उच्चतम पहियों वाली UAZ कारों को देखें। UAZ के लिए व्हील साइज कैसे चुनें। क्या बड़े पहिये हमेशा UAZ के लिए अच्छे होते हैं?

कोमी गणराज्य के रोमन की पहली कार बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ थी, लेकिन ठीक एक साल तक इसे चलाने के बाद, उन्होंने इसे बेचने का फैसला किया। बात यह है कि ऐसी कार कठोर उत्तरी परिस्थितियों के लिए बहुत उपयुक्त नहीं थी, जहाँ बहुत अधिक बर्फ है और कुछ उच्च गुणवत्ता वाली डामर सड़कें हैं। कठोर जलवायु के लिए, एक ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी की आवश्यकता थी! इसलिए रोमन की पसंद हमारी घरेलू UAZ ऑल-व्हील ड्राइव SUV पर पड़ी।

अपनी सैन्य सेवा के दौरान, रोमन को पहले से ही उज़ के साथ अनुभव था। उन्हें कार के बारे में जो चीज़ पसंद आई वह थी इसकी विश्वसनीयता और क्रॉस-कंट्री क्षमता। यही कारण था कि उन्होंने सैन्य पुलों पर एक पुराने मॉडल की कार की तलाश शुरू कर दी, लेकिन जीवित शरीर के साथ। डोनर की तलाश करीब एक साल तक चली। 2009 में, रोमन गियर एक्सल के साथ 1993 UAZ 417 ढूंढने में कामयाब रहे, जो उनके उद्देश्यों के अनुकूल था, हालांकि थोड़ा सा दांतेदार, लेकिन जीवंत शरीर के साथ। और लक्ष्य पर एक उज्ज्वल अभियानकर्ता था बड़े पहियेआह, जिसे आप किसी भी स्थान पर चला सकते हैं और बर्फ या खराब सड़कों से नहीं डरेंगे।

“बेशक, इंजन, एक्सल और ब्रेक में समस्याएँ थीं। पहले छह महीनों में मैं इसे काम करने की स्थिति में ले आया"- रोमन कहते हैं।

स्टॉक स्थिति में डेढ़ साल तक यूएजी को ऑफ-रोड चलाने के बाद, परियोजना के लेखक ने एसयूवी में और भी अधिक क्रॉस-कंट्री क्षमता जोड़ने का फैसला किया। यह सब 33 इंच के पहियों की स्थापना के साथ शुरू हुआ (समय के साथ उन्हें 38 से बदल दिया गया)। और ऐसा शुरू हुआ कि रोमन को अब रोका नहीं जा सका। आज वह अपने अभियान वाहन का उपयोग शिकार, मछली पकड़ने, पर्यटन और सबपोलर यूराल में यात्रा के लिए करता है।

"सबसे पहले मैं बस कार की ऑफ-रोड गुणवत्ता में सुधार करना चाहता था: 33 टायर और एक छोटी लिफ्ट स्थापित करना"- रोमन शेयर।

33-इंच के पहिये लगाने और एसयूवी को इधर-उधर घुमाने के बाद, रोमन ने शरीर को थोड़ा ताज़ा करने का फैसला किया: उसने इसे अलग किया, सीधा किया, पोटीन लगाया और प्राइमर से ढक दिया। लंबे समय तक, हमारा आज का नायक शरीर के रंग पर निर्णय नहीं ले सका, लेकिन चमकीले नारंगी रंग पर रुक गया।

इसके विपरीत, शरीर के कुछ हिस्सों में काले प्लास्टिक ओवरले जोड़े गए: स्नोर्कल, मोल्डिंग, आर्मरेस्ट, डोर पिलर ओवरले, हिंज ओवरले, रेडिएटर, टेलगेट और डोर ट्रिम, स्पॉइलर, डिफ्लेक्टर। नए मॉडल का फ्रंट पावर बंपर आरआईएफ। खूबसूरती के लिए 2 टैंक हेडलाइट्स लगाई गईं उच्च बीम FG-126, जिसमें 5000K क्सीनन किट पेश किये गये।

“उज़ में कई लोग प्लास्टिक के विरोधी हैं। बेशक, यह आप पर निर्भर करता है, लेकिन मैं वास्तव में इस सामग्री से बने हिस्सों का उपयोग करके अपने यूएजी के बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन को बदलना पसंद करता हूं।- रोमन शेयर।

UAZ का उपयोग शहर और ऑफ-रोड दोनों में रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए किया जाता है। रोमन अपने मूल कम-शक्ति वाले इंजन से संतुष्ट नहीं थे, और उन्होंने एक और इंजन खोजने का फैसला किया। प्रारंभ में, वह एक जापानी डीजल इंजन स्थापित करना चाहते थे, लेकिन कई बार सोचने के बाद, उनकी पसंद ZMZ 409 - 2.7-लीटर पर पड़ी। गैसोलीन इकाई 150 एच.पी

सबसे दिलचस्प क्षण बाद में संशोधित यूएजी मॉडल से एक इंजन की शुरूआत थी, क्योंकि रोमन को 409 इंजन के साथ कोई अनुभव नहीं था। उसे सभी विद्युत तारों को पूरी तरह से बदलना पड़ा, सभी इंजन और गियरबॉक्स फास्टनिंग्स को फिर से काम करना पड़ा और ईंधन लाइन बिछानी पड़ी। तमाम कठिनाइयों के बावजूद, परियोजना के लेखक अपनी पसंद से प्रसन्न थे। उसी समय, पुराने गियरबॉक्स को एडीएस से नए पांच-स्पीड के साथ बदल दिया गया था, और ट्रांसफर केस में 3.3 से गियर लगाए गए थे।

UAZ के फ्रेम पर किसी का ध्यान नहीं गया। इसे साफ करने और रंग-रोगन करने में ही एक सप्ताह से अधिक का समय लग गया। जैसे ही फ्रेम को बॉडी से जोड़ने की बात आई, उस पर कुशन के नए सेट और 60 मिमी बॉडी लिफ्ट लगाई गई। इसके बाद एक नया एग्जॉस्ट, 100-लीटर टैंक और पावर स्टीयरिंग आया। दोनों एक्सल स्वचालित लॉकिंग और डिस्क ब्रेक से सुसज्जित थे। निलंबन में भी बदलाव आया है. सभी स्प्रिंग्स को पूरी तरह से यूरो-लोफ के 3-लीफ स्प्रिंग्स से बदल दिया गया, और GAZ 53 शॉक अवशोषक जोड़े गए।

जैसा कि किसी भी अभियानकर्ता के लिए होता है, हमारी आज की कहानी की कार एक स्नोर्कल, एक चरखी, एक झूमर, शीर्ष पर एक ट्रंक, एक डायग्नोस्टिक से सुसज्जित है ट्रिप कम्प्युटरमल्टीट्रॉनिक्स MPC-800 और HELLA वर्क लाइटें (ट्रंक के पीछे की तरफ)।

“हमारे छोटे शहर में पहली ड्राइव एक सनसनी थी; बहुत से लोग आए, रुचि ली और उज़ के साथ तस्वीरें लीं। "आज तक, कुछ पैदल यात्री मुड़ते हैं और टकटकी लगाकर उसका पीछा करते हैं।"- रोमन शेयर।

रोमन की योजनाओं में इंटीरियर को परिष्कृत करना शामिल है, लेकिन उन्होंने अभी तक इस पर निर्णय नहीं लिया है, और दरवाजों और चौखटों का पुनर्निर्माण किया है: 5-दरवाजे से 3-दरवाजे तक। परियोजना को लागू करने में कोई कठिनाई नहीं हुई; सभी परिवर्तन हमेशा की तरह आगे बढ़े निर्धारित मरम्मतपरियोजना के लेखक के हाथों से उनके अपने गैरेज में।

“पिछली गर्मियों में हमने हेमाटो झील के लिए सड़क का पता लगाने की कोशिश की। हमने इसे थोड़ा सा भी नहीं बनाया, जुलाई की बर्फ़ रास्ते में आ गई। फिर हमने बस्ती से लगभग 100 किमी की दूरी तय की, जो स्थानीय मानकों के अनुसार पहिएदार वाहनों से बहुत दूर है।''- परियोजना के लेखक का कहना है।

अपनी स्थापना के बाद से, उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट में उत्पादित वाहन मांग में रहे हैं। अब तक, मोटर चालकों के बीच इन कारों के अनुयायी हैं, जो अपनी सादगी और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित हैं। हर समय ऐसे विशेषज्ञ थे जो संतुष्ट नहीं थे बुनियादी उपकरणउज़ कारें और उन्होंने इसे किसी असामान्य चीज़ में बदलने की कोशिश की। आधुनिकीकरण के कई विकल्प मौजूद हैं, लेकिन मैं सबसे असामान्य और यादगार विकल्पों पर ध्यान केंद्रित करना चाहूंगा।

विलासितापूर्ण परिवहन

UAZ कारों के आधार पर, 90 के दशक में LLD नामक कंपनी, जिसके सर्गिएव पोसाद और मॉस्को में कार्य क्षेत्र थे, ने UAZ-31512 SUVs को असेंबल किया, जो लक्जरी सेगमेंट से संबंधित थीं। एलएलडी कंपनी, जिसकी स्थापना लारिन बंधुओं ने दोस्तों के साथ मिलकर की थी, एक निश्चित शैली में काम करती थी और इतनी गुणवत्ता का काम करती थी कि इसकी तुलना अक्सर इटली की कंपनी मटोरेली से की जाती थी। ट्यूनिंग के दौरान, कारीगरों ने विशेष रूप से घरेलू घटकों का उपयोग किया। एसयूवी का मुख्य लाभ इसकी कठोर छत थी, जिसके लिए मल्टीलेयर सैंडविच पैनल का उपयोग किया गया था। यह विशेष फास्टनरों से सुसज्जित था जो छत को जल्दी से हटाने योग्य बनाता था। इंटीरियर में भी बदलाव हुए, जिसमें एक नया स्टीयरिंग व्हील, एक प्लास्टिक पैनल और यहां तक ​​कि नए फर्श मैट भी लगाए गए।

क्रीमिया में आप UAZ 2206 देख सकते हैं, जिसे सेवस्तोपोल में रहने वाले एक विशेषज्ञ द्वारा रेट्रो फूड ट्रक में बदल दिया गया था। यह कार अभी भी विभिन्न आयोजनों में जाती है ताकि कोई भी उन्हें भूखा न सोए। आप इस वाहन से बेक किया हुआ सामान, हॉट डॉग और पेय खरीद सकते हैं।

पहियों पर घर

आज बहुत से लोग एक मोटर होम का सपना देखते हैं जिससे यात्रा करना सुविधाजनक हो और रात बिताने की चिंता न करनी पड़े। राजधानी के एक निवासी ने इसे एक छोटे टूरिस्ट में बदलने का फैसला किया उज़ कार्गो. ड्राइवर के पीछे हैं: शॉवर, गैस - चूल्हा, कपड़ों के साथ एक कोठरी, आदि। यह अच्छा है कि ऐसा मोटर होम लगभग किसी भी ऑफ-रोड इलाके पर चलने में सक्षम है, और इसलिए इसके साथ किसी भी स्थान की यात्रा करना डरावना नहीं है।

शक्तिशाली कार

आधुनिकीकरण में हमेशा परिवर्तन शामिल नहीं होता है उपस्थितिवाहन। उदाहरण के लिए, UAZ-452 में उन्होंने आंतरिक परिवर्तन करने का निर्णय लिया। मानक इंजन को एक शक्तिशाली 3.2 लीटर इंजन से बदल दिया गया, जो चलता है डीजल ईंधनऔर 150 देने में सक्षम है अश्व शक्ति. अभी भी स्थापित था ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर, लग टायर और लॉकिंग एक्सल। वैसे, छत को 12 सेंटीमीटर ऊपर उठाया गया था। अगर आप सैलून में देखेंगे तो आपको कुछ बदलाव भी नजर आएंगे।

सैन्य मॉडल बदल रहा है

कई लोग UAZ-469 को विशेष रूप से सैन्य परिवहन से जोड़ते हैं, लेकिन हर कोई इस वाहन को विशेष रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए उपयुक्त नहीं मानता है। ऐसे विशेषज्ञ थे जिन्होंने कार को नरम सीटों से सुसज्जित किया, इसे एक तह छत तंत्र के साथ पूरक किया, और इस तरह इसे लंबी दूरी की पारिवारिक यात्रा के लिए एक अच्छा विकल्प बना दिया।

गेलिका द्वारा एक विषय पर विविधता

UAZ कारों को दुनिया से गेलेंडवेगन की हूबहू कॉपी में बदलना बेहद मुश्किल है प्रसिद्ध कंपनी मर्सिडीज बेंज. ऐसे शिल्पकार हैं जो इस विचार को वास्तविकता बनाने की कोशिश कर रहे हैं। अब तक काम के नतीजे प्रभावशाली हैं, लेकिन उज़ हंटरअभी तक परिवर्तन के सभी चरणों से नहीं गुजरा है, और इसलिए अंतिम परिणाम के बारे में बात करना अलग है।

दलदलों और बर्फ़ के लिए आदर्श

VTS P6WD-1150U वाहन का आधार, जो विशेष रूप से बर्फ और दलदल के माध्यम से ड्राइविंग के लिए बनाया गया था, वही UAZ-425 था। ऑल-टेरेन वाहन को बड़ा बनाने के लिए, उत्साही लोगों ने इसके शरीर को एक विस्तारित शिगिनी फ्रेम के साथ पार किया। बदले में, इसमें एक पुल जोड़ा गया।

यमल टी-6 एल

उठाना उज़ देशभक्तयमल टी-6 एल के निर्माण का आधार बना। इस वाहन का वजन 2.8 टन है। इसकी विशेषताओं में टायर के दबाव को दूर से नियंत्रित करने की क्षमता, छह-पहिया ड्राइव, GAZ-66 कार से ट्रांसफर केस आदि शामिल हैं। कार की गति अधिक नहीं है, लेकिन ऐसी कार के लिए 65 किमी/घंटा भी अच्छी है। सूचक.

तैरती हुई कार

इस परिवहन को "सुपरहेड" नाम दिया गया था। यह -39095 पर आधारित था, जिस पर गंभीरता से दोबारा काम किया गया। विशेषज्ञों ने कार्बोरेटर को बदल कर स्थापित किया केंद्रीकृत प्रणालीटायर मुद्रास्फीति और पावर स्टीयरिंग, मजबूत निलंबन। विमान के विशाल ढांचे का उपयोग एटीवी के परिवहन के लिए किया जाता है।

क्रॉलर उज़

UAZ-452 के आधार पर, ट्रांसमैश कंपनी ने वेतलुगा नामक एक ऑल-टेरेन वाहन बनाया। विशेषज्ञों ने कार को पटरी पर रखने का फैसला किया ताकि वह किसी भी सतह पर चल सके। वह 5 किमी/घंटा की रफ्तार से भी तैर सकती है। कार का उपयोग आर्द्रभूमि और ऑफ-रोड में सामान और लोगों के परिवहन के लिए किया जा सकता है। लेकिन अब आप ऐसी कार सड़क पर नहीं चला सकते.

एक और ऑल-टेरेन वाहन

इसे ऑल-टेरेन व्हीकल प्लांट में बनाया गया है और इसे "उख्तीश" कहा जाता है। उज़ हंटर का उपयोग आधार के रूप में किया जाता है। गैसोलीन और के साथ कई ट्रिम स्तर हैं डीजल इंजन. यह आधुनिक मॉडल जमीन पर अच्छा प्रदर्शन करता है, और यह पानी पर भी चलने में सक्षम है, हालांकि गति कम है - 4-5 किमी/घंटा।

सेना की एसयूवी

मॉस्को में काम कर रहे डिज़ाइन स्टूडियो "कार्डी" ने 2006 में UAZ-2970 प्रोटोटाइप पर आधारित एक दिलचस्प विकल्प प्रस्तुत किया - एक सेना एसयूवी का एक मॉडल। कार में स्थापित किया गया था ZMZ इंजन, जिसने एक जनरेटर को घुमाया जो दो इलेक्ट्रिक मोटरों को बिजली की आपूर्ति करता था। यह लेआउट से आगे नहीं गया.

संग्राहकों के लिए कार

90 के दशक के उत्तरार्ध में, चेसिस का उपयोग किरोव प्लांट द्वारा AS-1913 लागोडा नामक एक बख्तरबंद कैश-इन-ट्रांजिट वाहन बनाने के लिए किया गया था। फैक्ट्री ने कवच पर अच्छा काम किया, जो कलाश्निकोव 7.62 विस्फोट का सामना कर सकता था। डिज़ाइन भी दिलचस्प निकला, लेकिन इन कारों का उत्पादन सीमित संस्करण में किया गया था।

उत्पादन:मार्टोरेली एसआरआई।

रिलीज़ की शुरुआत: 1973

पहली बार, पूर्व सोवियत गणराज्यों के नागरिकों को 1975 में उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट और इतालवी उपनाम मार्टोरेली के बीच संबंध के बारे में पता चला। तब सोवियत प्रेस के पन्नों पर सहारा भर में अंतर्राष्ट्रीय दौड़ में भाग लेने वाले "469" के बारे में जानकारी सामने आई, जिसे उसी मार्टोरेली परिवार द्वारा सोवियत भूमि की विदेशी एसयूवी की ओर अन्य इटालियंस का ध्यान आकर्षित करने के लिए आयोजित किया गया था।

इसके अलावा, UAZ को विदेशी से सुसज्जित किया जाने लगा बिजली इकाइयाँ(वे उल्यानोस्क में स्थापित किए गए थे)। कुल मिलाकर, मार्टोरेली लाइन में चार मॉडल थे, जिनमें से सबसे अधिक किफायती कारइसे इसके मूल गैसोलीन UMZ-451M (2,500 सेमी3, 75 hp) के साथ UAZ-एक्सप्लोरर माना जाता था। बाकी हैं प्यूज़ो XD2 डीजल इंजन (2,500 सेमी3, 76 एचपी) के साथ उज़-मैराथन, विटोरियो मार्टोरेली वीएम टर्बोडीज़ल (2,400 सेमी3, 100 एचपी) के साथ उज़-डकार, उज़-रेसिंग पेट्रोल इंजन FIAT (2,000 सेमी3, 112 एचपी) - काफी अधिक महंगे थे।

उद्यमशील मार्टोरेली बंधुओं और उल्यानोवस्क संयंत्र के बीच 26 वर्षों के फलदायी सहयोग के दौरान, दक्षिणी यूरोप में 6.6 हजार से अधिक संशोधित यूएजी बेचे गए, जिनमें से कुछ को 90 के दशक की शुरुआत में विदेशी निर्मित उत्पादों के रूप में रूस लाया गया था।

UAZ-3907 "जगुआर"

उत्पादन:उज़।

दिखाओ: 1983

UAZ-3907 जगुआर उभयचर वाहन, जिसे 469 मॉडल के आधार पर बनाया गया था, को 1983 में राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। 1980 से किए गए परीक्षणों के दौरान, इसने कल्पना को चकित कर दिया। यह 8-10 किमी/घंटा की गति से पानी में चलने में सक्षम था, इक्कीस लोगों के साथ नौकायन (केबिन का डिज़ाइन सात लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था), पानी के पतवार के बिना पानी को चालू करना (सामने के पहियों का उपयोग करना) ), 100 किमी/घंटा की गति से जमीन पर चलना, एक विशाल रेंज (+45° से -47° तक) वाले तापमान पर काम करना, 0.75 टन वजन वाले ट्रेलर को खींचना... और बढ़े हुए वजन के बावजूद, उत्कृष्ट क्रॉस होना -देश की क्षमता सपाट तल के लिए धन्यवाद। इस सब के साथ, जगुआर एक साधारण ऑफ-रोड वाहन की तरह दिखता था, न कि मोटर बोट और पहिएदार राजवंश के प्रतिनिधि के बीच एक क्रॉस की तरह।

1986 से, सीमा रक्षकों के लिए केजीबी के साथ एक अलग समझौते के तहत, छह जोड़ी स्की की स्थापना के साथ एक संशोधन का विकास शुरू हुआ, जो परीक्षण के दौरान भी दिखा। उत्कृष्ट परिणाम. इस पूरी कहानी में एकमात्र दुखद बात इसका अंत था। 1990 में, वादा किए गए धन की कमी के कारण, परियोजना रद्द कर दी गई थी। कुल मिलाकर, 14 अद्वितीय उभयचर पैदा हुए।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 ट्रक एलएलडी

उत्पादन:"एलएलडी-ऑटो", मॉस्को।

रिलीज़ की शुरुआत: 1994

1993 में, मॉस्को इंटरनेशनल मोटर शो में आगंतुकों ने ऐसी कारें देखीं जिन्हें तुरंत "रूसी मार्टोरेलिस" करार दिया गया था। ये UAZ-31512 थे, जिन्हें लारिन भाइयों और उनके दोस्तों द्वारा आयोजित रूस के पहले निजी ऑटोमोबाइल प्लांट में प्रशिक्षित किया गया था। किए गए कार्य का स्तर, जिसके परिणामस्वरूप उल्यानोवस्क "ऑल-टेरेन वाहन" उल्लेखनीय रूप से बदल गए थे, अपने सर्वोत्तम स्तर पर था, और उपयोग की जाने वाली सभी सामग्रियों का बड़ा हिस्सा घरेलू स्तर पर उत्पादित किया गया था।

हालाँकि, अधिक रुचि उसी कंपनी के मॉडल ने आकर्षित की, जिसे एक साल बाद उसी स्थान पर प्रस्तुत किया गया था। हम बात कर रहे हैं चार सीटों वाले पिकअप ट्रक UAZ-31512 TRUCK LLD की। इसके रचनाकारों को निम्नलिखित कार्य करना था: नियमित UAZ के आधार को 650 मिमी तक बढ़ाना, पीछे के हिस्से को बढ़ाना किनारे के पैनल, पीछे के स्प्रिंग पैकेजों में एक मुख्य पत्ती जोड़ें, और केबिन की पिछली दीवार को लंबवत (प्लास्टिक से बनी) बनाएं।

परिणाम एक आकर्षक पिकअप ट्रक है जिसमें 2+2 बैठने की स्थिति (निर्माता द्वारा निर्दिष्ट) और 1.7 मीटर लंबा कार्गो प्लेटफॉर्म है जो 2.5 क्यूबिक मीटर कार्गो रखने में सक्षम है। दुर्भाग्य से, चेसिस के ब्रेक, घटकों और असेंबलियों से संबंधित हर चीज को बदला नहीं गया था या अधिक उपयुक्त के साथ प्रतिस्थापित नहीं किया गया था, हालांकि यह संभव था। इस तरह के एक अजीब कदम का कारण इस तथ्य के कारण कारों की उच्च लागत थी कि शुरुआत में यूएजी को उल्यानोवस्क में उद्यम में नहीं खरीदा गया था, बल्कि सामान्य डीलरों से जो कीमत बढ़ाने में अच्छे थे।

चरम अवधि (1994-1995) के दौरान, एलएलडी-ऑटो उद्यम ने मासिक 40 कारों का उत्पादन किया, लेकिन 90 के दशक के उत्तरार्ध में, संशोधित यूएजी की मांग तेजी से घटने लगी और अंततः पहला निजी ऑटोमोबाइल प्लांट बंद हो गया। अस्तित्व।

एसएचजेडएसए-3939

निर्माता: JSC "ShZSA", शुमेरलिया (चुवाशिया)।

रिलीज़ की शुरुआत: 1994

में संक्रमण के साथ बाजार अर्थव्यवस्थानवगठित राज्य अपराध की लहर से अभिभूत थे। संगठित गैंगस्टर समूह व्यक्तियों, कंपनियों और उद्यमों के धन कारोबार से परेशान थे। उन स्थानों पर छापे अधिक बार होने लगे जहां एक निश्चित समय पर बड़ी मात्रा में नकदी जमा हुई थी। लेकिन संग्राहकों पर हमले, जिनके पास उस समय भी साधारण कारें थीं, विशेष रूप से लोकप्रिय थे। यह स्थिति अधिक समय तक नहीं रह सकी - कवच से सुसज्जित विशेष मोबाइल वाहनों की आवश्यकता थी।

बख्तरबंद कार बनाने का पहला प्रयास अपने दम परशुमेरलिंस्की स्पेशल व्हीकल प्लांट द्वारा मॉडल 3939 को जनता के सामने पेश किया गया था। बख्तरबंद कार का आधार UAZ 31512 था, जिसके लिए, "हल प्लांट" के साथ, मूल्यवान सामग्री की सुरक्षा के लिए कपड़े बनाए गए थे। शरीर को शुरू से अंत तक फिर से तैयार किया गया था; यह केवल चालक के दरवाजे पर निचले हिस्से के बेवल द्वारा उज़ के समान है।

कई लोगों की मान्यताओं के विपरीत, ShZSA-3939 में केवल कार्गो-यात्री डिब्बे, और संपूर्ण वाहन नहीं, उच्च शक्ति वाले बख्तरबंद स्टील से बने थे। कवच के रूप में शैलीबद्ध हुड, आसान पैसे के प्रेमियों को दूर से डराने के लिए बनाया गया था।

ShZSA-3939 के बारे में बहुत कम जानकारी है। यह ज्ञात है कि उत्पादन नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में जारी रहा, अधिकांश उत्पादित कारें पहले ही उपयोग से बाहर हो चुकी हैं और यार्ड में "लेटी हुई" हैं। कुछ उदाहरणों को चेचन्या में सैन्य अभियानों के लिए लड़ाकू वाहनों में बदल दिया गया था, और कोई भी बख्तरबंद कार को अपनी आंखों से देख सकता है - यह वोल्गोग्राड में रोसिंकस एसोसिएशन की इमारत के सामने एक स्मारक के रूप में खड़ा है।

NAMI - UAZ 469 "जैगर"

उत्पादन: NAMI, मॉस्को।

दिखाओ: 1998

UAZ से अधिक प्रचलित क्या हो सकता है? टायरों पर केवल UAZ कम दबाव! आख़िरकार, जैसा कि आप जानते हैं, बड़े और नरम पहिये सतह के साथ अधिकतम कर्षण क्षेत्र प्रदान करते हैं। "ईगर" ऐसी चेसिस के साथ UAZ के कई संस्करणों में से एक है।

इसका डिज़ाइन बढ़े हुए सीरियल UAZ 469 पर आधारित था पहिया मेहराब, एनपीएफ ट्रेकोल द्वारा उत्पादित अल्ट्रा-लो प्रेशर वाले अतिरिक्त थ्रेसहोल्ड और गियर वाले टायर, NAMI द्वारा थोड़ा संशोधित। उल्यानोस्क एसयूवी को एक कारण से मुख्य दाता की भूमिका के लिए चुना गया था।

इसके चेसिस के डिज़ाइन में कम से कम संशोधन की आवश्यकता थी, जिससे समय और धन की बचत हुई। एक साल बाद, नरम जमीन, आर्द्रभूमि, कुंवारी बर्फ पर ड्राइविंग के साथ-साथ तैराकी द्वारा पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए तैयार ऑल-टेरेन वाहन को जनता को दिखाया गया। और एक साल बाद, एनपीएफ ट्रेकोल ने इस क्षेत्र में एक स्वतंत्र, लेकिन बहुत समान विकास प्रस्तुत किया - ट्रेकोल 39041, जो धारावाहिक उज़ पर भी आधारित है। कार का उत्पादन अभी भी जारी है।

UAZ-3159 "बार्स"

उत्पादन:उज़।

रिलीज़ की शुरुआत: 1999

"लैंड रोवर महंगा और प्रतिष्ठित हो गया है, गेलेंडेवेगन भी। उज़ बदतर क्यों है?" - उन्होंने कारखाने में सोचा और UAZ-3153 का एक लंबा व्हीलबेस संशोधन किया। थोड़ी देर बाद, इसका "लक्जरी" संशोधन - "बार्स" सामने आया।

नए मॉडल से एक प्रतिस्पर्धी कार बनाने के लिए, विस्तारित बॉडी को प्लास्टिक लाइनिंग से सुसज्जित किया गया था, सिल के नीचे सीढ़ियाँ स्थापित की गई थीं, खिड़कियां स्लाइडिंग बनाई गई थीं, पीछे के दरवाजे को टिका दिया गया था, छत में एक हैच काटा गया था। .और ये केवल दृश्यमान परिवर्तन हैं।

हुड के नीचे एक नई पीढ़ी का 16-वाल्व इंजन स्थापित किया गया था - ZMZ-409 इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनईंधन। उपयोग के कारण गियर एक्सल, फ्रंट स्प्रिंग और रियर स्मॉल-लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ संयुक्त रूप से 80 मिमी की वृद्धि की गई धरातलऔर 165 मिमी ट्रैक पर। इसके अलावा, UAZ पावर स्टीयरिंग और पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस था।

एकमात्र चीज जिसने पूरी चीज को खराब कर दिया वह इंटीरियर था, जो इसे परिष्कृत करने के प्रयासों के बावजूद, भयानक बना रहा (कठोर ढाला प्लास्टिक, दरवाजे के पैनल पर कपड़े का असबाब, आदि)। इसके अलावा, हिस्से गिरते रहे। उज़ से गेलिक उगाना संभव नहीं था। नौ वर्षों तक जब बार्स उल्यानोस्क संयंत्र के उत्पादन कार्यक्रम में था, केवल 10 हजार लंबी-व्हीलबेस प्रतियों को उनके मालिक मिले।

UAZ-3150 "शरारती"

उत्पादन:उज़।

दिखाओ: 1999

हालाँकि "स्कैम्प" एक धारावाहिक उत्पाद नहीं बन पाया, लेकिन यह GTA: सैन एंड्रियास गेम के लिए अनौपचारिक संशोधनों में से एक में प्रदर्शित होने में कामयाब रहा।

यदि कोई लंबा व्हीलबेस संस्करण है, तो एक छोटा व्हीलबेस संस्करण भी होना चाहिए! यदि आप उन ग्राहकों को खुश करने का प्रयास करते हैं जो सम्मानजनकता चाहते हैं, तो आप युवा लोगों तक "पहुंचने" का प्रयास कर सकते हैं... जाहिर है, उज़ को इसी तर्क द्वारा निर्देशित किया गया था।

"शालुन" UAZ-31512 का एक खुला "खेल और मनोरंजन" संस्करण है, जिसका व्हीलबेस 380 मिमी कम है, जो शक्तिशाली क्रोम-प्लेटेड सुरक्षा सलाखों, आसानी से हटाने योग्य शामियाना और चार आरामदायक सीटों से सुसज्जित है। इसके हुड के तहत दो इंजन स्थापित करने का प्रस्ताव था: UMZ-4213.10 (2.9 लीटर) और ZMZ-409 (2.7 लीटर), जो कार को अच्छी गतिशीलता (उत्पादन मॉडल की तुलना में) देने में सक्षम है।

हालाँकि, अतिरिक्त सेंटीमीटर और किलोग्राम से छुटकारा पाने का न केवल सकारात्मक प्रभाव पड़ा अधिकतम गतिऔर त्वरण समय, इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप एसयूवी की गतिशीलता और गतिशीलता में सुधार हुआ है। नागरिक संस्करण के साथ, एक सेना संस्करण प्रस्तुत किया गया था, जिसके नीचे और इंजन कवच प्लेटों से ढके हुए थे।

अफसोस, प्रीमियर के समय, उपभोक्ता बाजार अमेरिकी जीप रैंगलर के घरेलू प्रतियोगी के उद्भव के लिए तैयार नहीं था, जो सिद्धांत रूप में, रूस में बहुत लोकप्रिय नहीं है। छोटे ओपन-टॉप उज़ की कुल छह प्रतियां इकट्ठी की गईं, जिनमें से पांच बेची गईं।

वृश्चिक-1

उत्पादन:निगम "जशचिता"

रिलीज़ की शुरुआत: 2003

यह तथ्य कि UAZ 469 मुख्य रूप से सेना के लिए विकसित किया गया था, कभी भी रहस्य नहीं रहा। कई वर्षों तक, यह वाहन यूएसएसआर में और फिर पूरे सोवियत-सोवियत अंतरिक्ष में मुख्य कमांड परिवहन था। यह कहना कि कार पुरानी हो गई है, कुछ भी नहीं कहना है।

हालाँकि, उत्पादन पैमाने पर बड़े डिज़ाइन परिवर्तन करना इतना आसान नहीं है - इसमें वर्षों और काफी निवेश लगता है। परिणामस्वरूप, छोटे उद्यम बचाव के लिए आए, जिनमें स्कॉर्पियो-1 परियोजना के साथ जशचिता कॉर्पोरेशन भी शामिल था। अपनी कार पर एक सरसरी नज़र डालने पर, वे कुछ भी अजीब नहीं देख पाते - एक साधारण UAZ 31512, शायद तीन दरवाजों वाली। और करीब से देखने पर...

खाली जगह की कमी की समस्या को हल करने के लिए, एसयूवी बॉडी को 270 मिमी इंसर्ट को काटकर और वेल्डिंग करके विस्तारित किया गया था। हमने ट्रैक को बढ़ाने के लिए "बार्सोवो ब्रिज" पर काम किया। को दूर कर दिया पीछे के दरवाजे, लेकिन सामने वाले का विस्तार किया गया। परिणाम एक अद्वितीय वाहन है, जो कर्मियों के लिए जगह की हानि के बिना रेट्रोफिटिंग (छिपे हुए कवच, बड़े-कैलिबर छोटे हथियारों के स्वचालित हथियारों की स्थापना) की संभावना के मामले में सीरियल यूएजी से बेहतर है।

इसकी सत्यता को सत्यापित करना मुश्किल है, हालांकि संभावना है कि ऐसा परीक्षण हो सकता था और यूएजी ने अच्छे परिणाम दिखाए हों, यह अभी भी मौजूद है। लेकिन इसके बावजूद भी, गंभीर जलवायु परिस्थितियों में कैटरपिलर बेल्ट किसी भी पहिये (कम दबाव वाले पहिये को छोड़कर) की तुलना में अधिक प्रभावी रही है और रहेगी।

निज़नी नोवगोरोड राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय के ऑटोमोबाइल और ट्रैक्टर विभाग के एसोसिएट प्रोफेसर ए. अनिकिन इस बात को अच्छी तरह से जानते थे, और 2003 में उन्होंने कैटरपिलर ट्रैक पर उख्तीश बर्फ और दलदल में जाने वाला वाहन बनाया।

डिज़ाइन में UAZ इकाइयों के साथ एक सीलबंद स्टील बॉडी शामिल है, जिस पर एक बॉडी स्थापित की गई थी, जो बॉडी पैनल की ब्रेक लाइन के ठीक नीचे कटी हुई थी। स्टीयरिंग व्हील के स्थान पर सींग वाले स्टीयरिंग व्हील को छोड़कर आंतरिक भाग दृश्यमान रूप से अपरिवर्तित रहा।

"उख्तीश" व्यापक नहीं हुआ, लेकिन डिज़ाइन को आम तौर पर बहुत सफल और सफल माना गया, और कई वर्षों तक कार को ऑल-टेरेन व्हीकल प्लांट में इकट्ठा किया गया और 1 मिलियन रूबल से कम कीमत पर बेचा गया।

परिणाम कर्मियों के परिवहन के लिए एक ऑल-टेरेन वाहन था, जिसका ऊपरी घटक न केवल सबसे लोकप्रिय सोवियत ऑल-व्हील ड्राइव को सुशोभित करता था भाड़े की गाड़ी, लेकिन अंदर बैठे लोगों को फ्लैटबेड बॉडी की तुलना में अधिक आरामदायक महसूस करने की अनुमति भी दी।

मो चेखोव्स्की जिला.
फरवरी 2016

यह VECTOR4X4 कंपनी के पहले ऑल-टेरेन वाहन से बहुत दूर है, लेकिन उन कुछ में से एक है जिसमें UAZ की जड़ें आसानी से देखी जा सकती हैं।

ऑल टरेन वेहिकल" वेक्टर U-469"उज़ हंटर कार के आधार पर बनाया गया

हालाँकि, उन्होंने इस पर सिर्फ "बड़े" पहिए ही नहीं लगाए, उन्होंने इस पर कुछ "जादू" भी किया

पैडल असेंबली को अपरिवर्तित रखना आवश्यक था सामने का धुराआगे बढ़ें, और पिछले दरवाज़ों को बचाएं, पीछे का एक्सेलवापस जाना। परिणामस्वरूप, व्हीलबेस 600 मिमी बढ़ गया (लेकिन अब दृष्टिकोण कोण पूरी तरह से नकारात्मक हो गया है)

नये माउंट

कार के फ्रेम को लंबा और मजबूत किया गया।

बड़े पहिये स्थापित करने के लिए, 60 मिमी स्पेसर के साथ बॉडी लिफ्ट की आवश्यकता थी

टायरों का चुनाव ऑल-टेरेन वाहन के उद्देश्य से निर्धारित किया गया था - इसे याकुतिया की सड़कों पर चलाना होगा। टुंड्रा और दलदल उसके तत्व हैं।
तदनुसार, ऑल-टेरेन वाहन को तैरना चाहिए।
विशाल टायरों द्वारा उछाल प्रदान किया जाता है। इसके अलावा, में आरआईएमएस. उत्प्लावन ब्लॉक स्थित हैं। यह आपको पानी पर कम दबाव डालने की अनुमति देता है और डिस्क को अतिरिक्त गंदगी से बचाता है।

21" व्यास वाले पहिये घर में ही बनाए जाते हैं और बीडलॉक से सुसज्जित होते हैं।

ऐसे कवर करने के लिए बड़े पहियेनये पहिये वाले मेहराब बनाये

इन्हें अंदर से एक वर्गाकार प्रोफाइल से मजबूत किया गया है ताकि आप उन पर चल सकें।

याकुटिया में ऑपरेशन के लिए कार को इंसुलेट करने का काम किया गया। छत, दरवाजे और फर्श थर्मल इन्सुलेशन सामग्री से ढके हुए हैं। उन्होंने डबल ग्लास नहीं बनाया, ये ग्राहक की इच्छा थी.
कार की अंडरबॉडी और इंटीरियर को जंग रोधी यौगिकों से उपचारित करने के लिए काम किया गया।

सामने की तरफ RIF का पावर बंपर लगाया गया है। बम्पर पर एक अतिरिक्त एलईडी लाइट लगाई गई है।

एक नियमित स्थान पर पावर बम्पररखा हे विद्युत चरखीऊपर आओ 9500 सीलबंद

आरआईएफ द्वारा निर्मित पावर थ्रेसहोल्ड किनारों पर स्थापित किए गए हैं

ऊँचे केबिन में जाना आसान बनाने के लिए, उनमें विशेष रनिंग बोर्ड वेल्ड किए जाते हैं।

चूंकि ऑल-टेरेन वाहन का फ्रेम लंबा हो गया है, इसलिए पीछे की तरफ एक कार्गो प्लेटफॉर्म बनाया गया है। इसकी मदद से लंबे वाहन को लोड करना अधिक सुविधाजनक हो गया है।

हंटर स्विंग दरवाजा अपरिवर्तित रहा।

अंदर मानक 5 सीटें हैं।
अंतर्गत पीछे की सीटेंबर्कुट-24 पर आधारित एक कंप्रेसर स्टेशन स्थित था

व्हील इन्फ्लेशन सिस्टम और वायवीय ताले को नियंत्रित करने के लिए एक कंप्रेसर स्टेशन की आवश्यकता होती है।

ऑल-टेरेन वाहन का मुख्य "हाइलाइट" 2.8 की कमी के साथ मूल व्हील गियरबॉक्स है।

गियरबॉक्स का निर्माण स्वयं वेक्टर4x4 कंपनी द्वारा किया जाता है और इसका उद्देश्य यूएजी, टोयोटा, निसान, जीप वाहनों पर 1600 मिमी आकार तक के अल्ट्रा-लो प्रेशर टायर या 44 इंच तक के अत्यधिक मिट्टी वाले टायर (बोगर, सिमेक्स) पर स्थापना के लिए है।
D16T मिश्र धातु से ड्यूरालुमिन से बना गियरबॉक्स आवास, कृषि मशीनरी के गियर जिनकी सावधानीपूर्वक जांच की गई है, मूल डिजाइन के एक्सल शाफ्ट।
गियरबॉक्स में पहियों को पंप करने के लिए वायवीय लाइन के लिए एक इनपुट होता है।

पहिया मुद्रास्फीति नियंत्रण केंद्रीकृत है। सीधे केबिन से, आप दलदली क्षेत्रों में यात्रा के लिए दबाव को 0.1 एटीएम से और सार्वजनिक सड़कों पर यात्रा के लिए 1.2 एटीएम तक समायोजित कर सकते हैं।

वायवीय रेखाएँ:

आगे और पीछे डिस्क ब्रेक लगाए गए हैं।

ताले को कैब से भी नियंत्रित किया जाता है। ताले चालू करने के संकेतक डैशबोर्ड पर प्रदर्शित होते हैं

स्वयं डैशबोर्डवस्तुतः अपरिवर्तित रहा

हाइड्रोलिक पावर के साथ एक ऑल-टेरेन वाहन का संचालन।
स्टीयरिंग बिपॉड को सुदृढ़ किया गया है।

5-स्पीड गियरबॉक्स मानक है, जीपी और मैनुअल गियरबॉक्स भी अपरिवर्तित हैं।
केवल कार्डन शाफ्ट, कार का बेस लंबा होने के कारण इसे दोबारा बनाना पड़ा। उन्हें लंबा किया गया, व्यास बढ़ाया गया और पुनः संतुलित किया गया।

ऑल-टेरेन वाहन के हुड के नीचे सब कुछ मानक है

गैसोलीन इंजन ZMZ-409

इंजन डिब्बे के किनारे विशेष मडगार्ड से ढके हुए हैं। इससे गंदगी से बचाव होता है.

ऑल-टेरेन वाहन एक शिकार हैच से सुसज्जित है।

स्वयं अनुभव करने के लिए कि एक ऑल-टेरेन वाहन को नियंत्रित करना कैसा होता है, हम NATI प्रशिक्षण मैदान के खुले स्थानों में गए।
यहां उतार-चढ़ाव, बर्फ़ के बहाव और खड्ड हैं।

कहने की जरूरत है. वेक्टर U-469 को नियमित UAZ की तरह चलाना आसान है।
यह स्पष्ट है कि अंतिम ड्राइव कम होने के कारण गति कम होगी, लेकिन इसकी आंशिक भरपाई बड़े पहियों से होती है।

कम दबाव वाले टायरों के साथ एक ऑल-टेरेन वाहन की तरह, वाहन सुचारू रूप से चलता है। छोटे उभार मुलायम टायरों द्वारा सोख लिए जाते हैं।

ऑल-टेरेन वाहन बिना किसी तनाव के 0.6 के कामकाजी दबाव के साथ कठिन चढ़ाई और अवरोह से गुजरा।
कुंवारी मिट्टी के लिए, पहियों को घटाकर 0.3 कर दिया गया।
एकमात्र बाधा जिसे ऑल-टेरेन वाहन पार नहीं कर सका वह एक कृत्रिम जलाशय के किनारे की ढलान थी। शीर्ष से कुछ मीटर पहले पहिए फट गए थे बर्फ की चादर, और इसके नीचे बर्फ है। अब पहिए की पर्याप्त पकड़ नहीं रह गई थी और जो जड़ता मदद कर सकती थी वह बहुत पहले ही सूख चुकी थी। तो हर किसी को एक चरखी की जरूरत है वाहनसभी जगहों के लिए!

मैं इंटर-व्हील लॉक की उपस्थिति से प्रसन्न था। उनके बिना, ऑल-टेरेन वाहन थोड़ा तिरछा लटकने पर भी जाल में गिर सकता है। और इसलिए: मैंने दो लीवर चालू किए और ऐसे चला गया जैसे कुछ हुआ ही न हो।

लेकिन टायर का प्रेशर बदलने में समय लगता है। चारों टायरों को फुलाने या हवा निकालने में 10-15 मिनट का समय लगता है।
लेकिन अभी नाश्ता करने का समय है. ऐसा लगता है मानो पीछे एक टेबल विशेष रूप से इसी के लिए बनाई गई हो :)

बर्फ और दलदल वाहन " वेक्टर U-469" को TREKOL के अधिक बजट-अनुकूल एनालॉग के रूप में तैनात किया गया है।

UAZ 469 के लिए पहियों और टायरों का चुनाव ड्राइविंग आराम और सुरक्षा को प्रभावित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक है। सामान्य तौर पर, ऐसी एसयूवी के पहिये किसी भी तरह से भिन्न नहीं होते हैं प्रारुप सुविधायेऔर अन्य ब्रांडों के समान घरेलू कारें. आइए मुख्य मापदंडों पर नजर डालें आरआईएमएसउज़ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, बार्स, हंटर।

माउंटिंग डिस्क के लिए मानक संकेतक इस प्रकार हैं:

रीमिंग 5*139.7, जहां 5 139.7 मिमी व्यास में छिद्रों की संख्या है।

डीआईए मानक एक (108 मिमी) से कम नहीं होना चाहिए, अन्यथा पहिया हब पर फिट नहीं हो पाएगा।

UAZ 469 को ट्यून करने के लिए टायर और पहिये चुनते समय, निम्नलिखित पर विचार करना महत्वपूर्ण है:

आमतौर पर टायर की चौड़ाई रिम की चौड़ाई से मेल खानी चाहिए यह जानकारीटायर निर्माता टायर पर ही शिलालेख के साथ इंगित करता है: "डिस्क 15/8 के लिए अनुशंसित आकार"।

डिस्क ऑफसेट को इस तरह से चुना जाता है कि सस्पेंशन को जोड़ते समय, साथ ही स्टीयरिंग व्हील की चरम स्थिति में, पहिया कार के बॉडी तत्वों और ट्रांसमिशन के संपर्क में नहीं आता है।

आइए UAZ हंटर, 469 के पहिये के आकार पर करीब से नज़र डालें।

1. मानक पहिये:

215/90 आर15; 225/70 आर16

यदि कार में कोई बड़े संशोधन की योजना नहीं है, लेकिन आप इससे दूर जाना चाहते हैं मानक डिस्कअधिक विश्वसनीय लोगों के लिए, ओआरवी डिस्क की लाइन में निम्नलिखित आकार हैं:

उनके लिए उपयुक्त पहिए:

235/75 आर15; 245/70 आर16; 30/9.5 आर15

2. पहियों को 31-32 इंच तक बढ़ाने के लिए, न्यूनतम सस्पेंशन या बॉडी लिफ्ट स्थापित करना आवश्यक है, उज़ हंटर के लिए ऑफ-रोड व्हील के ऑफसेट को नकारात्मक में बदलें:

31x10.5 आर15; 245/75 आर16; 255/70 आर15; 255/70 आर16

उज़ हंटर पिन के झुकाव का कोण केवल मानक ऑफसेट के लिए डिज़ाइन किया गया है; नकारात्मक ऑफसेट का उपयोग करने से पिन तेजी से खराब हो जाएंगे। हालाँकि, UAZ ड्राइवर अक्सर बुशिंग पर पुरानी शैली के किंगपिन या अल्ताई कंपनी वक्सोइल के किंगपिन और बुशिंग का उपयोग करते हैं, जो उन्हें निर्दिष्ट भार से निपटने की अनुमति देता है।

3. अगला चरण 2 इंच या उससे अधिक की बॉडी लिफ्ट की स्थापना है, 33 इंच के पहियों में संक्रमण।

उज़ हंटर के लिए ऑफ-रोड पहिए:

265/75 आर16; 33/10.5 आर15; 285/75 आर16; 33/12.5 आर15

इस स्तर पर, कई हंटर मालिक रुकते हैं, कार शिकार, मछली पकड़ने और अभियानों के कार्यों का सामना करती है - जहां न केवल एक भी पूजेटर नहीं पहुंच सकता है, बल्कि उसी पेप्लेट्स का मालिक भी, जो न केवल तैयार है, पहुंच सकता है।

4. आगे की ट्यूनिंग - विशिष्ट ऑफ-रोड कार्यों के लिए 469 का निर्माण। 35 टायर स्थापित करने के लिए विशेष रूप से कई कार्य करना आवश्यक है: 5 सेमी से बॉडी लिफ्ट, सस्पेंशन लिफ्ट, आमतौर पर 6 सेमी फ्रंट सस्पेंशन, 6-8 सेमी पीछे का सस्पेंशन. ऐसे ग्राहकों के लिए, टायरों के कई प्रकार और आकार हैं; हम केवल UAZ पर ऑफ-रोड पहियों पर ध्यान केंद्रित करेंगे।