टोयोटा लैंड क्रूजर 80 श्रृंखला। नई टिप्पणी। दिखावट, आयाम

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 - पौराणिक कार, जिसने मोटर चालकों का सम्मान और सम्मान अर्जित किया है। एक असली एसयूवी जो किसी भी बाधा से नहीं डरती। विश्वसनीय इंजन और अविनाशी चेसिस। हालाँकि, 15 साल पहले इस कार का उत्पादन बंद हो गया, जिससे इसकी जगह लैंड क्रूज़र 100 ने ले ली।

बहुत से लोग सोच रहे हैं कि क्या यह खरीदने लायक है यह मॉडल, क्या बाज़ार में "लाइव" लैंड क्रूज़र 80 मिलना संभव है, कार खरीदते समय आपको क्या ध्यान देना चाहिए? समीक्षा से स्थिति स्पष्ट करने में मदद मिलेगी.

एसयूवी के पिछले हिस्से में फॉग लाइटें
जल क्रॉस-कंट्री क्षमता ट्यूनिंग पर
पिछली सीटों की किंवदंती
लाल परीक्षण पहिये

कार का उत्पादन 1988 में शुरू हुआ। फिर लैंड क्रूजर 80 एसयूवी बाजार में आई. इसे बुलाया गया लैंड क्रूजरकार दुर्घटनावश भी नहीं घटी. टोयोटा मशहूर ब्रांड के साथ प्रतिद्वंद्विता का संकेत देना चाहती थी लैंड रोवर. इसके अलावा, क्रूजर 80 का प्रोटोटाइप टोयोटा बीजे सैन्य जीप है, जिसने एक समय में ब्रिटिश ब्रांड के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा की थी।

यह मॉडल बहुत मांग में था, और 1995 में एक वैश्विक पुन: स्टाइलिंग की गई, जिससे कार के सभी हिस्से प्रभावित हुए। इसके समानांतर, लेक्सस LX450 को उत्तरी अमेरिकी बाजार में जारी किया गया, जो 80 बॉडी वाली कार का एक समृद्ध संस्करण है। उन्होंने वीएक्स पैकेज को आधार के रूप में लिया, जिसमें शानदार ट्रिम और कई अतिरिक्त विकल्प शामिल किए गए।

कार की आपूर्ति यूरोप, एशिया और अमेरिका के बाजारों में की गई थी। बिक्री के स्थान के आधार पर, कार में अलग-अलग अक्षर पदनाम थे। रूसी बाजार में आप अक्सर विदेशी बाजारों के लिए जीएक्स कॉन्फ़िगरेशन या एसटीडी कॉन्फ़िगरेशन पा सकते हैं। 80 का उत्पादन लगभग 20 वर्षों तक असेंबली लाइन से किया गया था, जिससे समान रूप से प्रसिद्ध लैंड क्रूजर 105 को रास्ता मिला।

शरीर और आंतरिक भाग

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 में एक अलग फ्रेम है, जिसमें कुछ विशेषताएं शामिल हैं। मॉडल ऑफ-रोड पर बहुत अच्छा लगता है, लेकिन आराम को शायद ही मानक कहा जा सकता है। एसटीडी संस्करण विशेष रूप से वेलोर और न्यूनतम इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ आया था। मॉडल एबीएस से भी लैस नहीं था।

आप अक्सर मौजूदा एलसी 80 विंडशील्ड के बारे में सुन सकते हैं, हालांकि, यह इंस्टॉलेशन तकनीक का उल्लंघन करके स्थापित किया गया बदला हुआ हिस्सा है। सीलिंग रबर (सीलेंट से उपचार) को बदलकर रिसाव को समाप्त किया जाता है। अन्यथा, विद्युत तारों में समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। हीटिंग सिस्टम के रेडिएटर और एयर कंडीशनिंग पाइप भी बंद हो जाते हैं।

आयाम और ग्राउंड क्लीयरेंस

एसयूवी डैशबोर्ड

लैंड क्रूज़र के डैशबोर्ड में टैकोमीटर और स्पीडोमीटर के लिए दो मुख्य डायल हैं, साथ ही चार छोटे माध्यमिक डायल भी हैं। पुन: स्टाइलिंग के बाद, 1995 की कारों को एक चौकोर सुव्यवस्थित रूप मिला, जो एक ब्लॉक में नहीं, बल्कि कई खंडों में विभाजित थी।

स्टीयरिंग

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 स्टीयरिंग एक बेहद टिकाऊ हिस्सा है। समय के साथ, पावर स्टीयरिंग पंप, साथ ही स्टीयरिंग गियर को भी बदलने की आवश्यकता हो सकती है। तेल रिसाव एक संकेत हो सकता है कि एक हिस्से को जल्द ही बदला जाना चाहिए। इकाई की मरम्मत हाथ से नहीं की जा सकती - इसे पूरी तरह से बदलना होगा।

पीछे की सीट के उपकरण
सीट के अंदर

सर्वोत्तम फिनिशिंग विकल्प

इंटीरियर और बॉडी समस्या-मुक्त है और काफी लंबे समय तक चलती है। सबसे व्यावहारिक वेलोर विकल्प है। वीएक्स संस्करणों में उपलब्ध चमड़े का असबाब फिसलन भरा होता है और इसमें छोटी दरारें होने का खतरा होता है। खरीदते समय, टीएलसी 80 के कॉन्फ़िगरेशन पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है। यदि एक रेफ्रिजरेटर और दो एयर कंडीशनर हैं, तो हमारे पास मध्य एशियाई बाजार के लिए एक भिन्नता है। आपको इस विकल्प को खरीदने से बचना चाहिए - रूसी सर्दियों में कार असहज महसूस करेगी।

TLC80 मॉडल, साथ ही इसका भाई, लैंड क्रूज़र प्राडो 80, अक्सर सुरक्षा एजेंसियों में काम करता था। आपको ऐसी प्रतियां खरीदने से बचना चाहिए। आक्रामक संचालन और अत्यधिक गति पर बार-बार गाड़ी चलाने से अक्सर इंजन और ट्रांसमिशन को नुकसान पहुंचता है।

क्या शरीर और फ्रेम के तत्वों में जंग लग जाती है?

फ्रेम एसयूवी का मजबूत पक्ष है। यहां तक ​​कि लैंड क्रूज़र 100 मॉडल भी ऐसे स्थायित्व का दावा नहीं कर सकते। उसे रासायनिक अभिकर्मकों और डी-आइसिंग एजेंटों की परवाह नहीं है। संक्षारण भी विशेष रूप से गंभीर नहीं है। चिंता का मुख्य क्षेत्र पीछे की ओर की खिड़कियों के फ्रेम और वायु सेवन पैनल हैं। अन्य समस्याओं के अलावा, हेडलाइट के शीशे धुंधले हो जाते हैं और पांचवें दरवाजे का कब्ज़ा ढीला हो जाता है।

विशेष विवरण

गैसोलीन, डीजल और टर्बोडीज़ल इंजन

रूसी बाजार में आप डीजल इंजन वाली या गैसोलीन पर चलने वाली एसयूवी पा सकते हैं। बेस इंजन 4.2 लीटर की मात्रा वाला 1HZ नैचुरली एस्पिरेटेड डीजल इंजन है। यह एक बहुत ही सरल इकाई है जो कम गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन को आसानी से पचा सकती है। हालाँकि एक है डिज़ाइन सुविधा- टाइमिंग बेल्ट ड्राइव। यदि यह टूट जाता है, तो महंगी मरम्मत की संभावना अधिक है। इसलिए समय रहते इस जाल को बदल लेना ही बेहतर है।

कुछ इंजन टरबाइन से लैस होते हैं, जो कार की प्रदर्शन विशेषताओं में सुधार करता है। टर्बोडीज़ल लैंड क्रूज़र 80 वीएक्स दो संस्करणों में आता है - 167 हॉर्स पावर (2 वाल्व प्रति सिलेंडर) और 170 हॉर्स पावर (4 वाल्व)। बाद वाला क्रूजर प्राडो में लगभग अपरिवर्तित रूप से स्थानांतरित हो गया।

ये इंजन ईंधन की गुणवत्ता के मामले में अधिक मांग वाले हैं। इंजेक्टरों को हर 15-20 हजार किमी पर साफ किया जाना चाहिए, एयर फिल्टर की नियमित रूप से सर्विस की जानी चाहिए और लंबी यात्राओं के बाद कार को तुरंत बंद नहीं किया जाना चाहिए (टरबाइन का जीवन कम हो जाता है)। ईंधन फिल्टर और पंप को अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता होती है उच्च दबावइंजेक्शन पंप।

गैसोलीन इंजन की मांग कम है, और इंजेक्शन विविधताएं लगभग शाश्वत मानी जाती हैं। मुख्य शिकायत केवल गैसोलीन की अनियंत्रित खपत है। एक एसयूवी के लिए प्रति 100 किमी में 20 लीटर की खपत आसान है। कार्ब्युरेटेड पेट्रोल संस्करण कार्ब ब्लॉक स्थापित करने के मामले में परेशानी का सबब बन सकते हैं। इसके अलावा, समय के साथ, कक्षों में रबर की सीलें सूख जाती हैं।

यांत्रिकी और स्वचालित

कार को 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ पेश किया गया था। दोनों बक्से टिकाऊ हैं, और उचित रखरखाव के साथ - लगभग हमेशा के लिए। मुख्य बात हर 40 हजार किलोमीटर पर तेल बदलना है। यांत्रिकी में, 200,000 किलोमीटर के बाद क्लच शोर हो सकता है।

गैसोलीन और डीजल की खपत

ईंधन की खपत कार का मजबूत पक्ष नहीं है। और यहां तक ​​कि डीजल, गैसोलीन संस्करणों का तो जिक्र ही नहीं। यहां तक ​​की नई लैंडिंगक्रूज़र 80 आसानी से 20-25 लीटर गैसोलीन की खपत कर सकता है। डीजल संशोधनों के लिए यह आंकड़ा थोड़ा कम है - 15-17 लीटर। हालाँकि, आयामों और कार के वजन को देखते हुए, ऐसी भूख आंशिक रूप से उचित है।

स्थायी और चयन योग्य 4WD ऑल-व्हील ड्राइव

टोयोटा लैंड क्रूज़र 80 नामक कार को स्थायी और प्लग-इन दोनों के साथ आपूर्ति की गई थी सभी पहिया ड्राइवअवरुद्ध करने के साथ. कमजोर बिंदु फ्रंट एक्सल है। इसे हर 150 हजार किमी पर जांचा जाना चाहिए। ग्रेनेड, ऑयल सील और सपोर्ट बियरिंग को बदलने की आवश्यकता होगी।

लैंड क्रूजर 80 चेसिस

आक्रामक ऑफ-रोड ड्राइविंग के दौरान, फ्रंट सस्पेंशन ख़राब हो जाता है। कूदने के बाद आप बीम को मोड़ सकते हैं सामने का धुरा. पीछे का सस्पेंशनस्टेबलाइजर्स के समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, और शॉक अवशोषक 100-130 हजार किमी तक चलते हैं।

क्या पुर्जे ढूंढना आसान है?

टोयोटा लैंड क्रूज़र वीएक्स 80 के लिए स्पेयर पार्ट्स ढूंढना काफी मुश्किल है। मूल घटक महंगे होंगे, और डिस्सेप्लर के दौरान आवश्यक भाग ढूंढना समस्याग्रस्त है। विभिन्न विशिष्टताओं के साथ बहुत सारे संशोधन तैयार किए गए। हालाँकि, विशेष रूप से देखने की सलाह दी जाती है मूल स्पेयर पार्ट्सया उच्च गुणवत्ता वाले एनालॉग्स।

एक वास्तविक मजबूत और विश्वसनीय जीप के फायदे और नुकसान

लाभ:

• मजबूत फ्रेम;
• विश्वसनीय इंजन;
• टिकाऊ चेसिस.

कमियां:

• अपर्याप्त ईंधन खपत;
• "जीवित" नमूना खोजना कठिन है।

शेवरले निवा और हमर H2 के साथ लैंड क्रूजर प्राडो 80 की तुलना

09/03/05 - 333900 किमी - 8274 रूबल+2500 रूबल। - बायां ग्रेनेड, एक्सल शाफ्ट, बियरिंग्स स्टीयरिंग अंगुली, तेल सील, गास्केट + प्रतिस्थापन कार्य और कार्डन का इंजेक्शन - यह बिल्कुल यही है बाएं हाथ की ओर, जिसमें केवल व्हील बेयरिंग को बदलने की आवश्यकता है (विक्रेता के अनुसार)। सबसे दुखद बात यह है कि यह काम एक मास्टर द्वारा किया गया था जिसने 9 वर्षों तक मेरे निवा की मरम्मत की और कोई समस्या नहीं हुई, लेकिन मरम्मत के बाद पहिये में खेल गायब नहीं हुआ! इसलिए, मैं एक बार फिर दोहराता हूं: "मरम्मत में अनुभव वाले कार मैकेनिकों की तलाश करें।" इस कार का! बहुत सी बारीकियाँ हैं!” इसलिए, मुझे इसे बाद में फिर से करना पड़ा। विस्तार इस मरम्मत कादेखें 10/13/05.

09.09.05 - 334400 किमी - 14150 रूबल। + 440 रगड़। - टायर कामा-555 - 4 पीसी। + टायर सेवा - टायरों से बहुत प्रसन्न! यह बहुत आसानी से चलता है, सड़क को अच्छी तरह से पकड़ता है, जिसमें सर्दी भी शामिल है (आप इसे स्टड कर सकते हैं, लेकिन मैंने इसे स्टड नहीं किया)। मेरे दो दोस्त भी उन्हीं टायरों पर निसान पेट्रोल चलाते हैं - वे भी बहुत खुश हैं!

09/27/05 - 335400 किमी - 415 रूबल। + 500 रगड़। - मफलर के लिए तकिए + मफलर की मरम्मत - इंजन से आने वाला पाइप, जो मफलर में वेल्ड किया गया है, निकल गया है। मुझे इसे वेल्ड करना पड़ा, क्योंकि एक नए मफलर की कीमत 10,000 रूबल है, लेकिन मेरे पास कोई इस्तेमाल किया हुआ नहीं है, अब तक यह ठीक चल रहा है।

10.13.05 - 335800 किमी - 3500 रूबल। + 800 रगड़। + 550 रूबल। + 260 रूबल। +980 रगड़। - Neste 10W40 इंजन ऑयल - 20 लीटर (एक साथ दो बदलावों के लिए), Neste 80W90 ट्रांसमिशन ऑयल - 12 लीटर + ईंधन फ़िल्टर (मूल) + तेल निस्यंदक(मूल) + एयर फिल्टर (डुप्लिकेट) + आसुत जल के साथ नेस्टे एंटीफ्ीज़र।
10.13.05 - 335800 किमी - 24330 रूबल। - फ्रंट एक्सल, गियरबॉक्स के लिए स्पेयर पार्ट्स - यह बिल्कुल फ्रंट एक्सल के बाईं ओर की मरम्मत की निरंतरता है, यानी। पुल में सब कुछ नष्ट हो गया, जिसमें अंतर भी शामिल था, हालाँकि गाड़ी चलाते समय कोई लक्षण नहीं थे। विशेषज्ञों का कहना है कि व्हील बेयरिंग को समय पर समायोजित करना (आमतौर पर तेल बदलते समय किया जाता है) और "ट्रैफिक लाइट से दौड़" शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है, क्योंकि लैंड क्रूज़र के फ्रंट एक्सल को यह पसंद नहीं है।
10.13.05 - 335800 किमी - 1500 रूबल। - सामने दाहिना स्प्रिंग - पुल की मरम्मत करते समय, उन्हें एक दरार का पता चला - उन्होंने इसे बदलने का फैसला किया (उन्होंने इसे एक क्षतिग्रस्त कार से लिया था, इसलिए यह महंगा नहीं है)।
10.13.05 - 335800 किमी - 7000 रूबल। - पुल की मरम्मत का काम, तेल और द्रव प्रतिस्थापन।

10.21.05 - 336050 किमी - 1500 रूबल। + 1000 रूबल। - कार रेडियो एमपी3 जेवीसी + वायरिंग की मरम्मत और कार रेडियो की स्थापना - यह एक परिचित कार इलेक्ट्रीशियन द्वारा किया गया था और वह पूरी तरह से भ्रमित था - सभी तार मिश्रित थे (आयाम, गाड़ी की पिछली लाइट, हेडलाइट्स, आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, आदि)
10.22.05 - 336100 किमी - 450 रूबल। - मरम्मत विंडशील्ड- पूरे ग्लास को बदलने से रोकने के लिए मैंने तीन चिप्स की मरम्मत की।

10.23.05 - 336130 किमी - 140 रूबल। - हाईगियर इंजेक्टर क्लीनर - मैंने स्वयं ईंधन टैंक को अलग किया और साफ किया। यदि आप डाले जा रहे ईंधन की गुणवत्ता या कार के पिछले संचालन के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं, तो मैं किसी भी प्रकार के क्लीनर का उपयोग करने से पहले ऐसा करने की सलाह देता हूं। सामान्य तौर पर, मेरी योजना हर 10,000 किमी पर ऐसी दवाएं भरने की है।

11/15/05 - 337300 किमी - 2500 रूबल। - ऑटोस्टार्ट की खरीद और स्थापना - मुझे पिछली सर्दियों में इसका उपयोग नहीं करना पड़ा, क्योंकि गाढ़ा डाला ट्रांसमिशन तेलऔर बिना क्लच दबाए स्टार्टर को घुमाना बहुत मुश्किल था।
11/15/05 - 337300 किमी - 2000 रूबल। - कार अलार्म की खरीद और स्थापना - खरीदते समय जो अलार्म लगाया गया था वह खराब हो गया।
11/15/05 - 337300 किमी - 8400 रूबल। + 3000 रूबल। - फ्रंट ब्रेक कैलीपर्स की मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स, मास्टर ब्रेक सिलेंडर, रियर ब्रेक सिलेंडर के लिए मरम्मत किट, बाएं रियर ड्रम पर जूता समायोजन तंत्र, रियर ब्रेक पैड(सभी मूल) + कार्य - ऐसी मरम्मत के परिणामस्वरूप "अपर्याप्त रूप से कुशल" हुआ सख्त ब्रेक" सामने के कैलीपर्स के पिस्टन खराब हो गए थे, पीछे के पैड लगभग धातु के हो गए थे, पीछे के तंत्र खराब हो गए थे ब्रेक ड्रमजंग लग गया, मुख्य ब्रेक सिलेंडर बायपास हो गया।

12/27/05 - 339,000 किमी - 900 रूबल। - ग्लो प्लग नियंत्रण इकाई की मरम्मत - मुझे ठंड के मौसम में कार शुरू करने में कठिनाई की समस्या का सामना करना पड़ा। उन्मूलन की विधि से, मुझे पता चला कि यह चमक प्लग नियंत्रण इकाई है जो ठंड में "समझती है" कि इंजन गर्म है और तुरंत चमक प्लग से वोल्टेज बंद कर देता है। मुझे दो महीने तक मरम्मत विशेषज्ञ नहीं मिले - इस पूरे समय मैं यूनिट को गर्मी में ले गया और फिर बिना किसी समस्या के कार शुरू कर दी।

03/10/06 - 342585 किमी - 3250 रूबल। + 3450 रूबल। - क्लच डिस्क (मूल) + प्रतिस्थापन कार्य - रिवेटेड डिस्क को हटाने और गियर शिफ्ट करते समय कठिनाइयों को खत्म करने के लिए इसे बदला गया। डिस्क को बदल दिया गया, लेकिन स्विच करने में आने वाली कठिनाइयाँ दूर नहीं हुईं! हालाँकि गियरबॉक्स का निदान करते समय तकनीशियन को कुछ भी आपराधिक नहीं मिला। मैं अभी तक नहीं जानता कि इसके साथ क्या करना है।

04/25/06 - 345200 किमी - 4970 रूबल। + 730 रूबल। + 200 रूबल। + 1370 रगड़। + 1000 रूबल। + 2700 रूबल। - पावर स्टीयरिंग रिपेयर + ऑयल फिल्टर (मूल) + स्टीयरिंग डैम्पर (प्रयुक्त) + फ्रंट ब्रेक पैड + 2 लीटर इंजन ऑयल, पावर स्टीयरिंग ऑयल, 2 क्रैंकशाफ्ट बियरिंग, फ्रंट पैड पर स्प्रिंग्स + काम - पावर स्टीयरिंग करने का समय आ गया है . ठंड में, पावर स्टीयरिंग ने ठीक से काम किया, लेकिन जैसे-जैसे मौसम गर्म हुआ, स्टीयरिंग व्हील को घुमाना असंभव हो गया। सभी कार मरम्मत करने वालों और स्टोर के सेल्सपर्सन ने कहा कि हाइड्रोलिक बूस्टर की मरम्मत नहीं की जा सकती - इसे असेंबली (9,300 रूबल + श्रम) के रूप में बदलने की जरूरत है। लेकिन मेरे मास्टर ने कैटलॉग में खोज की और पाया कि पावर स्टीयरिंग रोटर स्वयं कारखाने से आया था अलग इकाईबॉडी से और इसलिए जापान से ऑर्डर किया गया (2610 पावर स्टीयरिंग रोटर + 1560 पावर स्टीयरिंग रिपेयर किट + 800 पावर स्टीयरिंग रिपेयर और रिप्लेसमेंट कार्य)। मैंने डायग्नोस्टिक्स के लिए इंजन क्रैंककेस को भी हटा दिया: क्रैंकशाफ्ट पर दो लाइनर बदल दिए - खरोंचें थीं (बाकी ठीक हैं), तेल पंप को धोया और साफ किया। इसके अतिरिक्त, मैंने कार का रखरखाव किया जिसमें इंजन ऑयल बदलना, ब्रेक लगाना और कार्डन शाफ्ट लगाना शामिल था।

फिलहाल, यह मरम्मत का संपूर्ण दायरा प्रतीत होता है जिसे मैंने कार के विश्वसनीय संचालन के लिए बिना असफलता के पूरा करने की योजना बनाई थी। स्वाभाविक रूप से, मुझे नहीं पता कि कार भविष्य में कैसा व्यवहार करेगी।

मैंने ये विचार महंगी कार रखरखाव से किसी को डराने और इसे खरीदने के खिलाफ चेतावनी देने के लिए नहीं लिखे हैं। मैंने बस अपना अनुभव साझा किया ताकि जो लोग समान खरीदारी के बारे में सोच रहे हैं उन्हें इस बात का यथार्थवादी अंदाजा हो कि जो कार नई नहीं है और स्पष्ट नहीं है कि कैसे उपयोग की जाती है, उसे किस प्रकार के निवेश की आवश्यकता हो सकती है।
मैं कार से बहुत खुश हूँ! फिर भी, टोयोटा लैंड क्रूज़र 80 को एक स्मारक के रूप में खड़ा किया जा सकता है - एक प्रतिष्ठित कार! बहुत विश्वसनीय - उन सभी खामियों के बावजूद, जिनके साथ मैंने इसे खरीदा था, यह चली! आराम और सवारी की गुणवत्ता उच्चतम स्तर पर है!
सच कहूँ तो, अब मुझे उम्मीद है कि इस दौरान मैंने जो निदान और मरम्मत की है, उसके बाद मैं पाँच साल तक "पैड और तेल बदलता रहूँगा"! लेकिन, समय बताएगा! यदि सब कुछ ठीक रहा, तो मैं निश्चित रूप से आपको अपनी टोयोटा लैंड क्रूजर 80 के आगे के भाग्य के बारे में सूचित करूंगा।

सादर, दिमित्री।

वह सब कुछ जो टोयोटा लैंड क्रूज़र 80 के खरीदार को जानना आवश्यक है

पुरानी कहावत याद रखें कि रूस में सड़कें नहीं हैं, केवल दिशाएँ हैं। हालाँकि, यह बात तीसरी दुनिया के कई देशों के बारे में कही जा सकती है। विशेष रूप से ऐसी स्थितियों के लिए, टोयोटा ने 1989 में शानदार लैंड क्रूज़र 80 जीप को डिज़ाइन और लॉन्च किया। डामर पर तेज़, अजेय ऑफ-रोड... और आरामदायक और विश्वसनीय भी। किसी भी गंतव्य के लिए एक सच्चा लैंड क्रूजर!

कार तथाकथित पेशेवर जीपों की श्रेणी से संबंधित है। शरीर एक शक्तिशाली फ्रेम पर लगा हुआ है जो प्रभावों और झटकों से डरता नहीं है। पहिए शक्तिशाली एक्सल पर टिके होते हैं, जिन्हें या तो पूरी तरह से हताश ड्राइवर या ग्रेनेड लॉन्चर द्वारा क्षतिग्रस्त किया जा सकता है। इंजनों की श्रेणी में खराब ईंधन के लिए विशेष इंजन शामिल हैं। आप ऐसे "क्रूज़र्स" को फिल्म "जेंटलमेन ऑफ फॉर्च्यून" के वैली अलीबाबाविच के गैस स्टेशन पर भी ईंधन भर सकते हैं, जो गधे के मूत्र से ईंधन को पतला करते थे... लेकिन गंभीरता से, सेवा विशेषज्ञ सर्वसम्मति से कहते हैं: यह उनमें से एक है दुनिया की सबसे विश्वसनीय एसयूवी।

1998 के वसंत में, लैंड क्रूज़र 80 को लैंड क्रूज़र 100 से बदल दिया गया।

वर्ग भेद

"लैंड क्रूज़र 80" का उत्पादन तीन स्तरों के उपकरणों में किया गया था। वे इतने भिन्न हैं कि वे कारों को वस्तुतः विभिन्न वर्गों में रखते हैं: सबसे सरल "सेना" जीप से लेकर सबसे शानदार लक्जरी एसयूवी तक।

"एसटीडी"। सबसे सरल मानक विकल्प। कई देशों में इसका उपयोग सेना की जीप के रूप में किया जाता है। बाह्य रूप से, "एसटीडी" को साइड मोल्डिंग और फेंडर फ्लेयर्स की अनुपस्थिति से पहचाना जा सकता है। कठिन परिस्थितियों में लगातार काम करने के लिए यह आदर्श मशीन है। यदि आप मुख्य रूप से दूरदराज के स्थानों पर शिकार या मछली पकड़ने की यात्रा के लिए लैंड क्रूजर खरीद रहे हैं, तो मैं एसटीडी की सिफारिश करता हूं। जीप को सीमा तक सरल बनाया गया है: कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं। इसमें एबीएस भी नहीं है, जिससे गंदगी का डर रहता है। अतिरिक्त उपकरणों के लिए, अपने आप को एयर कंडीशनिंग, एक रेडियो और एक यांत्रिक चरखी तक सीमित रखें। और विनाइल सीट असबाब और वही फर्श आपको गीले कपड़े से इंटीरियर धोने की अनुमति देता है।

"जीएक्स"। अधिक आराम और बाहरी सुख। बाहरी ट्रिम में साइड मोल्डिंग और कुछ क्रोम हैं। गैसोलीन संस्करण प्लास्टिक फेंडर फ्लेयर्स से ढके चौड़े टायरों के साथ सड़क पर टिके हुए हैं। GX में संभवतः पावर एक्सेसरीज़, एयर कंडीशनिंग और संभवतः एक इलेक्ट्रिक सनरूफ होगा। सीटें कपड़े से बनी हैं। फर्श कालीन से ढका हुआ है।

सस्ते डीजल संस्करण "एसटीडी" और "जीएक्स" संकीर्ण टायरों और फेंडर फ्लेयर्स की अनुपस्थिति से अलग हैं।

"एसटीडी" और "जीएक्स" संस्करणों में लगभग सभी "क्रूज़र" जो रूसी प्रयुक्त कार बाजार में पाए जाते हैं, मूल रूप से घरेलू टोयोटा डीलरों द्वारा बेचे गए थे। हमारे देश के लिए बनाई गई कारें आमतौर पर वायुमंडलीय (गैर-टर्बोचार्ज्ड) डीजल इंजन या गैसोलीन कार्बोरेटर इंजन से सुसज्जित होती थीं। वस्तुतः कुछ "जीएक्स" इंजेक्शन इंजन, एबीएस और एयरबैग के साथ बेचे गए थे। गियरबॉक्स केवल मैनुअल है।

"वीएक्स"। शानदार और प्रतिष्ठित लक्जरी एसयूवी। 90 के दशक की पहली छमाही में, यूरोपीय बाजार में इस कार ने कीमत के मामले में रेंज रोवर को भी टक्कर दी! "लैंड क्रूज़र वीएक्स" खरीदने पर आपको चौड़े टायर वाली कार मिलने की गारंटी है मिश्र धातु के पहिए, वेलोर या चमड़े के इंटीरियर के साथ, सभी कल्पनीय विकल्पों से सुसज्जित है जो आराम बढ़ाने का काम करते हैं। 1994 में, जब मॉडल में थोड़ा सा बदलाव किया गया, तो एयरबैग और एबीएस को "वीएक्स" के लिए मानक उपकरण के रूप में शामिल किया गया। इस संस्करण के लिए, सबसे शक्तिशाली इंजन पेश किए गए: गैसोलीन इंजेक्शन और टर्बोडीज़ल। दोनों को एक साथ जोड़ा जा सकता है हस्तचालित संचारण, और स्वचालित के साथ। लेकिन गैसोलीन/मैनुअल संयोजन टर्बोडीज़ल/स्वचालित संयोजन जितना ही दुर्लभ है।

बाज़ार में ऐसी कई कारें हैं जिनके किनारों पर रंगीन अनुप्रयोग, हुड पर एक ऊर्ध्वाधर "दृष्टि" प्रतीक और "जीएक्स-आर" या "वीएक्स-आर" नेमप्लेट हैं। सर्वोत्तम विकल्प नहीं. यह मध्य पूर्व के लिए एक विशिष्टता है, जो अध्याय का विषय है "मेरे पास दो एयर कंडीशनर और एक रेफ्रिजरेटर है..."

गैसोलीन इंजन के साथ...

लैंड क्रूज़र 80 गैसोलीन इंजन के बीच मुख्य अंतर यह है कि इसे एक पेशेवर एसयूवी की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए विशेष रूप से इस मॉडल के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसलिए, मोटर बेहद टिकाऊ और टिकाऊ है।

4.5-लीटर इनलाइन 24-वाल्व छह दो संस्करणों में निर्मित किया गया था: कार्बोरेटर और इंजेक्शन।

197 एचपी के साथ कार्बोरेटर संस्करण। "1FZ-F" अंकित है - इंजन नंबर इससे शुरू होता है। कम संपीड़न अनुपात और, एक नियम के रूप में, उत्प्रेरक की अनुपस्थिति के कारण, यह आसानी से लगभग किसी भी गुणवत्ता के 92 गैसोलीन की खपत करता है। लेकिन डिज़ाइन और सेटिंग्स में जटिल कार्बोरेटर को हर एक या दो साल में अलग करने और सफाई की आवश्यकता होती है, जिसकी लागत $200 होती है।

इंजेक्शन इंजन की संख्या "1FZ-FE" सूचकांक से शुरू होती है। यह 205 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। ऐसी कार में केवल उच्च गुणवत्ता वाला 95 गैसोलीन ही डालना चाहिए। लेकिन इंजेक्शन प्रणाली बिल्कुल समस्या-मुक्त है और 150,000-200,000 किमी तक चलती है।

क्रूज़र के गैसोलीन इंजन का रखरखाव बहुत सस्ता है। कैंषफ़्ट लगभग "अनन्त" श्रृंखला द्वारा संचालित होते हैं; वाल्व समायोजन की व्यावहारिक रूप से आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, नियमित रूप से तेल, फिल्टर और स्पार्क प्लग बदलने के अलावा, मालिकों को केवल ड्राइव बेल्ट बदलना होगा सहायक इकाइयाँहर 100,000 किमी. सबसे महत्वपूर्ण बात, रेडिएटर को साफ करना और एंटीफ्ीज़ बदलना न भूलें ताकि एक दिन इंजन ज़्यादा गरम न हो जाए। सेवा विशेषज्ञ हर 40,000 किलोमीटर पर एक साथ ये ऑपरेशन करने की सलाह देते हैं।

पहले गंभीर खर्चों की उम्मीद तभी की जा सकती है जब ओडोमीटर पर "200,000" नंबर दिखाई दे। पानी पंप ($330 श्रम सहित) और थर्मल फैन कपलिंग ($510 श्रम सहित) लगभग इतने लंबे समय तक चलता है। लेकिन लीक हो रहे पंप की मरम्मत में 175 डॉलर का खर्च आएगा। यह सब है!

मैकेनिकों को यह नहीं पता होता कि ओवरहाल से पहले इंजन कितनी देर तक चल सकता है। 250,000-3,000,000 किमी के माइलेज वाले उदाहरण पहले से ही पाए जाते हैं। एक डायग्नोस्टिक इंजीनियर के मूक प्रश्न, "आप कैसे हैं?", ऐसी कारें, दाढ़ी वाले मजाक में एक बूढ़े यहूदी की तरह, उत्तर देती प्रतीत होती हैं: "आप इंतजार नहीं कर सकते!"

क्रूज़र का गैसोलीन इंजन असाधारण रूप से सुचारू और शांत है। जैसा कि एक पेशेवर एसयूवी के इंजन के लिए उपयुक्त है, यह आत्मविश्वास से कार को लगभग निष्क्रिय गति से खींचता है और इसकी आवश्यकता नहीं होती है उच्च गति. केवल एक "लेकिन" है: गैसोलीन लैंड क्रूजर खरीदते समय, आपको 20-25 लीटर/100 किमी की व्यर्थ ईंधन खपत के लिए तैयार रहना चाहिए।

...और डीजल

कई मोटर चालकों के पास डीजल इंजनों के खिलाफ पर्याप्त तर्क हैं: वे धीमी गति से चलते हैं, वे खड़खड़ाते हैं, और वे हमारे डीजल ईंधन को अच्छी तरह से नहीं पचाते हैं... लेकिन डीजल क्रूजर के मालिकों के बीच, कुछ ऐसे हैं जो गैसोलीन एसयूवी पर स्विच करना चाहते हैं . उत्कृष्ट विशेषताओं वाले विश्वसनीय डीजल इंजन को क्यों छोड़ें, जिसकी उपस्थिति गंध से निर्धारित करना आसान है निकास पाइप, कान से?

लैंड क्रूज़र 80 4.2-लीटर इनलाइन 6-सिलेंडर डीजल इंजन से लैस था। यह या तो प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड या टर्बोचार्ज्ड हो सकता है।

एक वायुमंडलीय डीजल इंजन में प्रति सिलेंडर दो वाल्व होते हैं और इसे सूचकांक "1HZ" द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है, जिससे इंजन नंबर शुरू होता है। यूरोपीय बाज़ार के लिए संस्करण में 136 अश्वशक्ति की शक्ति थी, लेकिन रूसी विनिर्देश के लिए हमारे घटिया डीजल ईंधन के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष ईंधन उपकरण की आवश्यकता थी। परिणामस्वरूप, शक्ति घटकर 130 अश्वशक्ति हो गई, लेकिन सर्वाहारीता के मामले में, डीजल लैंड क्रूजर बेलारूस ट्रैक्टर के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

एक टर्बोडीज़ल में प्रति सिलेंडर दो या चार वाल्व हो सकते हैं। दो-वाल्व संस्करण "1HHD-T" 167 hp विकसित करता है। चार-वाल्व 170-हॉर्स पावर इंजन को "1HD-FT" नामित किया गया है। टर्बोडीज़ल की गतिशील विशेषताएँ बिल्कुल उत्कृष्ट हैं। उदाहरण के लिए, चार-वाल्व इंजन के साथ, लैंड क्रूजर 12.7 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है और 170 किमी/घंटा की गति तक पहुंच जाता है। तुलना के लिए: गैसोलीन "वीएक्स" की "अधिकतम गति" समान है, और त्वरण के मामले में यह एक डीजल कार को एक सेकंड से भी कम समय में हरा देता है... मुझे लगता है कि आप उन मालिकों को समझते हैं जो डीजल "क्रूज़र्स" को छोड़ना नहीं चाहते हैं ”?

उत्तरी यूरोपीय और रूसी विशिष्टताओं में डीजल "लैंड क्रूजर" में दो बैटरी, स्पार्क प्लग या एक सर्पिल चमक ग्रिड होती है (वे ठंड के मौसम में इंजन शुरू करना आसान बनाते हैं), साथ ही ईंधन फिल्टर को गर्म करते हैं। इसलिए, यदि आप सर्दियों में एंटी-जेल एडिटिव्स का उपयोग करते हैं, तो डीजल लैंड क्रूजर के साथ कोई समस्या नहीं होगी। मुख्य बात यह है कि हर 20,000 किमी पर ईंधन फिल्टर को बदलें और निर्देशों के अनुसार इससे अधिक बार पानी निकालने में आलस्य न करें। फिर उच्च दबाव ईंधन पंप (एचपीएफपी) लंबे समय तक काम करेगा। अन्यथा, आपको मरम्मत की लागत $500-$1,000 तक पहुँच सकती है।

यदि इंजन सुपरचार्ज है, तो सुनहरा "टर्बो नियम" याद रखें: एयर फिल्टर को समय पर सख्ती से बदलें और कार रोकने के तुरंत बाद इंजन बंद न करें। इसे कम से कम आधे मिनट तक यूं ही पड़ा रहने दें। फिर आपको नई टरबाइन के लिए निर्धारित समय से पहले $2,000 का भुगतान नहीं करना पड़ेगा...

लैंड क्रूजर खरीदने के बाद बेहतर होगा कि ओडोमीटर पर भरोसा न करें और तुरंत टाइमिंग बेल्ट बदल लें। यदि यह डीजल इंजन पर टूट जाता है, तो इससे गंभीर क्षति होगी, और मरम्मत का बिल हजारों डॉलर में होगा। अगला बेल्ट प्रतिस्थापन 100,000 किमी के बाद है।

इंजेक्टर नोजल को एक विशेष इंस्टॉलेशन का उपयोग करके समय-समय पर साफ किया जाना चाहिए विशिष्ट सेवा. तब वे 100,000-130,000 किमी के लिए पर्याप्त होंगे। फिर - प्रतिस्थापन. प्रति सिलेंडर दो वाल्व वाले डीजल इंजन के लिए, आपको लगभग $420 का निवेश करना होगा। "चार-वाल्व" इंजन पर नोजल बदलने पर लगभग $540 का खर्च आएगा। 200,000 किमी से अधिक के उच्च माइलेज पर, गैसोलीन इंजन की तरह, पावर स्टीयरिंग पंप और पंखे का थर्मल कपलिंग विफल हो सकता है। आपको उनके लिए मालिकों के समान ही राशि का भुगतान करना होगा गैसोलीन कार.

जैसा कि आप देख सकते हैं, डीजल क्रूजर को गैसोलीन क्रूजर की तुलना में थोड़ी अधिक परेशानी और पैसे की आवश्यकता होती है। लेकिन यह ईंधन लागत की भरपाई से कहीं अधिक है। डीजल "लैंड क्रूज़र 80" केवल 13-15 लीटर/100 किमी की खपत करता है।

लैंड क्रूज़र चेसिस और... जापानी चेनसॉ के बारे में

प्रतिष्ठित "वीएक्स" वेरिएंट को बड़े चौड़े टायर, फ्लेयर्ड फेंडर और साइड स्टेप्स द्वारा पहचाना जाता है

साइबेरियाई लकड़हारे के बारे में चुटकुले याद रखें, जिन्होंने एक नए जापानी चेनसॉ के गुणों का परीक्षण करने के लिए, पहले उसे पाइन, फिर एक सदी पुराना ओक, और अंत में बाइकाल-अमूर मेनलाइन की रेल की पेशकश की?.. लैंड क्रूजर 80 चेसिस है बहुत टिकाऊ और टिकाऊ. बस "पटरियाँ देखने" का प्रयास न करें!

शायद लैंड क्रूजर डामर पर अपने परिष्कृत व्यवहार से अलग नहीं है। लेकिन सबसे मजबूत ब्रिज बीम चेसिस को लंबी और विश्वसनीय सेवा का वादा करते हैं। कार का सस्पेंशन आसानी से एक चट्टानी ग्रेडर, एक टूटी हुई सड़क, एक खुले मैदान को निगल जाता है... कुछ मालिक, जीप की अद्भुत क्षमताओं से प्रेरित होकर, ऑफ-रोड ड्राइव नहीं करना शुरू करते हैं, बल्कि उड़ान भरना शुरू करते हैं... वस्तुतः कार को ऊपर उठाना स्प्रिंगबोर्ड पर हवा, मानो निकटतम पहाड़ी पर रैली जीतने के लिए पुरस्कार दे रही हो...

वास्तव में, कुछ टोयोटा सेवा को कई हजार डॉलर का अच्छा "पुरस्कार" मिलेगा। आप एक "जम्पर" जीप को उसके अगले पहियों से पहचान सकते हैं, जो ऊर्ध्वाधर तल से विचलित हैं और पंखों के नीचे छिपने की कोशिश कर रहे हैं। इसका मतलब यह है कि पिछला मालिक खड्डों और नालों से इस हद तक कूदा कि उसने सामने वाले एक्सल बीम को मोड़ दिया। यदि ऐसी "ख़राबी" का पता चलता है, तो आपको मोलभाव करने की भी ज़रूरत नहीं है, बल्कि दूसरी कार की तलाश शुरू कर दें।

एक "अरब" कार को उसके शरीर के किनारों पर चमकीले ऐप्लिकेस और हुड पर "दृष्टि" प्रतीक द्वारा पहचाना जा सकता है।

यदि कार को रेसिंग चंद्र रोवर के साथ भ्रमित नहीं किया जाता है, तो निलंबन लंबे समय तक ईमानदारी से काम करेगा, केवल कभी-कभी खुद को याद दिलाता है। अनुस्मारक शेड्यूल कुछ इस तरह दिखेगा:

हर 30,000-50,000 किमी पर आगे और पीछे के स्टेबलाइजर झाड़ियों को बदलने की आवश्यकता होगी (श्रम सहित $80);

प्रत्येक 100,000-130,000 किमी पर आपको शॉक अवशोषक (लगभग 200 डॉलर प्रति सेट) को अपडेट करने की आवश्यकता होती है;

प्रत्येक 200,000-250,000 किमी पर साइलेंट ब्लॉक्स को बदलना आवश्यक है और... सुनो, शायद कार को बदलने का समय आ गया है?

स्टीयरिंग सिस्टम में, 150,000 किमी से अधिक के उच्च माइलेज पर, असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील पर "धक्कों" दिखाई देते हैं। सस्ते बुशिंग को बदलने से दोष समाप्त हो जाता है। संभावित स्टीयरिंग गियरबॉक्स रिसाव को लगभग $250 में ठीक किया जा सकता है। जैसा कि यांत्रिकी कहते हैं, टाई की छड़ें स्वयं "अनिश्चित काल तक टिकाऊ" होती हैं। सामने ब्रेक डिस्क 80,000-100,000 किमी ($300 प्रति जोड़ी) के लिए पर्याप्त। रियर डिस्क या ड्रम लंबे समय तक चलते हैं। एबीएस वाली कारों पर, फ्रंट व्हील रोटेशन सेंसर कभी-कभी विफल हो जाते हैं। एक नए के लिए आपको लगभग 200 डॉलर का भुगतान करना होगा।

जैसा कि आप देख सकते हैं, "ऑफ-रोड" मानकों के अनुसार भी, कार की चेसिस बेहद विश्वसनीय है। बस "रेल मत काटो"!

"मुझे दो एयर कंडीशनर और एक रेफ्रिजरेटर चाहिए..."

90 के दशक के मध्य में, उपकरण की ऐसी अजीब आवश्यकता लगभग हर तीसरे खरीदार से सुनी जाती थी। और उनमें से कोई भी स्पष्ट रूप से यह नहीं बता सका कि उसे दो एयर कंडीशनर और एक रेफ्रिजरेटर की आवश्यकता क्यों थी...

एक भी रूसी या यूरोपीय नहीं आधिकारिक डीलरटोयोटा ऐसी कार नहीं बेच सकी. केबिन के पीछे एक दूसरे एयर कंडीशनिंग सर्किट की उपस्थिति और सामने की सीटों के बीच एक प्रशीतन बॉक्स की उपस्थिति पहला संकेत है कि क्रूजर गर्म जलवायु मध्य पूर्व विशिष्टता में निर्मित है और अरब देशों के लिए अभिप्रेत है। ऐसी कार को क्रीमिया के उत्तर में ले जाना सर्दियों के बीच में बहरीन गणराज्य के निवासी को क्रास्नोयार्स्क हवाई अड्डे पर छोड़ने के समान है... वह मरेगा नहीं, लेकिन वह निश्चित रूप से मुरझाना शुरू कर देगा।

जैसा कि कुछ लोग गलती से सोचते हैं, "अरब असेंबली" का इससे कोई लेना-देना नहीं है। बिना किसी अपवाद के, सभी लैंड क्रूज़र 80 का निर्माण जापान में किया गया था। यह सिर्फ इतना है कि स्थानीय जलवायु, विधायी और अन्य आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए प्रत्येक बाजार की अपनी विशिष्टता होती है। मध्य पूर्वी विनिर्देश में महत्वपूर्ण डिज़ाइन परिवर्तन हैं। यदि ऐसी मशीन को स्थापित क्षेत्र के बाहर निर्यात किया जाता है, तो उसकी वारंटी समाप्त हो जाएगी। अफसोस, अरबी "क्रूज़र्स" "ग्रे" चैनलों के माध्यम से बड़ी संख्या में हमारे पास आए और आज अक्सर प्रयुक्त कार बाजार में पाए जाते हैं। आप ऐसी कारों को किनारों पर उनकी चमकदार सजावट और पिछले दरवाजे पर "जीएक्स-आर" या "वीएक्स-आर" नेमप्लेट से पहचान सकते हैं। इनसे बचना ही बेहतर है...

आपको ऐसा "लैंड क्रूज़र" क्यों नहीं खरीदना चाहिए? आइए स्पेयर पार्ट्स कैटलॉग पर नजर डालें। कई मध्य पूर्व विशिष्टता भागों की संख्या यूरो संस्करणों के समान स्पेयर पार्ट्स के सूचकांकों से मेल नहीं खाती है। यह, उदाहरण के लिए, इंजन हेड, स्टार्टर, रेडिएटर, वॉटर पंप, इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई, आदि है। यह सूची काफी लंबी चलती है. संक्षेप में, रूस और मध्य पूर्व की कारों का डिज़ाइन काफी अलग है। सभी आगामी परिणामों के साथ...

गर्म जलवायु के लिए तैयार "अरब" कार का इंजन 50 डिग्री की गर्मी में रेगिस्तान की रेत में एसयूवी के फिसलने पर ज़्यादा गरम नहीं होगा, लेकिन अगर आपको 20 में बर्फ की कैद से बाहर निकलना है तो यह पूरी तरह से अलग व्यवहार करेगा। -डिग्री ठंढ.

मान लीजिए कि पिछले मालिक ने पहले ही बैटरी और एंटीफ्ीज़ को "ठंड-प्रतिरोधी" में बदल दिया है। उनके बिना, सर्दियों में कार बिल्कुल नहीं चलेगी। लेकिन एक "अरबी" स्टार्टर (1/4 किलोवाट) भी है, जो "यूरोपीय-रूसी" (2 किलोवाट) की शक्ति से कम है। यह औसतन दो साल ($450) तक चलता है। इंजन नियंत्रण इकाई में भी समस्याएँ होती हैं, जो वार्म-अप के दौरान बहुत जल्दी गति कम कर देती है, जिससे अभी भी ठंडा इंजन लंबे समय तक हिलता रहता है। सुस्ती. इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि सर्दियों में "अरब" इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक बिल्कुल भी गर्म नहीं होता है...

अब - सबसे दिलचस्प हिस्सा. बहुप्रतीक्षित दूसरे एयर कंडीशनर की आवश्यकता केवल पूरी तरह से भरी हुई कार में होती है - यह सीटों की आखिरी, तीसरी पंक्ति के यात्रियों को ठंडा करता है। यहां तक ​​कि मॉस्को की भीषण गर्मी में भी, जो साल में एक या दो हफ्ते तक रहती है, दूसरे एयर कंडीशनर की जरूरत नहीं है। इसके अलावा: जब कोई कार नमक पर चलती है, तो शरीर के नीचे चलने वाले और किसी भी तरह से असुरक्षित एयर कंडीशनर के दूसरे सर्किट की ट्यूब लगभग तीन वर्षों में सड़ जाती हैं। पूरी लाइन को बदलना बहुत श्रमसाध्य है। कुख्यात "दो एयर कंडीशनर और एक रेफ्रिजरेटर" को वापस जीवन में लाने के लिए, आपको कम से कम $800 खर्च करने होंगे।

ऊंची जाति

यूरोप में, अमीर खरीदार सबसे महंगे संस्करण में सामान्य क्रूजर से संतुष्ट थे। हालाँकि, अमेरिका और मध्य पूर्व में वे अतिरंजित विलासिता का प्रदर्शन करना पसंद करते हैं। लेक्सस LX450 का उत्पादन विशेष रूप से इन देशों के लिए किया गया था, जो लैंड क्रूज़र 80 VX का सबसे शानदार संस्करण है।
तकनीकी रूप से, लेक्सस LX450 टोयोटा लैंड क्रूज़र 80 VX से लगभग अलग नहीं है। ईंधन इंजेक्शन के साथ अभी भी वही 4.5-लीटर 6-सिलेंडर गैसोलीन इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनऔर एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम। और केवल नरम शॉक अवशोषक को "कार्यकारी" चिकनाई प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि, 1997 से, अमेरिकी लेक्सस खरीदार समान रूप से सुसज्जित लैंड क्रूज़र की कीमत पर अतिरिक्त $2,600 का भुगतान कर रहे हैं। यह थोड़ी संशोधित उपस्थिति, एयर कंडीशनिंग के बजाय स्वचालित जलवायु नियंत्रण और अतिरिक्त लकड़ी के आवेषण के साथ विशेष चमड़े की कीमत थी। साथ ही, निस्संदेह, लेक्सस ब्रांड की प्रतिष्ठा। अतिरिक्त $3,250 के लिए, आप टू-टोन पेंट, सीडी चेंजर के साथ एक प्रीमियम नाकामिची ऑडियो सिस्टम, एक सनरूफ और लॉकिंग फ्रंट और रियर डिफरेंशियल प्राप्त कर सकते हैं।

लेक्सस LX450 को रूस या यूरोप में वितरित नहीं किया गया था। फिर भी, ऐसी कारें अक्सर राजधानी के कार बाजारों में पाई जाती हैं। संचालन में, लेक्सस व्यावहारिक रूप से नियमित लैंड क्रूजर से अलग नहीं है। केवल दुर्घटना की स्थिति में, आपको अमेरिका से कुछ विशिष्ट बॉडी पार्ट्स, जैसे प्लेट लाइनिंग या लेक्सस रेडिएटर ग्रिल, ऑर्डर करना होगा। बेशक, अगर "LX450" अमीरात में कहीं से लाया गया था, तो इसके रूसी मालिक को "मेरे पास दो एयर कंडीशनर और एक रेफ्रिजरेटर हैं..." अध्याय में वर्णित "अरब" कारों की सभी समस्याओं का सामना करना पड़ेगा।

उत्पादन के प्रारंभिक वर्षों से एक क्रूजर का आंतरिक भाग। इसकी पहचान इसका फ्रंट पैनल है, जिसमें डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल एक गोल लाइन से जुड़े हुए हैं।

1994 में दोबारा स्टाइल करने के बाद कार अंदर से ऐसी दिखती है। फोटो डैशबोर्ड पर टैकोमीटर के बिना "एसटीडी" का सबसे सरल संस्करण दिखाता है

ट्रांसमिशन एक लंबी बातचीत है...

"लैंड क्रूज़र 80", जो रूस में बेचे गए थे, विभिन्न प्रकार के ट्रांसमिशन से सुसज्जित थे। इसलिए, यह अनुभाग सबसे व्यापक निकला। हमने इसे अलग-अलग अध्यायों में भी विभाजित किया है।

"मैनुअल" या "स्वचालित"?

स्वचालित ट्रांसमिशन संभवतः केवल पेट्रोल VX पर ही उपलब्ध होगा। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित "स्वचालित", सामान्य मोड के अलावा, एक स्पोर्ट्स "पीडब्लूआर" और एक शीतकालीन "दूसरा" मोड भी है, जब चालू किया जाता है, तो कार आसानी से दूसरे गियर से दूर चली जाती है। बॉक्स बहुत विश्वसनीय है. बिना किसी जानकारी के ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय ही इसे "जला" दिया जाता है। इसलिए, खरीद पर, निदान की आवश्यकता होती है, और उसके बाद केवल 40,000 किमी के बाद तेल परिवर्तन होता है।

में हस्तचालित संचारण"क्रूज़र" भी वापसी मुड़नाएक सिंक्रोनाइज़र है! उसको धन्यवाद रिवर्सबहुत आसानी से चालू हो जाता है जिससे ड्राइवर के लिए कीचड़ या बर्फ में फंसी कार को आगे-पीछे हिलाना आसान हो जाता है। सही तरीके से इस्तेमाल करने पर क्लच लगभग 200,000 किमी तक चलता है। भविष्य में, बॉक्स बेयरिंग से शोर दिखाई दे सकता है। इसके नवीनीकरण पर 1,500 डॉलर का खर्च आएगा।

स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव

सबसे बढ़िया विकल्प। किसी भी स्थिति और किसी भी मौसम में आवाजाही की सुविधा और सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है। स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाले "क्रूज़र्स" को "पूर्णकालिक 4WD" नेमप्लेट के साथ नामित किया गया है। यदि यह बिना चिपका हुआ आता है, तो सैलून में देखें। दूसरा ट्रांसमिशन कंट्रोल लीवर, जो डाउनशिफ्ट रेंज को संलग्न करता है, "एच-एन-एल" (हाई-न्यूट्रल-लो) प्रदर्शित करेगा। बर्फ़ या ऑफ-रोड में आत्मविश्वासपूर्ण ड्राइविंग के लिए, केंद्र अंतर को लॉक किया जा सकता है।

टोयोटा के "फुल टाइम 4WD" ट्रांसमिशन में उम्र से संबंधित एक बीमारी है जिसके लिए महंगे उपचार की आवश्यकता होती है। इसकी गहराई में, लगभग 150,000 किमी के बाद, शुरू करते समय एक झटका लगता है। इसका मतलब है कि कई स्प्लाइन कनेक्शन विकसित किए गए हैं फ्रंट व्हील ड्राइव. कार्डन और एक्सल के पुनर्निर्माण के लिए लगभग $2,000-3,500 की आवश्यकता होगी। अगर वास्तविक लाभकारें "सौ के लिए", आपको निश्चित रूप से विक्रेता के साथ बराबर राशि के लिए मोलभाव करना चाहिए। अन्य मामलों में, ट्रांसमिशन को केवल अनपढ़ ऑपरेशन से ही तोड़ा जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि आप डामर पर अवरोधकों का उपयोग करते हैं।

स्विचेबल ऑल-व्हील ड्राइव

स्विचेबल फोर-व्हील ड्राइव को लीवर पर पदनाम "2H-4H-N-4L" द्वारा पहचाना जाता है। इस योजना को "अंशकालिक 4WD" कहा जाता है। इसे आमतौर पर कार्बोरेटर गैसोलीन इंजन के साथ जोड़ा जाता है। इस योजना के साथ, आपको रियर-व्हील ड्राइव चलाना होगा, और केवल ऑफ-रोड या फिसलन वाली सतहों पर थोड़े समय के लिए फुल-व्हील ड्राइव का उपयोग करना होगा। सर्दियों में सबसे बड़ी समस्याएँ उत्पन्न होती हैं: जमे हुए डामर पर, शक्तिशाली गैसोलीन इंजन वाली रियर-व्हील ड्राइव एसयूवी अक्सर फिसलने की कोशिश करती है। लेकिन आप "4x4" मोड चालू नहीं कर सकते! यदि आप निर्देशों को अनदेखा करते हैं और पूरे सर्दियों में शीतकालीन डामर पर ऑल-व्हील ड्राइव चलाते हैं, तो दो या तीन सीज़न के बाद वे "अलग हो जाएंगे" स्थानांतरण मामला, फ्रंट कार्डन और एक्सल गियरबॉक्स। $3,000-5,000 की अपेक्षा करें... मैं पार्ट टाइम 4डब्ल्यूडी ट्रांसमिशन वाले क्रूजर से बचने की सलाह दूंगा। यह आमतौर पर शुष्क जलवायु वाले क्षेत्रों की यात्रा करने वाली कारों के लिए है। हाँ, ऐसी जीपें हमें आधिकारिक तौर पर आपूर्ति की गई थीं, लेकिन वास्तव में, वे ज़रूरत के प्रति टोयोटा की प्रतिक्रिया थीं रूसी बाज़ारकिफायती गैसोलीन एसयूवी में। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि ये कारें कुछ हद तक सस्ते "अरबों" की याद दिलाती हैं। उदाहरण के लिए, तल पर अतिरिक्त एंटीकोर्सिव की कमी।

ऑफ-रोड उपयोग के लिए आदर्श

स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव "फुल टाइम 4WD" वाले कुछ "GX" और "VX" मॉडल न केवल केंद्रीय अंतर, बल्कि पीछे और सामने वाले को भी लॉक करने से सुसज्जित हैं! बहुत कम जीप मॉडल इतने शक्तिशाली ऑफ-रोड शस्त्रागार से सुसज्जित हैं। यह एक मूल्यवान विकल्प है जिसके लिए आपको अतिरिक्त पैसे चुकाने होंगे यदि आपको गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितियों में गाड़ी चलानी पड़े। जब एक कार शरद ऋतु की सड़क पर तिरछे "लटकी" होती है, असहाय रूप से एक पीछे और एक सामने के पहिये के साथ गंदगी फेंकती है, तो समस्या का समाधान पड़ोसी गांव के ट्रैक्टर से नहीं, बल्कि नियंत्रण कक्ष पर "ध्वज" को घुमाकर किया जाता है।

क्या उम्मीद करें?
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कौन सा ट्रांसमिशन पसंद करते हैं, यह निश्चित रूप से लंबे समय तक विश्वसनीय सेवा प्रदान करेगा। खरीदने से पहले आपका मुख्य काम काम करने वाली चेसिस वाली कार लेना है। इसलिए, एक संपूर्ण पेशेवर निदान अनिवार्य है! कार खरीदने के बाद ट्रांसमिशन को चालू हालत में रखें और सर्विस में कंजूसी न करें। लापरवाही और छोटी कंजूसी बाद में महंगी पड़ेगी।

सेवा योग्य होनी चाहिए! केवल विशिष्ट केंद्रों के मैकेनिक ही जानते हैं कि हर 10,000 किमी पर कई घटकों को लुब्रिकेट करना और आगे और पीछे के एक्सल के ब्रेथर्स (वेंटिलेशन छेद) को साफ करना आवश्यक है। 20,000-40,000 किमी के बाद, परिचालन स्थितियों के आधार पर, स्नेहक परिवर्तन की आवश्यकता होती है। पहिया बियरिंग. इसमें एक योग्य विशेषज्ञ का तीन घंटे का समय लगता है, क्योंकि स्नेहन के बाद बीयरिंगों को उचित समायोजन की आवश्यकता होती है।

यदि प्रौद्योगिकी का पालन करते हुए सभी ऑपरेशन समय पर किए जाएं, तो क्रॉसपीस - ये "सबसे कमजोर" ट्रांसमिशन हिस्से - भी 150,000 किमी तक चलते हैं। परेशानी यह है कि कई "क्रूज़र्स" को संदिग्ध कार्यशालाओं में "हम तेल और पैड बदल देंगे, और बाकी बकवास है ..." सिद्धांत पर सेवा दी जाती है। ऐसी कार, 100,000 मील चलने पर भी, अपने सीवी जोड़ों और बीयरिंगों को कुचल देगी और डामर पर तेल छिड़क देगी। एक प्रमुख ट्रांसमिशन मरम्मत की लागत से आपका बटुआ कई हजार डॉलर तक हल्का हो जाएगा।

पिछला दरवाज़ा: "कोठरी" या "सचिव"?

लैंड क्रूजर 80 बॉडी में डबल-लीफ रियर डोर है। दरवाजे या तो साइड में खुलते हैं, कैबिनेट दरवाजे की तरह, या ऊपर और नीचे, सचिव की तरह। एक आम धारणा है कि कुछ "पुराने" मॉडलों की आपूर्ति पहले की जाती है, और पौराणिक "नए" मॉडलों की आपूर्ति बाद में की जाती है...

वास्तव में, दोनों संस्करण वर्षों के दौरान समानांतर रूप से तैयार किए गए। पाँचवाँ दरवाजा, जो "गुप्त" तरीके से ऊपर और नीचे खुलता है, आमतौर पर "वीएक्स" के महंगे संस्करणों में पाया जाता है, जो सात लोगों को ले जाने में सक्षम है। इनमें अंतिम, तीसरी पंक्ति में यात्रा की दिशा में एक जोड़ी सीटें लगाई जाती हैं। 10 सीटों वाले संस्करण "एसटीडी" और "जीएक्स" "कैबिनेट-जैसे" पांचवें दरवाजे से सुसज्जित थे। उनमें, तीसरी पंक्ति की भूमिका एक लैंडिंग विमान की तरह, किनारों पर स्थित बेंचों द्वारा निभाई जाती है। बेशक, स्विंग दरवाजे के माध्यम से ऐसे डिब्बे में जाना अधिक सुविधाजनक है।

दस सीटों वाली कारें रूसी डीलरों द्वारा सक्रिय रूप से बेची गईं। उन्हें "बस" की आड़ में सीमा शुल्क के माध्यम से लाभप्रद रूप से साफ़ किया जा सकता था। 10 सीटर क्रूजर खरीदते समय रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट पर ध्यान दें। यदि "वाहन श्रेणी" अनुभाग में "डी" अक्षर दर्ज किया गया है (आठ से अधिक सीटों वाले यात्रियों के परिवहन के लिए वाहन), तो आपको स्पष्ट रूप से "लाइसेंस" में संबंधित श्रेणी खोलनी होगी।

इस प्रकार, पिछला दरवाजा कार की उम्र का पता नहीं लगाता है। इसके अलावा, निर्माण का वर्ष VIN नंबर के एक विशिष्ट अक्षर द्वारा भी निर्धारित नहीं किया जा सकता है। क्रूज़र की जन्मतिथि केवल डीलर के कंप्यूटर में VIN डाउनलोड करके ही निर्धारित की जा सकती है। एकमात्र दृश्य अंतर 1994 से पहले और उसके बाद निर्मित कारों के बीच है, जब मॉडल को थोड़ा आधुनिक बनाया गया था। सबसे पहले, केबिन के फ्रंट पैनल का ऊपरी हिस्सा सुचारू रूप से अंडाकार था, और रेडिएटर ग्रिल पर बड़े अक्षरों में शिलालेख "टोयोटा" था। फिर डैशबोर्ड का छज्जा अधिक कोणीय आकार में आ गया। ग्रिल पर शिलालेख को टोयोटा प्रतीक द्वारा बदल दिया गया था।

आपको "अंगरक्षक" की आवश्यकता नहीं है!

टोयोटा लैंड क्रूज़र 80 के फायदों की कई सुरक्षा सेवाओं द्वारा सराहना की गई। कार को अक्सर एस्कॉर्ट वाहन के रूप में इस्तेमाल किया जाता था। जैसा कि सुरक्षा कंपनियों में से एक के एक कर्मचारी का कहना है, केवल "क्रूज़र्स" ही ऐसी नारकीय सेवा में 150,000 किमी का सामना कर सकते हैं।

"नारकीय" क्यों? एक जीप के लिए, एक शक्तिशाली सेडान से "बंधे" रहने की तुलना में जीवन भर ऑफ-रोड गाड़ी चलाना बेहतर है। लगातार तेज त्वरण और ब्रेक लगाना अनिवार्य रूप से इंजन और ट्रांसमिशन को "खत्म" कर देता है। अधिकतम गति पर बार-बार गाड़ी चलाने से निलंबन जल्दी खराब हो जाता है। एक शब्द में, इसकी ताज़ा उपस्थिति और आकर्षक कीमत के बावजूद, पूर्व-बॉडीगार्ड से बचना बेहतर है।

ऐसी मशीनों को आप इस प्रकार पहचान सकते हैं। "बॉडीगार्ड" की पहचान शरीर के सामने के हिस्से पर कई छोटे चिप्स से होती है - ये मालिक की सेडान के पहियों के नीचे से कंकड़ के निशान हैं, जिसके साथ जीप करीब से चल रही है। सजावटी रेडिएटर ग्रिल के पीछे छिपे विशेष संकेत भी संकेत देते हैं... अंत में, संभवतः कार के इंटीरियर में टूटे हुए रेडियो स्टेशन के निशान बचे हैं।

आइये समझते हैं कीमतें

आज, लैंड क्रूज़र 80 को $8,000 या $35,000 में खरीदा जा सकता है। ऐसे प्रभावशाली प्रसार के लिए स्पष्टीकरण हैं। इतना ही नहीं, कॉन्फिगरेशन के आधार पर नई कार की कीमत आधी से भी भिन्न हो सकती है। इसके अलावा, "क्रूज़र्स: पूरी तरह से अलग परिस्थितियों में संचालित किए गए थे: मॉस्को और उसके उपनगरों की लकड़ी की सड़कों से लेकर रूसी आउटबैक के ऑफ-रोड नरक तक।

$8,000-12,000 के लिए वे मुख्य रूप से पेशकश करते हैं डीजल गाड़ियाँ 89-91 से "एसटीडी" संस्करण में। वे "महान वस्तु विनिमय" की अवधि के दौरान रूस में नए पहुंचे, जब सामान्य होने में असमर्थता की पृष्ठभूमि के खिलाफ स्पेयर पार्ट्स और योग्य सेवा की कमी खो गई थी इंजन तेल. क्या आप ऐसे "क्रूज़र्स" की स्थिति की कल्पना कर सकते हैं...

1994 के बाद निर्मित विभिन्न प्रकार के "जीएक्स" और "वीएक्स" मॉडलों का मूल्य $20,000-$35,000 है। उपयुक्त प्रयुक्त क्रूजर खोजने के लिए यह सर्वोत्तम क्षेत्र है। एक सुव्यवस्थित लेक्सस LS450 की कीमत $40,000 तक पहुँच सकती है।

अधिकांश कारें रूस में नई बेची गईं और हमारी सड़कों पर उनके सभी किलोमीटर दर्ज किए गए। "ऐसा और ऐसा माइलेज, केवल यूरोप से" जैसे विज्ञापन व्यावहारिक रूप से कभी नहीं मिलते हैं। सीमा शुल्क निकासी के दौरान बड़ी मात्रा वाले इंजन कार की कीमत बहुत अधिक बढ़ा देते हैं।

वैसे, इसके अलावा तकनीकी निदानऔर फोरेंसिक विश्लेषण, कानूनी सीमा शुल्क "निकासी" के लिए सभी संभावित चैनलों के माध्यम से कार की जांच करें। 90 के दशक के मध्य में, बड़े इंजन वाली कार के लिए सीमा शुल्क को "आम तौर पर" साफ़ करना बहुत महंगा था। इसलिए, ऐसी कारों को अक्सर जाली दस्तावेजों का उपयोग करके "वैध" कर दिया जाता था। देर-सबेर आपसे राज्य से पहले छिपाई गई राशि की प्रतिपूर्ति करने के लिए कहा जा सकता है...

लैंड क्रूजर 80 आराम और अधिकतम सहनशक्ति को संयोजित करने का प्रबंधन करता है। इस कार की शुरुआत 1990 में हुई थी, लेकिन कुछ विशेषताओं में यह न केवल कमतर है, बल्कि बेहतर भी है आधुनिक एसयूवीऔर क्रॉसओवर। इस तथ्य के बावजूद कि सभी लैंड क्रूजर 80 कारें काफी पुरानी हैं, वे अभी भी उन मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय हैं जो कार में गुणवत्ता, उच्च शक्ति और विश्वसनीयता को महत्व देते हैं। आख़िरकार, आप इसका उपयोग ऑफ-रोड सूखे डामर को हटाने के लिए कर सकते हैं, और किसी चीज़ के फंसने या क्षतिग्रस्त होने से डर नहीं सकते।

कार का आंतरिक और बाहरी भाग

हाँ, लैंड क्रूज़र 80 बड़ा है। बेशक, निर्माताओं ने हार्डवेयर को नहीं बख्शा, जो ऐसी मशीन के लिए एक बड़ा फायदा है। पूरी लाइन से यह बड़ी कार, इसे वास्तव में सुंदर और सामंजस्यपूर्ण कहना मुश्किल है, क्योंकि यह अधिक समान दिखती है सेना का वाहन. लेकिन इसका सारा भारीपन दृढ़ता है, क्योंकि दुनिया में ऐसी कुछ ही कारें हैं जो सड़क पर इतनी जगह घेरती हैं।

ऑफ-रोड प्रेमी इसकी सराहना करेंगे यह कार. शरीर फ्रेम से ऊपर उठता है, बड़े पहियेकठिन सड़कों पर क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए एक पैटर्न है; स्नोर्कल दाहिने विंडशील्ड स्तंभ के साथ स्थित है। छत पर एक बड़ा ट्रंक स्थापित किया गया है, जो आपको बड़े भार परिवहन करने की अनुमति देता है। छत पर चढ़ने में आपकी मदद के लिए पिछले दरवाजे के बाईं ओर एक सीढ़ी है।

लैंड क्रूज़र के समग्र डिज़ाइन में कुछ कोणीयता है, जो इस मॉडल में कुछ मर्दानगी और क्रूरता जोड़ती है। यहां आपको चिकनी और पतली रेखाएं शायद ही मिलें, क्योंकि उस समय पुरुषों की कार का संबंध खुरदरेपन और रेखाओं की स्पष्टता से होता था।

कार के इंटीरियर को भी शुरू से ही उच्च स्तर पर कुशलतापूर्वक डिजाइन और क्रियान्वित किया गया था। निर्माता ने हर छोटे विवरण पर स्पष्ट रूप से विचार किया है, इसलिए आपकी ज़रूरत की हर चीज़ हाथ में है। कार के इंटीरियर में एक भी विवरण ढूंढना असंभव है जो अब लोकप्रिय छद्म लकड़ी, केवल उच्च गुणवत्ता वाले काले प्लास्टिक से बना है। मोटर चालकों का दावा है कि उत्पादन और संचालन के कई वर्षों बाद भी, यह प्लास्टिक गाड़ी चलाते समय कोई आवाज़ नहीं करता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि यह सुविधाजनक और जानकारीपूर्ण है डैशबोर्ड. पैनल पर ड्राइवर को ईंधन स्तर और इंजन का तापमान भी उपलब्ध होता है। हालाँकि, टैकोमीटर लगाने के लिए कोई जगह नहीं थी, जो लगभग सभी मोटर चालकों में नकारात्मक भावनाओं का कारण बनती है। कई मालिक गियर शिफ्ट लीवर के सुविधाजनक स्थान पर ध्यान देते हैं, और शिफ्ट स्वयं बहुत स्पष्ट है।

विशेष विवरण

गैसोलीन इकाई

मुख्य विशेषताएं जो अंतर्निहित हैं पेट्रोल इंजनलैंड क्रूज़र 80 का इंजन कार उत्साही लोगों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया था यह एसयूवी. मोटर में उच्च स्तर की विश्वसनीयता और स्थायित्व है। 24 वाल्व और 4.5 लीटर की मात्रा वाला "सिक्स" दो मुख्य संस्करणों में निर्मित किया गया था: इंजेक्शन और कार्बोरेटर।

कई लोगों ने कार्बोरेटर संस्करण की सराहना की, जिसमें 197 हॉर्स पावर की शक्ति है। काफी कम संपीड़न अनुपात और उत्प्रेरक की अनुपस्थिति 92 श्रृंखला गैसोलीन का उपयोग करना संभव बनाती है, और ईंधन किसी भी गुणवत्ता का हो सकता है - यह काफी है महत्वपूर्ण बिंदुउन मोटर चालकों के लिए जो अक्सर लंबी दूरी की यात्रा करते हैं। हालाँकि, इस मामले में एक खामी है: कार्बोरेटर में स्वयं एक जटिल संरचना होती है, और हर डेढ़ साल में इसकी आवश्यकता होती है पूर्ण पृथक्करणऔर पूरे सिस्टम को साफ करना, जिसकी लागत कार मालिकों को $200 से अधिक है।

इंजेक्शन इंजन 205 तक की शक्ति विकसित कर सकता है अश्व शक्ति. हालाँकि, ऐसी कार की बहुत मांग है, क्योंकि इसके लिए उच्च गुणवत्ता वाले 95 गैसोलीन की आवश्यकता होती है। लेकिन इस पर ध्यान देना चाहिए अच्छी व्यवस्थाइंजेक्शन, और 200,000 किलोमीटर तक बिना किसी शिकायत के सेवा।

गैसोलीन प्रकार का इंजन, सिद्धांत रूप में, रखरखाव के लिए सस्ता है, लेकिन आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना चाहिए कि यह काफी अधिक ईंधन की खपत करेगा - 20-25 लीटर/100 किमी। ऑपरेशन के दौरान इंजन सुचारू और शांत रहता है, लेकिन फिर भी तेल, स्पार्क प्लग और फिल्टर के नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, और ड्राइव बेल्ट को हर 100,000 किमी पर बदलने की आवश्यकता होगी। जैसा कि मोटर चालक स्वयं नोट करते हैं, यह रेडिएटर को साफ करने और हर 40,000 किमी पर एंटीफ्ीज़ बदलने के लायक है, कार लंबे समय तक चलेगी।

डीजल इकाई

टोयोटा लैंड क्रूज़र 80 4.2-लीटर 6-सिलेंडर डीजल इंजन से लैस था, जिसे नैचुरली एस्पिरेटेड या टर्बोचार्ज्ड किया जा सकता है।

यूरोपीय बाजार के लिए वायुमंडलीय डीजल इंजन की शक्ति 136 अश्वशक्ति थी, लेकिन रूसी विनिर्देश के लिए 130 अश्वशक्ति की क्षमता वाले एक विशेष ईंधन उपकरण की आवश्यकता थी, जो हमारे डीजल ईंधन के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।

टर्बोडीज़ल 167 हॉर्स पावर तक की शक्ति विकसित करता है और इसमें उत्कृष्ट गतिशील विशेषताएं हैं। अधिकतम गति 170 किमी/घंटा है, और सैकड़ों तक त्वरण 12.3 सेकंड में हासिल किया जाता है।

टोयोटा लैंड क्रूजर 80 डीजल रूस में व्यापक हो गया है, क्योंकि मालिकों ने तुरंत इसकी विश्वसनीयता, सरलता और हमारे डीजल ईंधन को अच्छी तरह से "पचाने" की सराहना की। इसके अलावा, ऐसे बहुत कम लोग हैं जो ऐसा करना चाहेंगे डीजल इंजनपेट्रोल पर स्विच किया गया। आखिरकार, आप निकास पाइप की गंध से डीजल इंजन की स्थिति निर्धारित कर सकते हैं, और यह बहुत अधिक सुविधाजनक है - इस जीप को चलाने का अनुभव दिखाता है।

लैंड क्रूजर 80, जिसमें यह स्थापित है डीजल इंजन, जिसमें रूसी विशिष्टताएं हैं, दो बैटरियों, एक सर्पिल चमक ग्रिड या स्पार्क प्लग से सुसज्जित है, यह सब कम तापमान पर भी उत्कृष्ट इंजन संचालन सुनिश्चित करता है। मोटर चालक ध्यान दें कि सर्दियों में एंटी-जेल एडिटिव्स का उपयोग करना आवश्यक है, और फिर कार में कोई समस्या नहीं होगी। निर्माता के निर्देशों के अनुसार, हर 20,000 किमी पर ईंधन फिल्टर को बदलना और जितनी बार संभव हो उसमें से पानी निकालना आवश्यक है। ये सभी उपाय उच्च दबाव ईंधन पंप (एचपीएफ) का विश्वसनीय और दीर्घकालिक संचालन सुनिश्चित करेंगे।

वाहन संचालन

निर्माता ने लैंड क्रूजर 80 की हैंडलिंग पर काफी अच्छा काम किया है। अपने आकार और काफी वजन के बावजूद, कार सबसे कठिन मोड़ों को भी पूरी तरह से संभाल लेती है। राजमार्ग पर 120 किमी/घंटा की गति पर, कार बहुत आत्मविश्वास से सड़क पर चलती है। यह स्टीयरिंग में काफी स्पष्ट कनेक्शन की उपस्थिति से सुगम होता है। लैंड क्रूजर काफी शक्तिशाली हाइड्रोलिक बूस्टर से सुसज्जित है, लेकिन संचालित फ्रंट पहियों के उपयोग के कारण, यह लगभग "पारदर्शी" हो जाता है। यदि कार 100 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचती है, तो एक प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग बल महसूस होता है।

इस तथ्य के कारण कि कार काफी शक्तिशाली सस्पेंशन से सुसज्जित है, आपको गाड़ी चलाते समय सड़क की सतह पर किसी भी दोष के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। भले ही कार कुछ गंभीर गड्ढों में गिर जाए, चालक और यात्रियों को कार के हल्के से हिलने का एहसास होगा।

कई ड्राइवर ध्यान देते हैं कि अलग-अलग गति और अलग-अलग सड़क स्थितियों में गाड़ी चलाने से स्पष्ट रूप से पता चलता है कि कार की सभी तकनीकी विशेषताओं का चयन किया गया था ताकि लैंड क्रूजर समतल सड़क और ऑफ-रोड दोनों स्थितियों में आत्मविश्वास महसूस कर सके। ड्राइवरों को सलाह दी जाती है कि वे ऐसे शॉक एब्जॉर्बर रखें जिन्हें समायोजित किया जा सके। इस तरह सस्पेंशन को एक विशिष्ट प्रकार की सवारी के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

उपकरण और कीमतें

प्रारंभ में, निर्माता ने लैंड क्रूज़र 80 को एक बुनियादी सेना वाहन से लेकर आरामदायक जीप तक कई कॉन्फ़िगरेशन में उत्पादित किया।

• एसटीडी सबसे सरल विकल्प है. यह मशीन मछली पकड़ने या शिकार के लिए आदर्श है। जीप को अत्यधिक सरल बनाया गया है, इसमें कोई इलेक्ट्रॉनिक उपकरण नहीं हैं। इसमें एबीएस भी नहीं है, जिससे गंदगी का डर रहता है। वहाँ केवल एयर कंडीशनिंग, एक रेडियो और एक यांत्रिक चरखी है। सीटें विनाइल से बनी हैं, जिन्हें गीले कपड़े से आसानी से धोया जा सकता है।
• GX पैकेज अधिक आराम और बाहरी परिशोधन प्रदान करता है। इस कॉन्फ़िगरेशन की कार में साइड मोल्डिंग और बाहरी ट्रिम में थोड़ा क्रोम है, और इंटीरियर में एयर कंडीशनिंग, एक इलेक्ट्रिक सनरूफ और पावर एक्सेसरीज़ हैं। फर्श कालीन से ढका हुआ है। सीटें कपड़े से बनी हैं।
• सबसे शानदार और प्रतिष्ठित संस्करण वीएक्स पैकेज है, जो हर कल्पनीय विकल्प से सुसज्जित है जो आराम बढ़ाने का काम करता है। इस मामले में, कार का इंटीरियर पहले से ही चमड़े या वेलोर में पेश किया गया है, और उपस्थितिचौड़े टायर और अलॉय व्हील शामिल हैं।

वर्तमान में, मोटर चालकों के पास केवल पुरानी कार खरीदने का अवसर है। निर्माण के वर्ष के आधार पर, कार की कीमत अलग-अलग होती है। तो 1990-1993 तक लैंड क्रूजर 80 को 300,000 - 400,000 रूबल, 1993-1996 को 400,000 - 500,000 रूबल और 1996-1998 को 550,000 - 700,000 रूबल में खरीदा जा सकता है।

जैसा कि ऐसी कारों के मालिक स्वयं ध्यान देते हैं, कीमत पूरी तरह से गुणवत्ता को उचित ठहराती है। ऐसी कार, साथ भी उच्च लाभ, गुणवत्ता का उच्च स्तर है। इसलिए, यदि आप वास्तव में विश्वसनीय जीप खरीदने का निर्णय लेते हैं जो गंदगी या ऑफ-रोड स्थितियों से डरती नहीं है, तो टोयोटा लैंड क्रूजर 80 एक उत्कृष्ट विकल्प है!

यदि आप लैंड क्रूजर के गौरवान्वित मालिक बनने का सपना देखते हैं, लेकिन साथ ही आपके पास 200 मॉडल या कम से कम "सौ" के लिए पर्याप्त वित्तीय संसाधन नहीं हैं, तो आपको इस पर करीब से नज़र डालनी चाहिए टोयोटा कारलैंड क्रूज़र 80. यह पहली बार 1990 में सामने आई, लेकिन अभी भी सर्वश्रेष्ठ एसयूवी में से एक है।

और यह व्यर्थ नहीं है, क्योंकि टोयोटा लैंड क्रूजर 80 की उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं को अद्भुत आराम और सहनशक्ति के साथ जोड़ा गया है। इस कार ने ऑटोमोटिव विनिर्माण की दुनिया में एक वास्तविक क्रांति ला दी। यह उन्हीं का धन्यवाद था कि यह मुहावरा सामने आया कि टोयोटा टूटती नहीं है। क्या यह कथन सत्य है? निःसंदेह, सब कुछ टूट जाता है। और, इस वाहन की उन्नत उम्र को देखते हुए, प्रयुक्त कारों के मामले में कई घटक गंभीर टूट-फूट के अधीन थे। लेकिन, दूसरी ओर, इसका मतलब यह नहीं है कि कार पैसे के लायक नहीं है।

लैंड क्रूजर 80 के आयाम बेहद प्रभावशाली हैं। ऐसे प्रभावशाली आयामों वाली कई समान कारें नहीं हैं। उसी समय, निर्माताओं ने स्पष्ट रूप से हार्डवेयर पर कंजूसी नहीं की - और यह एक निश्चित प्लस है। दिया गया वाहनबहुत विशाल, जो इसे अत्यंत स्थिर रहते हुए किसी भी बाधा को आसानी से पार करने की अनुमति देता है। संभवतः, अस्सीवीं क्रूजर कारों की पूरी श्रृंखला में सबसे प्रभावशाली है। साथ ही, इसे सुंदर और सामंजस्यपूर्ण कहना काफी मुश्किल है - मॉडल सेना के वाहनों जैसा दिखता है। हालाँकि, यह वाहन की कीमत पर नहीं आता है। यह प्रभावशाली दिखना चाहिए, और ऐसा दिखता है।

उन लोगों के लिए जो ऑफ-पिस्ट ड्राइविंग पसंद करते हैं कार चलेगीपूरी तरह से. शरीर मजबूती से फ्रेम से ऊपर उठता है, बड़े पहियों पर पैटर्न सड़क के कठिन हिस्सों पर भी क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार की अनुमति देता है। दाहिने विंडशील्ड पिलर के पास एक स्नोर्कल है।

छत पर रूफ रैक लगाई गई है। यह बहुत विशाल है, इसलिए यह बड़े माल के परिवहन के लिए उपयुक्त है। साथ ही, छत पर चढ़ना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है - कार के पीछे स्थित एक सुविधाजनक सीढ़ी इसमें मदद करेगी।

कार का समग्र बाहरी भाग कुछ हद तक कोणीय है, जो कार को और भी अधिक मर्दाना और क्रूर बनाता है। यहां कोई चिकनी रेखाएं या चिकने कोने नहीं हैं, जो कि सामान्य है पुरुषों की कारेंनब्बे का दशक.

कार का आयाम इस तरह दिखता है: 482*193*189 सेंटीमीटर। व्हीलबेस 285 सेमी है, जबकि कर्ब का वजन 2260. ऊंचाई तक पहुंचता है धरातल 22 सेंटीमीटर जितना.

जंग के बारे में भूल जाओ

संभवतः पहली चीज़ जो क्रुज़क 80 की विशेषता है, वह इसका हेवी-ड्यूटी फ्रेम और बॉडी है। उन पर एक विशेष जंग रोधी यौगिक का लेप लगाया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप बर्फ रोधी पदार्थ, जैसे नमक, वाहन को कोई नुकसान नहीं पहुंचाएंगे। स्वाभाविक रूप से, आपको यह समझना चाहिए कि कार नई नहीं है, इसलिए किसी भी स्थिति में कई जगहें होंगी जहां थोड़ा सा जंग छिप सकता है। सबसे पहले, यह पीछे की ओर की खिड़कियों के फ्रेम के साथ-साथ वायु सेवन पैनल पर भी लागू होता है। इसके अलावा, एसटीडी और जीएक्स संशोधनों में दरवाजे के टिका के साथ समस्या हो सकती है।

दूसरी ओर, जंग अक्सर पूरे शरीर और फ्रेम में फैले बिना केवल एक ही स्थान पर होती है। यह निश्चित रूप से मॉडल का एक प्लस है।

विंडशील्ड समस्याएँ

खैर, अगर टोयोटा लैंड क्रूजर 80 में जंग की कोई समस्या नहीं है, तो विंडशील्ड का लीक होना एक काफी सामान्य स्थिति है। लेकिन इस मामले में, आपको अपने प्रिय क्रुज़क को नहीं छोड़ना चाहिए। आख़िरकार, ऐसी समस्या को हल करना बहुत आसान है। रिसाव इस तथ्य के कारण होता है कि उत्पादन के दौरान विंडशील्ड रबर को सीलेंट के साथ खराब चिकनाई दी गई थी, जिसे स्वयं ठीक किया जा सकता है। आपको बस सभी नियमों का पालन करते हुए शीशा बदलने की जरूरत है। उसी समय, आपको सब कुछ संयोग पर नहीं छोड़ना चाहिए, क्योंकि अन्यथा विद्युत प्रणाली (जो, वैसे, अपनी स्थायित्व और विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध है) के साथ समस्याएं भी उत्पन्न हो सकती हैं। गंदगी और अन्य बाहरी तत्व किसी भी तरह से वापस लेने योग्य एंटीना के संचालन को नुकसान नहीं पहुंचाएंगे।

इंटीरियर की विशेषताएं और उसमें संभावित समस्याएं

कार का इंटीरियर भी हमें काफी पसंद आएगा। केबिन में हर चीज़ को बहुत ही कुशलता से डिज़ाइन किया गया है। डिज़ाइनरों ने छोटी-छोटी बारीकियों पर भी ध्यान दिया, परिणामस्वरूप, आपकी ज़रूरत की हर चीज़ हाथ में है। कोई छद्म प्लास्टिक नहीं, जो आजकल लोकप्रिय है - केवल उच्च गुणवत्ता वाला प्लास्टिक। इसका काला रंग कार को अतिरिक्त गंभीरता प्रदान करता है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, वाहन के रिलीज़ होने और सक्रिय रूप से उपयोग किए जाने के लगभग 3 दशक बाद भी, प्लास्टिक चरमराता नहीं है।

असबाब या तो वेलोर या चमड़े का हो सकता है। इसके अलावा, यह पहला विकल्प है जिसे सबसे अधिक टिकाऊ माना जाता है। सच है, यह एसटीडी सूचकांक के साथ नामित कारों के उपयोगितावादी संस्करणों पर नहीं पाया जा सकता है (इस मामले में, सब कुछ पूरी तरह से विनाइल है)। अगर लेदर इंटीरियर की बात करें तो यह आपको सबसे महंगे ट्रिम लेवल में ही देखने को मिलेगा। लेकिन चिंता न करें, क्योंकि यह छूने में काफी ठंडा और फिसलन भरा है, और उपयोग के वर्षों में यह अप्रिय दरारों से ढक गया है।

क्रूज़र 80 का डैशबोर्ड भी काफी सुविधाजनक और जानकारीपूर्ण है। ड्राइवर ईंधन स्तर और बिजली इकाई के तापमान जैसे महत्वपूर्ण मापदंडों की निगरानी कर सकता है। इसी समय, टैकोमीटर के लिए कोई जगह नहीं बची है, जो एक महत्वपूर्ण नुकसान है। लेकिन यह कमी सुविधाजनक रूप से स्थित गियर शिफ्ट लीवर द्वारा ऑफसेट की जाती है, और सामान्य तौर पर, गियरबॉक्स बिना किसी रुकावट के बहुत अच्छी तरह से काम करता है।

अगर हम इंटीरियर के बारे में बात करते हैं, तो यह भी ध्यान देने योग्य है कि दूसरे स्टोव पर जाने वाली ट्यूब नमक के संपर्क में आने से सड़ सकती हैं। बाढ़ से बचने के लिए, आपको स्लाइडिंग सनरूफ के नाली चैनलों को नियमित रूप से साफ करना चाहिए। यदि स्टोव खराब काम करना शुरू कर देता है, तो एक विकल्प के रूप में, हीटिंग सिस्टम के रेडिएटर को साफ करना उचित है - केबिन फ़िल्टरइस वाहन में यह नहीं है.

गैसोलीन इंजन की विशेषताएं

सबसे पहले, कार मालिक तकनीकी में रुचि रखते हैं टोयोटा विशिष्टताएँलैंड क्रूजर 80 बिजली इकाई से संबंधित है। यह ध्यान देने योग्य है कि उस समय निर्माताओं को मुख्य रूप से कार उत्साही लोगों की इच्छाओं द्वारा निर्देशित किया गया था। परिणामस्वरूप, मोटर बहुत विश्वसनीय और टिकाऊ निकली। यहां सबसे लोकप्रिय मॉडल "सिक्स" है, जिसकी मात्रा 4.5 लीटर है और यह 24 वाल्वों से सुसज्जित है। इंजेक्टर और कार्बोरेटर वाले मॉडल हैं।

कार्बोरेटर संशोधन में 197 घोड़ों की शक्ति है। आप AI-92 गैसोलीन का उपयोग कर सकते हैं। साथ ही, ईंधन की गुणवत्ता कोई भी हो सकती है - विशेष रूप से उन ड्राइवरों के लिए महत्वपूर्ण है जो लंबी यात्राएं पसंद करते हैं। हालाँकि, कार्बोरेटर है गंभीर हानि. इसका डिज़ाइन काफी जटिल है और हर 12-18 महीनों में नियमित सफाई के बिना, यह टूट सकता है। लेकिन सिस्टम की सफाई में ही लगभग 200 डॉलर का खर्च आएगा।

इंजेक्टर वाले इंजन की शक्ति थोड़ी अधिक है - 205 घोड़े। वहीं, ऐसा इंजन काफी सनकी होता है। सबसे पहले, इसे संचालित करने के लिए केवल 95 गैसोलीन की आवश्यकता होती है। लेकिन इंजेक्शन प्रणाली से कोई शिकायत नहीं होती - यह 200,000 माइलेज तक बिना किसी रुकावट के काम करती है।

टोयोटा क्रूजर 80 बहुत अधिक ईंधन लेता है - 20-25 लीटर। लेकिन यहां समझने वाली बात यह है कि 4.5-लीटर इंजन वाली कार सस्ती नहीं हो सकती। लेकिन ऐसे इंजन के मामले में, आप चलते समय अधिक सहजता और लगभग पूर्ण मौन महसूस करते हैं। स्पार्क प्लग, फिल्टर और तेल को हर 100 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए, रेडिएटर को साफ किया जाना चाहिए और एंटीफ्ीज़ को हर 40 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए।

लैंड क्रूजर 80: डीजल इंजन विशिष्टताएँ

वैकल्पिक रूप से, आप छह-सिलेंडर डीजल इंजन वाली कार खरीद सकते हैं, जिसकी मात्रा 4.2 लीटर है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड या टर्बोचार्जिंग वाले मॉडल हैं।

पहले मामले में, यूरोपीय कारों की शक्ति 136 घोड़े (रूस के लिए) थी बिजली इकाईइसमें 130 घोड़े थे, क्योंकि इसे घरेलू डीजल ईंधन के लिए डिज़ाइन किया गया था)।

167 घोड़ों की शक्ति के कारण टर्बोडीज़ल ने थोड़ी बेहतर गतिशीलता की गारंटी दी। वहीं, यह 12.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है अधिकतम गति- 170 किमी/घंटा, जो इतने विशाल के लिए बिल्कुल भी बुरा नहीं है।

रूस में, डीजल संशोधन काफी लोकप्रिय था क्योंकि यह बढ़ी हुई विश्वसनीयता, स्पष्टता और हमारे बहुत उच्च गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन को चलाने की क्षमता से प्रतिष्ठित था। यहां एक अतिरिक्त लाभ यह है कि आप निकास धुएं की गंध से इंजन की स्थिति का निदान कर सकते हैं।

डीजल कारें दो बैटरियों के साथ-साथ स्पार्क प्लग से सुसज्जित थीं, जो कम तापमान में भी उत्कृष्ट इंजन प्रदर्शन की गारंटी देती थीं। यदि आप विशेष एंटी-जेल एडिटिव्स का उपयोग करते हैं, तो सर्दियों में कोई समस्या भी नहीं होगी। निर्माता के निर्देशों के अनुसार, ईंधन फिल्टरहर 20 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए। परिणामस्वरूप, उच्च दबाव वाला ईंधन पंप बहुत लंबे समय तक चलेगा।

नियंत्रणीयता के बारे में कुछ शब्द

आप लैंड क्रूजर 80 की हैंडलिंग विशेषताओं को नहीं भूल सकते। अपने काफी वजन और अच्छे आयामों से अधिक के बावजूद, गाड़ी चलाते समय वाहन बहुत अच्छा लगता है। राजमार्ग पर 120 किमी/घंटा की गति पर भी, कार आत्मविश्वास और भरोसेमंद व्यवहार करती है। यह स्टीयरिंग में स्पष्ट कनेक्शन के कारण प्राप्त किया जा सकता है। इसके अलावा, मॉडल एक शक्तिशाली हाइड्रोलिक बूस्टर से सुसज्जित है, जो नियंत्रण प्रक्रिया को और भी सुविधाजनक बनाता है।

निर्माता ड्राइवर और यात्रियों के आराम के बारे में नहीं भूले हैं। उच्च गुणवत्ता वाला सस्पेंशन सड़क की सतह की किसी भी खराबी को अच्छी तरह से अवशोषित कर लेता है। यहां तक ​​​​कि अगर आप गंभीर गड्ढों और गड्ढों से टकराते हैं, तो केबिन में मौजूद लोगों को अधिकतम हल्का सा हिलने का एहसास होगा।

हमारा अंत क्या होगा?

इसलिए, यदि आप टोयोटा 80 कार खरीदना चाहते हैं, तो आपको कई विशेषताओं को ध्यान में रखना चाहिए:

• मशीन भारी है;
• व्हीलबेस 2.85 मीटर जितना है;
• कार व्यावहारिक रूप से वंचित है कमजोर बिन्दु, लेकिन उसकी उम्र अभी भी ध्यान देने योग्य है।

हमें यह भी नहीं भूलना चाहिए कि क्रूज़क्स कार चोरों के बीच काफी लोकप्रिय हैं। इसलिए, 80 मॉडल खरीदते समय आपको सुरक्षा व्यवस्था के बारे में भी सोचना चाहिए।

एक पुरानी कार के लिए आपको 10-12 हजार डॉलर चुकाने होंगे। लेकिन यहां यह समझना जरूरी है कि इस मामले में मशीनों को बहुत कुछ बदलना होगा।