जहाज पर UAZ 452 की भार क्षमता। ट्यूनिंग उज़ "लोफ": पहियों पर शिकार महल। "लोफ" का इतिहास: महत्वपूर्ण चरणों का विवरण

पिछली सदी के शुरुआती 50 के दशक में ऐसा लगने लगा था कि यूएसएसआर और यूएसए के बीच परमाणु युद्ध को टाला नहीं जा सकेगा। सर्वनाश के बाद के भविष्य को लगभग अपरिहार्य के रूप में देखा गया था, और एकमात्र सवाल यह था कि इसके लिए बेहतर तरीके से तैयार कौन था। उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट, जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से GAZ-69 के उत्पादन के लिए एक "शाखा" रहा है, तीसरे विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर जो लगभग शुरू हो चुका है, रक्षा मंत्रालय से एक गुप्त आदेश प्राप्त करता है: विकसित करने के लिए रेडियोधर्मी विनाश के केंद्रों से घायलों और मृतकों को निकालने के लिए एक कार।

इस कार के कुछ जीवित डेवलपर्स को छोड़कर अब लगभग कोई भी इसके बारे में नहीं जानता है, लेकिन एक वैन बॉडी के साथ सामान्य "पाव रोटी" में, जिसे आप अक्सर सड़कों पर देख सकते हैं, ड्राइवर के अलावा परिवहन की संभावना और यात्री, घायलों के साथ पांच स्ट्रेचर का एहसास हुआ: उनमें से चार को दो स्तरों में किनारों के साथ बांधा गया है, और पांचवां साइड वाले के बीच स्लाइड करता है ... आश्चर्य की बात है? सच नहीं लगता? बेशक, इन तथ्यों को कई वर्षों तक सख्ती से वर्गीकृत किया गया था!

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यूएसएसआर में निर्मित

50 के दशक के उत्तरार्ध में यह समझ आने लगी कि यदि सर्वनाश होता है तो जरूरी नहीं कि वह अभी ही हो। यह कल हो सकता है, लेकिन आज कैरिज लेआउट वाली एक ऑल-व्हील ड्राइव कार, जो उत्पादन के लिए लगभग तैयार है, रोजमर्रा की जिंदगी में बहुत उपयोगी होगी। कार, ​​जिसने इस समय तक UAZ-450 नाम प्राप्त कर लिया था, GAZ-69 चेसिस पर आधारित थी मूल शरीर, डिजाइनर वी.आई. आर्यमोव द्वारा तैयार... वे कहते हैं कि कारखाने के परीक्षकों ने इस कार को "लोफ" कहना शुरू कर दिया।

वाहन 800 किलोग्राम माल ले जा सकता है और 90 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता है। 1957 में इस कार के उत्पादन की तैयारी पूरी हो गई और 1958 में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। दिलचस्प बात यह है कि दो साल पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक बहुत ही समान कार - फोर्ड एफसी का उत्पादन शुरू हुआ था। उस कार के दो मुख्य संस्करण थे, छोटी और लंबी कैब वाला एक ट्रक; वैन बाद में दिखाई दी और कम संख्या में उत्पादित की गई (मॉडल की तरह, जो केवल 1965 तक जीवित रही), लेकिन सोवियत और अमेरिकी "रोटियों" पर बहस जारी रही यह आज तक शांत नहीं हुआ। क्या आर्यमोव ने अमेरिकियों से डिज़ाइन चुराया था? इसकी संभावना नहीं है - मशीनें एक ही समय में खींची और विकसित की गईं ("हथियारों की दौड़" के सिद्धांतों के अनुसार), यह सिर्फ इतना है कि सोवियत को, हमेशा की तरह, उत्पादन में जाने में देरी हुई। मुद्दा साहित्यिक चोरी का नहीं है, बल्कि उन वर्षों की सामान्य डिज़ाइन दिशा का है - उदाहरण के लिए, पहले वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर को देखें।

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दूसरा "रोटी"

1958 से 1965 तक, UAZ-450 नाम के तहत "पाव रोटी" (अक्षर ए को एम्बुलेंस के लिए सूचकांक में जोड़ा गया था, बी एक वैन के लिए और डी एक लकड़ी के शरीर वाले ट्रक के लिए) अपने मूल रूप में उत्पादित किया गया था: फ्रेम , 3-स्पीड गियरबॉक्स और पेट्रोल नई मोटर 2.1 लीटर की मात्रा के साथ, 52 एचपी का उत्पादन, सभी GAZ-69 से अपने शुद्ध रूप में (वैसे, वही इंजन, GAZ-20 पोबेडा पर स्थापित किया गया था)। 60 के दशक के मध्य तक, सेना की जीप के साथ सीधे संबंध से हटकर, कार को तकनीकी रूप से अधिक उन्नत बना दिया गया था: घुमावदार वेल्डेड फ्रेम को चैनल प्रोफाइल से बने मूल सीधे फ्रेम से बदल दिया गया था, लीवर शॉक अवशोषक ने दूरबीन शॉक अवशोषक का स्थान ले लिया। , और बिजली इकाई को GAZ-21 वोल्गा से उधार लिया गया था - एक ओवरहेड वाल्व 2.5-लीटर 70-हॉर्सपावर इंजन को 4-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया था। इसके अलावा, लेआउट को ही अनुकूलित किया गया है बिजली इकाईऔर स्टीयरिंग.

उसी समय, कार को "फेसलिफ्ट" भी प्राप्त हुआ - केबिन के सामने के हिस्से का डिज़ाइन जिस रूप में हम अब इस कार को जानते हैं। 1965 में, आधुनिक UAZ-452D ट्रक उत्पादन में चला गया (इसे लोगों के बीच उपयुक्त उपनाम "टैडपोल" मिला); एक साल बाद, अन्य संशोधन हुए: UAZ-452 वैन, UAZ-452A "नर्स" (यह था) उपनाम "टैबलेट" या "गोली"), और दस सीटों वाला मिनीबस UAZ-452V, जो पहली बार रेंज में दिखाई दिया। वैसे, एक संस्करण के अनुसार, यह संशोधन, "बहुत नागरिक" और उन वर्षों के UAZ के लिए महंगा, लगभग दुर्घटना से पैदा हुआ था - बेचने वाले संगठन Avtoexport के लोग सोवियत कारेंविदेश। हालाँकि "मिनीबस" विकल्प पहले रेखाचित्रों में शामिल था!

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बदलाव

"लोफ़" - संशोधनों और "ट्यूनिंग संस्करणों" की संख्या में सोवियत कार-रिकॉर्ड धारक। यह दो कारकों के कारण है: क) कार बहुत सफल और मांग में रही; बी) उज़ के पास सेना के लिए एक मजबूत "कारावास" था और साथ ही बहुत मामूली उत्पादन क्षमता भी थी। संशोधनों को दो बड़े समूहों में विभाजित किया जा सकता है: तीसरे पक्ष के संगठनों द्वारा किए गए और स्वयं यूएजी वाले। पहले समूह में, "गैर-फ़ैक्टरी ट्यूनिंग" के लिए कई विकल्प मुख्य रूप से रेंज में मिनीबस की लंबी अनुपस्थिति के कारण उत्पन्न हुए थे - ऑटो मरम्मत और यांत्रिक संयंत्रों ने वैन को बसों में बदल दिया, खिड़कियों में कटौती की और सीटें स्थापित कीं। ऐसी कारें, उपनाम "बारबुहाईकास", सामान्य वेंटिलेशन, हीटिंग और यहां तक ​​कि प्रवेश और निकास से वंचित थीं, लेकिन स्थिति बच गई थी।

और क्या अधिक है, "बारबुखैकी" ने सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग की एक पूरी नई शाखा के विकास को उकसाया: समय के साथ, "लोफ" चेसिस पर काफी सभ्य मिनीबस का उत्पादन शुरू हुआ, कभी-कभी आराम से कारखाने UAZ-452V से भी बेहतर - उदाहरण के लिए, APVU (प्सकोव ऑटोमोबाइल रिपेयर प्लांट) की मिनीबसें ऐसी थीं। और फिर उन्हीं कारखानों ने एक ही सिद्ध मंच पर विशेष वाहनों को इकट्ठा करना शुरू कर दिया - इस तरह फिल्म चलती गाड़ियां (क्यूबन प्लांट), फिल्मांकन के लिए कारें (चेरनिगोव स्पेशल व्हीकल प्लांट) और यहां तक ​​​​कि भूमि पुनर्ग्रहण उपकरण (प्सकोव गिड्रोइम्पल्स प्लांट) दिखाई दीं। जहां तक ​​यूएजी के अपने शोध का सवाल है, इंजीनियरिंग स्टाफ ने बड़ी संख्या में सभी प्रकार के प्रोटोटाइप तैयार किए, और कितने अफ़सोस की बात है कि उनमें से अधिकांश को असेंबली लाइन पर जगह नहीं मिली: " रोगी वाहन"नरम जलवायवीय निलंबन के साथ, बचावकर्मियों के लिए पुनर्जीवन वाहन, 16 सीटों वाली बस, क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन, ट्रैक्टर इकाई...

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विकास

1970 के दशक के दौरान, "रोटियों" का व्यावहारिक रूप से आधुनिकीकरण नहीं किया गया था। लेकिन 1985-1989 में पेरेस्त्रोइका के दौरान, ऑल-टेरेन वाहनों के परिवार को फिर भी अद्यतन किया गया: इंजन की शक्ति 90 एचपी तक बढ़ा दी गई, एक डुअल-सर्किट ब्रेक ड्राइव स्थापित किया गया। वैक्यूम बूस्टरऔर विभिन्न गियर अनुपात के साथ आधुनिक एक्सल। संस्करणों के पदनाम भी बदल गए: फ्लैटबेड ट्रक को UAZ-3303, वैन को UAZ-3741, मिनीबस को UAZ-2206 और एम्बुलेंस को UAZ-3962 कहा जाने लगा।

1997 में, कार को अंततः एक नया इंजन प्राप्त हुआ - UMZ-4218 जिसमें 2.9 लीटर की मात्रा और 98 hp की शक्ति थी। 2008 में, इस इंजन को बॉश के साथ सहयोग किया गया था, जिसके साथ UAZ ने क्षेत्र में सहयोग किया था इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनईंधन, आधुनिकीकरण के बाद, इसे यूएमजेड-4213 (2.9 लीटर, 99 एचपी) के रूप में जाना जाने लगा और यह यूरो-3 मानकों को पूरा करता था। और मार्च 2011 में, कार को समान मानक (यूरो-4) की सीट बेल्ट प्रदान करने के अलावा, इसे यूरो-4 में लाया गया। एबीएस प्रणालीऔर पावर स्टीयरिंग... ये सभी आधुनिकता में फिट होने के प्रशंसनीय प्रयास हैं, लेकिन अब वे स्पष्ट रूप से "एक मृत व्यक्ति के लिए पोल्टिस क्या है" अभिव्यक्ति की याद दिलाते हैं - अब तक 60 के दशक की शुरुआत में डिज़ाइन की गई कार, इससे मिलती जुलती नहीं है कोई आवश्यकता.

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फायदे और नुकसान

यह कार अपने मौजूदा स्वरूप में कभी भी यूरोपीय क्रैश टेस्ट पास नहीं कर पाएगी। ड्राइवरों के पास "पाव रोटी" के बारे में यह दुखद मजाक भी है: "1.5 मिलीमीटर से मौत।" यह उस दूरी को संदर्भित करता है जो केबिन में बैठे लोगों को "सड़क" से अलग करती है - इस कार में मूल रूप से ऐसा कुछ भी नहीं है जो टक्कर में प्रभाव ऊर्जा को कम कर सके। इसमें आधुनिक अर्थों में आराम की पूरी कमी जोड़ें (यदि किसी ने कभी ऐसी कार में यात्रा नहीं की है, तो इसे आज़माएं, एक अद्भुत अनुभव आपका इंतजार कर रहा है - यह निर्दयता से और किसी भी गति से हिलता है) और बहुत अधिक ईंधन खपत (पासपोर्ट संयुक्त चक्र - 13 लीटर/100 किमी, लेकिन असली 5-7 लीटर अधिक है)। तो यह कार अभी भी जीवित क्यों है?

अपूरणीय?

क्रॉस-कंट्री क्षमता के संदर्भ में, "लोफ़" लगभग अपने "भाई", महान और भयानक UAZ-469 (उर्फ 3151, अब हंटर) के बराबर है। यहां तक ​​​​कि लोफ का रियर-व्हील ड्राइव संस्करण (1960-1970 के दशक में ऐसी बात थी) वहां जाने में सक्षम था जहां सामान्य मिनी बसें नहीं जा सकती थीं - "नागरिक" लोगों के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस 230 मिमी बनाम 170-180 था! इसके बारे में सोचें: ऑल-व्हील ड्राइव "रोटियां" 40-सेंटीमीटर कुंवारी बर्फ पर काबू पाने में सक्षम हैं और शांति से भरी हुई यूराल द्वारा खींची गई खड्डों के साथ आगे बढ़ सकती हैं। और डिज़ाइन की सादगी व्यावहारिक रूप से क्षेत्र में और विशेष उपकरणों के बिना मरम्मत करना संभव बनाती है - यहां वे हैं, सेना की जड़ें!

तो, क्या उसका कभी कोई प्रतिस्थापन नहीं होगा? और इस मामले में उसके लिए किस प्रकार की शिक्षा तैयार की गई है? नए सुरक्षा और पर्यावरण मानकों के लागू होने के बाद उत्पादन पर प्रतिबंध लगाया जा सकता है? हाँ, यह बहुत संभावित परिणाम है। लेकिन... जैसा कि हम जानते हैं, यूएजी "कॉर्टेज" परियोजना में भाग ले रहा है (जिसमें सरकार के लिए उपकरणों के अलावा, कारों के "नागरिक" संस्करण भी शामिल हैं), और अब उल्यानोवस्क में उन्होंने पूरी तरह से नए पर काम शुरू कर दिया है प्लेटफ़ॉर्म, जिस पर उन्हें 2018 तक एसयूवी का एक विस्तृत परिवार बनाना शुरू कर देना चाहिए। यह भी संभव है कि UAZ उसी प्लेटफॉर्म पर मिनीबस बनाएगा (ध्यान दें!)। और वास्तव में, उज़, जो एक कठिन "संक्रमण" अवधि से गुजर रहा है, एक ऑल-टेरेन मिनीबस जैसी विशिष्ट जगह को क्यों छोड़ देगा?.. "लोफ न्यू"?! क्यों नहीं! हमने कल्पना की थी कि ऐसी कार कैसी दिखेगी, और हम यही लेकर आए...

UAZ-452 - ऑल-व्हील ड्राइव उपयोगिता वाहनऑल-टेरेन वाहन, जिसका 1965 से 1985 तक उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। लोकप्रिय उपयोग में, इस कार को "टैडपोल" (फ्लैटबेड ट्रक) उपनाम दिया गया था; "पाव रोटी" (वैन और मिनीबस), "टैबलेट" (मिनीबस "नर्स")। कार का इतिहास न तो 80 के दशक में ख़त्म हुआ, न ही 90 के दशक में और न ही 2000 के दशक में। कई उन्नयन और नए फ़ैक्टरी सूचकांक प्राप्त करने के बाद: "2206, 3741, 3909, 3962", "लोफ" का उत्पादन आज भी जारी है।

पिछले कुछ दशकों में, "लोफ़" को कई बार "सेवानिवृत्त" किया गया है। हालाँकि, हमारी मातृभूमि की विशालता में, विशेष रूप से आउटबैक में, एक सरल, सस्ते, सार्वभौमिक और, सबसे महत्वपूर्ण, ऑल-टेरेन वाहन की मांग इतनी अधिक है कि UAZ कार्गो-यात्री वाहनों का उत्पादन जारी रखने का निर्णय लिया गया है। परिवार बार-बार बना। परिणामस्वरूप, UAZ-452, इसके बाद के संशोधनों के साथ, रिकॉर्ड धारक बन गया - धारावाहिक उत्पादन के वर्षों की संख्या के मामले में सबसे पुरानी सोवियत/रूसी कार।

UAZ-452: मॉडल की विशेषताएं और इतिहास

UAZ-452 का पूर्ववर्ती, जिस डिज़ाइन पर उल्यानोवस्क संयंत्र के विशेषज्ञों ने नए मॉडल को विकसित करते समय भरोसा किया था, वह क्लासिक सोवियत SUV GAZ-69 थी। इस कार का सार्वभौमिक संस्करण आठ सीटों वाली बॉडी के साथ दो साइड दरवाजे और एक फोल्डिंग टेलगेट से सुसज्जित था। साइड के किनारों पर तीन सीटों वाली लिफ्टिंग बेंच लगाई गई थीं। घायलों को ले जाने के लिए एक स्ट्रेचर उपलब्ध कराया गया था, और वाहन को खींचने वाले उपकरण से सुसज्जित किया गया था।

बीसवीं सदी के 50 के दशक के अंत में, डिजाइनरों को फ्लैटबेड ट्रकों और ऑल-मेटल दोनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए GAZ-69 के आधार पर एक बड़ा और उठाने वाला सार्वभौमिक कार्गो-और-यात्री चेसिस बनाने का काम दिया गया था। एक "गाड़ी" लेआउट की वैन। दोनों संस्करणों में अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता होनी चाहिए।

उल्यानोवस्क में पहले से ही एक सफल अनुभव था: इस समय तक, नई UAZ-300 और UAZ-302 कारों ने सड़क परीक्षण पास कर लिया था। ये गैसोलीन ट्रक, पोबेडा के 50-हॉर्सपावर के इंजन से लैस हैं चार-स्पीड गियरबॉक्सगियर प्रसिद्ध "डेढ़" का मूल विकास थे।

1958 तक, GAZ-69 के विस्तारित आधार और चेसिस पर, इस एसयूवी के मुख्य घटकों का उपयोग करके, उनका निर्माण, परीक्षण और उत्पादन में डाल दिया गया था। चार पहिया वाहन UAZ-450 श्रृंखला। वे तीन संस्करणों में दिखाई दिए: एक वैन, एक एम्बुलेंस और एक फ्लैटबेड ट्रक। UAZ-450 पर 2,432 सेमी 3 की मात्रा और 62 hp की शक्ति वाला एक निचला-वाल्व GAZ इंजन स्थापित किया गया था। (45 किलोवाट)। कार की लंबाई 4.3 मीटर थी। अंकुश का वजन 1.65 टन था। वहन क्षमता 0.8 टन थी। राजमार्ग पर गति 90 किमी / घंटा थी।

इससे आगे का विकास नई कड़ी UAZ-451 ब्रांड की कारों में प्राप्त हुआ, जिसमें केवल एक ड्राइव एक्सल (रियर-व्हील ड्राइव) था। उनकी वहन क्षमता 1.0 टन तक बढ़ा दी गई। ये मशीनें अधिक शक्तिशाली ओवरहेड वाल्व इंजन से सुसज्जित थीं। स्वयं का विकासउल्यानोस्क प्लांट, एक बेहतर चार-स्पीड गियरबॉक्स।

केबिन का बाहरी डिज़ाइन बदल दिया गया: इसमें ऐसी विशेषताएं प्राप्त हुईं जो सीआईएस और उसके बाहर के सभी लोगों से परिचित हैं। "नथुने" को ग्रिल से बदल दिया गया जो आज तक जीवित है। रियर-व्हील ड्राइव UAZ-451, जिसे बाद में UAZ-452 के समानांतर कई वर्षों तक उत्पादित किया गया था, को भी तीन संस्करणों में उत्पादित किया गया था: एक वैन; एक एम्बुलेंस और एक डबल कैब और एक लकड़ी की बॉडी वाला ट्रक।

1965 में, UAZ-450 को महत्वपूर्ण रूप से उन्नत किया गया था। बॉडी को एक साइड दरवाजा मिला जिसने कार्गो वैन को कार्गो-यात्री वैन में बदल दिया, जिसके पीछे एक डबल-पत्ती वाला दरवाजा था। संशोधन और उद्देश्य (एम्बुलेंस, डाक वैन, आदि) के आधार पर, दरवाजों का विन्यास भी थोड़ा बदल गया। उन्होंने कार के इंजन और ट्रांसमिशन में भी सुधार किया। तो वहाँ "वही", पौराणिक UAZ-452 था।

1966 में, UAZ-452D (टैडपोल फ्लैटबेड ट्रक) को मास्को अंतर्राष्ट्रीय कृषि उपकरण प्रदर्शनी में स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था। और 20 अगस्त, 1966 को, उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट को राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में कारों के एक बहुत जरूरी परिवार के बड़े पैमाने पर उत्पादन के सफल विकास के लिए पार्टी और सरकार से श्रम के लाल बैनर का आदेश प्राप्त हुआ।

1974 में, 18 फरवरी को, दस लाखवीं UAZ कार उद्यम की उत्पादन लाइन से बाहर हो गई। यह एक "पाव रोटी" बन गया - एक UAZ-452 कार्गो वैन। कुछ साल बाद, 16 फरवरी, 1976 को, प्लांट को रेड बैनर के दूसरे ऑर्डर से सम्मानित किया गया, विशेष रूप से, एक नए सफल मॉडल - यूएजी 452 वी - एक सार्वभौमिक 10-सीटर मिनीबस के लिए। नवंबर 1977 में, UAZ-452 परिवार को ऑल-यूनियन क्वालिटी मार्क से सम्मानित किया गया।

1970 के दशक में, UAZ-452 वाहनों के चेसिस, इंजन और ट्रांसमिशन को उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट - UAZ-469 परिवार के एक अन्य "बेस्टसेलर" की इकाइयों के साथ डिजाइन में एकीकृत किया गया था। 1980 के दशक की शुरुआत में, लीवर शॉक अवशोषक को टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक से बदल दिया गया था; कारों को UMZ-414 मॉडल के 90-हॉर्सपावर इंजन (2200 1/मिनट पर टॉर्क 172 N*m) से सुसज्जित किया गया; विस्तार टैंक के साथ बंद शीतलन प्रणाली।

वर्तमान में उत्पादित "रोटियां", "टैबलेट" और "टैडपोल", अपनी बाहरी पितृसत्तात्मक उपस्थिति को बनाए रखते हुए, पहले से ही एक आधुनिक इंजेक्शन इंजन से लैस हैं जो यूरो -4 मानकों, एबीएस और पावर स्टीयरिंग को पूरा करता है। लेकिन आखिरी, UAZ-452, 1985 में असेंबली लाइन से बाहर आ गया, और इसके बाद के सभी वंशजों को अन्य सूचकांकों द्वारा बुलाया गया।

UAZ-452 के संशोधन

• उज़-452- ऑल-मेटल कार्गो वैन, बुनियादी संशोधन।
• उज़-452ए- रोगी वाहन। 4 स्ट्रेचर तक, या आठ बीमार या घायलों को फोल्डिंग बेंचों पर, साथ ही एक साथ आने वाले व्यक्ति (दोनों मामलों में) को समायोजित किया जा सकता है। कुल मिलाकर, वैन में 11 सीटें हैं। बीमारों और घायलों को ले जाते समय एम्बुलेंस वैन आराम प्रदान नहीं करती है; निलंबन मानक मॉडल के समान ही रहता है। लेकिन यह वास्तव में एकमात्र ऑफ-रोड एम्बुलेंस और एम्बुलेंस है। कार की बॉडी को एक विभाजन द्वारा ड्राइवर के केबिन और एक सेनेटरी रूम में विभाजित किया गया है। विभाजन में स्लाइडिंग ग्लास वाली एक खिड़की है। सैनिटरी डिब्बे में 4 स्ट्रेचर लगाने के लिए फोल्डिंग सीटें और माउंट के अलावा मेडिकल उपकरण रखने की भी संभावना है। बॉडी छत के सामने वाले हिस्से में एक घूमने वाली स्पॉटलाइट लगाई गई है।

• उज़-452एएस- उत्तरी संस्करण में "विशेष क्षेत्रों के लिए" एक विशेष एम्बुलेंस।
• उज़-452एई- अतिरिक्त ऐड-ऑन और विभिन्न उपकरण स्थापित करने के लिए सार्वभौमिक चेसिस
• उज़-452वी- कैरिज लेआउट के साथ दस सीटों वाला मिनीबस।
• उज़-452डी- डबल केबिन और लकड़ी की बॉडी वाला एक ट्रक ("टैडपोल")।

• उज़-452जी- विकल्प रोगी वाहनविस्तारित क्षमता.
• उज़-452के- 16 लोगों के लिए प्रायोगिक 16-सीटर थ्री-एक्सल बस सीटें(6×4) 1973 में निर्मित, यह कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन तक नहीं पहुंच पाया।

• उज़-452पी- परिवार की एक और दुर्लभ "विदेशी" प्रति - उज़ पर आधारित एक ट्रक ट्रैक्टर।

UAZ-452 की तकनीकी विशेषताएं

UAZ-452 कारें हैं ढांचा संरचना, दो ड्राइविंग एक्सल से सुसज्जित और हस्तचालित संचारणडिमल्टीप्लायर के साथ गियर (सभी "स्पीड" को गियर रिडक्शन मोड में स्विच करने की क्षमता के साथ)। उन दूर के वर्षों के लिए कार का डिज़ाइन घरेलू ऑटो उद्योग में अभिनव बन गया - "कर्बओवर" वैन का लेआउट, यानी "कैब के नीचे इंजन", पहली बार UAZ-450 में सोवियत निर्मित कार पर इस्तेमाल किया गया था। -उज़-452 परिवार।

एक उत्पादन कार के बड़े पैमाने पर आयामी पैरामीटर

• लंबाई: 4,440-4,474 मीटर (संशोधन के आधार पर); चौड़ाई: 2,100 मीटर; ऊंचाई: 2,355 मीटर.
• व्हीलबेस: 2,550 मीटर।
• ग्राउंड क्लीयरेंस: 220 मिमी।
• आगे और पीछे का ट्रैक: 1,442 मीटर।
• वजन: 1,845 टन से 1,909 टन (संशोधन के आधार पर)
• सकल वजन: 2,730 से 3,070 टन तक (संशोधन के आधार पर)।

इंजन UAZ-452 और संशोधन

यूएमजेड-451काम करने की मात्रा 2.5 लीटर। यह 4000 आरपीएम पर 72 हॉर्सपावर और 2500 आरपीएम पर 156 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है।

चार सिलेंडर कार्बोरेटर गैस से चलनेवाला इंजन यूएमजेड-4213विस्थापन 2.89 लीटर, शक्ति 72 अश्वशक्ति। अधिकतम टॉर्क: 3000-3500 मिनट की आवृत्ति रेंज में 201.0 एनएम। इंजन क्षमता: 2445 सेमी3 सिलेंडर व्यास: 92 मिमी: पिस्टन स्ट्रोक: 92 मिमी। संपीड़न अनुपात: 6.7.

चार सिलेंडर कार्बोरेटर गैसोलीन इंजन यूएमजेड-414कार्यशील मात्रा 2.445 लीटर, शक्ति 90 अश्व शक्ति. अधिकतम टॉर्क: 2200-2500 मिनट की आवृत्ति रेंज में 181.4 एनएम। सिलेंडर व्यास: 92 मिमी; पिस्टन स्ट्रोक: 92 मिमी। संपीड़न अनुपात: 6.7।

1985 के बाद के संशोधनों में:

चार सिलेंडर कार्बोरेटर गैसोलीन इंजन ZMZ-402 4000 आरपीएम पर 2.445 लीटर की कार्यशील मात्रा, 98 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ। अधिकतम टॉर्क: 156 एनएम, 2500 आरपीएम पर। बोर: 92 मिमी: स्ट्रोक: 92 मिमी। संपीड़न अनुपात: 8.2.

चार सिलेंडर कार्बोरेटर गैसोलीन इंजन ZMZ-4091विस्थापन 2,700 लीटर, शक्ति 112 अश्वशक्ति 4000 आरपीएम पर। अधिकतम टॉर्क: 208 एनएम, 3000 आरपीएम पर। बोर: 95.5 मिमी: स्ट्रोक: 94 मिमी। संपीड़न अनुपात: 9.

अब UAZ-452 के वंशजों पर एक आधुनिक इंजेक्शन इंजन लगाया जा रहा है ZMZ-409.

इंटरनेट पर आप अक्सर इस विषय पर चर्चा पा सकते हैं: UAZ के लिए कौन सा इंजन बेहतर है? अनुभवी ड्राइवर और यूएजी मालिक इस बात से सहमत हैं कि पिछले यूएमजेड कार्बोरेटर इंजन, अपनी सभी अक्षमताओं और पर्यावरण मित्रता के बावजूद, वास्तव में कठोर ऑफ-रोड परिस्थितियों के लिए बेहतर अनुकूल थे: “यहाँ बहस क्यों करें? कार में पानी भरने के बाद कौन सा इंजन लाया जा सकता है? जंगल में घुटने टेककर किस इंजन की मरम्मत करना आसान है? कम आरपीएम पर किस इंजन का कर्षण बेहतर है? ईंधन की गुणवत्ता के मामले में कौन सा इंजन कम सनकी है? उम्ज़!

कई लोग इसे क्रूर ऑफ-रोड स्थितियों पर एक बड़ा प्लस भी कहते हैं। आत्म स्थापनापर यूएमजेड इंजनसे चंगुल: “क्लच लगभग अविनाशी हो जाता है। क्लच के अधिक द्रव्यमान के कारण इंजन का टॉर्क बढ़ जाता है।”

UAZ-452 का सस्पेंशन, ट्रांसमिशन और ब्रेक

उत्पादन के इन सभी वर्षों में कार के ट्रांसमिशन और सस्पेंशन का समग्र डिज़ाइन लगभग अपरिवर्तित रहा है। और यह पुराने मॉडल में कुछ भी बदलने या उसमें सुधार करने के लिए संयंत्र की अनिच्छा के कारण नहीं है, बल्कि यूएजी की उसी कुख्यात आदर्श ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारण है।

इसका इस्तेमाल कार के आगे और पीछे दोनों तरफ किया जाता है आश्रित निलंबननिरंतर पुलों पर आधारित, किसी भी मजबूत रोल के दौरान और बाधाओं (उदाहरण के लिए, बड़े पत्थरों) पर काबू पाने के दौरान जमीन की निकासी का अधिकतम संरक्षण सुनिश्चित करना।

रियर सस्पेंशन - आश्रित, स्प्रिंग (अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर)। स्प्रिंग्स के सिरे रबर कुशन में स्थापित किए गए हैं। शॉक अवशोषक - हाइड्रोलिक, लीवर, डबल-एक्टिंग। फ्रंट और रियर एक्सल पर स्थापित।

UAZ-452 के फ्रेम को शीट स्टील, छह क्रॉस सदस्यों द्वारा जुड़े चैनल अनुभाग के अनुदैर्ध्य बीम से मुद्रित किया गया है। सामने और पीछे के ब्रेक- ड्रम डिजाइन. ब्रेक ड्राइव हाइड्रोलिक है - एक निलंबित पेडल से, एक ड्रम के साथ जूता, यांत्रिक ड्राइव - एक लीवर से एक केबल द्वारा।

UAZ-452 ऑफ-रोड उपयोग के लिए वास्तव में उत्कृष्ट है। उनके शस्त्रागार में 2-स्पीड शामिल है स्थानांतरण मामला, प्लग करने योग्य फ्रंट व्हील ड्राइव, ठोस धरातलऔर उत्कृष्ट ज्यामितीय गतिशीलता। क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में यह आज भी आधुनिक एसयूवी से कई गुना बेहतर है।

UAZ पर गियरबॉक्स मैकेनिकल, थ्री-वे है, जिसमें चार फॉरवर्ड गियर और एक रिवर्स गियर है। ट्रांसफर केस गियर-प्रकार का है, जिसमें दो गियर हैं। कार्डन ट्रांसमिशनइसमें दो ट्यूबलर खुले होते हैं कार्डन शाफ्ट- पीछे और सामने.

फ्रंट एक्सल पर मुहर लगी है, आई-सेक्शन। मुख्य गियरएकल, सर्पिल दांत के साथ बेवल गियर की एक जोड़ी; गियर अनुपात 5.12. अंतर शंक्वाकार है, जिसमें चार उपग्रह हैं।

UAZ-452 का केबिन

केबिन ऑल-मेटल, डबल है, जिसमें दो साइड सिंगल-लीफ दरवाजे और एक हटाने योग्य इंजन हुड कवर है। केबिन को एक ड्राइवर और एक यात्री के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनकी सीटें इंजन के किनारों पर स्थित हैं। ढक्कन और आवरण से ढकी मोटर सीधे केबिन के बीच में स्थित है।

हमारे "प्लास्टिक" युग में, UAZ-452 का इंटीरियर एक संग्रहालय प्रदर्शनी जैसा दिखता है, जैसे एक छोटी "अतीत की यात्रा"। और लोगों को कई विंटेज कारों की तरह इसमें एक विशिष्ट सौंदर्य नजर आता है। "पिछली शताब्दी में भ्रमण" का यह प्रभाव 60/70 के दशक के UAZ-452 के इंटीरियर में और भी अधिक महसूस किया जाता है (जिसमें अभी भी "विजय" के उपकरणों की "पंक्ति" थी)।

उज़ का संयमी इंटीरियर भी बहुत व्यावहारिक है; यह कठिन सड़क स्थितियों, ग्रामीण क्षेत्रों और सेना के लिए सुविधाजनक है। धातु के पैनलों को किसी भी चीज़ से जल्दी धोया जा सकता है। और फर्श को नली के जेट से या उस पर दो बाल्टी पानी छिड़क कर धोना आसान है।

UAZ-452 कारों के बारे में ड्राइवरों और मालिकों की समीक्षा

आइए मशीन की कमियों से शुरुआत करें, जिन्हें अक्सर अनुभवी लोगों और बाहरी पर्यवेक्षकों दोनों द्वारा नोट किया जाता है। पहली नकारात्मक बात जो तुरंत आपकी नज़र में आती है वह है केबिन में आराम की कमी। इस संबंध में, कार के बारे में सभी ड्राइवरों और मालिकों की अधिकांश समीक्षाओं का मूलमंत्र इस प्रकार है। सामान्य तौर पर, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि UAZ-452 घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग का एक उत्पाद है, और यह एक नया उत्पाद नहीं है, बल्कि एक प्राचीन उत्पाद है। आपको बस इस तथ्य को स्वीकार करने की जरूरत है और 452वीं यूएजी को एक विदेशी कार मानने की कोशिश नहीं करनी चाहिए, और इसकी तुलना विदेशी कारों से करना बेकार है।

UAZ-452 एक काफी सरल, उपयोगितावादी कार है, जिसमें आराम का कोई संकेत नहीं है, लेकिन जो वहां जाएगी जहां सबसे अच्छे और सबसे आधुनिक एसयूवी भी शक्तिहीन होंगे। निम्नलिखित महत्वपूर्ण नुकसान इस कार का- इससे ईंधन की अधिक खपत होती है और आमने-सामने की टक्कर की स्थिति में पैरों और यहां तक ​​कि चालक की जान को भी खतरा होता है।

हालाँकि, सोवियत संघ में, ये समस्याएँ विशेष महत्व की नहीं थीं: सस्ते गैसोलीन के साथ कोई समस्या नहीं थी, और सड़कों पर कारों की कम संख्या और ऐसी कमी के कारण दुर्घटनाएँ दुर्लभ थीं। उच्च गतिजो अब उपलब्ध हैं.

हां, बहुत से लोग ध्यान देते हैं कि UAZ-452 केवल अपने संचालन के पहले वर्षों में ही विश्वसनीय और परेशानी मुक्त है, फिर केवल ड्राइवर बनना संभव नहीं होगा, और विली-निली आपको सभी से परिचित होना होगा तकनीकी सुविधाओंव्यवहार में मशीन डिज़ाइन। हालाँकि, गंभीर खराबी अभी भी दुर्लभ है, यहाँ तक कि पुराने UAZ पर भी। समस्याएँ अधिकतर छोटी-छोटी बातों पर उत्पन्न होती हैं।

UAZ-452 के फायदे भी काफी स्पष्ट हैं। यह उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, संचालन और रखरखाव में अत्यधिक आसानी, सरलता और रखरखाव है। अधिकांश मरम्मत कार्य किसी भी गैरेज में उपलब्ध उपकरणों के साथ काफी आसानी से किए जा सकते हैं। और यहाँ तक कि बस - किसी खेत या जंगल में।

UAZ-452 की न केवल इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए प्रशंसा की जाती है। ड्राइवर कॉम्पैक्ट है, आकार में बड़ा नहीं है यात्री गाड़ी, UAZ स्पष्ट रूप से इसके आयामों को महसूस करता है। छोटे व्हीलबेस के कारण, टर्निंग रेडियस बहुत छोटा है।

कार का एक और महत्वपूर्ण लाभ इसकी बहुमुखी प्रतिभा है। एक यात्री या कार्गो "पाव रोटी" का इंटीरियर परिवर्तन, परिवर्तन और ट्यूनिंग के लिए वास्तव में विशाल अवसर प्रदान करता है। कुछ मालिक मानक फोल्डिंग टेबल, त्वरित-रिलीज़ (पेचकस के साथ) स्टूल और पीछे के सोफे तक ही सीमित नहीं हैं। और वे अपने उज़ को एक वास्तविक "पहियों पर घर" में बदल देते हैं, जिसमें यात्रा करना, पिकनिक पर जाना, शिकार करना या मछली पकड़ना बहुत सुखद होता है।

UAZ को इंसुलेट करने और इसे उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन बनाने के लिए भी बहुत सारे विकल्प हैं। आप अपनी पसंद की किसी भी सामग्री का उपयोग कर सकते हैं। "लोफ" की दीर्घकालिक लोकप्रियता का रहस्य भी इस कार की सस्तीता में है, जिसे सादगी के साथ सफलतापूर्वक जोड़ा गया है।

उज़ "बुखानका" को अक्सर बेस - कार की कम लागत के कारण ट्यूनिंग के अधीन किया जाता है। मालिकों की प्रेरित रचनात्मकता के परिणामस्वरूप, पुराने उपनाम के "बूहैमर" या "बूहंटर" जैसे नए संस्करण सामने आए हैं।

उज़- विदेश में "पाव रोटी"।

इस पर विश्वास करना कठिन है, लेकिन 21वीं सदी में भी, उज़ "रोटियां" का निर्यात जारी है, न कि केवल पूर्व सोवियत गणराज्यों और समाजवादी देशों को। उदाहरण के लिए, राइट-हैंड ड्राइव UAZ की आपूर्ति सोवियत काल की तरह आज भी जापान को की जाती है। वहां एक रोटी की कीमत 20 हजार डॉलर है. ऐसा लगता है कि उगते सूरज की भूमि में खरीदने का कोई और मौका नहीं है नई कार, जो बहुत सरल होगा और "इलेक्ट्रॉनिक्स से भरा हुआ" नहीं होगा।

पश्चिमी यूरोप के देशों में, "रोटी" ने इटली में सबसे अधिक लोकप्रियता हासिल की। इस देश में इस कार के प्रशंसकों के कई क्लब हैं, जो एक संघ में एकजुट हो गए हैं। यह एसोसिएशन 11 हजार किलोमीटर की लंबाई वाले सहारा रेगिस्तान में "रोटियों" पर छापेमारी के लिए जिम्मेदार है; मोटर रैलियां "रोम - मॉस्को" और "रोम - उल्यानोवस्क", आइसलैंड में रैली - ज्वालामुखीय गीजर का एक दूर और जंगली देश।

2001 में, लोकप्रिय फीचर फिल्म "द लास्ट किस" इटली में रिलीज़ हुई थी। फिल्म के कथानक के अनुसार, तीन दोस्त उज़ से पहियों पर एक घर बनाने और उसमें दुनिया भर की यात्रा करने का सपना देखते हैं, जिससे स्वतंत्रता के उनके विचार जीवन में आते हैं। हालाँकि, फिल्म के अंत में, वे इसे बेच देते हैं।

कीमत UAZ-452

उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, नए UAZ "टैडपोल" (फ्लैटबेड ट्रक) की कीमत वर्तमान में 399,000 रूबल से शुरू होती है। सीधे कारखाने से, कार्गो संस्करण को मेहराब और शामियाना से सुसज्जित खरीदा जा सकता है; या भोजन या विनिर्मित माल वैन; बेकरी उत्पादों के परिवहन के लिए एक विशेष वैन, कीमत परक्राम्य है।

नए उज़-"लोफ" की कीमत 437,000 रूबल से है। संशोधन (एक विस्तारित केबिन, सीटों की दो पंक्तियाँ और एक झुका हुआ साइड बॉडी के साथ) - 480,000 रूबल से।

इंटरनेट पर आप विभिन्न संशोधनों के प्रयुक्त UAZ-452 की बिक्री के लिए बहुत सारे विज्ञापन पा सकते हैं। इस ब्रांड की कारों के व्यापक प्रसार के कारण, इस तरह के ऑफर हमारे देश के लगभग हर क्षेत्र में पाए जाते हैं। प्रयुक्त UAZ-452 की कीमतें निर्माण के वर्ष, तकनीकी स्थिति, ट्यूनिंग के परिष्कार के आधार पर बहुत भिन्न हैं - 25,000 से 200,000 रूबल तक।

बेशक, मॉडल, जिसका उत्पादन 50 से अधिक वर्षों से लगभग अपरिवर्तित है, केवल कुछ उत्कृष्ट गुणों के कारण बाजार में मांग में हो सकता है जो इसे अपरिहार्य बनाते हैं। उज़ के ये गुण हैं क्रॉस-कंट्री क्षमता (सबसे पहले!), बहुमुखी प्रतिभा, कार की सस्तीता और इसे रखने की लागत; संचालन, रखरखाव और मरम्मत में आसानी।

वास्तव में, बाजार में कई और आधुनिक मिनीबसें हैं जो ड्राइवर और यात्रियों को आराम प्रदान कर सकती हैं जो कि परिमाण के कई क्रमों में यूएजी से भिन्न है। हालाँकि, क्रॉस-कंट्री क्षमता/कीमत/क्षमता के मामले में, "रोटियों" का अभी भी कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। वैसे, इसी कारण से, उदाहरण के लिए, लैंड रोवर कंपनी उसी "एंटीडिलुवियन" डिफेंडर का उत्पादन जारी रखती है।

3.7 / 5 ( 4 आवाजें)

पहली बार, UAZ 452 श्रृंखला की कार को 1965 में Ulyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों द्वारा UAZ 451 के संशोधन के रूप में डिजाइन किया गया था। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण एक नए GAZ-21 इंजन और चार-स्पीड से लैस था। गियरबॉक्स.

नए में मॉडल रेंज 4x4 व्हील फॉर्मूला के साथ, अक्षर सूचकांकों का उपयोग किया जाता है जो कार के इच्छित उद्देश्य को निर्धारित करते हैं:

एक धातु के डिब्बे में UAZ(u) 452 को रोटी की रोटी के बाहरी समानता के कारण "पाव रोटी" लेबल दिया गया था। इस श्रृंखला को माल, लोगों और विशेष वाहनों के परिवहन के लिए आश्चर्यजनक रूप से व्यापक अनुप्रयोग मिले हैं।

अगला आधुनिकीकरण, जो 1985 में हुआ, अनुक्रमण में बदलाव और 452 श्रृंखला के इतिहास के अंत के साथ समाप्त हुआ।

बाहरी

बॉडी डिज़ाइन डिज़ाइन समाधान की सुंदरता से चमकता नहीं है, बल्कि कार्यक्षमता के सिद्धांत के अधीन है। गति संकेतकों, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस (0.3 मीटर) के आधार पर स्ट्रीमलाइनिंग, धक्कों और छिद्रों पर गाड़ी चलाते समय निचले घटकों और भागों को नुकसान की संभावना को कम करती है।

चौड़ाई विंडशील्डऔर साइड की खिड़कियाँ गाड़ी चलाते समय पर्याप्त मनोरम दृश्यता प्रदान करती हैं। 70 के दशक के मध्य से, दरवाजों पर बड़े दर्पण और नए प्रकाश उपकरण लगाए गए हैं।

साइडलाइट्स में एक नारंगी अनुभाग है। गाड़ी की पिछली लाइटएक आयत का आकार प्राप्त कर लिया, जो पीछे के बॉडी पैनल के आकार में परिलक्षित होता था। टर्न सिग्नल संकेतक सामने के दरवाजों के पीछे, बाईं और दाईं ओर दिखाई दिए।

दरवाज़े के कब्जे बाहरी होते हैं और उनमें ग्रीस फिटिंग होती है। सामने की ओर एक यू-आकार का कटआउट है, जिसके ऊपर सीगल के आकार में उज़ प्रतीक है। बम्पर के नीचे एक टोइंग हुक लगाया गया है। साइड आला में टैंक को गैसोलीन से भरने के लिए एक गर्दन है।

बॉडी ट्यूनिंग

में परिवर्तन उपस्थितिकार की शुरुआत शरीर को फिर से रंगने से होती है। दोबारा रंगाई में मूल रंग को ध्यान में रखना चाहिए। इसे छलावरण रंग में रंगने से कोई कठिनाई नहीं होगी।

ऐसा करने के लिए, आपको मास्किंग टेप और निर्दिष्ट रंग के पेंट के दो एरोसोल डिब्बे की आवश्यकता होगी। पेंटिंग के लिए शरीर को तैयार करने के लिए आपको इसकी आवश्यकता होगी:

1. स्थापित बॉडी तत्वों को विघटित करें और संक्षारण रोधी उपचार करें;
2. कांच को फिल्म या कागज से ढक दें;
3. भविष्य की रंग रूपरेखा के अनुसार चिपकने वाला टेप लगाएं।

सबसे पहले, हल्के धब्बों को इंगित करने के लिए पेंट लगाया जाता है, फिर गहरे धब्बों को इंगित करने के लिए। फिर आप बिजली की खपत करने वाले तत्वों की स्थापना के लिए आगे बढ़ सकते हैं: प्रबलित बंपर, एक सुरक्षात्मक पाइप आर्च, जिसे सामने वाले बम्पर पर वेल्ड किया जाता है या हटाने योग्य बनाया जाता है, एक ट्रंक और एक चरखी। चरखी स्थापित करना बेहतर है ताकि कर्षण बल कम से कम पांच टन हो।

अंतिम चरण अतिरिक्त प्रकाश उपकरणों की स्थापना है। उदाहरण के लिए: पर सामने बम्परहैलोजन शॉकप्रूफ हेडलाइट्स स्थापित की गई हैं, और ट्रंक पर काम और उच्च बीम झूमर स्थापित किए गए हैं।

किसी भी बदलाव के लिए जो डिज़ाइन प्रदान नहीं करता है, संभावित समस्याओं को खत्म करने के लिए यातायात निरीक्षणालय से अनुमोदन की आवश्यकता होती है।

आंतरिक भाग

आपको शायद इस कार के इंटीरियर के आराम का सबूत नहीं तलाशना चाहिए। कार शोरूम में मेटल और लेदरेट का बोलबाला है। केबिन के अंदर, इंजन का फैला हुआ हिस्सा उपलब्ध जगह को कम कर देता है। डैशबोर्ड न्यूनतम आवश्यक वर्तमान तकनीकी जानकारी रिकॉर्ड करता है।

इसमें एक स्टोव एयर इनटेक बनाया गया है। पैनल के नीचे एक हीटिंग स्टोव स्थापित किया गया है, और गर्म हवाखुले दरवाजे से केबिन में प्रवेश करता है। ठंड के मौसम में अपर्याप्त हीटिंग और गर्म मौसम में आंतरिक शीतलन की कमी, खराब ध्वनि इन्सुलेशन डिजाइन तपस्या और लागत कम करने की इच्छा का परिणाम है।

आंतरिक ट्यूनिंग

इस मॉडल के खुश मालिक को एहसास होता है कि समान विदेशी विकल्पों की तुलना में "लोफ़" कार शोरूम कितना असुविधाजनक है। लेकिन अगर हम यह न भूलें कि इस कार के उत्पादन में आराम गौण महत्व रखता है, तो प्रयास, संसाधनों और रचनात्मकता के साथ, केबिन में आराम पैदा करना काफी संभव है।

• आप मानक सीटों को आधुनिक नरम कुर्सियों से बदलकर शुरुआत कर सकते हैं और करनी भी चाहिए;
• कार डीलरशिप को ट्यून करने में अगला कदम बाहरी शोर, केबिन तत्वों की आंतरिक खड़खड़ाहट को अलग करना और आंतरिक सजावट की गुणवत्ता में सुधार करना है;
• फर्श, दरवाजे की गुहाओं और पिछली दीवार को कंपन इन्सुलेशन के साथ रखा जा सकता है, ध्वनि इन्सुलेशन के साथ कवर किया जा सकता है, और जोड़ों को सीलेंट के साथ सील किया जा सकता है;
• फिर अंदरूनी परत बनाएं.

आज, चमड़े का इंटीरियर ट्रिम लोकप्रिय है। अक्सर, दस्ताने के डिब्बों, आधुनिक प्रकाश व्यवस्था, अलमारियों और ऐशट्रे के रूप में अतिरिक्त तत्व इंटीरियर में जोड़े जाते हैं। स्टीयरिंग व्हील को किसी नरम केस में किसी विदेशी कार के आरामदायक और एर्गोनोमिक व्हील से बदलना बेहतर है, बिना इसके विश्वसनीय बन्धन के बारे में भूले।

ट्यूनिंग में अच्छे नोट्स वाहनस्थापना योगदान देती है बिजली की खिड़कियाँ, ऑडियो उपकरण और स्टोव हीटिंग आधुनिकीकरण। तो, मालिक द्वारा बनाई गई "रोटी" के उपयोग में आसानी निस्संदेह मानसिक आराम बढ़ाएगी।

विशेष विवरण

सारणीबद्ध जानकारी पर संक्षेप में टिप्पणी करते हुए, हम निम्नलिखित निष्कर्ष निकालते हैं: "लोफ" में दो ड्राइव एक्सल हैं, यूएजी "लोफ" गियरबॉक्स एक यांत्रिक प्रकार का है और, ट्रांसमिशन के साथ, एक मोनोब्लॉक है। सक्रियण एक डिमल्टीप्लायर का उपयोग करके किया जाता है।

इंजन एक आधुनिक GAZ-21 इंजन है जो केबिन के अंदर स्थापित किया गया है। यह आपको कैब छोड़े बिना छोटी-मोटी मरम्मत करने की अनुमति देता है। अच्छी भार क्षमता और क्रॉस-कंट्री क्षमता "एसयूवी" और "ऑल-टेरेन वाहन" का खिताब बरकरार रखती है।

सुरक्षा

UAZ बनाते समय, ड्राइवर सुरक्षा की अवधारणा को एक माध्यमिक कार्य माना गया था। मुख्य कार्य इच्छित उद्देश्य को साकार करना था। यानी रक्षा क्षेत्र की जरूरतों को पूरा करना.

कुछ विशेषज्ञों के मुताबिक इस कार की सामने से होने वाली टक्कर से बचने की संभावना 30 प्रतिशत है।

हालाँकि, 1971 में पहली बार किए गए क्रैश परीक्षणों ने इस आंकड़े की पुष्टि नहीं की। डिज़ाइन सीट बेल्ट प्रदान नहीं करता है, लेकिन अच्छी खबर यह है कि उज़ "लोफ" लाइन में, इसमें अच्छी ताकत की विशेषताएं हैं।

इस तथ्य से इनकार करना भी असंभव है कि यातायात सुरक्षा काफी हद तक स्वयं चालक के गुणों और अनुभव पर निर्भर करती है।

विकल्प और कीमतें

इस सीरीज की कारों की कीमत कई कारकों पर निर्भर करती है। विचार करना तकनीकी स्थिति, सेवा जीवन, आधुनिकीकरण में निवेश किया गया धन, ट्यूनिंग, ओवरहाल, वे पहले कैसे संचालित किए गए थे, इसका लेखा-जोखा। उपरोक्त के आधार पर, बाज़ार में कीमतें $1,000 से $12,000 तक होती हैं।

फायदे और नुकसान

मशीन के फायदे

• बहुमुखी प्रतिभा;
• धैर्य;
• क्षमता;
• रख-रखाव;
• डिज़ाइन सरल है, जो क्षेत्र में समस्या निवारण की अनुमति देता है।

कार के विपक्ष

• चालक और यात्रियों के लिए सुरक्षा का स्तर आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है;
• कम आराम;
• ईंधन की खपत में वृद्धि;
• बाहरी शरीर की त्वचा अत्यधिक क्षरण के अधीन है।

आइए इसे संक्षेप में बताएं

यह वाहन रोजमर्रा के कार्यों के लिए एक अच्छा साधन है। यदि चाहें और आर्थिक रूप से संभव हो तो इसे तकनीकी और बाह्य रूप से सफलतापूर्वक आधुनिक बनाया जा सकता है। इस मामले में, "रोटी" शिकार, मछली पकड़ने और यात्रा के प्रेमियों के लिए एक खुशी बन जाती है, जिससे आप दुर्गम स्थानों तक पहुंच सकते हैं।

दुर्लभ स्पेयर पार्ट्स की अनुपस्थिति, काफी सरल मरम्मत और रखरखाव— कार को विश्वसनीय स्थिति में बनाए रखने की कुंजी।

उज़-452 फोटो

उज़ "लोफ" की तकनीकी विशेषताएं, जिसका उत्पादन सोवियत संघ में शुरू हुआ, प्रभावशाली हैं। आख़िरकार, यह सार्वभौमिक बहुसंख्यक का प्रोटोटाइप है आधुनिक एसयूवी, सोवियत-बाद के देशों में उत्पादित। इस तथ्य के बावजूद कि इस मॉडल ने 1965 में उत्पादन में प्रवेश किया था, इसमें वस्तुतः कोई बदलाव नहीं आया है, और इसलिए पहली प्रतियों और हाल ही में जारी कारों के बीच स्पष्ट अंतर का पता लगाना असंभव है।

बॉडी के कारण कार को यह उपनाम मिला। इसका आकार ब्रेड पाव जैसा होता है. हालाँकि, इसने आबादी के बीच इसकी लोकप्रियता की वृद्धि को नहीं रोका, क्योंकि UAZ-452 को बाहरी विशेषताओं के लिए नहीं, बल्कि सड़कों पर आत्मविश्वास से चलने के लिए खरीदा गया था।

मूल डेटा

UAZ-452 "लोफ" की तकनीकी विशेषताएं आपको लगभग किसी भी सड़क पर आसानी से गाड़ी चलाने की अनुमति देती हैं। डेवलपर्स इस वाहन के लिए अद्वितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता हासिल करने में सक्षम थे, न केवल इसके डिजाइन में ऑल-व्हील ड्राइव के उपयोग के कारण, बल्कि इसके सार्वभौमिक आयामों के कारण भी। मॉडल का व्यापक रूप से विभिन्न उद्योगों और क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है: लोगों और सामानों के परिवहन से लेकर कैश-इन-ट्रांजिट बख्तरबंद वाहन के रूप में काम करने तक।

उल्यानोस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट के डेवलपर्स लगातार UAZ-452 को संशोधित करते हुए "संकल्पित" होते रहे। परिणामस्वरूप, इसके आधार पर कई प्रायोगिक मॉडल बनाए गए। उनमें से, सबसे प्रसिद्ध ट्रैक, मिनी ट्रैक्टर और रेल पर चलने में सक्षम कारों के साथ उज़ हैं। हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन प्रतियों का धारावाहिक उत्पादन कभी शुरू नहीं किया गया था।

डिज़ाइन

प्रारंभ में, यूएजी डेवलपर्स का इरादा एक ऐसा वाहन बनाने का था जो 800 किलोग्राम तक के कुल वजन के साथ कार्गो को आसानी से परिवहन कर सके। इस उद्देश्य के लिए, इसके डिजाइन में GAZ-69 से चेसिस का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था, लेकिन असेंबली प्रक्रिया के दौरान यह पता चला कि यह बहुत छोटा था और इस तरह के भार का सामना नहीं करेगा। शरीर की संरचना को और अधिक पुन: सुसज्जित करना आवश्यक था, जिसके परिणामस्वरूप डेवलपर्स ने एक साथ दो प्रकार के यूएजी बनाए: बॉडी (गाड़ी) और फ्लैटबेड। नवीनतम संस्करणलोगों के बीच इसे "टैडपोल" के नाम से जाना जाता है।

मॉडल को विकसित करते समय, कार के शीर्ष पर कई ट्रांसवर्सली स्थित कठोर पसलियों को बनाने का निर्णय लिया गया, जो बाद में रोटी की रोटी के दृश्य समानता के एम्पलीफायर के रूप में कार्य करता था। पहले से ही 1958 में, कार के डिज़ाइन को मंजूरी दे दी गई थी। उल्यानोस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट ने अपना बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया।

कृपया ध्यान दें कि मॉडल संस्करण के आधार पर दरवाजों का स्थान और डिज़ाइन भिन्न हो सकते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, UAZ-452A में दरवाजे क्षैतिज रूप से खुलते हैं। शरीर में एकल-पत्ती वाले दरवाजे हैं। वहीं, अधिक सुविधा के लिए कार के पिछले दरवाजे में दो दरवाजे होते हैं।

उज़ "बुखानका" - तकनीकी विशेषताएं

इस तथ्य के बावजूद कि इसमें टैकोमीटर नहीं है डैशबोर्ड, यह किसी भी तरह से कार की विशेषताओं को ख़राब नहीं करता है। ऐसे उपकरण की अनुपस्थिति की भरपाई इंजन के सुविधाजनक स्थान से होती है, जो सीधे केबिन में स्थित होता है और ड्राइवर की सीट के बगल में स्थित होता है।

यदि आप उज़ "लोफ" जैसी कार खरीदने का निर्णय लेते हैं, विशेष विवरण, आयामों को एक महत्वपूर्ण भूमिका निभानी चाहिए। वे पहले कारक होने चाहिए जिन पर आप ध्यान दें।

उज़ "बुखानका" का मुख्य लाभ इसकी तकनीकी विशेषताएं हैं। इस कार में गैस टैंक की मात्रा 50 लीटर के साथ प्रति 100 किमी पर लगभग 17 लीटर है। इंजन बेहद विश्वसनीय है. यहां तक ​​कि अगर यह रुक भी जाता है, तो समस्या अक्सर क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लग में होती है।

वाहन का वजन:

• चालू क्रम में - 1.72 टन।
• कुल वजन - 2.67 टन.

• रियर - 1.41 टन तक।
• सामने - 1.26 टन तक।

उज़ "बुखानका" कार, जिसकी तकनीकी विशेषताएं इस लेख में प्रस्तुत की गई हैं, 127 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती हैं। इसके अलावा, वाहन लगभग किसी भी बाधा को आसानी से पार कर लेगा जिसका कोण 30 डिग्री से अधिक नहीं है, साथ ही आधा मीटर तक गहरा एक कांटा भी है।

UAZ-452 की लोकप्रियता न केवल इसकी किफायती कीमत के कारण है, बल्कि इसकी क्षमता के कारण भी है। इसलिए, यदि आवश्यक हो, तो कार्गो डिब्बे में एक टन माल ले जाया जा सकता है। इसी समय, कार यात्रियों के लिए सीटों से सुसज्जित है, जिसकी संख्या, UAZ-452 के संशोधन के आधार पर, 2 से 10 लोगों तक हो सकती है। ध्यान रखें कि आप हमेशा कार में एक ट्रेलर लगा सकते हैं, जिसका वजन सीधे उपलब्धता पर निर्भर करता है ब्रेक प्रणालीऔर 750 से 1500 किलोग्राम तक हो सकता है।

सृष्टि का इतिहास

इस श्रृंखला की पहली कार का नाम UAZ-450 था। इसमें इंजन सीधे ड्राइवर के केबिन के नीचे स्थित था। इसके पैकेज में तीन-स्पीड गियरबॉक्स, GAZ-69 का एक इंजन और दो चरण शामिल थे। यह इसके आधार पर था कि UAZ-452 "लोफ" को बाद में 1955 में विकसित किया गया और 1958 में जारी किया गया, जिसकी तकनीकी विशेषताओं ने इसे सोवियत संघ में सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक बना दिया।

उसी क्षण से, संयंत्र के विकास ने सक्रिय रूप से गति प्राप्त करना शुरू कर दिया, जिसकी बदौलत 1974 में पहले से ही उल्यानोवस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट ने अपनी दस लाखवीं कार का उत्पादन किया। UAZ को कई बार सम्मानित किया गया, जो आबादी के बीच कार की लोकप्रियता को बढ़ा नहीं सका।

UAZ-452 की संरचना में परिवर्तन 1985 तक नहीं किए गए थे, जब उल्यानोवस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट द्वारा उत्पादित वाहनों के सूचकांक को संशोधित करने का निर्णय लिया गया था। अब UAZ-452 प्राप्त हुआ है नया सूचकांक- 3741, जिसके तहत आज तक इसका उत्पादन किया जाता है।

संशोधनों

इस मॉडल की पहली कार के जारी होने के बाद से, "लोफ" (UAZ-452) की तकनीकी विशेषताओं को कई बार संशोधित किया गया है।

इन कारों का जीवन के विभिन्न क्षेत्रों में भी सक्रिय रूप से उपयोग किया गया। आजकल इन्हें आसानी से पहचाना जा सकता है.

खरीदते समय क्या देखना चाहिए?

यदि आप एक प्रयुक्त UAZ-452 खरीदते हैं, तो विक्रेता से निर्माण के वर्ष की जांच करें: कार जितनी नई होगी, उतनी देर तक आपको बॉडी ट्रिम को बदलने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं होगी। पता लगाएँ कि कार में क्या खामियाँ मौजूद हैं, क्या यह किसी दुर्घटना का शिकार हुई है और इसके कितने मालिक हैं।

आपको कार किराए पर नहीं लेनी चाहिए यदि:

• इंजन पहली बार शुरू नहीं होता है.
• निकास का रंग काला या भूरा होता है।
• तेल लीक हो रहा है.

यदि ये समस्याएँ नज़र नहीं आती हैं, तो पैडल के नीचे देखें। यह वहां है कि नमी सबसे अधिक बार जमा होती है, जिससे संक्षारक प्रक्रिया की शुरुआत होती है।

लाभ

UAZ-452 की रखरखाव अक्सर केबिन में आराम की कमी के लिए भुगतान करती है। इस कार का मुख्य लाभ इसकी बहुमुखी प्रतिभा और क्रॉस-कंट्री क्षमता है। इसमें ड्राइवर के साथ-साथ 10 लोग या 1 टन कार्गो शामिल हो सकता है - यह अधिकतम वजन है जिसे कार खुद को और इसके गुणों को नुकसान पहुंचाए बिना ले जा सकती है।

मुख्य लाभ:

• बहुमुखी प्रतिभा.
• धैर्य.
• क्षमता।

केबिन की आंतरिक संरचना ड्राइवर कैब के विभाजन के साथ और उसके बिना दोनों तरह से बनाई जा सकती है। प्रकृति में बाहर जाने के लिए UAZ-452 एक अनिवार्य कार बन जाएगी। यदि वांछित है, तो इसके इंटीरियर को एक टेबल, उच्च ताप आउटपुट वाले हीटर या किसी अन्य संशोधन से सुसज्जित किया जा सकता है, जिसमें कार की छत में सनरूफ को लैस करने की संभावना भी शामिल है।

उज़ "लोफ" की तकनीकी विशेषताएं उन सेवाओं द्वारा वाहन के उपयोग का मुख्य कारण बन गई हैं जिनमें विश्वसनीयता और क्रॉस-कंट्री क्षमता को अन्य सभी से ऊपर महत्व दिया जाता है। आज, UAZ-452 को आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, एम्बुलेंस और सेना जैसी सेवाओं में व्यापक उपयोग मिला है। ऐसे तत्वों की अनुपस्थिति के कारण जो सवारी की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करते हैं, कार का डिज़ाइन यथासंभव सरल निकला - यह सीधे इस तथ्य से संबंधित है कि यह कार मुख्य रूप से चरम क्षेत्र की स्थितियों में काम करने के लिए बनाई गई थी। इसके लिए धन्यवाद, सड़क पर ही UAZ-452 की छोटी-मोटी खराबी को ठीक करना काफी आसान है।

कमियां

सबसे कमजोर पक्ष UAZ-452 - बाहरी शरीर की त्वचा, जो जंग के प्रति अत्यधिक संवेदनशील होती है। तो, कई वर्षों के उपयोग के बाद, शरीर की निचली देहली पर छेद दिखाई दे सकते हैं, और 10-15 वर्षों के बाद त्वचा पूरी तरह से सड़ जाती है। इस मामले में एकमात्र सकारात्मक बात यह है कि कार को फ्रेम किया गया है और बाहरी त्वचा को आसानी से एक नए से बदला जा सकता है।

इसके अलावा, लॉन्च के बाद से कन्वेयर उत्पादनआवाजाही की सुरक्षा में सुधार लाने के उद्देश्य से UAZ-452 में कोई बदलाव नहीं किया गया है, उदाहरण के लिए, कोई एयरबैग नहीं है, यही कारण है कि मजबूत परिस्थितियों में दुर्घटना चालकऔर यात्रियों को काफी परेशानी हो सकती है. हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी कमियों के बावजूद, यह कार इसमें निहित कार्यों के साथ पूरी तरह से मुकाबला करती है। यह दशकों तक आपकी सेवा करेगा.

उज़ बुकानका अधिकतम क्रॉस-कंट्री क्षमता वाला वाहन है। कुछ कार उत्साही इस वाहन को प्यार से "टैबलेट" कहते हैं। कार का एक आधिकारिक नाम भी है - UAZ 452. वाहन में 4x4 पहिया व्यवस्था, दो एक्सल हैं, चार पहियों का गमन, कार्गो और यात्रियों दोनों के लिए अभिप्रेत है। UAZ मॉडल का उत्पादन पहली बार 1957 में मशीन-बिल्डिंग प्लांट में उल्यानोवस्क में किया गया था।वाहन दो प्रकार के होते हैं:

1. बॉडी उज़। इसे "गाड़ी" भी कहा जाता है।
2. UAZ 452 जहाज पर। अन्यथा "टैडपोल" कहा जाता है।

कार की बॉडी में सिंगल-लीफ दरवाजे हैं। पीछे का दरवाजा UAZ 452 कार में दो दरवाजे होते हैं। स्वाभाविक रूप से, दरवाजे का स्थान UAZ मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकता है (उदाहरण के लिए, UAZ 452a एक क्षैतिज संस्करण है)।

1. कार सार्वभौमिक है.
2. उज़ बुकानका में अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता है।
3. साथ ही, वाहन एक ड्राइवर, 10 यात्रियों और एक टन कार्गो को समायोजित कर सकता है। यह कार के इंटीरियर की बेहद लाभप्रद विशालता को इंगित करता है।
4. जिस सैलून में ड्राइवर बैठता है उसे कांच द्वारा यात्री डिब्बे से अलग किया जाता है। लेकिन यदि परिवहन मॉडल अधिक आधुनिक और नया है तो UAZ के कैरिज संस्करण को बाहर नहीं रखा गया है।
5. सैलून में आप एक टेबल और एक हीटिंग तत्व स्थापित कर सकते हैं।
6. सैलून को बदला जा सकता है. उदाहरण के लिए, एक हैच को काटना (एक उदाहरण लोफ 3962 होगा)।
7. मछली पकड़ने, शिकार या बाहरी मनोरंजन के लिए जाते समय यह एक आदर्श वाहन है।

"लोफ" का इतिहास: महत्वपूर्ण चरणों का विवरण

1955 में, उल्यानोवस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट में केवल UAZ का प्रक्षेपण शुरू हुआ। 800 किलोग्राम की वहन क्षमता वाला वाहन बनाने की आशा की गई थी। GAZ-69 का उपयोग चेसिस के रूप में किया गया था। डिज़ाइन के दौरान समस्याएँ उत्पन्न हुईं। GAZ-69 चेसिस थोड़ा छोटा निकला, उस पर लगभग एक टन कार्गो रखना असंभव था। शरीर के एक कैरिज लेआउट की आवश्यकता थी। डेवलपर्स ने दो प्रकार के UAZ डिज़ाइन किए:

• लकड़ी से बनी बॉडी वाला एक ट्रक;
• वैन पूरी तरह से धातु से बनी है।

UAZ 452 बुकानका वाहन के शीर्ष पर, कई अनुप्रस्थ स्टिफ़नर बनाए गए थे। कार रोटी की रोटी से जुड़ी थी। वाहन को तुरंत अपने लिए एक सरल नाम मिल गया - "लोफ"। 1958 में, वाहन को मंजूरी दी गई और बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

इस कॉन्फ़िगरेशन की पहली कारों की एक अलग संख्या थी - 450. वे GAZ-69 इंजन से लैस थीं और उनमें तीन चरणों वाला गियरबॉक्स था। एक ट्रांसफर केस भी था. इसमें 2 चरण शामिल थे। इस तरह पहला निकला नया परिवहनसोवियत संघ में, जिसमें ड्राइवर का केबिन सीधे इंजन के ऊपर स्थित होता था। पहले "लोफ" में ऑल-व्हील ड्राइव था।

1961 में नए मॉडलउज़ में सुधार होने लगा। इसका अगला संशोधन सामने आया - UAZ-451। कार थी रियर ड्राइव. एक और अंतर वैन पर एक साइड दरवाजे की उपस्थिति थी। 1965 में इस वाहन के डिज़ाइन में एक बड़ा बदलाव आया। सबसे पहले, UAZ इंजन बदला गया। इसे GAZ-21 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। गियरबॉक्स में सुधार किया गया है और 4 गियर प्राप्त किए गए हैं। कार के अगले हिस्से को भी आधुनिक बनाया गया है। वाहन को एक नया नाम मिला - UAZ-452D। इसे एक फ्लैटबेड ट्रक माना जाता था।

एक एम्बुलेंस वैन आती दिखाई दी. इसका नाम UAZ-452 A जैसा लग रहा था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि साधारण "लोफ" वैन ने जल्दी ही UAZ-452 नंबर हासिल कर लिया। उस समय तक, डेवलपर्स ने एक नया वाहन डिज़ाइन कर लिया था। आज जानकारी की आधिकारिक पुष्टि हो गई है और संकेत मिलता है कि यह UAZ-452V इंडेक्स वाला एक मिनीबस था।

UAZ के रियर-व्हील ड्राइव संस्करण में भी सुधार किया गया है। इसके इंडेक्स में कोई बदलाव नहीं किया गया है, केवल इसमें “M” अक्षर जोड़ा गया है। डेवलपर्स ने UAZ वाहनों की वहन क्षमता को एक टन तक बढ़ा दिया (उदाहरण के लिए, UAZ 452v)। 1966 को UAZ-452D सूचकांक के साथ वाहन के पुरस्कार द्वारा चिह्नित किया गया था। "लोफ़" को मास्को में एक प्रदर्शनी में ले जाया गया, जहाँ उसे स्वर्ण पदक मिला। उसी वर्ष, उल्यानोव्स्क में मशीन-निर्माण संयंत्र को ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर ऑफ़ लेबर से सम्मानित किया गया।

संयंत्र का विकास बहुत सक्रिय रूप से आगे बढ़ा और 1974 में संयंत्र ने अपना दस लाखवाँ UAZ उत्पादन किया। 1976 में, मशीन-बिल्डिंग प्लांट को फिर से ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर प्राप्त हुआ (विशेष रूप से, UAZ 452v मॉडल से सम्मानित किया गया)। 1985 तक कार की संरचना में नवाचारों पर ध्यान नहीं दिया गया। तभी इंजीनियरिंग प्लांट के वाहन सूचकांकों में बदलाव शुरू हुआ।

उज़ के लक्षण: तकनीकी गुण, योजना और पैरामीटर

वाहन UAZ-452 की तकनीकी विशेषताएं:

1. परिवहन किए गए माल का वजन 700 किलोग्राम है।
2. कार्गो डिब्बे में परिवहन किए गए कार्गो का वजन 400 किलोग्राम से 1 टन तक है।
3. कार में यात्रियों के लिए सीटें हैं। इनकी संख्या 2 से 10 तक होती है।
4. ट्रेलर का वजन 1500 किलोग्राम (ब्रेक के साथ) और 750 किलोग्राम (ब्रेक के बिना) हो सकता है।
5. कार 130 किमी प्रति घंटे तक की गति पकड़ सकती है, जिसकी पुष्टि UAZ टेस्ट ड्राइव से होती है।
6. वाहन 0.5 मीटर तक की गहराई वाले कांटे को पार कर सकता है।
7. इंजन - UMZ-4213।
8. कार 30° की ढलान को पार कर सकती है।
9. गैसोलीन की खपत 13-18 लीटर प्रति 100 किमी है।
10. मशीन में 4 सिलेंडर हैं।
11. कार्यशील UAZ 452 की मात्रा 2.89 लीटर है।

"टैबलेट्स" के संशोधन और उनकी विशिष्ट विशेषताएं

वाहन संशोधनों को अक्षर प्रतीकों द्वारा अलग किया जाता है। UAZ-452 वैन को सौंपा गया मुख्य प्रकार का वाहन है।उस समय, रूसी संघ की आबादी के बीच इसे भारी लोकप्रियता और मांग मिली।

UAZ-452A एक चिकित्सा वाहन है। लोगों के बीच इसे "टैबलेट" कहा जाता है। अन्यथा, कार को "उज़ - नर्स" कहा जाता है। वाहन में 4 स्ट्रेचर हैं और इसमें 6 पीड़ित और उनके साथ आने वाला एक चिकित्साकर्मी बैठ सकता है।

UAZ-452A आरामदायक स्थितियाँ प्रदान नहीं करता है। लेकिन यह एकमात्र UAZ मॉडल है जो दूर-दराज के गांवों तक पहुंच सकता है और प्रदान कर सकता है चिकित्सा देखभाल. UAZ-452A में सस्पेंशन का क्लासिक पुराना संस्करण है। पुराने दिनों में, प्रिय और श्रद्धेय UAZ-452A जैसे संशोधन की कार सोवियत सड़कों पर अक्सर पाई जा सकती थी। यह वह विकल्प है जिसे किफायती कीमत पर खरीदा जा सकता है।

UAZ-452AS एम्बुलेंस वाहनों से संबंधित है। विचाराधीन वाहन मॉडल उत्तरी दिशा में बना है। UAZ-452AE एक चेसिस है। इसे स्थापित करने का इरादा है कुछ अलग किस्म काउपकरण। UAZ-452V - मिनीबस। बस में यात्रियों के लिए 10 सीटें हैं। गाड़ी का लेआउट UAZ-452 V में मौजूद है।
उज़-452डी - माल परिवहन. UAZ केबिन में 2 सीटें हैं। बॉडी लकड़ी से बनी है. UAZ-452G स्वच्छता उद्देश्यों के लिए बनाया गया एक वाहन है। बड़ी क्षमता है.

UAZ-452K एक "बस" प्रकार का वाहन है। इसमें 6x4 मापने वाली तीन धुरियाँ शामिल थीं। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि UAZ-452K वाहन 16 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे प्रायोगिक प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके बनाया गया था। विचाराधीन UAZ-452K मॉडल के उत्पादन का वर्ष 1973 है। लेकिन वाहन का डिज़ाइन अधिक जटिल हो गया, गैसोलीन की खपत बढ़ गई और कार का वजन बढ़ गया। UAZ-452K बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया। UAZ-452P एक ट्रक ट्रैक्टर है।