UAZ Patrioti esisilla analüüs. Esisild: paigaldatud UAZ Patriotile. Hingajad. Hingetorude väljumine mootoriruumi

Autol UAZ Patriot on kõrge maastikusuutlikkus tänu kõik rattad sõidavad. Esisild UAZ Patriot on pistikprogramm.

Pöördemoment edastatakse sillale ülekandekorpuse abil.

UAZ Patrioti esitelje struktuur

Auto UAZ Patriot esisild koosneb:

• Käigukast;
• Korpused;
• Kaks telje võlli;
• Telje võlli korpused;
• Roolivarred;
• Klambrid vedrude ja amortisaatorite paigaldamiseks.

Käigukast

Auto esisilla käigukast koosneb viimane sõit ja risttelje diferentsiaal. Peamine käik on valmistatud kahe käigu kujul. Veoajam on väike ja paigaldatud veovõllile. Vedav hammasratas on suurema suurusega, mis vähendab rattamehhanismidele ülekantavat pöördemomenti. Hammasratta hambad on nurga all. Kui seade töötab, ei löö hammasratta hambad üksteist. See vähendab mürataset sõiduki liikumise ajal.

Esisilla käigukasti veoülekande sisse on paigaldatud telgedevaheline diferentsiaal. Autot pöörates laseb see sama telje ratastel erinevatel kiirustel pöörelda. Ristrataste diferentsiaal on valmistatud kahele teljele paigaldatud koonusrataste kujul. Telgede võllide lõheline osa sisaldub risttelje diferentsiaalmehhanismis.

Roolivarred

Esitelje eripäraks on roolinuppude olemasolu. Need on autoga sõitmiseks vajalikud. Pöördemomendi edastamiseks rataste mehhanismidele, olenemata nende pöördenurgast, varustas tootja teljevõllid CV-liigenditega.

VIIDE: Erinevalt Uljanovski autotehase eelmistest mudelitest on UAZ Patriot rattamehhanismide pöördenurk suurem. See saavutatakse tihvti mehhanismi asemel kuulliigendite paigaldamisega.

Raam

UAZ Patrioti esisilla konstruktsioon eeldab metallist korpuse olemasolu, mis moodustab käigukasti korpuse. Tiheduse tagamiseks suletakse käigukasti korpus kaanega. See on paigaldatud poltidega. Katte ja käigukasti korpuse liitumiskohta on paigaldatud tihend. Rattamehhanismide küljel surutakse teljevõlli korpused käigukasti korpusesse.

TÄHELEPANU: Et vältida ülerõhu tekkimist esisilla karteris kõrgendatud temperatuurist, määrimisest, on tootja paigaldanud õhutusventiili. See suhtleb telje korpusega atmosfääriga, takistades tolmu ja saasteainete sattumist mehhanismi.

Kuidas UAZ Patrioti esisilla sisse ja välja lülitada

UAZ Patrioti esisild on sisse lülitatud ülekandekast. Tootja paigaldas mudelile kahte tüüpi ülekandekarpe. Vanemad versioonid on varustatud mehaaniliselt juhitavate ventiilidega.

Esisild lülitatakse sisse mehaaniliselt juhitavale ülekandekastile, kasutades auto salongi juhi ja juhi vahele paigaldatud hooba. kõrvalistmel. Kang liigutab mehaaniliselt ülekandekorpuse vardaid.

Auto uuemad versioonid on varustatud elektrooniliselt juhitava ülekandekastiga.

Jaotuskasti juhtseade lülitab sisse elektrimootorid. Elektrimootorid liigutage vardad soovitud asendisse.

UAZ Patrioti esitelje sisselülitamiseks peate:

• sidur lahti. Selleks vajutage salongi paigaldatud siduripedaali;
• Pärast siduri lahtiühendamist seadke hoob või regulaator soovitud asendisse;
• Pärast siduripedaali vabastamist lülitub auto esisild sisse. Telje ajami keelamine peaks toimuma vastupidises järjekorras.

Võimalikud rikked ja nende põhjused

Esisilla konstruktsioon on töötingimuste suhtes töökindel ja tagasihoidlik. Enamiku auto kasutamisel tekkivaid rikkeid saab parandada minimaalsete tehniliste teadmistega inimene. Allpool on toodud kõige levinumad vead, mis nõuavad seadme remonti. Samuti saate lugeda.

Rasvatilkade olemasolu viitab karteri tihendi rikkumisele. Määrdeaine lekke põhjuseks võib olla tihendite rike või tihendite kulumine. Kui tuvastatakse rike, tuleb kulunud tihendid või tihendid välja vahetada.

Paigaldamisel tuleb tihendeid töödelda hermeetikuga.

Suurenenud müra

Valju müra seadme töötamise ajal võib viidata hammasrataste või laagrite kulumisele. Probleemide tõrkeotsinguks peate seadme lahti võtma. Ebaõnnestunud osad tuleb asendada uutega.

Määrdeaine kvaliteedi halvenemine

Seadme töö ajal tekkiva tugeva müra põhjuseks võib olla määrdeaine halb kvaliteet. Käigukasti korpuses on vaja regulaarselt määrdeainet vahetada. Sõiduki regulaarne kasutamine maastikul sõitmiseks või fordimiseks võib põhjustada vee sattumist karterisse. Vesi takistab mehhanismi pöörlevate osade määrimist, mis võib põhjustada täielikku kinnikiilumist.

Kogu sõlme rikke vältimiseks on vaja regulaarselt kontrollida määrdeaine kvaliteeti. Autoga sõitmisel on hingamisklapp varustatud kummivoolikuga, mille teine ​​ots juhitakse kapoti alla.

UAZ Patrioti esisilla remont ja hooldus

Seadme normaalseks tööks on vajalik korrapärane hooldus. Selleks on vaja korpust visuaalselt kontrollida määrdeaine lekke suhtes.

Kui on vaja parandada UAZ Patrioti esitelge, tuleks seade lahti võtta. Saate esitelje lahti võtta ilma seda autost eemaldamata. Demonteerimine toimub järgmiselt:

• Paigaldada auto viadukt, ülevaatusava või lift;
• Kinnitage sõiduk, paigaldades rataste alla veeremisvastased seadmed;
• Kurna jäätmed määrdeaine karterist. Selleks peate ette valmistama laia kaelaga mahuti;
• Tõstke esitelg tungrauaga üles ja paigaldage see spetsiaalsetele tugedele;
• Eemaldage korpuse kate ja veovõll;
• Kuhu paigaldada teljevõllid;
• Keerake lahti veovõlli äärikut kinnitav mutter;

Pärast nende sammude sooritamist on esisilla käigukasti komponendid vahetamiseks saadaval. Seadme kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Remondiprotseduuri hõlbustamiseks on vaja kasutada UAZ Patrioti esisilla projekteerimisskeemi.

Eeltoodust järeldub, et UAZ Patrioti esisild parandab sõiduki maastikuomadusi. Seadme disain muudab selle kasutustingimuste suhtes töökindlaks ja tagasihoidlikuks. Mehhanismi normaalseks tööks on vajalik regulaarne hooldus.

Sõidukid UAZ Patriot ja UAZ Hunter, aga ka kõik nendel põhinevad mudelid on varustatud esi- ja tagumiste üheastmeliste Spicer-tüüpi veotelgedega ühes tükis karteriga, mis on saanud nime nende perekonnanime järgi. Ameerika insener Clarence Spicer

Spiceri esitelje välisvaade

Autodele UAZ-3160 ja UAZ-3162 Simbir hakati Timkeni projekteeritud sildade asemel paigaldama Spicer-tüüpi sildu. Kuid need autod, nagu ka esimesed UAZ Hunteri mudelid, olid varustatud kitsaste telgedega laiusega 1445 mm.

UAZ Patriotile hakkasid nad paigaldama “laiu” sildu, mille rööbastee oli 1600 mm.

Disaini omadused

Teljekorpus koosneb ühes tükis valatud peaülekande korpusest, sellesse pressitud teljevõlli korpustest (sukad) ja stantsitud korpuse kaanest.

Ühenduse puudumine silla põiktasapinnas annab konstruktsioonile suure jäikuse, koormamata ühendus kaane ja karteri vahel vähendab lekke tõenäosust ühenduskohas ning peaülekande ja diferentsiaali paigutamine ühte karterisse tagab suur haardumistäpsus ja soodsamad tingimused laagrite tööks.

Tänu kõigile neile disainifunktsioonidele tõeline ressurss sillad on oluliselt suurenenud. Lisaks pole nüüd põhikäigule ja diferentsiaalile juurdepääsuks vaja seda eemaldada ja "poolitada" - peate lihtsalt katte eemaldama.

Et vähendada ajami kõverdumist selle kuumtöötlemisel ja sellest tulenevalt vähendada müra, suurendada peaülekande töökindlust ja vastupidavust, suurendati veoülekande “substraadi” paksust 8 mm võrra. meede tõi kaasa muutuse vasakpoolses diferentsiaali tassis. Kuid uut diferentsiaali saab kasutada varasematel üheastmelistel poolitatud karteriga telgedel, eeldusel, et kompensaatori rõngas on paigaldatud tassi poldile.

Spicer sillad on mitmete muude detailide poolest ühendatud vana kujundusega üheastmeliste sildadega. Need on diferentsiaali laagrid, tagasilla võllid ja peaaegu kõik rummusõlmede osad. Topelttihendiga esilaager (469-2307086-03) ja veoülekande ääriku uus kaheservaline tihend on ühendatud UAZ OJSC toodetud U-kujuliste ("sõjaväe") telgede sarnaste osadega.

Mis puutub esiveo- ja juhttelgedesse, siis siin tuleb lisaks ülaltoodud punktidele märkida ka uued püsikiirusega liigendid ( CV liigend) kirjuta " Birfield", mis on palju vastupidavamad kui vana disaini hinged (" Weiss"). Praegu on selliste hingedega varustatud kõik Spiceri ja Timkeni tüüpi sillad. Kasulik oleks meelde tuletada, et Birfieldi hingede määrimiseks kasutatakse spetsiaalset CV vuugimääret, mida ei pea kogu siseõõnsusele määrima roolinukk, nagu varem, kuid ainult hinges endas. Muud tüüpi määrdeainete, sealhulgas traditsioonilise Litol-24 kasutamine on vastuvõetamatu. Töötamise ajal ei ole määrdeaine lisamine liigendisse vajalik. Roolinupu sisemine õõnsus on endiselt täidetud Litol-24 määrdeainega.

Peamine käik:
1 - polt; 2, 33 - vedruseibid; 3 - vedav käik; 4, 24 - telje võllid; 5 - reguleerimisrõngas; 6, 22 - laagrid; 7 - vahemuhv; 8 - välimise rull-laagri välimine ratas; 9 - rull-laager; 10 - tõukerõngas; 11 - õlitihend; 12 - helkur; 13- äärik; 14 - seib; 15 - mutter;16 - telje korpus; 17 - ajami käigu reguleerimisrõngas; 18 - sisemise rull-laagri välimine ratas; 19 - sisemine rull-laager; 20 - õlideflektori rõngas; 21 - veoülekandega võll; 23 - diferentsiaali laagri reguleerimismutter; 25, 39 - diferentsiaali korpuse parem ja vasak osa; 26 - polt; 27, 40 - telje hammasrataste tugiseibid; 28, 43 - telje käigud; 29, 45 - diferentsiaalsatelliitide teljed; 30, 41, 44, 46 - diferentsiaalsatelliidid; 31, 38 - diferentsiaali laagrite katted; 32 - diferentsiaali laagri reguleerimismutri hoidik; 34, 36, 37 - poldid; 35 - peaülekande korpuse kate; 42 - lõppajami korpuse kaane tihend

Tehase toodetud spicer tüüpi sildadel on ülekandearv 4,111 (37:9) või 4,625 (37:8). Teljed ülekandearvuga 4,111 paigaldatakse peamiselt autodele, millel on bensiinimootorid, ja ülekandearvuga 4,625 - autodele, millel on diiselmootorid.

Esiratta rumm

Rummu esiratas UAZ ketaspiduritega, kuid ilma ABS-ita

Esitelje roolinukk

Roolinupp ja rumm.
1 – pistikuga juhtäärik; 2, 10, 25 - tihendid; 3 - pidurikettaga rumm; 4 - rummu laagrid; 5 - ratta kinnituspolt; 6 - piduriketta kaitse; 7 – soojusisolatsioonikilp ABS andur; 8 - telg; 9 - roolinuki korpus; 11 - kinnituspuks; 12 - tihvt; 13 - kuningtihvti sisestus; 14-klamber ABS rakmete kinnitamiseks; 15 - vedru; 16 - välimine tihendusrõngas; 17 - sisemine tihendusrõngas; 18 - liigend; 19 - kuulliigend; 20, 28 - tõukejõu seibid; 21 – kuningtihvti tugi; 22 - õlitihendi välimine ring; 23 - ülekate; 24 - pähkel; 26 – impulssketas; 27- mansett; 29 - kinnitusrõngad; 30 - lukustusseib; 31 - pähklid; 32 - lukustusseib

UAZ roolisanga montaažiskeem:

1 - piduriketta kaitse; 2 - ABS-anduri soojusisolatsioonikilbi võimendi; 3 - ABS-anduri soojusisolatsioonikilp; 4, 18 - poldid; 5 - impulsi ketas; 6 - rummu; 7, 12 - laager; 8 - lukustusseib; 9 - pähkel; 10 - lukustusseib; 11 - lukustusmutter; 13 - tõukejõu seib; 14 - mansett; 15 - rooliratta telg; 16 - tihend; 17 - roolinuki liigend; 19 - kuulliigend; 20 - telje võlli korpus

Aksiaalsete vahekauguste reguleerimine Spiceri esi- ja tagatelgedel

Aksiaalne kliirens peaülekande ajami laagrites ei ole lubatud, kuna selle olemasolul toimub hammasratta hammaste kiire kulumine ja võimalik silla kinnikiilumine. Aksiaalse kliirensi olemasolu kontrollitakse veovõlli kinnitusääriku poolt veoülekande õõtsumisega.

Spicer esisild. Kamber, varvas

Esisild on juhitav sild. Sõidu hõlbustamiseks on juhitavatel esiratastel kumerus ( ei ole reguleeritav) vertikaaltasandil ja konvergentsi horisontaaltasandil.

Rataste joondamine. A< Б на 1,5-3 мм.

Rataste keskasendisse naasmiseks kallutatakse roolinuki tihvtid piki- ja põikitasandil.

Positiivne kalle on ratta ülemise osa kõrvalekalle vertikaaltasapinnast väljapoole.
Spiceri telgede kaldenurk on a = 1° – 30". Ratta kumerus mõjutab rehvide kulumist. Kuni 2° kaldega ei ole kulumine väga suur. Sõiduki töötamise ajal tihvtide kulumise tõttu , laagrid ja sillatala väsimuskulumine, kulumine on positiivne, kalle väheneb järk-järgult nullini ja seejärel liigub rataste läbipaine negatiivse kalde suunas, mis halvendab rataste juhitavust.

Rataste kaldenurga tagajärjel tekivad jõud, mis kipuvad neid liikumisel erinevatesse suundadesse tagasi viima. Tekib rataste külglibisemine, mis soodustab rehvide kulumist ja raskendab sõitmist. Kumeruse kahjulike mõjude kõrvaldamiseks paigaldatakse rattad sissesõlmimisega. Samal ajal on esitelje kõrgusel rattavelgede vahe mitu millimeetrit väiksem kui taga.

Kuningtihvti (KASTOR) pikisuunaline kalle on loodud juhitavate rataste stabiliseerimiseks keskasendis, kuid selle mõju on märgatav ainult suurtel kiirustel, millel on märkimisväärsed tsentrifugaaljõud. Ratta stabiliseerimise mõõtmised auto pöördest väljumisel on stabiliseerimismoment ja ratta pöörlemise nurkkiirus neutraalasendisse naasmisel.

Hooldus

Spiceri telje hooldus taandub karteris õlitaseme hoidmisele ja selle perioodilisele vahetamisele, silla kõikide tihendite ja kinnituste seisukorra jälgimisele ning hammasratta- ja diferentsiaali laagrites tekkivate teljevahe õigeaegsele kõrvaldamisele.

Spiceri sildade hooldus- ja remonditoiminguid on üksikasjalikult kirjeldatud sõiduki UAZPatriot hooldus- ja remondijuhendis IR-05808600.050-2005. Kolmas väljaanne. 2007

UAZ Patriot ja Hunter maasturid on tehases varustatud kahe veoteljega: esi- ja tagateljega. Tänu kahe telje olemasolule maasturil UAZ Patriot on selle murdmaasõiduvõime võrreldamatu. Esisild on erinevalt tagatelg juhitav. See näitab, et esisild on sisse lülitatud ainult vajaduse korral. UAZ-ile paigaldatud silda nimetatakse Spiceriks. See töötati välja 90ndatel ning igal aastal täiustati ja täiendati. Täna on selline uudis, et Spicer tõrjub peagi välja vanad seadmete kujundused, mis on paigaldatud “pätsidele” ja “kitsedele”.

Täna pöörame tähelepanu maasturi UAZ Patriot Spiceri esiteljele. Mis see on, omadused, eelised ja toote reguleerimise meetod.

Spiceri teljekorpus koosneb valatud materjalist, millesse on pressitud teljevõllid. Teljekorpus suletakse karterikatte abil. Seadme põiktasapinnal puudub konnektor, mis suurendab töökindlust ja lisab konstruktsioonile jäikust. Samuti asuvad ühes korpuses Spiceri silla diferentsiaal ja peaülekanne, mis määrab seadme suure haardumise ja töötamise täpsuse. Kõik need omadused suurendavad toodete jõudlust.

Nüüd piisab seadme hooldamiseks karteri katte eemaldamisest ja vajalike remonditööde või toodete väljavahetamisest. Süsteemi õlitaseme perioodiline jälgimine, tihendite ja laagrite õigeaegne vahetamine, samuti käikude ja diferentsiaalide lõtku kõrvaldamine - kõik see on seadme hooldamise peamine kriteerium.

Spiceri sild on varustatud uut tüüpi liitekohtadega (CV-liigendid), mille tunnuseks on vastupidavus. Need hinged nõuavad konstruktsiooni perioodilist määrimist, mille jaoks kasutatakse CV liigend-4 materjali. Litol-24 kasutamine liigeste määrimiseks on vastuvõetamatu.

Mitte vähem oluline punkt on ka Spiceri silla ülekandearv. UAZ Patrioti jaoks on saadaval kahe esitelje ülekandearvuga seadmed: 4,11 ja 4,62. Bensiinimootoriga maasturile UAZ Patriot on paigaldatud teljed väärtusega 4,11 ja diiselmootoriga 4,62.

Disain ja diagramm

Alloleval fotol on Spiceri esisilla diagramm digitaalsete sümbolitega. Vaatame peamisi mehhanisme, mis moodustavad Spiceri esitelje.

• 3 - vedav hammasratas, millel on suurem arv kaldus hambaid kui ajam;
• 9 - rull-laager, mis kulumisel vajab väljavahetamist;
• 13 - äärik;
• 16 — teljekorpus;
• 21 - ajam ja võll;
• 23 - mutter, millega reguleeritakse diferentsiaali laagreid.

Diagramm näitab, et Spiceri sillal on palju väikeseid osi, ilma milleta on esiosa töö võimatu. Me ei võta neid kõiki arvesse, kuid seadet parandades kontrollige kindlasti iga osa asukohta. Vastasel juhul tuleb toode lahti võtta ja uuesti parandada.

Eelised

UAZ Patriot maastur on varustatud laia tüüpi esiseadmega. Selle disaini eelised on järgmised:

1. Rööbastee suurendamine, millel on positiivne mõju stabiilsusele sõidukit nii maanteel kui ka maastikul. Rada suurendati 160 cm-ni.
2. See avaldas positiivset mõju ka võimalusele tõsta esirataste pöördenurk 32 kraadini. Sel juhul sai maastur maanteel ja välismaal parema manööverdusvõime.
3. Tõstetud on roolinuppude tugevusklassi, vähendades seeläbi määrimis- ja remonditööde sagedust.
4. Tänu saadavusele uus vedrustus, sai UAZ Patriot parema juhitavuse ja stabiilsuse.

Tugevdatud käigukasti kate

Seega näitavad need eelised, et maasturil on kõrge maastikustabiilsus, aga ka maastikusõiduvõime, mis on sellise üksuse jaoks oluline.

Kohandamine

Reguleerimine on protsess, mille käigus tuleb seadme tööd õigesti reguleerida, et vältida edasiste defektide tekkimist. Spiceri esitelje reguleerimine toimub peamiselt pärast remonditöid. Harvadel juhtudel reguleeritakse silda laagrite või mansettide kulumise korral. Vaatame, kuidas reguleerida Spiceri esitelje laagreid UAZ Patrioti maasturil.

Niisiis, reguleerimine toimub järgmises järjekorras:

Kui Spiceri silda on vaja reguleerida laagreid vahetamata, hõlmab protsess järgmisi samme:

1. Teljevõllid keeratakse lahti ja karteri kate eemaldatakse. Enne seda ärge unustage sillalt õli tühjendada.
2. Laagrite vahekauguseks tuleks seada 0,15 mm. Seda tehakse samade reguleerimismutrite abil.
3. Külgvahe peaks olema 0,2 mm. Selleks keeratakse hammasratast ja tehakse mõõtmised 6 punktis.
4. Vahe suurendamiseks keerake mutter lahti ja vähendamiseks keerake see sisse.
5. Laager surutakse telje suunas kokku, mille abil reguleeritakse eelkoormust.
6. Pärast seda saab Spiceri esitelje kokku panna ja õliga täita. Sel hetkel loetakse silla reguleerimine lõpetatuks.

Nagu näete, erineb Spiceri esisild oma parameetrite poolest eelkäijatest, nii et selliste toodete paigutamine linnamaasturile parandas mitte ainult murdmaasõiduvõimet, vaid ka agregaatide vastupidavust.

Spiceri esitelje maksumus on üsna muljetavaldav, seetõttu on väga oluline mitte lasta sellel tekkida rikkeid ja need õigeaegselt parandada. Lõppude lõpuks, isegi kui esisild pole peamine seade, viib selle rike lihtsalt selleni, et UAZ Patriot ei saa maastikul liikuda. Milleks siis nelikveolist džiipi vaja? Seetõttu tuleb kokkuvõtteks märkida, et diagnostika ja ennetavad meetmed on vajalikud mitte ainult mootori ja šassii, vaid ka nii esi- kui ka tagaosa otseveo jaoks. tagumised rattad. Sest Esirattavedu rattad on kasutatud harvadel juhtudel, siis on oluline teada, et silla töövõimet saab kontrollida perioodiliselt sisse lülitades ja maastikul sõites. Nii olete kindel, et džiip ei vea teid kunagi alt.

Saate oma BMR-i kontrollida ja vajadusel seda vähendada!

Maastikusõidukid on kodutarbijatele hästi teada. Tootja varustab need tehasest veotelgede paariga: tagumine ja eesmine. Peamine erinevus nende vahel on see, et eesmine on juhitav ja vajadusel sisse lülitatav. Hoolimata asjaolust, et UAZ Patrioti esisild töötati välja juba 90ndatel, kasutatakse seda tehniliste omaduste tõttu aktiivselt tänapäevani.

Enne seadme lahtivõtmise alustamist ja esitelje parandamise põhjuseid on vaja peatuda selle töö eelistel. Peatume järgmistel punktidel:

Videoülevaade UAZ Patrioti esisilla konstruktsioonist:

Komponentide kirjeldus ja ehitusskeem

Patrioti esisilla disain peaks algama põhielementide ja komponentide kirjeldusega. Nende hulgas:

• veovõll ja ajam;
• suure hammaste arvuga ajam;
• telje korpus;
• rull-tüüpi laager;
• äärik;
• mutter diferentsiaali laagrite reguleerimiseks.

Mis puudutab iga veotelje konstruktsioonide erinevust, siis ka siin pole erilisi põhimõttelisi erinevusi. Spicer Patrioti esiteljel edastatakse jõud ja pöördemoment läbi diferentsiaali ja lõppajami. Tala on õõnes ja sellesse on paigutatud paar pooltelge, mis arvestavad ajamilt pöörlemist.

Peamised rikete liigid ja nende põhjused

Vaatame võimalikke rikkeid, mis ootavad juhti UAZ Patrioti juhtimisel, mis on seotud silla kujundusega. Reeglina on need seotud liigse kulumise või kasutamisega karmides tingimustes või metallosade loomuliku vananemisega ja võivad väljenduda järgmistes sümptomites:

UAZ-i esisilla peamiste riketüüpide parandamine

Patrioti esitelje mitut tüüpi remonti saab teha iseseisvalt garaažis. Sellele aitavad kaasa järgmised lihtsad juhised, mis hõlmavad kõige levinumaid remonditöid. Kaaluge laagri kliirensi reguleerimist, mida tuleb teha õigesti, et see seade saaks pikka aega töötada. Esiteks valime rõnga läbimõõdu ja paksuse, mis peavad täpselt ühtima peaülekande veovõlli laagriga.

Võlli pöörlemise ajal mõõdetakse pöördemomenti, mille väärtus ei tohiks ületada 1-2 Nm. Ligikaudu samal viisil valitakse käitava käigu reguleerimisrõngas. Diferentsiaalide paigaldamisel tuleb vahed reguleerida reguleerimismutrite abil - seda näitab selgelt maasturi esitelje remondiskeem. Pärast ülaltoodud manipulatsioonide läbiviimist jääb üle vaid kontrollida lõtku puudumist ja hammasratta hammaste kontaktalasid.

Teine levinud juhtum on lõppajami käigukasti tihendi vahetamine. Esiteks eemaldatakse äärik masinast, keerates lahti kinnituspoldid, misjärel vabastatakse juurdepääs õlitihendile. Kahjustatud element eemaldatakse pistikupesast ja asendatakse uuega, vajutades selle algsesse kohta.

Lõppajami lahtivõtmine on keerulisem – selleks tuleb esmalt riputada sõiduki esiosa. Avades äravoolukaela, eemaldage kogu määrdeaine kogus süsteemist. Esmalt eemaldatakse vasak ja parem telje võll ning seejärel roolivarda ots. Pärast lahtiühendamist kardaankäigukast Järjekorras eemaldatakse ka põhikate. Koos veoülekandega eemaldatakse oma kohtadest ka diferentsiaali laagrikatted. Järgmisena demonteeritakse ajami hammasratas koos võlli ja laagritega.

Videonõuanded UAZ Patrioti esisillakomplekti parandamiseks:

Järelevalve ja plaaniline hooldus

Kogenud maasturite omanikud pööravad erilist tähelepanu õlitihendite korrapärasele kontrollile. Kui on vaja vahetustööd, tuleb uued õlitihendid määrida LITOL-24-ga. Esisilla konstruktsioon võimaldab selliseid remonditöid teha niipea kui vaja.

Paigaldatava Spiceri silla konstruktsioon on disainilt üsna lihtne. Tänu sellele saate nii hooldust kui ka remonti teha ise, omades põhitööriistu oma arsenalis. Pikaajaline töö põhineb alati korrapärasel plaanilisel hooldusel.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata määrdeaine taseme jälgimisele silla käigukastis ja selle väljavahetamisel. Kui teil on vähimatki kahtlust kõrvalise müra või muude sümptomite ilmnemises, peaksite järgima siin kirjeldatud remonditööde järjekordi.

Videoülevaade maasturi UAZ Patriot esisillast:

Autodele UAZ Patriot ja UAZ Hunter, aga ka kõik nendel põhinevad mudelid, on paigaldatud üheosalise karteriga Spicer tüüpi esi- ja tagumised üheastmelised veoteljed, mis on saanud nime Ameerika inseneri Clarence Spiceri, enam kui kolmekümne patendi autori ja omaniku järgi. Spicer Manufacturing Company, nüüdseks Dana Corporation.

Autodele UAZ-3160 ja UAZ-3162 Simbir hakati vana disaini telgede asemel paigaldama Spiceri tüüpi esi- ja tagatelge ning neilt pärisid need UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo ja UAZ Hunter. .

Spiceri tüüpi esi- ja tagatelg mudelil UAZ Patriot, seade.

Esisild on kombineeritud, täites samaaegselt nii veo- kui ka juhitavaid funktsioone ning on jäik õõnestala, mille sees asuvad peamine hüpoidülekanne ja diferentsiaal. Peaülekandelt edastatakse pöördemoment teljevõllide kaudu esirummudele.

Teljevõll on Rzepp-Birfieldi tüüpi konstantse kiirusega liigenditega (CV-liigenditega) üksikosa, mis sai nime selle leiutaja Alfred Rzeppi ja seda patendi alusel tootnud Ameerika ettevõtte Beerfield järgi. See on kompaktsem kui Timkeni telgede Bendix-Weissi liigend, suudab töötada suurema nurga all ja edastada rohkem pöördemomenti.

Praegu on selliste hingedega varustatud ka veel autodele paigaldatavad vana Timkeni tüüpi konstruktsiooni esiteljed. Sel põhjusel said nad nime - hübriidsillad.

Tagatelg on jäik õõnestala, mille otstes on laagritele kinnitatud veorataste rummud ning sees on hüpoidi põhikäik ja diferentsiaal. Peakäigult edastatakse pöördemoment telje võllide kaudu rummule. Esi- ja tagateljel on sarnase disainiga põhikäigud ja diferentsiaalid.

Spiceri tüüpi esi- ja tagatelgede disainifunktsioonid.

Spicer-tüüpi teljed on suures osas ühendatud vana Timkeni tüüpi üheastmeliste telgedega, neil on samad diferentsiaallaagrid, tagasilla teljed ja peaaegu kõik rummusõlmede osad.

Veoülekande aluspinna paksust uutel telgedel suurendati 8 millimeetri võrra, mis vähendas müra ja suurendas peaülekande töökindlust. Uut diferentsiaali saab kasutada vanadel üheastmelistel poolitatud karteriga telgedel, eeldusel, et tasspoldi külge on paigaldatud kompensaatorirõngas.

Praegu toodetavate Spiceri tüüpi esi- ja tagatelgede lõppülekandearv on 4,111 või 4,625. Esimesed paigaldatakse peamiselt bensiinimootoriga autodele UAZ ja teised diiselmootoriga autodele ning kõikidele autodele alates mudeliaastast 2015.

UAZ Hunteri autod ja kõik sellel põhinevad mudelid on varustatud 1445 mm roomikuga nn kitsaste telgedega, esisilla katalooginumber 31605-2300011 - lõppülekandearv 4,111 või 31608-2300011 ülekandearvuga 4,625. Kataloogi number tagatelg 31605-2400010-30 - ülekandearv 4,111 või 31514-2400010-10 - alates 4,625.

Sõidukid UAZ Patriot, UAZ Pickup ja UAZ Cargo on varustatud laiade telgedega, millel on 1600 mm roomik, esisilla katalooginumbrid 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, ülekandearv 461121 või 4. Tagasilla katalooginumber 3162-2400010-10, 3163-2400010, ülekandearv 4,111 või 4,625.

Kontrollige ja Hooldus UAZ-i Spicer tüüpi esi- ja tagatelg.

Esi- ja tagasilla hooldus seisneb vajaliku taseme hoidmises käigukasti õli nende karteris peaks see asuma täiteava alumises servas ja see tuleks õigeaegselt välja vahetada.

Ja ka tihendite kontrollimisel, aksiaalsete vahekauguste õigeaegsel tuvastamisel ja kõrvaldamisel lõppajami hammasratastel, perioodilisel puhastamisel kaitseklapp, pingutades kõik kinnitusdetailid ja puhastades käigukastiõli vahetamisel magnetkorgi metalliosakestest.

Bierfield-tüüpi hingede määrimiseks kasutatakse spetsiaalset CV joint-4 määrdeainet, mida ei tohiks panna kogu roolinuki sisemisse õõnsusse, nagu varem, vaid ainult hinge endasse. Rakendus määrded teine ​​tüüp, sealhulgas traditsiooniline Litol-24, on vastuvõetamatu. Töötamise ajal ei ole määrdeaine lisamine liigendisse vajalik. Roolinuki sisemine õõnsus on täidetud Litol-24 määrdeainega.

UAZ-i esi- ja tagatelgede aksiaalsete vahekauguste reguleerimine.

Peaülekande ajami laagrite telglõtk ei ole lubatud, kuna selle olemasolul toimub hammasratta hammaste kiire kulumine ja telg võib kinni kiiluda. Aksiaalse kliirensi olemasolu kontrollitakse veovõlli kinnitusääriku poolt veoülekande õõtsumisega.

Veoülekande aksiaalse lõtku kõrvaldamiseks on vaja ääriku mutrit pingutada. Mutter surutakse veoülekande keermestatud osa soonde ja pingutamisel nõuab see mutrivõtmele rohkem jõudu. Mutter pingutatakse ettevaatlikult, kuni veoülekande aksiaalne lõtk on kõrvaldatud, lubamata seda üle pingutada, seejärel tõmmatakse see uuesti südamikuga. Kui südamikumutrit ei ole võimalik pingutada, tuleb see kõigepealt 0,5–1,0 pöörde võrra lahti keerata ja seejärel pingutada, kuni aksiaalne vahe on kõrvaldatud ja südamikuga kaetud.

Aksiaalne lõtk lõppajami diferentsiaali laagrites ei ole samuti lubatud. Seda kontrollitakse eemaldatud karterikattega käitatava hammasratta õõtsumisega. Peaülekande käitava käigu aksiaalne lõtk kõrvaldatakse diferentsiaali laagrimutri pingutamisega pärast lukustusplaadi esmast eemaldamist.