Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Q5, 5dv maastur, 211 hj, 7 automaatkäigukast, 2008 - 2012 - ebapiisav õlirõhk (hoiatustuli põleb)

Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5 uksega. Maastur, 211 hj, 7 automaatkäigukast, 2008-2012 - ebapiisav õlirõhk (hoiatustuli põleb)

Ebapiisav rõhkõli (madala õlirõhu hoiatustuli põleb)

Õli rõhu languse põhjused

Armatuurlaual põleb tuli, mis annab märku avariiõli rõhust mootoris. Kui see süttib, on see selge märk probleemist. Me ütleme teile, mida teha, kui õlirõhu tuli süttib ja kuidas probleemi lahendada.

Õlikontrolli tuli võib süttida kahel erineval põhjusel: kas madal õlirõhk või madal õlitase. Aga mida täpselt teeb valgus armatuurlaudõlituli, aitab seda välja selgitada ainult kasutusjuhend. See aitab meil reeglina soodsad autod ei ole madala õlitaseme indikaatorit, vaid ainult madal rõhkõlid

Ebapiisav õlirõhk

Kui õlituli süttib, tähendab see ebapiisavat õlirõhku mootoris. Reeglina süttib see vaid mõneks sekundiks ega kujuta mootorile suurt ohtu. Näiteks võib see süttida, kui auto pöörde ajal või talvel külmkäivituse ajal tugevalt veereb.

Kui madala õlirõhu tuli süttib põhjusel madal taseõli, siis on see tase reeglina juba kriitiliselt madal. Esiteks, kui õlirõhu tuli süttib, kontrollige mootoriõli. Kui õlitase on alla normi, siis see on põhjus, miks see lamp süttib. See probleem Lahendus on lihtne – õli tuleb lisada vajaliku tasemeni. Kui tuli kustub, oleme rõõmsad ja ärge unustage õli õigel ajal lisada, vastasel juhul võib see põhjustada tõsiseid probleeme.

Kui õlirõhu tuli põleb, aga õlimõõtevardal on õlitase korras, siis on veel üks põhjus, miks indikaator süttida võib, rikkis õlipump. See ei täida oma ülesannet, et tagada piisav õliringlus mootori määrimissüsteemis.

Igal juhul, kui õlirõhu või madala õlitaseme märgutuli süttib, tuleb auto viivitamatult peatada, tõmmates tee äärde või rohkem turvaline koht, ja vaigista. Miks peate kohe lõpetama? Sest kui mootoris olev õli on märkimisväärselt tühjenenud, võib mootor seiskuda ja rikki minna, mis toob kaasa väga kuluka remondi. Ärge unustage, et õli on mootori töös hoidmiseks väga oluline. Ilma õlita töötab mootor väga kiiresti - mõnikord vaid mõne minutiga.

Selline olukord tekib ka siis, kui mootoriõli vahetatakse uue vastu. Pärast esimest käivitamist võib õlirõhu tuli süttida. Kui õli hea kvaliteet, peaks see kustuma 10-20 sekundi pärast. Kui see ei kustu, on põhjuseks rikkis või mittetöötav õlifilter. See tuleb asendada uue kvaliteediga.

Õli rõhuanduri rike

Õlirõhk kl Tühikäik(umbes 800–900 pööret minutis) ei tohiks olla väiksem kui 0,5 kgf/cm2. Avariiõli rõhu mõõtmiseks mõeldud andurid on erineva reaktsioonivahemikuga: 0,4 kuni 0,8 kgf/cm2. Kui auto on varustatud anduriga, mille reageerimisväärtus on 0,7 kgf / cm2, siis isegi 0,6 kgf / cm2 korral süttib see hoiatustuli, andes märku mootoris teatud tüüpi õlirõhust.
Et aru saada, kas õlirõhuandur on tule süttimises süüdi või mitte, tuleb väntvõlli pöörete arv tühikäigul tõsta 1000 p/min-ni. Kui tuli kustub, on õlirõhk mootoris normaalne. Kui ei, siis peate võtma ühendust spetsialistidega, kes mõõdavad õlirõhku manomeetriga, ühendades selle anduri asemel.
Anduri puhastamine aitab vältida valehäireid. Peate selle lahti keerama ja kõik õlikanalid põhjalikult puhastama, sest anduri valehäirete põhjuseks võivad olla ummistused.

Kui õlitase on normaalne ja andur töötab

Kõigepealt peate kontrollima õlimõõtevarda ja veenduma, et õlitase pole pärast viimast kontrolli tõusnud? Kas õlimõõtevarras lõhnab nagu bensiin? Võimalik, et mootorisse satub bensiin või antifriis. Bensiini sisaldust õlis on lihtne kontrollida; kastke õlimõõtevarras vette ja vaadake, kas bensiiniplekid jäävad alles. Kui jah, siis peate võtma ühendust autoteenindusega, mootor võib vajada remonti.
Kui mootoris on rike, mille põhjuseks on õlirõhu tule süttimine, on seda lihtne märgata. Mootori riketega kaasneb võimsuse kadu, suurenenud kütusekulu ja väljalasketoru välja tuleb must või sinine suits.

Kui õlitase on normaalne, siis ei pea muretsema madala õlirõhu pikaajalise näidu pärast, näiteks külmkäivituse ajal. Talvel madalatel temperatuuridel on see täiesti normaalne efekt.
Pärast üleöö parkimist voolab õli kõikidest liinidest välja ja pakseneb. Pump vajab liinide täitmiseks ja vajaliku rõhu loomiseks teatud aega. Õli jõuab pea- ja ühendusvarda tihvtidesse varem kui rõhuandur, seega on mootoriosade kulumine välistatud. Kui õlirõhu tuli umbes 3 sekundi jooksul ei kustu, pole see ohtlik.

Mida saate ise teha

Mootori õli rõhu mõõtmine
Madala õlirõhu probleem raskendab oluliselt määrdeaine kulu ja taseme languse ning süsteemi üldise rõhu vahelist seost. Kus terve rida Saate probleeme ise lahendada.

Kui lekkeid tuvastatakse, on probleemi üsna lihtne lokaliseerida ja lahendada. Näiteks õlilekke õlifiltri alt saab kõrvaldada seda pingutades või vahetades. Sarnaselt lahendatakse probleem õlirõhuanduriga, mille kaudu määrdeaine voolab. Andur pingutatakse või lihtsalt asendatakse uuega.
Mis puutub tihendite lekkesse, siis sel juhul vajate aega, tööriistu ja oskusi. Sel juhul vahetage esiosa või tagumine õlitihend Saate seda ise oma garaažis teha kontrollavaga.

Alt lekib õli klapi kate või panni piirkonnas saab kõrvaldada kinnitusdetailide pingutamise, kummitihendite vahetamise, mootori jaoks spetsiaalsete hermeetikute kasutamisega. Ühendustasandite geomeetria rikkumine või klapikaane/panni kahjustamine viitab selliste osade väljavahetamise vajadusele.

Kui jahutusvedelik satub mootoriõlisse, saate silindripea ise eemaldada ja pea tihendi välja vahetada, järgides samal ajal kõiki silindripea eemaldamise ja hilisema katmise soovitusi. Täiendav ühendustasandite kontroll näitab, kas silindripea on vaja lihvida. Kui silindriplokis või -peas avastatakse pragusid, on võimalik ka remont.
Mis puudutab õlipumpa, siis kui see element kulub, on parem see kohe uuega asendada. Samuti ei ole soovitatav puhastada õlivastuvõtjat, see tähendab, et osa on täielikult vahetatud.
Juhul, kui probleem määrdesüsteemis ei ole nii ilmne ja peate autot ise remontima, peaksite kohe alguses mõõtma õlirõhku mootoris.
Probleemi lahendamiseks, samuti võttes arvesse täpset arusaama sellest, kus mootoris õlirõhku mõõdetakse ja kuidas seda tehakse, tuleb eelnevalt ette valmistada lisavarustus. Pange tähele, et tasuta müügil on valmis seade mootoriõli rõhu mõõtmiseks.

Valikuliselt mõõdab universaalne õlirõhumõõtur. See seade on üsna taskukohane ja sisaldab kõike, mida vajate. Sarnase seadme saate teha ka oma kätega. Selleks vajate sobivat õlikindlat voolikut, manomeetrit ja adaptereid.

Mõõtmiseks valmis või omatehtud seadeühendatakse õlirõhuanduri asemel, misjärel hinnatakse manomeetri rõhunäitu. Pange tähele, et tavalisi voolikuid kasutatakse siis, kui isetootmine see on keelatud. Fakt on see, et õli söövitab kiiresti kummi, misjärel võivad eraldunud osad sattuda õlisüsteemi.

Tulemused

Ülaltoodut arvesse võttes saab selgeks, et rõhk määrimissüsteemis võib langeda mitmel põhjusel:
õli kvaliteet või selle omaduste kadumine;
õlitihendite, tihendite, tihendite lekked;
õli "pressib" mootorist välja (rõhk tõuseb karteri ventilatsioonisüsteemi talitlushäirete tõttu);
õlipumba rikked, muud rikked;
toiteplokk võib olla tugevalt kulunud jne.
Pange tähele, et mõnel juhul kasutavad juhid mootoris õlirõhu suurendamiseks lisandit. Näiteks XADO revitalisant. Tootjate sõnul vähendab selline revitalisandiga suitsuvastane lisand õlikulu, võimaldab määrdeainel säilitada kõrge temperatuurini kuumutamisel vajalikku viskoossust, taastab kahjustatud väntvõlli tihvtid ja vooderdised jne.

Nagu praktika näitab, ei saa lisaaineid pidada madala rõhu probleemi tõhusaks lahenduseks, kuid ajutise abinõuna vanade kulunud mootorite puhul võib see meetod sobida. Samuti juhin teie tähelepanu asjaolule, et vilkuv õlirõhu tuli ei anna alati märku sisepõlemismootori ja selle süsteemide probleemidest.
See on haruldane, kuid juhtub, et elektriprobleemid tekivad. Seetõttu ei tohiks välistada elektriliste komponentide, kontaktide, rõhuanduri või juhtmestiku enda kahjustamise võimalust.

Lõpetuseks lisame, et ainult soovitatud õli kasutamine aitab vältida paljusid probleeme õlisüsteemi ja mootoriga. Samuti on vaja valida määrdeaine, võttes arvesse individuaalseid töötingimusi. Hooaja (suvi- või talveõli) viskoossusindeksi õige valik väärib vähem tähelepanu.

Mootoriõli ja filtrid tuleb vahetada õigesti ja rangelt vastavalt eeskirjadele, kuna hooldusintervalli pikenemine põhjustab määrdesüsteemi tugevat saastumist. Sel juhul ladestuvad laguproduktid ja muud ladestused aktiivselt osade ja kanali seinte pindadele, ummistuvatele filtritele ja õlivastuvõtja võrgule. Sellistes tingimustes ei pruugi õlipump pakkuda vajalikku rõhku, mis põhjustab õlinälga ja suurendab oluliselt mootori kulumist.

Tehnilised andmed

Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Q5 tehnilised parameetrid 5-ukselise kerega. 211 hj mootoriga, 7 automaatkäigukastiga maastur, toodetud 2008-2012.

Näidikuplokis või MMI-s võib ilmuda järgmine teave.

punkti 1 juurde.

Näidust ei lähtestata, kuna kapoti kontaktandureid ei tuvastata.

Kapuuts tuleb avada vähemalt 30 sekundit , alles siis toimub mootori juhtseadmes lähtestamine!

punkti 2 juurde.

1. Õlitaseme anduril ei ole siibrikorki. Sel juhul annab andur valed näidud, mis kohe pärast minimaalse vahemaa läbimist on võrdsed juures bensiini mootor 50 km ja diiselmootoriga - 100 km , kuvatakse ka näidikuplokis ja/või MMI-s.

Kirjeldatud probleeme ei esine autodel, mille läbisõit on üle 5000 km.

punkti 3 juurde.

Õlitaseme näit:

Mõlemad teated lähtestatakse ainult siis, kui märgiste MIN vahel tuvastatakse uuesti staatiline õlitase. ja MAX.

punkti 2 juurde. Kontroll sisse seeriatootmine, alates sõiduki väljalaskekuupäevast KN 18/2010

punkti 1 juurde.

Kapoti kontaktanduri kontrollimine:

Avage kapott ja kontrollige näidikuploki näidikul, kas see on avatud.

Kapoti kontaktanduri tööd saab kontrollida ka VAS-i testeri abil jaotises Juhitud veaotsing >> Funktsiooni/komponendi valimine >> Kere (rep. gr. 01; 27; 50 – 97) >> 01 - Süsteemid, millel on automaatjuhtimine. diagnoosimisvõimalus >> 09 – üksuse juhtimine pardavõrk-J519 >> Mõõdetud väärtuse plokk 31.

punkti 2 juurde.

1. Õlitaseme anduri kontrollimine:

Vahetage õlitaseme andur ainult siis, kui siibri kork puudub!

Kui mõõdetud väärtus on suurem kui 75 mm peate mootoriõli taset langetama.

Hetkel katsetatakse tehniliste muudatuste võimalust. Ärge tehke muid remonditöid. Kui võimalus avaneb, edastatakse teave Üldine informatsioon läbi tehniline informatsioon toote kohta (TPI).

punkti 3 juurde.

Enne staatilise mootoriõli taseme kontrollimist MMI- või raadionäidikul kontrollige tegelikku õlitaset vastavalt ELSA "Ülevaatusteenus ja hooldus", vajadusel viige õlitase normaalseks.

Mootoriõli taset saab kontrollida MMI-st või raadiost >> CAR funktsiooninupust >> Õlitase.

Kontrollige mootoriõli taseme tingimusi MMI või raadio abil:

Lõpuks määratakse praegune õlitase ja lähtestatakse näidikuplokis olev hoiatusnäit.

Audi A5, eriti uute omanikel tekib sageli küsimus: kuidas kontrollida Audi A5 õlitaset ja mida tuleb selleks teha. Kogenud juhid saavad selle probleemiga hõlpsalt hakkama. Meie artikkel on kirjutatud algajatele.

Arutelud elektroonilise loodi rikke üle tekivad sellest, et omanik ei oska seda õigesti vaadata.Mõni arvutab, mis tee peab masin läbima, et just seda taset näeks. Selle tulemusena jõuavad nad järeldusele, et see on vajalik ostes A3-st õlimõõtevarda ja see näitab lõpuks neile Audi A5 õlitaset. Pärast ostu hakkavad omanikke segadusse ajama kaks asjaolu: min/max märkide mittevastavus (see viitab kohe tehtud ostu mõttetusele) ja see, et õlimõõtevarras hõõrub vastu mootorimüra. Pärast teatud aja selle omandamisega askeldamist saadavad autohuvilised ostetud õlimõõtevarda eksponaadiks garaaži ja tagastavad selle asemele A5 pistiku.

Üks asi, mida peate mõistma, on see, et te ei peaks vaatama suure ekraani taset. See näitab auto poolt varem salvestatud teavet.

Ja mis aja jooksul see juhtus ja millistel tingimustel, pole teada.
See oli 10 minutit. kuni praeguseni või nädal tagasi? Kas õli sai mõõtmise ajal otsa? Mis temperatuuril mõõtmine toimus? Autodel, millel on töökorras start/stopp, on see veidi lihtsam – sundpeatustes (ummikud, foorid) mootori väljalülitamisel mõõdavad nad infot taseme kohta. Kuid te ei saa olla kindel, et lühikese aja jooksul on auto pargitud, et õli on karteris täielikult sees. Seetõttu on näidatud teave erinev. Auto ei mõõda taset, kui mootor töötab! Kui otsustate õlitaset maanteel kontrollida, on see teave aegunud!
Oluline on see, et mõõtmistingimused peavad olema samad, siis saab tulemusi võrrelda. Seda tuleks teha pärast seda, kui mootor on välja lülitatud (umbes 5 minutit) ja õli temperatuur on ≈ 90⁰. Peate vaatama õli, mitte jahutusvedeliku temperatuuri. Auto tuleb parkida horisontaalsele pinnale.

Kirjeldame mõõtmisprotseduuri ennast

1. Lülitage süüde sisse. Vajutage ja hoidke all kahte nuppu: "seadistamine" ja "auto".
2. Vabastage nupud ja oodake, kuni ilmub peidetud menüü.
3. Minge jaotisse "auto", seejärel "carextdtvisalist", seejärel "õlitaseme mõõtur".
4. Järgmisena minge "carmenuoperation", seejärel "Oil level gage" ja seadke see viiendale tasemele.
5. Peidetud menüü sulgemiseks vajutage ja hoidke samal ajal all nuppe "tagasi" ja "auto".
6. Taaskäivitage süsteem nuppude kombinatsiooni abil. Minge jaotisse "Õlitase", meile näidatakse sisepõlemismootori õlitaset.

Nagu iga teine ​​Audi auto, on ka Q5 mudel tehniliselt üsna korralik töökindel auto. Sel hetkel sõidukit paigaldatud hea usaldusväärne konfiguratsioon jõuseade ja käigukastid. Kuid nagu iga masina puhul, tuleb pika ja tõrgeteta töö tagamiseks selle eest õigeaegselt hoolt kanda.

Määrustes Hooldus Audi Q5 tehasetootja märkis koos soovitatud õlifilter, ja ka koos salongi filter iga 15 000 kilomeetri järel. Kuid see näitaja võib jääda samaks juhtide jaoks, kes sõidavad pidevalt pingevabas režiimis ega allu mootorile tarbetutele koormustele.

Kui sulle meeldib vahel gaasipedaali põrandal hoida või tihti autos parajalt suuri ja seetõttu raskeid koormaid vedada, siis ei tasu auto südant määrdejäätmetega piinata. Õli tuleks vahetada iga 10 000 - 12 000 kilomeetri järel, et selle puudus ei mõjutaks tulevikus auto jõudlust.

Õlimaht Audi Q5 mootoritele

Kuna see automudel on varustatud mitme erineva bensiini- ja diiselmootoriga ning teil on valida 4 mootori vahel, siis vaatame, mitu liitrit määrdeainet igaüks neist oma normaalseks tööks vajab.

Niisiis, kõigepealt käime läbi bensiini jõuallikad. Bensiiniversioonis esitleti kahte mootorit - neljasilindrilist 2,0 TFSI-d, mis Audi Q5 kasutusjuhendi kohaselt vajab 4,6 liitrit määrdeainet, ja kuuesilindrilist 3,2 FSI-d, mis nõuab 6,2 liitrit.

Saadaval ka kahes versioonis, see on jällegi neljasilindriline 2,0 TDI, mis vajab 5 liitrit õli, samuti kuuesilindriline 3,0 TDI, mis vajab 6,9 liitrit määrdeainet.

Õige määrdeaine valimine

Järk-järgult jõudsime sama olulise küsimuseni, see on toote valik, millega me täidame täitmise maht meie jõuallikas. Paljud Audi omanikud hakkavad erinevates foorumites ringi rändama, kuid sellel pole mõtet. Tuleb vaid avada tehnoülevaatuse eeskiri, seal on kõik vajalik olemas.

Olles seda huvitavat raamatut analüüsinud, näeme, et tootja on selgelt märkinud, milline vedelik sobib hästi mootoriõli vahetamiseks, nimelt: originaal õli VAG 5W-30 LongLife III või AV-L 5W-30 LongLife III analoog.

Pole vaja midagi oma välja mõelda ja kulutada pikka aega õige määrdeaine otsimisele, kuna tootja näitab toodet, mis säilitab täielikult mootori kõigi komponentide eluea ja aitab sellel pikka aega töötada. .

Kuidas ise Audi Q5 õli vahetada

Kõigepealt ühenda aku lahti, et hiljem spidomeetri ekraanil vigu ei tekiks. Kui olete juba auto põhjas, peate esimese asjana leidma tühjenduskork kaubaalusel. Ärge kiirustage äravooluava polti lahti keerama; kontrollige hoolikalt tühjenduspoldi ümber olevat ruumi õlilekke suhtes. Kui tilku pole, võite tühjenduskorgi ohutult avada, kuid kui on näha tilkade jälgi, saate selle lahti keerata, kuid tühjenduspoldi tihend tuleb kohe vahetada. Soovitatav on mootor soojal mootoril tühjendada, kuna kuumutatud õlil on külm õlist erinev kvaliteet ja see tühjeneb palju kiiremini.

Ootame, kuni mootor on täiesti tühi ja vahetame filtri.

Kui olete veendunud, et mootor on tühi, võite lisada värsket määrdeainet ja pärast selle protseduuri lõpetamist laske autol mõnda aega tühikäigul töötada.

Selle tulemusena näeme, et see protseduur ei tekita erilisi raskusi ja põhimõtteliselt saate soovi korral kõike ise teha.