उज़ कारों के लिए विभिन्न मॉडलऔर अलग-अलग समय पर, संयंत्र में पुलों के कई संस्करण स्थापित किए गए थे। आइए इसे जानने का प्रयास करें...

उज़ टिमकेन ब्रिज (नागरिक या सामूहिक खेत)

यह स्प्लिट टाइप ब्रिज है, यानी दो हिस्सों वाला ब्रिज है। इस प्रकार को गियर्ड या पोर्टल के रूप में भी वर्गीकृत किया जा सकता है। फैक्ट्री से सिविल पुलकार्गो रेंज (लोफ, फ्लैटबेड) के यूएजी वाहनों के साथ-साथ वाहनों पर भी स्थापित किया गया है यात्री कार श्रृंखलाउज़-3151 (469)।

उज़ सैन्य पुलों का गियर अनुपात

सैन्य धुरों का गियर अनुपात 5.38 (=2.77*1.94 - गियर अनुपातक्रमशः मुख्य और अंतिम ड्राइव) - अधिक उच्च-टोक़, लेकिन पारंपरिक पुलों की तुलना में कम गति।

सैन्य पुल की विशेषताएं

• ग्राउंड क्लीयरेंस: 300 मिमी (टायर Ya-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15) के साथ)
• ट्रैक: 1445 मिमी
• उज़ बार्स का गियर एक्सल ट्रैक: 1600 मिमी
• UAZ फ्रंट मिलिट्री एक्सल का वजन: 140 किलो
• UAZ रियर मिलिट्री एक्सल का वजन: 122 किलोग्राम

उज़ गियर (सैन्य) एक्सल का आरेख

अंतिम ड्राइव के साथ UAZ रियर एक्सल:

1 - क्रैंककेस कवर अंतिम ड्राइव; 2 - विभेदक असर; 3,13,49 - शिम का समायोजन; 4 - सीलिंग गैसकेट; 5.7 - ड्राइव गियर बीयरिंग; 6.15 - अंगूठियों का समायोजन; 8.42 - कफ; 9 - निकला हुआ किनारा;
10 - अखरोट; 11 - मिट्टी झुकानेवाला; 12 - अंगूठी; 14 - स्पेसर आस्तीन;
16 - मुख्य गियर ड्राइव गियर; 17 - उपग्रह; 18 - दायां धुरी शाफ्ट; 19 - अंतिम ड्राइव आवास; 20.29 - तेल विक्षेपक; 21 - धुरा असर; 22,26,40 - रिटेनिंग रिंग्स; 23 - अंतिम ड्राइव आवास की सीलिंग गैसकेट; 24 - अंतिम ड्राइव हाउसिंग कवर; 25 - असर; 27 - ब्रेक शील्ड; 28 - ब्रेक ड्रम; 30 - व्हील माउंटिंग बोल्ट; 31 - धुरी; 32 - हब बेयरिंग; 33.41 - गास्केट; 34-लॉक वॉशर; 35 - अग्रणी निकला हुआ किनारा; 36 - हब बेयरिंग नट; 37 - ताला वॉशर; 38 - झाड़ी; 39 - अंतिम ड्राइव चालित शाफ्ट; 43 - चालित शाफ्ट बीयरिंग; 44 - अंतिम ड्राइव चालित गियर; 45 - विशेष अखरोट; 46.50 - नाली प्लग;
47 - अंतिम ड्राइव ड्राइव गियर; 48 - सैटेलाइट बॉक्स का दाहिना कप; 51 - मुख्य गियर हाउसिंग; 52 - एक्सल गियर वॉशर;
53 - एक्सल गियर; 54 - उपग्रह अक्ष; 55 - मुख्य गियर का चालित गियर; 56 - सैटेलाइट बॉक्स का बायां कप; 57 - बायां धुरा शाफ्ट

गोल मुट्ठी सामने का धुराअंतिम ड्राइव के साथ UAZ:

ए - सिग्नल ग्रूव;
मैं - दायां स्टीयरिंग पोर; II - बायां स्टीयरिंग पोर; III - व्हील रिलीज़ क्लच (वैकल्पिक डिज़ाइन के लिए, चित्र 180, IV देखें); 1 - तेल सील; 2 - गेंद का जोड़; 3- काज स्टीयरिंग अंगुली; 4 - गैसकेट; 5 - ग्रीस फिटिंग; 6 - सरगना; 7 - ओवरले; 8 - स्टीयरिंग पोर बॉडी; 9 - पिन झाड़ी; 10 - असर; 11 - अंतिम ड्राइव का संचालित शाफ्ट; 12 - हब; 13 - अग्रणी निकला हुआ किनारा; 14 - युग्मन; 15 - लॉकिंग बॉल; 16 - सुरक्षात्मक टोपी; 17 - युग्मन बोल्ट; 18 - धुरी; 19 - ताला अखरोट;
20.23 - समर्थन वाशर; 21 - अंतिम ड्राइव ड्राइव गियर; 22 - लॉकिंग पिन; 24 - रबर सीलिंग रिंग; 25 - थ्रस्ट वॉशर; 26 - धुरी आवास; 27 - रोटेशन सीमा बोल्ट; 28 - पहिया रोटेशन सीमक; 29 - स्टीयरिंग नक्कल लीवर

एक सैन्य पुल का निर्माण (फोटो)

उज़ सैन्य पुल पर मुख्य जोड़ी का वीडियो प्रतिस्थापन और समायोजन

ब्रिजेस स्पाइसर उज़ पैट्रियट और हंटर

स्पाइसर एक गैर-विभाजित, ठोस पुल है।

90 के दशक की शुरुआत में, नई UAZ-3160 कार के लिए, उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने वन-पीस क्रैंककेस के साथ स्पाइसर-प्रकार ड्राइव एक्सल विकसित किया।

पुल के अनुप्रस्थ तल में एक कनेक्टर की अनुपस्थिति संरचना को उच्च कठोरता प्रदान करती है, कवर और क्रैंककेस के बीच अनलोडेड कनेक्शन जोड़ में रिसाव की संभावना को कम करता है, और एक ही क्रैंककेस में मुख्य गियर और अंतर की नियुक्ति सुनिश्चित करता है जुड़ाव की उच्च परिशुद्धता और बीयरिंगों के संचालन के लिए अधिक अनुकूल परिस्थितियाँ।

• उज़ पैट्रियट के लिए स्पाइसर एक्सल की चौड़ाई - 1600 मिमी
• उज़ हंटर के लिए स्पाइसर एक्सल की चौड़ाई - 1445 मिमी

स्पाइसर एक्सल अंतर

UAZ ब्रांड की कार 4x4 व्हील व्यवस्था के साथ एक पूर्ण एसयूवी है, जो सुसज्जित है स्थानांतरण मामलाफ्रंट ड्राइव पहियों के यांत्रिक कनेक्शन और निचले गियर में बदलाव के साथ।

ऐसा दावा है कि ट्रांसमिशन, या यूं कहें कि सैन्य निर्मित वाहन के व्हील ड्राइव एक्सल, नागरिक एक्सल के साथ अनुकूल तुलना करते हैं; हम यह पता लगाने की कोशिश कर सकते हैं कि क्या यह वास्तव में सच है।

प्रारुप सुविधाये

सैन्य पुल के डिज़ाइन में अतिरिक्त अंतिम ड्राइव का उपयोग शामिल है, जो कठिन सड़क स्थितियों के लिए दोनों पहियों पर टॉर्क के अधिक इष्टतम वितरण के लिए स्थापित किए गए हैं। सबसे पहले, गियरबॉक्स की उपस्थिति बढ़ जाती है धरातल 8 सेमी की कार, जो गहरे खड्डों, आर्द्रभूमियों, जंगलों और अन्य कठिन परिस्थितियों से गुजरते समय अतिरिक्त लाभ देती है।

दूसरे, गियर अनुपात के बदले हुए अनुपात के कारण, सैन्य एक्सल से सुसज्जित यूएजी में निचले गियर में बेहतर इंजन कर्षण होता है। कनेक्ट होने पर फ्रंट व्हील ड्राइवऔर लीवर को स्थिति में ले जाना नीचा गियरऐसी इकाई लगभग किसी भी ऑफ-रोड इलाके पर आसानी से चल सकती है, और यहां तक ​​कि 2 टन वजन वाले ट्रेलर को भी खींच सकती है, और यह केवल 75 एल/एस की इंजन शक्ति के साथ है, यदि आप वर्ष 1990 से पहले 469 यूएजी लेते हैं।

विशेष रूप से रक्षा उद्योग के लिए उत्पादित यूएजी वाहनों को अधिक सावधानी से विकसित किया गया था, जिसमें वाहन की शक्ति और क्रॉस-कंट्री क्षमता के अनुपात, कठोर जलवायु में संचालन के लिए इसकी तत्परता, एक विस्तारित तापमान सीमा और संचालन के संबंध में सभी बारीकियों को ध्यान में रखा गया था। सड़क की स्थिति का पूर्ण अभाव। कुछ संशोधनों के UAZ को टैंक स्तंभों के साथ विकसित किया गया था। इसीलिए विशेष ध्यानट्रांसमिशन को दिया गया था.

सैन्य-शैली के एक्सल से सुसज्जित वाहन को गियरबॉक्स में तेल की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति के साथ बहुत कम या उच्च तापमान रेंज पर संचालित किया जा सकता है। इस मामले में, पुलों से निकलने वाले उज़ में केवल एक समान गड़गड़ाहट सुनाई देगी, जबकि नागरिक वाहन का प्रसारण पहले ही विफल हो जाएगा। लेकिन इस तरह के ऑपरेशन की अनुमति केवल अत्यधिक, मजबूर मामलों में ही दी जाती है; अन्य सभी मामलों में, सैन्य पुल को, सभी तंत्रों की तरह, समय पर स्नेहन की आवश्यकता होती है और इसे अपेक्षित रूप से काम करना चाहिए - एक तेल स्नान में।

सैन्य-निर्मित एक्सल वाले वाहन के पहिये पुल के केंद्रीय अक्ष के नीचे स्थित होते हैं, अंतिम ड्राइव के कारण, इससे खराब सड़क स्थितियों में क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ जाती है। कार्डन ट्रांसमिशनसैन्य पुल एक सेंटीमीटर छोटा है।

आराम

UAZ, किसी भी संशोधन का, नागरिक या सैन्य धुरों के साथ, एक विशेष श्रेणी के लोगों के लिए बनाई गई कार है - सैन्य, शिकारी, मछुआरे, विशेष सेवा कार्यकर्ता जिन्हें इसकी आवश्यकता नहीं है अतिरिक्त विकल्पआराम के लिए, जैसे कि बढ़ा हुआ ध्वनि इन्सुलेशन या चमड़े का इंटीरियर। लेकिन एक दावा है कि सैन्य पुलों पर उज़ का शोर स्तर अधिक है - पुल "गुनगुनाहट"। यह कथन गलत है; किसी भी प्रकार का पुल केवल दोषपूर्ण स्थिति में, या अनुचित संचालन के दौरान "शोर करता है" - जब अपर्याप्त स्तरक्रैंककेस में तेल, मुख्य जोड़ी या हब खराब हो गए हैं, गियरबॉक्स या ट्रांसफर तंत्र दोषपूर्ण है। उचित रखरखाव और संचालन के साथ, यहां तक ​​कि एक विशेषज्ञ भी ध्वनि से एक नागरिक पुल और एक सैन्य पुल को अलग नहीं कर सकता है।

दृश्य भिन्नता

सैन्य पुल में वाहन की यात्रा की दिशा में बाईं ओर गियरबॉक्स थ्रेडेड कनेक्शन है, नागरिक पुल के ठीक बीच में है। सैन्य पुल के साथ स्टॉकिंग दाहिनी ओरबाईं ओर लंबा, छोटा। नागरिक निर्माण में, स्टॉकिंग्स दृश्यमान रूप से समान होते हैं। एक सैन्य वाहन की ग्राउंड क्लीयरेंस एक नागरिक वाहन की तुलना में ऊंचाई में थोड़ी भिन्न होती है।

परस्पर

सैन्य शैली के एक्सल, अन्य ट्रांसमिशन तत्वों की तरह, एक नागरिक वाहन पर स्थापित किए जा सकते हैं, और नागरिक एक्सल विशेष संशोधन के बाद ही उपयुक्त होते हैं।

UAZ वाहन के लिए सैन्य पुलों की लागत नागरिक पुलों की तुलना में औसतन 20 प्रतिशत अधिक महंगी है। उन्हें ऑर्डर करने के लिए, आपको एक विशेष स्टोर से संपर्क करना चाहिए।

सैन्य पुलों को "यू-आकार" कहा जाता है (पुल एक अक्षर के क्रॉसबार की तरह होता है, जिसमें अक्षर के दाएं और बाएं पहिये लगे होते हैं)। टॉर्क पूरी तरह से मुख्य जोड़ी (सिविल पुलों की तरह) पर नहीं पड़ता है, बल्कि मुख्य जोड़ी और गियरबॉक्स के बीच वितरित होता है। (निरंतरता देखें)

सैन्य पुलों और नागरिक पुलों के बीच अंतर.

एक सैन्य पुल अंतिम ड्राइव की उपस्थिति से एक नियमित पुल से भिन्न होता है। गियरबॉक्स की उपस्थिति के कारण, पुल को पहिया अक्ष के सापेक्ष 4 सेमी ऊपर उठाया जाता है, जिससे वाहन की ग्राउंड क्लीयरेंस (जमीन से पुल के निचले बिंदु तक की दूरी) बढ़ जाती है। मुख्य जोड़ी आकार में छोटी है (सैन्य धुरी आवास नागरिक धुरी से 4 सेमी कम "लटकता है")। मुख्य जोड़ी के दांत कम होते हैं और वे बड़े होते हैं - इससे नागरिक पुलों की तुलना में सैन्य पुलों की विश्वसनीयता बढ़ जाती है। सैन्य एक्सल का गियर अनुपात 5.38 (=2.77*1.94 - क्रमशः मुख्य और अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात) है - पारंपरिक एक्सल की तुलना में अधिक उच्च-टोक़, लेकिन कम "उच्च गति"।
पिछला कार्डन शाफ्टसैन्य पुलों के लिए नागरिक पुलों की तुलना में 1 सेमी छोटा है!

नागरिक पुलों की तुलना में सैन्य पुलों के लाभ:

ग्राउंड क्लीयरेंस 30 सेमी (सिविल पुलों के लिए 22 सेमी की तुलना में); नवीनतम माप के अनुसार, 8 सेमी का अंतर केवल तभी देखा जाता है जब सैन्य पुलों पर Y-192 रबर का उपयोग किया जाता है। समान पहियों के साथ, अंतर केवल 6 सेमी है। (गियरबॉक्स पर लाभ 40 मिमी है। अंतर आवास के आयामों पर लाभ 20 मिमी है। कुल: 60 मिमी।)
- अधिक "टॉर्क" (टॉर्क) - भारी भार के परिवहन, टोइंग, कीचड़ में कम गति पर ड्राइविंग के लिए;
- मुख्य जोड़ी के दांतों के बड़े आकार के कारण अधिक विश्वसनीय;
- मुख्य और अंतिम ड्राइव के बीच समान भार वितरण के कारण अधिक विश्वसनीय;
- अन्य चीजों के अलावा, "एक टैंक कॉलम को एस्कॉर्ट करने" के लिए विकसित किया गया था और यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया था।

सेना के पास सीमित स्लिप अंतर है। वे। यदि आप धुरी के एक पहिये के साथ कीचड़ में फंस गए हैं या आप एक आधे के साथ बर्फ पर खड़े हैं और एक आधा फिसल रहा है और दूसरा नहीं (इस तरह एक नियमित अंतर काम करता है)। ऐसा होने से रोकने के लिए सैन्य पुलों का आविष्कार किया गया। इसलिए सैन्य पुल ऑफ-रोड बहुत बेहतर होते हैं।

जीपी गियर अनुपात (कुल: जीपी 2.77 + अंतिम ड्राइव 1.94): 5.38
ग्राउंड क्लीयरेंस: 300 मिमी (टायर Ya-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15) के साथ)
ट्रैक: 1453 मिमी

उज़ फ्रंट मिलिट्री एक्सल को हटाने और अलग करने के बाद, इसके सभी हिस्सों को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और गैसोलीन या मिट्टी के तेल में अच्छी तरह से धोया जाना चाहिए। फिर समस्या निवारण करें और जांचें तकनीकी स्थितिपुल। यदि ऐसी आवश्यकता उत्पन्न होती है, तो भागों और असेंबलियों की मरम्मत करें या उन्हें नए से बदलें।

UAZ के फ्रंट मिलिट्री एक्सल का कवर और मुख्य गियर हाउसिंग।

कवर और क्रैंककेस पर किसी भी प्रकृति या स्थान की दरारें या टूटने, या टूटे हुए फ्रंट स्प्रिंग कुशन की अनुमति नहीं है। और साथ ही, व्यास D1 72.05 मिमी से अधिक है, व्यास D2 80.00 मिमी से अधिक है, व्यास D3 60.6 मिमी से अधिक है, व्यास D4 89.985 मिमी से अधिक है। वेल्डिंग सीम में दरारें वेल्डिंग द्वारा मरम्मत की जानी चाहिए। थ्रेड ए, बी और सी की मरम्मत स्क्रू लगाकर की जाती है।

UAZ के फ्रंट मिलिट्री एक्सल का मुख्य गियर हाउसिंग।

स्टीयरिंग नक्कल असेंबली का बॉल जोड़।

समर्थन की दरारें या टूटना, सतह बी का 0.2 मिमी से अधिक की गहराई तक घिसना, 59.95 मिमी से कम व्यास डी1 की अनुमति नहीं है। और साथ ही, सतह A के ऊपर वॉशर प्लेन के उभार को 0.5 मिमी से कम करके, आकार B को 147.7 मिमी से कम कर दिया गया है। यदि झाड़ियों में छेद घिस गए हैं, तो झाड़ियों को नई झाड़ियों से बदल दें। पिन बुशिंग को कम से कम 0.015 मिमी के इंटरफेरेंस फिट के साथ दबाया जाना चाहिए।

स्टीयरिंग अंगुली पिन. स्टीयरिंग नकल किंगपिन लॉकिंग पिन।

दरारें और टूटना, सीमेंट की परत के उखड़ने की अनुमति नहीं है, व्यास D1 42.01 मिमी से कम है, व्यास D2 24.96 मिमी से कम है, आकार A 19.8 मिमी से कम है। मरम्मत आकार M10X1.25 के धागे को काटकर धागा बी की मरम्मत करें। पिन 100% बदली जा सकती है.

दरारें और टूटने की अनुमति नहीं है. और साथ ही, व्यास D1 42.04 मिमी से अधिक है, व्यास D2 52.05 मिमी से अधिक है। शंक्वाकार छेद ए की टूट-फूट की मरम्मत वेल्डिंग द्वारा की जाती है, इसके बाद प्रसंस्करण या झाड़ी स्थापित की जाती है। दो से अधिक धागों के बी, सी और डी धागों का टूटना और टूटना ड्राइविंग से समाप्त हो जाता है, दो से अधिक धागों को चलाकर: धागा डी - एक स्टेप्ड स्टड के लिए मरम्मत आकार के धागे को काटकर, धागे बी और सी - स्क्रू स्थापित करके।

मुट्ठी में दरारें, टूटना और मुड़ने की अनुमति नहीं है, व्यास D1 29.98 मिमी से कम है, व्यास D2 19.96 मिमी से कम है, आकार A की चौड़ाई के साथ स्प्लिंस B का घिसाव, जिस पर साइड क्लीयरेंस, के साथ संयोजन में मापा जाता है नया गियर, 0.25 मिमी से अधिक है।

बाहरी (छोटा) जोड़ पोर।

दो से अधिक धागों वाले धागे बी का टूटना और ढहना दौड़ने से समाप्त हो जाता है, दो से अधिक धागों की वेल्डिंग से और उसके बाद नाममात्र आकार के धागे को काटने से समाप्त हो जाता है।

दरारें, टूटना और मुट्ठी का मुड़ना, आकार ए तक की चौड़ाई के साथ स्प्लिंस का घिसाव, जिस पर नए साइड गियर के साथ संयोजन में मापी गई साइड क्लीयरेंस की अनुमति नहीं है, 0.25 मिमी से अधिक है। नीचे की सतह पर स्थानीय टूट-फूट या जोखिम उपचार द्वारा समाप्त हो जाते हैं, जबकि व्यास D1 कम से कम 31.8 मिमी होना चाहिए।

भीतरी (लंबी) काज वाली मुट्ठी।

दरारें और टूटने की अनुमति नहीं है, व्यास D1 और D2 44.94 मिमी से कम हैं। यदि व्यास D4 32.44 मिमी से अधिक है, तो झाड़ी को बदलें। नई झाड़ी को सतह ए के साथ फ्लश दबाया जाना चाहिए। सतह बी की धुरी के सापेक्ष सतह बी की रनआउट सहनशीलता 0.1 मिमी है।

स्टीयरिंग नक्कल एक्सल.

सतह C पर स्थानीय टूट-फूट या खरोंच को उपचार द्वारा समाप्त किया जाना चाहिए; व्यास D3 कम से कम 59.5 मिमी होना चाहिए। यदि व्यास 59.5 मिमी से कम है, तो झाड़ी को बदलें। नई झाड़ी को तब तक दबाएँ जब तक वह रुक न जाए। ट्रूनियन अक्ष के सापेक्ष सतह सी के रनआउट के लिए सहनशीलता 0.1 मिमी है।

यदि थ्रस्ट वॉशर 4.7 मिमी से कम K आकार का हो गया है, तो वॉशर को बदल दें। नए वॉशर को जहां तक ​​हो सके अंदर दबाएं, तेल के खांचे बाहर की ओर हों। सॉकेट में बुशिंग पी के फिट को हथौड़े के हल्के वार से जांचें; यदि फिट ढीला हो जाता है, तो बुशिंग को बदल दें। हस्तक्षेप फिट कम से कम 0.025 मिमी होना चाहिए।

दांतों की कामकाजी सतह में दरारें और छिलना, 4 मिमी से अधिक के किनारों पर टूटे हुए दांत, व्यास डी 1 35.00 मिमी से कम, व्यास डी 2 29.96 मिमी से कम, आकार बी में स्प्लिन का घिसाव, जिस पर पार्श्विक निकासी मापी जाती है नए फ्लैंज के साथ संयोजन की अनुमति नहीं है, 0.25 मिमी से अधिक, स्प्लिन का घुमाव।

मुख्य गियर ड्राइव गियर।

किनारों पर टूटे हुए दांतों को साफ करें, जिनकी लंबाई 4 मिमी से अधिक न हो। जिन नुकीले किनारों पर टूट-फूट होती है उन्हें गोल किया जाना चाहिए। दांतों पर घिसे हुए भाग के स्तर तक दांतों पर घिसे हुए हिस्से को साफ करें। दांतों की सतह साफ और चिकनी होनी चाहिए। थ्रेड बी को नाममात्र आकार के धागे को काटने के बाद सरफेसिंग द्वारा बहाल किया जाना चाहिए।

UAZ के फ्रंट मिलिट्री एक्सल के मुख्य ट्रांसमिशन का संचालित गियर।

प्रत्येक तरफ 4 मिमी से अधिक की दरारें और टूटे हुए दांत, और दांतों की कामकाजी सतह पर छिलने की अनुमति नहीं है। 4 मिमी से अधिक लंबे किनारे पर किसी भी टूटे हुए दांत के सिरे को साफ करें। उन जगहों पर तेज किनारों को गोल करें जहां पर ब्रेक हों। दांतों पर बने खांचे को घिसे हुए हिस्से के स्तर तक साफ करें; दांतों की सतह चिकनी और साफ होनी चाहिए।

एक्सल गियर.

3 मिमी से अधिक की लंबाई के साथ प्रत्येक तरफ दरारें और टूटे हुए दांत, दांतों की कामकाजी सतह पर चिपिंग, घिसाव जिसमें एक नए कैम (एक्सल शाफ्ट) के साथ संयोजन में मापा गया पार्श्व निकासी 0.25 मिमी से अधिक है, व्यास डी 1 अनुमति नहीं है...

3 मिमी से अधिक लंबे किनारे पर किसी भी टूटे हुए दांत के सिरे को साफ करें। उन जगहों पर तेज किनारों को गोल करें जहां पर ब्रेक हों। दांतों पर बने खांचे को घिसे हुए हिस्से के स्तर तक चरणबद्ध तरीके से साफ करें। आकार ए - 8.1 या 7.9 मिमी की मरम्मत के लिए प्रसंस्करण द्वारा सहायक सतह बी पर गड़गड़ाहट या निशान को हटा दें।

विभेदक उपग्रह.

दरारें और टूटना, अंगूठी का घिसना या 16.20 मिमी से अधिक व्यास वाले छेद का घिस जाना, दांतों की कामकाजी सतह पर छिल जाना, गोलाकार सतह पर खरोंच और खरोंच की अनुमति नहीं है।

विभेदक गियरबॉक्स।

दरारें और टूटने की अनुमति नहीं है, 50.0 मिमी से कम व्यास वाले बीयरिंगों के जर्नलों का घिसाव, 40.11 मिमी से अधिक व्यास वाले सेमी-एक्सल गियर के जर्नलों के छेदों का घिसना, उपग्रहों के एक्सल के छेदों का घिसाव। 16.05 मिमी से अधिक का व्यास, एक्सल गियर के लिए सपोर्ट वॉशर के नीचे अंतिम सतह की गहरी खरोंच और उपग्रहों के लिए गोलाकार सतह।

उपग्रहों के नीचे गोलाकार सतहों पर, एक्सल गियर सपोर्ट वॉशर के नीचे अंतिम सतह पर और एक्सल गियर जर्नल के नीचे बेलनाकार सतह पर 0.4 मिमी तक की गहराई तक स्कोर और रिंग गॉज को सफाई द्वारा हटाया जाना चाहिए। बॉक्स के बाएँ और दाएँ हिस्सों को निर्माता द्वारा एक साथ संसाधित किया जाता है, इसलिए बॉक्स के एक आधे हिस्से को हटाते समय, दूसरे को भी हटा दें।

विभेदक पिनियन अक्ष.

दरारें और टूट-फूट, उपग्रहों के नीचे की सतह पर जोखिम, उपग्रहों के नीचे की सतह का 15.94 मिमी से कम व्यास तक घिसाव की अनुमति नहीं है।

दरारें और टूटना, शाफ्ट का मुड़ना, व्यास डी1 54.94 मिमी से कम, व्यास डी2 31.92 मिमी से कम, आकार बी तक की मोटाई में स्प्लिन का टूटना, जिस पर नए युग्मन के साथ जुड़ाव में पार्श्विक निकासी 0.25 मिमी से अधिक है। अनुमति नहीं। दो से अधिक धागों वाले बी और डी धागों का घिसाव दौड़ने से, दो से अधिक धागों का - वेल्डिंग और सरफेसिंग द्वारा, इसके बाद नाममात्र आकार के धागों को काटने से समाप्त हो जाता है।

फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स का संचालित गियर शाफ्ट।

UAZ फ्रंट मिलिट्री एक्सल के व्हील रिड्यूसर का ड्राइव गियर।

4 मिमी से अधिक लंबाई वाले प्रत्येक तरफ के दांतों में दरारें और टूटना, दांतों की कामकाजी सतह पर छिल जाना, मोटाई में दांतों का उस आकार तक घिस जाना जिस पर संभोग नए गियर के साथ जुड़ाव में पार्श्विक निकासी 0.4 से अधिक हो मिमी, स्प्लिन का घिसाव जिस पर पार्श्विक निकासी, एक नई मुट्ठी के साथ संयोजन में मापी गई, 0.25 मिमी से अधिक। 4 मिमी से अधिक लंबे किनारे पर किसी भी टूटे हुए दांत के सिरे को साफ करें। उन जगहों पर तेज किनारों को गोल करें जहां पर ब्रेक हों। दांतों पर बने खांचे को घिसे हुए हिस्से के स्तर तक चरणबद्ध तरीके से साफ करें।

दरारें या टूटने की अनुमति नहीं है, व्यास डी1 100.07 मिमी से अधिक है। दो से अधिक धागों वाले धागे ए की घिसाव दौड़ने से समाप्त हो जाती है। दो से अधिक धागे - स्टेप्ड स्टड के लिए मरम्मत आकार के धागे को काटकर।

व्हील गियर हाउसिंग कवर.

व्हील रिड्यूसर का चालित गियर।

प्रत्येक तरफ 4 मिमी से अधिक की लंबाई के साथ दरारें और टूटे हुए दांत, दांतों की कामकाजी सतह पर चिपिंग, मोटाई में दांतों का उस आकार तक घिस जाना जिस पर संभोग नए गियर के साथ जुड़ाव में पार्श्विक निकासी 0.4 से अधिक है मिमी की अनुमति नहीं है. 4 मिमी से अधिक लंबे किनारे पर टूटे हुए दांतों के सिरों को साफ करें। उन जगहों पर तेज किनारों को गोल करें जहां पर ब्रेक हों। दांतों पर बने खांचे को दांतों के घिसे हुए हिस्से के स्तर तक चरणबद्ध तरीके से साफ करें।

दो से अधिक धागों के घिसे-पिटे धागों को दौड़ाकर हटा देना चाहिए। दो से अधिक धागों - पुराने धागों के बीच की जगह में नए छेद करके और नाममात्र आकार के धागों को काटकर।

किनारे से 5 मिमी से अधिक की दूरी पर ड्रम कॉलर के टूटने, व्यास डी1 और डी2 85.00 मिमी से अधिक को छोड़कर, दरारें और टूटने की अनुमति नहीं है। यदि ये दोष मौजूद हैं, तो हब या ड्रम को बदलकर सतह ए की बोरिंग करें। हब बेयरिंग के बाहरी रिंगों में दबाव डालने के बाद सतह का उपचार करें। हब अक्ष के सापेक्ष सतह बी की रनआउट सहनशीलता 0.1 मिमी है।

ब्रेक ड्रम के साथ व्हील हब।

हथौड़े के हल्के वार से हब बोल्ट के फिट की जाँच करें। यदि कोई ढीलापन है, तो बोल्ट को हटा दें और मरम्मत बोल्ट या बुशिंग लगाकर फिट को बहाल करें। बोल्ट को कम से कम 0.3 मिमी की मजबूती के साथ दबाया जाना चाहिए। झाड़ी को दबाकर बंद कर देना चाहिए।

दौड़ने से दो से अधिक धागों के धागों की झुर्रियां या टूटना समाप्त हो जाता है। दो से अधिक धागों के धागों का सिकुड़ना या टूटना समाप्त हो जाता है: धागे बी और डी - बोल्ट और स्टड को प्रतिस्थापित करके, धागे के और खींचने वाले बोल्ट के लिए धागे - मरम्मत आकार के धागों को काटकर। मरम्मत के आकार (उपरोक्त तालिका) के अनुसार बोरिंग करके ड्रम की कामकाजी सतह ए पर खरोंच या टूट-फूट को दूर करें।

कारखाने में विभिन्न मॉडलों के UAZ वाहनों पर और अलग-अलग समय पर कई एक्सल विकल्प स्थापित किए गए थे। आइए इसे जानने का प्रयास करें...

उज़ टिमकेन ब्रिज (नागरिक या सामूहिक खेत)

यह स्प्लिट टाइप ब्रिज है, यानी दो हिस्सों वाला ब्रिज है। इस प्रकार को गियर्ड या पोर्टल के रूप में भी वर्गीकृत किया जा सकता है। कारखाने से, कार्गो रेंज (लोफ, फ्लैटबेड) के UAZ ट्रकों के साथ-साथ UAZ-3151 (469) रेंज की यात्री कारों पर सिविलियन एक्सल लगाए जाते हैं।

उज़ सैन्य पुलों का गियर अनुपात

सैन्य एक्सल का गियर अनुपात 5.38 (=2.77*1.94 - क्रमशः मुख्य और अंतिम ड्राइव का गियर अनुपात) है - अधिक उच्च-टोक़, लेकिन पारंपरिक एक्सल की तुलना में कम उच्च गति।

सैन्य पुल की विशेषताएं

• ग्राउंड क्लीयरेंस: 300 मिमी (टायर Ya-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15) के साथ)
• ट्रैक: 1445 मिमी
• उज़ बार्स का गियर एक्सल ट्रैक: 1600 मिमी
• UAZ फ्रंट मिलिट्री एक्सल का वजन: 140 किलो
• UAZ रियर मिलिट्री एक्सल का वजन: 122 किलोग्राम

उज़ गियर (सैन्य) एक्सल का आरेख

अंतिम ड्राइव के साथ UAZ रियर एक्सल:

1 - मुख्य गियर हाउसिंग कवर; 2 - विभेदक असर; 3,13,49 - शिम का समायोजन; 4 - सीलिंग गैस्केट; 5.7 - ड्राइव गियर बीयरिंग; 6.15 - अंगूठियों का समायोजन; 8.42 - कफ; 9 - निकला हुआ किनारा;
10 - अखरोट; 11 - मिट्टी झुकानेवाला; 12 - अंगूठी; 14 - स्पेसर आस्तीन;
16 - मुख्य गियर ड्राइव गियर; 17 - उपग्रह; 18 - दायां धुरी शाफ्ट; 19 - अंतिम ड्राइव आवास; 20.29 - तेल विक्षेपक; 21 - धुरा असर; 22,26,40 - रिटेनिंग रिंग्स; 23 - अंतिम ड्राइव आवास की सीलिंग गैसकेट; 24 - अंतिम ड्राइव हाउसिंग कवर; 25 - असर; 27 - ब्रेक शील्ड; 28 - ब्रेक ड्रम; 30 - व्हील माउंटिंग बोल्ट; 31 - धुरी; 32 - हब बेयरिंग; 33.41 - गास्केट; 34-लॉक वॉशर; 35 - अग्रणी निकला हुआ किनारा; 36 - हब बेयरिंग नट; 37 - ताला वॉशर; 38 - झाड़ी; 39 - अंतिम ड्राइव चालित शाफ्ट; 43 - चालित शाफ्ट बीयरिंग; 44 - अंतिम ड्राइव चालित गियर; 45 - विशेष अखरोट; 46.50 - नाली प्लग;
47 - अंतिम ड्राइव ड्राइव गियर; 48 - सैटेलाइट बॉक्स का दाहिना कप; 51 - मुख्य गियर हाउसिंग; 52 - एक्सल गियर वॉशर;
53 - एक्सल गियर; 54 - उपग्रह अक्ष; 55 - मुख्य गियर का चालित गियर; 56 - सैटेलाइट बॉक्स का बायां कप; 57 - बायां धुरा शाफ्ट

अंतिम ड्राइव के साथ UAZ फ्रंट एक्सल का स्टीयरिंग पोर:

ए - सिग्नल ग्रूव;
मैं - दायां स्टीयरिंग पोर; II - बायां स्टीयरिंग पोर; III - व्हील रिलीज़ क्लच (वैकल्पिक डिज़ाइन के लिए, चित्र 180, IV देखें); 1 - तेल सील; 2 - गेंद का जोड़; 3 - स्टीयरिंग अंगुली काज; 4 - गैसकेट; 5 - ग्रीस निपल; 6 - सरगना; 7 - ओवरले; 8 - स्टीयरिंग पोर बॉडी; 9 - पिन झाड़ी; 10 - असर; 11 - अंतिम ड्राइव का संचालित शाफ्ट; 12 - हब; 13 - अग्रणी निकला हुआ किनारा; 14 - युग्मन; 15 - लॉकिंग बॉल; 16 - सुरक्षात्मक टोपी; 17 - युग्मन बोल्ट; 18 - धुरी; 19 - ताला अखरोट;
20.23 - समर्थन वाशर; 21 - अंतिम ड्राइव ड्राइव गियर; 22 - लॉकिंग पिन; 24 - रबर सीलिंग रिंग; 25 - थ्रस्ट वॉशर; 26 - धुरी आवास; 27 - रोटेशन सीमा बोल्ट; 28 - पहिया रोटेशन सीमक; 29 - स्टीयरिंग नक्कल लीवर

एक सैन्य पुल का निर्माण (फोटो)

उज़ सैन्य पुल पर मुख्य जोड़ी का वीडियो प्रतिस्थापन और समायोजन

ब्रिजेस स्पाइसर उज़ पैट्रियट और हंटर

स्पाइसर एक गैर-विभाजित, ठोस पुल है।

90 के दशक की शुरुआत में, नई UAZ-3160 कार के लिए, उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने वन-पीस क्रैंककेस के साथ स्पाइसर-प्रकार ड्राइव एक्सल विकसित किया।

पुल के अनुप्रस्थ तल में एक कनेक्टर की अनुपस्थिति संरचना को उच्च कठोरता प्रदान करती है, कवर और क्रैंककेस के बीच अनलोडेड कनेक्शन जोड़ में रिसाव की संभावना को कम करता है, और एक ही क्रैंककेस में मुख्य गियर और अंतर की नियुक्ति सुनिश्चित करता है जुड़ाव की उच्च परिशुद्धता और बीयरिंगों के संचालन के लिए अधिक अनुकूल परिस्थितियाँ।

• उज़ पैट्रियट के लिए स्पाइसर एक्सल की चौड़ाई - 1600 मिमी
• उज़ हंटर के लिए स्पाइसर एक्सल की चौड़ाई - 1445 मिमी

स्पाइसर एक्सल अंतर