आज हम इस बात का पता लगाएंगे कि ब्रेक पेडल सख्त क्यों हो गया है या, इसके विपरीत, बहुत नरम हो गया है। . कार निर्माता पैडल के ऐसे व्यवहार का प्रावधान करते हैं जब इसे दबाने पर कोई डिप्स या कंपन न हो, और काम में शामिल किया जा सके। ब्रेक प्रणालीपैडल पर ज्यादा जोर लगाने की जरूरत नहीं है।
हालाँकि, कई बार दबाव पड़ने पर उसका व्यवहार चिंता का कारण बनता है। या तो, या इसके विपरीत, यह अत्यधिक तंग हो जाता है। ये दोनों विकल्प अस्वीकार्य हैं और ब्रेक सिस्टम में तकनीकी समस्याओं का संकेत देते हैं।
इससे पहले कि आप मरम्मत करें, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि वास्तव में मरम्मत या प्रतिस्थापन की क्या आवश्यकता है। नीचे हम खराबी के सबसे संभावित कारणों पर गौर करेंगे और संभावित विकल्पउनका उन्मूलन.
क्या ब्रेक पेडल सख्त हो गया है?
वैक्यूम बूस्टर ब्रेक सिस्टम में आवश्यक दबाव बनाने के लिए जिम्मेदार है; तदनुसार, यदि यह ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो ड्राइवर बस पेडल नहीं दबा सकता है:
- एयर फिल्टर बंद हो गया वैक्यूम बूस्टर. समाधान फ़िल्टर तत्व को बदलना है;
- वाल्व बॉडी निर्वात कक्ष में फंस गई है। इकट्ठा करना पड़ेगा;
- एम्पलीफायर डायाफ्राम को नुकसान, यहां कुछ नहीं किया जा सकता, आपको इसे बदलना होगा;
- टिप विफलता. फिर से एक प्रतिस्थापन;
- वाल्व की खराबी की जाँच करें. इसे प्रतिस्थापित करके हल किया गया;
- सिस्टम की मजबूती का उल्लंघन. इनटेक मैनिफोल्ड और "वैक्यूम टैंक" को जोड़ने वाली नली के क्षतिग्रस्त होने या क्लैंप के ढीले होने के कारण अवसादन हो सकता है। सबसे खराब स्थिति में, इसे नली को बदलकर हल किया जाता है, सबसे अच्छे में - क्लैंप को कस कर;
- एक या अधिक कार्यशील सिलेंडरों में सीलिंग रिंगों की सूजन। ऐसा निम्न गुणवत्ता के प्रयोग के कारण होता है ब्रेक फ्लुइड, या छल्ले मारता है ईंधन और स्नेहक. अब शायद ही कोई काम कर रहे सिलिंडरों के पुनर्निर्माण का बोझ खुद पर डालता है; उन्हें ब्रेक फ्लुइड के साथ बदलना आसान है।
(बैनर_सामग्री)
वैक्यूम बूस्टर डायग्नोस्टिक्स
अक्सर अवसाद का संकेत होता है अस्थिर कार्यइंजन (ट्रिपल)। ऐसा इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के प्रवेश के कारण होता है। यह सिलेंडर में प्रवेश करने वाले वायु-ईंधन मिश्रण को तेजी से ख़त्म कर देता है। यदि कार चलते समय पैडल नहीं दबता है तो सबसे पहले आपको कनेक्शनों की विश्वसनीयता की जांच करनी चाहिए.इसके अलावा, जब इंजन चलने के दौरान सिस्टम दबाव कम करता है, तो वैक्यूम बूस्टर से एक विशिष्ट हिसिंग ध्वनि सुनाई देती है।
समस्या का पता लगाने के लिए, इंजन बंद करें और पैडल दबाए बिना कुछ मिनट प्रतीक्षा करें। यदि इस समय के बाद भी पैडल सख्त रहता है, तो सबसे संभावित कारण टूटा हुआ चेक वाल्व है।
वैक्यूम बूस्टर का सही संचालन निदान करना बहुत आसान है. ऐसा करने के लिए, कार को स्टार्ट किए बिना, आपको पैडल को "पंप" करना चाहिए, फिर, इसे पकड़कर इंजन चालू करना चाहिए। यदि वैक्यूम सील ठीक से काम कर रही है, तो पेडल नीचे चला जाएगा।
ब्रेक पेडल विफल हो जाता है
वहाँ कई हैं संभावित कारणपेडल की कोमलता में वृद्धि और सबसे आम है ब्रेक सिस्टम में हवा का प्रवेश। के कारण वायु प्रवेश कर सकती है अपर्याप्त स्तरब्रेक फ्लुइड। हवा निकालने के लिए ब्रेक को ठीक से ब्लीड किया जाना चाहिए।
पैडल की कोमलतायह मास्टर या काम कर रहे ब्रेक सिलेंडर की खराबी के कारण भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, ब्रेक द्रव के उबलने या पिस्टन के जाम होने के कारण।
भले ही ब्रेक पेडल सख्त या नरम हो गया हो, इससे किसी भी ड्राइवर को तुरंत सतर्क हो जाना चाहिए; ऐसी कार चलाना जारी रखने का मतलब न केवल खुद को, बल्कि अपने आस-पास के लोगों को भी खतरे में डालना है। और अगर ब्रेकडाउन को मौके पर ठीक करना संभव न हो तो नजदीकी कार सर्विस सेंटर से संपर्क करना सही रहेगा।
कार ब्रेक- यह पूरी कार की संरचना में सबसे महत्वपूर्ण विवरण है। ब्रेक सिस्टम को न केवल बिना ब्रेकडाउन के काम करना चाहिए, बल्कि बिल्कुल सही स्थिति में होना चाहिए। सबसे पहले, यह कार के ब्रेकिंग सिस्टम में ब्रेक पेडल से संबंधित है। इस लेख में हम बात करेंगे सही स्थितियह विवरण. वह क्या होनी चाहिए: कसी हुई, मुलायम या बीच में कहीं?
ब्रेक दबाने पर बल की स्थिति भिन्न हो सकती है। पहली स्थिति आपको ब्रेक पेडल को सहजता से, धीरे से और आसानी से दबाने की अनुमति देती है, और यह महत्वपूर्ण है कि क्या झटके हैं या, विशेष रूप से, विफलताएं हैं जो सिस्टम में समस्याओं का संकेत देती हैं। अभी भी ऐसे विकल्प हैं जब आपको ब्रेक और टाइट ब्रेक का निरीक्षण करने के लिए तुरंत संपर्क करना चाहिए।
हम यह ध्यान देने में जल्दबाजी करते हैं कि ब्रेक पेडल के सख्त होने का कारण ऐसी समस्याओं के साथ होने वाली साधारण खराबी में से एक होना जरूरी नहीं है। इसके अलावा, कारण विशेष रूप से एक निश्चित प्रकार के ब्रेकिंग सिस्टम से संबंधित हो सकते हैं।
आइए उन कारणों के नाम बताएं जिनके कारण पैडल दबाया जा सकता है कसा हुआ:
वैक्यूम बूस्टर में खराबी। वहां एक बंद एयर फिल्टर स्थापित हो सकता है, जिसे आसानी से बदला जा सकता है;
वैक्यूम बूस्टर में एक अटका हुआ वाल्व। समाधान: वाल्व प्रतिस्थापन;
एम्पलीफायर डायाफ्राम को नुकसान। ऐसी खराबी की स्थिति में, संपूर्ण वैक्यूम बूस्टर को बदल दिया जाता है;
वैक्यूम बूस्टर टिप समस्या. इसे बदलो;
चेक वाल्व के संचालन पर ध्यान दें। यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें;
यदि ईंधन वैक्यूम बूस्टर के कक्ष में जाता है, तो एम्पलीफायर की सील संभवतः दोषपूर्ण है, या, पहले की तरह, चेक वाल्व दोषपूर्ण हो सकता है। समाधान वैक्यूम बूस्टर और चेक वाल्व को बदलना है;
इनटेक मैनिफोल्ड और वैक्यूम बूस्टर एक नली द्वारा एक दूसरे से जुड़े होते हैं, जो कुछ समय बाद विफल हो सकते हैं या उनमें दरारें पड़ सकती हैं। नली फिटिंग के समय भी ढीली हो सकती है, उदाहरण के लिए क्लैंप के कारण। समस्या को ठीक करें, एक साधारण नली बदलें, या क्लैंप को बदलें या कस लें।
कंपनी "ऑटोमार्केट इंटरकॉम" के विशेषज्ञ सलाह देते हैंसमय-समय पर निरीक्षण करेंनली, क्योंकि ठंड के मौसम में वे टूट सकती हैं या फिटिंग से उड़ सकती हैं। नली की प्रतिक्रिया परिचालन स्थितियों पर निर्भर करती है - ठंड के मौसम में यह सामान्य रूप से व्यवहार करती है, लेकिन जब कार आती है तो यह गर्म हो सकती है और फिसल सकती है, और वे घिस भी जाती हैं और अंदर से छिल जाती हैं। ब्रेक द्रव को नली से गुजरना मुश्किल होता है और ब्रेक दबाने पर परेशानी होती हैअधिक मुश्किल.
खराब गुणवत्ता वाले ब्रेक द्रव, साथ ही जब ईंधन और अन्य तरल पदार्थ लगातार काम करने वाले पहिया सिलेंडर में प्रवेश करते हैं, तो आंतरिक सीलिंग रिंगों में सूजन और विनाश होता है। सिलिंडर की मरम्मत करवाएं और ब्रेक फ्लुइड को बदलने पर विचार करें।
वैक्यूम बूस्टर के संचालन की जांच कैसे करें?
सबसे पहले कार को स्टार्ट करें और थोड़ी देर चलने दें ताकि कार डिस्चार्ज हो जाए। ब्रेक पेडल दबाएँ - यदि आप बहुत ज़ोर से दबाते हैं, तो आप सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि बूस्टर या नली विफल हो गई है। अब इंजन को रोकें और थोड़ी देर के लिए छोड़ दें, थोड़ी देर बाद फिर से ब्रेक दबाएं।
दूसरे, बिना इंजन चालू किए ब्रेक को लगातार दो बार दबाएं, इससे ब्रेक सिस्टम डिस्चार्ज हो जाएगा और दबाव कम हो जाएगा। इसके बाद, ब्रेक पेडल को छोड़े बिना, कार शुरू करें; सिद्धांत रूप में, पेडल को धीरे-धीरे नीचे जाना शुरू करना चाहिए, जो इंगित करता है कि वैक्यूम बूस्टर स्वयं काम कर रहा है।
अपनी सुरक्षा का ख्याल रखें.अपने वाहन के ब्रेक सिस्टम की निगरानी करें और तुरंत जांच करें। यदि मरम्मत की आवश्यकता है, तो तुरंत आगे बढ़ें।
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जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो फुसफुसाहट घरेलू और विदेशी दोनों निर्मित कारों के संचालन में आने वाली सबसे आम समस्याओं में से एक है।
बात यह है कि अधिकांश ड्राइवर कार तंत्र के संचालन के साथ आने वाली विभिन्न ध्वनियों के प्रति संवेदनशील रूप से प्रतिक्रिया करते हैं। अपवाद तब होता है जब ब्रेक पेडल दबाने पर हिसिंग ध्वनि सुनाई देती है।
लेकिन यह हमेशा घबराने लायक नहीं है - खासकर ऐसे मामलों में जहां दबाने पर ब्रेक पेडल की हिसिंग किसी भी तरह से ब्रेकिंग सिस्टम की दक्षता को प्रभावित नहीं करती है। इस ध्वनि की प्रकृति को समझने के लिए, आइए वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के संचालन पर करीब से नज़र डालें।
ब्रेक किसी भी कार के मुख्य घटकों में से एक हैं। और अगर जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो आपको फुसफुसाहट, चरमराहट सुनाई देती है, संरचना स्वयं विफल हो जाती है या, इसके विपरीत, बहुत कठिन है - आपको स्थिति को तत्काल ठीक करने की आवश्यकता है, इसे कसने या बैक बर्नर पर न रखें संभव मरम्मत. या कम से कम परेशानी के कारणों का निदान करें। समस्या को जानने और समझने से उसका त्वरित समाधान होता है, और समय पर सुधार आपको सड़क पर अप्रत्याशित स्थितियों से बचा सकता है।
जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो फुसफुसाहट - मुख्य कारण
तो, जब आप पैडल दबाते हैं तो ब्रेक अभी भी फुसफुसाता क्यों है? वास्तव में, इस समस्या के कई कारण नहीं हैं - केवल दो:
- वैक्यूम बूस्टर विफल हो गया है
- ब्रेक सिस्टम हवादार है
हम आज अपने लेख में इन्हीं समस्याओं और उनके समाधान के तरीकों के बारे में बात करेंगे।
जब आप पैडल दबाते हैं तो फुफकारने का स्तर - कौन सा सामान्य है और कौन सा नहीं
ऐसे ड्राइवरों की एक श्रेणी है जो हर छोटी सी चीख़ या आवाज़ को बहुत ध्यान से सुनते हैं और खराबी के संकेत सुनने की कोशिश करते हैं। एक कार यांत्रिक है वाहन, जिसमें पर्याप्त संख्या में घटक और तंत्र हैं जो एक छोटा स्वीकार्य शोर स्तर बना सकते हैं। आपको इसे ज्यादा नहीं सुनना चाहिए और सीधे सेवा केंद्र पर जाना चाहिए, जहां बहुत दृढ़ता के साथ, वे निश्चित रूप से समस्या का पता लगाएंगे और इसे ठीक करने की पेशकश करेंगे। ब्रेक पेडल, जब दबाया जाता है, तो ज्यादातर मामलों में हल्की सी फुफकार निकलती है।
यह कहा जाना चाहिए कि कार चलते समय आपको विभिन्न शोरों के लिए ब्रेक की जांच करने की आवश्यकता है। इस मामले में, खिड़कियां और दरवाजे बंद कर दिए जाने चाहिए, और यदि संभव हो तो अतिरिक्त शोर पैदा करने वाले सभी उपकरण बंद कर दिए जाने चाहिए। केबिन में मामूली शोर स्तर के कारण हो सकता है डिज़ाइन सुविधाब्रेक प्रणाली, जिसमें आमतौर पर दो निर्वात कक्ष होते हैं। जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो उन्हें अनुभव होता है अलग दबाव, जिसके कारण हल्की सी फुसफुसाहट होती है। यदि यह न्यूनतम और लगभग अगोचर है, तो ब्रेक लगाने पर कोई समस्या नहीं होगी।
यदि निष्क्रिय अवस्था में, जब आप पैडल दबाते हैं, तो आपको तेज़, दम घुटने वाली आवाज़ या तेज़ फुसफुसाहट सुनाई देती है, और इसे कसकर दबाया जाता है, तो आपको समस्याओं पर ध्यान देने की आवश्यकता है। सबसे पहले वैक्यूम बूस्टर की जांच की जाती है। कड़ा पैडल इस हिस्से की विफलता का संकेत नहीं है, खासकर इसमें भीषण ठंढ, लेकिन फुसफुसाहट के साथ, यह इसकी जांच करने की आवश्यकता को इंगित करता है।
ड्राइवर द्वारा ब्रेक सिस्टम का लगातार उपयोग किया जाता है, इसलिए सिस्टम के तत्व लोड में होते हैं। ड्राइवर जिस भी ड्राइविंग शैली का उपदेश देता है, समय के साथ ब्रेक की सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक है। इससे सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित होगी।
वैक्यूम एम्पलीफायर में एक डायाफ्राम होता है, जो समय के साथ, किसी भी रबर सामग्री की तरह फटने और टूटने लगता है। यह आपको पूरी तरह से लागू करने की अनुमति नहीं देता है कार्यात्मक उद्देश्य- आवश्यक दबाव बनाएं। इनटेक वैक्यूम भी विफल हो सकता है, लेकिन अधिक बार यह पहला विकल्प होता है।
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर - खराबी का निदान कैसे करें
दोषपूर्ण वैक्यूम ब्रेक बूस्टर का निदान करना मुश्किल नहीं है, यह ध्यान देने योग्य हो जाता है - दबाने पर ब्रेक पेडल कठोर हो जाता है. लेकिन किसी खराबी का अप्रत्यक्ष संकेत भी हो सकता है क्रांतियाँ बदल दीं निष्क्रिय चालपैडल दबाने के साथ . यह दरिद्रता के कारण है ईंधन मिश्रण, इंजन सिलेंडर में "अतिरिक्त" हवा के प्रवेश के कारण होता है, जो "सक्शन" बहुत मजबूत होने पर रुक भी सकता है।
अधिकतर यह ब्रेक बूस्टर डायाफ्राम के क्षतिग्रस्त होने के कारण होता है। और यह जरूरी नहीं कि यह बुढ़ापे के कारण हो - कभी-कभी मुख्य ब्रेक सिलेंडर की सीलिंग रिंग से ब्रेक द्रव लीक हो जाता है, और यह बूस्टर हाउसिंग में चला जाता है।
कुछ कार मालिक स्वयं ब्रेक बूस्टर का पुनर्निर्माण करने का प्रबंधन करते हैं - वे घरेलू कारों के लिए मरम्मत किट भी बेचते हैं। लेकिन, सामान्य तौर पर, यह एक धन्यवादहीन कार्य है - "वैक्यूम जनरेटर" का शरीर गैर-वियोज्य है, और हर कोई इसके हिस्सों को सावधानीपूर्वक और कसकर नहीं जोड़ सकता है।
इसके अलावा, आवास से "वैक्यूम रॉड" के फलाव को समायोजित करने से ब्रेक सिस्टम का संचालन भी प्रभावित होता है - गलत समायोजन से बूस्टर की दक्षता कम हो सकती है या काम करने वाले ब्रेक सिलेंडरों के अधूरे "ब्रेक रिलीज" का कारण बन सकता है। एम्पलीफायर की जाँच करने का यह तरीका कार उत्साही लोगों के बीच आम है - ब्रेक दबाने के बाद इंजन शुरू करें। इंजन शुरू करते समय पैडल को फर्श पर जाना चाहिए।
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर को हटाने की प्रक्रिया यदि बूस्टर ख़राब है, तो ब्रेक पेडल "कठोर" रहेगा। सामान्य तौर पर, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के संचालन से जुड़ी हिसिंग सामान्य है। लेकिन उस स्थिति में जब इसकी मात्रा बिना किसी स्पष्ट कारण के बढ़ जाती है, तो वैक्यूम एम्पलीफायर को पूरी तरह से विफल होने से पहले बदलने के लिए तैयार हो जाएं।
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की जांच कैसे करें
कार का ब्रेकिंग सिस्टम लगातार भार के संपर्क में रहता है, और शहर की सड़कों पर ड्राइविंग की तथाकथित आक्रामक शैली में, ये भार अत्यधिक बढ़ जाता है। सामान्य तौर पर, इस प्रकार के प्रभाव लगातार किए जाते हैं, भले ही आप गति का एक वफादार स्तर पसंद करते हों। इसलिए, मोटर चालक को अधिकतम सुरक्षा प्रदान करने के लिए ब्रेक सिस्टम का गहरी नियमितता के साथ निदान किया जाना चाहिए। वैक्यूम एम्पलीफायर में खराबी, एक नियम के रूप में, इस इकाई के अंदर स्थित डायाफ्राम की स्थिति के नुकसान के कारण होती है। यह फट सकता है या टूट सकता है; रबर की प्राकृतिक उम्र बढ़ने और उसके गुणों का नुकसान भी होता है। नतीजा क्या हुआ? डायाफ्राम वैक्यूम बनाना बंद कर देता है। कुछ मामलों में, निकास वाल्व भी विफल हो सकता है।
वैक्यूम एम्पलीफायर की कार्यक्षमता की जांच करने के लिए, आपको निम्नलिखित जोड़तोड़ का सहारा लेना होगा:
सामान्य तौर पर, हर बार जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो इंजन की गति थोड़ी कम हो जाएगी, हालांकि, यदि अंतर महत्वपूर्ण हो जाता है, तो एम्पलीफायर को जोड़ने वाली नली का दृश्य रूप से निदान करना उचित है। बिजली इकाई. यदि इसमें कोई दोष है, तो कलेक्टर लीक हो जाएगा, और तदनुसार, आपको सामान्य मिश्रण गठन पर भरोसा नहीं करना पड़ेगा और मोटर अस्थिर रूप से काम करेगी। समाधान सरल है - क्षतिग्रस्त नली को बदलें।
VAZ 2107 वीडियो पर वैक्यूम ब्रेक बूस्टर को बदलना
ब्रेक में एयर समस्या को कैसे ठीक करें
ब्रेक वैक्यूम सबसे ज्यादा है सामान्य कारणयह दूसरी बात है कि ध्वनि की बनावट कान से काफी भिन्न हो। अर्थात्, फुसफुसाहट काफी तेज़ हो जाती है और मानो दम घुटने लगती है।
वहीं, ठंड होने पर ब्रेक पैडल दबाने पर हमें इसकी गति अत्यधिक कड़ी होने का एहसास होता है। और यह भी - इंजन की गति की उछाल (और कभी-कभी यह रुक सकती है)। ऐसे मामलों में, आपको वैक्यूम बूस्टर पर पूरा ध्यान देना चाहिए संभावित कारणसमस्या। 
खैर, एक तंग पेडल, निश्चित रूप से, ठंढ के कारण भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, जब तक कि मुख्य पेडल गर्म न हो जाए। लेकिन रेव्स और काफी मजबूत हिस पहले से ही प्रत्यक्ष संकेतक हैं जिन्हें आपको हुड के नीचे देखने की जरूरत है! इसकी जांच कैसे करें?
कार का ब्रेकिंग सिस्टम लगातार लोड के अधीन है, और शहर में ड्राइविंग की तथाकथित स्पोर्टी शैली के साथ, यह ओवरलोड के अधीन भी है। यह नियमित रूप से होता है, यहां तक कि एक मापी गई और इत्मीनान से लय के साथ भी - इस समस्या से कोई बच नहीं सकता है। इसलिए, ड्राइवर और यात्रियों के लिए अधिकतम ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इस इकाई का नियमित रूप से परीक्षण किया जाना चाहिए। ब्रेक वैक्यूम कहानी के साथ भी ऐसा ही है। एक नियम के रूप में, डिवाइस के अंदर स्थित एक विशेष डायाफ्राम की विफलता के कारण इसके संचालन में समस्याएं उत्पन्न होती हैं। 
यह फट जाता है, टूट जाता है और अपने कर्तव्यों का पालन करना बंद कर देता है—एक शून्य पैदा करने के लिए। कभी-कभी एग्जॉस्ट वाल्व भी ख़राब हो जाता है। प्रत्येक ड्राइवर के लिए उपलब्ध वैक्यूम की कार्यक्षमता की जाँच निम्नलिखित तरीके से की जाती है। हम इंजन शुरू करते हैं और इसे पहुंचने तक कुछ देर के लिए निष्क्रिय रहने देते हैं;
- हम इंजन बंद कर देते हैं;
- ब्रेक दबाएँ;
- जब यूनिट चल रही हो तो पहली प्रेस सामान्य प्रेस से अलग नहीं होगी।
- पेडल को जितना संभव हो उतना दबाया जाना चाहिए: उसी समय, एम्पलीफायर में डायाफ्राम बढ़ाया जाता है और एक वैक्यूम बनाया जाता है;
पैडल छोड़ें और इसे फिर से दबाएँ। यदि सिस्टम में कुछ गड़बड़ है, तो दूसरे दृष्टिकोण के दौरान वैक्यूम नहीं बनाया जा सकेगा, और आप चतुराई से पैडल के एक अस्वाभाविक छोटे स्ट्रोक का निरीक्षण करेंगे। ये परिवर्तन ब्रेक बूस्टर में खराबी का संकेत देते हैं।
5 मिनट में ब्रेक कैसे हटाएं - वीडियो
ब्रेकिंग सिस्टम किसी भी कार की सुरक्षा का एक अभिन्न अंग है। यदि अचानक ब्रेक पेडल सख्त या बहुत नरम हो जाता है, तो यह गहन तकनीकी निरीक्षण की आवश्यकता के बारे में सोचने का एक कारण है।
ब्रेकिंग सिस्टम के कामकाज की गुणवत्ता सबसे अधिक बार उन्हीं से संकेतित होती है बाहरी तत्व, जिसके साथ ड्राइवर गाड़ी चलाते समय बातचीत करता है। यह ब्रेक पेडल का मुक्त संचलन है, जो उसके पैर के लिए काफी आरामदायक है, जो कार का अच्छा नियंत्रण सुनिश्चित करता है। सामान्य तौर पर, कठोर, नरम या मध्यम ब्रेक पैडल होते हैं। प्रत्येक के अनेक कारण हैं।
कई मानक और सामान्य कारणों से बहुत सख्त ब्रेक पैडल हमेशा ऐसा नहीं होता है। समस्या किसी विशेष मॉडल की विशेषताओं में भी हो सकती है। कभी-कभी ऐसी परिस्थितियां होती हैं जहां हार्ड ब्रेक पेडल एक निश्चित निर्माता की सामान्य विशेषता होती है। वही बड़ी ब्रेक पेडल यात्रा इसके कुछ प्रकारों की विशेषता भी है। जब ब्रेक पेडल वापस नहीं आता है, तो यह एक बड़ी समस्या है।
यदि ब्रेक पेडल ओक है, यानी इसे दबाना काफी कठिन है, तो दो विकल्प हैं - या तो कार सेवा केंद्र पर जाएं, या समस्या को स्वयं हल करने का प्रयास करें, जो काफी जोखिम पैदा करता है। सामान्य तौर पर, यहां तत्काल समाधान की आवश्यकता है, क्योंकि इसके साथ गाड़ी चलाना न केवल चालक के लिए, बल्कि उसके आसपास के लोगों के लिए भी बहुत खतरनाक है।
आठ सबसे आम कारण हैं:
उपरोक्त सभी मुख्य रूप से इंगित करते हैं कि केवल खराब कार देखभाल के मामले में ही विभिन्न प्रकार की अप्रिय स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं। उदाहरण के लिए, नियमित रूप से यह जांचना आवश्यक है कि वैक्यूम बूस्टर अपना काम कितनी अच्छी तरह कर रहा है।
ऐसे निदान करने के कई तरीके हैं:
- पहली विधि इंजन को चालू करना है और इसे तब तक चलने देना है जब तक सिस्टम पूरी तरह से डिस्चार्ज न हो जाए। यदि इसके बाद ब्रेक पेडल ठीक हो जाता है, तो समस्या नली या एम्पलीफायर में है। फिर आपको मोटर बंद कर देनी चाहिए, इसे कुछ मिनट तक खड़े रहने देना चाहिए, और फिर सिस्टम की दोबारा जांच करनी चाहिए और "ए" से "जेड" तक इस प्रक्रिया का पालन करना चाहिए। यदि ऐसी प्रक्रिया के बाद ब्रेकिंग सिस्टम में अपनी प्रतिक्रिया के दौरान स्पष्ट रूप से "हल्केपन" का अभाव होता है, तो बूस्टर वाल्व को दोष देने की सबसे अधिक संभावना है;
- दूसरी विधि दबाव को हटाने और ब्रेक सिस्टम को पूरी तरह से डिस्चार्ज करने के लिए उस समय दबाना है जब इंजन नहीं चल रहा हो। फिर आपको पैडल को छोड़े बिना इंजन चालू करना होगा। जब एम्प्लीफायर पूरी तरह से काम करने की स्थिति में है, तो सब कुछ ठीक है। अन्यथा, आपको इसके हिस्सों की कार्यक्षमता की जांच करनी चाहिए।
पैडल नरम क्यों है?
कुछ समस्याओं के कारण ब्रेक पेडल फ्रॉग भी ख़राब हो सकता है। ऐसा उपद्रव अन्य संबंधित उपद्रवों के साथ "पूर्ण रूप से" आ सकता है। अक्सर नरम पेडलब्रेक वाहन नियंत्रण में महत्वपूर्ण गिरावट का प्रत्यक्ष कारण है।
नरम ब्रेक पेडल मॉडल की एक साधारण विशेषता हो सकती है। खराबी का कारण संबंधित सिस्टम में हवा का प्रवेश हो सकता है। संभावित समस्याओं से बचाने के लिए ब्रेक को ब्लीड करके ही सब कुछ ठीक किया जाता है।
बदले में, हवा कई तरीकों से सिस्टम में प्रवेश कर सकती है, और यदि इसके साथ समस्याएं दिखाई देती हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह दोषी है। इस मामले में पाइपलाइन अपनी सील खो सकती है या फट भी सकती है। मास्टर सिलेंडर के टूटने के कारण, जिसमें ब्रेक द्रव उबलने लगता है, संबंधित समस्याएं भी उत्पन्न होती हैं। इसके साथ जुड़ी विफलता अक्सर पिस्टन का जाम होना है। सिलेंडर का निदान करने और ब्रेक द्रव की जांच करने की सलाह दी जाती है। यह निर्धारित करने के लिए कि कहीं कोई छुपी हुई समस्या तो नहीं है, मशीन की संपूर्ण स्वास्थ्य जांच करना भी एक अच्छा विचार होगा।
वीडियो "वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के लक्षण और खराबी"
रिकॉर्डिंग से पता चलता है कि VAZ-2109 कार पर वैक्यूम बूस्टर को कैसे बदला जाए।
शुभ दिन, प्रिय कार उत्साही! आइए यथासंभव अपना शोध जारी रखें विशिष्ट दोषकार ब्रेकिंग सिस्टम। ब्रेक नियंत्रण तत्व जैसे ब्रेक पैडल की स्थिति की कई अवस्थाएँ होती हैं।
पहला, जो सामान्य होना चाहिए, वह है जब पैडल को बिना ध्यान देने योग्य परिवर्तन के, बिना डिप्स, झटके के, बिना अधिक प्रयास किए आदि दबाया जाता है। पैडल स्थिति की निम्नलिखित दो स्थितियाँ ड्राइवर के लिए अप्रिय हैं और कुछ चिंता का कारण बनती हैं।
हम बात कर रहे हैं जब आपका ब्रेक पैडल टाइट हो जाता है या, इसके विपरीत, आपके ब्रेक बहुत नरम हो जाते हैं। इस स्थिति में, जब ब्रेक पेडल सामान्य, परिचित मोड में काम करना बंद कर देता है, तो ड्राइवर की चिंता उचित है। इसका मतलब है कि कुछ खराबी आ गई है और इसकी आवश्यकता है. बिना देर किये।
आपका ब्रेक पेडल तंग क्यों है?
ब्रेक पेडल के अचानक टाइट हो जाने के कई कारण हो सकते हैं, और जरूरी नहीं कि वे ब्रेक के सभी प्रकार और मॉडलों के लिए पारंपरिक और विशिष्ट हों। हालाँकि, आइए मुख्य, सबसे अधिक पर विचार करें विशिष्ट कारण, और उन्हें ख़त्म करने के तरीके।
अधिकांश खराबी जिसके कारण ब्रेक पेडल नरम हो जाता है, वह "दोषी" है: या तो वैक्यूम बूस्टर या।
तो, ब्रेक पेडल दबाने पर बल में वृद्धि निम्न के कारण होती है:
- रुकावट उत्पन्न हो गई है एयर फिल्टरवैक्यूम बूस्टर. इस मामले में, एयर फिल्टर को बदलना आवश्यक है;
- वैक्यूम बूस्टर में वाल्व बॉडी फंस गई है। इसका समाधान वैक्यूम बूस्टर को बदलना है;
- वैक्यूम बूस्टर डायाफ्राम क्षतिग्रस्त है। वैक्यूम बूस्टर बदलें;
- वैक्यूम बूस्टर की नोक दोषपूर्ण है - टिप को बदलने की आवश्यकता है;
- वैक्यूम बूस्टर में चेक वाल्व अटक गया है या काम नहीं करता है, चेक वाल्व को बदलने की जरूरत है;
- वैक्यूम बूस्टर का चेक वाल्व दोषपूर्ण (रिसा हुआ) है, जो ईंधन को वैक्यूम बूस्टर की गुहा में प्रवेश करने की अनुमति देता है। चेक वाल्व के साथ वैक्यूम बूस्टर असेंबली को बदलना आवश्यक है;
- वैक्यूम बूस्टर को जोड़ने वाली नली इनटेक मैनिफोल्ड, लिडो फिटिंग पर नली का बंधन ढीला है। हम नली बदलते हैं या बन्धन क्लैंप को कसते हैं। ब्रेक बूस्टर नली के बारे में और जानें। उसकी स्थिति की व्यवस्थित रूप से निगरानी की जानी चाहिए। खासकर ठंड के मौसम में. जब तक नली गर्म नहीं होती, तब तक यह काफी कठोर रहती है और ब्रेक सामान्य रूप से काम करते हैं। इंजन संचालन की एक छोटी अवधि के बाद, नली गर्म हो जाती है, अधिक लोचदार हो जाती है, और यदि आप इसके प्रदूषण पर ध्यान नहीं देते हैं, उदाहरण के लिए, इसका थ्रूपुट कम हो जाता है। ब्रेक पेडल में कोई समस्या हो सकती है।
- कार्यशील (पहिया) सिलेंडरों में सीलिंग के छल्ले सूज गए हैं। यह उनमें ईंधन और स्नेहक के प्रवेश, या खराब गुणवत्ता वाले ब्रेक द्रव के उपयोग के कारण हो सकता है। कार्यशील ब्रेक सिलिंडरों की मरम्मत, ब्रेक फ्लुइड को निर्माता द्वारा अनुशंसित के साथ बदलना।
वैक्यूम बूस्टर के प्रदर्शन की जांच करने के कुछ तरीके
इंजन प्रारंभ करें। सिस्टम में एक वैक्यूम पैदा हो जाता है. अब ब्रेक दबाएं. हार्ड ब्रेक पेडल का मतलब दोषपूर्ण बूस्टर या नली है। इंजन बंद करने के बाद बिना ब्रेक दबाए करीब 5 मिनट तक इंतजार करें।
आइए समस्या निर्दिष्ट करें. पैडल पर कदम रखें. यदि पेडल अभी भी सख्त है, तो वैक्यूम बूस्टर वाल्व संभवतः दोषपूर्ण है।
एक और परीक्षण. इंजन बंद होने पर, ब्रेक सिस्टम में वैक्यूम को राहत देने के लिए ब्रेक पैडल को कई बार दबाएं। ब्रेक पेडल को छोड़े बिना, इंजन चालू करें। यदि पेडल थोड़ा नीचे चला जाता है, तो एम्पलीफायर के साथ सब कुछ ठीक है।
मेरे ब्रेक नरम क्यों हैं?
नरम ब्रेक पैडल कई समस्याओं का संकेत दे सकता है। अधिक सटीक रूप से, ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से ब्रेक पेडल अचानक नरम हो गया। इस प्रभाव को यह भी कहा जा सकता है: .
नरम ब्रेकपारंपरिक कारण हैं:
- "" ब्रेक प्रणाली। स्वाभाविक रूप से, वायु निष्कासन की आवश्यकता होती है, अर्थात। . "एयरिंग" का कारण हो सकता है: सिस्टम का अवसादन या विस्तार टैंक में निम्न स्तर;
- मास्टर ब्रेक सिलेंडर की खराबी:
- कार्यशील सिलेंडर की खराबी, उदाहरण के लिए, पिस्टन के जाम होने या ब्रेक द्रव के उबलने के परिणामस्वरूप। ब्रेक सिलेंडरों की मरम्मत या नए सिलेंडर की आवश्यकता है।
कार के ब्रेक सिस्टम का सही निदान और समय पर रखरखाव करने के लिए आपको शुभकामनाएँ। आख़िरकार, ब्रेक हमारी सुरक्षा हैं।
