शहर के अधिकारियों ने सामान्य ट्रॉलीबसों का प्रतिस्थापन ढूंढ लिया है। अब नई पर्यावरण-अनुकूल LIAZ बसें (यूरो-5 इंजन) राजधानी के केंद्र से होकर गुजरेंगी। आधुनिक बसें, या कहें तो इलेक्ट्रिक बसें, दिसंबर के अंत तक शहर के चारों ओर घूमना शुरू कर देनी चाहिए।
इलेक्ट्रिक बसों के लिए रास्ता बनाएं!
रेडियो स्टेशन "मॉस्को स्पीक्स" पर बोलते हुए, मॉस्को परिवहन विभाग के प्रमुख मैक्सिम लिक्सुटोव ने राजधानी की ट्रॉलीबस की संभावनाओं के बारे में बात की।
चर्चा के दौरान, उन्होंने कहा कि संपर्क बिजली नेटवर्क लंबे समय से पुराना हो चुका है, और इससे बिजली की बड़ी हानि (लगभग 30%) होती है। इसके अलावा, एक पर्यावरण अनुकूल बस, जिसे ट्रॉलीबस के बजाय लॉन्च करने की योजना है, शहर में हवा को साफ करने में मदद करेगी।
मैक्सिम स्टानिस्लावोविच ने कहा कि ट्रॉलीबस मार्ग कहीं नहीं जाएंगे, नई आधुनिक बसें बस उनके स्थान पर दिखाई देंगी। और यह, बदले में, मोटर चालकों के लिए जीवन को आसान बना देगा - आखिरकार, ट्रॉलीबस की तुलना में इलेक्ट्रिक बसों में गतिशीलता की बहुत अधिक डिग्री होती है।
एम. लिक्सुटोव ने इस बात पर भी जोर दिया कि पिछले कुछ वर्षों में शहर में ट्राम नेटवर्क सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है। पुराने ट्रैकों का पुनर्निर्माण किया जा रहा है, स्टॉप दिखाई दे रहे हैं, और आधुनिक लो-फ्लोर ट्राम का एक नया बेड़ा खरीदा जा रहा है।
इकोबस - भविष्य का परिवहन
यूरो-5 मानक के मैन इंजन वाली पर्यावरण अनुकूल LIAZ बस ट्रॉलीबस का एक उत्कृष्ट विकल्प है। नई पीढ़ी की रूसी बस आधुनिक प्रकार के ईंधन (डीजल, बिजली और गैस) पर चलती है; यह पहले ही कई प्रमाणन परीक्षण पास कर चुकी है और संचालन के लिए पूरी तरह से तैयार है।
नई इलेक्ट्रिक बस सभी पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करती है। यूरो-5 मानक के उपयोग से वायुमंडल में हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन 143 गुना कम हो जाएगा! अन्य पदार्थों के उत्सर्जन का तो जिक्र ही नहीं।
अलावा, नई कड़ीबसें आरामदायक आंतरिक सज्जा, नवीनतम एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम के साथ-साथ अन्य फैशनेबल सुविधाओं द्वारा प्रतिष्ठित हैं।
हम पर्यावरण के अनुकूल जीवनशैली के पक्षधर हैं - जिसमें यात्रा करना भी शामिल है। इस बार हम यह पता लगाएंगे कि किस प्रकार का परिवहन चुनना है और क्यों।
मतलब क्या है " पर्यावरण अनुकूल परिवहन»?
आप पर्यावरण-अनुकूल परिवहन, हरित परिवहन, टिकाऊ परिवहन (या टिकाऊ परिवहन प्रणाली), टिकाऊ परिवहन जैसे भावों से परिचित हो सकते हैं। उन सभी का मतलब एक ही है - परिवहन जिसका पर्यावरण और जलवायु परिवर्तन पर न्यूनतम प्रभाव पड़ता है। आदर्श रूप से, ऐसा परिवहन सामाजिक न्याय और सामाजिक संबंधों को बढ़ावा देता है (उदाहरण के लिए, यह सुविधाजनक का लाभ है सार्वजनिक परिवहननिजी कारों से पहले) और नवीकरणीय स्रोतों से ऊर्जा का उपयोग करता है (तेल नहीं, जो देर-सबेर ख़त्म हो जाएगा)। टिकाऊ परिवहन के बारे में और पढ़ें।
यह महत्वपूर्ण क्यों है?
एक अन्य मानदंड परिवहन ऊर्जा का स्रोत है। आपको लगभग हमेशा इलेक्ट्रिक वाहनों को प्राथमिकता देनी चाहिए। आदर्श रूप से, यह नवीकरणीय स्रोतों से प्राप्त ऊर्जा है। एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु नए परिवहन मॉडल हैं। पुराने मॉडल के विमान और नए इंजन वाले विमान के बीच अंतर बहुत बड़ा हो सकता है: CO2 उत्सर्जन में 20% तक की कमी। उत्सर्जन की तुलना करें अलग - अलग प्रकारईंधन और कार्यभार के आधार पर, आप इस चिन्ह का उपयोग कर सकते हैं।
CO2 उत्सर्जन की मात्रा का पता लगाने के लिए, कई कैलकुलेटर हैं (उदाहरण के लिए, या), जिनका उपयोग करके आप परिवहन के प्रकार, दूरी और यात्राओं की संख्या का संकेत देकर पर्यावरण पर अपनी यात्रा के प्रभाव की गणना कर सकते हैं। कार्यक्रम आपको उत्पादित CO2 की मात्रा देगा और आपको कार्बन ऑफसेट विकल्प दे सकता है जिसमें आप धन हस्तांतरित कर सकते हैं: अक्सर ये पेड़ लगाने, पुनर्वनीकरण, पवन टरबाइन या सौर पैनल स्थापित करने के कार्यक्रम होते हैं।
मैं अक्सर हवाई जहाज से उड़ान भरता हूं और बस से यात्रा करता हूं, मैं प्रकृति के सामने दोषी महसूस करता हूं। क्या किया जा सकता है?
इस बात पर ध्यान दें कि क्या वाहक कंपनियां CO2 उत्सर्जन पर डेटा प्रदान करती हैं और क्या मुआवजा योगदान देना संभव है: अक्सर यह टिकट खरीदते समय दूसरे बॉक्स को चेक करने और कुछ यूरो अधिक भुगतान करने के लिए पर्याप्त होता है। यह पैसा दुनिया भर में पर्यावरण परियोजनाओं में जाएगा। यह किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक कंपनी जो खुद को पर्यावरण के अनुकूल कंपनी के रूप में पेश करती है (वे आधुनिक बसों का भी उपयोग करते हैं और आपसे टिकट न छापने का आग्रह करते हैं)। एयरलाइंस के पास उत्सर्जन क्षतिपूर्ति कार्यक्रम भी हैं। भले ही योगदान की कोई संभावना न हो, आप हमेशा विभिन्न निधियों के माध्यम से उत्सर्जन की भरपाई स्वयं कर सकते हैं (पिछले पैराग्राफ में लिंक देखें)।
यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि आपको और आपके सूटकेस को एक स्थान से दूसरे स्थान तक ले जाने की प्रक्रिया लागत का केवल एक हिस्सा है। इसमें परिवहन की लागत, इसकी सेवा जीवन और निपटान विधि भी शामिल है - अप्रत्यक्ष लागत जो एक यात्रा के लिए गणना करना मुश्किल है। और यह मत भूलिए कि निर्माता केवल ध्यान आकर्षित करने के लिए बिना किसी विशेष अधिकार के "हरित" और "पर्यावरण-अनुकूल" जैसे शब्दों का उपयोग करना पसंद करते हैं। इसलिए हमेशा जांचें कि इसके पीछे कौन से विशिष्ट कार्य और संकेतक छिपे हुए हैं।
हर दिन, सार्वजनिक परिवहन सैकड़ों किलोमीटर की यात्रा करता है और सैकड़ों लीटर ईंधन जलाता है। लेकिन शहरों के विकास के साथ, सार्वजनिक परिवहन की आवश्यकता बढ़ रही है, सड़कों पर भार बढ़ रहा है, और साथ ही संख्या भी बढ़ रही है। निकास गैसें, हवा में कालिख, धूल और कालिख। और ड्राइवर, यात्री और पैदल यात्री यह सब साँस लेते हैं। संभवतः, रूस के प्रत्येक प्रमुख शहर में एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की तत्काल आवश्यकता है जो पर्यावरण को कम से कम नुकसान पहुँचाए और हमारे समय की पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करे।
जबकि रूस में समस्या अभी विकट होने लगी है, दुनिया भर के कई शहरों में स्थिति को बेहतर बनाने के लिए पहले ही कदम उठाए जा चुके हैं। उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क में, शहरी परिवहन को वैकल्पिक में स्थानांतरित करने का एक कार्यक्रम शुरू किया गया है। ऊर्जा स्रोत 20 से अधिक वर्षों से अस्तित्व में हैं। इसके अनुसार, तरलीकृत गैस पर चलने वाली बसें शहर की सड़कों पर चलती हैं, और पुरानी डीजल बसों को अतिरिक्त फिल्टर के साथ नई बसों से बदला जाना चाहिए।
कुछ ऐसी ही स्थिति ग्रेट ब्रिटेन की राजधानी में भी है. मार्च 2006 में लंदन की सड़कों पर हाइब्रिड बसें दिखाई दीं। सभी बसें परीक्षण में सफलतापूर्वक उत्तीर्ण हुईं। इससे उत्साहित होकर, शहर के अधिकारियों ने घोषणा की कि जल्द ही बिना किसी अपवाद के सभी बसें हाइब्रिड इंजन पर चलेंगी। और अभी हाल ही में, लंदनवासी सार्वजनिक परिवहन के साथ एक और प्रयोग में भागीदार बने - शहर में 10 बसें दिखाई दीं, जो संपीड़ित हाइड्रोजन पर चलने वाले ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित होती हैं। यात्री पहले ही उनकी शांति और सहज यात्रा की सराहना कर चुके हैं। इसी समय, इको-बसें काफी गंभीर गति तक पहुँचती हैं - 80 किमी / घंटा तक।
चीन की राजधानी बीजिंग में फिलहाल 1,000 हाइब्रिड बसें चल रही हैं। वे प्रति 100 किलोमीटर पर केवल 29.5 लीटर गैसोलीन का उपयोग करते हैं। ईंधन की इस मात्रा का उपयोग बिजली उत्पन्न करने के लिए किया जाता है, जो बस को चलाने के लिए आवश्यक है। पर्यावरणविदों ने वायुमंडल में हानिकारक उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी और शहर में पर्यावरणीय स्थिति में सुधार पर ध्यान दिया है। बीजिंग के मेयर ने मॉस्को सरकार को ऐसी ही कई बसें दान में दीं।
हैम्बर्ग, जर्मनी में चीजें दिलचस्प हैं, जहां "यूरोप के लिए स्वच्छ शहरी परिवहन" कार्यक्रम काफी सफलतापूर्वक लागू किया जा रहा है। कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, 30 हाइड्रोजन-संचालित बसें शहर के चारों ओर घूमती हैं। ईंधन के रूप में हाइड्रोजन इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि जब यह जलता है, तो यह पानी पैदा करता है। साथ ही, कोई निकास गैसें या दहन उत्पाद वायुमंडल में जारी नहीं होते हैं। एकमात्र कठिनाई यह है कि शुद्ध हाइड्रोजन को अलग करना एक जटिल और समय लेने वाली प्रक्रिया है, लेकिन हैम्बर्ग के अधिकारियों को उम्मीद है कि इस समस्या का जल्द ही समाधान हो जाएगा।
रूस में, 2010 से, क्रास्नोडार में इकोबस काफी सफलतापूर्वक संचालित हो रहे हैं। उल्लेखनीय है कि ये सभी एंगेल्स ट्रॉलीबस प्लांट का विकास हैं। ये बसें प्राकृतिक गैस और बिजली से चलती हैं। सभी की तरह वाहनों, बिजली से चलने वाले, चुप हैं। इकोबस काफी पर्यावरण के अनुकूल हैं - हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन काफी कम हो जाता है।
सार्वजनिक परिवहन के रूप में इकोबस की शुरूआत पर प्रयोग अब मास्को सहित कई रूसी शहरों में किए जा रहे हैं। इसलिए, वैश्विक रुझानों को ध्यान में रखते हुए, हम सुरक्षित रूप से मान सकते हैं कि बड़े रूसी शहरों की सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों को जल्द ही पर्यावरण के अनुकूल बसों की शुरूआत के पक्ष में संशोधित किया जा सकता है।
भविष्य की इलेक्ट्रिक ट्रेनें शहर की हवा को कैसे साफ़ करेंगी और मॉस्को दुर्लभ इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशनों पर पैसा क्यों खर्च कर रहा है? AiF.ru के इन और अन्य सवालों का जवाब नेशनल रिसर्च यूनिवर्सिटी हायर स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स में इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स एंड ट्रांसपोर्ट पॉलिसी में सेंटर फॉर द स्टडी ऑफ ट्रांसपोर्ट प्रॉब्लम्स ऑफ मेगासिटीज के निदेशक कॉन्स्टेंटिन ट्रोफिमेंको ने दिया।
AiF.ru: कॉन्स्टेंटिन, आपने हाल ही में मेयर पद के उम्मीदवार सर्गेई सोबयानिन द्वारा आयोजित पारिस्थितिकी पर एक गोलमेज़ में भाग लिया। क्या यह हाल के वर्षों का सारांश था या अगले कार्यक्रम बनाने के लिए विचार-मंथन सत्र था?
कॉन्स्टेंटिन ट्रोफिमेंको: दोनों। राजधानी में पर्यावरण की स्थिति में सुधार का सीधा संबंध उन परियोजनाओं से है जो 2011 से कार्यान्वित की गई हैं। उदाहरण के लिए, मॉस्को में यूरो-4 श्रेणी से नीचे के गैसोलीन की बिक्री पर प्रतिबंध ने ड्राइवरों को पुरानी कारों को उन मॉडलों से बदलने के लिए प्रेरित किया जो हवा के लिए कम हानिकारक हैं। राजधानी में सार्वजनिक परिवहन का बड़े पैमाने पर विकास पहले से ही एक विशाल "हरित" प्रभाव पैदा कर रहा है। आख़िरकार, जैसा कि मुझे गोलमेज पर याद आया सर्गेई सोबयानिन, प्रत्येक मोटर चालक शहर को प्रति वर्ष 120 किलोग्राम हानिकारक उत्सर्जन "देता" है। नए मेट्रो स्टेशनों के खुलने और एमसीसी के शुभारंभ के लिए धन्यवाद, सैकड़ों हजारों निवासियों ने हर दिन सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करना शुरू कर दिया। मुख्य जंक्शनों और आउटबाउंड राजमार्गों के पुनर्निर्माण के बाद, ट्रैफिक जाम कम हो गया है, और यह स्वच्छ हवा की दिशा में एक और कदम है। आख़िरकार, ट्रैफ़िक जाम में कारों से उत्सर्जन राजमार्ग पर दौड़ने वाली कारों की तुलना में बहुत अधिक होता है। मेरी राय में, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि मॉस्को नई सड़कों के निर्माण को रामबाण नहीं मानता। यदि हमने राजमार्ग को 50 लेन तक विस्तारित कर दिया, तब भी वे वैसे ही खड़े रहेंगे। आख़िरकार, मॉस्को के केंद्र का विस्तार करना असंभव है, जहाँ हर दिन लाखों लोग आते हैं।
— राजधानी ने कौन सी दवा चुनी?
— आज, पूरी दुनिया में उद्देश्य तकनीकी प्रवृत्ति इलेक्ट्रिक वाहनों की शुरूआत है। हम उसका अनुसरण करते हैं। उदाहरण के लिए, 2021 से मॉस्को विशेष रूप से इलेक्ट्रिक बसें खरीदना शुरू कर देगा, और पारंपरिक बसों को उनकी सेवा जीवन के अनुसार धीरे-धीरे बंद कर दिया जाएगा। यहां तक कि कार शेयरिंग, जो पहले से ही पर्यावरण की स्थिति को सुधारने में अपना योगदान दे रही है, इलेक्ट्रिक वाहन किराये की पेशकश शुरू कर देगी। मुझे यह पसंद है कि राजधानी शीघ्र पूर्वानुमान लगाने में लगी हुई है। गोल मेज पर, सर्गेई सेमेनोविच ने कहा कि, विशेषज्ञ अनुमान के अनुसार, अगले 5 वर्षों में, इलेक्ट्रिक कारें सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हो जाएंगी (सस्ती बैटरी के कारण) और शहर को इस समय चार्जिंग स्टेशनों का एक व्यापक नेटवर्क बनाने में खर्च करना चाहिए। ताकि यह उस पल के लिए तैयार हो जब मॉस्को की सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या तेजी से बढ़ने लगे। खाओ दिलचस्प परियोजनामौजूदा ट्रॉलीबस पर आधारित चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क से संपर्क करें. इसे नष्ट करने का नहीं, बल्कि परिवहन के नवीन साधनों की जरूरतों को पूरा करने के लिए इसका आधुनिकीकरण करने का प्रस्ताव है।
— मास्को के शौकीन मोटर चालकों को भी सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित करने में क्या मदद मिलेगी?
“हमें निजी परिवहन के उपयोग के बिना उन्हें अधिक गतिशीलता प्रदान करने की आवश्यकता है। लेकिन एक "अंतिम मील" समस्या है। यदि यह समस्या हल हो जाती है, तो यह लाखों मस्कोवियों के जीवन को आसान बना देगी और राजधानी की पर्यावरणीय स्थिति को सुधारने में एक बड़ा योगदान देगी। "अंतिम मील" यात्रा की वह लंबाई है जिसे एक व्यक्ति को सार्वजनिक परिवहन से उतरने के बाद अपने घर (या कार्यालय) तक तय करना होता है। जब इस विशेष खंड पर काबू पाने की आवश्यकता होती है, यदि यह असुविधाजनक है, तो हम निश्चित रूप से जानते हैं: यहां यातायात प्रवाह कम नहीं होगा, क्योंकि "अंतिम मील" आरामदायक नहीं है। मॉस्को कई कार्यक्रमों के माध्यम से इस समस्या को हल करने की योजना बना रहा है। रूट अपडेट किए गए हैं जमीन परिवहनडेढ़ किलोमीटर के दायरे में निकटवर्ती क्षेत्रों के सुधार के साथ-साथ नए मेट्रो स्टेशनों का निर्माण भी चल रहा है। पुराने स्टेशनों के आसपास के क्षेत्र भी पैदल यात्रियों के लिए अनुकूल बन रहे हैं। साथ ही गैर-मोटर चालित गतिशीलता को लोकप्रिय बनाने के लिए एक सक्रिय अभियान चलाया जा रहा है। यह सड़कों के पुनर्निर्माण, जहां विस्तृत बुलेवार्ड दिखाई देते हैं, और साइकिल चलाने को बढ़ावा देने से सुगम होता है। इसका सबसे अच्छा प्रमाण हरे-भरे क्षेत्रों में पथों की व्यवस्था और सड़कों पर विशेष लेन के साथ-साथ किराये की बाइक और स्कूटर का व्यापक नेटवर्क है। यह निश्चित रूप से आबादी के एक हिस्से (विशेषकर युवा लोगों) को हर दिन पीक आवर्स के दौरान निजी कार का उपयोग करने से रोकेगा। ट्रैफिक जाम में क्यों बैठें और फिर कार्यालय में पार्किंग के लिए भुगतान क्यों करें, यदि आप मेट्रो ले सकते हैं और किराये की बाइक, होवरबोर्ड पर "अंतिम मील" की सवारी कर सकते हैं, या बस एक सुंदर बुलेवार्ड के साथ चल सकते हैं?
— क्या आप इस कथन से सहमत हैं कि पारिस्थितिकी आज परिवहन से अधिक महत्वपूर्ण है?
- हाँ, यह सच है, क्योंकि पर्यावरण की दृष्टि से प्रतिकूल शहर में रहने से व्यक्ति का जीवन वर्षों तक छोटा हो जाता है। और, यदि गैसोलीन ईंधन पर चलने वाली निजी कार हानिकारक उत्सर्जन का मुख्य स्रोत है, तो महानगर में इसका उपयोग कम से कम करना आवश्यक है। वे खर्च जिन्हें पारंपरिक रूप से परिवहन और पर्यावरण माना जा सकता है (उदाहरण के लिए, बसों को इलेक्ट्रिक बसों से बदलना) वास्तव में मॉस्को के सामाजिक-आर्थिक भविष्य में निवेश हैं। यह निवासियों में, उनके जीवन की गुणवत्ता में एक निवेश है। जब क्षेत्र में विचारशील, आरामदायक और पर्यावरण के अनुकूल परिवहन दिखाई देता है, तो "मृत क्षेत्र" जीवन में आता है, वहां नौकरियां दिखाई देती हैं, व्यवसायियों और आबादी के लिए आकर्षण के बिंदु दिखाई देते हैं। यह सब सीधे मस्कोवियों के जीवन की गुणवत्ता को प्रभावित करता है। लेकिन ये दीर्घकालिक निवेश हैं। हम एक, दो, तीन शहर कार्यक्रमों के कार्यान्वयन से तत्काल पर्यावरणीय प्रभाव की उम्मीद नहीं कर सकते, चाहे वह कार शेयरिंग हो, टैक्सी उद्योग को फिर से शुरू करना हो, या एमसीसी खोलना हो। पारिस्थितिकी-जुनूनी जर्मनों ने 1990 के दशक में अधिकांश हरित परिवहन परियोजनाएँ शुरू कीं। और स्थिति को मौलिक रूप से बदलने में उन्हें 20 साल से अधिक का समय लगा। मास्को पहले ही सही रास्ता अपना चुका है। हमारे पास एक पूरी तरह से अलग राजधानी देखने का हर मौका है: एक ऐसा शहर जहां सांस लेना आसान हो और जहां इलेक्ट्रिक परिवहन प्रचलित हो।
मुझे लगता है कि इस साल पहले से ही मॉस्को के लिए एक नई परिवहन रणनीति की तैयारी शुरू हो जाएगी, जिसके अनुसार शहर 2020 के बाद रहेगा। मुझे यकीन है कि मॉस्को के वर्तमान रुझान विकसित होते रहेंगे: राजमार्गों, इंटरचेंजों, मेट्रो स्टेशनों का निर्माण, मॉस्को सेंट्रल डायमीटर का शुभारंभ। नवीनतम इलेक्ट्रिक सार्वजनिक परिवहन परियोजना अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि महानगर की सड़कों पर आधी कारें निकट मास्को क्षेत्र के निवासियों की हैं। उनके घर के पास उनका अपना "अंतिम मील" है, और यह बहुत लंबा है; यह अक्सर मॉस्को रिंग रोड पर समाप्त होता है। यही कारण है कि मॉस्को में प्रवेश करते समय सुबह के ट्रैफिक जाम के बावजूद, कई लोग निजी कार में मार्ग की शुरुआत से अंत तक यात्रा करते हैं। जब एमसीडी परिचालन शुरू करेगी तो यात्रियों का एक बड़ा हिस्सा तेज इलेक्ट्रिक ट्रेनों को चुनेगा। और ऑटोमोबाइल गतिविधि में कमी के कारण शहर में हवा और भी साफ हो जाएगी, जबकि नागरिकों की गतिशीलता में वृद्धि होगी।"परिवहन का एक नया मूक और पर्यावरण के अनुकूल तरीका - इलेक्ट्रिक बस - राजधानी में संचालित होना शुरू होता है" - रिपोर्टोंपोर्टल mos.ru. 1-2 सितंबर को इलेक्ट्रिक बसों का संचालन असफल रहा: रिचार्जिंग, गैर-कार्यशील एयर कंडीशनिंग सिस्टम और अन्य खराबी के साथ समस्याएं।
1 सितंबर को, पहली इलेक्ट्रिक बस की प्रस्तुति वीडीएनकेएच में हुई, जहां मॉस्को के मेयर पद के उम्मीदवार सर्गेई सोबयानिन, साथ ही परिवहन विभाग के प्रमुख मैक्सिम लिक्सुटोव उपस्थित थे।
एम-24 ने पहले से तैयार समाचार https://t.co/vwBv9u0qP0 पोस्ट किया।
"सिटी प्रोजेक्ट्स" के संस्थापक और शहरीवादी मैक्सिम कैट्स ने अपने ट्विटर पर बताया कि सोबयानिन के साथ पहली इलेक्ट्रिक बस 500 मीटर की यात्रा करके खराब हो गई। इसके बाद के लॉन्च निराशाजनक रूप से समाप्त हुए: चार्जिंग की समस्या, एक गैर-कार्यशील एयर कंडीशनिंग सिस्टम, लगातार रुकना और ब्रेकडाउन।
मॉस्को सिटी हॉल और मीडिया मौजूदा स्थिति के बारे में चुप हैं। सर्गेई सोबयानिन को उम्मीद थी कि इलेक्ट्रिक बसों की लॉन्चिंग में महत्वपूर्ण बदलाव आएगा पर्यावरण की स्थिति में सुधार होगा.
इस प्रकार, मेयर के कार्यकाल के दौरान इलेक्ट्रिक बसों के लॉन्च की घोषणा पहले ही कई बार की जा चुकी है, और यह परिणाम स्पष्ट रूप से एस.एस. को प्राप्त होने की उम्मीद नहीं है। एकल मतदान दिवस से एक सप्ताह पहले सोबयानिन।
