrites suur vahe
— Kuningtihvtide, kunstnõelte sisestuste kulumine
Auto ei talu teed hästi.
— Esisilla telgede korpuste läbipaine
Määrdeaine lekib läbi kuulliigendi tihendi.
— Õlitihendi kulumine
Suurenenud rehvide kulumine.
— Vale rataste joondamine, painutatud või valesti reguleeritud ratas.
Konstruktsiooni omadused Esisilla võimalikud rikked, nende põhjused ja lahendused Esisilla reduktori veoülekande võlli tihendi vahetus Ratta vabastussiduri eemaldamine ja paigaldamine Sillavõlli eemaldamine ja paigaldamine Esisilla võlli tihendi vahetus Esisilla eemaldamine ja paigaldamine silla lõppajam Esisilla diferentsiaali demonteerimine ja kokkupanek Laagri reguleerimine ...
Riis. 6.4. Peaülekanne: 1 – polt; 2, 33 – vedruseibid; 3 – vedav käik; 4, 24 – teljevõllid; 5 – reguleerimisrõngas; 6, 22 – laagrid; 7 – vahemuhv; 8 – välimise rull-laagri välimine ring; 9 – rull-laager; 10 – tõukerõngas; 11 – õlitihend; 12 – helkur; 13 – äärik; 14 – seib; 15 – pähkel; 16 – teljekorpus; 17 – reguleerimisrõngas...
Vahetage õlitihend, kui avastate käigukasti ääriku alt õlilekkeid. Märkus. Õlilekke põhjuseks võib olla ka karteris leiduv liigne õli või ummistunud õhutus. Vaja läheb: 27mm pistikupesa, mutrivõtit, lameda kruvikeerajat, momentvõtit. 1. Pidurda autot seisupidur, paigaldage peatused alla tagumised rattad auto. Tõsta...
Ratta vabastussidur eemaldatakse selle asendamiseks või teistele seadmetele juurdepääsu saamiseks. Vaja läheb: 14 mm mutrivõtit, lameda teraga kruvikeerajat ja välimise kinnitusrõnga eemaldajat. 1. Keerake lahti kolm kinnituskruvi... 2. ...ja eemaldage ühenduskork. 3. Eemaldage kuus polti, mis kinnitavad ratta vabastussidurit, ja eemaldage see. 4. Sa...
Esirataste teljevõllid eemaldatakse kahjustuste, konstantse kiirusega liigendite (CV-liigendi) rikke korral või muudele sõlmedele juurdepääsu saamiseks. 1. Pidurdage autot seisupiduriga ja asetage tõkiskingad auto tagarataste alla. Tõstke ja asetage auto esiosa tugedele ning eemaldage ratas. 2. Eemaldage piduriketas (vt „Vahetamine...
Vahetage õlitihend, kui avastate roolinukist õlilekkeid. Teil on vaja lameda teraga kruvikeerajat. Märkus. Õli lekke põhjuseks võib olla ka karteris leiduv liigne õli või ummistunud õhutus. 1. Pidurdage autot seisupiduriga ja asetage tõkiskingad auto tagarataste alla. Tõstke ja asetage auto esiosa tugedele, eemaldage ratas...
Peamine käik eemaldatakse parandamiseks või asendamiseks. Vaja läheb: “10” klahve, “19”, “27” pistikupesasid. 1. Pidurdage autot seisupiduriga ja asetage tõkiskingad auto tagarataste alla. Tõstke ja asetage auto esiosa tugedele, eemaldage rattad. 2. Eemaldage kork ja laske esisillalt õli välja (vt „Esisilla õlivahetus...
6.5.9 Esisilla diferentsiaali demonteerimine ja kokkupanek
Vaja läheb: klahve “14”, “17”. 1. Eemaldage diferentsiaalisõlm koos veoülekandega (vt „Esisilla lõppajami eemaldamine ja paigaldamine”). 2. Vajutage diferentsiaali korpuse telje laagrid maha. 3. Eemaldage kümme polti, mis kinnitavad veoajami diferentsiaali külge, ja eemaldage ajam. 4. Eemaldage kaheksa diferentsiaali korpuse tassi polti ja eraldage tassid. 5. Eemalda...
Reguleerige peaajami laagreid järgmises järjekorras. Riis. 6.4. Peaülekanne: 1 – polt; 2, 33 – vedruseibid; 3 – vedav käik; 4, 24 – teljevõllid; 5 – reguleerimisrõngas; 6, 22 – laagrid; 7 – vahemuhv; 8 – välimise rull-laagri välimine ring; 9 – rull-laager; 10 – tõukerõngas; 11 – õlitihend; 12 – helkur; 13 – äärik; 14 – shai...
Esisild eemaldatakse selle tala asendamiseks või kui kõik osad on täielikult kulunud, kui osaline remont muutub ebaotstarbekaks. Vaja läheb: võtmeid “17”, “19”, “22”, “24”, “27”, vedrustussidemeid. 1. Pidurdage autot seisupiduriga, asetage tõkiskingad auto tagarataste alla ja tõstke auto esiosa üles. 2. Lõdvendage esimutrite pingutus...
Auto koos kõik rattad sõidavad UAZ Patriotil on kaks veotelge ja eesmine ei ole ühendatud läbi haakeseadise või elektroonilised süsteemid. Disain näeb ette pöördemomendi valimise läbi ülekandekorpuse ja edasi kuni telje lõppajamini. Erinevaid fotosid ja skeeme nii esi- kui ka tagasilla kohta saab vaadata mitte ainult kataloogides, vaid ka veebilehtedel.
Disaini omadused, seade
Auto liftis
Veotelgede konstruktsioonis suuri erinevusi pole. UAZ Patrioti esisillal on üheastmeline disain. Seda väljendatakse pöördemomendi ülekandes läbi viimane sõit ja diferentsiaal.
Eesmisel õõnestalal on kaks teljevõlli, mis võtavad vastu peaajami ajamilt pöörlemise ja edastavad selle rummule. Teljevõllid edastavad pöörlemist CV-liigendite kaudu.
Saate rattaid esitelje kasutamisel ühendada, lülitades sisse spetsiaalsed haakeseadised, mida nimetatakse ka rummudeks.
Võimalikud talitlushäired ja nende ilmingud
Vaatamata oma lihtsusele võib suure koormuse või tööreeglite rikkumise tõttu tekkida probleeme, mida on lihtne diagnoosida.
Järgmised tõrked on tüüpilised esisillale:
- Suurenenud müra silla töö ajal. Selle seadme probleemi põhjuseks võivad olla:
- diferentsiaali laagrite reguleerimise ja kulumise rikkumine;
- laagrite ebaõige reguleerimine, kulunud hammasrattad lõppajami käigukasti konstruktsioonis;
- madal õlitase silla korpuses.
- Suurenenud müratase auto kiirendamisel ja pidurdamisel on tingitud:
- peaülekande käikude sisselülitamise või kliirensi rikkumine;
- laagrite vahekauguse suurenemine reguleerimise puudumise või kulumise tõttu.
- Auto liikuma hakkamisel tekkiv koputus on tingitud diferentsiaali mehhanismi hammasratta võlli kulumisest.
- Õlitaseme langetamine:
- esisilla õlitihendi elastsuse kaotus;
- sisemiste vuugitihendite kulumine;
- Sillakatte kehv kinnitus.
- Kurvides sõidu ajal tekkiv müra tuleneb ühe või mitme püsikiirusega liigendi kulumisest.
Tuleb märkida, et tõrked on sarnased nendele, mis võivad tekkida tagasilla osades. Arvestades silla lihtsat konstruktsiooni, remondiraskusi reeglina ei teki.
Toimingute jada erinevat tüüpi remonditööde jaoks
Laagri reguleerimine
Selleks, et UAZ Patriot sild töötaks pikka aega usaldusväärselt, on pärast vajalike remonditoimingute tegemist vaja laagrite vahesid õigesti reguleerida. Toiminguid tehakse kindlas järjekorras.
- Peakäigu veovõlli laagri jaoks valitakse reguleerimisrõngas. Rõnga paksuse määrab pikkuse erinevus telje võllide keskpunkti mõttelisest joonest laagri välisservani koos laagri enda paksusega.
- Pärast reguleerimisrõnga ja veoülekande paigaldamist kontrollige võlli pööramisel pöördemomenti. See ei tohiks ületada 1,0-2,0 Nm.
- Sarnase algoritmi abil valitakse käitatava käigu reguleerimisrõngas.
- Diferentsiaali paigaldamisel reguleerige reguleerimismutrite abil telgede laagrite vahesid.
- Pärast mehhanismi paigaldamist ei tohiks ajam ajamiga pöörlemisel olla suurem kui 0,42 Nm.
- Tehtud seadistuste õigsuse jälgimiseks vajalik toiming on kontrollida lõtku puudumist, samuti mehhanismi hammasrataste haardumist piki kontaktplaastrit. Selleks pöörake käitatavat hammasratast, kontrollides hammaste kokkupuutepunkti.
Silla häälestamine
Haardumine ei tohiks olla pealiskaudne ega liiga sügav, selleks paigaldatakse laagrite alla vajaliku paksusega reguleerimisrõngad.
Tänu nelikveole on UAZ Patrioti maastikul hea jõudlus. UAZ Patrioti esisild on pistikühendusega.
Pöördemoment edastatakse sillale ülekandekorpuse abil.
UAZ Patrioti esitelje struktuur
Auto UAZ Patriot esisild koosneb:
- Käigukast;
- Korpused;
- Kaks telje võlli;
- Telje võlli korpused;
- Roolivarred;
- Klambrid vedrude ja amortisaatorite paigaldamiseks.
Käigukast
Auto esisilla käigukast koosneb peakäigust ja risttelje diferentsiaalist. Peamine käik on valmistatud kahe käigu kujul. Veoajam on väike ja paigaldatud veovõllile. Vedav hammasratas on suurema suurusega, mis vähendab rattamehhanismidele ülekantavat pöördemomenti. Hammasratta hambad on nurga all. Kui seade töötab, ei löö hammasratta hambad üksteist. See vähendab mürataset sõiduki liikumise ajal.
Esisilla käigukasti veoülekande sisse on paigaldatud telgedevaheline diferentsiaal. Autot pöörates laseb see sama telje ratastel erinevatel kiirustel pöörelda. Ristrataste diferentsiaal on valmistatud kahele teljele paigaldatud koonusrataste kujul. Telgede võllide lõheline osa sisaldub risttelje diferentsiaalmehhanismis.
Roolivarred
Esitelje eripäraks on roolinuppude olemasolu. Need on autoga sõitmiseks vajalikud. Pöördemomendi edastamiseks rataste mehhanismidele, olenemata nende pöördenurgast, varustas tootja teljevõllid CV-liigenditega.
VIIDE: Erinevalt Uljanovski autotehase eelmistest mudelitest on UAZ Patriot rattamehhanismide pöördenurk suurem. See saavutatakse tihvti mehhanismi asemel kuulliigendite paigaldamisega.
Raam
UAZ Patrioti esisilla konstruktsioon eeldab metallist korpuse olemasolu, mis moodustab käigukasti korpuse. Tiheduse tagamiseks suletakse käigukasti korpus kaanega. See on paigaldatud poltidega. Katte ja käigukasti korpuse liitumiskohta on paigaldatud tihend. Rattamehhanismide küljel surutakse teljevõlli korpused käigukasti korpusesse.
TÄHELEPANU: Et vältida ülerõhu tekkimist esisilla karteris kõrgendatud temperatuurist, määrimisest, on tootja paigaldanud õhutusventiili. See suhtleb telje korpusega atmosfääriga, takistades tolmu ja saasteainete sattumist mehhanismi.
Kuidas UAZ Patrioti esisilla sisse ja välja lülitada
UAZ Patrioti esisild on sisse lülitatud ülekandekast. Tootja paigaldas mudelile kahte tüüpi ülekandekarpe. Vanemad versioonid on varustatud mehaaniliselt juhitavate ventiilidega.
Esisild lülitatakse sisse mehaaniliselt juhitavale ülekandekastile, kasutades auto salongi juhi ja juhi vahele paigaldatud hooba. kõrvalistmel. Kang liigutab mehaaniliselt ülekandekorpuse vardaid.
Auto uuemad versioonid on varustatud elektrooniliselt juhitava ülekandekastiga.
Jaotuskasti juhtseade lülitab sisse elektrimootorid. Elektrimootorid liigutage vardad soovitud asendisse.
UAZ Patrioti esitelje sisselülitamiseks peate:
- sidur lahti. Selleks vajutage salongi paigaldatud siduripedaali;
- Pärast siduri lahtiühendamist seadke hoob või regulaator soovitud asendisse;
- Pärast siduripedaali vabastamist lülitub auto esisild sisse. Telje ajami keelamine peaks toimuma vastupidises järjekorras.
Võimalikud rikked ja nende põhjused
Esisilla konstruktsioon on töötingimuste suhtes töökindel ja tagasihoidlik. Enamiku auto kasutamisel tekkivaid rikkeid saab parandada minimaalsete tehniliste teadmistega inimene. Allpool on toodud kõige levinumad vead, mis nõuavad seadme remonti. Samuti saate lugeda.
Rasvatilkade olemasolu viitab karteri tihendi rikkumisele. Määrdeaine lekke põhjuseks võib olla tihendite rike või tihendite kulumine. Kui tuvastatakse rike, tuleb kulunud tihendid või tihendid välja vahetada.
Paigaldamisel tuleb tihendeid töödelda hermeetikuga.
Suurenenud müra
Valju müra seadme töötamise ajal võib viidata hammasrataste või laagrite kulumisele. Probleemide tõrkeotsinguks peate seadme lahti võtma. Ebaõnnestunud osad tuleb asendada uutega.
Määrdeaine kvaliteedi halvenemine
Seadme töö ajal tekkiva tugeva müra põhjuseks võib olla määrdeaine halb kvaliteet. Käigukasti korpuses on vaja regulaarselt määrdeainet vahetada. Sõiduki regulaarne kasutamine maastikul sõitmiseks või fordimiseks võib põhjustada vee sattumist karterisse. Vesi takistab mehhanismi pöörlevate osade määrimist, mis võib põhjustada täielikku kinnikiilumist.
Kogu sõlme rikke vältimiseks on vaja regulaarselt kontrollida määrdeaine kvaliteeti. Autoga sõitmisel on hingamisklapp varustatud kummivoolikuga, mille teine ots juhitakse kapoti alla.
UAZ Patrioti esisilla remont ja hooldus
Seadme normaalseks tööks on vajalik korrapärane hooldus. Selleks on vaja korpust visuaalselt kontrollida määrdeaine lekke suhtes.
Kui on vaja parandada UAZ Patrioti esitelge, tuleks seade lahti võtta. Saate esitelje lahti võtta ilma seda autost eemaldamata. Demonteerimine toimub järgmiselt:
- Paigaldada auto viadukt, ülevaatusava või lift;
- Immobiliseerida sõidukit veeremisvastaste seadmete paigaldamine rataste alla;
- Kurna jäätmed määrdeaine karterist. Selleks peate ette valmistama laia kaelaga mahuti;
- Tõstke esitelg tungrauaga üles ja paigaldage see spetsiaalsetele tugedele;
- Eemaldage korpuse kate ja kardaan;
- Kuhu paigaldada teljevõllid;
- Keerake lahti veovõlli äärikut kinnitav mutter;
Pärast nende sammude sooritamist on esisilla käigukasti komponendid vahetamiseks saadaval. Seadme kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Remondiprotseduuri hõlbustamiseks on vaja kasutada UAZ Patrioti esisilla projekteerimisskeemi.
Eeltoodust järeldub, et UAZ Patrioti esisild parandab sõiduki maastikuomadusi. Seadme disain muudab selle kasutustingimuste suhtes töökindlaks ja tagasihoidlikuks. Mehhanismi normaalseks tööks on vajalik regulaarne hooldus.
Uljanovskis toodetud UAZ Patriot on varustatud nelikveoga, mida veavad esi- ja tagatelg. Taga-sild viitab põhiajamile ja esiajam aktiveeritakse siis, kui on vaja ületada mitmesuguseid takistusi. Pöörame tähelepanu maasturi UAZ 3160 Patriot esiteljele: selle funktsioonidele, seadme komponentide parandamisele ja asendamisele.
UAZ 3160 Patrioti esisild on seade, mis edastab pöördemomendi ülekandekorpust läbi peakäigu ja diferentsiaali ratastele.
Sellel on õõnestala välimus, millesse on paigutatud kaks teljevõlli. Telje võll on vahelüli, mis täidab pöördemomendi vastuvõtmist ajamilt ja selle rummule edastamise funktsiooni. Õõnestala nimetatakse karteriks. Pöördemomendi ülekanne toimub selliste elementide tõttu nagu. Nende kohta saate lisateavet selle portaali materjalist.
Nagu eelpool mainitud, aktiveerub esisilla ainult vajaduse korral. Selle aktiveerimiseks peate sisse lülitama need, mis asuvad esirataste telgedel. Neid ühendusi nimetatakse ka rummudeks ja need paigaldatakse iseseisvalt pärast uue auto ostmist. Allpool on maasturi UAZ 3160 esisilla skeem, mis näitab peamisi konstruktsioonielemente: käigud, diferentsiaal jne.
Nagu näete, on esisilla struktuur üsna keeruline, mistõttu on väga oluline pöörata tähelepanu selle õigeaegsele remondile. Tegelikult pöörame sellele probleemile tähelepanu ja mõelgem, kuidas UAZ 3160 üksust oma kätega parandada ja millises järjekorras seda tehakse.
Remont
Vaatame peamisi auto esisilla remonditüüpe, nii et kõigepealt uurime välja, mida on vaja õlitihendi vahetamiseks. Õlitihend on ette nähtud sillaosade pöörlevate ühenduste tihendamiseks. Kui tihend ebaõnnestub, ei saa seda parandada, vaid ainult asendada. Pole raske välja selgitada, et õlitihend vajab vahetust, sillalt õlilekke avastamisel võite alustada remonditöödega. Ajami käigukasti õlitihendi (varre) vahetamiseks toimige järgmiselt.
- Auto paigaldatakse ülevaatusavasse ja fikseeritakse paigal. Pärast seda tõuseb auto esiosa, kuni rattad maha tulevad. Õli tuleb sillalt välja keerata tühjenduskork.
- Esialgu ühendatakse veovõll ääriku küljest lahti. Äärik ja sõukruvi võll ühendatakse nelja ühenduspoldi abil, mis tuleb lahti keerata. Pärast lahtikeeramist tuleks võll nihutada küljele.
- Äärik demonteeritakse koos reflektoriga, misjärel on näha, kus sääre tihend asub.
- Varre tihend eemaldatakse kruvikeeraja abil ja sama läbimõõduga torusid kasutatakse uue toote sissepressimiseks.
Praeguses etapis on veoülekande varre tihend vahetatud ja nüüd on vaja kõik eemaldatud osad oma esialgsetele kohtadele paigaldada.
Kui esisilla diferentsiaal vajab remonti, tehakse protsess järgmiselt:
- Esialgu eemaldatakse autolt diferentsiaal, misjärel see kohe remonditakse.
- Teljelaagrid on välja pressitud.
- Vedav hammasratas on lahti võetud.
- Diferentsiaali tass on lahti ühendatud.
- Hammasrattad ja satelliidid eemaldatakse;
- Pärast vajalike osade vahetamist pannakse diferentsiaal kokku eemaldamise vastupidises järjekorras ja vajadusel
Diferentsiaal on seade, mis jaotab pöördemomendi ümber kõikidele ratastele sõltuvalt seadme trajektoorist. Seega on diferentsiaal seadme lahutamatu osa, ilma milleta oleks selle töö võimatu.
Esitelje eemaldamine
Kuigi esisild ei ole põhiajam, on ilma selleta UAZ Patriot maastur kehvem pettur. Seetõttu on väga oluline seda õigeaegselt diagnoosida ja parandada. Lõppude lõpuks, isegi kui seadet ei kasutata, nõuab see siiski tähelepanu. Kui toode vajab parandamist või väljavahetamist, tuleb see sõidukist eemaldada. Seadme eemaldamise funktsioonid koosnevad järgmistest sammudest:
- Esirattad eemaldatakse.
- Bipodi varras on lahti ühendatud.
- Rattaühendused ja pidurisadulad eemaldatakse.
- Siseseib ja kinnitusrõngas on lahti ühendatud.
- Rusikad ja kilbid lammutatakse pidurisüsteem ja jaoturid.
- Rooliühendus ja kuulliigend on lahti keeratud.
- Tihendid demonteeritakse ja seadme karter eemaldatakse.
Kui toote karter on eemaldatud, võtame toote lahti ja teostame selle remondi. Kui karter on kahjustatud, tuleb see välja vahetada. Karter on oluline osa, milles määratakse seadme toimimine.
Oluline on teada, et kui karter on kasvõi vähesel määral kahjustatud, siis tuleb erilist tähelepanu pöörata löögikohale. Lõppude lõpuks võib isegi mikropragu saada UAZ 3160 Patrioti esisilla rikke tõsiseks põhjuseks.
Kokkuvõtteks märgime, et artiklis käsitletud maasturi UAZ 3160 üksus (sild) on kogu sõiduki üks peamisi osi. Lõppude lõpuks, kui on rike Esirattavedu pole mõtet sellist kelmi nagu Patriot ära kasutada. Seetõttu on ainuõige lahendus juhtida maasturi komponente ja osi, et vältida nende rikkeid.
Saate oma BMR-i kontrollida ja vajadusel seda vähendada!
