Hammasrihma ja rulli vahetamine 8-klapilisel mootoril
Nagu lubatud, hakkan kirjutama teemasid mootori remondi ja hoolduse kohta. See kehtib praegu ainult 1,6-klapilise 8-klapilise mootori kohta, kuna 16-klapilisi mootoreid on raske hankida ja need maksavad palju raha. Üldiselt on kogu töö näidatud kaheksakujulise mootori näitel, mis oma konstruktsiooni poolest ei erine Kalinast palju.
Niisiis, Kalina 8-cl hammasrihma vahetamiseks vajame järgmist tööriista:
- 10 mm pesa põrkmehhanismi või tavalise mutrivõtmega
- Mutrivõti või mutrivõti 17
- Lame kruvikeeraja laia teraga
- Spetsiaalne võti ajastusratta pingutamiseks
Lada Kalina hammasrihma eemaldamise ja paigaldamise juhised
Esimene samm on generaatori rihma eemaldamine. ja seejärel keerake lahti kolm polti, mis kinnitavad külgmist mootorikatet, mille all asub kogu ajastusmehhanism:
Ja eemaldage see nii, et see meid enam ei segaks:
Järgmisena peate tegema järgmise protseduuri: Hammasrihma ja väntvõlli joondamine märkide järgi. Pärast mida saate jätkata. Lõdvendage pingutusrulli kinnitav mutter ja keerake rulli nii, et hammasrihm lõdveneks:
Kui rihm on lõdvenenud, saab selle eemaldada nukkvõlli ketirattalt, rullikult ja veepumba ajami küljest:
Kuid praegu pole seda võimalik täielikult eemaldada, kuna see on altpoolt blokeeritud generaatori ajami rihmarattaga, mis tuleb lahti keerata. Suurema mugavuse huvides saate eemaldada parema esiratta, tõstes auto esmalt tungrauaga. See annab teile parema juurdepääsu rihmaratta mutterile.
Nüüd tahaksin juhtida teie tähelepanu asjaolule, et alloleval fotol on näidatud joonise kaheksa versioon, kuid Kalina puhul on see täiesti erinev. Kuid tagasitõmbumise olemus jääb samaks: on vaja hoida väntvõll keeramisest ja keerake sel hetkel polt lahti. Väntvõlli saab blokeerida paksu lameda kruvikeerajaga, sisestades selle otsa siduri korpuse aknasse (kus vaatasite hooratta märki).
Keerake polt täielikult käsitsi lahti, nagu on näidatud alloleval fotol:
Ja eemaldage rihmaratas küljest väntvõll Viburnum:
Kuid nüüd saate hammasrihma täielikult eemaldada, kuna miski muu ei hoia seda paigal:
Parem on samaaegselt vahetada ka rihma pingutusrulli. Piisab, kui keerake lahti seda kinnitav mutter ja eemaldage see naastudest, nagu on näidatud alloleval fotol:
Pange tähele, et rulli all on paks seib, see on selgelt näidatud allpool:
Paigaldamisel sisestage see esmalt pingutusrulli ja alles siis saate rulli oma kohale paigaldada:
Palun ärge pöörake fotol näidatud videole palju tähelepanu, kuna ma ei tea selle päritolu üldse. Tavaliselt paigaldatakse need erinevat tüüpi kahe avaga pingutamiseks spetsiaalse võtme all. Kuid see on väga kummaline ja ilmselt üldse mitte sellelt autolt, kuna sellega rihma paigaldamine on õudusunenägu! Niisiis, lähme edasi!
Nüüd saate paigaldada uue hammasrihma: Selleks pange see esmalt põhja väntvõlli hammasrattale, seejärel kohe nukkvõlli ketirattale, et suur haru pingutada:
Sel hetkel veenduge, et väntvõlli hammasratas ei pöörleks ilma nukkvõlli ketirattata, vastasel juhul lähevad ajastusjäljed kaotsi ja peate need uuesti seadistama. Kuigi see pole keeruline, pole vaja lisaaega raisata. Seejärel saab rihma teise otsa panna pumba hammasrattale ja pingutusrulli peale. Kontrollige hoolikalt, et kõik hambad jääksid tihedalt hammasratastele, ja pingutage rull vajalikul tasemel, sisestades spetsiaalse mutrivõtme aukudesse.
Hästi pingutatud rihm ei tohiks mootori töötamise ajal lainetena liikuda, nagu sageli juhtub. See tähendab kõrgel ja madalad pöörded suur haru ei tohiks sirgjoonest kõrvale kalduda. Kuid samal ajal ei saa te seda üle pingutada. Tavaliselt, kui pinge on ülemäärane, kostab iseloomulik heli: rullist kostab sumin. Sel juhul peate rihma pisut lõdvendama.
http://ladakalinablog.ru
Tere, ajaveebisaidi lugejad. Täna vaatame, kuidas asendada hammasrihm Kalina 8-ga klapi mootor.
Alustuseks on siin skeem Kalina hammasrihma paigaldamiseks 8-klapilise mootoriga:
JOONIS 1 Ajastussõit Kalina 8 Kl ja märkide asukoht
Nagu skemaatiliselt pildilt näha, peate kõigepealt nukkvõlli ja väntvõlli rihmarataste märgid õigesti määrama.
Alloleval fotol vaadake nende märkide asukohta:
JOONIS 2 Väntvõlli rihmaratas Kalina 8 Kl
JOONIS 3 Nukkvõlli rihmaratas 8 ventiil Kalina
Sõidame auto ülevaatusauku ja tõstame tungrauaga üles parempoolse esiratta. Eemaldame ratta ja laseme mootoril jahtuda, avades kapoti. Soovitav on, et mootori temperatuur oleks ligikaudu 60 kraadi Celsiuse järgi. Enne Kalina hammasrihma juurde jõudmist peate väntvõllilt eemaldama generaatori rihma ja selle veoratta.
Generaatori ajam on näidatud alloleval fotol:
JOONIS 4 Generaatori rihma paigaldamine 8 ventiiliga Kalina jaoks
Nagu fotolt näha, pingutatakse generaatori rihma rulli abil. Polükiilrihma eemaldamiseks peate selle rulli pinget vabastama. Selleks tuleb esmalt mutrivõtmega (19) lahti keerata varda lukustusmutter. Lõdvendage lukustusmutter ja pingutage mutrivõtmega (number 8) varda ise, kuni rihm lahti läheb ja seda on võimalik eemaldada. Pööre tuli generaatori ajami rihmarattale väntvõllil. Selleks peate laskuma kaevu ja eemaldama mootori "pagasiruumi" kaitse parem pool. Samuti peate eemaldama hooratta kaitse, mis on kinnitatud kolme poldiga (10) mootori põhjast käigukasti korpuse külge. Eemaldame kaitse ja torkame lamepeaga kruvikeeraja hammasratta hammaste ja käigukasti korpuse vahele, lukustame hooratta. See on vajalik selleks, et poldi lahti keeramisel väntvõll ei pöörduks. Polt (17 võti) on väga tugevalt kinni, nii et selle lahti keeramiseks peate rakendama jõudu. Selleks on parem kasutada sama suurusega pistikupesa ja hoovana toru. Pärast poldi lahti rebimist keerake lahti ja eemaldage generaatori ajami rihmaratas.
Teises etapis hakkame Lada Kalina 8 ventiilide hammasrihma otse eemaldama...
Lahkume süvendist ja eemaldame ülemise plastikust mootorikaitse. See on mootori külge kinnitatud nelja klambriga; peate selle lihtsalt iga klambri küljest ettevaatlikult kordamööda lahti tõmbama. Järgmisena tulistame kaitsekate hammasrihm Lada Kalina. Selleks peate mutrivõtmega (10) lahti keerama kolm kinnituspolti. Üks neist asub korpuse ees ja ülejäänud kaks küljel. Pärast poltide lahti keeramist eemaldasime korpuse ja meie ees avanes kogu gaasijaotusmehhanismi ajam (vt fotot). 
JOONIS 5 Ajastusajam Kalina 8 Cl
Nüüd on käes otsustav hetk! Kogu Kalina hammasrihma ajam on vaja paigaldada rangelt vastavalt märkidele. Selleks peate võtma pesapea (19), eelistatavalt pikendusega, ja keerama tagasi poldi, mille me generaatori ajami rihmaratta eemaldamisel lahti keerasime.
Selle poldi abil keerake väntvõlli päripäeva, kuni märgid väntvõllil ja nukkvõlli hammasratastel ühtivad. Nende märkide asukohad on näidatud ülaltoodud joonistel.
Parem on seda keerata väntvõlli abil, kuid nukkvõlliga pole seda soovitav teha. Seda tuleb teha, kuna Kalina ajastusmehhanismi juhib täpselt väntvõll, mitte nukkvõll.
Järgmiseks tuleb kasutada mutrivõtit (17), et vabastada pingutusrulli kinnitav polt ja lõdvendada hammasrihma pinget. Tingimuse kontrollimiseks eemaldage rihm ja pingutusrull. Tavaliselt vahetatakse Kalina hammasrihma vahetamisel ka rull, kuna enamasti on selle laagril, ehkki väike, lõtk. Ja see on vastuvõetamatu. Pumba seisukorra kontrollimine. Rihmaratast tuleb tõmmata ilma seda eemaldamata ja lõtku korral on parem see kohe välja vahetada.
Pump võib küll mõnda aega töötada, aga siis ikka veab üles ja selle asendamiseks tuleb kogu draiv uuesti avada ja välja vahetada. Ja juhtub sedagi, et kiilub ja seetõttu läheb rihm katki. Seejärel peate kogu selle süsteemi uuesti avama ja kogu töö uuesti kordama. Soovitav on kontrollida väntvõlli ja nukkvõlli tihendite seisukorda. Selleks peate eemaldama vastavad käigud ja gaasijaotusmehhanismi tagumise katte.
Pärast tihendite seisukorra kontrollimist vahetame need vajadusel välja, mis säästab teid edaspidi mittevajalikust tööst.
Nii et! Eemaldasime hammasrihma, kontrollisime pumba ja tihendite seisukorda ning vajadusel vahetasime uute vastu. Järgmisena saame alustada Kalina hammasrihma ülekande kokkupanemist.
Paigaldame omale istmed varem eemaldatud nukkvõlli ja väntvõlli käigud. Kui nende eemaldamise käigus on märgid nihkunud, tuleb need paigaldada rangelt oma kohtadele.
Enne uue Kalina hammasrihma paigaldamise alustamist peate kas loendama hammaste arvu, neid peaks olema 111, või lugema hoolikalt märgistusi. Seal tuleks märkida nende arv. Võite ka lihtsalt võrrelda uut vööd vanaga, need peaksid olema sama pikkusega. Oluline punkt! Hammasrihma paigaldamisel peate hoolikalt jälgima, et paigaldusprotsessi ajal jääksid märgid rangelt oma kohtadele.
Kõigepealt peate rihma väntvõlli rihmarattale panema. Seejärel pange rihm nukkvõlli rihmarattale nukkvõlli paremal küljel. Seda tehakse selleks, et pingutusrulli abil saaks ajamit kergemini pingutada. Paigaldame pingutusrulli, keerake see kinni, kuid ärge pingutage. See peaks sobima vastu vöö tagaosa. Panime rihma pumba rihmarattale ja pingutage seda rulliga, keerates seda spetsiaalse võtmega vastupäeva.
Rihma pinge kontrollimiseks võtke see nukkvõlli paremalt küljelt ja keerake seda mööda ennast. Õigesti pingutatud rihm ei tohiks selle vajutamisel pöörata rohkem ega vähem kui 90 kraadi või painduda mitte rohkem kui ühe sentimeetri võrra.
Pärast ajamirihma pingutamist saate rulli kinnituspolti juba pingutada. Siin peate veenduma, et nukkvõlli rihmaratta paremal küljel olev rihm on korralikult pingutatud ega vaju.
Allpool on näidatud rulli foto, millelt on ka näha, milliseid auke on vaja rulli pööramiseks kasutada: 
JOONIS 6 Pingutusrull Kalina 8 ventiili jaoks
Rulli reguleerimise võti:
JOONIS 7 Pingutusrulli reguleerimisvõti
Pöörake mutrivõtmega (17) väntvõlli kolm kuni neli pööret, nii et väntvõlli rihmaratas oleks kohakuti märgiga. Pärast seda kontrollime neid uuesti. Kõik märgid peavad olema rangelt paigas.
Paigaldame gaasijaotusmehhanismi ajami kaitseümbrise. Pingutage kolm polti, mis seda kinnitavad. Paigaldame generaatori ajami rihmaratta väntvõllile võtme soonega, mis on näidatud joonisel 2. Rihmaratta kinnituspoldi keermetele on parem kanda keermetihendit.
Pärast seda, kui olete hooratta kruvikeerajaga peatanud, pingutage seda polti jõuga. Paigaldame Kalina generaatoririhma. Kui vana on veel heas korras, siis paigaldame selle. Kuid see on parem, kui installite uue. Kasutades klahvi 8, pöörake rullvarda vastupäeva ja pingutage rihma.
Pärast seda kinnitame varda lukustusmutriga pinges asendisse. Seejärel saate selle kontrollimiseks mootori käivitada. Kui kõrvalisi helisid pole, on kõik õigesti tehtud. Keerame hooratta kaitse paika. Panime mootorikaitse paika. Paigaldage ja kinnitage eemaldatud ratas. Vahetage ülemine plastikust mootorikaitse.
Seejärel saate autosse istuda ja mootori käivitada.
Sellega, kallis ajaveebi lugeja, lõpetan selle artikli kirjutamise ning soovin teile head ja head tuju! Kirjutage kommentaaridesse oma Kalina hammasrihma asendamise kohta 8 klapiga ja milliste raskustega te kokku puutusite.
Hammasrihma on soovitatav kontrollida iga 15-20 tuhande kilomeetri järel. Rihma purunemine 8-klapilisel Kalinal ei ole surmav, klapid jäävad terveks, 16-klapilisel Kalinal aga painutab see neid. Seetõttu peate hammasrihma jälgima ja viivitamatult uue vastu vahetama (selle kasutusiga on 50–80 000 kilomeetrit). Hammasrihma vahetamise protsess on nii 8- kui ka 16-klapilistel mootoritel peaaegu sama.
Kõigepealt tuleb eemaldada plastikust hammasrihma kaitse, mis on kinnitatud 3 poldiga.
Nüüd peate eemaldama õige esiratas. Teil on juurdepääs paremale mootori kaitsepaneelile. Keerake lahti 2 kruvi, mis seda kinnitavad, ja tõmmake see alla. Nüüd jõuame väntvõlli rihmarattani.
Enne seda peate väntvõlli pöörama ja paigaldama mõlemad ketirattad (väntvõll ja nukkvõll) vastavalt märkidele:
Hooratta lahti keeramiseks tuleb väntvõll lukustada. Siduri poolel on mootoril spetsiaalne vaateaken, mille kaudu on näha hooratas. Eemaldame kummipaela ja lukustame selle võimsa kruvikeerajaga. Selleks vajate abilist.
Rihmaratas võib olla väga pingul, nii et ärge imestage, kui see maha ei tule.
Seejärel peate generaatori rihma eemaldama.
Eemaldame rihmaratta, eemaldame vana rihma. Selleks keerake pingutusrull lahti ja vabastage rihm nii palju kui võimalik. Nüüd TÄHELEPANU! Jälgi, et käigud eksiks ei läheks.
Hakkame uut rihma väntvõlli käigule panema. Seejärel tõmbame selle paremal küljel asuvale nukkvõlli hammasrattale. Hoiame siltidel kogu aeg silma peal. Järgmisena laseme rihma läbi rulli ja tõmbame selle pumba peale.
Pingutame hammasrihma rulli abil. Selleks kasutasin terastraadist (2-3 mm) omatehtud võtit:
Rihm peab olema pingutatud nii, et seda saab pöörata 90 kraadi, kuid mitte rohkem ega vähem. Pärast pingutamist keerake väntvõlli 2-3 pööret ja vaadake uuesti, kas märgid on väljas. Kui see läheb valesti, eemaldame selle ja seadistame kõik uuesti.
Me paneme uuesti kokku vastupidises järjekorras.
